Je comprends totalement Julien. Jâai essayÃĐ exactement le mÊme modÃĻle et jâai ÃĐtÃĐ totalement bluffÃĐ. Jâai totalement kiffÃĐ cet hybride 180h. Ceux qui critiquent ne lâont pas essayÃĐe
Ou ceux qui critiquent l'ont essayÃĐ et n'ont pas aimÃĐs, c'est aussi possible. Perso je trouve que c'est une bonne voiture mais les performances pas folles et le confort moyen m'ont personnellement dÃĐçu.
@@gelishgard4936 tout dÃĐpend à quoi tu compares, on a tous des rÃĐfÃĐrences diffÃĐrentes. Moi qui vient d'un diesel honda, je suis convaincu. Tu as surement un a priori diffÃĐrent en rapport avec ce que tu conduis habituellement
@@martindenou6415 Personnellement l'ÃĐcran n'est pas vraiment un critÃĻre de choix d'une voiture. Tant que ça fonctionne. Les clients de Toyota ne cherchent pas vraiment ce genre de chose. Si on vient de VW c'est autre chose.
Idem pour moi : 2012 : CT, 2014 : IS , 2019 : UX.. qualitÃĐ des vÃĐhicules, fiabilitÃĐ, qualitÃĐ du Sav.. pas prÃĻs de changer de marque.. hormis peut Être pour une Tesla.. mais quand leur rÃĐseau sera consÃĐquent..
PropriÃĐtaire du break 180 collection depuis 07/2019, je ne lâÃĐchangerai que pour la prochaine gÃĐnÃĐration, qui arrivera le plus tard possible jâespÃĻre, au moins le temps que je termine de payer la mienne ðĪŠ
Vous me faites plaisir l'ÃĐquipe ! Merci de voir ce vÃĐhicule à sa juste valeur. J'aime Toyota depuis ma premiÃĻre Yaris. Le design des vÃĐhicules n'a jamais trop ÃĐtait leur point fort. Aujourd'hui, avec le CH-R, la nouvelle Yaris et cette nouvelle Corolla, le look est dingue et l'hybride complÃĐtement maitrisÃĐ !
Super bagnole..en fintion gr tres belle...dommage pour le coffre mais bon on ne voyage pas ts les 4 matins...et ceux qui critiquent la cvt ou l'hybride jap ne l'ont pas essayÃĐ!
@@richardcorderand509 J'ai essayÃĐ une 122 ch, c'ÃĐtait pas terrible au niveau accÃĐlÃĐration, et impossible de rÃĐtrograder puisque CVT. Avec 184 ch c'est dÃĐjà diffÃĐrent je suppose. Tout dÃĐpend de ce qu'on cherche.
AprÃĻs un Chr et maintenant un Rav4 je suis aussi conquis par l'hybridation Toyota , ok tout ce qui est ÃĐcran c'est d'une autre ÃĐpoque mais pour le reste , gÃĐnial !!!!
TOYOTA COROLLA XII TOURING SPORTS HYBRIDE 180H 7CV DYNAMIC BUSINESS 2020 avec 195 000 km OU TOYOTA COROLLA XII 1.8 HYBRIDE 122 DYNAMIC BUSINESS 2019 avec 154 686 km, elles sont au mÊme prix 15000⎠Quel meilleur option, pour VTC, je vais acheter mardi 21/02/2024 ? Merci BCP
@JS_Leger maintenant je ne me pose plus la question mon rav4 roule en GuinÃĐe aprÃĻs un voyage en container organisÃĐ par ceux qui me l'ont volÃĐ avec facilitÃĐ un beau matin d'ÃĐtÃĐ !!!!
@@alexisgregorymongiovihedir9267 jâai entendue dire que la TS ÃĐtait particuliÃĻrement basse et que ça passe limite mÊme quand par exemple on va dans un parking sous terrain. Vous en pensez quoi?
@@antoinehj69 bonsoir ! Effectivement elle est assez basse, il faut faire attention au sous bassement avant, aprÃĻs dans ma rÃĐsidence mon parking est au troisiÃĻme sous-sol et elle passe sans problÃĻme. Personnellement je la prÃĐfÃĻre à la berline, ligne plus tendue, mieu '' assise,'' bien meilleure coffre et un peut plus "sÃĐrieuse" niveau lignes latÃĐrales et arriÃĻres.
@@antoinehj69 , jâai une ts 184 collection depuis juin, 4500 km, jamais eu de pb avec les parkings ou les trottoirs. Et cette voiture, câest que du bonheur, câest mon meilleur choix de voiture depuis plus de 40 ans ( permis dâoctobre 73 )
Alors là je suis ravie de voir enfin une corolla dans POA pour en possÃĐder une depuis 1 ans la mÊme versions essayer dans votre vidÃĐos je lâadore elle allie une certaine performance avec une ÃĐconomie de carburant trÃĻs bien, câest une voiture qui est pour moi mieux quâune Megane ou encore une golf, pourquoi ? Et bien tout simplement je la trouve trÃĻs originale par son style trÃĻs Japonnais. Bravo POA ðððŧððŧððŧððŧ
@@fullsentimental997 moi jâai la berline 5 portes collection 180cv pack techno. Jâai pris la berline par que pour moi jâai pas lâutilitÃĐ dâun break. De toute maniÃĻre les deux versions sont vraiment trÃĻs jolies.
@@BMWGroupeFacebookG-G-GFranceFr oui câest pour ça que je lâai pris câest le juste milieu entre une civic à mon goÃŧt trop longue et un peu trop tarabiscotÃĐe et une golf ou encore megane bien trop communes
Vos reportages sont trÃĻs bien construits et argumentÃĐs en mÊme temps quâen montage et une musique de fond parfaite. Continuez je nâai que cela à dire: continuez ð
Je suis content de ce choix d'essai. Je vous trouve vraiment pertinent dans vos essais, des voitures de rÊves (Volvo...) comme des voitures que le grand public ne connait que de loin (Mazda...)
J'en ai une depuis un peu plus d'un an (la 180 cv), et c'est vraiment une super voiture, la ville est vraiment son domaine, mais le 180 se dÃĐbrouille aussi vraiment bien sur l'autoroute ou les petites routes, le moteur est suffisamment dynamique pour tenir un bon 130, avec de bonnes reprises, le tout pour une consommation trÃĻs raisonnable et une autonomie tout à fait satisfaisante, malgrÃĐ un rÃĐservoir minuscule (environ 30L). Le SAV Toyota est ÃĐgalement trÃĻs correct, j'ai eu une crevaison lente, ils me l'ont rÃĐparÃĐ dans la journÃĐe. La rÃĐvision en 1h30 chrono. Non seulement la voiture est bien, mais en plus le SAV Toyota assure. C'est ma premiÃĻre Toyota, mais ce n'est assurÃĐment pas la derniÃĻre.
TrÃĻs belle Je viens d'acquÃĐrir hier la nouvelle yaris hybride finition premiÃĻre le top!!!!! 3,5 litres/100 en moyenne en ville un regal a conduire . Le design de la nouvelle yaris est vraiment magnifique en bi ton rouge fusion et noir . Franchement je reste toyota ( ancien client allemand)
une question svp : est ce que ce genre de voiture (yaris hybride) possÃĻde une seconde batterie comme celle que nous avons sur nos voitures classiques et qui servirait à dÃĐmarrer le moteur thermique au cas oÃđ la grande batterie serait à plat (ou une autre raison), ou bien c'est gÃĐrÃĐ par le systÃĻme donc une seule batterie ?
@@tajeddineb1091 Sur une Toyota hybride il y a 2 batteries dans le coffre , une petite batterie 12 v , c'est la batterie accessoires si elle est vide la voiture ne dÃĐmarre pas , et une batterie de traction haute tension . Sur une toyota hybride il y a 2 moteurs gÃĐnÃĐrateurs ÃĐlectrique MG1 et MG2 et un moteur thermique .
Et en plus tu peux mettre 50% d'ÃĐthanol dans le rÃĐservoir. Surconsommation 0.5l au 100 km. Et là les hybride rechargeable peuvent rentrer au garage. Rapport prix ÃĐconomie au km imbattable.
Salut salut lâÃĐquipe POA, superbe vidÃĐo! Nous sommes clients hybride Toyota depuis 2013, et nous sommes ravis de cette marque, jamais dÃĐçus, superbe votre retour! Merci!
Bravo !! Enfin un avis objectif sur l'hybridation Toyota actuelle. J'ai longtemps regardÃĐ "de loin" cette technologie se dÃĐvelopper, avec ses avantages et inconvÃĐnients, et finalement, j'y suis passÃĐ, par pragmatisme. J'ai un Rav4 hybride finition dynamique en AWD (4 roues motrices) modÃĻle 2020 depuis juin 2020, et aprÃĻs 9000 km, je peux dire que cette voiture est fantastique. Et je rejoins Julien sur son constat : la gamme actuelle de Toyota reprend la mÊme solution sur tous les modÃĻles au fur et à mesure de la mise à jour de la gamme, et on retrouve vraiment les mÊmes qualitÃĐs (et services) sur toute la gamme, depuis la Yaris jusqu'au Rav4 en passant par les Corrola, CHR, etc... Et si le prix peut sembler un peu ÃĐlevÃĐ du fait des finitions plutÃīt complÃĻtes proposant peu d'options, au final on en a vraiment pour son argent. Et je voudrais ajouter un point non mentionnÃĐ par Julien, c'est la fiabilitÃĐ qui est vraiment là . Sur ce point, je dois dire que c'est un vrai bonheur. J'ai possÃĐdÃĐ des Audi (annÃĐes 80-90), Ford Galaxy (97), Renault Scenic (2005)... chaque fois neuves, et à chaque fois des "petits" problÃĻmes à rÃĐgler en concession au bout de quelques mois. Sur le Rav4, rien ! voila 9000 km parcourus et elle tourne comme une horloge dans le plus grand confort, et quand à la consommation : entre 4,8 et 5.0 L de moyenne à chaque plein (je fais attention à ma conduite pour essayer de maintenir une moyenne infÃĐrieure à 5.0L/100 km) sur parcours mixte. Pour moi, c'es "LA" solution la plus rationnelle et efficiente actuellement. Je garde gÃĐnÃĐralement mes voitures entre 10 et 20 ans (pour le Ford), et sauf changement de stratÃĐgie chez Toyota, je sais dÃĐjà oÃđ jâachÃĻterai la prochaine. Si, j'oubliais, il y a quand mÊme un dÃĐfaut relevÃĐ par tous les acheteurs depuis 2019 (je n'ai pas suivi plus en amont), mais la peinture est vraiment fragile. Certains mettent un traitement "hydro" pour protÃĐger la peinture, moi je la lave à la main avec une ÃĐponge et un seau d'eau savonnÃĐe "à l'ancienne". A fuire, les lavomatiques à rouleaux qui laisseront des traces sur le brillant de la peinture. Maintenant, en faisant attention, ça reste gÃĐrable et ça ne ternit pas (pour moi) le bilan et les qualitÃĐs de la voiture.
ForcÃĐment le prix ne peut pas Être aussi faible que les entrÃĐes de gamme concurrents (à part pour la aygo) du fait qu'en therme de coÃŧt une hybride est à comparer à un diesel boite auto et que les ÃĐquipements de sÃĐrie sont plus nombreux.
Merci de mettre à lâhonneur cette marque qui a su Être pionniÃĻre il y a plus de 20 ans et qui offre sÃŧrement à lâheure actuelle la meilleure alternative en attendant le dÃĐploiement de lâhydrogÃĻne. Dâailleurs je vous invite à essayer dâautres modÃĻles Lexus, je suis vendeur de la marque et câest vraiment une marque extraordinaire en tout point. Merci POA ðð
@@manu.yt25 Non, je ne trouve pas ça exagÃĐrÃĐ. Je ne sais pas si l'hydrogÃĻne a de l'avenir pour les voitures particuliÃĻres mais en attendant le full hybride est la meilleure solution aujourd'hui.
@@aleceiffel5641 L'hydrogÃĻne n'est qu'un vecteur d'ÃĐnergie, comme l'ÃĐlectrique ça ne va rÃĐsoudre que le problÃĻme de la pollution en ville au moment de l'usage et pas le problÃĻme global du changement climatique. L'hybride c'est marrant mais bon ce n'est plus propre à Toyota, le vrai intÃĐrÊt c'est quand on aura de l'hybridation en lowcost, si Dacia fait une Sandero hybride (basÃĐ sur la Clio hybride) là ça pourra se rÃĐpandre et ce ne sera plus une techno ÃĐlitiste de Toyota... mais bon l'hybride ne rÃĐsout pas le problÃĻme de fond non plus...
@@manu.yt25 La diffÃĐrence de l'hybride toyota c'est la conso qui est plus faible que la conso de hybrides concurrentes. Une hybride toyota a pour objectif de diminuer la conso par rapport à une thermique alors que la concurrence font plus des hybrides pour diminuer le co2 à l'homologation nuance
Jâai quasi la mÊme. Jâarrive à faire 1160 km avec un plein, 5,2 litres quoiquâil arrive, voire moins (presque 0) en ville. Le moteur est totalement compatible E85. Collectionneur dâautos anciennes, jâavais envie (et besoin) de rouler tous les jours dans une auto (presque) propre à lâusage, mÊme si nos anciennes sont, au final, bien plus propres et respectueuses de lâenvironnement, mais câest un autre sujet. En revanche, pour disposer de la bonne motorisation et de quelques options intÃĐressantes, la facture est de 37Âī000⎠en neuf. Je lâai achetÃĐe dâoccasion à 1 an et 16Âī000km pour quasi la moitiÃĐ de sa valeur. Excellente auto en tout cas. Merci pour ce reportage et tout votre contenu que je dÃĐcouvre peu à peu.
@Selim OUEGHLANI Attention, la voiture semble parfaitement compatible, mÊme sans boitier MAIS car il y a un mais, en cas de problÃĻme pendant les 3 premiÃĻres annÃĐes la garantie n'est pas assurÃĐe et ensuite, pareil pour la garantie Relax de 10 ans ou 160 000km.
Espagnol habitant Bruxelles, j'ai une Corolla 180H break depuis mai 2020 et je confirme les commentaires de POA. Efficace, confortable, agrÃĐable à conduire, ÃĐconomique (consommation moyenne de 5.1 L en roulant normalement et en m'amusant de temps en temps avec). Un vrai plaisir. Un monde de diffÃĐrence par rapport à une Auris 1.8 hybrid de gÃĐnÃĐration prÃĐcÃĐdente. Juste quelques points à amÃĐliorer encore: bruit sur autoroute (à plus de 130) et bruit de roulement. Elle est un peu trop sensible à ça. A amÃĐliorer. Si non, top top. Vu que monsieur le PrÃĐsident aime les grosses berlines confortables, je conseille qu'il fasse un essai de la Camry (si ce n'est dÃĐja fait). Il sera bluffer ÃĐgalement.
Il vaut mieux essayer une Lexus ES ou LS si on veut une berline qui vaut/dÃĐpasse les allemandes. La Camry est en soit dÃĐjà une super berline mais je pense un cran sous les premium.
@@elub881 Bonjour, j'imagine que la Lexus LS est une excellente voiture mais, comparÃĐe à une Toyota Camry, elle est presque deux fois plus chÃĻre. Et donc, nous ne sommes pas vraiment dans la mÊme catÃĐgorie de voitures. La Camry souffre d'un dÃĐficit d'image en Europe mais elle a tout à fait sa place sur le marchÃĐ europÃĐen.
@@jlgajlga2534 Oui je sais que Camry et LS ne boxent pas du tout dans la mÊme catÃĐgorie ;) C'est que jlga jlga suggÃĐrait que Monsieur le PrÃĐsident pourrait aimer la Camry puisqu'il aime les grosses berlines confortables. Bien que la Camry soit une bonne voiture, pas le mÊme niveau que les allemandes en confort et niveau de gamme/finition.
J habite aux USA depuis 3 ans et ils voient Toyota differemment. En France, on a l'impression que ce sont des voitures cheap et discretes. Aux USA, elles sont considerees comme les voitures les plus fiables du marche, tout simplement. Et cest quelque chose dont vous ne parlez pas assez je trouve, pour moi, la fiabilite' cest le plus important pour une voiture.
C est normal ils n en parlent pas les japonais sont connus pour la qualitÃĐ de leurs vÃĐhicules ils ont une longÃĐvitÃĐ exceptionnelle à l inverse des europÃĐens sont plus connus tricheurs ils jouent sur les piÃĻces de rechange puisque leurs vÃĐhicules sont cheaps à tous les niveaux des moteurs qui ronflent de l huile des piÃĻces mÃĐcaniques qui cassent trop vite. C est honteux des moteurs atteignent difficilement les 200Mkm, ils finissent à la poubelle.. Ils y en a qui cassent aprÃĻs 30Mkm.
Oui les USA sont l'El-dorado des toyota et honda, notamment pour les CRV, civic, corolla et rav4 qui sont d'ailleurs parmi les 10 meilleures ventes mondiales. A titre de comparaison. En France il se vend entre 3000 et 5000 CRV par an contre 360 000 aux USA
belle explication de Julien ! Pour conduire une Lexus professionnellement, cela doit Être la mÊme chose. En fait pour comprendre son propos, il faut rouler et observer la nomenclature de transmission d'ÃĐnergie sur l'ÃĐcran. Ãa passe en une fraction de seconde du thermique a l'ÃĐlectrique, la charge batterie quand on freine, de l'ÃĐlectrique au thermique qui charge en mÊme temps la batterie, en dÃĐcÃĐlÃĐration ça charge, quand on freine aussi, et tout ça avec les flÊches qui vous indiquent, simultanÃĐment, quelle moteur fait motricitÃĐ et a quelle moment la batterie se charge ou transmet l'ÃĐnergie ou roues. Raison pour laquelle il faut laisser gÃĐrer l'ordinateur, il est le plus efficient selon les conditions routiÃĻre. Sinon, effectivement les parametrages sont une vÃĐritable usine a gaz. Trop compliquÃĐ et surtout les termes pas vraiment du style europÃĐen. BSM, LTT, PKSA.....ðĪŠ
@@libertyprime5177 la voiture plait et donc tout va bien ... DrÃīle de façon d'analyser la chose :) Je te laisse appliquer ce type de raisonnement à d'autres domaine histoire de rigoler ;) PS : et puis la + vendue ?? par rapport à quoi ? ..... raisonnement à la louche !
Dites les gars, lisez le manuel avant d'essayer la voiture... Le LTA, est bien un maintien dans la file qui corrige la trajectoire en agissant sur la direction. Pour cela il faut activer le rÃĐgulateur de vitesse qui lui est adaptatif. On a donc une conduite sur autoroute qui est vraiment agrÃĐable ! J'ai ÃĐgalement la 180h collection et je vous rejoins complÃĻtement sur votre apprÃĐciation. L'effet de moulinage du cvt systÃĐmatiquement critiquÃĐ dans la presse est vraiment plus un soucis. Je dÃĐpasse pas 6l au 100 en moyenne, pour 180cv et un 2.0l c'est rien. Et j'ai constatÃĐ comme vous, 7l sur autoroute a 135km/h sur 200km. Sachant que le compteur est trÃĻs juste contrairement à l'ancienne Auris. 135km/h compteur correspond à 132 km/h gps.
Je rejoints totalement l'avis de Julien, je suis l'heureux possesseur d'un RAV 4 depuis 1an, c'est un vrai plaisir de douceur, on se prend d'ailleurs au jeu afin de tenter de baisser au maximum la consommation !!! Par contre effectivement un peu plus de modernitÃĐ au niveau ÃĐcrans serait bienvenue !! Surtout que sur le RAV 4 il y a un 1 an on n'avait pas droit à Android auto ni apple CarPlay !!! On nous promet une mise à jour mais elle tarde à venir !!! Encore merci et bravo à votre ÃĐquipe vous avez toujours une approche de l'automobile trÃĻs agrÃĐable, votre sympathie est remarquable !!!!
J'ai eu l'occasion d'en avoir une en location, et franchement j'achÃĐte. Voiture tres agrÃĐable sur autoroute, route ou environnement urbain. La transmission à variation continue est vraiment du bonheur.
Je suis heureux possesseur d'une Corolla qui a la mÊme configuration mais en break. Tout est dit dans cette vidÃĐo. EsthÃĐtiquement je prÃĐfÃĻre la version break qui offre une vraie double sortie d'ÃĐchappement et un arriÃĻre moins difforme. Vient aussi un volume de coffre bien suffisant pour une famille de 4, voire 5. L'habilitÃĐ arriÃĻre est ÃĐgalement lÃĐgÃĻrement amÃĐliorÃĐe. En point nÃĐgatif, je retiens uniquement l'ÃĐcran dÃĐsuet et les rÃĐglages compliquÃĐs. Comme on ne rÃĻgle pas sa voiture à chaque trajet et qu'aprÃĻs avoir connectÃĐ son tÃĐlÃĐphone à la voiture, l'ÃĐcran devient finalement plaisant à utiliser, ces points nÃĐgatifs ne sont pas gÊnants au quotidien. à amÃĐliorer cÃītÃĐ aide à la conduite : le lane assist qui permet de lÃĒcher le volant 30 secondes seulement, le park assist qui est bien moins efficace que moi et les pleins phares automatiques qui se coupent souvent trop tard. Sinon les rapports sont bien virtuels mais ont quand mÊme une utilitÃĐ : freins moteur plus ou moins important et accÃĐlÃĐration plus franche selon le rapport choisi. Le mieux ÃĐtant quand mÊme de laisser la voiture gÃĐrer et de profiter de l'ÃĐlan pour ralentir (quel plaisir en sortie d'autoroute de voir le voyant EV s'allumer dÃĻs que l'on passe sous les 120 Km/h. Bonne vidÃĐo comme d'habitude, merci à vous.
Je trouve que cette corolla devient une alternative trÃĻs intÃĐressante aux compactes françaises en voie de disparition (la C4 est un crossover, la prochaine Megane certainement aussi). Pour les gens qui recherchent une compacte câest super et Toyota est trÃĻs bien implantÃĐ en France depuis le temps
J'ai eu l'occasion de louer une Corolla Hybrid 122 cv quand j'habitais en Australie. J'suis vraiment tombÃĐ amoureux de cette voiture, le confort de conduite, la consommation, c'ÃĐtait la premiÃĻre hybrid que je conduisais, et j'ai absolument pas ÃĐtÃĐ perdu, la prise en main est hyper simple, mis à part l'ÃĐcran qui est effectivement dÃĐpassÃĐ. J'ai fais plusieurs type de route, et effectivement en ville, surtout à Sydney avec les bouchons, c'est hyper agrÃĐable !
N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayÃĐ la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre rÃĐponse
PropriÃĐtaire dâune dâentre elle depuis 1an, je confirme toutes les qualitÃĐs et dÃĐfauts. Avant de lâacheter jâavais essayÃĐ la version 122ch. Quand on veut conserver le plaisir de rouler on ne peut que choisir la 184cv. Toyota maÃŪtrise le full hybride et avec cette Toyota performante qui privilÃĐgie le mode ÃĐlectrique on rÊve de remplacera batterie par une plus grosse en lithium-ion pour rouler plus de km en ÃĐlectrique...
@Waram_z34 le full hybride avec la motorisation 184cv de la Toyota amÃĻne à une seule question. Pourquoi Toyota ne lâa pas fait avant ? LâhydrogÃĻne pourrait Être la solution si quelquâun savait la produire sans polluer et à un prix bas permettant aux ÃĐtats dây ajouter les taxes quâils ne peuvent pas basculer sur le tarif du kWh, mais jusquâà preuve du contraire personne nâa trouver comment produire de lâhydrogÃĻne ÃĐcologiquement et ÃĐconomique... Toyota comme les autres constructeurs nâont pas le choix : le vÃĐhicule 100% ÃĐlectrique est une rÃĐalitÃĐ. Les constructeurs de vÃĐhicules thermiques nâont quâune seule solution : faire mieux que Tesla qui aujourdâhui avec des modÃĻles onÃĐreux explose les ventes et qui annonce un vÃĐhicule à 25.000⎠dâici 2 ans avec les performances qui font la rÃĐussite de Tesla : 1/ Reseaux de recharge rapide 2/ vitesse de recharge rapide des vÃĐhicules 3/ performance des vÃĐhicules 4/ consommation faible. Ce constat peut amener à croiser des gens de Toyota devant un verre au Bar ðŽ
@@pascalg8942 Toyota se mettra à l'ÃĐlec quand cette techno sera viable. En entendant ils n'en ont pas forcÃĐment le besoin car quel serait l'intÃĐrÊt pour eux ? Ils proposeraient une voiture ÃĐlec chÃĻre dont la moitiÃĐ du prix serait envoyÃĐ aux chinois, ils en vendraient bcp moins que leurs modÃĻles actuels donc la marge ne seraient pas ouf. La concurrence fait de l'ÃĐlec non pas pour gagner du fric mais pour faire baisser le taux de co2 moyen de leur gamme pour ÃĐviter de trop payer de taxes à l'Europe. Or à l'heure actuelle toyota est la marque oÃđ le taux d'ÃĐmission de co2 est le plus faible (95g en moyenne) alors que c'est quasiment la seule marque à ne pas proposer de vÃĐhicule ÃĐlec 0 ÃĐmission.
@@nicolask5458 Toyota est le meilleur en full hybride, câest incontestable. Mais les ÃĐtats aident les vÃĐhicules ayant un taux de rejet de CO2 Toyota sort le Rav4 prime : un hybride rechargeable -> Lexus, la marque premium de Toyota , lance la 300e qui est une 100% ÃĐlectrique... Je pense quâil nâattendent pas
@@pascalg8942 Ouais mais on est d'accord que l'ÃĐtat aide le full elec avec le bonus. Actuellement pour les phev il y a juste un bonus de 2000⎠si le vÃĐhicule fait moins de 50k donc je n'appelle pas ça une vrai aide. Le phev les constructeurs l'utilisent pour faire baisser le co2 moyen de la gamme et aussi de vendre des moteurs puissants sans malus. Car actuellement le record du moteur le plus puissant vendu sans malus hors phev c'est le rav4 hybride 225cv
@@nicolask5458 Les fulls hybrides sont les vÃĐhicules les plus pratiques - pas de recharge et rÃĐservoir de taille normale. En gagnant des chevaux, ils ont gagnÃĐ en agrÃĐments. Pour autant il ne faut pas oublier que la France taxe avec facilitÃĐ. Renault, Peugeot et CitroÃŦn qui nâavait aucune offre en VE (ou si peu avec la Peugeot ion et son homologue CitroÃŦn) vient de sortir twingo et bientÃīt megane, 208 et 2008, C4 et pour Opel qui fait maintenant parti de la famille corsa e et mokka e.... Alors la France va bientÃīt pouvoir redescendre le critÃĻre CO2 pour le malus pour que nos constructeurs vendent leur VE et leur PHEV....
Bravo pour cette prÃĐsentation claire et objective ! La bonne idÃĐe de Toyota sur ce modÃĻle hybride, c'est d'y avoir associÃĐ un moteur 2 litres, à la fois coupleux et ÃĐconome. Cette compacte moderne et puissante est la preuve que Toyota est bien le leader mondial de l'hybridation. Merci à Julien pour ses explications prÃĐcises et sans langue de bois.
Jâai la Camry depuis juillet Je confirme tout : Top du top sans aucun fil pour 5,3 litres au cent (mixte ville routes) Je ne comprends pas quâon ne la voit pas plus sur les routes
@@dylan5166 mais câest une vraie limousine : siÃĻges arriÃĻres ÃĐlectriques et commandant la climatisation arriÃĻre, lâaudio, le rideau de lunette arriÃĻre ÃĐlectrique, sono top JBL... Et un silence extra Tout cela et autres ÃĐquipements sans aucune options (niveau 3) Avec remise hybride + remise garage + trÃĻs bonne reprise de ma Honda Accord Tourer de 190000km Vraiment je ne regrette pas ce choix de cette japonaise fabriquÃĐe prÃĻs de Tokyo ð
Les taxis roulent beaucoup en Toyota ! Ce nâest pas pour rien ouvrait juste vos yeux moi je vois beaucoup de corolla auris c-hr yaris est franchement elles ont lâair top .
Super comme essai. J'adore Julien, hyper objectif. Je suis propriÃĐtaire d'une Hyundai Ioniq hybride executive. C'est un peu la mÊme chose, mais avec boÃŪte double embrayage, pas cvt. En mixte, j'en suis à 4.9L/100km, 30.000km au compteur, full option. Neuve, environ 33.000âŽ. peut-Être plus tard je passerai chez Toyota quand leur multimÃĐdia sera à jour.
Voilà 5 mois que je roule avec ma corolla finition design, effectivement on recent bien les 184 CV et le confort de conduite et bien prÃĐsent à tout moment, pour info ma consso sur les 2 premier mois en jouant à fond le jeux de l hybride est de 4.7l, et sans faire attention avec tout type de trajet 5.4 le top.merci à toutes l ÃĐquipes pour vos vidÃĐos ð
j'ai achetÃĐ une Toyota 184 ch hybride , je trouve l'ÃĐlectronique embarquÃĐe suffisant , on zappe pas sur internet au volant et c'est pas ringard comme dit Julien c'est un argument qui tient pas la route pour moi ,les meilleurs c'est les japs !ð c'est fini je reviendrai plus chez les françaises .
Les siÃĻges sont extra. J'ai une "collection" depuis juin et jamais je ne cherche a me recaler dans le siÃĻge pendant de longs trajets; ils sont parfaits !
Top cet essai ! Voiture rationnelle et hyper agrÃĐable à conduire. Et si on est un peu chauvin, on peut ajouter que lâautre Toyota de rÃĐfÃĐrence, la Yaris, et bientÃīt la Yaris Cross, sont fabriquÃĐes en France ð
la yaris cross n'a pas un moteur digne de sa catÃĐgorie, c'est le mÊme que la yaris standard pour une voiture plus haute, plus lourde donc forcÃĐment ça coince..autant rester sur la yaris standard
J'ai la 184h en TS et pour rÃĐpondre à Julien sur les palettes... elles servent surtout à accentuer le frein-moteur (sur 6 niveaux) avant les ronds points pour ÃĐviter d'utiliser les freins (celle de droite est beaucoup moins utile). Merci pour vos impressions !
J'aime beaucoup Toyota, et en particulier cette Corolla en Touring, j'espÃĻre que les ÃĐvolutions futures sur les ÃĐcrans m'iront aussi, je n'achÃĻterai qu'Ã cette condition.
TrÃĻs intÃĐressant comme dÃĐcouverte,Julien a raison que le prix/performance/conso deviennent un ÃĐvidence,tant le plaisir est conservÃĐ ! un effort sur lâÃĐcran et ça serait top ! Jâaurai bien aimÃĐ voir le coffre quand mÊme ð Merci POA
Je l'ai louÃĐe en NorvÃĻge il y a 1 an. AgrÃĐable à conduire et trÃĻs ÃĐconome (moins de 5L/100 en moyenne). Par contre, amende de 480⎠pour excÃĻs de vitesse (110 au lieu de 80) à la fin de mon sÃĐjour ð
@@oliveirafrancisco9729 Je ne suis pas Parisien et je ne vois pas le rapport avec la pollution. Par contre la prochaine fois que tu ÃĐcris, ÃĐvite de faire 2 fautes d'orthographe par mot espÃĻce d'illettrÃĐ(e). Ou essaie l'anglais si tu es autant à chier en français...
PossÃĐdant une prius 4 depuis dÃĐjà 4 ans, je peux dire que je nâai jamais eu de voiture plus fiable, agrÃĐable et relaxante à conduire en ville. Toyota ont une avance sur leur systÃĻme dâhybridation sur les concurrents.
Ãa fait 20 ans qu'ils y sont dessus et ils ÃĐtaient tellement en avance sur les autres qu'ils ont ouvert, y'a quelques annÃĐes, plus de 1000 brevets sur l'hybridation à la concurrence. C'est grÃĒce à celà que tous les constructeurs s'y sont mis là !
En Lexus IS 300H de base depuis 2014, je souscris totalement à votre vidÃĐo et aux avis qui y sont exprimÃĐs. L'hybride c'est une façon de conduire qui vient toute seule, c'est pas la course aux chevaux et ce n'est pas pour les "sportifs" assis derriÃĻre le volant sur les routes publiques. Comme avec cette Corolla, on a une voiture confortable, bien finie qui permet de faire de la route en ville ou sur routes ou sur autoroutes sans se poser la question de la panne de courant. Nos consommations usuelles : environ 6l en ville (la IS fait dans les 1600 kg, son seul vrai "dÃĐfaut"), environ 5,5l sur route et environ 6,5 l sur autoroute à 130 km/h (consommations calculÃĐes par nous-mÊmes, pas par le calculateur de bord toujours optimiste d'un petit demi-litre en moins). Entretien en garage Toyota bien moins cher que dans les garages Audi (notre prÃĐcÃĐdente auto ÃĐtait une A6). Deux petits bÃĐmols si on veut Être un peu grincheux : le coffre aurait pu Être plus grand (bon, 450l c'est quand mÊme pas ridicule) et son ouverture plus large. Et pas de roue de secours (because les batteries). Mais comme Julien, à chaque fois que je prends ma voiture c''est un plaisir de confort et d'efficacitÃĐ. Et ce silence
Bonjour, je vais peut Être achetÃĐ une is 300h executive de 2016 avec 120 000 km (prix 20 000âŽ). Cela reste t'il un bon choix en 2024? Car j'hÃĐsite avec cette Corolla qui, pour le mÊme prix sera moins kilomÃĐtrÃĐe.
La gestion ÃĐlectronique hybride de Toyota est juste impressionnante. J'ai une Prius 2 et dÃĐjà , ce que dit Julien, .. ben c'est ça : une maitrise de la technique hybride. Et je suis 10 ans en arriÃĻre. Les vÃĐhicules actuels doivent Être ÃĐpoustouflants.
Ca dÃĐpend de la conduite, sur mes trajets maison-travail avec ville et autoroute à 110 je suis à 5.2L donc un peu plus de 800km. Le rÃĐservoir est assez petit (pour gagner en poids), 42 ou 43L, je ne sais jamais.
C'est une super vidÃĐo mais c'est vraiment dommage que vous n'ayez pas vraiment fais de dÃĐmonstration en roulant en ville, sur route et autoroute. Avec le mode eco et le mode sport....
14:15 â―ïļ La gauge à carburant sur ma Prius 3 ne donne pas une bonne indication de la consommation. Le rÃĐservoir est en forme dâentonnoir. Donc quand le rÃĐservoir est plein la gauge ne bouge que trÃĻs lentement. Peut-Être la mÊme chose ici sur la Corolla.
Oh ! Les observateurs ! Vous avez l'air de dÃĐcouvrir l'eau chaude !!!! Je roule en Prius depuis 10 ans dont 4 en P4. A 75 ans, j'ai fait 500 km le jeudi avant le reconfinement (avec la circulation et tous les embouteillages qui vont avec) et j'ÃĐtais prÊt à continuer ! Les hybrides Toyota , on oublie souvent de le dire sont des voitures trÃĻs reposantes (surtout avec le rÃĐgulateur adaptatif), et toujours aussi ÃĐconomiques : sans chercher de record : 4.8l (dÃĐpartementales, voies rapides et autoroute) et j'ai 75% d'ÃĐthanol dans le rÃĐservoir...
Je suis passÃĐ Ã l'Auris 2 depuis 2 mois (oui la corrolla un peu trop cher encore) et c'est tellement agrÃĐable comparÃĐ Ã mon ancienne clio 0.9Tce :o Alors certes, on fait plus mumuse avec la boÃŪte, mais les bouchons deviennent presque un plaisir!
Le truc qu'il faut penser c'est qu'il ne faut pas comparer une motorisation hybride toyota à une thermique boite manuelle mais plutÃīt à un diesel boite automatique et là on se rend compte que l'hybride toyota n'est pas chÃĻre du tout. AjoutÃĐ Ã Ã§a le bon ÃĐquipement de sÃĐrie là oÃđ la concurrence europÃĐenne demande un surcoÃŧt pour avoir les options ÃĐquivalentes
@@lolofrkg1 Je comprends. AprÃĻs moi je fais plutÃīt le choix d'acheter une compacte fiable (pour l'instant diesel mais sÃŧrement aprÃĻs hybride) en occasion de 4 ans qu'une citadine essence neuve
Elle est magnifique cette voiture et elle est beaucoup mieux en 184 cv qu'en 122 ! Le problÃĻme est les places arriÃĻre dÃĐconseillÃĐes aux personnes de plus d'1m70.
Enfin de l honnÊte !!! Je suis taxi parisien, pourquoi croyez vous que 80% des taxis roulent en prius, prius+,auris, corolla, rav4, lexus en modÃĻle HYBRID. IL n y a rien de plus fiable au monde et surtout ne me parlez pas d audi, vw, mercedes, bmw !!! à mourir de rire la fiabilitÃĐ de ces marques(j ai donnÃĐ 530d bmw, cls350cdi mercedes et A6 3,0 tdi). Pour info et vous pouvez contrÃīler par vous mÊme sur le bon coin. Moi actuellement Auris break hybrid 2016 474 000km sans aucune panne juste une pompe à eau. Le reste du consommable. Avant : Prius de 2012 723 000km sans aucune panne ÃĐgalement. Pour le moment le record vient d 1 taxi allemand qui a fait 1 million de km sans aucune panne. Et cerise sur le gÃĒteau. Vous pouvez rouler à l ethanol sans boÃŪtier comme font tous les taxis. 30⎠le plein pour 700km qui dit mieux ??? Aucun intÃĐrÊt d acheter un diesel et les vtc et taxis l ont bien compris depuis longtemps dÃĐjà ...
La pompe à eau jâai eu ça aussi sur ma Lexus GS. Au bout de 10 ans en gÃĐnÃĐral elle est morte. Bon comme jâai une chaÃŪne de distribution ça ÃĐvite de changer la courroie. Par contre chez moi en Allemagne la pompe à eau pour Lexus GS460 coÃŧte 287 EUR (600 avec MDO). Pour une Mercedes classe E ou BMW sÃĐrie 5 ÃĐquivalente câest 500-600 EUR, sans la MDO alors que câest local. Ah la lÃĐgende des marque imports dont les piÃĻces sont plus chÃĻres. Je paie 3-4 fois moins cher en entretien pour ma Lexus avec V8 que feu mon Audi A4 en V6, oÃđ ma Volvo S60 5 cylindres. Cherchez lâerreur.
@wins2313 Ca m'a coutÃĐ 0⎠car pris en charge par l'extension de garantie, mais le mÃĐcanicien m'avait donnÃĐ le prix pour info. J'ai achetÃĐ ma GS460 d'occasion chez Lexus, et ai souscrit une extension de garantie. Oui c'est bien du Aisin (comme la boite de vitesse auto). De toute maniÃĻre ils n'ont presque que du Aisin ou Denso vu que ces 2 ÃĐquipementiers font partie du groupe Toyota.
@Gary Malass Des Mercedes à plus ce 700.000 bien sÃŧr que ça existe, mais ce ne sera pas le mÊme prix en entretien quâune Prius ou Lexus hybride ou mÊme thermique. MÊme des taxis Peugeot avec ce kilomÃĐtrage ça existe. Et il y en a foison qui continuent leur carriÃĻre en Afrique.
Aux usa, les toyotas et honda cartonnent, ils ne sont pas aussi con que nous avec nos teutonnes et nos poubelles de chez psa et rno. Quand je croise toutes ces menauposÃĐes qui se trimballent en captur 0.9 sur l'autoroute, j'ai pitiÃĐ..
2 ans dans la Corolla break 184 cv. Super content. Auparavant il y a eu BMW sÃĐrie 2 boite auto. Encore avant Volvo V40 1.6 D. La Corolla permet de rouler dÃĐtendu , ville , autoroute. La polyvalence du break, lâagrÃĐment de la transmission et les rÃĐserves de puissance quand il faut. La tranquillitÃĐ Toyota ÃĐgalement, il parait ð
Parfaitement d'accord de l'analyse de Julien, j'ai une Lexus hybride depuis 2 mois et c'est vraiment la bonne solution actuelle. Elles deviennent dÃĐsirable, Toyota savent ce qu'ils font et ont poussÃĐs le truc pour atteindre un rÃĐsultat vraiment convaincant. Aucun regret, surtout au prix auquel j'ai eu ma Lexus !!!
Bravo de rendre enfin justice à Toyota qui a fait un boulot admirable avec cette techno, contre vents et marÃĐes pendant de longues annÃĐes du tout diesel, l'histoire leur donne maintenant raison. Nous avons un C-HR depuis 4 ans à la maison et c'est une super voiture, design qu'on adore, assez pratique (on voyage à 5 sans soucis), la finition est trÃĻs bien, pas de rossignols aprÃĻs 4 ans, les matÃĐriaux vieillissent bien. Reste le multimedia assez moche en effet mais qui fait le taf, surtout avec la sono JBL. On a une conso de 5.3 de moyenne calculÃĐe depuis le dÃĐbut, alors qu'on fait ÃĐnormement de petits trajets à froid. Une des meilleures voitures que j'ai eues ! En fait c'est tellement chouette que ça fait de l'ombre à Lexus (qu'on a eu aussi à la maison)
Ãa fait 2 ans que je roule en prius+ dâoccasion et j'en suis satisfait. Le seul point noir est la reprise sur autoroute oÃđ la moulinette se met en route. Mais j'ai fait ce choix car j'en ai un usage urbain et familiale. Niveau conso, je peux Être à 4.5 L en ville et sur autoroute (rÃĐgulateur à 125km/h, à 6 personnes et le coffre de toit) à 7L max. Je ne l'ai jamais essayÃĐ en montagne encore. Je rejoins Julien sur beaucoup de point et Toyota a dÃĐjà une bonne longueur d'avance sur cette technologie.
Concernant le coffre, il est plus petit par rapport à la 1.8L de 122ch, non pas à cause de la batterie hybride, mais à cause de la batterie 12V. En effet, le 2.0L 184ch prend tellement de place devant, qu'il ont placÃĐ la batterie 12V dans le coffre.
N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayÃĐ la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre rÃĐponse
Je roule en Lexus hybride et pareil je ne la changerai que pour une autre full hybride. Toyota a bien fait les choses avec cette fois un design enfin plus personnel et une finition à la hauteur des meilleures gÃĐnÃĐralistes.
22 000 ⎠dit julien pour la version hybride 122ch.... C'est quasiment le meme prix que pour une clio hybride...mais pour une Corrola à l'hybride ultra fiabilisÃĐe... Je viens d'aller sur le site Toy, ils ont une offre à 23 750 âŽ... On est quand mÊme pas loins
@@mariabesnard6425 Les hybrides Toyota de plus de 6 ans ont pris de la valeur au cours des 3 derniÃĻres annÃĐes. J'ai achetÃĐ une Prius 3 de 2011 en 2016, 9000 âŽ. Annonces actuelles au mÊme kilomÃĐtrage : 10500 âŽ. Trouvez mieux ! Les gens se jettent sur les hybrides d'occasion. Ce sont les diesels qui dÃĐcotent à grande vitesse, de toutes les marques.
j'ai 4000KM+ sur ma corolla gr sport a 184 ch, chaque jour pour aller au travail et revenir a la maison, Un Plaisir! tu as envie de faire des kilometers et des kilometers chaque jours :)
Je comprends le commentaire du V8 parce que a cause des NM du moteur ÃĐlectrique on a toujours une sensation que il y a ÃĐnormÃĐment de couple..avec des reprises canon. Je possÃĻde une Lexus is300h
@@fenrirComes Je trouve la Lexus GS franchement plus silencieuse et avec un plus bel intÃĐrieur, plus vaste aussi, que l'IS. Vraiment nettement au-dessus.
Je roule ÃĐgalement en Lexus IS 300h et je confirme que j'ai l'impression de conduire un V8 à la cool, et quand on accÃĐlÃĻre on entend ronronner un bruit agrÃĐable de moteur essence atmosphÃĐrique à bonne cylindrÃĐ
@@HenriBourjade Je confirme pour la GS mais ce n'est pas la mÊme gamme et surtout les siÃĻges ne sont pas rabattables, auto plus imposante mais encore plus silencieuse et plus richement ÃĐquipÃĐe mÊme en business . Par contre, je prÃĐfÃĻre l'esthÃĐtique de l'IS300h. Je me verrai bien en GS450h ...
Je possÃĻde exactement ce modÃĻle. Je rejoins les commentaires positifs, elle est super agrÃĐable ! Cependant, la plus grosse boulette de Toyota est d'avoir mis un rÃĐservoir de 43L seulement... Impossible d'atteindre les 700km lorsque l'on fait de la dÃĐpartemental/autoroute. Ãa c'est vraiment dommage.
Bien sÃŧr. Câest le maintien dans la voie. Et sur autoroute, câest top. Juste quâaprÃĻs 10 sec sans tenir le volant, il y a un rappel à lâordre ð ð.
C'est un vrai maintien de ligne, comme dans une Audi. Ok, l'ÃĐcran n'est pas top mais avec Android Auto, c'est rÃĐglÃĐ. Quant aux rÃĐglages, on les fait une fois et puis c'est tout.
Bonjour, jâai un C-HR de 122 CV et je trouve dÃĐjà quâelle est trÃĻs souple avec une rÃĐserve de puissance permanente sous le pied. Ok pour dire que le systÃĻme Toyota est parfaitement au point. Jâadore ð. En termes de consommation en mi saison je suis rÃĐguliÃĻrement à environ 5l/100
N'ayant pas le budget pour m'acheter la Corolla 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Votre CHR 122ch, vous a-t-il convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que le 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre rÃĐponse
Je roule avec un RX 400 H hybride flexfuel dâorigine. Jâai dÃĐjà 145000 km avec, jamais eu de soucis dâaucune sorte. Jâavais eu une Prius 3 avec laquelle jâai fait 250000 km sans soucis. Lâhybride Toyota est parfaitement maÃŪtrisÃĐ.
J'ai testÃĐ les deux, j'ai pris la Mazda : -le coffre, - moins ChÃĻre de 2500⎠sur mes nÃĐgociations - et comme dit dans la vidÃĐo, la Corolla c'est une ambiance techno, trop techno, la Mazda c'est la sÃĐrÃĐnitÃĐ, la qualitÃĐ de finition d'une premium allemande pour un constructeur gÃĐnÃĐraliste. - des conso identiques 5,6L en moyenne en ÃĐtÃĐ pour la Mazda 3 contre 5,4L pour la Corolla.
Je viens de tester un 184ch touring sport gr sport avec pack techno, j'ai craquÃĐ je vais la prendre. C'est la voiture, sexy, familiale, sport, ÃĐcolo et ultra bien finit. Elle a absolument tout.
L'hybride, c'est Toyota ! Je suis fan depuis ma premiÃĻre prius il y a14 ans. Mais bientÃīt ÃĐlectrique (Tesla M3 ou VW ID3) : vivons avec notre temps...
Je comprends totalement Julien. Jâai essayÃĐ exactement le mÊme modÃĻle et jâai ÃĐtÃĐ totalement bluffÃĐ. Jâai totalement kiffÃĐ cet hybride 180h. Ceux qui critiquent ne lâont pas essayÃĐe
exacte comme vous je l'ai essayÃĐe et commandÃĐe POA confirme mon choix et j'en suis ravi
Ou ceux qui critiquent l'ont essayÃĐ et n'ont pas aimÃĐs, c'est aussi possible.
Perso je trouve que c'est une bonne voiture mais les performances pas folles et le confort moyen m'ont personnellement dÃĐçu.
J'ai kiffÃĐ aussi mais l'ÃĐcran est pourri, tant au niveau de la rÃĐsolution que de la rÃĐactivitÃĐ. A des annÃĐes lumiÃĻre de ce que fait VW...
@@gelishgard4936 tout dÃĐpend à quoi tu compares, on a tous des rÃĐfÃĐrences diffÃĐrentes. Moi qui vient d'un diesel honda, je suis convaincu. Tu as surement un a priori diffÃĐrent en rapport avec ce que tu conduis habituellement
@@martindenou6415 Personnellement l'ÃĐcran n'est pas vraiment un critÃĻre de choix d'une voiture. Tant que ça fonctionne. Les clients de Toyota ne cherchent pas vraiment ce genre de chose. Si on vient de VW c'est autre chose.
Enfin un essai hybride toyota sans critique ou comparaison aux allemandes. Je suis hybride lexus depuis 6 ans et câest un rÃĐgal.
Idem pour moi : 2012 : CT, 2014 : IS , 2019 : UX.. qualitÃĐ des vÃĐhicules, fiabilitÃĐ, qualitÃĐ du Sav.. pas prÃĻs de changer de marque.. hormis peut Être pour une Tesla.. mais quand leur rÃĐseau sera consÃĐquent..
@@francoisk8800 les japonais et CorÃĐen sont aussi entrain d'investir et produire des vÃĐhicules ÃĐlectriques
Rien a rajouter! Nx300h finition luxe du miel au quotidien!
PropriÃĐtaire du break 180 collection depuis 07/2019, je ne lâÃĐchangerai que pour la prochaine gÃĐnÃĐration, qui arrivera le plus tard possible jâespÃĻre, au moins le temps que je termine de payer la mienne ðĪŠ
Idem, Lexus IS pendant 2 ans et dÃĐsormais en RC 300h
Vous me faites plaisir l'ÃĐquipe ! Merci de voir ce vÃĐhicule à sa juste valeur.
J'aime Toyota depuis ma premiÃĻre Yaris. Le design des vÃĐhicules n'a jamais trop ÃĐtait leur point fort.
Aujourd'hui, avec le CH-R, la nouvelle Yaris et cette nouvelle Corolla, le look est dingue et l'hybride complÃĐtement maitrisÃĐ !
Merci Julien pour cet avis honnÊte et sans langue de bois...
C'est ce que j'aime chez POA
Super bagnole..en fintion gr tres belle...dommage pour le coffre mais bon on ne voyage pas ts les 4 matins...et ceux qui critiquent la cvt ou l'hybride jap ne l'ont pas essayÃĐ!
@@richardcorderand509 J'ai essayÃĐ une 122 ch, c'ÃĐtait pas terrible au niveau accÃĐlÃĐration, et impossible de rÃĐtrograder puisque CVT. Avec 184 ch c'est dÃĐjà diffÃĐrent je suppose. Tout dÃĐpend de ce qu'on cherche.
@@unnainconnu9098 faut bien sur prendre la 184 qui est le moteur de l IS...le 122 est celui du prius un veau avc la cvt...sinon aucun souci!
AprÃĻs un Chr et maintenant un Rav4 je suis aussi conquis par l'hybridation Toyota , ok tout ce qui est ÃĐcran c'est d'une autre ÃĐpoque mais pour le reste , gÃĐnial !!!!
TOYOTA COROLLA XII TOURING SPORTS HYBRIDE 180H 7CV DYNAMIC BUSINESS 2020 avec 195 000 km OU TOYOTA COROLLA XII 1.8 HYBRIDE 122 DYNAMIC BUSINESS 2019 avec 154 686 km, elles sont au mÊme prix 15000⎠Quel meilleur option, pour VTC, je vais acheter mardi 21/02/2024 ? Merci BCP
il est possible de mettre un autre ÃĐcran je pense
@JS_Leger maintenant je ne me pose plus la question mon rav4 roule en GuinÃĐe aprÃĻs un voyage en container organisÃĐ par ceux qui me l'ont volÃĐ avec facilitÃĐ un beau matin d'ÃĐtÃĐ !!!!
Jâai une Prius 3 et je nâai pratiquement jamais dÃĐpassÃĐ 4,5 L
Jâaime beaucoup cette technologie.
C'est un signe. Je me renseigne depuis 2 semaines sur ce model en break et voilà que tombe votre vidÃĐo !
Je possÃĻde la version touring sport version collection, 184hp full option elle est vraiment top, une trÃĻs bonne affaire !
Un an et demi en Touring sport 180. Conduite zen, trÃĻs agrÃĐable. 5,3 l sur 24000 km avec mix ville, route et autoroute. Un super achat.
@@alexisgregorymongiovihedir9267 jâai entendue dire que la TS ÃĐtait particuliÃĻrement basse et que ça passe limite mÊme quand par exemple on va dans un parking sous terrain. Vous en pensez quoi?
@@antoinehj69 bonsoir ! Effectivement elle est assez basse, il faut faire attention au sous bassement avant, aprÃĻs dans ma rÃĐsidence mon parking est au troisiÃĻme sous-sol et elle passe sans problÃĻme. Personnellement je la prÃĐfÃĻre à la berline, ligne plus tendue, mieu '' assise,'' bien meilleure coffre et un peut plus "sÃĐrieuse" niveau lignes latÃĐrales et arriÃĻres.
@@antoinehj69 , jâai une ts 184 collection depuis juin, 4500 km, jamais eu de pb avec les parkings ou les trottoirs. Et cette voiture, câest que du bonheur, câest mon meilleur choix de voiture depuis plus de 40 ans ( permis dâoctobre 73 )
Alors là je suis ravie de voir enfin une corolla dans POA pour en possÃĐder une depuis 1 ans la mÊme versions essayer dans votre vidÃĐos je lâadore elle allie une certaine performance avec une ÃĐconomie de carburant trÃĻs bien, câest une voiture qui est pour moi mieux quâune Megane ou encore une golf, pourquoi ? Et bien tout simplement je la trouve trÃĻs originale par son style trÃĻs Japonnais. Bravo POA ðððŧððŧððŧððŧ
Une excellente voiture. Surtout en version TS (break) et en motorisation 184.
@@fullsentimental997 moi jâai la berline 5 portes collection 180cv pack techno. Jâai pris la berline par que pour moi jâai pas lâutilitÃĐ dâun break. De toute maniÃĻre les deux versions sont vraiment trÃĻs jolies.
Son style est superbe
Et ne parlons mÊme pas de la fiabilitÃĐ du systÃĻme !
@@BMWGroupeFacebookG-G-GFranceFr oui câest pour ça que je lâai pris câest le juste milieu entre une civic à mon goÃŧt trop longue et un peu trop tarabiscotÃĐe et une golf ou encore megane bien trop communes
Quel beau compromis que cette voiture! Belle, fiable, ÃĐconome. Câest bien la premiÃĻre fois que je trouve du charme à une Toyota hybride.
Vos reportages sont trÃĻs bien construits et argumentÃĐs en mÊme temps quâen montage et une musique de fond parfaite. Continuez je nâai que cela à dire: continuez ð
Je suis content de ce choix d'essai. Je vous trouve vraiment pertinent dans vos essais, des voitures de rÊves (Volvo...) comme des voitures que le grand public ne connait que de loin (Mazda...)
J'en ai une depuis un peu plus d'un an (la 180 cv), et c'est vraiment une super voiture, la ville est vraiment son domaine, mais le 180 se dÃĐbrouille aussi vraiment bien sur l'autoroute ou les petites routes, le moteur est suffisamment dynamique pour tenir un bon 130, avec de bonnes reprises, le tout pour une consommation trÃĻs raisonnable et une autonomie tout à fait satisfaisante, malgrÃĐ un rÃĐservoir minuscule (environ 30L). Le SAV Toyota est ÃĐgalement trÃĻs correct, j'ai eu une crevaison lente, ils me l'ont rÃĐparÃĐ dans la journÃĐe. La rÃĐvision en 1h30 chrono. Non seulement la voiture est bien, mais en plus le SAV Toyota assure. C'est ma premiÃĻre Toyota, mais ce n'est assurÃĐment pas la derniÃĻre.
Moi tout l'inverse avec la mienne k g revendue aprÃĻs 6 mois. Que de galÃĻres et des pbs y compris avec le SAV. Je deconseille...
30L ou 40?
RÃĐservoir de la Touring sports hybrid 42 l.
rÃĐvision au Toyota MÃĐrignac en moins d'une heure, sortant d'une Peugeot j'ÃĐtais choquÃĐ.
TrÃĻs belle
Je viens d'acquÃĐrir hier la nouvelle yaris hybride finition premiÃĻre le top!!!!!
3,5 litres/100 en moyenne en ville un regal a conduire .
Le design de la nouvelle yaris est vraiment magnifique en bi ton rouge fusion et noir .
Franchement je reste toyota ( ancien client allemand)
Jâai vu la version Gazoo Racing prÃĻs de chez moi, elle impressionne et ses jantes sont magnifiques. ððð
une question svp : est ce que ce genre de voiture (yaris hybride) possÃĻde une seconde batterie comme celle que nous avons sur nos voitures classiques et qui servirait à dÃĐmarrer le moteur thermique au cas oÃđ la grande batterie serait à plat (ou une autre raison), ou bien c'est gÃĐrÃĐ par le systÃĻme donc une seule batterie ?
@@tajeddineb1091 Sur une Toyota hybride il y a 2 batteries dans le coffre , une petite batterie 12 v , c'est la batterie accessoires si elle est vide la voiture ne dÃĐmarre pas , et une batterie de traction haute tension . Sur une toyota hybride il y a 2 moteurs gÃĐnÃĐrateurs ÃĐlectrique MG1 et MG2 et un moteur thermique .
@@BG-nr3qh merci pour votre rÃĐponse, j'ÃĐtais presque sÃŧr que la batterie de traction suffisait et que ma question ÃĐtait un peu bÊte.
Et en plus tu peux mettre 50% d'ÃĐthanol dans le rÃĐservoir. Surconsommation 0.5l au 100 km. Et là les hybride rechargeable peuvent rentrer au garage. Rapport prix ÃĐconomie au km imbattable.
Le design extÃĐrieur est juste magnifique ðð
Le meilleur c'est avec le bi ton rouge/noir
Pour une Toyota
elle est pÃĐpÃĻre...
Salut salut lâÃĐquipe POA, superbe vidÃĐo!
Nous sommes clients hybride Toyota depuis 2013, et nous sommes ravis de cette marque, jamais dÃĐçus, superbe votre retour! Merci!
Bravo !! Enfin un avis objectif sur l'hybridation Toyota actuelle. J'ai longtemps regardÃĐ "de loin" cette technologie se dÃĐvelopper, avec ses avantages et inconvÃĐnients, et finalement, j'y suis passÃĐ, par pragmatisme. J'ai un Rav4 hybride finition dynamique en AWD (4 roues motrices) modÃĻle 2020 depuis juin 2020, et aprÃĻs 9000 km, je peux dire que cette voiture est fantastique. Et je rejoins Julien sur son constat : la gamme actuelle de Toyota reprend la mÊme solution sur tous les modÃĻles au fur et à mesure de la mise à jour de la gamme, et on retrouve vraiment les mÊmes qualitÃĐs (et services) sur toute la gamme, depuis la Yaris jusqu'au Rav4 en passant par les Corrola, CHR, etc... Et si le prix peut sembler un peu ÃĐlevÃĐ du fait des finitions plutÃīt complÃĻtes proposant peu d'options, au final on en a vraiment pour son argent. Et je voudrais ajouter un point non mentionnÃĐ par Julien, c'est la fiabilitÃĐ qui est vraiment là . Sur ce point, je dois dire que c'est un vrai bonheur. J'ai possÃĐdÃĐ des Audi (annÃĐes 80-90), Ford Galaxy (97), Renault Scenic (2005)... chaque fois neuves, et à chaque fois des "petits" problÃĻmes à rÃĐgler en concession au bout de quelques mois. Sur le Rav4, rien ! voila 9000 km parcourus et elle tourne comme une horloge dans le plus grand confort, et quand à la consommation : entre 4,8 et 5.0 L de moyenne à chaque plein (je fais attention à ma conduite pour essayer de maintenir une moyenne infÃĐrieure à 5.0L/100 km) sur parcours mixte. Pour moi, c'es "LA" solution la plus rationnelle et efficiente actuellement. Je garde gÃĐnÃĐralement mes voitures entre 10 et 20 ans (pour le Ford), et sauf changement de stratÃĐgie chez Toyota, je sais dÃĐjà oÃđ jâachÃĻterai la prochaine. Si, j'oubliais, il y a quand mÊme un dÃĐfaut relevÃĐ par tous les acheteurs depuis 2019 (je n'ai pas suivi plus en amont), mais la peinture est vraiment fragile. Certains mettent un traitement "hydro" pour protÃĐger la peinture, moi je la lave à la main avec une ÃĐponge et un seau d'eau savonnÃĐe "à l'ancienne". A fuire, les lavomatiques à rouleaux qui laisseront des traces sur le brillant de la peinture. Maintenant, en faisant attention, ça reste gÃĐrable et ça ne ternit pas (pour moi) le bilan et les qualitÃĐs de la voiture.
ForcÃĐment le prix ne peut pas Être aussi faible que les entrÃĐes de gamme concurrents (à part pour la aygo) du fait qu'en therme de coÃŧt une hybride est à comparer à un diesel boite auto et que les ÃĐquipements de sÃĐrie sont plus nombreux.
Merci de mettre à lâhonneur cette marque qui a su Être pionniÃĻre il y a plus de 20 ans et qui offre sÃŧrement à lâheure actuelle la meilleure alternative en attendant le dÃĐploiement de lâhydrogÃĻne.
Dâailleurs je vous invite à essayer dâautres modÃĻles Lexus, je suis vendeur de la marque et câest vraiment une marque extraordinaire en tout point.
Merci POA ðð
La meilleure alternative c'est un peu much de dire ça....
@@manu.yt25 Non, je ne trouve pas ça exagÃĐrÃĐ. Je ne sais pas si l'hydrogÃĻne a de l'avenir pour les voitures particuliÃĻres mais en attendant le full hybride est la meilleure solution aujourd'hui.
@@aleceiffel5641 L'hydrogÃĻne n'est qu'un vecteur d'ÃĐnergie, comme l'ÃĐlectrique ça ne va rÃĐsoudre que le problÃĻme de la pollution en ville au moment de l'usage et pas le problÃĻme global du changement climatique.
L'hybride c'est marrant mais bon ce n'est plus propre à Toyota, le vrai intÃĐrÊt c'est quand on aura de l'hybridation en lowcost, si Dacia fait une Sandero hybride (basÃĐ sur la Clio hybride) là ça pourra se rÃĐpandre et ce ne sera plus une techno ÃĐlitiste de Toyota... mais bon l'hybride ne rÃĐsout pas le problÃĻme de fond non plus...
@@manu.yt25 La diffÃĐrence de l'hybride toyota c'est la conso qui est plus faible que la conso de hybrides concurrentes. Une hybride toyota a pour objectif de diminuer la conso par rapport à une thermique alors que la concurrence font plus des hybrides pour diminuer le co2 à l'homologation nuance
je trouve que le design de cette Corolla est quand mÊme plus sympa que la derniÃĻre Golf. Bravo Messieurs pour vos vidÃĐos super sympa!!
Essai TOP. Simple, prÃĐcis, objectif. On a aussi envie d'essayer !
Jâai quasi la mÊme. Jâarrive à faire 1160 km avec un plein, 5,2 litres quoiquâil arrive, voire moins (presque 0) en ville. Le moteur est totalement compatible E85.
Collectionneur dâautos anciennes, jâavais envie (et besoin) de rouler tous les jours dans une auto (presque) propre à lâusage, mÊme si nos anciennes sont, au final, bien plus propres et respectueuses de lâenvironnement, mais câest un autre sujet.
En revanche, pour disposer de la bonne motorisation et de quelques options intÃĐressantes, la facture est de 37Âī000⎠en neuf.
Je lâai achetÃĐe dâoccasion à 1 an et 16Âī000km pour quasi la moitiÃĐ de sa valeur.
Excellente auto en tout cas. Merci pour ce reportage et tout votre contenu que je dÃĐcouvre peu à peu.
@Selim OUEGHLANI Attention, la voiture semble parfaitement compatible, mÊme sans boitier MAIS car il y a un mais, en cas de problÃĻme pendant les 3 premiÃĻres annÃĐes la garantie n'est pas assurÃĐe et ensuite, pareil pour la garantie Relax de 10 ans ou 160 000km.
Espagnol habitant Bruxelles, j'ai une Corolla 180H break depuis mai 2020 et je confirme les commentaires de POA. Efficace, confortable, agrÃĐable à conduire, ÃĐconomique (consommation moyenne de 5.1 L en roulant normalement et en m'amusant de temps en temps avec). Un vrai plaisir. Un monde de diffÃĐrence par rapport à une Auris 1.8 hybrid de gÃĐnÃĐration prÃĐcÃĐdente. Juste quelques points à amÃĐliorer encore: bruit sur autoroute (à plus de 130) et bruit de roulement. Elle est un peu trop sensible à ça. A amÃĐliorer. Si non, top top. Vu que monsieur le PrÃĐsident aime les grosses berlines confortables, je conseille qu'il fasse un essai de la Camry (si ce n'est dÃĐja fait). Il sera bluffer ÃĐgalement.
Il vaut mieux essayer une Lexus ES ou LS si on veut une berline qui vaut/dÃĐpasse les allemandes. La Camry est en soit dÃĐjà une super berline mais je pense un cran sous les premium.
@@elub881 En mÊme temps c'est logique, Lexus a ÃĐtÃĐ fait pour.
@@elub881 Bonjour, j'imagine que la Lexus LS est une excellente voiture mais, comparÃĐe à une Toyota Camry, elle est presque deux fois plus chÃĻre. Et donc, nous ne sommes pas vraiment dans la mÊme catÃĐgorie de voitures. La Camry souffre d'un dÃĐficit d'image en Europe mais elle a tout à fait sa place sur le marchÃĐ europÃĐen.
@@jlgajlga2534 Oui je sais que Camry et LS ne boxent pas du tout dans la mÊme catÃĐgorie ;) C'est que jlga jlga suggÃĐrait que Monsieur le PrÃĐsident pourrait aimer la Camry puisqu'il aime les grosses berlines confortables. Bien que la Camry soit une bonne voiture, pas le mÊme niveau que les allemandes en confort et niveau de gamme/finition.
Bonjour, je compte sÃŧrement la mÊme (dynamic business de 2020) est ce que vous faites du mixte pour arriver à une conso pareil? Svp
LÃ oÃđ le choix de la raison devient un choix du cÅur
+ 1
Qu'est-ce que c'est joliment dit :)
J habite aux USA depuis 3 ans et ils voient Toyota differemment.
En France, on a l'impression que ce sont des voitures cheap et discretes.
Aux USA, elles sont considerees comme les voitures les plus fiables du marche, tout simplement.
Et cest quelque chose dont vous ne parlez pas assez je trouve, pour moi, la fiabilite' cest le plus important pour une voiture.
C est normal ils n en parlent pas
les japonais sont connus pour la qualitÃĐ de leurs vÃĐhicules ils ont une longÃĐvitÃĐ exceptionnelle à l inverse des europÃĐens sont plus connus tricheurs ils jouent sur les piÃĻces de rechange puisque leurs vÃĐhicules sont cheaps à tous les niveaux des moteurs qui ronflent de l huile des piÃĻces mÃĐcaniques qui cassent trop vite. C est honteux des moteurs atteignent difficilement les 200Mkm, ils finissent à la poubelle.. Ils y en a qui cassent aprÃĻs 30Mkm.
Ici aussi les Toyota sont rÃĐputÃĐes pour leur fiabilitÃĐ.
Oui les USA sont l'El-dorado des toyota et honda, notamment pour les CRV, civic, corolla et rav4 qui sont d'ailleurs parmi les 10 meilleures ventes mondiales.
A titre de comparaison. En France il se vend entre 3000 et 5000 CRV par an contre 360 000 aux USA
belle explication de Julien !
Pour conduire une Lexus professionnellement, cela doit Être la mÊme chose.
En fait pour comprendre son propos, il faut rouler et observer la nomenclature de transmission d'ÃĐnergie sur l'ÃĐcran. Ãa passe en une fraction de seconde du thermique a l'ÃĐlectrique, la charge batterie quand on freine, de l'ÃĐlectrique au thermique qui charge en mÊme temps la batterie, en dÃĐcÃĐlÃĐration ça charge, quand on freine aussi, et tout ça avec les flÊches qui vous indiquent, simultanÃĐment, quelle moteur fait motricitÃĐ et a quelle moment la batterie se charge ou transmet l'ÃĐnergie ou roues. Raison pour laquelle il faut laisser gÃĐrer l'ordinateur, il est le plus efficient selon les conditions routiÃĻre.
Sinon, effectivement les parametrages sont une vÃĐritable usine a gaz. Trop compliquÃĐ et surtout les termes pas vraiment du style europÃĐen. BSM, LTT, PKSA.....ðĪŠ
TrÃĻs bel exemple dâune technologie maÃŪtrisÃĐe et fiable !
ððððð
Et quasi inefficace vs vÃĐhicule essence optimisÃĐ ð
@@handibag9219 Voiture la plus vendue du monde 3 annÃĐes consÃĐcutives, mais c'est vraiment inefficace bien surâĶ.
@@libertyprime5177 la voiture plait et donc tout va bien ... DrÃīle de façon d'analyser la chose :)
Je te laisse appliquer ce type de raisonnement à d'autres domaine histoire de rigoler ;)
PS : et puis la + vendue ?? par rapport à quoi ? ..... raisonnement à la louche !
@@handibag9219 Prouve le
Je l ai essayÃĐ rÃĐcemment en 184 ch , convaincu vraiment ce sera ma prochaine auto, en break elle est plus stylÃĐ , merci toy
Dites les gars, lisez le manuel avant d'essayer la voiture... Le LTA, est bien un maintien dans la file qui corrige la trajectoire en agissant sur la direction. Pour cela il faut activer le rÃĐgulateur de vitesse qui lui est adaptatif. On a donc une conduite sur autoroute qui est vraiment agrÃĐable ! J'ai ÃĐgalement la 180h collection et je vous rejoins complÃĻtement sur votre apprÃĐciation. L'effet de moulinage du cvt systÃĐmatiquement critiquÃĐ dans la presse est vraiment plus un soucis. Je dÃĐpasse pas 6l au 100 en moyenne, pour 180cv et un 2.0l c'est rien. Et j'ai constatÃĐ comme vous, 7l sur autoroute a 135km/h sur 200km. Sachant que le compteur est trÃĻs juste contrairement à l'ancienne Auris. 135km/h compteur correspond à 132 km/h gps.
Je rejoints totalement l'avis de Julien, je suis l'heureux possesseur d'un RAV 4 depuis 1an, c'est un vrai plaisir de douceur, on se prend d'ailleurs au jeu afin de tenter de baisser au maximum la consommation !!! Par contre effectivement un peu plus de modernitÃĐ au niveau ÃĐcrans serait bienvenue !! Surtout que sur le RAV 4 il y a un 1 an on n'avait pas droit à Android auto ni apple CarPlay !!! On nous promet une mise à jour mais elle tarde à venir !!! Encore merci et bravo à votre ÃĐquipe vous avez toujours une approche de l'automobile trÃĻs agrÃĐable, votre sympathie est remarquable !!!!
J'ai eu l'occasion d'en avoir une en location, et franchement j'achÃĐte. Voiture tres agrÃĐable sur autoroute, route ou environnement urbain. La transmission à variation continue est vraiment du bonheur.
Je suis heureux possesseur d'une Corolla qui a la mÊme configuration mais en break. Tout est dit dans cette vidÃĐo. EsthÃĐtiquement je prÃĐfÃĻre la version break qui offre une vraie double sortie d'ÃĐchappement et un arriÃĻre moins difforme. Vient aussi un volume de coffre bien suffisant pour une famille de 4, voire 5. L'habilitÃĐ arriÃĻre est ÃĐgalement lÃĐgÃĻrement amÃĐliorÃĐe.
En point nÃĐgatif, je retiens uniquement l'ÃĐcran dÃĐsuet et les rÃĐglages compliquÃĐs. Comme on ne rÃĻgle pas sa voiture à chaque trajet et qu'aprÃĻs avoir connectÃĐ son tÃĐlÃĐphone à la voiture, l'ÃĐcran devient finalement plaisant à utiliser, ces points nÃĐgatifs ne sont pas gÊnants au quotidien. à amÃĐliorer cÃītÃĐ aide à la conduite : le lane assist qui permet de lÃĒcher le volant 30 secondes seulement, le park assist qui est bien moins efficace que moi et les pleins phares automatiques qui se coupent souvent trop tard.
Sinon les rapports sont bien virtuels mais ont quand mÊme une utilitÃĐ : freins moteur plus ou moins important et accÃĐlÃĐration plus franche selon le rapport choisi. Le mieux ÃĐtant quand mÊme de laisser la voiture gÃĐrer et de profiter de l'ÃĐlan pour ralentir (quel plaisir en sortie d'autoroute de voir le voyant EV s'allumer dÃĻs que l'on passe sous les 120 Km/h.
Bonne vidÃĐo comme d'habitude, merci à vous.
Je trouve que cette corolla devient une alternative trÃĻs intÃĐressante aux compactes françaises en voie de disparition (la C4 est un crossover, la prochaine Megane certainement aussi). Pour les gens qui recherchent une compacte câest super et Toyota est trÃĻs bien implantÃĐ en France depuis le temps
Pas totalement d'accord avec vous il reste la 308, la polo, golf, focus etc
@@moncomptegoogle352 Nn mais faut pas rÊver les 308 et autres golf sont dÃĐpasser et de beaucoup.
@@moncomptegoogle352 sauf qu'elles ne proposent pas de motorisation hybride donc elles ne sont pas vraiment concurrentes
@@nicolask5458 la prochaine 308 aura une version hybride (bon ok, sans doute du plug-in).
@@lyonstclair69300 oui j'ai vu ça
En voilà un vrai sujet et sur une marque qu'on en parle pas assez
Merci POA
Dâautant que Toyota est au top fiabilitÃĐ depuis de trÃĻs nombreuses annÃĐes. 5 ans de garantie en Belgique ð§ðŠ.
j'ai un chr 184ch hybride, je confirme c'est un pied de la conduire.
pas d'accord pour l'avoir essayer, la bva est a chier!
J'ai eu l'occasion de louer une Corolla Hybrid 122 cv quand j'habitais en Australie.
J'suis vraiment tombÃĐ amoureux de cette voiture, le confort de conduite, la consommation, c'ÃĐtait la premiÃĻre hybrid que je conduisais, et j'ai absolument pas ÃĐtÃĐ perdu, la prise en main est hyper simple, mis à part l'ÃĐcran qui est effectivement dÃĐpassÃĐ.
J'ai fais plusieurs type de route, et effectivement en ville, surtout à Sydney avec les bouchons, c'est hyper agrÃĐable !
N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayÃĐ la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre rÃĐponse
Je projette d'en acheter une en touring. Je ne suis pas fan de POA habituellement mais là vous avez fini de me convaincre
C'est quoi ' POA" ?
En Touring elle est splendide, mais bien ÃĐquipÃĐe ça pique un peu le tarif.
@@michellasa6587 petites observations automobiles
Je la trouve tellement Belle cette nouvelle Toyota Corolla ! ð
PropriÃĐtaire dâune dâentre elle depuis 1an, je confirme toutes les qualitÃĐs et dÃĐfauts. Avant de lâacheter jâavais essayÃĐ la version 122ch. Quand on veut conserver le plaisir de rouler on ne peut que choisir la 184cv.
Toyota maÃŪtrise le full hybride et avec cette Toyota performante qui privilÃĐgie le mode ÃĐlectrique on rÊve de remplacera batterie par une plus grosse en lithium-ion pour rouler plus de km en ÃĐlectrique...
@Waram_z34
le full hybride avec la motorisation 184cv de la Toyota amÃĻne à une seule question. Pourquoi Toyota ne lâa pas fait avant ?
LâhydrogÃĻne pourrait Être la solution si quelquâun savait la produire sans polluer et à un prix bas permettant aux ÃĐtats dây ajouter les taxes quâils ne peuvent pas basculer sur le tarif du kWh, mais jusquâà preuve du contraire personne nâa trouver comment produire de lâhydrogÃĻne ÃĐcologiquement et ÃĐconomique...
Toyota comme les autres constructeurs nâont pas le choix : le vÃĐhicule 100% ÃĐlectrique est une rÃĐalitÃĐ. Les constructeurs de vÃĐhicules thermiques nâont quâune seule solution : faire mieux que Tesla qui aujourdâhui avec des modÃĻles onÃĐreux explose les ventes et qui annonce un vÃĐhicule à 25.000⎠dâici 2 ans avec les performances qui font la rÃĐussite de Tesla :
1/ Reseaux de recharge rapide
2/ vitesse de recharge rapide des vÃĐhicules
3/ performance des vÃĐhicules
4/ consommation faible.
Ce constat peut amener à croiser des gens de Toyota devant un verre au Bar ðŽ
@@pascalg8942 Toyota se mettra à l'ÃĐlec quand cette techno sera viable. En entendant ils n'en ont pas forcÃĐment le besoin car quel serait l'intÃĐrÊt pour eux ?
Ils proposeraient une voiture ÃĐlec chÃĻre dont la moitiÃĐ du prix serait envoyÃĐ aux chinois, ils en vendraient bcp moins que leurs modÃĻles actuels donc la marge ne seraient pas ouf. La concurrence fait de l'ÃĐlec non pas pour gagner du fric mais pour faire baisser le taux de co2 moyen de leur gamme pour ÃĐviter de trop payer de taxes à l'Europe.
Or à l'heure actuelle toyota est la marque oÃđ le taux d'ÃĐmission de co2 est le plus faible (95g en moyenne) alors que c'est quasiment la seule marque à ne pas proposer de vÃĐhicule ÃĐlec 0 ÃĐmission.
@@nicolask5458
Toyota est le meilleur en full hybride, câest incontestable. Mais les ÃĐtats aident les vÃĐhicules ayant un taux de rejet de CO2 Toyota sort le Rav4 prime : un hybride rechargeable
-> Lexus, la marque premium de Toyota , lance la 300e qui est une 100% ÃĐlectrique...
Je pense quâil nâattendent pas
@@pascalg8942 Ouais mais on est d'accord que l'ÃĐtat aide le full elec avec le bonus. Actuellement pour les phev il y a juste un bonus de 2000⎠si le vÃĐhicule fait moins de 50k donc je n'appelle pas ça une vrai aide. Le phev les constructeurs l'utilisent pour faire baisser le co2 moyen de la gamme et aussi de vendre des moteurs puissants sans malus. Car actuellement le record du moteur le plus puissant vendu sans malus hors phev c'est le rav4 hybride 225cv
@@nicolask5458
Les fulls hybrides sont les vÃĐhicules les plus pratiques - pas de recharge et rÃĐservoir de taille normale.
En gagnant des chevaux, ils ont gagnÃĐ en agrÃĐments.
Pour autant il ne faut pas oublier que la France taxe avec facilitÃĐ.
Renault, Peugeot et CitroÃŦn qui nâavait aucune offre en VE (ou si peu avec la Peugeot ion et son homologue CitroÃŦn) vient de sortir twingo et bientÃīt megane, 208 et 2008, C4 et pour Opel qui fait maintenant parti de la famille corsa e et mokka e....
Alors la France va bientÃīt pouvoir redescendre le critÃĻre CO2 pour le malus pour que nos constructeurs vendent leur VE et leur PHEV....
Bravo pour cette prÃĐsentation claire et objective ! La bonne idÃĐe de Toyota sur ce modÃĻle hybride, c'est d'y avoir associÃĐ un moteur 2 litres, Ã la fois coupleux et ÃĐconome. Cette compacte moderne et puissante est la preuve que Toyota est bien le leader mondial de l'hybridation.
Merci à Julien pour ses explications prÃĐcises et sans langue de bois.
Jâai la Camry depuis juillet
Je confirme tout : Top du top sans aucun fil pour 5,3 litres au cent (mixte ville routes)
Je ne comprends pas quâon ne la voit pas plus sur les routes
C'est le prix qui freine ducoup les gens prÃĐfÃĻre mettre 40 000 balles dans une allemande que dans une hybride
@@dylan5166 mais câest une vraie limousine : siÃĻges arriÃĻres ÃĐlectriques et commandant la climatisation arriÃĻre, lâaudio, le rideau de lunette arriÃĻre ÃĐlectrique, sono top JBL...
Et un silence extra
Tout cela et autres ÃĐquipements sans aucune options (niveau 3)
Avec remise hybride + remise garage + trÃĻs bonne reprise de ma Honda Accord Tourer de 190000km
Vraiment je ne regrette pas ce choix de cette japonaise fabriquÃĐe prÃĻs de Tokyo
ð
C'est juste à cause du gabarit. à ce prix les gens prennent plus petit et personnalisable.
@@dylan5166 Trouve une allemande au prix/ÃĐquipement de la Camry ?
Les taxis roulent beaucoup en Toyota ! Ce nâest pas pour rien ouvrait juste vos yeux moi je vois beaucoup de corolla auris c-hr yaris est franchement elles ont lâair top .
Super comme essai. J'adore Julien, hyper objectif. Je suis propriÃĐtaire d'une Hyundai Ioniq hybride executive. C'est un peu la mÊme chose, mais avec boÃŪte double embrayage, pas cvt. En mixte, j'en suis à 4.9L/100km, 30.000km au compteur, full option. Neuve, environ 33.000âŽ. peut-Être plus tard je passerai chez Toyota quand leur multimÃĐdia sera à jour.
Voilà 5 mois que je roule avec ma corolla finition design, effectivement on recent bien les 184 CV et le confort de conduite et bien prÃĐsent à tout moment, pour info ma consso sur les 2 premier mois en jouant à fond le jeux de l hybride est de 4.7l, et sans faire attention avec tout type de trajet 5.4 le top.merci à toutes l ÃĐquipes pour vos vidÃĐos ð
merci pour cette vidÃĐo, questions : 2 siÃĻges auto derriÃĻre c'est faisable ? le coffre est si petit que ca ?
j'ai achetÃĐ une Toyota 184 ch hybride , je trouve l'ÃĐlectronique embarquÃĐe suffisant , on zappe pas sur internet au volant et c'est pas ringard comme dit Julien c'est un argument qui tient pas la route pour moi ,les meilleurs c'est les japs !ð c'est fini je reviendrai plus chez les françaises .
Excellente vidÃĐo, objective, dÃĐtaillÃĐe du Julien quoi !
Les siÃĻges ont l'air MAGIQUE . je crois que c'est une rÃĐussite les nouveaux sieges Toyota . BSM c'est Blind Spot Monitor ;)
Pour m'y Être assis, ils sont excellents, beaux et enveloppants. Le genre de siÃĻges qu'on s'attend presque à trouver dans une GTI premium.
Les siÃĻges sont extra. J'ai une "collection" depuis juin et jamais je ne cherche a me recaler dans le siÃĻge pendant de longs trajets; ils sont parfaits !
Top cet essai ! Voiture rationnelle et hyper agrÃĐable à conduire. Et si on est un peu chauvin, on peut ajouter que lâautre Toyota de rÃĐfÃĐrence, la Yaris, et bientÃīt la Yaris Cross, sont fabriquÃĐes en France ð
la yaris cross n'a pas un moteur digne de sa catÃĐgorie, c'est le mÊme que la yaris standard pour une voiture plus haute, plus lourde donc forcÃĐment ça coince..autant rester sur la yaris standard
Superbe essai ! Je connaissais pas cette voiture et je lâai essayÃĐ et en effet grande douceur et coup de cÅur en break ð
Je reçois ma Corolla 122 cv fin Avril, j'ai hÃĒte !!! =D
J'ai la 184h en TS et pour rÃĐpondre à Julien sur les palettes... elles servent surtout à accentuer le frein-moteur (sur 6 niveaux) avant les ronds points pour ÃĐviter d'utiliser les freins (celle de droite est beaucoup moins utile).
Merci pour vos impressions !
Et en montagne c'est pas mal la palette pour "rÃĐtrograder".
Bonjour, vous pouvez m'expliquer pourquoi Toy n'a pas mis une batterie lithium dans la version 184ch ?
J'aime beaucoup Toyota, et en particulier cette Corolla en Touring, j'espÃĻre que les ÃĐvolutions futures sur les ÃĐcrans m'iront aussi, je n'achÃĻterai qu'Ã cette condition.
TrÃĻs intÃĐressant comme dÃĐcouverte,Julien a raison que le prix/performance/conso deviennent un ÃĐvidence,tant le plaisir est conservÃĐ !
un effort sur lâÃĐcran et ça serait top ! Jâaurai bien aimÃĐ voir le coffre quand mÊme ð
Merci POA
Petit sur la hatchback, grand dans le break.
Je l'ai louÃĐe en NorvÃĻge il y a 1 an. AgrÃĐable à conduire et trÃĻs ÃĐconome (moins de 5L/100 en moyenne). Par contre, amende de 480⎠pour excÃĻs de vitesse (110 au lieu de 80) à la fin de mon sÃĐjour ð
@@oliveirafrancisco9729 Je ne suis pas Parisien et je ne vois pas le rapport avec la pollution. Par contre la prochaine fois que tu ÃĐcris, ÃĐvite de faire 2 fautes d'orthographe par mot espÃĻce d'illettrÃĐ(e). Ou essaie l'anglais si tu es autant à chier en français...
En moyenne en mixte?
PossÃĐdant une prius 4 depuis dÃĐjà 4 ans, je peux dire que je nâai jamais eu de voiture plus fiable, agrÃĐable et relaxante à conduire en ville.
Toyota ont une avance sur leur systÃĻme dâhybridation sur les concurrents.
Ãa fait 20 ans qu'ils y sont dessus et ils ÃĐtaient tellement en avance sur les autres qu'ils ont ouvert, y'a quelques annÃĐes, plus de 1000 brevets sur l'hybridation à la concurrence. C'est grÃĒce à celà que tous les constructeurs s'y sont mis là !
Au dessus il n'y a que les ÃĐlectriques,juste dommage que Toyota n'en fasse pas
@@davidmarcelino5716 C'est dommage que Toyota n'en fasse pas je vais donc passer chez Tesla.ðð
@@yannickgrente1925 est vous avez bien raison
En Lexus IS 300H de base depuis 2014, je souscris totalement à votre vidÃĐo et aux avis qui y sont exprimÃĐs. L'hybride c'est une façon de conduire qui vient toute seule, c'est pas la course aux chevaux et ce n'est pas pour les "sportifs" assis derriÃĻre le volant sur les routes publiques.
Comme avec cette Corolla, on a une voiture confortable, bien finie qui permet de faire de la route en ville ou sur routes ou sur autoroutes sans se poser la question de la panne de courant.
Nos consommations usuelles : environ 6l en ville (la IS fait dans les 1600 kg, son seul vrai "dÃĐfaut"), environ 5,5l sur route et environ 6,5 l sur autoroute à 130 km/h (consommations calculÃĐes par nous-mÊmes, pas par le calculateur de bord toujours optimiste d'un petit demi-litre en moins).
Entretien en garage Toyota bien moins cher que dans les garages Audi (notre prÃĐcÃĐdente auto ÃĐtait une A6).
Deux petits bÃĐmols si on veut Être un peu grincheux : le coffre aurait pu Être plus grand (bon, 450l c'est quand mÊme pas ridicule) et son ouverture plus large. Et pas de roue de secours (because les batteries).
Mais comme Julien, Ã chaque fois que je prends ma voiture c''est un plaisir de confort et d'efficacitÃĐ. Et ce silence
Bonjour, je vais peut Être achetÃĐ une is 300h executive de 2016 avec 120 000 km (prix 20 000âŽ). Cela reste t'il un bon choix en 2024? Car j'hÃĐsite avec cette Corolla qui, pour le mÊme prix sera moins kilomÃĐtrÃĐe.
La gestion ÃĐlectronique hybride de Toyota est juste impressionnante. J'ai une Prius 2 et dÃĐjà , ce que dit Julien, .. ben c'est ça : une maitrise de la technique hybride. Et je suis 10 ans en arriÃĻre. Les vÃĐhicules actuels doivent Être ÃĐpoustouflants.
Du coup en autonomie, d'un point A à un point B, en mixte/autoroute ça donne combien de km ? Merci pour la rÃĐponse !
J'aurais aimer le savoir aussi. Je sais que de mÃĐmoire sur la prius, l'autonomie en ville pouvait atteindre les 900 Ã 1000 km !!!
Ca dÃĐpend de la conduite, sur mes trajets maison-travail avec ville et autoroute à 110 je suis à 5.2L donc un peu plus de 800km. Le rÃĐservoir est assez petit (pour gagner en poids), 42 ou 43L, je ne sais jamais.
@@vjau75 avec la 184cv ? Ãa fait quand mÊme bien plus que beaucoup de voitures, mÊme des diesels ! Merci pour ta rÃĐponse ððž
@@vjau75 ok merci beaucoup pour cette rÃĐponse !!
@@FloRun26 Oui avec la 184. En fait les consos de la 122 et de la 184 ne sont pas trÃĻs ÃĐloignÃĐes.
Encore une belle vidÃĐo, sincÃĐritÃĐ, honnÊtetÃĐ, Ok, ok!!!! Bon on va la regarder autrement cette Corolla hybride ð
TrÃĻs bon essais merci à vous ;bin oui 20 ans d expÃĐrience chez Toyota !!!!!!!bonne voiture
Super vidÃĐo ! Ma non elec et non rechargeable prÃĐfÃĐrÃĐe !!!
J'ai pu Être passagÃĐ avant de cette version break, et j'en veux une ð
C'est une super vidÃĐo mais c'est vraiment dommage que vous n'ayez pas vraiment fais de dÃĐmonstration en roulant en ville, sur route et autoroute. Avec le mode eco et le mode sport....
Je possÃĻde actuellement la Auris 1 phase 2 en Hybride de 2012 un vrai bonbon.
14:15 â―ïļ La gauge à carburant sur ma Prius 3 ne donne pas une bonne indication de la consommation. Le rÃĐservoir est en forme dâentonnoir. Donc quand le rÃĐservoir est plein la gauge ne bouge que trÃĻs lentement. Peut-Être la mÊme chose ici sur la Corolla.
TrÃĻs joli dÃĐcor
Oh ! Les observateurs ! Vous avez l'air de dÃĐcouvrir l'eau chaude !!!! Je roule en Prius depuis 10 ans dont 4 en P4. A 75 ans, j'ai fait 500 km le jeudi avant le reconfinement (avec la circulation et tous les embouteillages qui vont avec) et j'ÃĐtais prÊt à continuer ! Les hybrides Toyota , on oublie souvent de le dire sont des voitures trÃĻs reposantes (surtout avec le rÃĐgulateur adaptatif), et toujours aussi ÃĐconomiques : sans chercher de record : 4.8l (dÃĐpartementales, voies rapides et autoroute) et j'ai 75% d'ÃĐthanol dans le rÃĐservoir...
Je suis passÃĐ Ã l'Auris 2 depuis 2 mois (oui la corrolla un peu trop cher encore) et c'est tellement agrÃĐable comparÃĐ Ã mon ancienne clio 0.9Tce :o
Alors certes, on fait plus mumuse avec la boÃŪte, mais les bouchons deviennent presque un plaisir!
Le truc qu'il faut penser c'est qu'il ne faut pas comparer une motorisation hybride toyota à une thermique boite manuelle mais plutÃīt à un diesel boite automatique et là on se rend compte que l'hybride toyota n'est pas chÃĻre du tout. AjoutÃĐ Ã Ã§a le bon ÃĐquipement de sÃĐrie là oÃđ la concurrence europÃĐenne demande un surcoÃŧt pour avoir les options ÃĐquivalentes
@@nicolask5458 ah mais complÃĻtement, je comparais juste à mon budget du moment pas spÃĐcialement à la concurrence essence :)
@@lolofrkg1 Je comprends. AprÃĻs moi je fais plutÃīt le choix d'acheter une compacte fiable (pour l'instant diesel mais sÃŧrement aprÃĻs hybride) en occasion de 4 ans qu'une citadine essence neuve
@@nicolask5458 c'est exactement ce que jai fait aussi :)
Elle est magnifique cette voiture et elle est beaucoup mieux en 184 cv qu'en 122 ! Le problÃĻme est les places arriÃĻre dÃĐconseillÃĐes aux personnes de plus d'1m70.
Enfin de l honnÊte !!!
Je suis taxi parisien, pourquoi croyez vous que 80% des taxis roulent en prius, prius+,auris, corolla, rav4, lexus en modÃĻle HYBRID.
IL n y a rien de plus fiable au monde et surtout ne me parlez pas d audi, vw, mercedes, bmw !!! Ã mourir de rire la fiabilitÃĐ de ces marques(j ai donnÃĐ 530d bmw, cls350cdi mercedes et A6 3,0 tdi).
Pour info et vous pouvez contrÃīler par vous mÊme sur le bon coin.
Moi actuellement
Auris break hybrid 2016
474 000km sans aucune panne juste une pompe à eau.
Le reste du consommable.
Avant :
Prius de 2012
723 000km sans aucune panne ÃĐgalement.
Pour le moment le record vient d 1 taxi allemand qui a fait 1 million de km sans aucune panne.
Et cerise sur le gÃĒteau.
Vous pouvez rouler à l ethanol sans boÃŪtier comme font tous les taxis.
30⎠le plein pour 700km qui dit mieux ???
Aucun intÃĐrÊt d acheter un diesel et les vtc et taxis l ont bien compris depuis longtemps dÃĐjà ...
La pompe à eau jâai eu ça aussi sur ma Lexus GS. Au bout de 10 ans en gÃĐnÃĐral elle est morte. Bon comme jâai une chaÃŪne de distribution ça ÃĐvite de changer la courroie. Par contre chez moi en Allemagne la pompe à eau pour Lexus GS460 coÃŧte 287 EUR (600 avec MDO). Pour une Mercedes classe E ou BMW sÃĐrie 5 ÃĐquivalente câest 500-600 EUR, sans la MDO alors que câest local. Ah la lÃĐgende des marque imports dont les piÃĻces sont plus chÃĻres.
Je paie 3-4 fois moins cher en entretien pour ma Lexus avec V8 que feu mon Audi A4 en V6, oÃđ ma Volvo S60 5 cylindres. Cherchez lâerreur.
@wins2313 Ca m'a coutÃĐ 0⎠car pris en charge par l'extension de garantie, mais le mÃĐcanicien m'avait donnÃĐ le prix pour info. J'ai achetÃĐ ma GS460 d'occasion chez Lexus, et ai souscrit une extension de garantie. Oui c'est bien du Aisin (comme la boite de vitesse auto). De toute maniÃĻre ils n'ont presque que du Aisin ou Denso vu que ces 2 ÃĐquipementiers font partie du groupe Toyota.
@Gary Malass Des Mercedes à plus ce 700.000 bien sÃŧr que ça existe, mais ce ne sera pas le mÊme prix en entretien quâune Prius ou Lexus hybride ou mÊme thermique. MÊme des taxis Peugeot avec ce kilomÃĐtrage ça existe. Et il y en a foison qui continuent leur carriÃĻre en Afrique.
Aux usa, les toyotas et honda cartonnent, ils ne sont pas aussi con que nous avec nos teutonnes et nos poubelles de chez psa et rno. Quand je croise toutes ces menauposÃĐes qui se trimballent en captur 0.9 sur l'autoroute, j'ai pitiÃĐ..
@@hotdog160
En France les gens aiment bien passer au garage se faire rincer dans les pannes et rÃĐvisions à rÃĐpÃĐtition !!!
2 ans dans la Corolla break 184 cv. Super content. Auparavant il y a eu BMW sÃĐrie 2 boite auto. Encore avant Volvo V40 1.6 D. La Corolla permet de rouler dÃĐtendu , ville , autoroute. La polyvalence du break, lâagrÃĐment de la transmission et les rÃĐserves de puissance quand il faut. La tranquillitÃĐ Toyota ÃĐgalement, il parait ð
Parfaitement d'accord de l'analyse de Julien, j'ai une Lexus hybride depuis 2 mois et c'est vraiment la bonne solution actuelle. Elles deviennent dÃĐsirable, Toyota savent ce qu'ils font et ont poussÃĐs le truc pour atteindre un rÃĐsultat vraiment convaincant.
Aucun regret, surtout au prix auquel j'ai eu ma Lexus !!!
Bonjour Le moteur 122 n'est pas terrible ?je fait plus de ville bouchon campagne Je d'autoroute et aussi j'hÃĐsite avec le chr c'est compliquÃĐ ð
Je l'ai testÃĐe en break. Super machine! Toyota a une belle longueur d'avance par rapport à tous ses concurrents en terme d'hybridation.
Bravo de rendre enfin justice à Toyota qui a fait un boulot admirable avec cette techno, contre vents et marÃĐes pendant de longues annÃĐes du tout diesel, l'histoire leur donne maintenant raison. Nous avons un C-HR depuis 4 ans à la maison et c'est une super voiture, design qu'on adore, assez pratique (on voyage à 5 sans soucis), la finition est trÃĻs bien, pas de rossignols aprÃĻs 4 ans, les matÃĐriaux vieillissent bien. Reste le multimedia assez moche en effet mais qui fait le taf, surtout avec la sono JBL. On a une conso de 5.3 de moyenne calculÃĐe depuis le dÃĐbut, alors qu'on fait ÃĐnormement de petits trajets à froid. Une des meilleures voitures que j'ai eues ! En fait c'est tellement chouette que ça fait de l'ombre à Lexus (qu'on a eu aussi à la maison)
Super look cette voiture ça change de la derniÃĻre Golf d'une grande banalitÃĐ
Je l adore dÃĐjà . Merci pour cet essai trÃĻs instructif. SignÃĐe, mamie passionnÃĐe d autos
Perso, la bonne idÃĐe câest le moteur 2L dans un compact !
Ca change la donne ! ð âðŧ
@GOPOA ðâïļðð
Ãa fait 2 ans que je roule en prius+ dâoccasion et j'en suis satisfait. Le seul point noir est la reprise sur autoroute oÃđ la moulinette se met en route.
Mais j'ai fait ce choix car j'en ai un usage urbain et familiale. Niveau conso, je peux Être à 4.5 L en ville et sur autoroute (rÃĐgulateur à 125km/h, à 6 personnes et le coffre de toit) à 7L max.
Je ne l'ai jamais essayÃĐ en montagne encore.
Je rejoins Julien sur beaucoup de point et Toyota a dÃĐjà une bonne longueur d'avance sur cette technologie.
Bonjour, j'envisage ce modÃĻle. CÃītÃĐ reprises vous la trouvez molassonne ?
Concernant le coffre, il est plus petit par rapport à la 1.8L de 122ch, non pas à cause de la batterie hybride, mais à cause de la batterie 12V. En effet, le 2.0L 184ch prend tellement de place devant, qu'il ont placÃĐ la batterie 12V dans le coffre.
Elle est minuscule la batterie 12v. Une Renault 4l en a une plus grosse.
N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayÃĐ la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre rÃĐponse
Le choix de la raison avec un certain style.
Fiable.
Econologique.
SÃŧr.
Durable.
TrÃĻs bonne prÃĐsentation merci à l'ÃĐquipe.
Je roule en Lexus hybride et pareil je ne la changerai que pour une autre full hybride.
Toyota a bien fait les choses avec cette fois un design enfin plus personnel et une finition à la hauteur des meilleures gÃĐnÃĐralistes.
22 000 ⎠dit julien pour la version hybride 122ch.... C'est quasiment le meme prix que pour une clio hybride...mais pour une Corrola à l'hybride ultra fiabilisÃĐe... Je viens d'aller sur le site Toy, ils ont une offre à 23 750 âŽ... On est quand mÊme pas loins
Et surtout la valeur de revente sera bien supÃĐrieure à celle d'une Renault...
@@Dassaulteam La Clio c'est quand mÊme la taille en dessous. En face de la Yaris.
@@Dassaulteam Moins bien ÃĐquipÃĐe ? A voir ca...
Les japonaise ç est bien ,mais la decote,laisse tomber
@@mariabesnard6425 Les hybrides Toyota de plus de 6 ans ont pris de la valeur au cours des 3 derniÃĻres annÃĐes. J'ai achetÃĐ une Prius 3 de 2011 en 2016, 9000 âŽ. Annonces actuelles au mÊme kilomÃĐtrage : 10500 âŽ. Trouvez mieux ! Les gens se jettent sur les hybrides d'occasion. Ce sont les diesels qui dÃĐcotent à grande vitesse, de toutes les marques.
j'ai 4000KM+ sur ma corolla gr sport a 184 ch, chaque jour pour aller au travail et revenir a la maison, Un Plaisir! tu as envie de faire des kilometers et des kilometers chaque jours :)
Je comprends le commentaire du V8 parce que a cause des NM du moteur ÃĐlectrique on a toujours une sensation que il y a ÃĐnormÃĐment de couple..avec des reprises canon.
Je possÃĻde une Lexus is300h
Totalement dâaccord avec le ressenti sur lâIS300h ! Comme un v8 elle en a sous le pied, ne vibre pas. Le silence et le confort dans la puissance.
@@fenrirComes Je trouve la Lexus GS franchement plus silencieuse et avec un plus bel intÃĐrieur, plus vaste aussi, que l'IS. Vraiment nettement au-dessus.
Je roule ÃĐgalement en Lexus IS 300h et je confirme que j'ai l'impression de conduire un V8 à la cool, et quand on accÃĐlÃĻre on entend ronronner un bruit agrÃĐable de moteur essence atmosphÃĐrique à bonne cylindrÃĐ
@@HenriBourjade Je confirme pour la GS mais ce n'est pas la mÊme gamme et surtout les siÃĻges ne sont pas rabattables, auto plus imposante mais encore plus silencieuse et plus richement ÃĐquipÃĐe mÊme en business . Par contre, je prÃĐfÃĻre l'esthÃĐtique de l'IS300h.
Je me verrai bien en GS450h ...
Pour le V8, Mettre en route le gÃĐnÃĐrateur de son ... :))
Je possÃĻde exactement ce modÃĻle. Je rejoins les commentaires positifs, elle est super agrÃĐable ! Cependant, la plus grosse boulette de Toyota est d'avoir mis un rÃĐservoir de 43L seulement... Impossible d'atteindre les 700km lorsque l'on fait de la dÃĐpartemental/autoroute. Ãa c'est vraiment dommage.
8:30 si si, c'est bien une aide au maintien au centre de la voie. Pas juste une alerte.
Et ça n'a aucun intÃĐrÊt, j'ai dÃĐsactivÃĐ... C'est mÊme pÃĐnible.
@@fullsentimental997 Ã utiliser uniquement sur les routes trÃĻs droites et les autoroutes.
Bien sÃŧr. Câest le maintien dans la voie. Et sur autoroute, câest top. Juste quâaprÃĻs 10 sec sans tenir le volant, il y a un rappel à lâordre ð ð.
Rappel du maintien du volant ... comme avec les autres constructeurs puisque câest la rÃĐglementation qui veut ça
C'est pas super rassurant alors
Je roule en diesel, faudrait-il que je passe en essence hybride ? Merci pour vos rÃĐponses âšïļ
Bravo Julien, une de tes meilleures vidÃĐos!
Bonsoir !
Comment allez-vous ?
Pouvez-vous me conseiller une hydrid toyota pour faire VTC ?
S'il vous plaÃŪt, j'ai besoin de vos conseils.
C'est un vrai maintien de ligne, comme dans une Audi. Ok, l'ÃĐcran n'est pas top mais avec Android Auto, c'est rÃĐglÃĐ. Quant aux rÃĐglages, on les fait une fois et puis c'est tout.
Bon boulot ! TrÃĻs bonne vidÃĐo et sympa la nouvelle coco
C est une merveille de design !
Bonjour, jâai un C-HR de 122 CV et je trouve dÃĐjà quâelle est trÃĻs souple avec une rÃĐserve de puissance permanente sous le pied. Ok pour dire que le systÃĻme Toyota est parfaitement au point. Jâadore ð. En termes de consommation en mi saison je suis rÃĐguliÃĻrement à environ 5l/100
N'ayant pas le budget pour m'acheter la Corolla 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Votre CHR 122ch, vous a-t-il convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que le 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre rÃĐponse
@@luc_courleciel sans souci. Cet ÃĐtÃĐ nous avons roulÃĐ 4400 km pour aller de lille jusquâen Italie en passant par lâAllemagne et c'ÃĐtait nickel
Toyota c'est le qualitÃĐ/prix
Avec la fiabilitÃĐ en bonus
Je roule avec un RX 400 H hybride flexfuel dâorigine. Jâai dÃĐjà 145000 km avec, jamais eu de soucis dâaucune sorte. Jâavais eu une Prius 3 avec laquelle jâai fait 250000 km sans soucis. Lâhybride Toyota est parfaitement maÃŪtrisÃĐ.
J adore la critique des ÃĐcrans c est une voiture pas un ordinateur
à quand un comparatif Corolla 180, Mazda 3 180, svp !?
à mon avis le meilleur choix dans cette catÃĐgorie, l'une et l'autre. Entre elles deux, mon cÅur balance.
La mazda 3 n'est bien qu'en boite manuelle à mon avis
J'ai testÃĐ les deux, j'ai pris la Mazda :
-le coffre,
- moins ChÃĻre de 2500⎠sur mes nÃĐgociations
- et comme dit dans la vidÃĐo, la Corolla c'est une ambiance techno, trop techno, la Mazda c'est la sÃĐrÃĐnitÃĐ, la qualitÃĐ de finition d'une premium allemande pour un constructeur gÃĐnÃĐraliste.
- des conso identiques 5,6L en moyenne en ÃĐtÃĐ pour la Mazda 3 contre 5,4L pour la Corolla.
Je viens de tester un 184ch touring sport gr sport avec pack techno, j'ai craquÃĐ je vais la prendre. C'est la voiture, sexy, familiale, sport, ÃĐcolo et ultra bien finit. Elle a absolument tout.
L'hybride, c'est Toyota ! Je suis fan depuis ma premiÃĻre prius il y a14 ans. Mais bientÃīt ÃĐlectrique (Tesla M3 ou VW ID3) : vivons avec notre temps...
M3 pas ID, si tu as les fonds.
J'ai la Yaris hybride collection, et c'est juste top ! Au quotidien c'est un anti-stress! Bravo pour la vidÃĐo les critiques sont bonnes et juste
La yaris c'est le choix de la raison et aussi du patriotisme. Que demander de plus ð