ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
ありがとうEJ20！ ドリキン土屋圭市が熟成極まるWRX STIを全開試乗
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2020
- 海外にも多くのファンをもつスバルの水平対向エンジン「EJ20」。歴代のインプレッサやWRX STIに搭載され、さまざまなモータースポーツシーンで活躍してきた。日本市場での販売を終了する名機を、ドリキン土屋圭市が筑波でドライブ！ その模様を動画でお届けしよう。
#WRX #SUBARU #EJ20 #STI
スバル至高のスポーツカーだな〜。
値段高く見えるけど性能からいえばコスパ抜群とも言えるほどのクルマ。
ナレーションの声 結構すき
やっぱ400万代でこの車はコスパ良いね。
EJ20は幕を閉じたけど、でもまた新しい
のが始まるんだよね。新型に期待!!
ちょっと面白くないね
この車だったら 1分切れるよ 余裕で
なるく 走ってるの分かるよ 全然回してない
この ドリキンだったら余裕で勝てるよ
そんながっかりな 走りしないで欲しいです。
@@user-ev9sh9bs3dそうですか
ホント良いクルマだよなぁ
WRX ホントにかっこいいなあ
土屋さんはどのインプレッションを聞いても客観的なモノの見方をされて意見を言っているので分かりやすいですね
本当にクルマとしての良い悪いの基準が分かる感じがします😮
早くスバルは次のWRX STIを出してくれないかなぁ😀
自分も昔、BD5のレガシィ乗ってました。今もっとも乗りたいのがこのWRXです。いまだに欲しい車です。いつか買いたいと思います。
Sti良いよね
EJ20初代インプレッサ―STIでお世話になりました。
無くなるのはさみしいですよね。
熟成のエンジンですから..個人的にも悲しいです。
最近の技術革新で冷却系がかなり良くなってきていて低排気量でも高ブースト圧でパワーもトルクも出せる時代になってきている。
排ガスの規制も厳しいので排気量落としてるところもあるのかもね。
WRXは足周りも剛性もとても良いので エンジンを新しく開発するとしたら排気量を落として追加で電気モーターとか積んでくるのかな？(テスラみたいに？)
どちらにしろWRXには夢がありますなぁ
ドリキンも歳とったなぁ
同じ事思いながらコメ見たらやはりという感じでした。そりゃそうだ。自分も良い歳だもんなー。
wwwドリキンの技術が凄すぎて、普通に喋りながらサラリと街乗りみたいな感じでサーキット走ってるから 良い意味で参考にならんw この人たち簡単に車の限界領域まで使うからね
しかもこの車に関してはS#とかいうガソリンが面白く減ってくやつがあるしあと駆動方式変えれるしって考えるとすげぇよね
とんでもないハッシュタグになってて草
このナレーションの方って以前ホットバージョンのナレーションを務められていた方ですよね
久しぶりにお声を拝聴できてうれしいです！！
私は、涙目に乗ってます。インプは、良いですよね。今は、鷹の目を探してます。
EJ20なくなるのは寂しいですが永遠に不滅です😀
うん、水平エンジンだけはスバルのお約束^_^
抱擁力のあるスポーツカーの進化を期待してます！
そりゃ1年半前に出演した動画散々なコメントされてたからなぁこのチャンネル
久しぶりに見たら改善してるのね、満足満足
Как же она красива , моя мечта ...
EJ20ももう終わりですか〜。。。
将来のSUBARUが楽しみですね。。！
Я не понял ни слова, но было интересно. Тсучия всё так же крут.
1980年代から1回も途絶えずに続いたエンジンは国内の他のメーカーにはないのだ
そうそう、私もこのエンジン大好きです。
最近のトルクばかりのエンジンでなく回転に伴い盛り上がるパワーがとっても好きです。
北米市場がメインになり、高速安定性とサイズアップによる快適性は向上したけど、筑波のような小さいテクニカルなコースを走るのはしんどくなった気がする
車重1300kg台のGDBspecCが筑波では一番速いと思う
WRXは生まれ変わるのかなぁ...
生まれ変わって全く新しいゴツいスポーツカー出して欲しいなぁ
WRXはニュルに特化させて、インプレッサスポーツにstiのホットハッチのバージョン作ってラリー復帰して欲しい。
wrcにも来て欲しいw
すばらしい
サンバーも そうだけどさぁ。。。 復活を望む
Good driving on Subaru 👍🏽
後部座席からのカメラワークが…内容がいいのにすごい勿体ない！
EJ20は2世代レガシィ、3世代レガシィでお世話になりました^_^
良いエンジンでした😊
新車でこの型が買えなかったのが心残りだ💧
EJ20は日本が誇る日本の宝‼️
軽く流してるように見えてそのからの絵面みたからふつうにえぐかったww
俺達が乗り続ける限りEJ20は不滅やぞ
I like the videos but I have one request. English subtitles please
この車のコスパエグいよな
実際中古だと新車より高いし
CG8のRAに乗ってた。窓開けて、ドロドロドロっていうエンジン音を聴きながら走るのが好きだった。下はスッカスカだけど、4000回転超えてからは背中を蹴飛ばされる感じ。ただ。高速道路では100kmで3300回転。クロスだったから仕方ないけど。だから燃費は高速でも8くらい。一般道で5~6だったな。でも、キーを回してドロドロっていう唸りは今でも忘れない。また乗りたい。
マフラー替えてドロドロ言わすから下がスカスカになるし、そのせいでアクセルを余分に踏むから燃費が悪い。アイドリングだけで3速まで入るから本来はスカスカじゃない。自分のGC8STItypeRAの燃費は、高速で11～12一般道で7～8㎞は普通に出るよ。ノーマルマフラーは、排圧調整して排気干渉を抑えるので、ドロドロ音をほとんど出さない、出すと駄目なのよ。
新型が楽しみです。
エクシーガGTを買った先輩に「エンジンはEJですか？」って聞いたら、「2000cc」って、言ってた。
EJ20は名エンジン
もはや、EJが走ってると言っても過言ではない。
3列シート車にEJ20ターボを載っけたところがすごいね。個人的に一番走りが楽しい3列シート車だと思って乗っています。
日本最速にして最高に楽しいミニバンだと思う
中古でも将来乗りたい
同じWRX STI typeS乗り、前期のドノーマルで去年筑波2000初めて走ったけど8秒って運転技術がすごい！自分は12秒台でした...
Хочу купить такую Субару, классная машина
最近は車もバイクもモータースポーツも全部「時代かぁ」で片付けられる。
悲しいな
時代ですか？
Long live king!
Creo que no entendí nada. Pero que bellos autos 🇲🇽🇯🇵
Please provide English subtitles. Thank you 🙏
電スロの癖が悪いようでシフトアップ時にペダル戻してるのに回転あがっちゃうみたいですね（って解説してるサイトを発見して納得）
そんな名機だったEJ20の次を担うENGは開発されるのでしょうか？最近改めてSUBARUファンになった僕はとても気になります
1:08 is not a great time at tsukuba. To me, the sti's engine seems a bit "lazy" on high end rpm. There's torque midrange ,but you see there's no point in chasing higher rpm... the rev increase so slow. 1:05 is more reasonable
whats with the hazards lights coming on and off? are they hooked up to traction control?
When panic breaking to warn other drivers.
Красивая стиха! Добавьте пожалуйста субтитры на русском. Этот автомобиль с международной славой! EJ20 Dit?
So what did Dori dori think of the VAB STi?
土屋先生
名古屋スバルもこういうコンプリートカー出せよぅ
English subs/caption please !!!
380いいなあマフラーとキャタとタービンまでついてこの値段は
How does that sti do that flash when he down shifted? The ones in us doesn't do that
筑波で180k出せるのか！プロは凄いな！
カスタマイズしまくったコンプリートカーなのにデカい羽をつけないのがいいね！
大人のSTiだと思う
I like music in background
Can NEW STI disable the warning sign in hard brake ??
Yes
スバルはボクサー水平対向12気筒で
MAZDAは3ローターでそれぞれ
TOYOTAセンチュリー、ロールスロイス ゴースト、ベントレー フライングスパー、メルセデス・ベンツ Sクラス
と
ロールスロイス ファントム、ベントレー ミュルザンヌ、メルセデス・マイバッハ Sクラス
それぞれ匹敵する車格の移動するセダン型のオフィスを作って欲しいです...
安全基準と排ガス規制が厳しいんだからべスモ時代のスポーツカーと同じ性能になるわけが無いんだよなぁ...
そんな事ないよ 足回りもシャーシも進化してるし
性能ではなく値段がね
性能は上がってるんじゃない?
まぁ排ガス規制に触れてるからややこしくなってるんだが 一概に性能が「下がってる」とは一言も言ってないのでストローマン論法はやめてさしあげろ 車重が軽かった時代と同じ軽快さを持たせるのは難しいと言ってるだけ 動力性能はともかく、運動性能の根幹は軽さだし(GTのウェイトハンデがいい例です) 馬力なんかは自主規制あったんだから上がってる事なんて自明 そんなことは百も承知 だから「同じ性能」にならないと言ってるだけ 遅くはなってないんだろうが、大して早くなっても無いことはタイムを見れば分かる話
@@kaito-ed2oh 遠回りに下がってるって意味にきこえるんですが
F型かっこいい(^^)
TC380乗ってみたい！
You don’t need to understand Japanese, the cars do all of the talking. It would be very cool to import an EJ20 Final.
I do not regret buying my 2018 wrx. Living in LA the sti is a waste unless your going to the track or canyons. Not to mention your going to feel every bump in the road. The wrx is a good balance of fun 4 door power with suspension that's a little more forgiving for daily driving.
I don’t feel like my STI with KW v3 coilovers is harsh at all. It’s actually quite comfortable and rides like a performance European car.
@@littlewhitewagon I love my sti for daily driving as well and family car. In my opinion it’s not that stiff but I’ve heard a lot a lot of people complain that it is but I don’t see it. My lowered truck is a harsher ride.
@@michaelhernandez1398 I agree. People have different expectations. The ride actually got better with the kw v3 compared to stock in every way, control and comfort.
RB26、2JZ、4G63、13Bなど、さまざまなドラマを生み出したバブリーエンジン軍団最後の生き残りも遂に終わりか…寂しいねぇ
いや…13Bはバブル以前の昭和から有るから…
English subtitle please 🙏
Wan Fueng Sam Thank you, EJ20! Dolikin Tsuchiya Keiichi fully opens WRX STI
Give it 2 or 3 years
ej20の進化型のエンジンを出してくれればイイのに。
で、でてますけど、、
認めない感じですね。
380馬力イケるんだから410だってイケるよね?
ってか380欲しいなぁ!
ハッチバックの新WRX作って欲しいです。
レヴォーグ
しらん？
@@user-it3xm9xf2t それハッチバックじゃなくてワゴンな
WRX vs Forester STI sg5. Where is?
what the heck, why didn't the rear wiper came in the US version!?
レガシィでボクサー6
GTに必要なラグジュアリーコンフォートを持ちつつしっかりスポーツセダンとして主張出来てる3ペダル6MTが出てくれれば....
快適にのんびりクルーズを楽しめるのに...
レガシィ WRX STi S~0~的なの...
ずっとGC8 type R
VIVIO RX-R Aの2台しか乗ってません。
VIVIOは通勤用などですか？
@@user-zu2jl5bi4g 逆だと面白いですね。(笑)
俺が走らせてもこんなに速く走らないんですが…
いや、誰やねんアンタ。笑
俺が将来買う車
このインプ。大好きやわ～
hotwheels JDM
正確には…インプではないです。。
インプレッサです。
と、ボケてみる。
インプレッサ
だった。
hotwheels JDM マジレスしちゃうとインプレッサでは無いです。WRX STIです。
インプレッサ WRX STIは先代までです。
ドリキンってメットをボンネットやルーフに置くけど、バックルで傷付きそう。
Двигатель 300 сил ! Радиатора масло нет водяной очень тоненький первые две основные проблемы живёт в режиме с ветерком около 75000 км надеюсь в новой STI этого не будет
４輪の接地感でいうとスバルの４駆よりもやっぱり三菱のランエボなんですか？
接地感ならWRXの方が良いと感じました。
安定性が高い分、ちょっとアンダーなWRX。
エボⅩはちょっとオーバーな挙動なので安定感はWRXよりは低いです。
👋さらばEJ20…こんにちは👊〇〇〇〇エンジンを皆まっている❕❕スバルがんばれ🚗✨
ENGLISH Subtitle please!
Thank you, EJ20! Dolikin Tsuchiya Keiichi fully opens WRX STI
インプはやっぱ非等長排気管が奏でるドコドコ音が最高！
ゆうめぐ これはインプレッサじゃなくて、WRXですよ…。インプレッサ WRXは先代までです…。
How come no japanese videos of the fa20??
James Bond cuz fa bad
4:57〜
そんな土屋氏には、是非A45S乗ってほしいw
素人質問ですみません。
減速時等にハザードランプ？がカチカチと点灯しているのはなぜですか？
加藤峻 さん。エマージェンシーストップシグナル
走行中、急ブレーキを検知すると、ハザードランプが高速で点滅。後続車に注意を促すとともに追突回避を図ります。
だそうです。
03:08
04:12
07:22
最近の車のタイム知らんけど、かつてはノーマルでも1秒5位出てたような。
あれは広報チューンだったのか？
それもなくはないだろうけど、遅いのはエンジンがさほど進化してないのに車重だけ重くなってるからじゃない？GC8からは+220kg、GRBからでも+70kgだし。
i wonder how does he like the EJ20 sti or the EJ25 sti
Big engine doesnt mean better engine
Capitan Gato that's exactly what I mean. The ej25 only revs to 6500rpm, but we cannot get the ej20 outside Japan. But I do wish to hear how professional dirvers say about this 2 engines.
Ej257 doesn’t need to rev as high to get it moving. It’s more enjoyable to drive as it has more torque and spools the turbo up faster. The additional revs from the 2.0 is neat but with a little work, the 257 can also spin up that high assuming you have a turbo that can keep up. The stock vf turbo isn’t big enough, but I feel like my gtx3076r is a little too big for street driving.
WRX STI今年FB20搭載で復活するとかしないとか…
Wow so much understeer
ベストラップが１分8秒後半かぁ。
2000年前後の280馬力軍団は4秒台だったのに。やっぱり重いのかな?
国際サーキットだとタイム上がってるんじゃないかな？
色々作る上で制限増えてきてるからしゃーない。
このタイムは多分ガセですよ。VAB前期型が出た時もカートップは筑波8秒台と記載していましたが、動画では6秒台でした。
(そもそもスペック的にはほぼ同じGVBが6秒台だからコンマ数秒の違いはあれど6秒台と考えれのが普通)
今のスポーツカーはニュルで開発してるから、
筑波だと良さが出ない。
強靱なボディや足回り、風洞実験を重ねた空力性能とかが役に立たない。
大体200馬力以上あればどの車も似たようなタイムだし。
古いシビックやS2000が速い理由。
まぁ、今の WRX STI は インプレッサ WRX ではないから。レガシィB4 RSK STI ver. の後継車種だと思うべき
ホットバージョンで織戸選手が乗って6秒9とかでしたのでいうほど遅くもない
とはいえ筑波最速の00年代と比べれば秒単位で遅れてるけど
乗りてぇ〜！
(AT解除しないと意味無い)
VAB前期は値段下がってきてるし今が買いどきかも。この先30年乗り続ければ旧車オーナーも名乗れるし
English captions please !
GVBのスペックCみたいなの結局出なかったな
あれは走りを意識した装備追加してて好きだったけど売れなかったのかな？
SUBARUの人曰く、社内安全基準が厳しくなって軽量化させるのが出来なくなったらしいです。
このエンジンを使って海外のメーカーが何かを作らないか？
ライセンス生産でエリーゼに載せたら面白そう！
Where’s the beautiful women?
This is not MOTOring 😄
JavoCover I never seen him without a beautiful girl by his side😔
これは草だなー
誰か翻訳して
@@kentarohigashi1451
「キレイな女性はどこですか？」
「これはmotoringです」
「キレイな女性が隣にいない土屋圭市はみたことがない」
素晴らしい。。私もジジイのくせにWRX乗ってるけど、運転下手でも楽しめる車ですね
赞一个
昔より遅くなった？重いせいで押しちゃうのかな
5:50 このカチカチなってるのって何ですか？