1000KM EN TOYOTA YARIS 🔋 ELLE VA VOUS SURPRENDRE
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- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2021
- Julien va voyager 1000 km en Yaris Hybride, il nous raconte...
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J’ai remarqué que tu sembles rouler en mode « B », rester dans ce mode, en dehors d’une longue descente de montagne a pour effet d’augmenter la conso. Le mode B chez Toyota a pour role de conserver un « frein moteur » lors des descentes. En mode D ta consommation sera plus basse.
Exact le mode B c'est pour les fortes descentes et rien d'autre. En mode D, quand on doit freiner, il faut essayer de freiner le plus fort possible sans dépasser le maximum de freinage régénératif (aiguille du compteur au plus bas) de façon à récupérer le maximum d'énergie sans activer les freins à disque.
On a été formés là dessus en tant que vendeurs et effectivement, la légende disait que le B régénère plus, il ne fait que faire tourner plus souvent le moteur thermique pour avoir du frein moteur. Le mode D avec beaucoup d'anticipation est la meilleure manière d'avoir de belles consommations
Tout à fait, le mode B, c'est pour avoir du frein moteur à l'ancienne, avec le thermique, en montagne quand la batterie est pleine par exemple.
Sur ma Lexus IS, pas de mode B, mais des palettes qui permettent de "rétrograder" plus ou moins.
Je cherchais justement cette info ! J'ai une CT200h et j'utilisais assez souvent le mode B, ce qui a fait que je passais le seuil des 5.5L/100km tout le temps même si je faisais de la route plate. Du coup là je vais changer mes habitudes ! Merci encore pour l'info...
C'est marqué sur le manuel utilisateur des Toyota hybrides : L'utilisation systématique du mode B entraîne une surconsommation car on récupère moins d'énergie, celle-ci étant perdue dans le frein moteur du thermique.
Les Japonaises les meilleurs comme d habitude !
Étant Taxi Après avoir eu les fameuses audi a6, mercedes classe E, bmw 530d, je peux vous garantir que la fiabilité toyota est largement supérieure à tout ce qui roule et surtout les allemandes !
Perso j ai eu toyota prius 380 000km en 4 ans zero panne
Prius + 420 000km en 4 ans zéro panne
Rav4 hybride actuellement 470 000km zéro panne.
Ma femme toyota yaris hybride de 2014 210 000km en 7 ans zéro panne !
Exactement, toyotiste depuis 20 ans et japonaise depuis 30 ans. Aucuns soucis et pourtant quand j'étais jeune l'entretien n'était pas toujours fait. Honda crx gen 2 280000, ,toy carina d 480000 kms, avensis d 310000 kms, et maintenant auris ts hybrid 75000 kms.
@@aiglenoir81
Je fais la vidange tous les 40 000km et en plus je roule à 100% ethanol sans boîtier !
Ces voitures sont increvables !!!
@@vrillefredy Oui moi aussi ma Auris je lui met 80 % d'éthanol et 20% de sp 95. J'hésite à lui mettre 100%. Qu'en pensez vous ?
@@aiglenoir81
Quand on met 100% ethanol parfois le voyant moteur jaune s allume, le prochain plein mettre 20 % sp95 et le voyant s éteint.
Sinon pas de problème 300 000km avec ethanol sans aucun problème même moteur à froid.
@@aiglenoir81 je l'ai fait 18 mois et puis un injecteur a lâché, vaut mieux rester à 80% (prius3)
Très belle "petite citadine", polyvalente.....et Française!!!!!!
Dire que PSA et Renault nous bassinent avec "le manque de marge" sur les petites autos, argument fallacieux dont ils se servent pour délocaliser la production à l'étranger......en n'oubliant surtout pas de "prendre" les subventions étatiques: la 208 est "Slovaque" et la Clio 5 est "Turque".....et un peu "Slovène".......
On se moque de qui??????
Oui mais Toyota risque de délocaliser car psa va arrêter son usine en thèquie. Il restera plus que toyota.
Japonaise pas fr
il faudrais que l'interieur soit fabriqué par des societe francaise , faurecia , valeo st gobain etc
@@stephaneb7699 La yaris est fabriquée à Valenciennes dans le nord
@@roroquelqun8676 ils reviendront en france ?
La plus française des voitures Japonaises. Bravo Toyota, et en plus elle est jolie ! Bravo POA
Cette génération de Yaris est une réussite.
Je roule en hybride Toyota depuis 2006, Prius, Auris TS, ...
Actuellement uniquement trois Yaris hybrides à la maison, dont cette nouvelle version.
Je fais régulièrement (tous les 2 mois) un trajet de 1600 km d'une traite, et retour quelques jours plus tard, 1600 km d'une traite.
Ma précédente voiture était une Lexus GS 450h, pour ceux qui connaissent. Je suis moins fatigué avec cette Yaris, grâce aux aides à la conduite.
Le régulateur adaptatif, le maintient au centre de la voie et la lecture des panneaux sont inclus dès le premier niveau hybride.
La cartographie de navigation est assez moyenne, mais il y a Android Auto et Apple Car Play.
J'adore Julien, longtemps "caché" derrière la caméra il fait désormais partie des meubles de POA, ses points de vue et ses goûts apportent une indéniable fraîcheur ! ^^
C'est vrai ça maintenant il a sa propre émission "1000km avec" il fait partie intégrante de la chaîne
C'est suffisant pour faire deux allers-retours Paris - Valenciennes. Merci POA!🛺🛺🛺
Ces formats 1000 km sont top !
Cette yaris semble très séduisante : Preuve en est, on oublie parfois que c'est une citadine comme le précise Julien !
Elle a fait un bon en avant par rapport à la génération précédente de Yaris hybride que je roule
Merci du bon moment partagé avec la bonne humeur. La voiture idéale pour la ville mais aussi pour les petits parcours de la campagne
Bel essai, merci Julien ! Elle me plaît beaucoup cette Yaris !
Pour l’insonorisation des bruits de vents, il n’y a pas bcp de voitures bien insonorisées sur ce point dans le segment B. C’est surtout les premium allemand dans le segment D (A4, Série 3, Classe C) qui sont très bien insonorisés sur ce point. Les citadines (segment B) et compactes (segment C) sont moyennement insonorisées sur ce point.
L’ADAC a indiqué 71,8 dB(A) pour cette Yaris à 130 km/h. C’est beaucoup, même pour une citadine. La Polo TSi 95 est à 68,4 dB(A), la 208 Puretech 100 est à 69.4 dB(A), la Clio TCe 100 est à 68,5 dB(A). A 71,8 dB(A), c’est au niveau de Dacia.
Sinon, l’ADAC a donné la note globale de 2,3 à cette Yaris. Il s’agit d’une excellente note. La Polo TSI 95 a obtenu la note globale de 2,5 (moins bien que la Yaris), 2,6 pour la 208 et 2,6 pour la Clio. Pour les allemands, plus la note est proche de 1.0, mieux c’est. C’est l’inverse de chez nous.
La Corolla 2.0 Hybrid (180 cv) émet 68,3 db(A) à 130 km/h et obtient le note de 2.3. La Corolla Hybrid 1.8 (122 cv) émets 68.5 dB(A) à 130 km/h et obtient la note globale de 2.2.
Pour l’insonorisation, les Toyota Hybrid sont insonorisées à 130 km/h comme le segment inférieur selon les valeurs de l’ADAC. Par exemple, insonorisation de segment A pour la Yaris et de segment B pour la Corolla.
Au niveau du segment D où les voitures sont très bien insonorisées, l’ADAC a indiqué 64,5 dB(A) pour l’A4 40 TFSi 190 ps et lui a attribué la note globale de 2,2.
Merci pour chiffres sourcés !
il faut voir comment la Yaris est chaussée. Si elle est en 15 pouces elle fera beaucoup moins de bruits qu"en 17 pouces dans la version collection. En 15 pouces on sera à 68 DB a 130 km/h
@@nicolesadaka3730 La Yaris testée par l'ADAC est en Bridgestone ECOPIA EP150 en 205/45 R17 84W.
La Polo testée est en Michelin Primacy 3 en 215/45 R17 91W.
La 208 testée est en Michelin Primacy 4 en 195/55 R16 87H.
La Clio testée est en Michelin Primacy 3 en 195/55 R16 87H.
Il sacrément de bonne humeur le chef! Très belle cette Yaris et produit en France 🇨🇵 .
Elles sont montées en France ! , nuances !! ...les moteurs et la plupart des pièces viennent de chez Toyota
Enfin cette vidéo que j'attendais depuis longtemps, toujours au top POA
Le mode B c'est pour faire du frein moteur dans les descentes, pas fait pour utiliser sur le plat normalement, pas étonnant que ça mouline lors des décélérations.
C'est d'ailleurs deconseillé de l'utiliser trop souvent quand c'est pas necessaire parce que ça tire sur la boite et peut l'user prematurement
Le mode B enclenche le frein moteur donc ça freine mieux mais ça fait plus de bruit...a réserver à la montagne
@@loftalofta8423 oui. il utilise le moteur thermique en mode pompe pour rajouter de l'inertie. sans injection
@@axlm.808 ? Euh quoa, des accoups oui, des gens qui conduise comme des débiles, pas juste fort hein, comme des débiles je t'ai dis,
Meme a 4000 tours en diesel, sa risque rien mdr du moment que t'es constant, une boite c fiable de ouf
@@axlm.808 La remarque sur l'usure à cause du frein moteur, c'était peut-être vrai il y a 25 ans avec une boîte mécanique et un petit moteur, certainement pas avec cette voiture et le système hybride Toyota.
Une superbe petite citadine 👍 Merci pour cet essai de qualité 🙃
Enfin un bonne vidéo honnête sur les hybride Toyota. Les autres constructeurs s’essayent en ce moment mais l'efficience des véhicules TOY dans ce domaine est encore loin devant. Enfin quelqu'un qui dit qu"on ne conduit pas une hybride comme une thermique ! Ca se maitrise la conduite hybride. J'ai changé mon TOY Verso 10 ans d'age avec un bon vieux diesel 124 pour un nouveau CHR 2020 hybride. Franchement du plaisir à l'état pur. Pour un trajet 1h30 en ville et péri-urbain (Paris+periph) : 3.2 l /100km, 76 % de la distance effectué en 100% électrique (notamment grâce au "Pulse and glide" régulateur vitesse enclenché sur perip et qui gère à merveille l'optimisation thermique/batterie) .Il faut comprendre que contrairement à un 1100% electrique, l'autonomie on s'en fou sur ces véhicules, c'est le temps passé en 100% électrique aui est important. 20 minutes d'embouteillages c'est presque 20 minutes de moteur éteint. La ou avant j'aurai consommé 8l..... pas photo pour moi l'hybride TOY a changé ma vie et je roule... en silence en ville, et ça change tout. Je suis plus calme, plus reposé, plus attentif. Et je passe de moins en moins à la pompe. Vraiment de moins en moins...
Bravo très bon reportage, très bonne étude ! 👏🏻🥰🖐🏻
Avec ma Yaris hybride qui est beaucoup plus ancienne (2016) actuellement (période printanière et estivale) j’arrive à faire en parcours mixte du 3,8 voire 4 litres aux 100 km.
"Mais c'est où La Bourboule ?" Ahah, au top POA comme d'habitude et ces nouveaux véhicules Toyota le sont aussi !
23000€ pour une citadine... Ok il y a des options dignes des plus grandes, mais 23000€ !! Les prix se sont envolés, les revenus sont toujours les même depuis 10ans... 23k€ pour une citadine, c'est vivre au dessus de ses moyens, même si on a un bon deal chez PCAService...
Moi aussi ça m'a surpris ! Je garde en tête les clio et 206 à 9990€ en série spéciale ou même une Laguna 3 à 18 000€ en version de base avec incitations fiscales... Les tarifs ont flambé !! Néanmoins il y a un sacret niveau d'investissement à faire pour en arriver à ce niveau de produit. On ne peut pas comparer une Yaris hybride à 18 000 et une 206 à 18 000 équivalent de l'époque. La Voiture se complique de plus en plus et les tarifs s'en ressentent...
excellent essai , avec des remarques pertinentes et qui n'hésite pas à montrer également les quelques défauts de cette voiture.
conso excellente personnellement moyenne de 3.8l avec usage mixte ville, route, autoroute
Enfin une démonstration de toyota ! La voiture lune des voiture très robuste et fiable 😉😘👍
Très éducatif, merci.
Yes voilà un très bel essai
Vous êtes vraiment les meilleurs !
Le mode brake sert surtout en région montagneuse, il vaut mieux utiliser le mode drive et bien gérer le freinage au frein en surveillant la zone de charge.
Pour la finition, je n'ai pas ce problème de peinture dans le coffre.
Mais je confirme que la texture en matériaux recyclés des contre porte n'est pas ouf et elle est salissantes.
Le plastique de la partie vitres électriques n'est pas terrible non plus.
Après pour avoir eu 2 Prius, chez Toyota ça paraît pas ouf mais en fait c'est inusable dans le temps.
Après plus 250 000 en utilisation très intensive, absolument aucun rossignol et tout fonctionne comme au premier jour.
Je confirme pour le graphisme et la fluidité de l'écran.
Il faut juste savoir que Toyota met 5 ans a développé des voitures ( contre 2 ou 3 pour la concurrence ) ce qui explique le retard. Par contre aucun.bug a signaler contrairement justement à la concurrence.
Les consommation sont extrêmement basses.
On est facilement sous les 4l hors autoroute.
Par contre elle n'est pas du tout sous motorisé.
Elle les performances d'un véhicule de 115ch pour une tonne.
0 a 100 sous les 10s et de bonnes reprises.
Mais elle n'offre pas de sensations dû à la transmission e-cvt.
La nôtre a 15 000 km, c'est une excellente citadine polyvalente, étonnamment confortable, et l'aise sur tous les trajets.
On part avec en vacances sans aucune fatigue. Et j'ai portant eu de grosses berlines 6cyl.
Le progrès effectué est saisissant.
Le régulateur de vitesse adaptatif c'est quand même le top :)
Une belle réussite cette dernière Yaris. Quand on l'a voit dans le retro intérieur, elle en jette ! J'aurais pas cru dire ça d'une Toyota il y a quelques années...
Je comprend pas trop qu'on puisse trouver une voiture de 115 chevaux sous motorisé
+1 115 ch pour tenir le 130 sur autoroute, ça suffit largement ...raison de plus à 80 sur les nationales ou départementales.
Nous avons fait Paris-Le Touquet avec la 208 1.2L 68cv de ma femme (à 3 dans la voiture + bagages), et à 135km/h nous n'avons jamais eu aucun soucis de sous-motorisation... Pour ma part, ce qui me manque sur ces citadines par rapport à ma Corolla, ce sont le confort et la sécurité. D'ailleurs, quand j'ai acheté ma voiture, j'ai pris un modèle 122h car je n'ai même pas compris l'intérêt du modèle 184h... perdre + de 50L de coffre pour un peu de puissance, non merci. D'autant plus que pour avoir tester le modèle 184h pendant 8 jours, ce dernier est moins souple que le modèle 122h et le moteur thermique s'allume plus souvent (en plus d'être plus bruyant).
@@romualdvm5613 j'ai eu , pendant 5 ans, une yaris 3 HSD , et tous les ans , nous partions à 4 adultes et le coffre plein à craquer , sur la Côte d'Azur sans que ça ne pose le moindre souci. Bon, je reconnais quand même que dans les côtes, j'étais à fond à 130GPS et que la voiture était bruyante mais uniquement dans les montées. Depuis 3 ans, j'ai une Prius 4, et tout est mieux dans tous les domaines. Quand je l'ai achetée, la Corolla n'était pas encore sortie, peut-être que j'aurais privilégié la Corolla , mais c'est pas sûr. J'adore ma P4 ! Voiture extraordinaire extrêmement méconnue.
J'ai une c3 de 75ch diesel, franchement avec 75ch, on a largement moyen de s'amuser, et à 130 où 135 le moteur n'est clairement pas en train de cracher ses poumons
Pour l'avoir testé, je suis monter facilement à 160 pdt quelques minutes et aucun problème.
Bref un véhicule de plus de 75ch j'en déduit que c'est inutile
@@romualdvm5613 n'importe quoi, cette vidéo n'a aucun rapport, pourquoi cracher sur le 184ch. j'ai essayé les 2 avant d'acheter la 184... A part le coffre il est vrai plus petit. Elle est parfaitement souple, ville ou route, un régal ! Puissance a volonté sans prier ou calculer une trajectoire. Je fais 4,5 L, et bien sûr un peu plus par temps froid et chauffage... pour 180 ch c'est parfait pour moi. Les gens qui veulent du coffre se rabattent sur le break, qui en plus n'en a pas le look et aussi très bien réussi. Vous avez pris le 122 moins cher... très bien pour vous quoi, du moins on espère vu votre hargne sur le modèle du dessus !!
Je l'ai en finition iconic intérieur clair, elle est plus agréable.
Les conso sont follement basses
salut, tu consommes combien?
Moi aussi, l'intérieur cuir est top, par contre faut rester en ville sinon bonjour la conso !
@@croquemiko3149 4.2l hors ville ça va il n'y a que sur autoroute où elle consomme entre 5.5 et 6l
@@svenicci entre 3.8l et 4.2l tous parcours.
Sauf à
Autoroute entre 5.5l et 6l mais je dois le prendre 2 fois par an.
@@darksith6666 C'est vrai, je n'ai pas précisé, sur autoroute la conso monte en flèche. Mais c'est quand même une très agréable voiture, très bien équipée pour le prix.
Bonsoir poa, j'ai la yaris modèle France en auto - ecole un vrai bonheur . Quand on maîtrise la position break c'est comme un ralentisseur qui équipe les poids lourds, avec de l'anticipation plus besoin de toucher les freins. En formation scooter pour les jeunes je suis descendu à 2l8 sur un parcours mixte . J'ai eu le précédent modèle, jamais eu un seul soucis 3 ans de location je n'ai pas changé les plaquettes de frein.
Comme d’habitude, excellente vidéo....
Super voiture 3.6l de conso hors autoroute pour mon utilisation.bien équipé douce a utiliser.pour l’utilisation que j’en fait c’est top.
Très bonne petite observation sympathique !
Le système hybride Toyota est top! Je l ai sur le rav 4 et c est très très bien, la conso, même en dessous d’un diesel, le silence, la fiabilité, le power 222 cvs ça dégage comme il faut..bref suis fan..merci pour votre objectivité et bonne humeurs👍
Mmm, le pays de Bray, un endroit magique pour la ballade
Bravo pour cet essai 1000 kms. Je possède 2 Toyota hybrides (dont une Yaris de 2015) équipées avec des boîtiers de conversion à l'éthanol. L'hybride fonctionnant à l'E85 est à mon avis la meilleure solution actuelle de "transition écologique". La conso dépasse rarement les 5 litres avec un carburant à 0.70€. Dommage que Toyota ne propose pas cette solution en série.
J'avais vu votre vidéo consacrée à ce carburant avec beaucoup d'intérêt.
"C'est où la Bourboule ?" My god !!!! :)
J'ai eu l'occasion de l'utiliser pendant quelques jours et j'ai été vraiment conquis. Je trouve, à l'inverse de Julien, que ce moteur lui va super bien ! Et quel bruit ! Bien plus flatteur qu'un 4 cylindre. J'adore.
Bonjour, j'ai une Yaris 4 hybride 116 cv depuis decembre 2022.
Je roule régulièrement. Peu de ville, de la route, beaucouo d'autoroute. 20000 km au compteur maintenant.
Très bonne voiture, moteur et boîte agréables .
Suffisante sur autoroute.
Bien équipée.
Bon look
Navigateur à éviter. (Garder waze sur android auto)
L'insonorisation est faible...(air, roulement, moteur...)
(Je sais, je n'ai qu'à acheter une grosse berline bien insonorisée ;)
Donc difficultés à apprécier la sono JBL en roulant.
Et.... cest là que ça se complique....
Si on veut écouter la radio à l'arrêt , on a droit à 10 minutes environ.
Ensuite , coupure pour economiser la batterie 12V.
Ceci même après un trajet de 200 km de jour sans pluie.
(Donc batterie chargée à fond , en principe)
On lit dans les critiques que la batterie 12V est insuffisante et certains, qui roulent peu souvent ne peuvent pas démarrer après quelques jours de stationnement.
Ceci ne m'est pas arrivé.
Donc, pour moi , voiture qui serait idéale si ce n'était cette batterie (ou sa gestion) ridicule.
Je roule en Prius et je confirme le pulse and glide ^^"
Et je confirme aussi ce que d'autres ont déjà dit pour le mode B : à limiter aux descentes de cols, car le mode B enclanche le moteur de façon non nécessaire et génère une sur-conso d'huile de façon superflue par rapport au mode D.
Have fun en tout cas en hybride et merci pour la vidéo :-)
Moins jolie, mais la Honda Jazz hybride est un choix plus rationnel avec plus d'espace à bord
100% d'accord avec vous, d'ailleurs je n'ai pas hésité après essais des 2 véhicules !
J'ai payé 25 000 pour la version la mieux équipée de la gamme !
Perso j'aime pas trop le look de cette voiture, on voit de l'extérieur, que la place à bord est limité ne serait ce que par son design!!
Mais l'une comme l'autre représentent ce qui se fait de mieux en matière d'hybridation, chacun avec ses arguments !
@@JackyWallet pourquoi la jazz plutôt que la Yaris et en terme de conso ça donne quoi ?
@@flotor2743 Gros avantage pour la Jazz avec l'espace à bord.On se croirait presque dans une berline surtout à l'arrière !
Niveau consommation c'est identique à la Yaris...Bien entendu c'est sur autoroute qu'elle consomme le plus, comme toutes les hybrides d'ailleurs !Quand je lis que certains ici consomme 2,5 litres au 100 avec leur Yaris, ça me fait rigoler , ou alors ils sont à 80 km/h!!!
Moi je suis à 5,5 litres 2 personnes à bord à 115 km/h de moyenne entre Saint Quentin et Bourg en Bresse par exemple.
J'ai une autonomie de 750 km avec 33 litres de carburant soit 4,4 litres de moyenne, la même conso qu'avec ma Civic Diesel de 120 cv.
Hors autoroute c'est 3,5 litres environ....un chameau !
@@JackyWallet merci beaucoup pour votre réponse j'adore vraiment cette voiture et pourtant j'ai que 22 ans mais ce qui disent que c'est pas du tout une voiture de bagnolard bah au contraire je trouve vraiment qu'elle à une âme j'adore je l'ai même pas essayé mais l'intérieur à l'air tellement apaisant !
Puis la fiabilité Honda donne envie
intéressant, mais 25 000 euros pour une citadine.. il y a 15 ans on avait un monospace diesel neuf milieu a de gamme a ce prix
Oui c est vrai mais votre monos pace il y a 15ans 'était pas aussi bien fini et avec autant d option...
Le Monsieur t'a pourtant dit que 25.000 c'était le prix maximum pour une voiture hyper-équipée. Le tarif d'accès est inférieur à 20.000 euros en prix catalogue, proche des 15.000 euros chez un mandataire, et encore moins cher en occasion récente. Une Yaris hybride encore sous garantie devra pouvoir se toucher à 10.000 euros en occasion, avec pourtant la possibilité de faire encore bien plus de km sans aucun surcoût que les citadines non hybrides de la concurrences ! Que veux-tu de plus ?
Il faut essayer la Yaris GR c’est une pépite!
Bonjour ! Je possède ce modèle, jolie voiture, faible Conso, quelques détails d’équipement… par exemple absence d’éclairage de coffre… et si vous souhaitez le top équipement c’est le modèle Première obligatoirement rouge/toit noir… d’autres coloris métallisés seraient plus discrets, et sympas !! Bonne route !
En version full option c'est à peine moins cher que la Honda Jazz et pas vraiment la même habitabilité! Moi je choisis Honda sans hésiter...
Mais en terme de consommation c'est la qu'elle la mieux ?
Merci découverte intéressante Top
J'ai échangé ma Yaris 3 1.5l pour une 4 hybride à noël
Presque 40% de conso en moins pour une agrément de conduite presque identique (souple en ville et avec assez de peps pour rouler sans se soucier sur les grands axes)
Et oui, elle a une vrai bouille de gti qui fait plaisir à voir
Ca va dans le sens du leitmotiv du nouveau PDG de Toyota "no more boring cars"
J'ai acheté cette voiture depuis mars,je suis maintenant après déjà 6000 kms entre 3,9 et 4,0 litre au 100 de moyenne sur un plein complet. 750 bornes avec un plein,c'est un vrai régal . Et pour l'esthétique c'est la première foi de ma vie qu'une personne avec un pourtant une voiture récente m'interpelle pour me dire que j'ai une jolie voiture lol
Bravo Julien, tu arrives à me faire regarder entièrement un reportage sur un vehicule que je n'aime pas spécialement. Felicitations. Clin d'oeil aux "gimmicks" de Ludo d'Essais libres ? Tu as filmé le dessous à l'arrière et non, cet Yaris n'est pas équipée de vérin pour le capot moteur. En tous cas, tes remarques et analyses sont pertinentes. Merci et bonne continuation.
Je suis pas du tout nouvelle voiture mais je dois avouer que cette yaris me plaît bien. Plutôt bien réussi pour une hybride. Comme leur corolla d’ailleurs
J'adore cette équipe de POA
Excellent test Julien toujours un plaisir. Le maintient que sur la voie est de série sur toute la gamme en hybride.
Top 👍 merci car j’ai une Yaris 3 Hsd
J’envisage l’achat de celle ci et j’ai toute les infos bravo 🎉
Bonjour! Pourquoi se mettre en mode B (brake) qui sert juste à ajouter un frein moteur dans les grandes descentes par exemple pour éviter d'avoir le pied en permanence sur le frein? en mode B en roulant normalement on consomme plus et la voiture est plus bruyant car le régime moteur est plus élevé. De plus Toyota déconseille de rouler longtemps dans ce mode, d'ailleurs il n'est pas possible par exemple d'activer le régulateur de vitesse dans ce mode.
Merci en tous cas pour cet essai, vos vidéos sont top!
Faut appeler cette rubrique « les 1000 et 1 bornes de Julien »
Toujours aussi juste, cool , l' air de rien mais fin. Cédric garde ton enthousiasme c'est tout ce qui fait ton "charme"😊😉👍
Le Joe Bar Team de l'automobile. 👍
Bravo Julien, t'as bien bossé ton sujet, tes remarques sont pertinentes, intelligentes et intéressantes.
Merci pour cette vidéo, juste pour information, le régulateur adaptatif et le maintien en ligne et de série sur l'hybride dès la version "dynamic" 😎👍✌
N'empêche que c'est très joli La Bourboule
"Mais c'est où La Bourboule ?" Mon coeur d'Auvergnat saigne devant tant de méconnaissance géographique.
En tant que Clermontois je peux que te soutenir dans cette peine... 😅😅
Mdr une ville fantôme la bourboule mais tellement sympa où dormir quand on va skier au mont-dore
@@gregoiredarregert4209 c'est vrai que c'est pas très vivant, on est loin de la hype du début du XXeme siècle. Malheureusement le lot commun de pas mal de villes thermales... Dommage parce que c'est un lieu assez exceptionnel.
Je connais très bien... j'allais faire des cures là-bas quand j'étais môme... avec ma grand-mère paternelle...
On ne peut pas connaitre chaque recoin de France 🤷♂️
Vous nous testez la nouvelle Yaris Cross ensuite ? :)
Je suis curieux de savoir si sa e-transmission 4x4 fonctionne pour passer des obstacles ou si c'est trop faible. Aussi voir la différence d'habitabilité par rapport à la différence de prix avec la Yaris.
le Yaris Cross , ma fille vient de recevoir le sien et oui , le prix n'est plus le même , elle est a 34 000 eurs dans sa plus haute finition , mais c'est un autre véhicule que la Yaris normale , plus volumineux et plus long et le coffre plus spacieux avec ses jantes de 18" le Cross fait plus sérieux !...maintenant des obstacles , ce n'est pas un tout terrain comme le Suzuki Jimny , ce n'est pas pour faire du bourbier , sinon la puissance oui , aucun problème
20 ans d'expérience ferons toujours la différence Toyota top 👍
Julien, saches que pour le boulot, on l’a filé une clio V dci 85ch, je fais du 3.4l en moyenne avec du regulateur a 114 km/h sur tout le trajet. Voila. Pour info avec ma golf III de 1995 c’est 5.2l.
Toujours surpris de voir vos conso. C’est bcp pour une yaris hybride!
Tu dois avoir une conduite cool , roule sur autoroute à 130 je pense que tu vas atteindre les 6 l
Peut-être le premier testeur automobile qui parle du pulse and glide.
Je l'utilise en pente, sinon je préfère rouler rapidement à la vitesse max auto et utiliser l'électrique pour maintenir la vitesse. Sur ma Prius Alpha (7 places), j'ai fait un plein avec une conso de 4.4l/100km cette année (très dépendant du parcours) , entre 50 et 75km/h, elle adore.
A motorisation et équipement identiques, la Yaris est 1- moins chère 2-plus fiable 3-produite en France.....il n'y a même pas à hésiter....sauf pour ceux qui préfèrent avoir un turbo HS après 80.000km (suivez mon regard!).
Sans oublier qu’elle gardera mieux sa valeur à la revente!
Un aspect que les gens oublient souvent
Oouuuiii merci pour cette vidéo elle me tente cette 🚗
Test dans la vraie vie, c'est super intéressant de voir des avis approfondies. Juste dommage que vous ayez pas parlé des places arrières qui me semblent un peu petites.
Pas mal cette voiture 😉
la mienne a 2500 km maintenant. Je fais 4,2 l/100 (montagne). Super voiture, confortable, bien finie, une super voiture.
Moi j ai pris la corrola en 180 ch hybride j en suis vraiment content continuer comme ça l équipe poa super vos vidéos
Le mode B n'est pas fait pour régénérer plus mais pour utiliser le moteur thermique comme un frein, avec le papillon d'admission fermé et l'injection coupée pour ne pas surcharger la batterie. En gros, c'est à utiliser dans les grandes descentes. De plus, quand on appuis sur la pédale de frein, ça agit directement sur les étriers . D'ailleurs, en mode B il est impossible d'utiliser le régulateur de vitesse .
Ahh, voilà !!! On est d'accord que le B c'est pas fait pour rouler, mais pour freiner comme un "frein moteur" ? Ou alors ça a changé avec la version 2020 ?
Parce que sur la Yaris 3 et 4 c'était bien le cas, et même carrément déconseillé d'accélérer en mode B !
En effet il dit le moteur fait du bruit quand tu decelleres alors qu en vrai c est le mode B qui fait le bruit. Il doit faire du push and glide pas du b. Ca régénère plus à doser la pédale de frein que le mode n
Houlà la référence cinématographique : "Jerico sert illico"
Excellent !...
Excellente voiture que j’utilise depuis plusieurs mois fiabilité agrément de conduite elle est fantastique pour une petite voiture
Bravo, belle présentation Julien ! La nouvelle Yaris a une super bouille maintenant, elle est devenue sympa et désirable.
On avait hésité au moment de devoir changer de voiture il y a quelques mois, mais la boite DCT n'était pas convaincante à notre goût pour un usage sur autoroute/montagne principalement. On s'est rabattu sur la Hyundai i20 de dernière génération, faudra que je vienne vous la présenter un mercredi, un excellent outsider chez les thermiques mild-hybrid ;-)
LA nouvelle Toyota 2021 la classe superbe finition ma hybride date de 2015 suis satisfait de la yaris.
Yaris 3 hybrid 2018. Je viens de faire Le Mont Dore - Guéret, sans autoroute ou 4 voies avec une moyenne de 53 km/h et .....3l/100. En même temps le départ est plus haut que l'arrivée donc pas mal de descente. J'ai déjà fait ce trajet plusieurs fois mais là c'est ma meilleure conso.
Neufchatel en bray, le « f » se prononce contrairement à Neuchatel en suisse ;-)
Bon à savoir 👍
La tenue de route est bien également sur la Yaris III ? Je sais que le moteur gronde et semble mouliner mais une fois stabilisé ça va ?
Le mode B(break) c’est pour quand la voiture est en descente ca fonctionne comme un frein moteur, ca use le moteur si on l’utilise tout le temps
break ou brake ?
Salut l'équipe,
Julien, félicitation pour tes analyses fines. Il faut toujours un très bon technicien dans une équipe.
J'ai une question pour toi Renaud. Quelles est la marque de ton micro? Je suis très intéressé ;-)
Continuez comme ça, votre chaine est un must dans le monde des essais comparatifs automobile.
On roule jamais en mode B sur des lignes droites!! Le B c'est parfait pour les descentes de montagnes sinon c'est D en permanence le frein gère très bien la régénération. En plus on surconsomme en B c'est en gros un frein moteur.
Bonsoir,
De quel modèle de Yaris hybride s'agit il ?
Dingue en terme d’équipements et de conso. Je suis moins fan du côté design, trop « gti » sans en avoir la puissance. Merci POA pour cet essai
En finition iconic elle est beaucoup mieux. Tout aussi bien équipée amis intérieur cuir gris clair, et carrosserie uniton. Ça lui va beaucoup mieux.
Je l'ai en iconic gris alu elle est très jolie. Les jantes sont plus jolies aussi
Excellente voiture, pour le design extérieur l'avant est très beau, agressif, rien à dire
Par contre l'arrière fait beaucoup trop lego, c'est son défaut esthétiquement
La meilleure des petites citadines actuelles sans conteste.
bonjour POA petite question entre la Yaris Et la Jazz ...la quelle est la mieux merci d avance
Bon dieu de bon dieu la petite Yaris n’a de cesse de me surprendre sur tout les points bien meilleur qu’une Français merci POA
En quoi Citadine = moins bonne finition ? (une 405 était aussi bien/mal fini qu'une 205)
Citadine n'est qu'une question de taille, et toute voiture peut faire de la route.
À 19000, il y a des finitions /détails qui ne devraient pas être là.
Toujours une excellente analyse et beaucoup de pertinence dans les essais de Julien ! Bravo Julien et merci
bonne vidéo, belle équipe !
Nous avons la même Yaris première depuis début mars après 5 ans avec la génération précédente. La Yaris nous sert pour les trajets dans le grand Lyon. C'est que du bonheur cette nouvelle Yaris.Super équipée (en plus de ce que Julien, montré, il y a l'affichage tête haute, chargeur induction, éclairage LED, suivi de ses performances hybrides sur Smartphone ....) Le comportement est très bon même sur route et elle est beaucoup plus nerveuse que l'ancienne. Quelques détails négatifs, comme les moquettes et le revêtement de coffre qui sont vraiment légers, plastiques durs et bien sur l'écran. Mais nous nous servons d'Apple car play. Consommation moyenne 4,4 litres sans vraiment faire attention et avec la clim en permanence.
J’adore 😻
je suis de valencienne et je suis fière
Tellement fier que tu ne sais même pas écrire le nom de ton bled sans faire une faute, gros blaireau!
Il y a eu une certaine hostilité lorsqu'on a annoncé l'installation de Toyota à Onnaing, il y a plus de 25 ans.
- Le PS était contre. Pour le PS, il faut aider les constructeurs français.
- La CGT disait : "C'est le loup dans la bergerie".
- Pour J.M Le Pen "Toyota partira en 2005 après s'être gavé de subventions publiques, c'est à dire vos impôts et les miens" (discours de sa campagne électorale).
- Les écologistes sont hostiles aussi et chercheront à empêcher la construction de l'usine en classant la zone "site archéologique".
Toyota à Valenciennes c'est grâce à J.L. Borloo qui a convaincu le constructeur japonais qui devait construire en Pologne et à Alain Juppé qui roule Prius depuis quasiment toujours
Très bon reportage dans le pays de Bray où j'habite 😁
La Bourboule, c'est l'Auvergne éternelle Monsieur Fréour !
J'ai la même interface écran sur ma LS hybride de 2009... Excellente auto
Le mode B est fait pour soulager les freins sur les longues descentes style montagne en créant un frein moteur. Dans un 1er temps c'est en rechargeant la batterie puis quand elle est pleine, c'est en faisant tourner le moteur (mais bruyant). Utiliser le mode B hors de ce cas là n'a pas d'intérêt car pour diminuer au plus la consommation, il vaut mieux ralentir et casser son élan le moins possible même quand on a un freinage qui régénère car le rendement la régénération puis utilisation de l'énergie régénérée n'est pas de 100%. L'idéal, mais ça emmerderait tout le monde c'est d'anticiper très fort un feu rouge par exemple et de se laisser aller en roue libre jusqu'à l'arrêt pour utiliser au mieux toute son énergie cinétique = faire du glide. Dans la réalité le mieux est de rouler fluide, en gardant un distance et en limitant au plus les variations de vitesse une fois que la voiture est lancée (ça s'applique à tout les véhicules et même en vélo, freiner et relancer tout le temps ça fatigue plus que rouler constant) et en utilisant pas tant que ça la batterie dans le cas des hybrides non rechargeables. Et quand on doit ralentir pcq parfois faut bien ;), le mieux est de régénérer en anticipant les ralentissements pour doser la pédale de frein et freiner gentille ment car la puissance de freinage par régénération est limitée. Après on attaque les plaquettes de freins et on dégrade en chaleur l'énergie cinétique qui avait été accumulée pendant phase d'accélération qui précède. Donc en gros faire du pulse and glide quand c'est possible en hybride ou pulse puis entretenir un peu sur l'électrique mais sans vider la batterie. Mieux vaut relancer de temps en temps sur le thermique que vider la batterie en entretenant trop longtemps sur l'électrique sauf si on sait qu'on va pouvoir régénérer dans une descente... par la suite. Ça peut paraître prise de tête mais on obtient aussi de bons résultats de conso sans pousser aussi loin le truc ou même sans y penser du tout. Après quand on s'emmerde sur un trajet, on peut essayer et ça permet de rester concentrer et de se faire des records de conso pour passer le temps... Et en general consomme moins celui qui use peu ses plaquettes de frein et arrive à toucher les freins le moins possible.
Bravo pour votre essai. Par contre le mode B est utilisable en descente de col exclusivement (frein moteur) et il n'est pas régéneratif. La mienne finition France (1er niveau) a la même électronique que les finitions supérieure et l'écran (daté mais fonctionnel) qui est présent avec car play, régulateur adaptatif etc.... Le radar est présent dès le 1er niveau de finition : Toyota a une politique d'option très très restreinte. J'ai eu l'ancien modèle de Yaris (2014) en essence 70ch et je peux vous assurer que le gain en "performance", confort est bien réel. une autre voiture quoi...
Ha mais oui c est la meilleure des hybrides merci poa !!!!!
Merci de vous moquez de Cédric des fois j'en rêve 🙉
🤣. Je me suis un peux moquée de Cédric stv dans une parodie que j’ai fait sur eux
J’en était sûr après avoir vu la story Instagram de Julien 😁
cette TOYOTA YARIS m'aime dans 10 ans ou plus elle aura toujours de la cote elle très belle la TOYOTA YARIS 2021