Die Kontraposition etwas schwachbrüstig, aber gute Diskussion insgesamt. Bin gespannt, wie die Wiesbadener entscheiden. Gut moderiert von Daniel, sehr professionell!
Die Gegner der Citybahn sollten doch ehrlicherweise ihre BI`s "Autos statt Straßenbahn" nennen. Die Gegner sind keine flammenden ÖPNV-Nutzer, welche um ein besseres öffentliches Verkehrssystem ringen und den Bus ernsthaft als der Straßenbahn als überlegen einstufen. Das sind beinharte Autofahrer, welche ihre Privilegien in Wiesbaden davon schwimmen sehen. Übrigens sind 50% der Feinstaubbelastung durch den Reifenabrieb verursacht. D. h., dass Elektroautos und -busse daran nichts ändern würden. Eine Straßenbahn hat vergleichsweise verschwindet geringe Emissionen.
Ich muss sagen, dass der Vetreter "pro CityBahn" deutlich besser argumentiert hat. Meiner Meinung nach konnte er auf alle Bedenken, die geäußert wurden eingehen. Der Hauptkritikpunkt seines Gegeübers, dass die Kosten zu hoch wären, ist ein ganz interessanter, denn der Gegner der CityBahn konnte keine Kosten für seine Alternativlösung, die Busse nennen. Auch das Argument, dass es teurer würde, weil man den Kanal noch neu machen müsste ist für die Füße, denn früher oder später muss der Kanal sowieso erneuert werden. Tatsächlich spart man sih durch den Bau der CityBahn lange Baustellen (oder immer wieder welche) und die damit verbundene Flickschusterei die damit betrieben wird. Das Argument, dass die CityBahn nicht das richtige Mittel für Wiesbaden ist ist auch in meinen Augen kein Argument, da es ja eine Möglichkeit zum darauf aufbauen ist. Wenn er sagt, dass man viel Mehr Netzte bräuchte dann bitteschön: Warum stellt man sich dann dem ersten Schritt schon in den Weg? Also ich verstehe diese grundsätzliche "Dagegen" haltung einfach nicht. Was ist die konkrete Alternative? Dagegen sein ist ziemlich einfach.
Hr. Fahrner: "Für eine Monatskarte hier bekommen Sie in Wien eine Jahreskarte" Wie ist das denn zu verstehen? Monatskarte Erwachsener in Wiesbaden: 84,50 € Jahreskarte Wien: 365 €
Herr Fahrner macht den Eindruck, als hätte er bisher noch nicht in irgendwelche Planungsunterlagen geschaut, die im Übrigen öffentlich zugänglich sind (betr. Haltestellen in der Biebricher Allee). Für jemanden der hier in der Öffentlichkeit eine Bürgerinitiative vertritt ist das schon etwas peinlich.
Das Problem ist die Wichtigkeit der Notwendigkeit der Bedeutung der Maßnahme für die Durchsetzung der Entscheidung als Dringlichkeit für die Verkehrsoptimierung zur Beschleunigung des Verkehrsstromes innerhalb des Wiesbadener Verkehrsnetzes durchzusetzen ! Verstanden?
Als Kostheimer werde ich dagegen stimmen, weil wieder nur der Brückenkopf bedient wird und die S-Bahn viel schneller am Wiesbadener Hauptbahnhof ankommt. Für mich persönlich und für die anderen, die täglich Richtung Wiesbaden pendeln müssen, wird die City-Bahn nicht viel bringen. Oder was meint ihr?
Ich verstehe dich vollkommen, kann dich aber beruhigen. Die Citybahn ist nicht nur die eine einzelne Linie. Die Citybahn ist der Beginn eines Liniennetzes für Wiesbaden. Das heißt, dass weitere Linien hinzukommen. Man muss nunmal mit einer Linie anfangen und die erste Linie fährt nicht nach Kostheim. Die nächste aber vielleicht schon? Wenn erst die erste Linie gebaut wurde, dann sind Erweiterungen viel einfacher realisierbar, weil man nicht mehr eine komplette Strecke bauen muss, sondern nur Teilstücke. Leider kommunizieren die Planer der Citybahn nicht deutlich genug, dass noch mehr geplant wird, obwohl sehr offensichtlich viele Leute nicht wissen, dass es nicht bei einer Strecke bleibt. Im folgenden Link ist eine Karte, die in Lila Farbe zeigt, welche Erweiterungen möglich ist. Kostheim ist ebenfalls Lila angemalt. Das heißt, dass auch ein Anschluss von Kostheim angedacht ist. www.google.com/maps/d/viewer?mid=1oDDs_pHrZ_ZgXIqhpZ0WFdX5_15Fl8YK&ll=50.07594221663949%2C8.19134708246643&z=12
Naja, nur weil dir die CB beim pendeln nicht viel nutzt sollen die anderen Mitpendler auch nichts davon haben? Fände ich echt schade wenn du dagegen stimmst. Immerhin sollen ja im Lauf der Jahre auch noch andere Linien gebaut werden, da wirds mit Sicherheit auch Möglichkeiten für dich geben.
Meine persönliche ÖPNV-Philosophie: wenig Laufen, wenig Warten. In die Praxis umgesetzt: intelligentes Netz aus vielen Buslinien (= Zubringer zwischen den Linien) und geringer Zeittakt. Eine Buslinie (von 38 Linien) durch eine Bahn ersetzen, um viele Fahrgäste gleichzeitig bei höherem Zeittakt zu befördern, ist da für mich kein Fortschritt.
Die Kontraposition etwas schwachbrüstig, aber gute Diskussion insgesamt. Bin gespannt, wie die Wiesbadener entscheiden. Gut moderiert von Daniel, sehr professionell!
Die Gegner der Citybahn sollten doch ehrlicherweise ihre BI`s "Autos statt Straßenbahn" nennen. Die Gegner sind keine flammenden ÖPNV-Nutzer, welche um ein besseres öffentliches Verkehrssystem ringen und den Bus ernsthaft als der Straßenbahn als überlegen einstufen. Das sind beinharte Autofahrer, welche ihre Privilegien in Wiesbaden davon schwimmen sehen. Übrigens sind 50% der Feinstaubbelastung durch den Reifenabrieb verursacht. D. h., dass Elektroautos und -busse daran nichts ändern würden. Eine Straßenbahn hat vergleichsweise verschwindet geringe Emissionen.
Ich muss sagen, dass der Vetreter "pro CityBahn" deutlich besser argumentiert hat. Meiner Meinung nach konnte er auf alle Bedenken, die geäußert wurden eingehen. Der Hauptkritikpunkt seines Gegeübers, dass die Kosten zu hoch wären, ist ein ganz interessanter, denn der Gegner der CityBahn konnte keine Kosten für seine Alternativlösung, die Busse nennen. Auch das Argument, dass es teurer würde, weil man den Kanal noch neu machen müsste ist für die Füße, denn früher oder später muss der Kanal sowieso erneuert werden. Tatsächlich spart man sih durch den Bau der CityBahn lange Baustellen (oder immer wieder welche) und die damit verbundene Flickschusterei die damit betrieben wird. Das Argument, dass die CityBahn nicht das richtige Mittel für Wiesbaden ist ist auch in meinen Augen kein Argument, da es ja eine Möglichkeit zum darauf aufbauen ist. Wenn er sagt, dass man viel Mehr Netzte bräuchte dann bitteschön: Warum stellt man sich dann dem ersten Schritt schon in den Weg? Also ich verstehe diese grundsätzliche "Dagegen" haltung einfach nicht. Was ist die konkrete Alternative? Dagegen sein ist ziemlich einfach.
Hr. Fahrner: "Für eine Monatskarte hier bekommen Sie in Wien eine Jahreskarte"
Wie ist das denn zu verstehen?
Monatskarte Erwachsener in Wiesbaden: 84,50 €
Jahreskarte Wien: 365 €
Herr Fahrner macht den Eindruck, als hätte er bisher noch nicht in irgendwelche Planungsunterlagen geschaut, die im Übrigen öffentlich zugänglich sind (betr. Haltestellen in der Biebricher Allee). Für jemanden der hier in der Öffentlichkeit eine Bürgerinitiative vertritt ist das schon etwas peinlich.
Wer sich nach dieser Diskussion entscheidet gegen die Citybahn und damit für diesen Fahrner zu stimmen, dem ist wirklich nicht mehr zu helfen.
Das Problem ist die Wichtigkeit der Notwendigkeit der Bedeutung der Maßnahme für die Durchsetzung der Entscheidung als Dringlichkeit für die Verkehrsoptimierung zur Beschleunigung des Verkehrsstromes innerhalb des Wiesbadener Verkehrsnetzes durchzusetzen ! Verstanden?
Und gibtd etwas neues ?
Als Kostheimer werde ich dagegen stimmen, weil wieder nur der Brückenkopf bedient wird und die S-Bahn viel schneller am Wiesbadener Hauptbahnhof ankommt. Für mich persönlich und für die anderen, die täglich Richtung Wiesbaden pendeln müssen, wird die City-Bahn nicht viel bringen. Oder was meint ihr?
Ich verstehe dich vollkommen, kann dich aber beruhigen. Die Citybahn ist nicht nur die eine einzelne Linie. Die Citybahn ist der Beginn eines Liniennetzes für Wiesbaden. Das heißt, dass weitere Linien hinzukommen. Man muss nunmal mit einer Linie anfangen und die erste Linie fährt nicht nach Kostheim. Die nächste aber vielleicht schon? Wenn erst die erste Linie gebaut wurde, dann sind Erweiterungen viel einfacher realisierbar, weil man nicht mehr eine komplette Strecke bauen muss, sondern nur Teilstücke. Leider kommunizieren die Planer der Citybahn nicht deutlich genug, dass noch mehr geplant wird, obwohl sehr offensichtlich viele Leute nicht wissen, dass es nicht bei einer Strecke bleibt. Im folgenden Link ist eine Karte, die in Lila Farbe zeigt, welche Erweiterungen möglich ist. Kostheim ist ebenfalls Lila angemalt. Das heißt, dass auch ein Anschluss von Kostheim angedacht ist. www.google.com/maps/d/viewer?mid=1oDDs_pHrZ_ZgXIqhpZ0WFdX5_15Fl8YK&ll=50.07594221663949%2C8.19134708246643&z=12
@@afe31 Danke für die Info. Werde es mir noch einmal überlegen)
@@Макс-ъ1к Gerne. Ich empfehle dir noch die offizielle Seite über die Linie. Da steht noch etwas mehr. www.citybahn-verbindet.de/die-linie.html
Naja, nur weil dir die CB beim pendeln nicht viel nutzt sollen die anderen Mitpendler auch nichts davon haben?
Fände ich echt schade wenn du dagegen stimmst.
Immerhin sollen ja im Lauf der Jahre auch noch andere Linien gebaut werden, da wirds mit Sicherheit auch Möglichkeiten für dich geben.
@@reinerlodders314 ich bin prinzipiell nicht dagegen für was Neues . Nur das Gesamtkonzept hat mich bis jetzt noch nicht ganz überzeugt)
Meine persönliche ÖPNV-Philosophie: wenig Laufen, wenig Warten.
In die Praxis umgesetzt: intelligentes Netz aus vielen Buslinien (= Zubringer zwischen den Linien) und geringer Zeittakt.
Eine Buslinie (von 38 Linien) durch eine Bahn ersetzen, um viele Fahrgäste gleichzeitig bei höherem Zeittakt zu befördern, ist da für mich kein Fortschritt.
Stimmt, seh ich auch so!!!