Tive um Onix Plus 2020 turbo 3 cilindros, rodei 57 mil km com ele sem problemas. Tá com a segunda dona rodando no Uber já passou dos 200 mil km e sem problemas. Usando o óleo certo e fazendo as revisões corretas acho que ainda vai longe
Foi muito bom saber disso eu quero Ônix sedã turbo automático LT PLUS trocar óleo certo CHEVROLET pede revisão certinha vida longa ao Ônix vale mesmo pra Tracker
@@edsondacosta8729vc tá tendo a chance de pular fora e ainda tá querendo entrar em encrenca, depois não diz que não foi avisado. Porquê vc não compra o Nissan versa; que dá de 10 a 0 em todos os concorrentes, principalmente em motorização
Sou taxista, tive um Santana motor AP que rodou 500k na minha mão, e detalhe no gás natural, e no gás mesmo no tanque não tinha um pingo de gasolina, só colocava gasolina quando viajava pq tinha lugares que não tinha onde abastecer no gás, vendi o carro que na minha mão nunca nem fumaçou, quero ver esses motores três cilindros de hj aguentar essa quilometragem
@@AvestruzFilmesbem explicado e um motor para quem anda pouco , para que anda de 150 a 200 km todos os dias no trânsito pesado não aguenta muito tempo.
@@AvestruzFilmes vou te contar uma coisa, carro que roda pouco pode dar mais problema que o que roda medianamente, o motor foi feito pra trabalhar lubrificado e em uma certa temperatura, se vc anda poucos quilômetros e para e faz isso repetidamente o motor vai estar sempre com pouco óleo por não ter espalhado por todo o motor e frio, oq aumenta o desgaste e o consumo. Se o seu carro tiver o termostato, observa quanto tempo demora pra ele chegar no meio que é a temperatura ideal do motor.
Eu tenho um Polo 18/19 três cilindros! Rodo cim ele em aplicativo e derreto ele ma cidade! Rodo de 200 a 250 km por dia! Moro rm BH, então é lotado de morro! No geral, exige bastante mesmo do carro! Ele vai bater 200 mil km e nunca deu nenhum tipo de problema além de peças de desgaste naturais! O carro ainda puxa muito bem e é bem econômico!
@@claudiomesquita8529 Mas isso é para qualquer motor não é mesmo??? Ou melhor, sua afirmação funciona para qualquer máquina!!!! O problema nunca foi ou será o motor de 3 cilindros!!!
Olá Fred!!! Pois é,que ótimo! Até segundo esse Boris , a verdade é que tem montadoras que deixam a desejar na qualidade de seus 3 cilindros, não são todas que fabricam aquele tipo de motores 3 top de confiança e qualidade. No seu caso, a Volkswagen está como única alinhada a Toyota Honda na qualidade de motores ainda e confirmada pela maioria de bons mecânicos conhecidos aqui na minha cidade que os únicos motores 3 cilindros melhores que estão escapando dessa NOVELA DOS 3 CILINDROS DESCARTÁVEL é a da Volkswagen, tanto é que muito difícil mesmo chegar um pra conserto nesses mecânicos daqui, só se for troca de óleo e filtro kkk
@@pedroinacio7418exatamente isso, tenho um gol MPI 3cc 2020 com 113 mil rodado, troquei a correia dentada agora, óleo específico em dia... E sou mecânico! Um único VW q deu problema e teve q fazer retifica foi por aquecimento q o dono não estava atento, fora isso, todos os outros vem fazer revisão básica! Agora o ford ka não, esse é problema mesmo e treme igual cara verse!
Problema não é tão simples, antigamente se construía as coisas pra serem duráveis, hj em dia se constrói só pra durar até a garantia acabar. E esses motores 3 cil novos precisam atender normas muito mais exigentes que antigamente.
O problema é o brasileiro que é relaxado e não faz manutenção. Quer ter um carro de 150 mill e gastar 150,00 numa troca de óleo. O motorista brasileiro é uma vergonha.
Uma porcaria tive recente um onix 2020 3 cilindros uso normal casa trabalho escola mercado faculdade me abriu o bico com 40 mil km com 2 anos de uso tudo feito em concessionária e tentaram me jogar mal uso 😂 pedi a garantia e meti processo ganhei o valor do mais danos morais e to com um fiat cronos 1.3 feliz da vida bem mais completo e zero dor de cabeça.
Parabéns Boris , tenho um Massey Ferguson ano 1964 com motor 3 cilindros , e tem a mesma construção do motor 4 cilindros projeto idêntico , usamos muito e ate hoje uma retificação somente , valeu Boris
Opinião de usuário, eu ja comprei alguns carro e o único que deu problema em motor, foi o de 3 cilindros, durou menos da metade de todos os outros......
Rodava num Ford Ka 3 cilindros da empresa, perdi o motor, mas nao foi pelo fato de ser 3 cilindros e sim pq a mangueira do radiador furou, o que pode acontecer com qualquer veículo. Este nao tinha marcador de temperatura, um absurdo. Ja tive varios carros 3 cilindros que nao deram nenhum problema, mas sempre usei o oleo com a viscosidade e especificação correta, aditivos de boa qualidade no radiador...Tem muito carro 3 cilindros em oficina por descuido do dono.
O marcado de de temperatura do meu hb20s 1.6 2015 me salvou esses dias. A bomba de água deu ruim, a válvula termostatos travou fechada e estourou uma mangueira. Jogou o líquido de arrefecimento todo fora. Só percebi pq a temperatura começou a subir e parei o carro
*As montadoras são geniais, reduz o custo de produção, com o 3 cilindros, vendem como se fosse 4 cilindros. O motor vibra mais que bebum abstinente alcoólico*
Eu lembro de ter visto uma vez uma matéria que dizia que no Japão motor 3cilindros não era aceito por conta da vibração, mas isso faz tempo, pode ser que a tecnologia já tenha evoluído.
@@wiliamsantana572Amigo. A materia que vc leu deveria estar esquivocado. Existe muitos motores 3 cilindros no Japão, inclusive sao muito vendidos la. São os famosos KEIS ,que por conta do custo dos impostos são bem utilizados. Inclusive ja tem varias decadas q eles utilizam os 3cc.
quando se fala de motor 3 cilindros, nos referimos a uma serie de caracteristicas dos motores atuais, vibração, peças caras, turbina, falta de robustês em geral. Não estamos comparando com os 3 cilindros de antigamente
Eu peguei um KA 3 cilindros e rodei 130.000 sem nenhum problema. Daí o carro esquentou e entrou água no motor. De começo pensei que era o fim do mundo, mas levei o cabeçote na Retífica Irmãos Faccini e eles deixaram ele zerado. Depois comprei os materiais e paguei o meu mecânico que é muito bom e barato. Ele simplesmente deixou o carro melhor do que antes. O motor está suave, melhorou em todos os aspectos. Eu gastei 4.500 e recuperei meu motor melhor do que antes. Ouvi muitas pessoas falando de que motor 3 cilindros não tem retífica, mas depende muito do dano causado e dos profissionais que você coloca o motor. Eu fiz o gabarito, coloquei nos melhores lugares e profissionais e o motor está uma manteiga de macio.
Mil vezes o 4 cilindros, ele trabalha em linha o barulho do motor é suave, o 3 cilindros ajuda na economia e trabalha com o número ímpar, enquanto dois pistões sobre e dois desce no de 4 cilindros o de 3 ha uma assimetria na distribuição de massa e força, causando maior barulho e vibração. A vantagem é pra montadora q gasta menos ao produzir o 3 cilindros e o problema é a retifica nesses carros. Eu prefiro (opinião pessoal) o bom e Velho 4 cilindros.
enquanto tiver 4 cil no mercado, eu n vou pra esses 3 cil... e menos ainda os turbo com injeção direta. Eu sei q não é culpa do carro q nosso combustível é um lixo, mas fazer o q??
Aqui na empresa que trabalho, estamos com a frota de carro 3 cilindro Fiat argo ao todo são 16 carros todos na faixa de 150 a 200 km, até momento nenhum problema crônico somente manutenção de rotina, e andamos com o carro entupido de caixas de ferramentas. Já no caso da frota passada Ford Ka e Renal kwid só dava dor de cabeça. O único detalhe as trocas de óleo são feitas bem antes do prazo de vencer.
lembrando que o motor do DKW era 2 tempos . E muitos dos atuais 3 cilindros tem problema no comando de válvulas , inclusive com a manutenção recomendada pela fábrica .
Tenho um Fox Bluemotion 3 cilindros 2014 com exatos 291.100 km sou único dono, e não vejo dificuldade em ter esse motor, mas requer maior atenção na manutenção preventiva.
O problema no meu ver é o motor três cilindros em que a correia passa dentro do óleo . Se trocarem esse óleo por outro de especificação diferente do que a fábrica manda e depois alguém comprar o veículo , creio que poderá haver uma certa encrenca aí .
Com todo respeito, mas eu nunca entendi muito bem o alarmismo em cima da correia banhada no óleo. Sim, se vc usar óleo fora da especificação pode dar pau no motor, mas pra contornar isso basta usar o óleo correto, e se tu n usar, a culpa é sua. Se vc for comprar um usado com essa correia, basta trocar o óleo e trocar a correia pra ter certeza, n saí mt caro isso n
Master mega absurdo é o comando de válvulas ser por correia de borracha, banhada a óleo ou não!! Um componente vital para o motor ser de borracha que degrada mesmo usando o óleo correto, é inadmissível!! Se quebrar a correia de borracha o motor vai pro saco, quebra válvulas, pistões, cabeçote... Qual o problema com a velha e boa corrente de aço? Já existe há um século e nunca deu problema, agora virou problema? Tudo isso não passa de obsolescência programada levada ao extremo, os motores são descartáveis... Quanto a ser 3 cilindros, problema nenhum pelo fato de ser 3 cilindros. A sacanagem é que não aceita retífica pelo fato de tudo ter sido construído no limite e sem espaço para aumentar o diâmetro dos cilindros e pistões. Ou seja, mais uma coisa descartável!
Queria que alguém da engenharia me explicasse por que a indústria começou a colocar correia de borracha no lugar da corrente de aço para acionamento do comando de válvulas. Pelo menos UM argumento que faça um mínimo de sentido.
@@FabioLuizBraggio A correia rouba menos potência do motor e é mais silenciosa e resistente a vibrações , a corrente precisa de monte de apoios para manter tensionado e é mais cara ...
Alô Boris, sou “antigo” o suficiente pra saber o que é um Puma Malzoni, o que aliás é um dos motivos pelo qual tenho uma ponta de inveja (no bom sentido) da sua garagem, isso sem falar no 911 e outros “brinquedos”. Mas agora, sério, não dá pra comparar um motor DKW de três cilindros (e dois tempos) projetado nos anos ‘40 , com esses motorzinhos novos de 3 cilindros e 4 tempos dos dias atuais. São tecnologias completamente diferentes. Mas num ponto vc tem razão, não é o número de cilindros que determina se um motor é bom ou não. Não sei se vc lembra de algumas motos dos anos 70 que tinham motores de 3 cilindros, as famosas Suzukis 380, 550 e 750 com motores 3 cilindros e 2 tempos que eram uma maravilha…! Grande abraço do seu seguidor no youtube.
Tenho um HB20S 2015 1.0, agora passou dos 350 mil km. Sou o terceiro dono, o segundo cuidava bem, o primeiro não sei, já eu sou super cuidadoso, uso óleos premium (Shell Protect), velas de irirdium, pastilhas de cerâmicas, faço limpezas periódicas do sistema de arrefecimento, suspensão sempre em dia, pneus Firestone F-700 (maior durabilidade e, proporcionalmente, mais baratos). A maioria das peças, por serem mais caras, compensam pela durabilidade, e como trabalho em aplicativos de transporte, trocar velas, pastilhas ou outro serviço, é dia/turno perdido. Com a redução da mão de obra e do tempo em manutenção, acaba compensando, e de quebra, ando com peças de qualidade superior.
Por essas e outras, eu ando num carro de 14 anos sem dores de cabeça. So faço as manutenções que sao programadas e fim. Por ser pouco rodada, 91 mil km, nao tem defeitos, apenas trocas de pecas por tempo de uso , digamos, km rodado. (Mercedes Benz)
Não sei se é o caso do seu carro também, mas tenho um amigo que tem um Audi, esses dias quebrou uma peça do carro e me deu até dó, o valor é insano. Na minha observação leiga, parece que são carros que dificilmente vão dar dor de cabeça, mas pro azarado que quebrar algo, principalmente no motor, vai ter uma tremenda dor de cabeça, a não ser que tenha dinheiro sobrando.
Ford ka 2015 170 mil km rodados nunca deu problema no motor. Faço todas as manutenções corretamente a cada 8 mil km rodados. Oleo original motocraft, filtro de óleo, filtro de ar do motor e filtro de combustível. Uso aditivos com agua desmineralizada a cada 3 meses fazendo limpeza de todo o sistema de arrefecimento. Rodo por aplicativo o dia todo e um pedaço da noite. Conheço pessoas que tem carro 3 cilindros que não faz manutenções periodicamente e bateram o motor com 60 km rodados. Tem que seguir o manual do fabricante sempre que nao tem erro
Eu precisei trocar de carro porque viajo a trabalho e uso muito. Fiz uma pesquisa e acabei optando pelo Toyota Yaris Hatch que atende minha necessidade pela robustez mecanica e toda credibilidade da marca. Estou estranhamente satisfeito, achei melhor não arriscar em um 3 cilindros.
Tive um Kwid por dois anos, abastecendo só com etanol, fiz todas as manutenções preventivas dentro dos KM conforme exige o fabricante. Nunca tive problema. Abasteça sempre no mesmo posto com Bom combustível. Rodei 130KM
Tenho um KA 1.5 tres cilindros 2019 com 47.000 mil km nunca tive nenhum problema. Troco com oleo recomendado e filtro a cada 5000 e não a cada 10.000 kms desde zero .
Tenho um amigo que é Engenheiro Mecânico e dono de uma retifica de motores automotivos, conversei com ele sobre os motores 3 cilindros e ele foi categórico: NÃO TEM RETIFICA, MESMO VOCÊ FAZENDO TODAS AS MANUTENÇÕES PERIODICAS A VIDA ÚTIL É DE NO MÁXIMO 160K, E SIM É DESCARTAVEL, e pra piorar ele me mostrou vários desses motores em sua oficina sem condições de conserto, pra mim foi o suficiente!!!!!!!.
Engenheiro mecanico formado em Unibosta. Aqui em casa tem um HB20 de primeira geração, 3 cilindros, 240mil km rodados, nunca se cogitou fazer retífica.
Ja tive uma Suzuki GT 380 3 cilindros, meu irmão teve uma Vemagheti, atualmente tenho HB 20 e Ford Ka 2019, todos 3 cilindros, zero de problemas - basta seguir rigorosamente as determinações do manual, óleo somente o genuíno e efetuar a trocda tanto do oleo como da correia (Ka) antes do recomendado, Correia eu troco com 100 mil não é caro e eu rodo tranquilo !
Ja tive Ford Ka e HB20 3 C, nao tive nenhum problema de motor, negócio é cuidar certinho, esse lance de vibrar senti mais no Ford Ka, mas nao era algo que encomodava não, eu entendo a galera ter receio, mas nao é bomba nao.
A diferença de um produto de 60 , 50, 40 anos atras para hoje é: antigamente tudo era simples mas com a melhor qualidade de materiais disponível na epoca. Hoje é o inverso !
A grande verdade é que o brasileiro de forma geral se apega ao mais barato possível ,exemplo e muito mais fácil de manter um motor q usa óleo 20w50 q um motor que usa um óleo 0w20 o fato q o 0w20 1 litro custa quase o mesmo que uma troca inteira de um motor ap por exemplo ,a verdade é que a maioria nao faz contas o ap vc deve trocar a cada 5 mil km o 0w20 normalmente e recomendado a troca com 10 ou ate 15 mil km o q se for feita a conta da pra ver q as coisas mudam bastante
Eu tenho um Citroen C3 e o carro anda super bem. Estou com ele há 05 anos. Eu sempre faço as devidas revisões programadas na concessionária. Detalhe, ótimo consumo de gasolina! faz 15 km/L de gasolina e andando na casquinha pode passar dos 16 km/L de gasolina.
O maior problema do motor 3 cilindros de uma perspectiva física é o balanço primário horrível. O motor 4 cilindros é tão famoso por que ele possui balanço primário perfeito, por que cada pistão consegue contrabalancear o outro nos movimentos pra cima e pra baixo (enquanto os dois do meio descem, os seus adjacentes sobem, cancelando as forças). Isso não ocorre em um motor com 3 cilindros, principalmente por conta do numero impar de pistões. O resultado é um motor que precisa de mais partes moveis para poder compensar a falta de balanceamento, e quanto mais partes moveis, pior é a manutenção e a fricção dentro do motor. A única vantagem de um motor 3 cilindros é seu tamanho extremamente compacto, mas isso em troca de menos potencial de performance, maior necessidade de manutenção e mais trabalho para 3 pequenos pistões :/
3 cilindros é ótimo tenho im HB20 82 mil km nunca deu problema tem quer manter a manutenção dos óleos em dia motor cada 6 nesses dependendo da kilometragem
Além de ser descartavel, ou seja, foi fábricado no limite, trabalha no limite, deu algum probleminha, joga fora e compra outro motor novo, sem falar na revenda, com que tranquilidade voce compra um carro desse de segunda mão, é bom pra quem tira zero
DKV de garagem com 3 cilindros que só roda dia de domingo para exposição ou passeio matinal vs carros nacionais 3 cilindros que roda de 13 a 16 mil km por ano nas pessimas estradas brasileiras... Que comparação justa. 😮
Exato. Era uma bomba, sobretudo 2 tempos, lubrificado com óleo adicionado ao combustível. Quem não lembra aquele som infernal e o fumacê nos postos. Nada mais antiecológico. Depois dessa comparação absurda, esse senhor perdeu toda credibilidade. Complementando, o motor 3 cilindros não aceita retífica e se tiver correia banhada à óleo....
Quem gosta de bosta compra um carro tres cilindros. E outra o DKV o motor era muito mais reforçado que esses tres cilindros de hoje e ja era uma bosta.
DKW era o carro de praça preferido dos taxistas e rodavam muito todo dia. Ninguém queria Fusca, a VW comprou a DKW para tirar de linha, eliminar a concorrência.
@@caiomitjans75kkkkkk vai na onda meu colega fez o motor de um hb20 3 cilindros depiis de um mês teve que fazer de novo já vi mais de um vídeo de mecânico dizendo que vários estão quebrando e são de todas as marcas
Se for bem feito, não quebra. Exemplo, Yamaha e Toyota produzes excelentes motores 3 cilindros. E no universo agrícola tem vários tratores três cilindros, meu pai mesmo trabalhou com um desses tratores na década de 90, o qual ele se surpreendeu por durar mais que os 4 cilindros que que tinham na fazenda. Porém essas montadoras gananciosas estão produzindo motores com materiais e engenharia de baixo custo para diminuir o máximo os custo. Porém o brasileiro aceita, por isso não muda.
Em 2020 tive um corsa 2003 completo, na Inglaterra, 120000 milhas rodado, motor 3 cilindros 65cv. Carro top muito econômico e confiável. Motor é bom, mas p carro pequeno.
A verdade é a seguinte, os carros são feitos para o primeiro dono, o segundo que se lasque, até o onix com correia banhado a óleo pro primeiro dono é bom e não da problema, o segundo em diante que fica com a bomba, que infelizmente é quando a gente compra, por que comprar carro zero esta muito dificil.
O motor três cilindros é ótimo e bem construído. No passado os motores de 3 cilindros tinha os copos de queima do mesmo tamanho, hoje os motores modernos de 3 a exemplo do Firefly o cilindros centra tem o dobro do tamanho dos outros 2, ou seja as forças de equivalem.
😮Cada um sabe o que é melhor para si e para o seu bolso. Particularmente, eu prefiro o motor aspirado e com corrente de comando, mas para quem tem muito dinheiro e não se importa em pagar de 20 a 25 mil reais em uma turbina se caso estragar ou pagar de 5 a 7 mil reais para trocar uma correia banhada a oleo, isso é se ela não deteriorar antes e fundir o motor, que sejam felizes com o três cilindros.
Dirigi um Sandero 3 cilindros, alugado, por 1 ano, trabalhando com aplicativo rodando de 100 a 200 Km/dia Com as trocas de óleo e manutenções em dia, praticamente fundiu o motor após esse período de 1 ano. Se o carro fosse próprio, teria amargado o prejuízo e ficado sem a ferramenta de trabalho.
@@claudineydiasdias3900, nunca aluguei carro mas até onde eu sei é a locadora quem troca. Não sei se o colega alugou numa das grandes ou alugou o carro de alguma locadora pequena, mas, mesmo pequena deveria atentar para diminuir a depreciação do bem.
So sei de uma coisa,os carros com esses motores estão mais dentro da oficina de que rodando,e quando da problema dependendo do estado em que se encontra,a solução é a troca por novo,principalmente esses motores com correia lubrificada.
@@paulocastro5518 ,Amigo,conheço de mecânica sim,assista ao canal GNV 2001 antes de vir falar bobagem,na oficina dele só tem motores 3 cilindros quebrados
@@adrianooliveira9710 procura então quantas aps tem por aí. Quantos unos tem por aí bocão. Tenho um 3 cilindros há mais de 5 anos e nunca tive problema de motor. Agora se vc tem um carro seja lá qual for e não fizer a manutenção certinha e ficar ouvindo lorota de todo bem informado de internet vc se ferra... Nem óleo correto o pessoal coloca, a correia do carro banhada a óleo fica só graxa pq colocam o óleo errado. No começo pensei que você fosse mecânico, mas depois que falou de canal não sei das quantas perdeu mais credibilidade ainda.
Seu Boris, o tres cilindros antigo tinha sobre metal para durar e poder ser retificado, hoje o 3 cilindros é produzido na "capada gaita", ou seja no limite, quando gastar, poe fora e compra outro. As montadoras hoje produzem carros descartaveis, ou seja daqui 20/30 anos podera se encontrar ai da algum carro produzido nas decadas de 70/80/90 mas os atuais de agora ja foram derretidos nos altos fornos para virar ou SUV, ou sei la, os carros da moda atual.
Pra mim as 3 saídas da exaustão no cabeçote para colocar a turbina centralizadas são o ponto fraco, além de ser todo em alumínio e ter problema de confiabilidade nos parafusos dos mancais e sem falar na correia dentada banhada a óleo que era pra durar 200mil km e está durando 40mil km em muitos casos...não compro e não confio, talvez, muito talvez o da Renault seja bom...
Motor 3 cilindros pelo menos da VW são ótimos, não posso falar de outras marcas, o problema são os donos, tenho um UP com 320mil/km rodados, e coloquei pra acabar rodando na Uber, teve mês de rodar 10mil/km, motor está intacto sem nenhum vazamento, conheço gol g4 pouco usados com 150 mil/km rodados que já foi pra retifica 2 vezes, sem contar que só é usado para laser, claro que os motores 3 cilindros requerem mais cuidados e as peças são mais caras, mas são muito resistentes e duráveis, não tem esse papo de quebrar fácil.
Pois é. Pelo que vi nos vídeos aqui no youtube, os da VW são os melhores. Correia dentada seca, com durabilidade de 120.000km e pega retífica no cabeçote. Fazendo a manutenção, vai durar muito.
A proposta do motor 3 cilindros é excelente. O problema é que as montadoras visando diminuir os custos de produção passaram a adotar materiais extremamente frágeis e descartáveis na fabricação dos motores. Muitos plásticos de baixa qualidade, ligas de alumínios iguais a folhas de papel, peças com função de duas ou três etc. Se este motor de 3 cilindros fosse produzido lá por meados dos anos 2000 vcs veriam que seriam excelentes. Nesse tempo a ganância por lucro era menor e não poupavam tanto na adoção de bons materiais. Os de hoje são frágeis e que exigem atenção redobrada com manutenção . Um vacilo, adeus motor. E as vezes nem precisar vacilar, já que o motor se destrói sozinho. Parece que nem existe mais controle de qualidade.
Mas comparar os veiculos fabricados na década de 60 com os de hoje em dia em materia de resistência de motor, carroceria, parachoque etc. não parece muito sensato!
Boris disse tudo DKW trabalhava com folga tinha pouca potencia e com isso uma boa durabilidade, mesma coisa com caminhoes, a VW tem um caminhão com motor 9 litros com muita potência, resumo não aguenta nada, a maior parte dos caminhoneiros trocam esse motor por outro como Scania por exemplo. Os motores de tres cilindros de hj trabalham extraindo muita potencia pela cilinrada que tem e não dao retifica, aí quando quebra pode jogar fora
Chegou aqui na concessionaria um taxista com onix, veio do interior pra trocar a correia por prevencao com 120 mil km. Diz que nunca olhou manual e trocava em posto com oleo 15w40, totalmente errado. Ao abrirmos vimos que estava coneçando a esfarelar mas sem sinal de rompimento, não sei como a correia aguentou. Sinceramente é uma pena falar mal desse motor pq nunca vi um aqui na concessionaria um que arrebentou a correia e na maioria das vezes o proprietário que errou ao usar óleo errado.
Motor 3 cilindros é bom pra fábrica e pra quem trabalha fazendo propaganda para as montadoras. Os atuais 3 cilindros não são ruins, são muito ruim! Descartável.
Olá Boris Motores de baixa cilindrada com 4 cilindros tendem a ser fabricado para terem mais rotação ( rotação~velocidade) Com a construção de 3 cilindros ganhamos mais torque ( torque~ força). No nosso dia a dia precisamos de arrancada rápida força para subidas e principalmente economia de combustível . É isso que os motores de 3 cilindros ( 2 ou 1) são indicados. Lógico, os motores devem ser bem projetados; coisa mal projetada, a, não funciona mesmo . Luiz Artur Faraco Eng° Mec°
Sim, são ruins. Quem tem coragem, compra. Eu troquei de carro e corri de motor 1.0 turbo, peguei um 208 motor 1.6 aspirado com injeção indireta. Tá ótimo e me atendendo muito bem.
O problema não é o motor três cilindros!! O PROBLEMA é esse motor três cilindros brasileiro.. e pior, correia de borracha banhada em óleo. E nada pra compensar a tremedeira.
🇧🇷 da nó pingo d'água! Faz contas cada 3 moteres com três cilindros eles economizar 1 motor, amplia escala nivel anual🤔.....sdds motor 1.4 gm , 1.3 fiat.... montadoras japonesas nao usa tres cilindros.... Toyota,honda...sao lider de vendas
Tá cheio de carro japonês com motor 3 cilindros. Falo de carros vendidos no próprio Japão. Lá eles fazem motor 3 cilindros turbo desde a década de 90. Esse tipo de motor é novidade somente para nós.
Mas tem um limite, o motor 3 cilindros é desbalanceado por natureza e as montadoras não fabricam motores maiores que 1000 cc, mesmo com eixo balanceiro não absorveria toda a trepidação, não há motores de competição com 3 cilindros pq são naturalmente desbalanceados.
Num pode é ter meio cilindro, pq aí tá quebrado, o resto tá valendo. Tive um Hiunday Hb20 e era muito bom, puxava mais que o grandsiena que tive antes. Depende é da conservação, dito aí no vídeo em "assim falou bóris".
4 วันที่ผ่านมา
O problema de fundo é que depende muito, muito mesmo, o mais importante até diria, que o carro deve ter o óleo correto e indicado pela fábrica pra um desenvolvimento e funcionamento ótimo. Se o manual diz 5w-40 então não venha com outra coisa, tem muitos mecânicos lá fora que so querem lucrar com o carro quebrado de muitos donos que são ignorantes. Se cuida, eles vai querer te dizer que óleo grosso é melhor e toda essa burrice do passado. Hoje os motores são feitos pra durar só com o óleo certo, coloca óleo grosso e vc vai ver a destruição progressiva do motor. E aí é que está o verdadeiro problema de fundo, coloque o óleo certo, viscosidade certa que pede o manual, óleo de boa qualidade, troque os filtros de ar, combustível e de óleo, e faz o serviço a cada 5.000 km. Não tem nada melhor que isso pra ficar tranquilo, que esses carros vai durar na medida que vc cuide dele.
Tenho um Ford Ka 2015 , troquei a correia dentada 1500 mão de obra e 1200 o kit de correia e tensor. Pra um carro popular é um absurdo, tinha um Cobalt , troca de correia e mão de obra 400 reais.
O grande problema dos 3 cilindros atuais é aquela porcaria de correia dentada que fica dentro do motor e é banhada pelo óleo lubrificante. Por que não colocaram uma corrente ao invés de uma correia...?
Eu diria que esses motores 3 cil são frágeis e não aceitam o menor desaforo, além de não poderem serem retificados 1:57 . Os motores 4 cil são bem mais duráveis e aceitam alguns desaforos, e podem serem retificados algumas vezes.
O cara querer comparar um motor de DKV todo montado em rolamentos com um 3 cilindros com correia banhada a óleo, pera aí né, e ele uma hora elogia outra hora critica. Vá entender.
Obrigado por atualizações contínuas. Eu prefiro negociar no mercado de ações, pois é mais lucrativo. Eu ganho uma média de $ 34.500 a cada 2 semanas, embora eu mal negocie.
SIM!!! Esse é exatamente o nome dela (teresa Haremza, mais conhecida como Sra. Teresa), então muitas pessoas a recomendaram muito e estou apenas começando com ela 😊 de Brisbane, Austrália🇦🇺
A indústria antigamente, vamos fazer um produto para durar. A indústria nos dias de hoje, vamos fazer um produto ruim, colocar a culpa nos trouxas e eles terem despesas e vão gastar mais e vamos ganhar com isso.
O coroa é fera mas ele tem que lembrar que o Brasileiro precisa do carro dia a dia ou seja não é carro de colecionador, ou seja quanto mais resistente melhor 3 cilindros e mais econômico porém não é resistente da forma que usamos diariamente.
![Cortes do Bora Podcast [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/DJ_Bg4Wc0ROfo-jO4eHuZmNbiUWiFjxKZGjIx4AUM1C4_x2ZLye12J5wqBnl7J-VtdsxB3ayBw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Tive um Onix Plus 2020 turbo 3 cilindros, rodei 57 mil km com ele sem problemas. Tá com a segunda dona rodando no Uber já passou dos 200 mil km e sem problemas. Usando o óleo certo e fazendo as revisões corretas acho que ainda vai longe
Lixo descartavel
Foi muito bom saber disso eu quero Ônix sedã turbo automático LT PLUS trocar óleo certo CHEVROLET pede revisão certinha vida longa ao Ônix vale mesmo pra Tracker
Cai fora bomba
@@edsondacosta8729vc tá tendo a chance de pular fora e ainda tá querendo entrar em encrenca, depois não diz que não foi avisado. Porquê vc não compra o Nissan versa; que dá de 10 a 0 em todos os concorrentes, principalmente em motorização
Tenho Logan 3 cilindros 220.000 sem problemas graças a Deus
Sou taxista, tive um Santana motor AP que rodou 500k na minha mão, e detalhe no gás natural, e no gás mesmo no tanque não tinha um pingo de gasolina, só colocava gasolina quando viajava pq tinha lugares que não tinha onde abastecer no gás, vendi o carro que na minha mão nunca nem fumaçou, quero ver esses motores três cilindros de hj aguentar essa quilometragem
eu morro antes do carro bater 500 mil km. rodo no máximo 5km por dia. pra mim, os motores de 3 cilindros atendem super bem.
@@AvestruzFilmesbem explicado e um motor para quem anda pouco , para que anda de 150 a 200 km todos os dias no trânsito pesado não aguenta muito tempo.
@@AvestruzFilmes vou te contar uma coisa, carro que roda pouco pode dar mais problema que o que roda medianamente, o motor foi feito pra trabalhar lubrificado e em uma certa temperatura, se vc anda poucos quilômetros e para e faz isso repetidamente o motor vai estar sempre com pouco óleo por não ter espalhado por todo o motor e frio, oq aumenta o desgaste e o consumo.
Se o seu carro tiver o termostato, observa quanto tempo demora pra ele chegar no meio que é a temperatura ideal do motor.
@PedroBarbozaGames então melhor trocar por uma bike
@@AvestruzFilmes pra falar a verdade pra ir na padaria e o ideal kkk,
Eu tenho um Polo 18/19 três cilindros! Rodo cim ele em aplicativo e derreto ele ma cidade!
Rodo de 200 a 250 km por dia! Moro rm BH, então é lotado de morro! No geral, exige bastante mesmo do carro!
Ele vai bater 200 mil km e nunca deu nenhum tipo de problema além de peças de desgaste naturais!
O carro ainda puxa muito bem e é bem econômico!
Ate dar problema o 3 cilindros e otimo , até dar problema
@@claudiomesquita8529 Mas isso é para qualquer motor não é mesmo??? Ou melhor, sua afirmação funciona para qualquer máquina!!!! O problema nunca foi ou será o motor de 3 cilindros!!!
Olá Fred!!! Pois é,que ótimo! Até segundo esse Boris , a verdade é que tem montadoras que deixam a desejar na qualidade de seus 3 cilindros, não são todas que fabricam aquele tipo de motores 3 top de confiança e qualidade.
No seu caso, a Volkswagen está como única alinhada a Toyota Honda na qualidade de motores ainda e confirmada pela maioria de bons mecânicos conhecidos aqui na minha cidade que os únicos motores 3 cilindros melhores que estão escapando dessa NOVELA DOS 3 CILINDROS DESCARTÁVEL é a da Volkswagen, tanto é que muito difícil mesmo chegar um pra conserto nesses mecânicos daqui, só se for troca de óleo e filtro kkk
@@pedroinacio7418exatamente isso, tenho um gol MPI 3cc 2020 com 113 mil rodado, troquei a correia dentada agora, óleo específico em dia... E sou mecânico!
Um único VW q deu problema e teve q fazer retifica foi por aquecimento q o dono não estava atento, fora isso, todos os outros vem fazer revisão básica! Agora o ford ka não, esse é problema mesmo e treme igual cara verse!
E a correia banhada a óleo?
Só o fato do cabeçote não ter mancais no EIXO comando mas sim rolamentos EMBUTIDOS/TRAVADOS no bloco do cabeçote já complica...
Dependendo do preço pra "fazer o motor" tu compra um novo parcial e põe no lugar. Já fiz isso com um SpaceFox 4 cilindros kkkkk
Problema não é tão simples, antigamente se construía as coisas pra serem duráveis, hj em dia se constrói só pra durar até a garantia acabar. E esses motores 3 cil novos precisam atender normas muito mais exigentes que antigamente.
Mas isso não tem nada a ver com a quantidade de cilindros.
O problema é o brasileiro que é relaxado e não faz manutenção.
Quer ter um carro de 150 mill e gastar 150,00 numa troca de óleo. O motorista brasileiro é uma vergonha.
Uma porcaria tive recente um onix 2020 3 cilindros uso normal casa trabalho escola mercado faculdade me abriu o bico com 40 mil km com 2 anos de uso tudo feito em concessionária e tentaram me jogar mal uso 😂 pedi a garantia e meti processo ganhei o valor do mais danos morais e to com um fiat cronos 1.3 feliz da vida bem mais completo e zero dor de cabeça.
Parabéns Boris , tenho um Massey Ferguson ano 1964 com motor 3 cilindros , e tem a mesma construção do motor 4 cilindros projeto idêntico , usamos muito e ate hoje uma retificação somente , valeu Boris
Opinião de usuário, eu ja comprei alguns carro e o único que deu problema em motor, foi o de 3 cilindros, durou menos da metade de todos os outros......
Qual marca? E a manutenção? E o tempo de troca de óleo? Isso tudo conta...
@@renansouzaG14 a manutenção feita por 5 anos na consercionaria, HB20 1.0 no mês que acabou a garantia o motor deu pau junto!
Ele foi feito pra isso, pra durar no mínimo 3 anos @@engenhariaoculta
Rodava num Ford Ka 3 cilindros da empresa, perdi o motor, mas nao foi pelo fato de ser 3 cilindros e sim pq a mangueira do radiador furou, o que pode acontecer com qualquer veículo. Este nao tinha marcador de temperatura, um absurdo. Ja tive varios carros 3 cilindros que nao deram nenhum problema, mas sempre usei o oleo com a viscosidade e especificação correta, aditivos de boa qualidade no radiador...Tem muito carro 3 cilindros em oficina por descuido do dono.
O marcado de de temperatura do meu hb20s 1.6 2015 me salvou esses dias. A bomba de água deu ruim, a válvula termostatos travou fechada e estourou uma mangueira. Jogou o líquido de arrefecimento todo fora. Só percebi pq a temperatura começou a subir e parei o carro
mas é exatamente isso. esses motores são intoleranes ao erro, Errou já era
*As montadoras são geniais, reduz o custo de produção, com o 3 cilindros, vendem como se fosse 4 cilindros. O motor vibra mais que bebum abstinente alcoólico*
😂😂😂
O ford ka realmente treme bastante, é o pior nesse quesito... O gol não, tenho um e sou mecânico, carro silencioso demais!
Eu lembro de ter visto uma vez uma matéria que dizia que no Japão motor 3cilindros não era aceito por conta da vibração, mas isso faz tempo, pode ser que a tecnologia já tenha evoluído.
Um motor 3 cilindros tem bem mais torque em baixa que um 4 cilindros, isso é fato 😊
@@wiliamsantana572Amigo. A materia que vc leu deveria estar esquivocado. Existe muitos motores 3 cilindros no Japão, inclusive sao muito vendidos la. São os famosos KEIS ,que por conta do custo dos impostos são bem utilizados. Inclusive ja tem varias decadas q eles utilizam os 3cc.
quando se fala de motor 3 cilindros, nos referimos a uma serie de caracteristicas dos motores atuais, vibração, peças caras, turbina, falta de robustês em geral. Não estamos comparando com os 3 cilindros de antigamente
perfeito
Exatamente!
@@viniciusferri9704 motor 3cc antigo vibrava do mesmo jeito, é característico dele. Vocês é que são implicantes mesmo
O hb20 os primeiros são os melhores
Eu peguei um KA 3 cilindros e rodei 130.000 sem nenhum problema. Daí o carro esquentou e entrou água no motor. De começo pensei que era o fim do mundo, mas levei o cabeçote na Retífica Irmãos Faccini e eles deixaram ele zerado. Depois comprei os materiais e paguei o meu mecânico que é muito bom e barato. Ele simplesmente deixou o carro melhor do que antes. O motor está suave, melhorou em todos os aspectos. Eu gastei 4.500 e recuperei meu motor melhor do que antes. Ouvi muitas pessoas falando de que motor 3 cilindros não tem retífica, mas depende muito do dano causado e dos profissionais que você coloca o motor. Eu fiz o gabarito, coloquei nos melhores lugares e profissionais e o motor está uma manteiga de macio.
Mil vezes o 4 cilindros, ele trabalha em linha o barulho do motor é suave, o 3 cilindros ajuda na economia e trabalha com o número ímpar, enquanto dois pistões sobre e dois desce no de 4 cilindros o de 3 ha uma assimetria na distribuição de massa e força, causando maior barulho e vibração. A vantagem é pra montadora q gasta menos ao produzir o 3 cilindros e o problema é a retifica nesses carros.
Eu prefiro (opinião pessoal) o bom e Velho 4 cilindros.
Concordo Beto
enquanto tiver 4 cil no mercado, eu n vou pra esses 3 cil... e menos ainda os turbo com injeção direta. Eu sei q não é culpa do carro q nosso combustível é um lixo, mas fazer o q??
Aqui na empresa que trabalho, estamos com a frota de carro 3 cilindro Fiat argo ao todo são 16 carros todos na faixa de 150 a 200 km, até momento nenhum problema crônico somente manutenção de rotina, e andamos com o carro entupido de caixas de ferramentas. Já no caso da frota passada Ford Ka e Renal kwid só dava dor de cabeça. O único detalhe as trocas de óleo são feitas bem antes do prazo de vencer.
lembrando que o motor do DKW era 2 tempos . E muitos dos atuais 3 cilindros tem problema no comando de válvulas , inclusive com a manutenção recomendada pela fábrica .
Tenho um Fox Bluemotion 3 cilindros 2014 com exatos 291.100 km sou único dono, e não vejo dificuldade em ter esse motor, mas requer maior atenção na manutenção preventiva.
O problema no meu ver é o motor três cilindros em que a correia passa dentro do óleo . Se trocarem esse óleo por outro de especificação diferente do que a fábrica manda e depois alguém comprar o veículo , creio que poderá haver uma certa encrenca aí .
Com todo respeito, mas eu nunca entendi muito bem o alarmismo em cima da correia banhada no óleo. Sim, se vc usar óleo fora da especificação pode dar pau no motor, mas pra contornar isso basta usar o óleo correto, e se tu n usar, a culpa é sua. Se vc for comprar um usado com essa correia, basta trocar o óleo e trocar a correia pra ter certeza, n saí mt caro isso n
Master mega absurdo é o comando de válvulas ser por correia de borracha, banhada a óleo ou não!! Um componente vital para o motor ser de borracha que degrada mesmo usando o óleo correto, é inadmissível!!
Se quebrar a correia de borracha o motor vai pro saco, quebra válvulas, pistões, cabeçote...
Qual o problema com a velha e boa corrente de aço? Já existe há um século e nunca deu problema, agora virou problema?
Tudo isso não passa de obsolescência programada levada ao extremo, os motores são descartáveis...
Quanto a ser 3 cilindros, problema nenhum pelo fato de ser 3 cilindros. A sacanagem é que não aceita retífica pelo fato de tudo ter sido construído no limite e sem espaço para aumentar o diâmetro dos cilindros e pistões. Ou seja, mais uma coisa descartável!
Esses daí são os GM de hoje porcarias de borracha com óleo
Queria que alguém da engenharia me explicasse por que a indústria começou a colocar correia de borracha no lugar da corrente de aço para acionamento do comando de válvulas.
Pelo menos UM argumento que faça um mínimo de sentido.
@@FabioLuizBraggio A correia rouba menos potência do motor e é mais silenciosa e resistente a vibrações , a corrente precisa de monte de apoios para manter tensionado e é mais cara ...
Alô Boris, sou “antigo” o suficiente pra saber o que é um Puma Malzoni, o que aliás é um dos motivos pelo qual tenho uma ponta de inveja (no bom sentido) da sua garagem, isso sem falar no 911 e outros “brinquedos”. Mas agora, sério, não dá pra comparar um motor DKW de três cilindros (e dois tempos) projetado nos anos ‘40 , com esses motorzinhos novos de 3 cilindros e 4 tempos dos dias atuais. São tecnologias completamente diferentes. Mas num ponto vc tem razão, não é o número de cilindros que determina se um motor é bom ou não. Não sei se vc lembra de algumas motos dos anos 70 que tinham motores de 3 cilindros, as famosas Suzukis 380, 550 e 750 com motores 3 cilindros e 2 tempos que eram uma maravilha…! Grande abraço do seu seguidor no youtube.
Tenho um HB20S 2015 1.0, agora passou dos 350 mil km. Sou o terceiro dono, o segundo cuidava bem, o primeiro não sei, já eu sou super cuidadoso, uso óleos premium (Shell Protect), velas de irirdium, pastilhas de cerâmicas, faço limpezas periódicas do sistema de arrefecimento, suspensão sempre em dia, pneus Firestone F-700 (maior durabilidade e, proporcionalmente, mais baratos). A maioria das peças, por serem mais caras, compensam pela durabilidade, e como trabalho em aplicativos de transporte, trocar velas, pastilhas ou outro serviço, é dia/turno perdido. Com a redução da mão de obra e do tempo em manutenção, acaba compensando, e de quebra, ando com peças de qualidade superior.
Por essas e outras, eu ando num carro de 14 anos sem dores de cabeça. So faço as manutenções que sao programadas e fim. Por ser pouco rodada, 91 mil km, nao tem defeitos, apenas trocas de pecas por tempo de uso , digamos, km rodado. (Mercedes Benz)
Não sei se é o caso do seu carro também, mas tenho um amigo que tem um Audi, esses dias quebrou uma peça do carro e me deu até dó, o valor é insano. Na minha observação leiga, parece que são carros que dificilmente vão dar dor de cabeça, mas pro azarado que quebrar algo, principalmente no motor, vai ter uma tremenda dor de cabeça, a não ser que tenha dinheiro sobrando.
Ford ka 2015 170 mil km rodados nunca deu problema no motor. Faço todas as manutenções corretamente a cada 8 mil km rodados. Oleo original motocraft, filtro de óleo, filtro de ar do motor e filtro de combustível. Uso aditivos com agua desmineralizada a cada 3 meses fazendo limpeza de todo o sistema de arrefecimento. Rodo por aplicativo o dia todo e um pedaço da noite. Conheço pessoas que tem carro 3 cilindros que não faz manutenções periodicamente e bateram o motor com 60 km rodados. Tem que seguir o manual do fabricante sempre que nao tem erro
Eu precisei trocar de carro porque viajo a trabalho e uso muito. Fiz uma pesquisa e acabei optando pelo Toyota Yaris Hatch que atende minha necessidade pela robustez mecanica e toda credibilidade da marca. Estou estranhamente satisfeito, achei melhor não arriscar em um 3 cilindros.
Yaris é um ótimo carro, porém, problema crônico de alternador, troquei um ontem na oficina q trabalho...
@@renansouzaG14 Tive um Etios por 8 anos e o único problema que ele apresentou 1x foi alternador também. Porém andei 200 mil KM com ele.
Carro feio e sem graça, deveria ter comprado um uno ia dar na mêsma
@@isaac23100cada um tem uma opinião e visão, por isso tem diversidade pra gosto de cada um
@@isaac23100tu reclama que o Yaris é feio e sem graça mas recomenda logo o Fiat Uno???
É piada né? Só pode 😂
Tive um Kwid por dois anos, abastecendo só com etanol, fiz todas as manutenções preventivas dentro dos KM conforme exige o fabricante. Nunca tive problema. Abasteça sempre no mesmo posto com
Bom combustível. Rodei 130KM
Tenho um KA 1.5 tres cilindros 2019 com 47.000 mil km nunca tive nenhum problema. Troco com oleo recomendado e filtro a cada 5000 e não a cada 10.000 kms desde zero .
E quando der pau no motor, faz o que?
Tenho um amigo que é Engenheiro Mecânico e dono de uma retifica de motores automotivos, conversei com ele sobre os motores 3 cilindros e ele foi categórico: NÃO TEM RETIFICA, MESMO VOCÊ FAZENDO TODAS AS MANUTENÇÕES PERIODICAS A VIDA ÚTIL É DE NO MÁXIMO 160K, E SIM É DESCARTAVEL, e pra piorar ele me mostrou vários desses motores em sua oficina sem condições de conserto, pra mim foi o suficiente!!!!!!!.
March 3 cilindros com 170k rodados, firme e forte até o momento
@@arturm.4089 Será?.
@@AiresSNeto Parabéns!.
Engenheiro mecanico formado em Unibosta. Aqui em casa tem um HB20 de primeira geração, 3 cilindros, 240mil km rodados, nunca se cogitou fazer retífica.
@@DonManolloz Passe sua revolta pra ele, não pra mim!!!!!!!!!!!!!.
Ja tive uma Suzuki GT 380 3 cilindros, meu irmão teve uma Vemagheti, atualmente tenho HB 20 e Ford Ka 2019, todos 3 cilindros, zero de problemas - basta seguir rigorosamente as determinações do manual, óleo somente o genuíno e efetuar a trocda tanto do oleo como da correia (Ka) antes do recomendado, Correia eu troco com 100 mil não é caro e eu rodo tranquilo !
Ja tive Ford Ka e HB20 3 C, nao tive nenhum problema de motor, negócio é cuidar certinho, esse lance de vibrar senti mais no Ford Ka, mas nao era algo que encomodava não, eu entendo a galera ter receio, mas nao é bomba nao.
Tenho um polo 2019 200 tsi e ele não vibra nada. É igual a um 4 cil.
Qualquer motor fábricado antigamente sao infinitamente melhores do que os motores fabricado nos dias de hoje
A diferença de um produto de 60 , 50, 40 anos atras para hoje é: antigamente tudo era simples mas com a melhor qualidade de materiais disponível na epoca.
Hoje é o inverso !
Nosso colega não quis se expor, mas basta passar nas oficinas para ver o resultado de projetos baratos.
A grande verdade é que o brasileiro de forma geral se apega ao mais barato possível ,exemplo e muito mais fácil de manter um motor q usa óleo 20w50 q um motor que usa um óleo 0w20 o fato q o 0w20 1 litro custa quase o mesmo que uma troca inteira de um motor ap por exemplo ,a verdade é que a maioria nao faz contas o ap vc deve trocar a cada 5 mil km o 0w20 normalmente e recomendado a troca com 10 ou ate 15 mil km o q se for feita a conta da pra ver q as coisas mudam bastante
Eu tenho um Citroen C3 e o carro anda super bem. Estou com ele há 05 anos. Eu sempre faço as devidas revisões programadas na concessionária. Detalhe, ótimo consumo de gasolina! faz 15 km/L de gasolina e andando na casquinha pode passar dos 16 km/L de gasolina.
Já tive um virtus 2019 3 cilindros, achei sensacional, maio desse ano comprei outro virtus 2024, ambos 3 cilindros
O maior problema do motor 3 cilindros de uma perspectiva física é o balanço primário horrível. O motor 4 cilindros é tão famoso por que ele possui balanço primário perfeito, por que cada pistão consegue contrabalancear o outro nos movimentos pra cima e pra baixo (enquanto os dois do meio descem, os seus adjacentes sobem, cancelando as forças). Isso não ocorre em um motor com 3 cilindros, principalmente por conta do numero impar de pistões. O resultado é um motor que precisa de mais partes moveis para poder compensar a falta de balanceamento, e quanto mais partes moveis, pior é a manutenção e a fricção dentro do motor. A única vantagem de um motor 3 cilindros é seu tamanho extremamente compacto, mas isso em troca de menos potencial de performance, maior necessidade de manutenção e mais trabalho para 3 pequenos pistões :/
O meu ford ka é 2017 sem problemas só deu um problema no tbi o mecânico trocou tá normal amo meu 3 cilindros 👍
Esse problema no tbi do ka é crônico kkkk
A engrenagem de plástico do TBI. Tem que mandar fazer um de alumínio no torneiro mecanico
3 cilindros é ótimo tenho im HB20 82 mil km nunca deu problema tem quer manter a manutenção dos óleos em dia motor cada 6 nesses dependendo da kilometragem
Além de ser descartavel, ou seja, foi fábricado no limite, trabalha no limite, deu algum probleminha, joga fora e compra outro motor novo, sem falar na revenda, com que tranquilidade voce compra um carro desse de segunda mão, é bom pra quem tira zero
DKV de garagem com 3 cilindros que só roda dia de domingo para exposição ou passeio matinal vs carros nacionais 3 cilindros que roda de 13 a 16 mil km por ano nas pessimas estradas brasileiras... Que comparação justa. 😮
Meu pai falava que este carro era DKV pra comprar e DKH pra vender, descia pra praia e não subia a serra kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Exato. Era uma bomba, sobretudo 2 tempos, lubrificado com óleo adicionado ao combustível. Quem não lembra aquele som infernal e o fumacê nos postos. Nada mais antiecológico. Depois dessa comparação absurda, esse senhor perdeu toda credibilidade.
Complementando, o motor 3 cilindros não aceita retífica e se tiver correia banhada à óleo....
Quem gosta de bosta compra um carro tres cilindros.
E outra o DKV o motor era muito mais reforçado que esses tres cilindros de hoje e ja era uma bosta.
DKW era o carro de praça preferido dos taxistas e rodavam muito todo dia. Ninguém queria Fusca, a VW comprou a DKW para tirar de linha, eliminar a concorrência.
Comparar DKV com essas bloco de alumínio 3 cilindros de hoje???
Os clientes reclamam que não dá retifica vira sucata bem antes do demais motores
Isso é fake meu amigo, tbm me falaram isso e da retífica sim
@@caiomitjans75kkkkkk vai na onda meu colega fez o motor de um hb20 3 cilindros depiis de um mês teve que fazer de novo já vi mais de um vídeo de mecânico dizendo que vários estão quebrando e são de todas as marcas
@@tchukvlog9162 Procure outro mecânico ou retífica!
Tenho um ka 1.0 3c 2016/2017 desde de ZERO KM, uso óleo recomendado e NUNCA deu problema. Detalhe: na data de hj fechei 190.000 Km.
Se for bem feito, não quebra. Exemplo, Yamaha e Toyota produzes excelentes motores 3 cilindros. E no universo agrícola tem vários tratores três cilindros, meu pai mesmo trabalhou com um desses tratores na década de 90, o qual ele se surpreendeu por durar mais que os 4 cilindros que que tinham na fazenda.
Porém essas montadoras gananciosas estão produzindo motores com materiais e engenharia de baixo custo para diminuir o máximo os custo. Porém o brasileiro aceita, por isso não muda.
Em 2020 tive um corsa 2003 completo, na Inglaterra, 120000 milhas rodado, motor 3 cilindros 65cv. Carro top muito econômico e confiável.
Motor é bom, mas p carro pequeno.
Pode fazer as manotenções conforme o fabricante que dar problema do mesmo jeito
A verdade é a seguinte, os carros são feitos para o primeiro dono, o segundo que se lasque, até o onix com correia banhado a óleo pro primeiro dono é bom e não da problema, o segundo em diante que fica com a bomba, que infelizmente é quando a gente compra, por que comprar carro zero esta muito dificil.
Tenho ka de 3 cilindros 200k nunca aberto o motor e nem correias trocadas ainda carro muito bom
ai sim, esse comentário merece ser destacado !
Tinha um ka 2018 rodei 130 mil km e nunca deu problema no motor
Vá trocar essa correia urgentemente.
Tenho um Polo 1.0 - três cilindros. É economico, silencioso. Para uso na cidade e nessas estradas chehias de pardais, e mulher e velho, beleza.
O motor três cilindros é ótimo e bem construído. No passado os motores de 3 cilindros tinha os copos de queima do mesmo tamanho, hoje os motores modernos de 3 a exemplo do Firefly o cilindros centra tem o dobro do tamanho dos outros 2, ou seja as forças de equivalem.
😮Cada um sabe o que é melhor para si e para o seu bolso. Particularmente, eu prefiro o motor aspirado e com corrente de comando, mas para quem tem muito dinheiro e não se importa em pagar de 20 a 25 mil reais em uma turbina se caso estragar ou pagar de 5 a 7 mil reais para trocar uma correia banhada a oleo, isso é se ela não deteriorar antes e fundir o motor, que sejam felizes com o três cilindros.
Tenho uma s10 v6 1998. Só ponho gasolina e troco óleo. Tô com ela há 5 anos e nunca fazer NADA no carro.
Tenho uma saveiro quadrada 97 já rodei 500 mil km .muito top motor ap 1.6 a gasolina com injeção eletrônica.
Dirigi um Sandero 3 cilindros, alugado, por 1 ano, trabalhando com aplicativo rodando de 100 a 200 Km/dia Com as trocas de óleo e manutenções em dia, praticamente fundiu o motor após esse período de 1 ano. Se o carro fosse próprio, teria amargado o prejuízo e ficado sem a ferramenta de trabalho.
Sempre usou o óleo recomendado pelo fabricante?
@@claudineydiasdias3900 sim, todas trocas feitas pela locadora
@@claudineydiasdias3900, nunca aluguei carro mas até onde eu sei é a locadora quem troca.
Não sei se o colega alugou numa das grandes ou alugou o carro de alguma locadora pequena, mas, mesmo pequena deveria atentar para diminuir a depreciação do bem.
O DKW funcionava com óleo na Gasolina, nada que se compare com os 3 cilindros de hoje
Além disso tinha 1 bobina e um platinado por cilindro e vibrava muito.
Cara não se pode comparar um motor de 67 com os de hoje já se passaram 57 anos
@@dicasdeusuario1055 Exatamente o que Boris Feldman fêz
Pra alguém que fica falando que é bom sem sujar as mãos é fácil!
É bom até precisarem fazer a retifica
Aí troca motor parcial, que nova original, sai pouca coisa a mais que uma retifica...
So sei de uma coisa,os carros com esses motores estão mais dentro da oficina de que rodando,e quando da problema dependendo do estado em que se encontra,a solução é a troca por novo,principalmente esses motores com correia lubrificada.
Mostre dados. Vc conversou um monte de lorota e não tem dados. Deixa de falácias cara, vc não sabe nada de mecânica, um amigo do seu amigo te disse.
@@paulocastro5518 ,Amigo,conheço de mecânica sim,assista ao canal GNV 2001 antes de vir falar bobagem,na oficina dele só tem motores 3 cilindros quebrados
@@paulocastro5518 Assista aqui no you tube,a não ser que esse mecânico que mostra a cara pra todo mundo ver é um imbecil
Esses motores 3 cilindros com correia banhada em óleo é furada, tem opções com corrente de comando esses podem rodar sem medo.
@@adrianooliveira9710 procura então quantas aps tem por aí. Quantos unos tem por aí bocão. Tenho um 3 cilindros há mais de 5 anos e nunca tive problema de motor. Agora se vc tem um carro seja lá qual for e não fizer a manutenção certinha e ficar ouvindo lorota de todo bem informado de internet vc se ferra... Nem óleo correto o pessoal coloca, a correia do carro banhada a óleo fica só graxa pq colocam o óleo errado. No começo pensei que você fosse mecânico, mas depois que falou de canal não sei das quantas perdeu mais credibilidade ainda.
comprei um gol 1.6 2016, com 49.000 km, e o motor estava fundido, tb é descartável? acontece, fazer o que, nem por isso é ruim o 3 cilindros,
Seu Boris, o tres cilindros antigo tinha sobre metal para durar e poder ser retificado, hoje o 3 cilindros é produzido na "capada gaita", ou seja no limite, quando gastar, poe fora e compra outro. As montadoras hoje produzem carros descartaveis, ou seja daqui 20/30 anos podera se encontrar ai da algum carro produzido nas decadas de 70/80/90 mas os atuais de agora ja foram derretidos nos altos fornos para virar ou SUV, ou sei la, os carros da moda atual.
O motor hoje tem que ser leve.
Quem não teve problema ainda vai ter, é só esperar.
C manter a manutenção em dia principalmente as trocas de óleo vai rodar até melhor que um 4 cilindros!!!
Pode ver canais de retífica e mecânica, no motor 3 cilindros o cilindro do meio superaquece e isso que dá problema!
Pra mim as 3 saídas da exaustão no cabeçote para colocar a turbina centralizadas são o ponto fraco, além de ser todo em alumínio e ter problema de confiabilidade nos parafusos dos mancais e sem falar na correia dentada banhada a óleo que era pra durar 200mil km e está durando 40mil km em muitos casos...não compro e não confio, talvez, muito talvez o da Renault seja bom...
Olha gente eu conheço muita gente que não gosta do três cilindros e chato pra trocar a correia dentada e o óleo tem wue ser original de fábrica
Tenho um Ford ka 18 1.0 3 cilindros 72km, nunca deu problema nenhum.
Motor 3 cilindros pelo menos da VW são ótimos, não posso falar de outras marcas, o problema são os donos, tenho um UP com 320mil/km rodados, e coloquei pra acabar rodando na Uber, teve mês de rodar 10mil/km, motor está intacto sem nenhum vazamento, conheço gol g4 pouco usados com 150 mil/km rodados que já foi pra retifica 2 vezes, sem contar que só é usado para laser, claro que os motores 3 cilindros requerem mais cuidados e as peças são mais caras, mas são muito resistentes e duráveis, não tem esse papo de quebrar fácil.
Pois é. Pelo que vi nos vídeos aqui no youtube, os da VW são os melhores. Correia dentada seca, com durabilidade de 120.000km e pega retífica no cabeçote. Fazendo a manutenção, vai durar muito.
A proposta do motor 3 cilindros é excelente. O problema é que as montadoras visando diminuir os custos de produção passaram a adotar materiais extremamente frágeis e descartáveis na fabricação dos motores. Muitos plásticos de baixa qualidade, ligas de alumínios iguais a folhas de papel, peças com função de duas ou três etc. Se este motor de 3 cilindros fosse produzido lá por meados dos anos 2000 vcs veriam que seriam excelentes. Nesse tempo a ganância por lucro era menor e não poupavam tanto na adoção de bons materiais. Os de hoje são frágeis e que exigem atenção redobrada com manutenção . Um vacilo, adeus motor. E as vezes nem precisar vacilar, já que o motor se destrói sozinho. Parece que nem existe mais controle de qualidade.
prestobarba!😂😂😂😂
Do jeito que a coisa caminha logo logo teremos 2 cilindros e em breve 1 cilindro, 😂😂😂
E que dirá do Renault Kwid, cuja roda só tem 3 parafusos. Ele deve ser o 1o a experimentar motor de 2 cilindros rsrs
Ja tivemos um carro 2 cilindros, e nacional. Foi o Gurgel BR800. Tinha 800cm3 de cilindrada e potência de 33cv.
Com preço de V8
Mas comparar os veiculos fabricados na década de 60 com os de hoje em dia em materia de resistência de motor, carroceria, parachoque etc. não parece muito sensato!
E o carro vemaguet ele é três cilindros mas ele tem correia dentada não Correia banhada a óleo por isso que ele funciona bem!
Boris disse tudo DKW trabalhava com folga tinha pouca potencia e com isso uma boa durabilidade, mesma coisa com caminhoes, a VW tem um caminhão com motor 9 litros com muita potência, resumo não aguenta nada, a maior parte dos caminhoneiros trocam esse motor por outro como Scania por exemplo.
Os motores de tres cilindros de hj trabalham extraindo muita potencia pela cilinrada que tem e não dao retifica, aí quando quebra pode jogar fora
Tive um UP! TSI há uns 4 ou 5 anos. Achava muito bom o motor.
Chegou aqui na concessionaria um taxista com onix, veio do interior pra trocar a correia por prevencao com 120 mil km. Diz que nunca olhou manual e trocava em posto com oleo 15w40, totalmente errado. Ao abrirmos vimos que estava coneçando a esfarelar mas sem sinal de rompimento, não sei como a correia aguentou. Sinceramente é uma pena falar mal desse motor pq nunca vi um aqui na concessionaria um que arrebentou a correia e na maioria das vezes o proprietário que errou ao usar óleo errado.
Uma pergunta para ele, esses motores 3 cilindros aceitam retifica???
Se não aceita, não presta.... simples...
Retifica é coisa do passado, vende-se cabeçote novo pelo preço da retifica, atualize-se.
@@oscarreboucas720 e o custo disso, e o bloco?? Custo de um motor novo...
Sou eu que tenho que me atualizar??? Sqn...
@@EdgarPinzon-m1s o preço de uma retifica, simples assim.
So olhar as oficinas, não confia nos influenciadores que recebem pra falar bem.
Motor 3 cilindros é bom pra fábrica e pra quem trabalha fazendo propaganda para as montadoras.
Os atuais 3 cilindros não são ruins, são muito ruim!
Descartável.
Olá Boris
Motores de baixa cilindrada com 4 cilindros tendem a ser fabricado para terem mais rotação ( rotação~velocidade)
Com a construção de 3 cilindros ganhamos mais torque ( torque~ força).
No nosso dia a dia precisamos de arrancada rápida força para subidas e principalmente economia de combustível .
É isso que os motores de 3 cilindros ( 2 ou 1) são indicados.
Lógico, os motores devem ser bem projetados; coisa mal projetada, a, não funciona mesmo .
Luiz Artur Faraco
Eng° Mec°
Sim, são ruins. Quem tem coragem, compra. Eu troquei de carro e corri de motor 1.0 turbo, peguei um 208 motor 1.6 aspirado com injeção indireta. Tá ótimo e me atendendo muito bem.
O problema não é o motor três cilindros!! O PROBLEMA é esse motor três cilindros brasileiro.. e pior, correia de borracha banhada em óleo. E nada pra compensar a tremedeira.
🇧🇷 da nó pingo d'água! Faz contas cada 3 moteres com três cilindros eles economizar 1 motor, amplia escala nivel anual🤔.....sdds motor 1.4 gm , 1.3 fiat.... montadoras japonesas nao usa tres cilindros.... Toyota,honda...sao lider de vendas
Tá cheio de carro japonês com motor 3 cilindros. Falo de carros vendidos no próprio Japão. Lá eles fazem motor 3 cilindros turbo desde a década de 90. Esse tipo de motor é novidade somente para nós.
Sr Boris, vemag tinha bloco de ferro fundido . Os tres cilindros atuais são todos em alumínio e não tem folga de tolerância em nenhum componente.
Sem comentários
Mas tem um limite, o motor 3 cilindros é desbalanceado por natureza e as montadoras não fabricam motores maiores que 1000 cc, mesmo com eixo balanceiro não absorveria toda a trepidação, não há motores de competição com 3 cilindros pq são naturalmente desbalanceados.
Num pode é ter meio cilindro, pq aí tá quebrado, o resto tá valendo. Tive um Hiunday Hb20 e era muito bom, puxava mais que o grandsiena que tive antes. Depende é da conservação, dito aí no vídeo em "assim falou bóris".
O problema de fundo é que depende muito, muito mesmo, o mais importante até diria, que o carro deve ter o óleo correto e indicado pela fábrica pra um desenvolvimento e funcionamento ótimo. Se o manual diz 5w-40 então não venha com outra coisa, tem muitos mecânicos lá fora que so querem lucrar com o carro quebrado de muitos donos que são ignorantes. Se cuida, eles vai querer te dizer que óleo grosso é melhor e toda essa burrice do passado. Hoje os motores são feitos pra durar só com o óleo certo, coloca óleo grosso e vc vai ver a destruição progressiva do motor. E aí é que está o verdadeiro problema de fundo, coloque o óleo certo, viscosidade certa que pede o manual, óleo de boa qualidade, troque os filtros de ar, combustível e de óleo, e faz o serviço a cada 5.000 km. Não tem nada melhor que isso pra ficar tranquilo, que esses carros vai durar na medida que vc cuide dele.
Tenho um Ford Ka 2015 , troquei a correia dentada 1500 mão de obra e 1200 o kit de correia e tensor. Pra um carro popular é um absurdo, tinha um Cobalt , troca de correia e mão de obra 400 reais.
São ótimos do ponto de vista da potência, economia e emissão de poluentes.
O único defeito é que não duram nada e são praticamente descartáveis.
O grande problema dos 3 cilindros atuais é aquela porcaria de correia dentada que fica dentro do motor e é banhada pelo óleo lubrificante. Por que não colocaram uma corrente ao invés de uma correia...?
Mas se colocar corrente não daria lucro para o seguimento
Eu tenho um Versa 1.0 3cc... não dá retifica e pra piorar estou tentando comprar um motor novo na Nissan e eles não estão fabricando😢
Tem kwid que faz Uber 2019 carro tá com 350 mil km e rodando normal. Cuide da manutenção e já eras.
Tenho um sandero 2017 com 248.000 km todo perfeito.!
Eu diria que esses motores 3 cil são frágeis e não aceitam o menor desaforo, além de não poderem serem retificados 1:57 .
Os motores 4 cil são bem mais duráveis e aceitam alguns desaforos, e podem serem retificados algumas vezes.
Então pq trocaram? Vejo todos os mecânicos falando que são motores descartáveis, se quebrar pode comprar outro poos não tem retífica...
Fiquei impressionado com o preço de uma retifica de um onix.
12.000 mil , com peças originais 😮
Já vi vários gols g7 de prefeitura nada zelados, com mais de 300 mil km e sem trocar nem correia dentada
O cara querer comparar um motor de DKV todo montado em rolamentos com um 3 cilindros com correia banhada a óleo, pera aí né, e ele uma hora elogia outra hora critica. Vá entender.
Já rodei mais de 200.000 km com um motor 03 cilindros e posso afirmar, é uma maravilha.
Vendi meu Onix plus (táxi ) dois anos e dez meses de uso e 219.000 km rodados. Dei a manutenção correta e não tive problemas.
Descartáveis
Taxista empurrando bomba pra frente
Obrigado por atualizações contínuas. Eu prefiro negociar no mercado de ações, pois é mais lucrativo. Eu ganho uma média de $ 34.500 a cada 2 semanas, embora eu mal negocie.
Sou favorecido financeiramente. Obrigado, Jesus. Lucro semanal de US$ 10.200, independentemente de quão ruim a situação econômica esteja.
Como
..? Sou um novato em investimento em criptomoedas, você pode me orientar sobre como você obteve lucro?
Ela é uma corretora licenciada aqui nos Estados Unidos
Agradecimentos à Sra. Teresa
SIM!!! Esse é exatamente o nome dela (teresa Haremza, mais conhecida como Sra. Teresa), então muitas pessoas a recomendaram muito e estou apenas começando com ela 😊 de Brisbane, Austrália🇦🇺
A indústria antigamente, vamos fazer um produto para durar. A indústria nos dias de hoje, vamos fazer um produto ruim, colocar a culpa nos trouxas e eles terem despesas e vão gastar mais e vamos ganhar com isso.
O coroa é fera mas ele tem que lembrar que o Brasileiro precisa do carro dia a dia ou seja não é carro de colecionador, ou seja quanto mais resistente melhor 3 cilindros e mais econômico porém não é resistente da forma que usamos diariamente.
Tenho um amigo que tem um 3 cilindro,ano 2020 fundiul com 200 mil k,
O moto 3 cilindros quebrando ou não e tendências o mundo, o si adequar com a realidade e começa gasta dinheiro e tempo com manutenção periódica.
Algum vídeo sobre dispositivos que são afetados com o frio ,,no meu caso a luz de arrefecimento e partes do painel???