Sostituzione cinghia distribuzione a bagno d'olio motore 3 cilindri Peugeot, info di servizio.
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024
- Sostituzione cinghia distribuzione a bagno d'olio motore 3 cilindri Peugeot, info di servizio.
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State lontani da questi motori se non volete guai...io Opel corsa 2021 stesso motore tagliandi regolari a 16000 nella rete ufficiale con oli specifici raccomandati dalla casa...ciclo prettamente extraurbano...nonostante questo nei vari controlli visivi fatti dal tappo dell'olio la cinghia a soli 38000 km si stava già sfilacciando sui bordi😢
@@gianlucaprandini1724 se è a bagnomaria..il meccanico mi ha detto che su questi puremerd non e questione di km,ma semplicemente resta il fatto che la cinghia è sempre a mollo..in stellantis (prima di mettere la catena nellultimissima versione)
hanno cercato dei palliativi..sulla c3 l'olio consigliato era lo 0/30
Sull'ultimo tagliando mi hanno messo lo 0/20 e cinghia modificata...x poi passare al puremerd a catena..questo non vi dice nulla?...stellantis poteva scegliere tra motore fire e puremerd...sapete come è andata a finire..
Italietta feudo francese..
Altri consigli di parte per giustificare un motore di mexxa!!!
Buongiorno Sig. bianco, l’auto in questione quanti km ha percorso con quella cinghia?
Nella fase progettuale del motore Puretech la distribuzione con cinghia a bagno d’olio è stata preferita alle tradizionali per ottenere riduzioni di attriti , vibrazioni , rumorosità e consumi.
La giusta previsione della effettiva durata della cinghia , avrebbe certamente evitato l’insorgere dei numerosi dibattiti circa il suo impiego e soprattutto le conseguenti lamentele scaturite a seguito dei richiami dei propulsori Puretech.
Diversi tutorial documentano una obsoleta procedura di sostituzione della cinghia con la pulizia di coppa e pescante della pompa olio dai pulviscoli rilasciati dalla cinghia a seguito della sua eccessiva usura , sono eccezioni perché con il rispetto del nuovo piano di manutenzione basterà solo sostituire il componente.
Sono stati diminuiti gli intervalli di manutenzione ma le caratteristiche uniche del propulsore è l’impiego del nuovo kit fasatura agevolano la procedura di sostituzione della cinghia e consentono una riduzione dei tempi di intervento per manodopera e costi , che risultano oggi non superiori a quelli occorrenti per le tradizionali distribuzioni.
th-cam.com/video/KcrS3YcKfWM/w-d-xo.htmlfeature=shared
Dopo oltre un decennio e milioni di propulsori prodotti si è giunti alla fine di un lungo percorso ad ottenere un motore rivisitato e reso affidabile . Sebbene
risolte le sue criticità restano documentare sui social soprattutto problematiche scaturite da scarsa ed inadeguata manutenzione che originano convinzioni sbagliate.
Salve sig bianco va detto che lei è molto tecnico e preciso e preparato..
Ma questa volta quando lei dice che con questo motore mettendo l'olio giusto e anticipando i tagliandi nn si hanno dei problemi..
Mi scusi ma nn è così
xche tanta gente come me tagliandi fatti in casa madre fatti rigorosamente al massimo
18 .000 km a 60.000 km la cinghia da sostituire salvata in estremis..
Dopo questa piccola parentesi.
Aspetteremo il prossimo video..
Grazie x i suoi consigli
Ma è sicuro che l'olio era giusto? Perchè in casa madre usano lo 0w20 e non era corretto, ora sono passati al 5w30, buona giornata
Anche io ho salvato in extremis la crossland di una collega, 2020 e soli 63k. Tagliandi sempre in opel ogni 15k, aveva già la spia olio accesa fissa e infatti gliel'hanno fatta in garanzia dopo richiesta a casa madre. Purtroppo tragitti prevalentemente brevi
Stranamente, dal controllo visivo (togliendo solo il tappo olio) mi sembrava messa bene e meglio di questa 😮
@@biancoauto
Nn sò risponderle.
Dovrei guardare le fatture so solo che se sbagliano l'olio in casa madre siamo messi molto male.. buon lavoro
@@biancoautoè comunque ridicolo l’intervallo per la sostituzione cinghia, siamo a volte meno della metà di tutti gli altri motori, infatti ora lo distribuiscono con la catena (mi sembra di aver letto)
...però un'occhiata alla pescante su quei motori penso sia d'obbligo in quelle occasioni
È la cosa più logica. Smontare coppa e controllo pescante
Lo so sono un cinghiale, ma ho una Punto Evo 1.4 del 2011 con 250'000 km che non ha mai sostituito la cinghia. Sempre solo ispezionata da me.😂
Dovrò smontarla perché la pompa acqua inizia a trafilare.
Questo per parlare di affidabilità di un motore progettato negli anni '80.
Tutto giusto, piccola precisazione: il gruppo Renault non monta nessuno di questi motori.
E ti pare normale fare un tagliando ogni 15 mila km? allora non prendiamoci in giro sono dei motori di me... dia aspirati che turbo, poi certo siamo tutti quanti bravi a consigliare di fare il tagliando ogni 5 o 6 mila tanto basta pagare e si va
Mettiamo che il tagliando ogni 15/20000km sarebbe buono su ogni auto, è ridicolo l’intervallo per la sostituzione,mi pare 60.000, quando alcuni motori è garantita oltre 200.000, sono tornati indietro di 30 anni,uno schifo
Certo che è normale fare un tagliando ogni 15.000 km.....!! Falli pure ogni 30.000 km poi non venire a lamentarti dei problemi.....!!
@@Max-ff8fi mi vengo a lamentare se la macchina sfilaccia la cinghia dopo 15 Mila km e mi lascia a piedi intesi? nessuno ha chiesto il tuo ca... di parere in materia di motore
@@Max-ff8fi hai ragione,è la distribuzione a 60.000 che è ridicola
Vi pare normale che un utente medio come me deve vivere in paranoia x un motore di m.... montato su una c3 oltretutto progettata malissimo anche a livello ergonomico?
Quando voglio accedere alla climatizzazione vi pare normale che debba operare su di un tablet da quattro soldi (che in caso di rottura vi fanno pagare quasi come un ipad) distogliendo lo sguardo dalla guida x cercare di fare centro sul comando giusto al pari di un cellulare rischiando continuamente l'incidente?
Ah si..scusate,al pari della frequenza dei tagliandi,basta fermarsi,regolare il clima e poi ripartire..
Vi pare normale non avere un tasto fisico x spegnere tutto l'impianto di climatizzazione dando così la priorità alla guida?
Lato leva del cambio..la prima arriva al vano portaoggetti..la retro al bagagliaio..e la schiena ne risente..anche i dettagli..il suono del clacson ti fa rivivere la parodia di "oggi le comiche"...
Mi fermo qui,ci sarebbe molto altro da dire..
La cosa triste è che questa è un delle "auto" più vendute ed a mio umile avviso questo da l'idea di come il potenziale acquirente sia un POLLO da spennare...oggi non vi vendono più auto da cui potete trarre qualche minima soddisfazione...oggi ci vendono finanziarie x massimizzare i profitti..chi se ne frega poi se il prodotto non ti soddisfa e magari non c'è più l'onestà intellettuale di dire come stanno le cose..
Ops.. sto scrivendo un sacco di cazzate..non sei soddisfatto della tua c3 da due anni dall'acquisto?Guarda che c'è la nuova versione..quella senza cinghia a bagnomaria (guarda caso se ne accorgono adesso..)e reparto clima con tasti rigorosamente fisici..e qualche cavallino in più magare per non rischiare di mettere la prima marcia su qualche salita con il condizionatore acceso...e giù, vai con la finanziaria..
Avevo una grande punto con motore italiano multijet,ogni tanto mi ricordavo di fare i tagliandi ..motore..250000 km
non aveva nessun videogioco..ma c'era soddisfazione nella guida e nell'affidabilita' si era una fiat con i suoi problemi tanto decantati..ma non mi ha mai lasciato a piedi..saluti.
Gomma e olio sono un accoppiata vincente...per fare danni 😖 lo sa anche il tizio del video ma non vuole dirlo
C'è poco da fare, il vapori da blow-by vanno esalati all'estero prima possibile. Non devono contaminare l'olio.
Quindi rimane solo una possibilità.
Fatta la modifica, la drammatica mancanza di detergenza e aggressione alla cinghia (la seconda cinghia) è calata notevolmente. 32000km tre cambi d'olio due analisi una pre e l'altra post modifica. I decanter fanno poco.
Mio Dio...mai!!! E quanto costa una "regolare manutenzione"? Fiat Punto, motore FIRE (il nobel dei motori, incredibile è dire poco), anno 2003, cambio olio e filtro e va che è una scheggia, non consuma nemmeno l'olio, partenze immediate, 4 cilindri ovviamente, prove di emissione ad ogni revisione praticamente perfette. Siccome queste macchine sono destinate a durare troppo...ecco spiegato tutto il resto.
Mio cugino a 58 mila km la dovuta fare auto in garanzia Peugeot però la costato na botta 😢😢
mi dispiace, ma mio malgrado devo accodarmi ai commenti negativi, sono un infelice possessore di una 2008 del 2020, quindi nuovo modello, ed ho percorso 39.200 km ad oggi, tagliandi eseguiti presso officina ufficiale 4 (quindi ogni 10000 km circa) soldi buttati, visto che non sono serviti a salvaguardare la cinghia che è già da sostituire, invece di volerci istruire su come provvedere alla manutenzione dell'auto prendendo soldi facili e facendo la gioia delle officine, sarebbe meglio che le case automobilistiche costruissero auto con più qualità visti i prezzi d'acquisto
Non comprate macchine che montano questi motori pessimi
I pezzi smontati sul parabrezza al top😂
Sono le bobine delle candele.... Non succede niente
I pezzi bobine o altro i pezzi nn vanno certamente alloggiati li
Comunque c'è un attrezzino per verificare la cinghia.
Certo..vai in giro con l attrezzino in tasca.. giustifichiamo sempre tutto con banalità
Si può dire ciò che si vuole ma è un motore di m…a a prescindere e chi l ha concepito ma nell era delle catene di distribuzione perché montare una cosa in gomma che lo sa anche mio figlio che fa le medie che gomma e olio non vanno d accordo? Ma chi se ne frega tanto paga chi compra e i c…i sono suoi, complimenti
Costo 450 €. Il gruppo renault non la monta.
e scandaloso un motore del genere..altro che tagliandi a 15000km,. Motore fire 4 cilindri.Lubrificante Mobil 10w/ 40, sostituzione a 8000 km, faccio molta citta' e va come un treno 190000 km altro che storie. Sono una disgrazia i nuovi con cinghia a bagno d ' olio..09--24
buonasera potrei avere la vostra email Grazie
@@giosueuzzia825 info@pierluigibianco.it
Niente mi tengo stretto il mio Fire.
Motori che nn arrivano a 100mlkm...
Fanno. Ridere.
Non mi sembra che Fiat abbia motori con cinghia a bagno d'olio
Invece si, informati
@@stefano0000 non lo sapevo,quali sono?
Documentati
Non sono motori fiat , ma motori di altri marchi montati su auto "fiat" .. tipo il talento che è uguale al transit per intenderci ..
Macchine esteticamente belle e motori di merda. Tutto quello che prima faceva schifo ora passa per la normalità.
Ma chi cavolo progetta questi motori......chi è causa del suo mal pianga se stesso