Sou piloto de aeronaves de asa fixa na aviação executiva. Recordo-me claramente, há 21 anos, quando o proprietário da escola de aviação onde realizei o curso teórico sugeriu que eu optasse pelo curso de asas rotativas. Ele argumentava que, considerando minha condição financeira e as perspectivas de mercado, essa escolha seria mais promissora e vantajosa. No entanto, na época, eu não tinha o menor interesse por helicópteros, simplesmente não via "graça" neles, e decidi seguir com o curso de asa fixa. Anos mais tarde, comecei a me interessar por helicópteros de uma maneira inesperada: passei a pilotar modelos rádio controlados e, inclusive, desenvolvi um projeto próprio de grande porte, voltado para a indústria de aeronaves não tripuladas. Era um período em que drones ainda não existiam. Quando realizei meu primeiro voo em um Schweizer 300C, já o fiz completamente sozinho, sem qualquer intervenção do instrutor. Curiosamente, hoje em dia, quem perdeu a "graça" para mim são os aviões. No entanto, o custo total para obter uma licença de piloto comercial de asas rotativas atualmente gira em torno de 316 mil reais, o que, para mim, no momento, é inviável. Assim, tenho me dedicado a ser um spotter dessas magníficas máquinas, com uma certa melancolia ao lembrar que, no passado, tive essa oportunidade ao alcance das mãos e, ainda assim, optei por não segui-la.
Best channel and best Heliport ever !😎
Sensacional essas imagens, so maquina linda. ❤ Esse Passeio no 505 show de bola ein. Parece ser um heli massa pra se voar.
Sou piloto de aeronaves de asa fixa na aviação executiva. Recordo-me claramente, há 21 anos, quando o proprietário da escola de aviação onde realizei o curso teórico sugeriu que eu optasse pelo curso de asas rotativas. Ele argumentava que, considerando minha condição financeira e as perspectivas de mercado, essa escolha seria mais promissora e vantajosa. No entanto, na época, eu não tinha o menor interesse por helicópteros, simplesmente não via "graça" neles, e decidi seguir com o curso de asa fixa.
Anos mais tarde, comecei a me interessar por helicópteros de uma maneira inesperada: passei a pilotar modelos rádio controlados e, inclusive, desenvolvi um projeto próprio de grande porte, voltado para a indústria de aeronaves não tripuladas. Era um período em que drones ainda não existiam. Quando realizei meu primeiro voo em um Schweizer 300C, já o fiz completamente sozinho, sem qualquer intervenção do instrutor.
Curiosamente, hoje em dia, quem perdeu a "graça" para mim são os aviões. No entanto, o custo total para obter uma licença de piloto comercial de asas rotativas atualmente gira em torno de 316 mil reais, o que, para mim, no momento, é inviável. Assim, tenho me dedicado a ser um spotter dessas magníficas máquinas, com uma certa melancolia ao lembrar que, no passado, tive essa oportunidade ao alcance das mãos e, ainda assim, optei por não segui-la.
Nice heli the Dauphin ! Nice finale at the end of the video. Incredible ''garage'' and landing spot ;)
The 505 was nice to see, flying spiritedly!
Incredible videos again! H160's has a very intresting shape. But that 505 is like a big mouse (in my opinion) 😊
Helicopter liveries are so cool 🤩
Beautiful capturing ❤
Another beautiful video, great work 👏
Esse H160 é insano 🫨
This H160 mutes very innovative😎💪
Another masterpiece video broo
Belíssimo voo. RJ joga pesado na beleza. Não sabia dessa estrutura da Heli Sul no Pão de Açúcar....achava que era só um heliponto.
so cool
I miss my 407
To lift off for me would be more of not spinning my tail rotor