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小学生の時にエボXの展示を見て惚れて高校で奴田原さんに憧れて去年ついに買っちまったよ。
エボXいいなぁ〜
エボシリーズ3台乗り継ぎ、2007年にエボX試乗した第一印象「凄え！全て良くなっている！」です正真正銘ランエボですよ。エボＸとしては自身2台目の2015年ファイナルエディションを今も乗っています。当時デカイと言われたエボＸ、今のBMW.M2より小さいです。最新M3M4経済的に買えないことはないが僕は400万のエボＸを生涯乗り続けるのが日本人としても相応しいと思ってます！(エボXIは買い増す！)
全長は4500mm以内に抑えてますし、幅も1810mmは大き過ぎない良いサイズですよね。BMWは3シリーズでも1850mmを超える全幅になってしまいましたね…
でもサーキットのタイムが全てを物語ってるよね
三菱、ランエボ復活してほしいですな
結局、公道最速はランエボ10ファイナルのフルチューン。リアデフ入れて、フロント減衰下げたらめっちゃ曲がる。
2年前ですが、初めての車はエボXにしました。本当にいい車です
昔、ランサーに乗っていたのでランエボ復活して欲しいですね
教習所がランサーだったなぁ
当時はエボをそこまで誉めてなかった土屋さんが、今はべた褒め。昔より優秀な四駆が増えた現代、四駆嫌いも薄まったのかな😂元エボユーザーとしては嬉しい限り
エボ8以前はあまり好きじゃなさそうですけど8以降は好評してるみたいです。
土屋さんはCP型エボのほうが好きと言ってたけどなぁ
両方ともいい感じですけどランエボXいいですね
E型GDB乗りましたが、確実にトルクの出方が違いインプ遅く感じました。ですが、ランエボの電子制御嫌ってインプ取り続けてます。今はF型乗ってます。
三菱の人に聞いたけど11は企画はあったけどゴーサインは出なかった今後も出ることはないだろうって言ってた最近中古市場にファイナルのシリアルナンバー1が出てたけど1000万だった持ってるだけでもっと上がりそう
10がキリ良くていいよね
私はランエボ10買って13年経ちますが、未だに飽きさせない車🚗です😂
レガシィとランサー2台持ちの変態だけど、スバルも三菱も両方最高だよ!!
土屋さんに乗って頂いて感想を言ってもらえるだけで幸せです！👍
スバルも三菱もそろそろWRCに復帰してくれないかな。トヨタと張り合って、世界のJDM界隈を盛り上げて欲しい。
スバルはレギュレーション的に出せる車が無いですからねぇ。
結構長いこと待ってます
こんなのランエボじゃないって人が出ないように名前変えてでも良いから「これ現代版のランエボじゃん」ってのを出して欲しい‼︎
音声小さ過ぎる…
アコードワゴンから、乗り換える際にエボXとGR系インプレッサアプライドBが登場した時でした。左膝が悪いので、エボXならSST、インプレッサだとGRFと悩んだのですが、結果GRFになりました。後で色々と言われたのが、SSTが壊れやすく(特に初期型)治すとなると交換になってしまい、凄い金がかかったと聞いたので、GRFにして良かったです。以前エボⅣに乗っていたこともあり、あのガンダム顔は良いですよね😁
残念ながら、GRFの5速オートマもタービン回転センサーが故障するという問題があるんですよね😅しかもスポーツカーとしてはATの変速も遅い。同世代に出た86の6速ATの方が断然、変速速度も高いという…。
そうなんですか⁉️😲13年以上乗ってますが、今のところなんともなさそうです💨
三菱は昔からロングストロークで低速トルクのかたまり。三菱数台乗り継ぎ最終はランエボ。その後e
この湾岸ミッドナイトっぽい曲はなんですか？
So what car they like better?Don't know Japanese.
evo
again DK with the gutter run technique 😂
出来ればクローズにして本気走りして欲しかった… 流石に無理だろうけどね ww
惜しいな。てっきり新井さんが、パッシングで土屋さんに仕掛けるかと思ったけどな。ｗ（なわけないか。ｗ）ランエボの復活ねぇ。今の三菱に（企業として財力）力があるのか・・・。デリカミニ、アウトランダー、デリカD:5などが何台売れれば造れるのか。昔、エボシリーズが始まる前の4ドアセダンの1800GSR（⇐私はコレ好きでした。）で様子見をしてみるのもいいかもね。
どこのメーカーもスポーツカーは売れないし作らない。そもそも時代がエミッションやら安全性ばっかりの方向性に向かってるからスポーツカーは必然的に潰れる…😅それなのに明らかに排ガス規制とか無視してそうなスーパーカー達は大きなグループ(例えばフォルクスワーゲングループとか)がほぼずるみたいな事して作ってるからね
土屋さんといえばエボよりインプのイメージあるけどなぁ…😅新井さんがラリーで乗ってたりするからインプ譲ったのかな？
マキネンの後に10に乗り換えたけど、もう別物みたいな車でした。でも個人的にマキネンの方が好きでした。
xどうすか？性能
もう別のクルマです。旧車ほどの面白みは無かったので3年乗って売りました。今は後悔してます。
@@山PPP 性能低かったってことすか？
@@ちびまる子ちゃん-h8s旧型の方が癖があったので、そこが面白いってだけで性能に関しては公道最速クラスだと思いますよエボX
@@Z-kyo_evoX 9がやたら神格化されてますけど、実際どうなんですかね？7買おうと思ってるのですが
エボXはやっぱりでかいよな😅
溝落としやってるw
現在も競技用エボ10に乗ってるけど良いね三菱ランエボは市販車部門でWRCスバルをぶち抜いて総合優勝してる車だからね
ctと比べてどうなんすか？
溝落としは良いけど、ガリガリって持ち主さん泣くよショップの車にしても…大事に乗って欲しいものですプロなら。
SSTは壊れる、エンジンはアルミブロック、なによりオートマだから飽きが早い････エボ10は速さを追求する人やエボ10を好きな人じゃないと長く乗れないと思う
別に4G63よりパワーが出せないわけでもないし、パワーを上げていった際の耐久性もないわけではない何気に4B11も息が長いエンジンになっちゃったしねSSTが嫌ならMTの設定もある、問題はどの車もそうだけど改造するならどこのショップに出すかだよ
マニュアルもあるじゃん。しかも、4B11は4G63より壊れにくいしパワー出しやすいエンジンです。
こういう否定から入るスタイル…😅
sst壊れへんよ。うちの16万㌔超えても全くもって元気です。
SSTは故障する前兆とかどうやって判断しますか？中古車で検討してます。
エボXじゃなくフォルティスエボリューションにすべき。
いやいや、海外ではランサーだからww国内がボディサイズの都合で、フォルティスに呼び方変えちゃう余計な事しただけで(笑)
フォルティスエボリューションってなんすか？😂
ランエボ7～9はランサーセディアがベース車両エボ10はギャランフォルティスがベース車両
小学生の時にエボXの展示を見て惚れて
高校で奴田原さんに憧れて
去年ついに買っちまったよ。
エボXいいなぁ〜
エボシリーズ3台乗り継ぎ、2007年にエボX試乗した第一印象「凄え！全て良くなっている！」です正真正銘ランエボですよ。エボＸとしては自身2台目の2015年ファイナルエディションを今も乗っています。
当時デカイと言われたエボＸ、今のBMW.M2より小さいです。最新M3M4経済的に買えないことはないが僕は400万のエボＸを生涯乗り続けるのが日本人としても相応しいと思ってます！(エボXIは買い増す！)
全長は4500mm以内に抑えてますし、幅も1810mmは大き過ぎない良いサイズですよね。
BMWは3シリーズでも1850mmを超える全幅になってしまいましたね…
でもサーキットのタイムが全てを物語ってるよね
三菱、ランエボ復活してほしいですな
結局、公道最速はランエボ10ファイナルのフルチューン。
リアデフ入れて、フロント減衰下げたらめっちゃ曲がる。
2年前ですが、初めての車はエボXにしました。
本当にいい車です
昔、ランサーに乗っていたのでランエボ復活して欲しいですね
教習所がランサーだったなぁ
当時はエボをそこまで誉めてなかった土屋さんが、今はべた褒め。
昔より優秀な四駆が増えた現代、四駆嫌いも薄まったのかな😂
元エボユーザーとしては嬉しい限り
エボ8以前はあまり好きじゃなさそうですけど8以降は好評してるみたいです。
土屋さんはCP型エボのほうが好きと言ってたけどなぁ
両方ともいい感じですけどランエボXいいですね
E型GDB乗りましたが、確実にトルクの出方が違いインプ遅く感じました。ですが、ランエボの電子制御嫌ってインプ取り続けてます。今はF型乗ってます。
三菱の人に聞いたけど11は企画はあったけどゴーサインは出なかった
今後も出ることはないだろうって言ってた
最近中古市場にファイナルのシリアルナンバー1が出てたけど1000万だった
持ってるだけでもっと上がりそう
10がキリ良くていいよね
私はランエボ10買って13年経ちますが、未だに飽きさせない車🚗です😂
レガシィとランサー2台持ちの変態だけど、スバルも三菱も両方最高だよ!!
土屋さんに乗って頂いて感想を言ってもらえるだけで幸せです！👍
スバルも三菱もそろそろWRCに復帰してくれないかな。トヨタと張り合って、世界のJDM界隈を盛り上げて欲しい。
スバルはレギュレーション的に出せる車が無いですからねぇ。
結構長いこと待ってます
こんなのランエボじゃないって人が出ないように名前変えてでも良いから「これ現代版のランエボじゃん」ってのを出して欲しい‼︎
音声小さ過ぎる…
アコードワゴンから、乗り換える際にエボXとGR系インプレッサアプライドBが登場した時でした。
左膝が悪いので、エボXならSST、インプレッサだとGRFと悩んだのですが、結果GRFになりました。
後で色々と言われたのが、SSTが壊れやすく(特に初期型)治すとなると交換になってしまい、凄い金がかかったと聞いたので、GRFにして良かったです。
以前エボⅣに乗っていたこともあり、あのガンダム顔は良いですよね😁
残念ながら、GRFの5速オートマもタービン回転センサーが故障するという問題があるんですよね😅
しかもスポーツカーとしてはATの変速も遅い。同世代に出た86の6速ATの方が断然、変速速度も高いという…。
そうなんですか⁉️😲
13年以上乗ってますが、今のところなんともなさそうです💨
三菱は昔からロングストロークで低速トルクのかたまり。三菱数台乗り継ぎ最終はランエボ。その後e
この湾岸ミッドナイトっぽい曲はなんですか？
So what car they like better?
Don't know Japanese.
evo
again DK with the gutter run technique 😂
出来ればクローズにして本気走りして欲しかった… 流石に無理だろうけどね ww
惜しいな。
てっきり新井さんが、パッシングで土屋さんに仕掛けるかと思ったけどな。ｗ
（なわけないか。ｗ）
ランエボの復活ねぇ。今の三菱に（企業として財力）力があるのか・・・。
デリカミニ、アウトランダー、デリカD:5などが何台売れれば造れるのか。
昔、エボシリーズが始まる前の
4ドアセダンの1800GSR（⇐私はコレ好きでした。）で様子見をしてみるのもいいかもね。
どこのメーカーもスポーツカーは売れないし作らない。そもそも時代がエミッションやら安全性ばっかりの方向性に向かってるからスポーツカーは必然的に潰れる…😅
それなのに明らかに排ガス規制とか無視してそうなスーパーカー達は大きなグループ(例えばフォルクスワーゲングループとか)がほぼずるみたいな事して作ってるからね
土屋さんといえばエボよりインプのイメージあるけどなぁ…😅
新井さんがラリーで乗ってたりするからインプ譲ったのかな？
マキネンの後に10に乗り換えたけど、もう別物みたいな車でした。
でも個人的にマキネンの方が好きでした。
xどうすか？
性能
もう別のクルマです。
旧車ほどの面白みは無かったので3年乗って売りました。
今は後悔してます。
@@山PPP 性能低かったってことすか？
@@ちびまる子ちゃん-h8s旧型の方が癖があったので、そこが面白いってだけで性能に関しては公道最速クラスだと思いますよエボX
@@Z-kyo_evoX 9がやたら神格化されてますけど、実際どうなんですかね？
7買おうと思ってるのですが
エボXはやっぱりでかいよな😅
溝落としやってるw
現在も競技用エボ10に乗ってるけど良いね
三菱ランエボは市販車部門でWRCスバルをぶち抜いて総合優勝してる車だからね
ctと比べてどうなんすか？
溝落としは良いけど、ガリガリって
持ち主さん泣くよ
ショップの車にしても…大事に乗って欲しいものです
プロなら。
SSTは壊れる、エンジンはアルミブロック、なによりオートマだから飽きが早い････
エボ10は速さを追求する人やエボ10を好きな人じゃないと長く乗れないと思う
別に4G63よりパワーが出せないわけでもないし、パワーを上げていった際の耐久性もないわけではない
何気に4B11も息が長いエンジンになっちゃったしね
SSTが嫌ならMTの設定もある、問題はどの車もそうだけど改造するならどこのショップに出すかだよ
マニュアルもあるじゃん。
しかも、4B11は4G63より壊れにくいしパワー出しやすいエンジンです。
こういう否定から入るスタイル…😅
sst壊れへんよ。
うちの16万㌔超えても全くもって元気です。
SSTは故障する前兆とかどうやって判断しますか？
中古車で検討してます。
エボXじゃなくフォルティスエボリューションにすべき。
いやいや、海外ではランサーだからww
国内がボディサイズの都合で、フォルティスに呼び方変えちゃう余計な事しただけで(笑)
フォルティスエボリューションってなんすか？😂
ランエボ7～9はランサーセディアがベース車両
エボ10はギャランフォルティスがベース車両