Motore progettato male dall'inizio. Sin qui nulla di nuovo già successo. La cosa criminale è che sono anni che sapendo la problematica continuano a vendere, anche oggi anche adesso, ad ignari clienti auto che costano quello che costano sapendo lo schifo che vendono. Peccato marchi che hanno fatto storia dell'auto distrutti così da Stellantis...
Da quando ho la patente, 1985, questo motore è stata forse la porcheria più grande che abbia visto. Tutte le case hanno le loro "specialita'",però qua siamo andati oltre.
Avevo una Peugeot 208. Dopo sei anni, ho dovuto cacciare 2000€ per la centralina ABS. Due anni dopo, altri 1200€ per altri problemi all’impianto elettrico che si bagnava in caso di pioggia forte. Sono passato alla Toyota.
OBSOLESCENZA PROGRAMMATA....chi non ricorda le peugeot 504 anni 70....auto indistruttibili....avevano fatto pure la paris dakar .....oramai le vetture costruite x durare non esistono più...
Esattamente come dici anno riempito le vetture di rompi coglioni di tecnologia. Che da continuamente problemi che poi non c'è chi li risolve .e sono molto costosi.
L'ingegnere che ha progettato questo motore andrebbe condannato a fare lui personalmente la manutenzione per tutta la vita su questi motori di merda che lui ha progettato, sarebbe la giusta punizione 😂
in stellantis vengono ascoltati gli ingegneri che fanno fare utili a breve termine, mica quelli capaci.....la catena del 1500hdi è sempre opera di un altro pupillo del consiglio di amministrazione
Vorrei sapere come l'ingegnere ha concepito il progetto di una cinghia di gomma a bagno di olio invece che alla classica catena più sicura o se proprio voleva mettere la cinghia la poteva mettere esternamente come i motori classici
Io ho avuto due Peugeot motori quattro cilindri (106 xn e sport 1.4 ) gli ho sempre tirato dentro bene ....adesso con la mia 2008 del 2019 ....ho paura per la cinghia a bagno d'olio.....e costa anche tanto a fare la distribuzione......buon lavoro signor Meccanico.. .bel video
Ho cambiato la cinghia pochi GG fa , comprato originale montata da meccanico in pratica e venuto fuori una bega si accendeva la spia motore , il meccanico dopo avermela rimessa in fase più volte non ne usciva ha dovuto sentire in officina Peugeot in pratica ho dovuto sostituire la ruota dentata dello scarico perché andava fuori fase dice successo in pochi casi..Vaff la prox la metto in vendita
Vorrei vedere in faccia gl'ingegneri che hanno fatto questo groviglio di soluzioni per chiedere a cosa stavano pensando e chi li ha messi a fare un disastro del genere. Dite qualcosa.....
Questa è la dimostrazione che il futuro lo decidono loro, Io vorrei chiedere a quel fenomeno che ha inventato una cosa simile che problemi mentali aveva quando si è inventato una cosa simile. Parlo per esperienza di qualche giorno fa proprio con una 208 di 4 anni fa, a meno di 4 anni e poco più di 72.000 km sei tranquillo in autostrada e di colpo perdita di potenza e segnale di pericolo con aggiunta mancata pressione olio motore, ASSURDO. Faccio notare che sulla pompa dell'olio hanno messo la catena, ma dico io fare catena catena era TROPPO DIFFICILE ?
e ma prima o dopo se la beccano una class action. stanno nascendo dei gruppi organizzati che stanno raccogliendo dati un po' in tutto il mondo...perchè questa è una delle pagine piu' vergognose della storia dell auto che si siano mai state scritte.
Ho una Opel Crossland equipaggiata con motore Puretech 1,2 82 CV, dopo 53.000 km la cinghia della distribuzione si è deteriorata con le conseguenze che intuirete. Un consiglio spassionato,NON comprate auto equipaggiate con questi motori !!!😡😡😡
Bravo per il video, ben spiegato. personalmente, da 10 anni, compro solo auto con catena di distribuzione, non mi interessa il tipo di auto, ma almeno non dover preoccuparmi di una cinghia che puo essere mortale per il motore! Per mia figlia ho comperato una panda diesel 1.3, catena di distribuzione, per me una Opel 1.6 136 cv, catena di distribuzione. In Francia, dove vivo, cambiare la cinghia su un'auto "standard", va dagli 800 ai 1000/1200€. e, per non essere campanilista come alcuni nei commenti: ormai fiat fabbricate in Italia son poche, come le peugeot/citroen/renault in Francia. La Panda in Polonia, la tipo in Turchia, la mia Opel in Spagna, le peugeot/citroen/renault/dacia, in marocco/romania eccetera. Senza contare i cambi di marca secondo il mercato: le dacia che, in alcuni paesi sono delle renault con tanto di logo sulla carrozzeria. Persino i tedeschi, approfittano della vicina repubblica Ceca con salari inferiori. Insomma, il business dell'auto serve soprattutto a ingrassare gli azionisti delle marche varie. Ci ipnotizzano coi loro spot pubblicitari di auto che vanno a 200/250 kmh e i radar ci fotografano a 51 kmh in paese, (31 a bologna!!!!) Adesso ci vogliono far cambiare l'auto termica con l'auto elettrica..... io, fin quando la mia termica va senza troppi problemi la tengo, poi, quando la devo demolire: un abbonamento ai mezzi pubblici, e, se necessario, ne affitto una per il periodo che mi serve.
Ho una Toyota Avensis diesel con 300.000 km. Il capo officina mi ha detto di non aver mai cambiato una catena di distribuzione, e se dovesse capitare l'auto non ti lascia a piedi perche' con migliaia di km di anticipo te ne accorgi per il rumore che fa.
Attenzione perché il 1.6 opel diesel ha la catena lato del cambio, e per sostituirla son dolori, bisogna scendere il motore, cosa che quelle normali a destra non ci sta di bisogno.
@@MAIEMI grazie dell'informazione, ma saro probabilmente morto quando dovro cambiarla. Una volta mi sono informato sul costo dei ricambi, e mi hanno detto che le auto made in Japan sono quelle coi ricambi piu costosi, ho domandato al venditore: che interesse allora comprare un auto giapponese? risposta: perché, a parte sfortuna, non avrai mai bisogno di comprare i pezzi di ricambio, sono praticamente indistruttibili. in un centro per revisioni, nel 1998 ho domandato all'addetto: quali sono le auto piu affidabili? risposta: giapponesi! a 200.000 km 99 su 100 nemmeno una traccia di perdita di olio, europee, a 30.000 km cominciano i problemi. io incrocio le dita 🤞🤞per la mia Opel! é europea....
Questi della Peugeot sono proprio bravi riescono sempre a complicare tutto col passare del tempo. Anche le altre case automobilistiche sono in linea anche peggio.
La mia prima macchina era una 124 Special 1438cc. L'unico grosso problema di quelle macchine era la ruggine. Va bene agli incapaci Ing. odierni che sono finite tutte sotto la pressa, altrimenti quelli che capiscono un pò di meccanica sarebbero corsi a riprenderle. Mi incazzo a vedere le cagate odierne e sono contento per te che hai una meccanica progettata da Ing. competenti. Ing. Dante Giacosa, guarda giù!!
perche la 127 diesel o la lancia prima 1.5 td ..tutti in giro con le vecchie auto e via ....tanto quando ce ne priviamo le portano tutte in NIGERIA quindi inquiniamo noi e basta
6:40 Coppa dell'olio vergognosa. Ma come si fa a non fare una imbutitura che tenga il tappo sotto il piano della coppa. Sembra che le auto attuali le facciano dei ragazzini neodiplomati mentre pensano a dove andare a divertirsi nel weekend.
Le auto moderne sono progettate per durare poco ,usare materiali poco tollerabili all usura e dover fare riparazioni frequenti così da fidelizzare il cliente nelle loro officine con ulteriore esborso di denaro
Più che mal progettato direi che oltre la cinghia ma sopratutto la coppa dell'olio sia stata progettata apposta per far danni, una volta si progettavano motori per renderli più affidabili, ora è proprio il contrario....
Guido una Peugeot 206 RC, motore EW10J4S. Due litri aspirato con fasatura variabile, con circa 180cavalli, prodotto in collaborazione con Lotus. Altro che ste ciofeche moderne.
Possessore di Giulietta 1.4 tb 120cv del 2017 con gpl brc montato aftermarket. 136000 km, sempre tagliandata regolarmente e non un problema meccanico. Cinghia di distribuzione e servizi fatte a 120000 km come da libretto ma a dire del meccanico erano quasi come nuove. Costo al km con il gpl di circa 0,06 €. No bollo per 5 anni. Per ora me la tengo stretta
A quel punto avrebbero potuto prevedere la cinghia a secco e tutti questi problemi non li avrebbero avuti vien proprio da pensare che ci sia una strategia "commerciale" sotto.
La tecnica della cinghia a bagno d'olio non nasce certo con i motori PSA, essendo già presente da decenni nei motori Honda per rasaerba, motozappe e così via. Purtroppo, a quanto pare, l'applicazione in campo automobilistico non ha dato sufficienti garanzie. Ovviamente una situazione del genere, viene colta al volo dall'antifrancesismo del popolino italiota, come è dimostrato dai molti commenti. Giusto per rimanere in Francia, la Renault ha fatto un'altra scelta, infatti non ci sono problemi di sorta. Non ho visto lo stesso astio per l'Ecoboost della Ford che ha lo stesso sistema.
Non comprendo il progettista del perché la cinghia a bagno d'olio.... sono più di 50 anni che gira a secco e non ha mai dato problemi... salvo la manutenzione normale
le auto oggi sono progettate molto male. ci vorrebbe una class action dei consumatori contro le case madri....lo fanno con l'intento di spillare soldi ai consumatori
Cosa non si fa per convincere la gente a preferire l'elettrico piuttosto del termico... Tra qualche anno, quando tutti questi "Puretech" daranno i loro frutti, i venditori useranno anche frasi del tipo "quelle elettriche non hanno i problemi di distribuzione e altro che hanno i motori termici"... Altro escamotage per fare accettare l'elettrico il fatto che tutti i costruttori propongono macinini a 3 cilindri, inevitabilmente più rumorosi e irregolari dei 4... Sai la differenza di rumore e vibrazioni quando si andrà a provare un elettrico?
... la Peugeot 208 TD (anno 2012) è l'auto più bella che io abbia mai guidato come taxi. Facevo i 20 km con un litro, una tenuta di strada da far paura, silenziosa, economica, ma ... Peccato che ho cambiato 3 volte la scheda del cambio automatico nel giro di 2 anni, una vera tragedia. La macchina si fermava poiché questa scheda si surriscaldava e non c'era verso di farla andare né avanti né indietro, né disinserire le marce per poterla spingere al lato della strada, un delirio insomma. E così da allora ho sempre consigliato di acquistarla ad occhi chiusi (oggi non so come possa essere il nuovo modello però) a patto di comprarla con il cambio manuale. In 3 anni ho percorso 145.000 km e più che cambiare olio, filtri e freni non ho fatto, schede cambio automatico a parte ovviamente.
in stellantis ci sono ingegneri in grado di progettare sia delle distribuizioni durevoli che buchi di scolo della coppa efficaci, ma evidentemente mandano avanti le idee di chi si preoccupa di farli risparmiare. piu risparmio piu utile, piu utile piu stocks option. non gliene frega niente di quanto ti dura l auto, l importante è accompagnarti fuori garanzia.
Questo progetto è stato realizzato dall'UCAS ovvero UFFICIO COMPLICAZIONE AFFARI SEMPLICI. L'ufficio prende un affare semplice e attraverso l'inutile lo rende complicato.
Ottimo lavoro ancora, secondo me l'alternativa olio e filtro ogni 10000km e cinghia 50000 ,o modifica cinghia a catena con costo abbastanza costoso ,comunque un sistema di c.....a buona serata 🖐👍
Dal 2013 al 2017 la Peugeot 208 e altri veicoli del gruppo PSA è stata prodotta con un Puratech 1.2 aspirato ( come nel presente video ) o sovralimentato poi oggetto di richiamo per problemi creati dalla cinghia. Successivamente dal 2018 è stato prodotto con modifiche rispetto ai precedenti in commercio. PSA ha eseguito due campagne di richiamo nel 2020 e 2022 su tutti i propulsori cui hanno fatto seguito malcontento e lamentele . La distribuzione viene poi anticipata , rispetto a prima da rifare al raggiungimento dei 100 Mila km o dei sei anni, ma poi impiegato un nuovo kit per la fasatura ( diverso da quello impiegato dal bravo meccsnico in questo video) non sarà più necessario mettere a nudo gli alberi a camme ne viene utilizzato materiale sigillante. Le modifiche apportate consentono un minor disassemblaggio di componenti, la riduzione di tempo e dei costi per manodopera e quindi di anticipare la sostituzione della cinghia oggi più resistenti agli agenti contaminanti dell' olio ed alle alte temperature. Anche sul lubrificante si è intervenuti con specifiche diverse ( SAE 0W-20) . La tecnologia della cinghia lubrificata , oggetto di critiche , è stata impiegata allo scopo di : ottenere una riduzione delle dimensioni del motore , degli attriti , delle vibrazioni , rumorosità e consumi motivi per cui ancora impiego da Stellantis con le dovute varianti con sigla EB2ADTD. Nessuno motore termico con distribuzione a cinghia a secco o a catena può ritenersi esente dalla manutenzione.
@@aquila6000 guarda che i motori Fire bruciavano le guarnizioni della testata . All' epoca non si documentavano le problematiche come oggi avviene sui social. Ma fare paragoni serve a poco credo sia giusto cercare di precisare argomenti trattati con superficialità .
@@Andromeda.60 per quanto mi riguarda (ho avuto 3 Fiat uno) non mi è mai accaduto. Ho avuto successivamente una Fiat Tipo, una Fiat Brava, ho tuttora una Fiat punto ed una Fiat 600 dal 2000.... Solo manutenzione ordinaria. Sarò stato fortunato!
ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Ho notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. Mi consiglia di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme
La casa dice 90.000 km, sulla 206 a cinghia esterna era a 110.000 e non rilasciava pezzi di gomma nell'olio motore (e pompa olio). Quale sarebbe quindi il senso di mettere queste cinghie a bagno?
Gli SCEMENZIATE ti vogliono costringere a cambiare anche l'olio... Che però serve a poco perché lasciando i detriti disciolti riducono anche l'efficienza della Pompa dell'olio. Vedo difficile che questo motore faccia i mitici oltre 300 mila km se non gli stai addosso! Una Gran Bella Rogna. Praticamente un FALLIMENTO di Progettazione
Tutti i motori fatti fino al 2005 sono ottimi, poi hanno cominciato con l obsolescenza programmata, ogni volta che vedo qualche cliente cambiare la vecchia affidabile auto per questi tombini penso : che follia!se solo sapessero che sarebbe durata di piu del bidone nuovo acquistato a rate, ma niente, la persona media non capisce e si fa fregare! Tenetevi stretta la macchina se vi piace ed è ben tenuta, costa molto meno ripararle che indebitarsi per comprare questi rottamacci
Queste cose si devono guardare prima di acquistare, non comprerei mai una cinghia a bagno d’olio. Se vuoi fare il bagno d’olio metti la catena, altrimenti cinghia a secco!
Buonasera e complimenti per il canale. Sinceramente non capisco il motivo per il quale queste case automobilistiche hanno scelto di utilizzare una cinghia di distribuzione non metallica a bagno d'olio quando si sa benissimo che il rischio che possa creare problemi alla lubrificazione o, peggio ancora, rompersi con conseguenze disastrose per il motore, è molto alto. Perchè non utilizzare, al posto della cinghia, la catena di distribuzione che è sicuramente più affidabile? Boh
Dicono (loro, con la loro francesissima mente) che così c'è meno attrito e la macchina inquina e consuma di meno. Poi se il cliente grippa il motore o deve aprirlo in due non importa..
indegnamente complesso ma soprattutto la perla del dado saldato all’ interno della coppa dell’olio (demenziale) da l’idea del tutto…peccato perché ho avuto due veicoli del gruppo PSA (Peugeot 104ZS e Citroen BX 1.9 GTI) ed erano eccelsi…
@@cbilcaporale che hanno saldato una parte filettata interna alla coppa, che crea un volume tra lo scarico e il livello dell'olio, così che non tutto può essere scolato. Come se tu mettessi un tubo nello scarico del lavandino: quando l'acqua arriva al tubo non può più scendere attraverso lo scarico
Ho appena rotto tutto ..tagliando ogni hanno 90.000 km ma ho sbagliato anche io sapevo di questo problema dovevo anticipare a 70.000 km e ogni 35.000 km andrebbe ispezionats dalla coppa dell' olio p.s. mi pare di aver capito che nelle macchine a GPL la cinghia fa fatta ogni 4 anni! Comunque visto che ci sono farò anche la frizione
Avevo la 1.2 benzina 82cv. Una merda di motore! Consumo di olio esagerato! Rumorosa! Catalizzatore che si crepava di continuo. Cambio che manco il 126 aveva degli impuntamenti così! Per carità
Ciò vuol dire che nell’anno 2013,anno del mio Peugeot,non sapevano ancora costruire un semplice motore 1.2 aspirato a benzina…io mi sparerei fossi in loro
Opel crossland 1500 d 100.000 km rottura catena distribuzione, auto ferma da 7 mesi, gruppo stellantis in cozza neuronica totale, non ho ancora capito se mi riconosceranno parte del danno
Rottura CATENA di distribuzione, ma POSSIBILE? Una volta era Non accadeva mai... La Sostituivi perché sentivi il rumore del TRASCINAMENTO troppo lasca lenta.
Che barzelletta, anche se cambi l’olio ogni 5000 km la morchia ti rimane nel motore, manco la coppa dell’olio sanno fare, questa è malafede, mannaggia a me che dopo tre Astra ed un milione di km ho preso la quarta sulla fiducia … mai più.
Potrebbero chiedere a Honda che nei decespugliatori 4T usa una cinghia a bagno d’olio che fa molti più giri e non mi risulta si sostituisca così di frequente
Su ina bmax ecoboost 1000 guidata sempre in maniera tranquilla,senza mandarla su di giri, quanto di può aspettare prima di sostituire la cinghia ? Eventualmente, i costi per la sostituzione a quanto potrebbero ammontare? Grazie e buon lavoro, complimenti perle spiegazioni e video
ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Non sono un meccanico. Solo dopo notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. (radiatore non fissato, etc)Il motore però ha 149000 km ed è messo benone. Mi consigliate di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme.
Queste Auto con cinghia a bagno d'olio vanno tenute sotto controllo e fare i tagliandi giusti regolare a scadenza se non prima e l'olio adatto per il motore che va bene per la cinghia. Ip ho un 2008 del 2018 cambiata la cinghia dopo 6 anni con tagliandi regolare la vecchia cinghia non aveva segni di usura. La cinghia va cambiata ogni 6 anni o 90000km questo è il calendario che dice la casa costruttrice
la cinghia a bagno d'olio è una cagata immane che solo i francesi potevano pensare,nn durano quanto prescritto dalla casa è quello il problema spesso si rompono prima.
@@samassi1672 ho cambiato la cinghia a 41600km era intatta non presentava nessuna saldatura la prima cinghia dopo 6 anni secondo me di marchio non c'è ne oli w 0 30
@@danilomancini408 La morchia data dall'usura della cinghia in bagno d'olio, che resta sempre a fondo data la conformazione del tappo di scarico della coppa.
Buongiorno al meccanico, vorrei sapere la spesa giusta per cambiare la cinghia di distribuzione...alla Opel chiedono 800 euro.......da pazzi!!!!!....qui a Roma conosce qualcuno...?
Opel Corsa ci vogliono 10/12 ore di lavoro perché vanno tolte anche le pulegge o almeno una quella di aspirazione perché la cinghia non passa senza toglierla. A 50 euro l'ora più olio filtro e kit ci arrivi tranquillamente
Purtroppo tante altre auto anno queste cinghia VW pompa del olio Ford sei pompa olio che distribuzione importante olio motore ottimo che cambiarlo almeno a 10000
Per quanto riguarda il drenaggio dell'olio, quasi sempre si riesce ad aspirare di più dal tubetto dell' astina, che scaricando da sotto. Per quanto riguarda la cinghia a bagno d'olio, la prima, tanti anni fa, è stata la Honda. Non proprio gli ultimi arrivati e poi Ford...
Bel video che lavoro con poco spazio. Però quella coppa con quel dado è da idioti se leggermente più in là c'è un leggero parte che sembra una tazza lì potevano saldare il dado. Una domanda il motore 3 cilindri Renault 1.0 che monta la Smart 453 quando sostituire la catena grazie
Anch'io motore pure tech 1.2 turbo, cinghia distribuzione disintegrata dopo 82000!!!!!!!! è fasce elastiche rifatte ad 84000 km!!! Basta psa, la prossima giapponese!!!
complimenti si vede che siete gente che lavorate bene indipendentemente da chi ha progettato da quanto leggo queste maledette auto con cinghia di trasmissione a bagno d'olio.
Mi vengono i brividi a pensare quando porti l'auto nelle officine autorizzate che non credo abbiano tutte queste accortezze come il meccanico nel video.. 🙄
Sono meccanico da 33 anni ed è un piacere ascoltarla x la sua semplicità nello spiegare
che bello vedere un meccanico che lavora con passione e competenza...bravo
Motore progettato male dall'inizio. Sin qui nulla di nuovo già successo. La cosa criminale è che sono anni che sapendo la problematica continuano a vendere, anche oggi anche adesso, ad ignari clienti auto che costano quello che costano sapendo lo schifo che vendono. Peccato marchi che hanno fatto storia dell'auto distrutti così da Stellantis...
Da quando ho la patente, 1985, questo motore è stata forse la porcheria più grande che abbia visto. Tutte le case hanno le loro "specialita'",però qua siamo andati oltre.
Io ho letto sulla maglietta “Ema motorsport” e mi sono lacrimati gli occhi…..grande Ema. R.i.p.
Non lo sapevo. Mi spiace un sacco. R.i.p.
Dopo 50 anni di officina per fortuna sono a n pensione solo a vedere questi ultimi tipi di motori sono salvo. Buon lavoro--
@angelobertolin1636 La mitsubishi asx 1.6 D mod 2016 ha questo tipo di cinghia? (visto che il motore é peugeot)
L'informazione e la conoscenza sono potere ... anche per i consumatori.
A questo punto basta semplicemente non comprare le loro auto ,
Avevo una Peugeot 208. Dopo sei anni, ho dovuto cacciare 2000€ per la centralina ABS. Due anni dopo, altri 1200€ per altri problemi all’impianto elettrico che si bagnava in caso di pioggia forte.
Sono passato alla Toyota.
OBSOLESCENZA PROGRAMMATA....chi non ricorda le peugeot 504 anni 70....auto indistruttibili....avevano fatto pure la paris dakar .....oramai le vetture costruite x durare non esistono più...
La pazienza del meccanico è da premiare😂🔥🔥
Questo, fin tanto che si acquista un'auto in base al tablet interno....invece di aprire il cofano per primo.....
🤫🤫se ti sente stellantis mette nell'olio anche quello...!!
@@guidodimaggio72 al posto dei cristalli liquidi....🤣🤣
Infatti sono accecati dagli artigli a led e dalle plastiche lucide e poi non capiscono più niente
Esattamente come dici anno riempito le vetture di rompi coglioni di tecnologia. Che da continuamente problemi che poi non c'è chi li risolve .e sono molto costosi.
L'ingegnere che ha progettato questo motore andrebbe condannato a fare lui personalmente la manutenzione per tutta la vita su questi motori di merda che lui ha progettato, sarebbe la giusta punizione 😂
in stellantis vengono ascoltati gli ingegneri che fanno fare utili a breve termine, mica quelli capaci.....la catena del 1500hdi è sempre opera di un altro pupillo del consiglio di amministrazione
Ma che cavolo è motori fire dove siete
Vorrei sapere come l'ingegnere ha concepito il progetto di una cinghia di gomma a bagno di olio invece che alla classica catena più sicura o se proprio voleva mettere la cinghia la poteva mettere esternamente come i motori classici
Io ho avuto due Peugeot motori quattro cilindri (106 xn e sport 1.4 ) gli ho sempre tirato dentro bene ....adesso con la mia 2008 del 2019 ....ho paura per la cinghia a bagno d'olio.....e costa anche tanto a fare la distribuzione......buon lavoro signor Meccanico.. .bel video
Ormai sono dei cessi
Ho cambiato la cinghia pochi GG fa , comprato originale montata da meccanico in pratica e venuto fuori una bega si accendeva la spia motore , il meccanico dopo avermela rimessa in fase più volte non ne usciva ha dovuto sentire in officina Peugeot in pratica ho dovuto sostituire la ruota dentata dello scarico perché andava fuori fase dice successo in pochi casi..Vaff la prox la metto in vendita
Vorrei vedere in faccia gl'ingegneri che hanno fatto questo groviglio di soluzioni per chiedere a cosa stavano pensando e chi li ha messi a fare un disastro del genere. Dite qualcosa.....
Questa è la dimostrazione che il futuro lo decidono loro, Io vorrei chiedere a quel fenomeno che ha inventato una cosa simile che problemi mentali aveva quando si è inventato una cosa simile. Parlo per esperienza di qualche giorno fa proprio con una 208 di 4 anni fa, a meno di 4 anni e poco più di 72.000 km sei tranquillo in autostrada e di colpo perdita di potenza e segnale di pericolo con aggiunta mancata pressione olio motore, ASSURDO.
Faccio notare che sulla pompa dell'olio hanno messo la catena, ma dico io fare catena catena era TROPPO DIFFICILE ?
Invece di migliorare l'affidabilità la peggiorano. Scandaloso
e ma prima o dopo se la beccano una class action. stanno nascendo dei gruppi organizzati che stanno raccogliendo dati un po' in tutto il mondo...perchè questa è una delle pagine piu' vergognose della storia dell auto che si siano mai state scritte.
Neanche la coppa dell'olio son riusciti a fare decentemente
Ho una Opel Crossland equipaggiata con motore Puretech 1,2 82 CV, dopo 53.000 km la cinghia della distribuzione si è deteriorata con le conseguenze che intuirete.
Un consiglio spassionato,NON comprate auto equipaggiate con questi motori !!!😡😡😡
Probabilmente era difettata la cinghia io ho il tuo stesso motore e la cinghia l’ho fatta a 85000 ,la casa madre ne dichiara 90000
Praticamente è un motore biodegradabile..
Nos pastèques vertes vont être contents 😂
Canale fantastico! Una fonte inesauribile di conoscenza ❤
Bravo per il video, ben spiegato.
personalmente, da 10 anni, compro solo auto con catena di distribuzione, non mi interessa il tipo di auto, ma almeno non dover preoccuparmi di una cinghia che puo essere mortale per il motore!
Per mia figlia ho comperato una panda diesel 1.3, catena di distribuzione, per me una Opel 1.6 136 cv, catena di distribuzione.
In Francia, dove vivo, cambiare la cinghia su un'auto "standard", va dagli 800 ai 1000/1200€. e, per non essere campanilista come alcuni nei commenti: ormai fiat fabbricate in Italia son poche, come le peugeot/citroen/renault in Francia.
La Panda in Polonia, la tipo in Turchia, la mia Opel in Spagna, le peugeot/citroen/renault/dacia, in marocco/romania eccetera.
Senza contare i cambi di marca secondo il mercato: le dacia che, in alcuni paesi sono delle renault con tanto di logo sulla carrozzeria.
Persino i tedeschi, approfittano della vicina repubblica Ceca con salari inferiori.
Insomma, il business dell'auto serve soprattutto a ingrassare gli azionisti delle marche varie.
Ci ipnotizzano coi loro spot pubblicitari di auto che vanno a 200/250 kmh e i radar ci fotografano a 51 kmh in paese, (31 a bologna!!!!)
Adesso ci vogliono far cambiare l'auto termica con l'auto elettrica..... io, fin quando la mia termica va senza troppi problemi la tengo, poi, quando la devo demolire: un abbonamento ai mezzi pubblici, e, se necessario, ne affitto una per il periodo che mi serve.
Ho una Toyota Avensis diesel con 300.000 km. Il capo officina mi ha detto di non aver mai cambiato una catena di distribuzione, e se dovesse capitare l'auto non ti lascia a piedi perche' con migliaia di km di anticipo te ne accorgi per il rumore che fa.
toyota con 300.000km? é appena uscita dal rodaggio! a parte gli scherzi, le toyota sono macchine indistruttibili!@@enrico.3944
Attenzione perché il 1.6 opel diesel ha la catena lato del cambio, e per sostituirla son dolori, bisogna scendere il motore, cosa che quelle normali a destra non ci sta di bisogno.
@@MAIEMI grazie dell'informazione, ma saro probabilmente morto quando dovro cambiarla. Una volta mi sono informato sul costo dei ricambi, e mi hanno detto che le auto made in Japan sono quelle coi ricambi piu costosi, ho domandato al venditore: che interesse allora comprare un auto giapponese? risposta: perché, a parte sfortuna, non avrai mai bisogno di comprare i pezzi di ricambio, sono praticamente indistruttibili. in un centro per revisioni, nel 1998 ho domandato all'addetto: quali sono le auto piu affidabili? risposta: giapponesi! a 200.000 km 99 su 100 nemmeno una traccia di perdita di olio, europee, a 30.000 km cominciano i problemi. io incrocio le dita 🤞🤞per la mia Opel! é europea....
Chi ha progettato questo motore era meglio facesse le brioches...
Ho mollato la 208 anche per questo motivo 😅
Il progettista di questo motore sarebbe meglio che vada a pulire le feci dei maiali o dei polli
Motori fatti per far cassa! Perchè gli asta e bilancieri erano eterni esenti da manutenzione straordinaria...
a parte che c'era da registarle frequentemente, ma i motori appena prima di questo andavano benissimo...
Questi della Peugeot sono proprio bravi riescono sempre a complicare tutto col passare del tempo.
Anche le altre case automobilistiche sono in linea
anche peggio.
Concordo pienamente il tuo parere.
Mi tengo la vecchia 124 1200 anni 70...è sicuramente piu affidabile 😂
La mia prima macchina era una 124 Special 1438cc. L'unico grosso problema di quelle macchine era la ruggine. Va bene agli incapaci Ing. odierni che sono finite tutte sotto la pressa, altrimenti quelli che capiscono un pò di meccanica sarebbero corsi a riprenderle. Mi incazzo a vedere le cagate odierne e sono contento per te che hai una meccanica progettata da Ing. competenti. Ing. Dante Giacosa, guarda giù!!
perche la 127 diesel o la lancia prima 1.5 td ..tutti in giro con le vecchie auto e via ....tanto quando ce ne priviamo le portano tutte in NIGERIA quindi inquiniamo noi e basta
@@johnnybnero4706almeno non sono di PLASTICA ma di metallo!
Hai ragione ne ho avute due problemi insignificanti era un carro armato rispetto a ste auto qua.
Il motore Puretech è una cosa indegna.
Ma come si fa a deliberare la produzione di questo gran cesso di motore?
Sembra una gara di chi fa peggio i motori nel giorno d'oggi
6:40 Coppa dell'olio vergognosa. Ma come si fa a non fare una imbutitura che tenga il tappo sotto il piano della coppa. Sembra che le auto attuali le facciano dei ragazzini neodiplomati mentre pensano a dove andare a divertirsi nel weekend.
Più o meno.....😉😉
Le auto moderne sono progettate per durare poco ,usare materiali poco tollerabili all usura e dover fare riparazioni frequenti così da fidelizzare il cliente nelle loro officine con ulteriore esborso di denaro
OBSOLESCENZA PROGRAMMATA
Più che mal progettato direi che oltre la cinghia ma sopratutto la coppa dell'olio sia stata progettata apposta per far danni, una volta si progettavano motori per renderli più affidabili, ora è proprio il contrario....
Solo vedere quella coppa dell’olio fa venire da piangere, un bambino di 3 anni in spiaggia fa canali di scolo migliori con la sabbia. Assurdo
Queste auto vanno rottamate da nuove.
Dopo cento anni di evoluzione dei motori si vedono questi obbrobi.
Guido una Peugeot 206 RC, motore EW10J4S. Due litri aspirato con fasatura variabile, con circa 180cavalli, prodotto in collaborazione con Lotus. Altro che ste ciofeche moderne.
Possessore di Giulietta 1.4 tb 120cv del 2017 con gpl brc montato aftermarket. 136000 km, sempre tagliandata regolarmente e non un problema meccanico. Cinghia di distribuzione e servizi fatte a 120000 km come da libretto ma a dire del meccanico erano quasi come nuove. Costo al km con il gpl di circa 0,06 €. No bollo per 5 anni. Per ora me la tengo stretta
io giulietta 2.0 a gasolio. fatta cinghia a 140 mila km e quando smontata il meccanico ha detto che era come nuova.
A quel punto avrebbero potuto prevedere la cinghia a secco e tutti questi problemi non li avrebbero avuti vien proprio da pensare che ci sia una strategia "commerciale" sotto.
La tecnica della cinghia a bagno d'olio non nasce certo con i motori PSA, essendo già presente da decenni nei motori Honda per rasaerba, motozappe e così via. Purtroppo, a quanto pare, l'applicazione in campo automobilistico non ha dato sufficienti garanzie. Ovviamente una situazione del genere, viene colta al volo dall'antifrancesismo del popolino italiota, come è dimostrato dai molti commenti. Giusto per rimanere in Francia, la Renault ha fatto un'altra scelta, infatti non ci sono problemi di sorta. Non ho visto lo stesso astio per l'Ecoboost della Ford che ha lo stesso sistema.
Probabilmente perché si sta commentando questo video, che parla di una Peugeot..
su un tosaerba apri un coperchio e via.
Non comprendo il progettista del perché la cinghia a bagno d'olio.... sono più di 50 anni che gira a secco e non ha mai dato problemi... salvo la manutenzione normale
le auto oggi sono progettate molto male. ci vorrebbe una class action dei consumatori contro le case madri....lo fanno con l'intento di spillare soldi ai consumatori
Bravissimo,purtroppo ho una C3 con quel motore,ma la cambierò a breve!
Salve,che lei sappia, è per caso previsto qualche aggiornamento ai nuovi motori PSA per evitare/ limitare i problemi descritti?
Mi sono liberato di questo motore osceno qualche anno fa: non appena sono venuto a sapere del problema su internet, ho dato in permuta la 208.
Hai fatto bene
Cos'hai preso?
@@gabricinico3449 fiat panda (e scooter)
Cosa non si fa per convincere la gente a preferire l'elettrico piuttosto del termico... Tra qualche anno, quando tutti questi "Puretech" daranno i loro frutti, i venditori useranno anche frasi del tipo "quelle elettriche non hanno i problemi di distribuzione e altro che hanno i motori termici"... Altro escamotage per fare accettare l'elettrico il fatto che tutti i costruttori propongono macinini a 3 cilindri, inevitabilmente più rumorosi e irregolari dei 4... Sai la differenza di rumore e vibrazioni quando si andrà a provare un elettrico?
non esiste solo Stellantis
... la Peugeot 208 TD (anno 2012) è l'auto più bella che io abbia mai guidato come taxi.
Facevo i 20 km con un litro, una tenuta di strada da far paura, silenziosa, economica, ma ...
Peccato che ho cambiato 3 volte la scheda del cambio automatico nel giro di 2 anni, una vera tragedia.
La macchina si fermava poiché questa scheda si surriscaldava e non c'era verso di farla andare né avanti né indietro, né disinserire le marce per poterla spingere al lato della strada, un delirio insomma.
E così da allora ho sempre consigliato di acquistarla ad occhi chiusi (oggi non so come possa essere il nuovo modello però) a patto di comprarla con il cambio manuale.
In 3 anni ho percorso 145.000 km e più che cambiare olio, filtri e freni non ho fatto, schede cambio automatico a parte ovviamente.
Gli ingenieri di stellantis hanno dato il meglio 🤣🤣🤣🤣🤣
Ho visto una catena sulla pompa dell'olio anche quella va sostituita? Grazie.
Se nella coppa dell'olio mettevano la vite di scolo nel punto più basso per far uscire tutto...era troppo complicato?
in stellantis ci sono ingegneri in grado di progettare sia delle distribuizioni durevoli che buchi di scolo della coppa efficaci, ma evidentemente mandano avanti le idee di chi si preoccupa di farli risparmiare. piu risparmio piu utile, piu utile piu stocks option.
non gliene frega niente di quanto ti dura l auto, l importante è accompagnarti fuori garanzia.
Sul lungo periodo vendere schifezze non rende tanto, la gente parla.
Ma che vantaggio darebbe questa cinghia?...cmq fanno questi motori e hanno dismesso il Fire....
Sul FIRE la cinghia di distribuzione la cambiavo IO 😮😅😊
Sono delle capre
Minori attriti, olio meno viscoso, meno consumi ed emissioni. Tutto per star dentro a certi parametri antinquinamento della UE. 🤦🏻♂️
Questo progetto è stato realizzato dall'UCAS ovvero UFFICIO COMPLICAZIONE AFFARI SEMPLICI. L'ufficio prende un affare semplice e attraverso l'inutile lo rende complicato.
Per risparmiare qualche € sui materiali, i manager incompetenti delle case automoblilistiche rendono i motori totalmente inaffidabili.
Solo i francesi potevano fare un mezzo del genere 🤣🤣🤣🤣
Genio Ford lo fa da anni 😂😂 sveglia
Ottimo lavoro ancora, secondo me l'alternativa olio e filtro ogni 10000km e cinghia 50000 ,o modifica cinghia a catena con costo abbastanza costoso ,comunque un sistema di c.....a buona serata 🖐👍
ma ha la maglietta di EMA Motorsport!!
Mai comprato francesi, la 208 mi sembrava carina, ma adesso starò alla larga
Che tristezza.... è meglio che mi tengo la mia y elefantino 1.1 invece di cambiarla. Ora capisco benissimo. . incentivi addio!!!
Potenzialmente potrai tenerla in eterno. Il Fire è un motore praticamente infinito
anch'io ho avuto un sacco di problemi con la 208 venduta ormai un anno fa dalla disperazione,
Tutto risolvibile in fase progettuale con una semplice catena di distribuzione......Ma non avrebbero potuto lucrare con quella.😅😢
Motore fatto per buttarlo via dopo pochi anni, in caso di manutenzione scarsa( cosa che succede nell'80% dei casi).
Complimenti 👍
A GPL ho letto cinghia ogni 4 anni spesso più di 1000 a sostituzione aggiungi almeno 1 volta la frizione.. assurdo
Anderebbero denunciati da qualche classe action
cioè, manutenzione che sarebbe giusta per qualunque altro motore qui è scarsa...
Nemmeno lo scarico olio a livello....un orango lo avrebbe progettato meglio.
Dal 2013 al 2017 la Peugeot 208 e altri veicoli del gruppo PSA è stata prodotta con un Puratech 1.2 aspirato ( come nel presente video ) o sovralimentato poi oggetto di richiamo per problemi creati dalla cinghia.
Successivamente dal 2018 è stato prodotto con modifiche rispetto ai precedenti in commercio.
PSA ha eseguito due campagne di richiamo nel 2020 e 2022 su tutti i propulsori cui hanno fatto seguito malcontento e lamentele .
La distribuzione viene poi anticipata , rispetto a prima da rifare al raggiungimento dei 100 Mila km o dei sei anni, ma poi impiegato un nuovo kit per la fasatura ( diverso da quello impiegato dal bravo meccsnico in questo video) non sarà più necessario mettere a nudo gli alberi a camme ne viene utilizzato materiale sigillante.
Le modifiche apportate consentono un minor disassemblaggio di componenti, la riduzione di tempo e dei costi per manodopera e quindi di anticipare la sostituzione della cinghia oggi più resistenti agli agenti contaminanti dell' olio ed alle alte temperature.
Anche sul lubrificante si è intervenuti con specifiche diverse ( SAE 0W-20) .
La tecnologia della cinghia lubrificata , oggetto di critiche , è stata impiegata allo scopo di :
ottenere una riduzione delle dimensioni del motore , degli attriti , delle vibrazioni , rumorosità e consumi motivi per cui ancora impiego da Stellantis con le dovute varianti con sigla EB2ADTD.
Nessuno motore termico con distribuzione a cinghia a secco o a catena può ritenersi esente dalla manutenzione.
Però il tappo di scarico disallineato rispetto al fondo...
Ma almeno la polvere di gomma non intasa la pompa olio
Con le mie Fiat da povero comunista contadino, non ho mai avuto problemi del genere
@@aquila6000 guarda che i motori Fire bruciavano le guarnizioni della testata .
All' epoca non si documentavano le problematiche come oggi avviene sui social.
Ma fare paragoni serve a poco credo sia giusto cercare di precisare argomenti trattati con superficialità .
@@Andromeda.60 per quanto mi riguarda (ho avuto 3 Fiat uno) non mi è mai accaduto. Ho avuto successivamente una Fiat Tipo, una Fiat Brava, ho tuttora una Fiat punto ed una Fiat 600 dal 2000.... Solo manutenzione ordinaria. Sarò stato fortunato!
Ho lavorato 50 anni in officina ne ho visto di tutti i colori ma questi ultimi tipi di motori non li capisco un icasinamento per cosa mha, ,,
ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Ho notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. Mi consiglia di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme
La casa dice 90.000 km, sulla 206 a cinghia esterna era a 110.000 e non rilasciava pezzi di gomma nell'olio motore (e pompa olio). Quale sarebbe quindi il senso di mettere queste cinghie a bagno?
Gli SCEMENZIATE ti vogliono costringere a cambiare anche l'olio... Che però serve a poco perché lasciando i detriti disciolti riducono anche l'efficienza della Pompa dell'olio.
Vedo difficile che questo motore faccia i mitici oltre 300 mila km se non gli stai addosso! Una Gran Bella Rogna.
Praticamente un FALLIMENTO di Progettazione
Tutti i motori fatti fino al 2005 sono ottimi, poi hanno cominciato con l obsolescenza programmata, ogni volta che vedo qualche cliente cambiare la vecchia affidabile auto per questi tombini penso : che follia!se solo sapessero che sarebbe durata di piu del bidone nuovo acquistato a rate, ma niente, la persona media non capisce e si fa fregare! Tenetevi stretta la macchina se vi piace ed è ben tenuta, costa molto meno ripararle che indebitarsi per comprare questi rottamacci
Queste cose si devono guardare prima di acquistare, non comprerei mai una cinghia a bagno d’olio. Se vuoi fare il bagno d’olio metti la catena, altrimenti cinghia a secco!
Buonasera e complimenti per il canale. Sinceramente non capisco il motivo per il quale queste case automobilistiche hanno scelto di utilizzare una cinghia di distribuzione non metallica a bagno d'olio quando si sa benissimo che il rischio che possa creare problemi alla lubrificazione o, peggio ancora, rompersi con conseguenze disastrose per il motore, è molto alto. Perchè non utilizzare, al posto della cinghia, la catena di distribuzione che è sicuramente più affidabile? Boh
perche durerebbe troppo. Boiate ingegneristiche.
Dicono (loro, con la loro francesissima mente) che così c'è meno attrito e la macchina inquina e consuma di meno. Poi se il cliente grippa il motore o deve aprirlo in due non importa..
Per risparmiare, è ovvio!
indegnamente complesso ma soprattutto la perla del dado saldato all’ interno della coppa dell’olio (demenziale) da l’idea del tutto…peccato perché ho avuto due veicoli del gruppo PSA (Peugeot 104ZS e Citroen BX 1.9 GTI) ed erano eccelsi…
Quelli si che erano mezzi!!! Per non parlare della BX 19 TRD con il 1.9 XUD aspirato...
@@antoniolalli9846 XUD
@@Piquera-x7w l'ho fatto diventare un CUD e poi ho corretto...😂
Ciao , perdona la mia ignoranza... Cosa è questa storia del dado saldato?
@@cbilcaporale che hanno saldato una parte filettata interna alla coppa, che crea un volume tra lo scarico e il livello dell'olio, così che non tutto può essere scolato.
Come se tu mettessi un tubo nello scarico del lavandino: quando l'acqua arriva al tubo non può più scendere attraverso lo scarico
Grazie mille lontano dalla 208 buon lavoro
Che disastro queste cinghi a bagno d’olio su 5 peugeot 208 in 3 anni sono 2 che hanno rifatto motore
Ho appena rotto tutto ..tagliando ogni hanno
90.000 km ma ho sbagliato anche io sapevo di questo problema dovevo anticipare a 70.000 km e ogni 35.000 km andrebbe ispezionats dalla coppa dell' olio p.s. mi pare di aver capito che nelle macchine a GPL la cinghia fa fatta ogni 4 anni! Comunque visto che ci sono farò anche la frizione
Comprare auto pre 2012 unica salvezza
la cinghia a bagno d'olio, la peggior cosa che si potevano inventare
Avevo la 1.2 benzina 82cv. Una merda di motore! Consumo di olio esagerato! Rumorosa! Catalizzatore che si crepava di continuo. Cambio che manco il 126 aveva degli impuntamenti così! Per carità
Anche la mia , anzi data dentro col catalizzatore rotto. Per carità, andava a miscela dopo i 100000km
Ciò vuol dire che nell’anno 2013,anno del mio Peugeot,non sapevano ancora costruire un semplice motore 1.2 aspirato a benzina…io mi sparerei fossi in loro
@@andreamiglio9461 la mia era di novembre 2012, data via a 148000km a settembre
Fiat 126...the best, ...andava anche con i calci..🚙🚙🚙🚙🇮🇹🇮🇹🇮🇹
😂😂😂 mi hai strappato un sorriso ma qui ci sta solo da piangere! Caproni che non sono altro
Opel crossland 1500 d 100.000 km rottura catena distribuzione, auto ferma da 7 mesi, gruppo stellantis in cozza neuronica totale, non ho ancora capito se mi riconosceranno parte del danno
7 mesi??? Ma ti hanno dato la macchina sostitutiva almeno?
Rottura CATENA di distribuzione, ma POSSIBILE?
Una volta era Non accadeva mai... La Sostituivi perché sentivi il rumore del TRASCINAMENTO troppo lasca lenta.
Che barzelletta, anche se cambi l’olio ogni 5000 km la morchia ti rimane nel motore, manco la coppa dell’olio sanno fare, questa è malafede, mannaggia a me che dopo tre Astra ed un milione di km ho preso la quarta sulla fiducia … mai più.
Purtroppo oltre a fiat anche opel è diventata Peugeot
Potrebbero chiedere a Honda che nei decespugliatori 4T usa una cinghia a bagno d’olio che fa molti più giri e non mi risulta si sostituisca così di frequente
Sei un maestro. Spieghi le cagate che hanno fatto questi progettisti della domenica minuto 0:42
la cinghia a chi l’ha inventata gli è l’avrei messa al collo pazzesco
Su ina bmax ecoboost 1000 guidata sempre in maniera tranquilla,senza mandarla su di giri, quanto di può aspettare prima di sostituire la cinghia ? Eventualmente, i costi per la sostituzione a quanto potrebbero ammontare? Grazie e buon lavoro, complimenti perle spiegazioni e video
Che anno era questa peugeot? Sto cercando di capire da che anno hanno risolto o quanto meno adottato la cinghia rinforzara che da meno problemi
Comprate, comprate peugeot o PSA! 😂😂 disse ridendo..
Anche Stellantis, la nuova avenger ha lo stesso motore!!!!
@@Fireblande9 vero, anche se con l'hybrid ci sarà l'evoluzione dello stesso motore con la catena
ho comprato una ford fiesta 1.4 diesel del 2010. L'ho pagata relativamente poco (3 mila euro). Non sono un meccanico. Solo dopo notato che l'auto è messa peggio del previsto a livello di carrozzeria, plastiche, rumorini vari. (radiatore non fissato, etc)Il motore però ha 149000 km ed è messo benone. Mi consigliate di rivenderla e perdere soldi o di continuare a ristrutturarla ? Per ora ho cambiato i freni e gli ammortizzatori e le gomme.
nessuno ha notato la scritta EMA MOTORSPORT sulla t-shirt??
Sembra la cinghia dei pantaloni, ma come si da ad ingegnerizzare una roba simile?
ahaahaha grande
Queste Auto con cinghia a bagno d'olio vanno tenute sotto controllo e fare i tagliandi giusti regolare a scadenza se non prima e l'olio adatto per il motore che va bene per la cinghia. Ip ho un 2008 del 2018 cambiata la cinghia dopo 6 anni con tagliandi regolare la vecchia cinghia non aveva segni di usura. La cinghia va cambiata ogni 6 anni o 90000km questo è il calendario che dice la casa costruttrice
la cinghia a bagno d'olio è una cagata immane che solo i francesi potevano pensare,nn durano quanto prescritto dalla casa è quello il problema spesso si rompono prima.
anche se cambi l’olio ogni 5000 km la morchia ti rimane nel motore
@@samassi1672 ho cambiato la cinghia a 41600km era intatta non presentava nessuna saldatura la prima cinghia dopo 6 anni secondo me di marchio non c'è ne oli w 0 30
@@samassi1672 se metti oli di merda la morchia la fa sempre,se ne metti di quelli buoni e fai i tagliandi regolari la morchia nn si forma mai.
@@danilomancini408 La morchia data dall'usura della cinghia in bagno d'olio, che resta sempre a fondo data la conformazione del tappo di scarico della coppa.
E' vero che montano solamente 3,5 lt i diesel?
ma io mi domando la casa costruttrice perche continua a produrre questa merda di motore nonostante i milioni di problemi....mah....
Buongiorno al meccanico, vorrei sapere la spesa giusta per cambiare la cinghia di distribuzione...alla Opel chiedono 800 euro.......da pazzi!!!!!....qui a Roma conosce qualcuno...?
Opel Corsa ci vogliono 10/12 ore di lavoro perché vanno tolte anche le pulegge o almeno una quella di aspirazione perché la cinghia non passa senza toglierla. A 50 euro l'ora più olio filtro e kit ci arrivi tranquillamente
Purtroppo tante altre auto anno queste cinghia VW pompa del olio Ford sei pompa olio che distribuzione importante olio motore ottimo che cambiarlo almeno a 10000
Quale kit hai usato? Perché vorrei capire quale marca di cinghia sia la piu adatta..grazie continua cosi
Per quanto riguarda il drenaggio dell'olio, quasi sempre si riesce ad aspirare di più dal tubetto dell' astina, che scaricando da sotto.
Per quanto riguarda la cinghia a bagno d'olio, la prima, tanti anni fa, è stata la Honda. Non proprio gli ultimi arrivati e poi Ford...
Bel video che lavoro con poco spazio. Però quella coppa con quel dado è da idioti se leggermente più in là c'è un leggero parte che sembra una tazza lì potevano saldare il dado. Una domanda il motore 3 cilindri Renault 1.0 che monta la Smart 453 quando sostituire la catena grazie
Anch'io motore pure tech 1.2 turbo, cinghia distribuzione disintegrata dopo 82000!!!!!!!! è fasce elastiche rifatte ad 84000 km!!! Basta psa, la prossima giapponese!!!
almeno sul tenditore usa la dinamometrica
Anche la pistola sul pignone dell'albero non credo che è conforme al manuale ufficiale 😂
quello lo faccio anche io però il tenditore proprio no @@alexdragomirescu5084
complimenti si vede che siete gente che lavorate bene indipendentemente da chi ha progettato da quanto leggo queste maledette auto con cinghia di trasmissione a bagno d'olio.
Ma gia che hanno fatto un motore a carter chiuso, non facevano prima a mettere una catena di distribuzione? Che senso ha?
risparmio
Lascia perdere, con la passione che i francesi hanno per il ciclismo avrebbero messo una catena da bicicletta!
Mi vengono i brividi a pensare quando porti l'auto nelle officine autorizzate che non credo abbiano tutte queste accortezze come il meccanico nel video.. 🙄
infatti non bisogna portarla
Pensa te che si è dovuti arrivare al 2024 per cominciare a dare le garanzie sui difetti, ottimo come sempre stellantis
E MENO MALE CHE SONO MOTORI PREMIATI…
Venduti tutti e pagati come tutti i giornalisti