PROBLEMA CRÔNICO NA CORRENTE DOS TSI 2.0?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2020
- Fomos a Kajota Garage para desvendar um problema crônico que atinge donos de carros com a mecânica 2.0 TSI, muito presente na linha Volkswagen e Audi. Conheça os problemas, que peças são as "vilãs" e como evitar ter uma dor de cabeça fazendo uma manutenção preventiva.
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PROBLEMA CRÔNICO NA CORRENTE DOS TSI 2.0? - ยานยนต์และพาหนะ
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Fala pessoal, curtiram o vídeo? Não se esqueça procurar as peças para o seu carro no Canal da Peça: bit.ly/SITE-CDP
Vocês tem esse kit para venda?
Kajota, sei que o vídeo tem um ano, mas eu aprendi na primeira semana que peguei um tsi, que pra verificar a corrente por baixo é mais rápido e bem mais prática só precisa retirar o protetor e a mangueira da pressurização na frente da correia auxiliar... Por lá você tem acesso e gasta 10min no máximo pra verificar
Muito bom Lucas ! Dicas de ouro ! Boa noite e bom trabalho .
Parabéns amigo, video muito bem elaborado e bem explicativo, ótimos comentários tbm.
Excelente video, muito esclarecedor, show de bola! Vlw
Belo vídeo! Agora quero achar alguém em Fortaleza/CE que saiba tanto de TSI igual você !
Parabéns. Rapaz dá dicas do pulo do gato. Não tem medo de ensinar.
Excelente vídeo! Sou seu fã!!! Sou mecânico também! E você me fez lembrar de um professor que tive no senai ! Nós eramos do curso técnico em automobilística, e quando alguem falava a palavra (Buraco)! O mesmo sempre dizia : Buraco!!! É na construção civil ! Aqui é (Furo)!!!
Top! Parabéns pela aula!
Kajota é um cara dahora
Caramba parceiro, top demais seus vídeos e orientações! GANHOU SEGUIDOR! Estou com um problema em uma Tiguan 2012 onde ao forçar aceleração, tipo em subida ela acende a luz de EPC e carro começa a falhar! Passe o aparelho e deu falha P 0321 intermitente e outras duas P0299 regulagem de pressão de impulso não alcançada e P0088 linha de combustivel/pressão do sistema alta demais, já pegou algo assim, teria alguma dica pois sou do interior de SP e é escasso aqui oficinas tops como a sua!
Parabéns pelo conteúdo man, mto bom mesmo
Só tem vídeo top 👏🏼👏🏼👏🏼
Boas instruções. Sou mecânico também e estou com um Jetta 2.0 TSI aqui na oficina, Porém neste caso aqui, a corrente saltou do sincronismo e empenou diversas válvulas. Londrina PR.
Kajota, pensa em gravar alguma coisa sobre a troca de correia dos 3 cilindros da vw? Acho q ia dar um conteúdo bem legal. Abraço!
Top demais parabéns
Top as dicas Mem
Excelente vídeo
Vídeo top, estou precisando realizar a manutenção da corrente de comando do meu Nissan Kicks, vcs fazem ou indicam alguém?
Ótimo vídeo
Olá parabéns pela orientação, muito boa. Tenho uma dúvida, o Passat 2012/2012 já veio como Kit novo de corrente e tensor, e se for até 2011/2011 tem que trocar porque ainda é do antigo?
Esse motor é forte, mas as manutenções não são para qualquer um, vou de corolla manco mesmo traz mais paz no bolso.
Mas não tem tesão a pegada rs
E nem manutenção barata quando é necessário fazer.
É que é um carro esportivo, qualquer brecha já estão acelerando. Corolla seria bom pro dia a dia. São carros com propostas diferentes. E Corolla tem a manui preventiva, é cara também de se fazer, caso contrário quebrará sim.
traz mais paz ao bolso, mas também traz a depressão junto.
@@rafaelmadakis o negócio é ter 2 carros brother uma lasanha e outro vovocar para o dia a dia falo por experiência própria, cara já tive mini, bmw varios na hora que estoura uma turbina ou uma bomba de alta vc vai entender meu ponto de vista kkk
Boa tarde polia de admissao variável ela substitui juntamente com o comando?
Bom dia Lucas tudo bem tenho um jetta 2012 e Presizo fazer o reparo ou seja a traça da corrente
Boa noite mano, quando efetuar a troca, pode me dizer em qual dente ele fica dps de feito a troca?
Fala mestre, boa tarde! Bela aula, só uma dúvida... quando comenta que o ideal é trocar com 140.000 ou até o desgaste do dente, é algo que é indicado pela VW, ou é por experiência mesmo? Valeu
esses TSI são a felicidade do mecanico.. onde ja se viu sistema de corrente de comando ir pro pau tão cedo.. sistema esse que antigamente sempre era visto como isento de manutenções pois duravam a vida util do motor praticamente. Se continuarem assim a galera vai voltar a optar por motores de correia dentada mesmo.
a mudanca pra corrente de comando aconteceu junto com os novos cabecotes de comando variavel, pois com o adiantamento ou atraso do comando gerava mt tensao nas correias ai a solucao foi as corrente de comando, os unicos projetos que eu conheco mt bem feitos com correia e comando variavel sao os turbos super destaxados que caso quebre a correia nao atropela as valvulas, isso e usado no supra 2jz-gte vvti, por isso e tao bem falado esse motor.
Esses tipo de BO de VW e Audi, tudo de plástico, tudo resseca, tudo vaza. Uma B....
Ué??? não é porque usa corrente que não precisa de manutenção,olha os V6 da Hyundai,olha as Bmw com N46,olha os THP,etc...🙄🙄
Muito bom o vídeo
Em Goiânia tem alguma oficina parceira e ou que vcs indicam para esses carros?
Olá. Tenho um vazamento na tampa de plástico mostrada no vídeo, já substituí a tampa por uma paralela, porém a juntas não são de boa qualidade e o vazamento diminuiu, mas não cessou. Onde poderia encontrar o kit de junta de boa qualidade que vc apresentou
Então trocando a corrente principal e o tensor e as guias tá blz?
Qual valor para verificação do tensor da corrente de comando ?
Passa a marca da Junta aí que deu certo.
Outra dúvida, no caso do tensionador antigo, a corrente do tensionador novo é diferente ?
Onde encontrar a tampa de inspeção do tensor?
Bom dia como coloco o motor para começar a desmontar as correntes ?
Qual o valor de uma troca de corrente desses EA888 hoje em dia???
Sou de Lorena sp , a consecionaria não soube me explicar ficou perdido o mecânico.
Obrigado
Bom dia meu golf faz um barulho diferente na hora de dar a partida e para fui a oficina disseram que era as correias e tensores que já estavam com 6 dentes . Troquei todo o kit e continua fazendo o barulho o que poderia fazer pra identificar
Conseguiram resolver o problema do bombeio de oleo para o turbo da bomba de oleo ou si mesmo peça original?
A polia do variador quando que se faz a troca???
Amigão a bomba de alta fazendo barulho faz a luz etc acender?
Bom dia, os jetta tsi 211 cv 2016 tem esse mesmo sistema?
Esse kajota é muito fácil de explicar as coisas, gostaria que ele fosse mais perto da minha casa! Hahaha
Não é a toa que saí do Rio para levar um a3 2011 para realizar a revisão neles
Amigo, tenho um Golf TSI 14 alemão que fica dando uns "estalos" em baixa rotação principalmente quando o ar condicionado está ligado, estamos procurando e não aparece o problema ninguém acha
Meu querido passa a marca da tampa da corrente pra eu estar comprando agradeço
Tenho jetta 2012 tsi luz da injeção acesa fiz varios reparos bicos,velas,bolbina tudo troquei canister o evap completo não troquei a membrana troquei a peça ele falhava agora não falha porém luz continua acesa…erro P2178 e ninguém consegue nem eu confio mas em ninguém ficou dificil.. o que vcs acham?
Qual o valor de um kit de corrente de comando na concessionária?
Agora na troca da tampa é necessário trocar a corrente ??
Ótimo vídeo, onde fica a loja
Qual a marca dessa junta da tampa ?
Passat 2018 já tem a corrente e tensor atualizados?
Onde fica preciso levar meu jetta pata fazer uma revisão
parabens pelo video,explicativo direto e rápido,infelizmente a volks deixando a desejar, paga 150mil no carro pra trocar peça com 60milkm
Maioria dos jettas são fuçados ou então chegando nos 55/60 mil km, quando começa dar os BO pessoal bota pros emocionados comprarem.. Uma pena pq o carro é legal de andar, e bom de mercado. Carro turbo é com garantia de fábrica, senão só vai tomar no cool, complicado. penso num renegade 0km sport, 1.3 de 185cv tá daora.
Depôs que troquei o óleo do motor fui pra casa quando fui sai pra trabalha não pego mais dar partida e não pega
Tchê, o meu tensor parece estar no início, mas a travinha está pra trás, encostada na parte interna do tensor, enquanto no teu vídeo ela aparece pra frente. É porque não moveu nenhum dente ainda será?
Cara to tendo um barulho chatao na corrente em uma determinada rpm o que sera q pode ser?
As montadoras pedem pra trocar oleo com 10.000 km ou 1 ano. Não tem como nao quebrar.
Passat tsi ano 2014 tenho que trocar
kajota se algum cliente ou não cliente ,se tiver que comprar um jetta ou uma tiguan poderia levar ai na sua oficina para uma avaliação, voçe cobraria algum valor ou não obrigado
Quero arrumar é o meu..
Nos 2011 cv ocorre o memso problema?
Alguém sabe dizer se a A3 2.0 2016 tem esse mesmo motor?
Em .blz marca d kit corente mtz é boa
Onde fica a oficina
Onde fica sua loja?!
Qual a localização da sua oficina amigo?
Futuro marea .
Qual cidade é sua oficina?
Bom dia sobre a junta da tampa que vocês indica poderia enviar um contato para compra email, telefone ou whatsapp?
Boa
Aconteceu isso com um jetta de um moleque aqui da minha cidade um jetta tsi 200 2012
Não deu para entender nada com relação a qual motor deve ser feito e qual deve aguardar os 140mkm.
Bom dia amigo, estou negociando um passat tsi, o dono já trocou corrente, tensor e agora tem um luz que ascende a alguns meses no painel de "avaria no motor" ela pisca e logo apaga, isso quando o carro está bem quente depois de uns 30 a 40 minutos andando com o carro.
Ele já levou em dois mecânicos aqui em Brasília e não resolveram o problema, o erro que apresenta no scanner é Passivo/Esporádico de um tal de sensor pos-eixo com sinal improvável.
Boa tarde amigo. Estou com o mesmo problema, conseguiu descobrir o que é?
muito top esse vídeo, me tira uma dúvida um mecânico viu meu fusca tsi 2013, falou que estar vazando óleo pela corrente de comando , eu teria que trocar umas peças, é normal ? carro nunca pingou óleo , me mostrou duas tampas tem que trocar e tau, hoje ele tem 78km.
Fala Diego, Liga na oficina para um orçamento mais completo: 📞 (11) 5842-2046
- Abraço!
Tô com mesmo problema
Sua oficina fica aonde ?
Bom dia , tenho uma tiguan ano 2012/2013 com 133 mil km será que está na hora de trocar o tensor e corrente.
Obrigado
Vc trocou? A minha está com 137.000
Fala dos motores , 1.4 TSI
O 2.0 é a bomba atômica que é o que você acha do 1.4 ! Serio compra e vai ser o teu mais doloroso pesadelo
Bom dia amigo, meu Jetta tsi é o 13/14 tem algum lugar que indique qual modelo de tensor que é além de abrir a tampa para ver se é o tensor mais novo? Ou todos os tsi precisam ser trocados com o tempo, ele tá com 103 mil km
Seu motor não é o mesmo do vídeo.
O dele era um ccz, o seu e um cpla
2012 já é obrigação trocar?
Tiguan do VHD ?
assim que digitei a primeira pergunta você já mostrou a resposta rsrsrsr, custo médio de troca dessa junta?o mecânico falou que o meu já estar vazando pouco óleo por lá, eu teria que trocar essas duas tampas.
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- Abraço!
@@KajotaGarage valeu irmao
Motores com número acima de CCZ 070127 segundo a VW, já tem a peça atualizada! Ou seja, olhe ao lado do motor e veja a numera, se o seu motor.foi fabricado após mês 6 de 2011 certo que já é atualizado!
Tem uma pancada de Jetta, áudis etc que dão problema é quase todos são após metade de 2011
Até porque o Jetta surgiu em 2011..
Passa, o contato
Perdi meu cabeçote por causa da engrenagem paralela de ma qualidade
Da problema pq é VW. Tem milhões de carros que usa corrente e nunca da pau
Bom dia mano sou reparador automotivo estou com uma Jetta tsi na minha oficina com o seguinte problema, quando ela aquece um pouco que vc sai com o carro até 2 mil giros ele pisca a luz de EPC Falha um pouco, acima de 2 mil giros fica normal o carro passei o scanner da a seguinte falha código de erro 341
Opa amigo resolveu?
✌️
A ideia da vw é a seguinte:
Fazer carro para o primeiro dono. O segundo dono, se quiser ter o carro ou se for fam da marca, vai ter que dá um lucro se quiser manter.
É isso aí, Beiçola!!!
Negócio é comprar uma Kombi e vender pastel!!
Assim como aconteceu com o Fivetech e 16V no passado, logo esses carros serão o pesadelo dia proprietários e revendedores...
Vai ter ex-dono querendo comprar carro com carburador.
Vcs falam isso desde 2010 qdo nasceu o EA888 ja se passaram 12 anos. A marea com 01 ano de vida ja era bomba!!!
Amigo a minha é uma Tiguan 2012 será se já é atualizando.. tá com 80 mil km ? Me ajuda aí ...rs
Não só apatir de 2014 211cv
@@ygortsi1844 Não existe Tiguan 211cv.... todas Tiguan 2.0 são 200cv ( 2008 a 2017). Só as últimas modelo antigo que vieram 1.4, ou então as Tiguan Allspace modelo nova que tb tem 1.4 ou R-Line 220cv.
👍👍👍👏👏👏💣💣💣
Tô trocando com 197k vai vendo...
Boa noite acabei de comprar uma Tiguan 2011 /2012, gostaria de fazer um orçamento
Qual o endereço de vcs
Abraço
Boa Ed Car .. to querendo pegar uma tbm .. oq vc me fala sobre ela nesse tempo que vc esta com a sua ..?
Fala Ed, Liga na oficina para um orçamento mais completo: 📞 (11) 5842-2046
- Abraço!
Então amigo desculpa a demora
Bom em 3 meses só fiz manutenção preventiva
Estou com um Jetta 2012 TSI tá dando problema de vazamento pela tampa que fica na frete do cabeçote, já pedi uma pelo mercado livre para trocar
LUCAS VOÇE INDICA A COMPRA DE UMA TIGUAN,TENHO MUITA VONTADE DE COMPRAR UMA
Com essa ortografia você deveria comprar um curso de português.
Bom vídeo, mas era mais fácil você falar EA888 de 1ª, 2ª e 3ª geração. Tanto é que passou informação errada do Passat, 2016 já é outro modelo que não tem mais esse problema.
Isso. No Passat 2016 já o motor é o ea888 de 3 geração.
Não ficou claro o início. Jetta 2011 ? Depois falou Jetta até 2013, Jetta 12/13 tem este problema crônico ou não ?
Então amigo, tem Jetta 12/13 de 200 cv e se não me engano 13/13 já é 211 cv, esse problema são apenas nos Jettas de 11 até 13 de 200 cv ok? Abracos
Tambem fiquei na duvida, tenho um Passat 2014 211cv e ele falou que o modelo nos passat não é atualizado até 2016...lascou kkkk
Guilherme Vegas esse motor no Passat é o mesmo até 2015, no ano de 2016 já é passat modelo novo com mecanica atualizada, mas procure verificar pois pode ser que pelo ano do seu passat a montadora pode ter atualizado o tensor e corrente. Boa sorte!!!
Caio Macedo acho que deve ser atualizado, porque é diferente dos 200cv, mas vou verificar
@@GuiVegas eu tbm tenho uma Variant 2012, Veja esse artigo a3clube.com/threads/defeito-tensionador-corrente-comando-motor-2-0-tsi-ccza-cuidado-risco-de-pt-no-motor.8706/ existe um range de números de motores afetados.
200 CV???????????????
Esse motor vem com 211 cavalos no documento, porém é o ea888 de 200 cv esses “ 11 “ cavalos a mais são um próprio acerto da volks por conta da diferença de peso, a mesma coisa nos passat de 2011 até 2014 são divulgados 211 cavalos porém são os motores ea888 de segunda geração, daí na terceira geração são os 211 cavalos, e na atualização da terceira geração sãos os que tem os 4 bicos de injeção indireta, equipados nos gti, passat 2016 pra frente, tiguam modelo novo, que tem mais algumas diferenças ! Espero ter conseguido explicar haha no canal da avant gard tem 3 vídeos específicos falando apenas sobre a evolução do ea113 até chegar nos atuais ea888
Esse motor é perfeito , o defeito é chegar nas mãos de quem só usa , e não faz manutenção ,
Perfeito? O carro tem problema crônico de bobina, vazamento de bomba d'água, problema de tensor de corrente e etc. Claro q um carro mau cuidado vai quebrar mais fácil, porem todos esses itens dão problema mesmo com o carro bem cuidado.
@@marcosvwvoyage Esqueceu de mencionar descarbonizarão de combustível ruim nos coletor. mas isso não desabona o carro de maneira nem uma, vc troca uma peça e outra sem querer usa o carro tipo soviético que tem carro pra vida td, essas peças novas duram mais que as que tinha no carro.
o projeto e bom....bom pra nao comprar
@@marcosvwvoyage perfeito é o skyline nissan rs
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