Procurando vídeos sobre o motor K4M, cai aqui no seu canal, show. Já me inscrevi e achei seus conteúdos muito satisfatório. Troca dos retentores das válvulas. Tem algo aí desse motor. Se tiver manda no canal por favor 😊
Caramba.. Que aula hein mano.. Obrigado! Compramos uma Duster motor K4M 2014/15 recentemente, e já tá com esse sintoma da luz acendendo, mesmo trocando cebolão, oleo e etc... Quando o motor esquenta a luz começa a acender na lenta, e basta encostar no acelerador, ela se apaga.. Sorte que a loja ja deixou um carro reserva comigo, e vão consertar o problema e me dar 2 anos de garantia estendida.. Abraço!
Opa irmão, fico feliz em ter ajudado, mas uma dica nem sempre pode ser o cabeçote comido, as vezes pode ser bronzinamento do motor, ou seja, a parte de baixo, mas para a parte de baixo estar ruim, só se rodou sem óleo ou desgaste do motor mesmo
@@garagemdogrecco5889 Mas olharam até a parte de baixo.. Gastaram uns 10 mil contando com o cabeçote, mas não resolveu.. Eles iam hoje testar e trocar os jet-cooler.. Espero que dê certo e resolva! Abraço!
Fala man. Show de bola. Tenho um Symbol com esse mesmo motor. O meu apresenta falha na lenta, fica irregular, subindo e descendo, e piscando a luz de oleo, so pagando quando acelera. As velas estao sujando de óleo, na verdade somente 1 vella. Acha que é características deste mesmo problema?
opa meu jovem! então se o seu carro só ascende a luz de oleo na lenta provalvelmente pode ser o cabeçote comido, mais só tirando a tampa de valvulas pra ter certeza, mais pra piscar a luz de oleo pode ter outros fatores alem do cabeçote comido, como por exemplo: bronzinas de biela e bronzinas de mancal gastas, ou ate mesmo a bomba de oleo!!! Mas se fizer o teste de pressão da bomba de oleo e a pressao da bomba estiver ok, ai ja vamos direto ao ponto, olhar como esta os comando de valvulas e ver se o cabecote nao ta comido em relacao a falha na lenta, pode ser velas, bobinas ou ate mesmo bicos sujos em relacão a vela sujando de oleo... pode ser retentor de valvulas ou anel do motor!!! só olhando tudo pra mim te dar uma resposta concreta, porq esses carros, tem o mesmo sintomas desse mesmo defeito e acaba sendo outra coisa um bela de uma revisao deixo seu carrinho zerado!!! qualquer coisa me chama no zap 11972654254!! estou a disposição!!
Existe algo que possa fazer para solucionar esse deifeito cronico? Vi falar de comandos reforçados, nesse caso o comando nao se deterioza como os originais, mas quanto ao cabeçote, saberia me falar se iria oarar de dar defeito com um comando especial?
Então, mesmo com comandos reforçados não adianta, porque esse problema crônico é falta de lubrificação, então vc tem q ficar de olho no óleo sempre tem que estar no nível, e olhar a bomba de óleo, com um manômetro medir a pressão de óleo
Opa, meu amigo, a cola ideal pra se aplicar aí, é cola de alta temperatura da loctaite, é uma cola preta, aí vc aplica na tampa, tem que estar totalmente descontaminado a superfície da tampa, se não a cola não adere
Ele não ascendia, mas, o porquê da troca do cabeçote... Esse carro com o desgaste de alojamento de comando de válvulas, o comando tinha uma folga Axial, ou seja, como os alojamentos estavam gastos, ele vazava muito óleo pelos retentores do comando de válvulas, tinha muita cola nos retentores, era um defeito q esconderam, e com o tempo apareceu, nem todos os casos vai ascender a luz de óleo, tipo nesse caso, mas a maioria ascende
@@garagemdogrecco5889 mais não daria para fazer a retifica dele ? não faz enchimento na retifica ? porque um cabeçote novo ate mesmo um usado custa um rin
Irmão... meu carro é uma Megane 1.6 16... aos 3 mil rpm tá fazendo barulho no cabeçote... só o ruído mesmo... o carro não baixa óleo e não vaza nada. Peguei ela e andei 7 mil km, só que estava com o 15w 40... troquei o óleo com essa kilometragem para o 10w 40, que é o específicado... porém o barulho persiste... geralmente escuta quando coloca o pé na embreagem para troca de marcha ou parado mesmo quando a rotaçao está voltando... isso está me incomodando... tenho quase certeza que é no cabeçote... aí fica a dúvida... pode ser apenas os tuchos ou comando e balancin? Tô pensando em mandar ver mas quero preparar o bolso.
Opa amigo, se o barulho apresenta com o pé na embreagem, tem q vez como está as folgas axiais do virabrequim, se tiver com folga por ser esse barulho, se tiver com folga o virabrequim vai ser empurrado forçando a Correia e o comando vai ficar fora da posição, da uma olhada na parte de baixo primeiro pra ver se não tem folga, e dps veja o cabeçote
@@silenoleno9213 do jeito que estava o cabeçote antigo, ia sair muito caro, ficou mais em conta um cabeçote novo, por sorte achamos um em ótimas condições e retificado já, só mandei dar uma plaina e montei
Boa noite, tudo blz? O cliente teve que comprar um cabeçote novo, pois o antigo estava muito comigo, foi 1500 reais com um cabeçote novo, mais a mao de obra de 1500 reais, fora as peças q deu mais ou menos uns 500 reais
@@garagemdogrecco5889 pago muito barato , onde se acha cabeçote de k4m por 1500 novo , usado de desmanche precisando de retifiva vejo sendo vendido por mais que isso
@@garagemdogrecco5889 pago barato , já andei pesquisando e os valores estão altissimo , aqui na minha cidade vi um desmanche que estava vendendo um por 1800 mais ainda tinha que retificar , o valor final ia chegar nuns 2500 facil
Esse Logan é meu. Grecco trabalha bem demais! Quer fazer manutenção do seu Renault é com ele mesmo!
Valeu pela confiança mano!
Felipe, qual o valor que ficou todo esse trampo?
Procurando vídeos sobre o motor K4M, cai aqui no seu canal, show.
Já me inscrevi e achei seus conteúdos muito satisfatório.
Troca dos retentores das válvulas.
Tem algo aí desse motor.
Se tiver manda no canal por favor 😊
@@MarcosOliveira-wx5ug agradecido
Infelizmente não tenho nada mais desse motor, agora aparece bastante 1.0 16v e 1.0 8v
@@garagemdogrecco5889 tranquilo, mesmo assim vou continuar acompanhando seu canal e seus trabalhos, showww, Deus te abençoe.
Caramba.. Que aula hein mano.. Obrigado! Compramos uma Duster motor K4M 2014/15 recentemente, e já tá com esse sintoma da luz acendendo, mesmo trocando cebolão, oleo e etc... Quando o motor esquenta a luz começa a acender na lenta, e basta encostar no acelerador, ela se apaga.. Sorte que a loja ja deixou um carro reserva comigo, e vão consertar o problema e me dar 2 anos de garantia estendida.. Abraço!
Opa irmão, fico feliz em ter ajudado, mas uma dica nem sempre pode ser o cabeçote comido, as vezes pode ser bronzinamento do motor, ou seja, a parte de baixo, mas para a parte de baixo estar ruim, só se rodou sem óleo ou desgaste do motor mesmo
@@garagemdogrecco5889 Mas olharam até a parte de baixo.. Gastaram uns 10 mil contando com o cabeçote, mas não resolveu.. Eles iam hoje testar e trocar os jet-cooler.. Espero que dê certo e resolva!
Abraço!
Vc usa cola silicone ou cola líquida 3M para colocar a tampa dos comandos tampa de sima... tampa de válvulas
@@alexandresipriano6764 eu usei aquela cola preta da loctite, a ultra black
Fala man. Show de bola.
Tenho um Symbol com esse mesmo motor. O meu apresenta falha na lenta, fica irregular, subindo e descendo, e piscando a luz de oleo, so pagando quando acelera. As velas estao sujando de óleo, na verdade somente 1 vella. Acha que é características deste mesmo problema?
opa meu jovem! então se o seu carro só ascende a luz de oleo na lenta provalvelmente pode ser o cabeçote comido, mais só tirando a tampa de valvulas pra ter certeza, mais pra piscar a luz de oleo pode ter outros fatores alem do cabeçote comido, como por exemplo: bronzinas de biela e bronzinas de mancal gastas, ou ate mesmo a bomba de oleo!!! Mas se fizer o teste de pressão da bomba de oleo e a pressao da bomba estiver ok, ai ja vamos direto ao ponto, olhar como esta os comando de valvulas e ver se o cabecote nao ta comido
em relacao a falha na lenta, pode ser velas, bobinas ou ate mesmo bicos sujos
em relacão a vela sujando de oleo... pode ser retentor de valvulas ou anel do motor!!! só olhando tudo pra mim te dar uma resposta concreta, porq esses carros, tem o mesmo sintomas desse mesmo defeito e acaba sendo outra coisa
um bela de uma revisao deixo seu carrinho zerado!!!
qualquer coisa me chama no zap 11972654254!!
estou a disposição!!
Me tira uma duvida como se coloca o tampão esse que vai em cima da tampa de válvula o meu tá com vazamento nele.
A minha livina , coloquei oleo 15 w 40 semi sintético resolveu, por enquanto faz 2 anos
Esse já tava usando 20w50 e não tava adiantando
Monstro
Bom trabalho man!
Existe algo que possa fazer para solucionar esse deifeito cronico? Vi falar de comandos reforçados, nesse caso o comando nao se deterioza como os originais, mas quanto ao cabeçote, saberia me falar se iria oarar de dar defeito com um comando especial?
Então, mesmo com comandos reforçados não adianta, porque esse problema crônico é falta de lubrificação, então vc tem q ficar de olho no óleo sempre tem que estar no nível, e olhar a bomba de óleo, com um manômetro medir a pressão de óleo
Cara brabo demais
Se o cabeçote estiver arranhado só as duas pontas onde vai o comando de válvulas,tem como lixar ou planear as pontas do cabeçot??
Infelizmente não, só mandrilhando o cabeçote, na maioria das vezes apenas trocando o cabeçote
Amigo me tira uma dúvida , na tampa do cabeçote pode utilizar a cola 3M ?
Opa, meu amigo, a cola ideal pra se aplicar aí, é cola de alta temperatura da loctaite, é uma cola preta, aí vc aplica na tampa, tem que estar totalmente descontaminado a superfície da tampa, se não a cola não adere
Dá gosto quem resolve! 👉
esse carro ascendia luz do óleo ?
Ele não ascendia, mas, o porquê da troca do cabeçote...
Esse carro com o desgaste de alojamento de comando de válvulas, o comando tinha uma folga Axial, ou seja, como os alojamentos estavam gastos, ele vazava muito óleo pelos retentores do comando de válvulas, tinha muita cola nos retentores, era um defeito q esconderam, e com o tempo apareceu, nem todos os casos vai ascender a luz de óleo, tipo nesse caso, mas a maioria ascende
@@garagemdogrecco5889 mais não daria para fazer a retifica dele ? não faz enchimento na retifica ? porque um cabeçote novo ate mesmo um usado custa um rin
A retifica não arruma esse cabeçote não?
O preço só pra refazer os alojamentos do comando, ia ficar uns 2200 o cabeçote saiu por 1500
@@garagemdogrecco5889 em Salvador tão pedindo 3000 no cabeçote desse
@@andretenere oloco
@@garagemdogrecco5889 se tiver uns dez desse aí manda pra cá que vai ficar rico, Bahia toda quer
@@andretenere opa, até aqui em sp tá faltando
Qual marca de comando utiliza?
Nesse caso foi colocado o original
Boa noite qual bairro voce é ora dar uma olhada na minha scenic 1.6 ano 2003. Está fumando
Eu sou de sp capital zona leste, me chama no zap 11972654254
Irmão... meu carro é uma Megane 1.6 16... aos 3 mil rpm tá fazendo barulho no cabeçote... só o ruído mesmo... o carro não baixa óleo e não vaza nada. Peguei ela e andei 7 mil km, só que estava com o 15w 40... troquei o óleo com essa kilometragem para o 10w 40, que é o específicado... porém o barulho persiste... geralmente escuta quando coloca o pé na embreagem para troca de marcha ou parado mesmo quando a rotaçao está voltando... isso está me incomodando... tenho quase certeza que é no cabeçote... aí fica a dúvida... pode ser apenas os tuchos ou comando e balancin? Tô pensando em mandar ver mas quero preparar o bolso.
Opa amigo, se o barulho apresenta com o pé na embreagem, tem q vez como está as folgas axiais do virabrequim, se tiver com folga por ser esse barulho, se tiver com folga o virabrequim vai ser empurrado forçando a Correia e o comando vai ficar fora da posição, da uma olhada na parte de baixo primeiro pra ver se não tem folga, e dps veja o cabeçote
Vc é de onde estou precisando de alguém pra mexer no meu cabeçote da minha scenic
O amigo, blz?
Sou de sp capital
Meu whats 11972654254
Faço orçamento sem compromisso
vc tem como achar um cabeçote desse ?
Fala jovem, está bem difícil achar um em bom estado, a maioria está com o cabeçote comido, bem difícil achar um inteiro igual desse Logan
@@silenoleno9213 no mancal ?
@@silenoleno9213 do jeito que estava o cabeçote antigo, ia sair muito caro, ficou mais em conta um cabeçote novo, por sorte achamos um em ótimas condições e retificado já, só mandei dar uma plaina e montei
Grecco qto ficou o total deste serviço..
Boa noite, tudo blz?
O cliente teve que comprar um cabeçote novo, pois o antigo estava muito comigo, foi 1500 reais com um cabeçote novo, mais a mao de obra de 1500 reais, fora as peças q deu mais ou menos uns 500 reais
@@garagemdogrecco5889 pago muito barato , onde se acha cabeçote de k4m por 1500 novo , usado de desmanche precisando de retifiva vejo sendo vendido por mais que isso
@@wesleysilva5247 eu comprei usado, só que já estava retificado, dei sorte
@@garagemdogrecco5889 pago barato , já andei pesquisando e os valores estão altissimo , aqui na minha cidade vi um desmanche que estava vendendo um por 1800 mais ainda tinha que retificar , o valor final ia chegar nuns 2500 facil