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WRX乗りだけども、ランエボどうしちゃったんだよ！早く出て来いよ！ライバルはシビックじゃなくてランエボなんだよ！！って気持ちになってしまう…
スバルと三菱は意地の張り合いでお互いを高め合いった最高のライバル関係だった…。
🎉
自分は三菱党だけど、やはりスバルにはライバル感を覚えますね。それだけ両メーカーが互いを磨きあい、車作りをしていたんだと思います。ランエボは終わってしまったけど、そこで培われた四輪制御技術S-AWCは今の車にも反映しています。中谷さんのエクリプスクロスPHEVの全開走行はまるでランエボのような軽快な動きでした。まだまだラリーのDNAは失われていないと感じました。
エボXに乗ってます。もちろんエボ由来で今後の三菱に残る技術もあるのでしょうが、お二人の会話を聞く中で本当にランエボはロストテクノロジーになってしまったんだろうなと思いました。ずっと大切にします。
エボ３台乗り継いでいる三菱党ですが、ＷＲＸの存在は大きかったです本当に戦友って言葉が全てですね最後のエボファイナル大切に乗っていきます！
ランサーエボリューション復活してほしい！！！
三菱にもう一度元気を取り戻してほしいランエボ復活希望
PHEVエボリューションしかないでしょ？？La FerrariやSF90ですらハイブリッドなので、純ガソリンエンジンのエボリューションを三菱が出すとは思えません。モーター4駆だけでなく、FFでもAYC制御できる等進化してるのでエクリプスにグラベル無双のエボかデリカD5にミニバン最強のエボを作って欲しいです。
エボXに乗ってますが、ちょっとその辺を走るだけで楽しいです。土屋さんが褒めてるのを見てすごく嬉しかった。仕事のストレスからもこいつに乗っている時は解放されるので手放せない相棒です。
分かる
あの土屋さんを前にして緊張を見せずに、臆せずトークできるマリオさん凄いですよ。
ド緊張してね？「と、言いますか……」を連呼してるし
@@starolon この人が吃り気味なのはいつもだから…
人を見て態度を変える人間よりは好感が持てます。
土屋さん、中谷さん、桂さんらのエボファイナル試乗動画を見て我慢できずに最後のエボを購入、既に2回の車検が過ぎた。最近は楽してアルトワークスばかりだったけど明日はエボに乗ります🎵
26:00土屋さんの「イイ音だ～。」「この音は必要。」の言葉が沁みる。CB18で復活したのが救い。
この地味だなんだと言われる内装がとっても好きだなぁ。この必要最低限で迷いづらい、走りのための車。これがすき
当時のE46 BMW M3に匹敵するくらいの動力性能でしたよね。GDBインプは。内装は劣ってましたが、価格はバーゲンプライス。しかも4駆なのでスタビリティは上。インポれっさとランエボは神車です。
こういう番組、もっと作ってください！とても良かった！
三菱公式のPHEVチャレンジという企画でランエボⅩ VS エクリプスクロスPHEV というのをやっていたけど、ランエボⅩが完勝してしまって思わず苦笑。三菱の人たちが今でもランエボを深く愛し、誇りに思っているのが伝わってきてランエボの復活を願わずにはおられませんでした。
エボ＋奴田原さんで最強の組合せでしたねw
土屋さんがここまで4WDを褒めるの貴重だなあ。
確かに！
GRヤリスもかなり褒めてましたよ
@@Joshua_Johnson GRヤリスはどうでもいい。
@@アビス-l9d 別にあなたの意見は聞いてないです
@@アビス-l9d センターデフ式ではないスタンバイ式の4WDでGRヤリスは出色ですね。
結論：ランエボ、インプ、どっちも最高。
色々と郷愁を掻き立てられ、とても良い動画でした！走りのプロを魅了させ続ける日本の製造業技術力の高さは、本当に宝です。
土屋さん、この地位にいて人の話を聞き、引き出す。さすがです。
逆にエボⅩが１０年以上前のデザインでWRXに近しい形なの見るとだいぶ先行ってたのかな
WRXのGC、エボ9、エボ10と乗り継いでいる者です。会話の中で語られているエボの長所を実感し、完全なエボ派となり、次も新型エボが出れば買い替えるつもりでしたが、期待もむなしく、近く新型が出るWRXに回帰することになると思います。エボ10の良さを理解していただけて、オーナーとしてうれしいです。すごくよく曲がり、タイトコーナーが続く道が楽しい車です。
自分も昔は日本車の内装の安っぽさに文句垂れてたけど、昨今の急激なモダン化と質感向上と共に跳ね上がる車両価格を見てると「誰がそこまでしろと・・」とむしろこの頃の安っぽい内装に好感が持てるようになってしまった。
それでも尚日本車の内装はチープですよ。レクサスLXでもレンジローバーの内装には遠く及ばず。シトロエンなんて低価格なのにデザインセンス凄いですよ。「そこまでしろ・・・」ってクオリティの日本車ってそんなにないのでは？？
@@くまのプーさんパンツ履かせてー たぶん豪華すぎって意味ではなく余計なもの付けすぎという意味で言ったのかとそりゃ内装に関しては海外には敵いませんよそもそも走行距離が段違いなので乗るにあたっての配慮が届いてないのは仕方ないですね
@@bigboss3ish なんか最近の車は使わない機能が満載だし、レーンキープやACCや自動ブレーキなど余計なお世話も多い。意図しての挙動なのにレーン逸脱の警告音出るのはどうなのか。可変ダンパーとか居るのか？？エコモード、スノウモード、ノーマルモード、スポーツモード、サーキットモードは本当に要るのか？？私のは古いOPEN TWO SEATERで内装もチープですが、多機能でマルチファンクションな今時の車より楽しいです。祖父も父もMT車に乗っていて、安全支援システムも皆無ですが、マニュアル運転してたらボケも防げてよろしいかと。関係のない話ばかりで申し訳ない。
@@くまのプーさんパンツ履かせてー 自分もMTのミニクーパー乗りですけど自分で運転してる感あって楽しいですねスポーツモードとかはその走りをさらに楽しくしてくれるので全然ありですよパワーが上がってパワステ切れるのでしっかりスポーティーになってます
GC8に憧れていた20代の頃は、ランエボに乗っている友人が羨ましかった。50歳になってWRXをやっと所有出来て、こちらの動画で土屋さんがEJ20を褒めて下さる。自分の最後の愛車と感じているので、大事に所有していきたいと思います。
性能はインプの方がランエボより1枚上手だと思うっすねだからこそランエボでインプを抜くのが気持ちいい
EV一本にするんじゃなくて内燃機関と共存していけばいいじゃんとか、古い名車の価格が高騰しているけど逆にレンタルで手軽に乗れる環境があるよとか、すごく良い話されてるなと思いました。マリオさんは生粋のスバリストですがそれ以前にクルマ愛が詰まっている方だなという面が見えましたし、贔屓目が出るところにツッコむ人もそれに近い感性を持っているというか、気持ちはよく分かるからでしょう？
すごく良い動画！！色々考えさせられますね。。メーカーの偉い人達もきっと見てると信じたいです。いろいろ制約はあると思うけどやっぱりもっと原点に帰って車を作ってほしいと思います。スバルでｓ4試乗したけど、やっぱりワクワクする車ではなかった。
先週10万キロ乗ったドノーマル後期エボxMTを手放したけど220万だったよ。限定車じゃなくてカタログモデルなのにリセール良すぎだね。
それを400くらいで売るから車屋は大儲けなのさ。
ランエボもWRX(VAB以下)も生産終了になって最近は中古価格も上がり気味で入手しづらくなった今、「GRヤリスがあるじゃないか！」って言う人いるんだけど、そうじゃないんだよな…。
わかる、そうじゃないよね。
セダンの方が好き。
マリオさんの熱が凄すぎて土屋さんもタジタジwwwwww
だからスバリストなんて言葉が出来るんだろうな。アルフィスタはただ故障するのが楽しいだけの奇人の集まりだが。セレスピードが壊れる度に嬉しそうに報告してくるアルフィスタが居ました。
土屋さんが振り回してたGC8はC型RA STIなんで275馬力のドラコンデフ付きだったような。
RAではじめてSTIバージョンが登場したときのですよね。
この春、インプかレガシィB4買おうと思ってます。よろしくお願いします。
春にエボ買います☺️親には維持費大変と言われましたが、そんなのは知りません😄乗りたいから乗りますヨ
私はエボⅥを20年30万km乗りました。タイヤ代、税金、車検代。色々とお高いですが、頑張って乗ってください。「乗りたい車に乗る。」これが車好きには一番幸せな事で、長く車好きでいられる秘訣だと思いますよ。今の時代の様に、乗りたくも無いアイドリングストップ付き軽自動車のエコカーに乗ったりすると、赤信号で止まった時にエンジンが止まって、青信号でスタートするときにブレーキ緩めてエンジンがかかってアクセル踏んでも遅れて加速。なんてストレス以外の何物でも無いですしね。政府や経団連はこんな車ばかり推奨するので困ったものです。（政府や経団連が仕組んだものと思っている。）車好きはやっぱり「スポーツカー」が最高だと思いますよ。特にランエボだと４ドアだし、５人乗れますし、トランクもそこそこ荷物は載るので、まさに全天候型万能スポーツカーだと思います。
ガンバレ〜。21年トミマキに乗ってるけど購入当時同じ様な事を言われたなぁ…。まあ維持費はかかります。ガソリンなどだけではありません。部品が壊れるとその部品の1つ1つがどれも高いです。タイヤ等の消耗品は乗り方にもよるだろうけどそのお金もまあまあかかります。とはいえ維持費を気にしていたら乗れない車なので、その分を稼ぐって発想でいけば大丈夫。自分の場合最近は車検で30程は覚悟しています。さらに今年は色々オーバーホールも入れたのでそこそこの中古の軽が買えそうなくらいかかりました（ここまでかかったのは21年で初めて）。イメージ的にはこんな感じになるので親が心配するのは今の自分には分かります。が、買って後悔したことはありません(*^^*)購入したら大事にしてあげてくださいね♪
日本のスポーツカーを守るのはあなたのような若者です。ぜひ楽しんでください。
今になってやっとエボ10買いましたヨ有言実行
そのベストモータリング持ってました。土屋さんNSX-Rで飛びかけたのをテクニックでねじ伏せましたねー😊例のインプレッサ、バージョン2でしたよね。ほんと軽やかで美しかった。私もあのビデオでスバルファンになった1人です。。。。
ランエボが値上がり初めて、これ以上値上がりするともう手が出せないと思って思い切って去年エボXのMTを去年購入して本当に良かった、、、大学生の分際なのでギリギリ維持していますがこの動画を見て更に大切に維持しよう改めて思いました。これからも頑張って維持していこうと思います。
いつもE car Lifeでゴミさんにいじられまくってるマリオさんの、人の良さとか素直さとか出まくっててホッコリしました。二十歳の時に買った車を27年持ってるもの凄いけど、これだけ歳食っておじさんになっても子供の様な心を保ってるのもある意味すごいです笑
土屋さんランエボ作る際は参加して欲しいなぁ
そこは中谷さんであって欲しいです(笑)
わかりますねそれ
土屋さんよりテストドライバーの方が慧眼だと思いますよ。速く走らせるのとネガを見付けたり、その対処法を考えるのとでは少し違う能力が求められます。でも、平凡な三菱テストドライバーの中にFRフェチな土屋さんを入れたらどういうセッティングになるのかは面白そうですね。FFベースでも基本トルク配分は後輪の方が多くなりそうですね。ポルシェマカンみたいに。
土屋さんがインプに乗って絶賛してたの覚えてます。未だにそのときに買ったベスモのビデオ持ってます。27年も前なんですね。早いものです。
エボが現役の頃に1、3、5を新車で乗り継いだ。今スバルのインプGVBに乗ってる。やっぱりこういう車が乗ってて飽きないし楽しい。
エボ5乗っていました。インプと比較したら違うかもですが、しっかり曲がってくれてたと思ってました。まあ、下手くそが乗っても速い車だったのは確かです。よく行くサーキットでゼロカウンタードリフトできてたのは、無茶苦茶気持ちよかったです。
ちょうどその土屋さんがインプ振り回してた回のベスモが広報車チューンが明らかになった回なんだよねでもあのときのインプはマジですげぇなーと思ってTH-cam見てましたな～
インプレッサー乗ってました。子供出来たりして、泣く泣く手放したけど、歴代の車遍歴のなかでも一番印象に残る車です。とくに、印象的だったのが、坂道を上るときのアクセルを踏んで車体をグイグイと押していく感じ、トルクの力強い走りにびっくりしました。ほんと、手放すとき、ムスメといっしょに写真撮りました。土屋さんが言ってた、内装のチープ感。笑いながら視聴しました。当車も、エアコンのスイッチがポロッっと取れたり、キーレスエントリーでドア閉めたら、ドライバー側が閉まると、助手席のドアが開くとかコントみたいな不具合。でも、それでも、かわいい愛車でした。燃費悪くて、内装もチープでも、エンジン最高ってニコニコして乗ってました。
今、この動画が出ていたのに気づきました😭土屋さんはGC 8のversion3までは凄く良くできたFR と言って笑顔でドリフトさせていました。ただ、同じGC 8でもversion5や6は安定志向が強すぎて速いだけの車で面白くないと言っていました。次に楽しいと土屋さんを笑顔にさせたのは丸目タイプRA スペックC だったのを覚えています。フォグランプの蓋がなくてリアスポイラーもないタイプでしたが、当時エボ開発にも携わっていた元レーシングカドライバー中谷明彦さんも三菱のようなAYC ACD の機械無しでよく曲がると誉めていたのを思い出します。
修善寺の初期インプドリフト映像は伝説。あの時土屋さんは33GTR注文してたんだよね、だから「gtrいらな~い」発言。間瀬サーキットで振り回す映像も神がかってて惚れ惚れする
私も、昔のスバル独特のエンジンの音が好きだった。これがホントのスバルだ、と思ってた。
スバリストながらランエボの汎用性の高さは悔しさと敬意が同居する位優秀だからランエボかそれ以外でも良いからWRCに戻って来て欲しいなぁ
やっぱり不等長サウンドいいよね
三菱：零式艦上戦闘機中島飛行機(SUBARU)：大東亜決戦機 疾風戦中の傑作戦闘機メーカーの末裔なので名勝負になるのは当然。ちなみに二式大艇の川西が新明和工業になって特殊車両のトップというのも興味深いという小話。
ランエボの名前じゃなくてもいい三菱とスバルの熱いモータースポーツのバトルを見たい
エクリプスvsXVでなんかやって欲しいですな
@@starolon エクリプスクロスPHEVで4輪独立制御＆AYCは出来るので、後は出力UPですね。グラベルより厳しいダートをエクリプスクロスが爆走してくれたら楽しそう。他にはデリカD5をミニバン最速にするとか。
ギャランＧＳＲターボが最初の購入でした。立ち上がりすごかった。VR4やシグマに乗ってみたい
初代ランサーGSR。非常にバランスとれてて、いい車でした。時代は2-TG。L型。ロータリー。SOHCダンドラ式ウェーバー。こんな仕様でも、ノンスリやら、ロングストロークでも、低速で粘る。回せばまた面白い。2-TG。L型。ロータリー。乗りました。改造して、早くなったし、外見カッコ良かった。初代ランサーGSRを借りて乗ったら、非力かもしれなかった？が、アクセルを踏める楽しい車でした。バランスが本当に良い傑作だと思ってます。
『低重心』という素性の良さが光るインプレッサ、いいですねぇ。走行性能は勿論、スバル車は何気に純正シートも良くて好き。ただ、スバル車自体は素晴らしいが、スバルファンって他社製品貶しから入るから、あまり車談議をしたくない…
アール２スーパーチャージャは30万キロ走りました。新車から。シャッシが逝かれてしまいました。エンジンは新車の時と変わらない。恐るべきスバルＫスポーツ
二十歳でWRX...それは楽しかったろうなぁ☺️ちょうど先日その動画観たけど、ノーマル同士なら32Rが捲られまくってたなぁ。
新車で購入して27年所有って、マリオさんはスバルの御用ジャーナリストではなく筋金入りの真のスバリストですね。生涯貫くと思われる姿勢が何気にカッコ良いです。
最後のエボ10、大事に乗ってます。チャイルドシートつけて乗れる貴重なスポーツカーです。
ランエボとWRX生き残れたのは車体の性能差ではなく会社の経営陣の差のような気もします
トヨタの経営陣は優秀過ぎますがCELICA GT-FOURは残りませんでした。
初代インプレッサWRX乗っていて、まだSTIバージョンが無かった頃でした。購入意欲も無かったのに知り合いから誘われてレガシィとインプレッサWRXを試乗させてもらいました。水平対向エンジンの重心の低さによるハンドリングの良さに驚き、排気音の重低音に心打たれました！
マリオさんのマイカー外装めっちゃ綺麗やん
結構ボロボロでレストアした筈ですよ
３年後、土屋さんのよみはその通りになりました 流石です EVはメッキが剥げHVに世界中がシフトを始めました なんならエンジンもまだまだと言った具合いです そう言った意味でも ランエボも復活してインプの血をたぎらせて欲しいものです😉
14分30秒あたりで新型のレヴォーグ居てめっちゃ奇跡やんって思った歴史を感じる
私も日田側から行きました。開けた絶景のところを右折せずに真っ直ぐ行って流石に違うだろと引き返しました。バイクなら余裕で全走破出来ますよ
インプのナンバーが59ってのが当時から乗ってる証ですね
古いクルマだと純正の雰囲気そのままの方がカッコイイ
中古車で自分を含めてですが、若い頃、色んな車を乗りついで腕を磨いたりして楽しい思いをしたのにオッサンに限らずですが投機目的なのか価格を釣り上げてる現状が見てとれて若い人の車離れに拍車をかけてる要因の一つに思えて嘆かわしい限りです💦
ほんとその通りですねー。当方車屋で働いてますが、楽しい車は今後さらに値上がりして買えなくなるのじゃないか、今が最後のチャンスかもしれないと思い昔から憧れてた車を勢いで買ってしまいましたネットが普及してタイヤ、部品を安く買えるので昔より車で遊ぶ環境は良いと思うんですけどね、、車自体が高すぎる（´-`）車に興味ない若い子達が多くなる訳ですよね
@@playwith...1100 ご丁寧なコメントありがとうございます。本当に寂しい限りです。
イニＤでの扱いの違いが、分かってるじゃんで当時ホントに面白かったなぁｗ
マリオさんやっぱり熱いなぁー！真の応援団長だね！
ランエボ乗り続けます！涙
自分がランエボ好きな理由は昔から機械好きだったからなんだ
4g63も"いいエンジンだよ"って言って欲しかった～！(エボ9乗り)
スバルをメジャーにした辰巳さんGDBまで担当されてていてGDBは辰巳さん曰くコストパフォーマンスはno.1といってました。総合力no.1。STIへ出向されて活躍されてます。やはり安くて良いものGDBです。ＶＡＢは高級志向へと電子デバイスも増えちょっと今後が心配です。
当時、ランエボ1のプロモーションビデオ(VHS)をもらい行きました(当時は高校生)リアウイングの大きさにビックリしたもんですよランエボ乗りの方がインプのここが凄い！インプ乗りの方がランエボのここが凄い！って事をあらためて聞いてみたいですね。そんな私はレガシィbe5を新車から乗って今年で22年目に。まだまだ大事にしていきたいもんです。
エボXはシャシーにGTRと同じ？高張力鋼というのが使用されていて通常の2倍くらいの強さがあるみたいです。土屋さんはおそらくその感覚をこの動画の中でGTRやAMGに似てると言ったんでしょうねー、さすがです。
高張力鋼ってハイテン？？エボⅩの時代でも高剛性軽量と言う技術はあったと思うんですがね。
マリオ高野さんめっちゃ好きです笑でもAYCはエボ4からっす...エボ派としてはCPかCTのエボ出演して欲しかったなやっぱ4G63だよ
土屋圭一が段々タモリに見えてきたのは私だけ？
Beautiful first gen WRX. I have a black 202 usdm WRX that I also love but I'd love to also own a 1st gen like that one.
残念ながらランエボを開発してた素晴らしい職人さんは他メーカーに転職されたって聞きました。悲しくて涙しか出ません😢
沢瀬さん帰ってきてるよ
@@starolon 全員集合して欲しいです！今でもGTO持ってるよー
俺もギャランフォルティススポーツバックRA持ってますよ(チャンネル内の動画がソース)ネットって嘘コメの宝庫ですからね、雑な動画で構わないからそのGTO見てみたい
@@starolon 別に嘘だと思われても問題ないですよ。今はチューナーのところに置いてあって不動車です。動画は撮れても動かず車両紹介ですね。現在はセカンドカーのeg6に乗ってるけどそれなら車内からの動画なら非公開でアップされてるので見ることが出来るけどオーディオ関連なので後でやんや言われそう。
RX7(FD)の型式別比較とかも面白そうだからやって欲しい！
スバル1000に昔、乗らしてもらったが、静かで意外に荷物も積めて良い車だった。時が達、レガシィー乗ったら、また素晴らしくてスバルは良い車を作っている。人々はいろんな車に乗る機会が無い・少ないのだ！とても残念だ。
ランエボ復活してほしい。PHEVになっても
スバル車大好きです!すいません別のユウチュウバーさんでトラスト企画さんいるのですがやたらとスバル車をディスリマスインプレッサ初代だしてネオクラゴミ発言してますほんとに悲しいです!腹ただしいレガシィツーリングワゴン２台目後期三代目後期昔乗ってました残念です
車大好きで他の車をディスる事はあまりありません
どれだけ望んでる人がいるのかわからんが、ランエボもEV化して復活してほしいなぁ。PHEVでもいいが、あまりシステムがごちゃごちゃすると車両価格高くなっていよいよ誰も買えなくなっちゃう（涙）エクリプスクロスPHEVの走行性能見ちゃうと、電動化エボも十分ありなんじゃないかと思いますね。三菱さん、まずはPHEVolution出してエボリューションモデル復活させましょうよ！
EVO5からWRXのVABCに乗換えた者です。エボはトルクがあり簡単に早く走れますが、調子こいて限界超えると曲がりません。WRXはスーパースポーツのバイクみたいに高回転がいいですが、全然使いこなせないでいます。バイクの昔の2ST使いの如く昔見たインプ使いのスキルの高さを感じます。車体のバランスのせいか曲がりやすいです。美人の娘とかわいい娘ですか、的をえた言葉で感心しました。
年式が全然違いますよねエボXはマジで曲がるから乗ってみてほしいです
@@thisman2226 そうですか、EVO5はフロントヘビーから来るアンダーをAYCで内巻きにコントロールしてくれる感覚でしたが、チョイラフな操作でタイヤの限界超えたら難しくて苦労しました。変なカウンター入れると大変です。最終進化形態は毎回の進化で良い車に仕上がったんでしょうね。そう思うと嬉しいです。車を買い替えるサイクルが合わなくエボXには買い替えれなかったです。ラリーアートも復活しましたし、コレからの三菱に期待してます。次の車買い替え時にはエボ復活してて欲しいです。
いや〜、スーパーGTの話の時涙出てきたわ笑お恥ずかしい笑
"インプ & ランエボ が亡くなった" って事は、走りへの欠落と、"レスポール & ストラト" が亡くなったと同じ事だ！
走り系なら、やっぱり土屋さんが神だな〜長野県民万歳！！
カープライムの編集の人センスいいなぁ。そして最初dkが苦笑い名のうけるｗ
40:39 ドリキン土屋さんのGT300車両に対する本音が… (確かにスープラとプリウスのGT300にはレクサス用のV8載ってるのは違和感感じるんだよな…せめてTRDで4気筒のエンジン開発してそれ載っけて走ってほしいと思う。)
WRXはエボに対してデザインマネも性能も後出しジャンケンをして勝ち誇った感じ出してたり、ブレンボキャリパーやレカロシートにSTIつけて自分たちが独自に産みましたみたいなとこ卑怯で器の小さい感じして好きじゃない。いい車なのは確かだけどね。 エボはイニDで乗り手がいい人じゃないイメージ着いたけどいい車だよね笑笑 エボはサーキットでもオフロードでもスバル車よりすごくいい車って個人的に思う
エボ５,6も良かったじゃん～思い出して～
俺もどっちかと言えば5,6が好きだけど土屋さんはあんま好きじゃないんじゃない？
WRCでは今やトヨタVSヒュンダイになってる・・・。この2台がいないWRCは物足りない！！
GRヤリスいいクルマですけどね
ラリーに参戦して再び実力を証明してほしい
自分も20歳にこの260馬力使用が出て奈良ナンバーで乗っていたという親近感
土屋さんが修善寺で乗って絶賛したのはDCCD付きの275馬力あるSTIバージョンⅡtypeーRAです。フロント35％リア65％の駆動 配分でFRに近い感覚で振り回していたものです。マリオさんのWRXではあのような動きにはなりませんし、全く別の車です。
先日この動画を見た後おもしろレンタカーさんでエボⅩを借りてドライブしてきました。確かに低速からトルクが有ってボディー剛性もしっかりしていました。まあ内装のギシギシ音はしてましたが。以前インプレッサSTIも借りましたが個人的にはボクサーエンジンの音が好きです。エボのエンジンはひたすらにうるさく回る感じでした。今後もMTターボの新しく楽しい車を作ってほしいですね。
なにこれ、天国じゃん
＞純正ダンパーすげえな、FA品番の部品なんかまだ手に入るんだ・・・
ランエボはランエボでいい車。生き残ったのはWRX。
第二世代のエボは速かったですしね。ベスモの筑波サーキットでは無敵でした。
土屋さんはエボ8から良くなったって言ってるのにマリオさんは頑なに7と言ってるw7も8もCT9AだけどAYCがS-AYCになって制御も変わってるから違うんですよね。
エボ５、エボ７、エボ10を新車で乗り継いできましたがエボ７は乗り味がすごい進化したって感じでした。CPからCTの進化に比べるとエボ７とエボ8の違いなんて微々たるもの。
でもベストモータリングのコメントでも土屋さんは7に対して速いけど無駄をなくして面白くないとコメントしておりました。土屋さん自身は8から楽しいエボという印象なのではないでしょうか。
GVB買おうと本気で悩んでる時にこういう企画の映像出るなんて！また、ガソリン車見直されないかな〜
綺麗～なWRXだなぁ(☆w☆) 俺はこの頃のシンプルなコックピット好きだけどな。
斜めに細いインタークーラーがついてるときの奴ですね。 シフトブーツがサンバーと同じなんですよね。私もGFのVer3を遊び用で買いました。GDBのエンジンとミッション、センターデフ、足回りを載せて友達とサーキットで遊び倒しました。ナンバー付きではGDBを二台買いましたよ。
今なら1600インプをWRCホモロゲーション採れるレギュレーションモデル（ターボ積めるでしたっけ？）にしてトヨタヤリスとヒュンダイをやっつけてほしいです
WRX乗りだけども、ランエボどうしちゃったんだよ！早く出て来いよ！ライバルはシビックじゃなくてランエボなんだよ！！
って気持ちになってしまう…
スバルと三菱は意地の張り合いでお互いを高め合いった最高のライバル関係だった…。
🎉
自分は三菱党だけど、やはりスバルにはライバル感を覚えますね。それだけ両メーカーが互いを磨きあい、車作りをしていたんだと思います。ランエボは終わってしまったけど、そこで培われた四輪制御技術S-AWCは今の車にも反映しています。中谷さんのエクリプスクロスPHEVの全開走行はまるでランエボのような軽快な動きでした。まだまだラリーのDNAは失われていないと感じました。
エボXに乗ってます。
もちろんエボ由来で今後の三菱に残る技術もあるのでしょうが、お二人の会話を聞く中で本当にランエボはロストテクノロジーになってしまったんだろうなと思いました。ずっと大切にします。
エボ３台乗り継いでいる三菱党ですが、ＷＲＸの存在は大きかったです
本当に戦友って言葉が全てですね
最後のエボファイナル大切に乗っていきます！
ランサーエボリューション復活してほしい！！！
三菱にもう一度元気を取り戻してほしい
ランエボ復活希望
PHEVエボリューションしかないでしょ？？La FerrariやSF90ですらハイブリッドなので、純ガソリンエンジンのエボリューションを三菱が出すとは思えません。モーター4駆だけでなく、FFでもAYC制御できる等進化してるのでエクリプスにグラベル無双のエボかデリカD5にミニバン最強のエボを作って欲しいです。
エボXに乗ってますが、ちょっとその辺を走るだけで楽しいです。
土屋さんが褒めてるのを見てすごく嬉しかった。
仕事のストレスからもこいつに乗っている時は解放されるので
手放せない相棒です。
分かる
あの土屋さんを前にして緊張を見せずに、臆せずトークできるマリオさん凄いですよ。
ド緊張してね？「と、言いますか……」を連呼してるし
@@starolon この人が吃り気味なのはいつもだから…
人を見て態度を変える人間よりは好感が持てます。
土屋さん、中谷さん、桂さんらのエボファイナル試乗動画を見て我慢できずに最後のエボを購入、既に2回の車検が過ぎた。最近は楽してアルトワークスばかりだったけど明日はエボに乗ります🎵
26:00土屋さんの「イイ音だ～。」「この音は必要。」の言葉が沁みる。CB18で復活したのが救い。
この地味だなんだと言われる内装がとっても好きだなぁ。
この必要最低限で迷いづらい、走りのための車。これがすき
当時のE46 BMW M3に匹敵するくらいの動力性能でしたよね。GDBインプは。内装は劣ってましたが、価格はバーゲンプライス。しかも4駆なのでスタビリティは上。インポれっさとランエボは神車です。
こういう番組、もっと作ってください！
とても良かった！
三菱公式のPHEVチャレンジという企画でランエボⅩ VS エクリプスクロスPHEV というのをやっていたけど、ランエボⅩが完勝してしまって思わず苦笑。
三菱の人たちが今でもランエボを深く愛し、誇りに思っているのが伝わってきてランエボの復活を願わずにはおられませんでした。
エボ＋奴田原さんで最強の組合せでしたねw
土屋さんがここまで4WDを褒めるの貴重だなあ。
確かに！
GRヤリスもかなり褒めてましたよ
@@Joshua_Johnson
GRヤリスはどうでもいい。
@@アビス-l9d 別にあなたの意見は聞いてないです
@@アビス-l9d センターデフ式ではないスタンバイ式の4WDでGRヤリスは出色ですね。
結論：ランエボ、インプ、どっちも最高。
色々と郷愁を掻き立てられ、とても良い動画でした！走りのプロを魅了させ続ける日本の製造業技術力の高さは、本当に宝です。
土屋さん、この地位にいて人の話を聞き、引き出す。さすがです。
逆にエボⅩが１０年以上前のデザインでWRXに近しい形なの見るとだいぶ先行ってたのかな
WRXのGC、エボ9、エボ10と乗り継いでいる者です。
会話の中で語られているエボの長所を実感し、完全なエボ派となり、
次も新型エボが出れば買い替えるつもりでしたが、期待もむなしく、
近く新型が出るWRXに回帰することになると思います。
エボ10の良さを理解していただけて、オーナーとしてうれしいです。
すごくよく曲がり、タイトコーナーが続く道が楽しい車です。
自分も昔は日本車の内装の安っぽさに文句垂れてたけど、昨今の急激なモダン化と質感向上と共に跳ね上がる車両価格を見てると「誰がそこまでしろと・・」とむしろこの頃の安っぽい内装に好感が持てるようになってしまった。
それでも尚日本車の内装はチープですよ。レクサスLXでもレンジローバーの内装には遠く及ばず。シトロエンなんて低価格なのにデザインセンス凄いですよ。「そこまでしろ・・・」ってクオリティの日本車ってそんなにないのでは？？
@@くまのプーさんパンツ履かせてー たぶん豪華すぎって意味ではなく余計なもの付けすぎという意味で言ったのかと
そりゃ内装に関しては海外には敵いませんよ
そもそも走行距離が段違いなので乗るにあたっての配慮が届いてないのは仕方ないですね
@@bigboss3ish なんか最近の車は使わない機能が満載だし、レーンキープやACCや自動ブレーキなど余計なお世話も多い。意図しての挙動なのにレーン逸脱の警告音出るのはどうなのか。可変ダンパーとか居るのか？？エコモード、スノウモード、ノーマルモード、スポーツモード、サーキットモードは本当に要るのか？？
私のは古いOPEN TWO SEATERで内装もチープですが、多機能でマルチファンクションな今時の車より楽しいです。
祖父も父もMT車に乗っていて、安全支援システムも皆無ですが、マニュアル運転してたらボケも防げてよろしいかと。
関係のない話ばかりで申し訳ない。
@@くまのプーさんパンツ履かせてー 自分もMTのミニクーパー乗りですけど自分で運転してる感あって楽しいですね
スポーツモードとかはその走りをさらに楽しくしてくれるので全然ありですよ
パワーが上がってパワステ切れるのでしっかりスポーティーになってます
GC8に憧れていた20代の頃は、ランエボに乗っている友人が羨ましかった。
50歳になってWRXをやっと所有出来て、こちらの動画で土屋さんがEJ20を褒めて下さる。
自分の最後の愛車と感じているので、大事に所有していきたいと思います。
性能はインプの方がランエボより1枚上手だと思うっすね
だからこそランエボでインプを抜くのが気持ちいい
EV一本にするんじゃなくて内燃機関と共存していけばいいじゃんとか、古い名車の価格が高騰しているけど逆にレンタルで手軽に乗れる環境があるよとか、すごく良い話されてるなと思いました。
マリオさんは生粋のスバリストですがそれ以前にクルマ愛が詰まっている方だなという面が見えましたし、贔屓目が出るところにツッコむ人もそれに近い感性を持っているというか、気持ちはよく分かるからでしょう？
すごく良い動画！！
色々考えさせられますね。。
メーカーの偉い人達もきっと見てると信じたいです。
いろいろ制約はあると思うけどやっぱりもっと原点に帰って車を作ってほしいと思います。
スバルでｓ4試乗したけど、やっぱりワクワクする車ではなかった。
先週10万キロ乗ったドノーマル後期エボxMTを手放したけど220万だったよ。限定車じゃなくてカタログモデルなのにリセール良すぎだね。
それを400くらいで売るから車屋は大儲けなのさ。
ランエボもWRX(VAB以下)も生産終了になって最近は中古価格も上がり気味で入手しづらくなった今、「GRヤリスがあるじゃないか！」って言う人いるんだけど、そうじゃないんだよな…。
わかる、そうじゃないよね。
セダンの方が好き。
マリオさんの熱が凄すぎて土屋さんもタジタジwwwwww
だからスバリストなんて言葉が出来るんだろうな。アルフィスタはただ故障するのが楽しいだけの奇人の集まりだが。セレスピードが壊れる度に嬉しそうに報告してくるアルフィスタが居ました。
土屋さんが振り回してたGC8はC型RA STIなんで275馬力のドラコンデフ付きだったような。
RAではじめてSTIバージョンが登場したときのですよね。
この春、インプかレガシィB4買おうと思ってます。よろしくお願いします。
春にエボ買います☺️
親には維持費大変と言われましたが、そんなのは知りません😄
乗りたいから乗りますヨ
私はエボⅥを20年30万km乗りました。
タイヤ代、税金、車検代。
色々とお高いですが、頑張って乗ってください。
「乗りたい車に乗る。」
これが車好きには一番幸せな事で、長く車好きでいられる秘訣だと思いますよ。
今の時代の様に、乗りたくも無いアイドリングストップ付き軽自動車のエコカーに乗ったりすると、赤信号で止まった時にエンジンが止まって、青信号でスタートするときにブレーキ緩めてエンジンがかかってアクセル踏んでも遅れて加速。
なんてストレス以外の何物でも無いですしね。
政府や経団連はこんな車ばかり推奨するので困ったものです。（政府や経団連が仕組んだものと思っている。）
車好きはやっぱり「スポーツカー」が最高だと思いますよ。
特にランエボだと４ドアだし、５人乗れますし、トランクもそこそこ荷物は載るので、まさに全天候型万能スポーツカーだと思います。
ガンバレ〜。21年トミマキに乗ってるけど購入当時同じ様な事を言われたなぁ…。
まあ維持費はかかります。
ガソリンなどだけではありません。
部品が壊れるとその部品の1つ1つがどれも高いです。タイヤ等の消耗品は乗り方にもよるだろうけどそのお金もまあまあかかります。
とはいえ維持費を気にしていたら乗れない車なので、その分を稼ぐって発想でいけば大丈夫。
自分の場合最近は車検で30程は覚悟しています。さらに今年は色々オーバーホールも入れたのでそこそこの中古の軽が買えそうなくらいかかりました（ここまでかかったのは21年で初めて）。
イメージ的にはこんな感じになるので親が心配するのは今の自分には分かります。が、買って後悔したことはありません(*^^*)
購入したら大事にしてあげてくださいね♪
日本のスポーツカーを守るのはあなたのような若者です。ぜひ楽しんでください。
今になってやっとエボ10買いましたヨ
有言実行
そのベストモータリング持ってました。土屋さんNSX-Rで飛びかけたのをテクニックでねじ伏せましたねー😊
例のインプレッサ、バージョン2でしたよね。
ほんと軽やかで美しかった。
私もあのビデオでスバルファンになった1人です。。。。
ランエボが値上がり初めて、これ以上値上がりするともう手が出せないと思って思い切って去年エボXのMTを去年購入して本当に良かった、、、
大学生の分際なのでギリギリ維持していますがこの動画を見て更に大切に維持しよう改めて思いました。
これからも頑張って維持していこうと思います。
いつもE car Lifeでゴミさんにいじられまくってるマリオさんの、人の良さとか素直さとか出まくっててホッコリしました。
二十歳の時に買った車を27年持ってるもの凄いけど、これだけ歳食っておじさんになっても子供の様な心を保ってるのもある意味すごいです笑
土屋さんランエボ作る際は参加して欲しいなぁ
そこは中谷さんであって欲しいです(笑)
わかりますねそれ
土屋さんよりテストドライバーの方が慧眼だと思いますよ。速く走らせるのとネガを見付けたり、その対処法を考えるのとでは少し違う能力が求められます。でも、平凡な三菱テストドライバーの中にFRフェチな土屋さんを入れたらどういうセッティングになるのかは面白そうですね。FFベースでも基本トルク配分は後輪の方が多くなりそうですね。ポルシェマカンみたいに。
土屋さんがインプに乗って絶賛してたの覚えてます。未だにそのときに買ったベスモのビデオ持ってます。27年も前なんですね。早いものです。
エボが現役の頃に1、3、5を新車で乗り継いだ。
今スバルのインプGVBに乗ってる。
やっぱりこういう車が乗ってて飽きないし楽しい。
エボ5乗っていました。インプと比較したら違うかもですが、しっかり曲がってくれてたと思ってました。まあ、下手くそが乗っても速い車だったのは確かです。よく行くサーキットでゼロカウンタードリフトできてたのは、無茶苦茶気持ちよかったです。
ちょうどその土屋さんがインプ振り回してた回のベスモが広報車チューンが明らかになった回なんだよね
でもあのときのインプはマジですげぇなーと思ってTH-cam見てましたな～
インプレッサー乗ってました。
子供出来たりして、泣く泣く手放したけど、歴代の車遍歴のなかでも一番印象に残る車です。
とくに、印象的だったのが、坂道を上るときのアクセルを踏んで車体をグイグイと押していく感じ、トルクの力強い走りにびっくりしました。
ほんと、手放すとき、ムスメといっしょに写真撮りました。
土屋さんが言ってた、内装のチープ感。
笑いながら視聴しました。
当車も、エアコンのスイッチがポロッっと取れたり、キーレスエントリーでドア閉めたら、ドライバー側が閉まると、助手席のドアが開くとかコントみたいな不具合。
でも、それでも、かわいい愛車でした。
燃費悪くて、内装もチープでも、エンジン最高ってニコニコして乗ってました。
今、この動画が出ていたのに気づきました😭
土屋さんはGC 8のversion3までは凄く良くできたFR と言って笑顔でドリフトさせていました。ただ、同じGC 8でもversion5や6は安定志向が強すぎて速いだけの車で面白くないと言っていました。次に楽しいと土屋さんを笑顔にさせたのは丸目タイプRA スペックC だったのを覚えています。フォグランプの蓋がなくてリアスポイラーもないタイプでしたが、当時エボ開発にも携わっていた元レーシングカドライバー中谷明彦さんも三菱のようなAYC ACD の機械無しでよく曲がると誉めていたのを思い出します。
修善寺の初期インプドリフト映像は伝説。あの時土屋さんは33GTR注文してたんだよね、
だから「gtrいらな~い」発言。間瀬サーキットで振り回す映像も神がかってて惚れ惚れする
私も、昔のスバル独特のエンジンの音が好きだった。これがホントのスバルだ、と思ってた。
スバリストながらランエボの汎用性の高さは悔しさと敬意が同居する位優秀だから
ランエボかそれ以外でも良いからWRCに戻って来て欲しいなぁ
やっぱり不等長サウンドいいよね
三菱：零式艦上戦闘機
中島飛行機(SUBARU)：大東亜決戦機 疾風
戦中の傑作戦闘機メーカーの末裔なので名勝負になるのは当然。ちなみに二式大艇の川西が新明和工業になって特殊車両のトップというのも興味深いという小話。
ランエボの名前じゃなくてもいい
三菱とスバルの熱いモータースポーツのバトルを見たい
エクリプスvsXVでなんかやって欲しいですな
@@starolon エクリプスクロスPHEVで4輪独立制御＆AYCは出来るので、後は出力UPですね。グラベルより厳しいダートをエクリプスクロスが爆走してくれたら楽しそう。他にはデリカD5をミニバン最速にするとか。
ギャランＧＳＲターボが最初の購入でした。立ち上がりすごかった。VR4やシグマに乗ってみたい
初代ランサーGSR。非常にバランスとれてて、いい車でした。
時代は2-TG。L型。ロータリー。
SOHCダンドラ式ウェーバー。こんな仕様でも、ノンスリやら、ロングストロークでも、低速で粘る。回せばまた面白い。
2-TG。L型。ロータリー。乗りました。改造して、早くなったし、外見カッコ良かった。
初代ランサーGSRを借りて乗ったら、非力かもしれなかった？が、アクセルを踏める楽しい車でした。
バランスが本当に良い傑作だと思ってます。
『低重心』という素性の良さが光るインプレッサ、いいですねぇ。
走行性能は勿論、スバル車は何気に純正シートも良くて好き。
ただ、スバル車自体は素晴らしいが、スバルファンって他社製品貶しから入るから、あまり車談議をしたくない…
アール２スーパーチャージャは30万キロ走りました。新車から。シャッシが逝かれてしまいました。エンジンは新車の時と変わらない。恐るべきスバルＫスポーツ
二十歳でWRX...それは楽しかったろうなぁ☺️
ちょうど先日その動画観たけど、
ノーマル同士なら32Rが捲られまくってたなぁ。
新車で購入して27年所有って、マリオさんはスバルの御用ジャーナリストではなく筋金入りの真のスバリストですね。
生涯貫くと思われる姿勢が何気にカッコ良いです。
最後のエボ10、大事に乗ってます。チャイルドシートつけて乗れる貴重なスポーツカーです。
ランエボとWRX
生き残れたのは車体の性能差ではなく会社の経営陣の差のような気もします
トヨタの経営陣は優秀過ぎますがCELICA GT-FOURは残りませんでした。
初代インプレッサWRX乗っていて、まだSTIバージョンが無かった頃でした。
購入意欲も無かったのに知り合いから誘われてレガシィとインプレッサWRXを試乗させてもらいました。
水平対向エンジンの重心の低さによるハンドリングの良さに驚き、排気音の重低音に心打たれました！
マリオさんのマイカー外装めっちゃ綺麗やん
結構ボロボロでレストアした筈ですよ
３年後、土屋さんのよみはその通りになりました 流石です EVはメッキが剥げHVに世界中がシフトを始めました なんならエンジンもまだまだと言った具合いです そう言った意味でも ランエボも復活してインプの血をたぎらせて欲しいものです😉
14分30秒あたりで新型のレヴォーグ居て
めっちゃ奇跡やんって思った
歴史を感じる
私も日田側から行きました。開けた絶景のところを右折せずに真っ直ぐ行って流石に違うだろと引き返しました。
バイクなら余裕で全走破出来ますよ
インプのナンバーが59ってのが当時から乗ってる証ですね
古いクルマだと純正の雰囲気そのままの方がカッコイイ
中古車で自分を含めてですが、若い頃、色んな車を乗りついで腕を磨いたりして楽しい思いをしたのに
オッサンに限らずですが投機目的なのか
価格を釣り上げてる現状が見てとれて
若い人の車離れに拍車をかけてる要因の一つに思えて嘆かわしい限りです💦
ほんとその通りですねー。
当方車屋で働いてますが、楽しい車は今後さらに値上がりして買えなくなるのじゃないか、
今が最後のチャンスかもしれないと思い
昔から憧れてた車を勢いで買ってしまいました
ネットが普及してタイヤ、部品を安く買えるので昔より車で遊ぶ環境は良いと思うんですけどね、、車自体が高すぎる（´-`）
車に興味ない若い子達が多くなる訳ですよね
@@playwith...1100 ご丁寧なコメントありがとうございます。
本当に寂しい限りです。
イニＤでの扱いの違いが、分かってるじゃんで当時ホントに面白かったなぁｗ
マリオさんやっぱり熱いなぁー！
真の応援団長だね！
ランエボ乗り続けます！涙
自分がランエボ好きな理由は昔から機械好きだったからなんだ
4g63も"いいエンジンだよ"って言って欲しかった～！(エボ9乗り)
スバルをメジャーにした辰巳さん
GDBまで担当されてていて
GDBは辰巳さん曰くコストパフォーマンスはno.1といってました。
総合力no.1。
STIへ出向されて活躍されてます。
やはり安くて良いものGDBです。
ＶＡＢは高級志向へと電子デバイスも増えちょっと今後が心配です。
当時、ランエボ1のプロモーションビデオ(VHS)をもらい行きました(当時は高校生)リアウイングの
大きさにビックリしたもんですよ
ランエボ乗りの方がインプのここが凄い！
インプ乗りの方がランエボのここが凄い！
って事をあらためて聞いてみたいですね。
そんな私はレガシィbe5を新車から乗って今年で22年目に。
まだまだ大事にしていきたいもんです。
エボXはシャシーにGTRと同じ？高張力鋼というのが使用されていて通常の2倍くらいの強さがあるみたいです。
土屋さんはおそらくその感覚をこの動画の中でGTRやAMGに似てると言ったんでしょうねー、さすがです。
高張力鋼ってハイテン？？エボⅩの時代でも高剛性軽量と言う技術はあったと思うんですがね。
マリオ高野さんめっちゃ好きです笑
でもAYCはエボ4からっす...
エボ派としてはCPかCTのエボ出演して欲しかったな
やっぱ4G63だよ
土屋圭一が段々タモリに見えてきたのは私だけ？
Beautiful first gen WRX. I have a black 202 usdm WRX that I also love but I'd love to also own a 1st gen like that one.
残念ながらランエボを開発してた素晴らしい職人さんは他メーカーに転職されたって聞きました。
悲しくて涙しか出ません😢
沢瀬さん帰ってきてるよ
@@starolon 全員集合して欲しいです！
今でもGTO持ってるよー
俺もギャランフォルティススポーツバックRA持ってますよ(チャンネル内の動画がソース)
ネットって嘘コメの宝庫ですからね、雑な動画で構わないからそのGTO見てみたい
@@starolon
別に嘘だと思われても問題ないですよ。
今はチューナーのところに置いてあって不動車です。
動画は撮れても動かず車両紹介ですね。
現在はセカンドカーのeg6に乗ってるけどそれなら車内からの動画なら非公開でアップされてるので見ることが出来るけどオーディオ関連なので後でやんや言われそう。
RX7(FD)の型式別比較とかも面白そうだからやって欲しい！
スバル1000に昔、乗らしてもらったが、静かで意外に荷物も積めて良い車だった。時が達、レガシィー乗ったら、また素晴らしくてスバルは良い車を作っている。人々はいろんな車に乗る機会が無い・少ないのだ！とても残念だ。
ランエボ復活してほしい。PHEVになっても
スバル車大好きです!すいません別のユウチュウバーさんでトラスト企画さんいるのですがやたらとスバル車をディスリマスインプレッサ初代だしてネオクラゴミ発言してますほんとに悲しいです!腹ただしいレガシィツーリングワゴン２台目後期三代目後期昔乗ってました残念です
車大好きで他の車をディスる事はあまりありません
どれだけ望んでる人がいるのかわからんが、ランエボもEV化して復活してほしいなぁ。
PHEVでもいいが、あまりシステムがごちゃごちゃすると車両価格高くなっていよいよ誰も買えなくなっちゃう（涙）
エクリプスクロスPHEVの走行性能見ちゃうと、電動化エボも十分ありなんじゃないかと思いますね。
三菱さん、まずはPHEVolution出してエボリューションモデル復活させましょうよ！
EVO5からWRXのVABCに乗換えた者です。エボはトルクがあり簡単に早く走れますが、調子こいて限界超えると曲がりません。WRXはスーパースポーツのバイクみたいに高回転がいいですが、全然使いこなせないでいます。バイクの昔の2ST使いの如く昔見たインプ使いのスキルの高さを感じます。車体のバランスのせいか曲がりやすいです。美人の娘とかわいい娘ですか、的をえた言葉で感心しました。
年式が全然違いますよね
エボXはマジで曲がるから乗ってみてほしいです
@@thisman2226
そうですか、EVO5はフロントヘビーから来るアンダーをAYCで内巻きにコントロールしてくれる感覚でしたが、チョイラフな操作でタイヤの限界超えたら難しくて苦労しました。
変なカウンター入れると大変です。
最終進化形態は毎回の進化で良い車に仕上がったんでしょうね。
そう思うと嬉しいです。
車を買い替えるサイクルが合わなくエボXには買い替えれなかったです。
ラリーアートも復活しましたし、コレからの三菱に期待してます。
次の車買い替え時にはエボ復活してて欲しいです。
いや〜、スーパーGTの話の時涙出てきたわ笑
お恥ずかしい笑
"インプ & ランエボ が亡くなった" って事は、
走りへの欠落と、"レスポール & ストラト" が亡くなったと同じ事だ！
走り系なら、やっぱり土屋さんが神だな〜
長野県民万歳！！
カープライムの編集の人センスいいなぁ。
そして最初dkが苦笑い名のうけるｗ
40:39 ドリキン土屋さんのGT300車両に対する本音が… (確かにスープラとプリウスのGT300にはレクサス用のV8載ってるのは違和感感じるんだよな…せめてTRDで4気筒のエンジン開発してそれ載っけて走ってほしいと思う。)
WRXはエボに対してデザインマネも性能も後出しジャンケンをして勝ち誇った感じ出してたり、ブレンボキャリパーやレカロシートにSTIつけて自分たちが独自に産みましたみたいなとこ卑怯で器の小さい感じして好きじゃない。いい車なのは確かだけどね。 エボはイニDで乗り手がいい人じゃないイメージ着いたけどいい車だよね笑笑 エボはサーキットでもオフロードでもスバル車よりすごくいい車って個人的に思う
エボ５,6も良かったじゃん～
思い出して～
俺もどっちかと言えば5,6が好きだけど
土屋さんはあんま好きじゃないんじゃない？
WRCでは今やトヨタVSヒュンダイになってる・・・。この2台がいないWRCは物足りない！！
GRヤリスいいクルマですけどね
ラリーに参戦して再び実力を証明してほしい
自分も20歳にこの260馬力使用が出て奈良ナンバーで乗っていたという親近感
土屋さんが修善寺で乗って絶賛したのはDCCD付きの275馬力あるSTIバージョンⅡtypeーRAです。
フロント35％リア65％の駆動 配分でFRに近い感覚で振り回していたものです。マリオさんのWRXではあのような動きにはなりませんし、全く別の車です。
先日この動画を見た後おもしろレンタカーさんでエボⅩを借りてドライブしてきました。確かに低速からトルクが有ってボディー剛性もしっかりしていました。まあ内装のギシギシ音はしてましたが。以前インプレッサSTIも借りましたが個人的にはボクサーエンジンの音が好きです。エボのエンジンはひたすらにうるさく回る感じでした。今後もMTターボの新しく楽しい車を作ってほしいですね。
なにこれ、天国じゃん
＞純正ダンパー
すげえな、FA品番の部品なんかまだ手に入るんだ・・・
ランエボはランエボでいい車。
生き残ったのはWRX。
第二世代のエボは速かったですしね。
ベスモの筑波サーキットでは無敵でした。
土屋さんはエボ8から良くなったって言ってるのにマリオさんは頑なに7と言ってるw
7も8もCT9AだけどAYCがS-AYCになって制御も変わってるから違うんですよね。
エボ５、エボ７、エボ10を新車で乗り継いできましたがエボ７は乗り味がすごい進化したって感じでした。
CPからCTの進化に比べるとエボ７とエボ8の違いなんて微々たるもの。
でもベストモータリングのコメントでも土屋さんは7に対して速いけど無駄をなくして面白くないとコメントしておりました。土屋さん自身は8から楽しいエボという印象なのではないでしょうか。
GVB買おうと本気で悩んでる時にこういう企画の映像出るなんて！
また、ガソリン車見直されないかな〜
綺麗～なWRXだなぁ(☆w☆) 俺はこの頃のシンプルなコックピット好きだけどな。
斜めに細いインタークーラーがついてるときの奴ですね。 シフトブーツがサンバーと同じなんですよね。
私もGFのVer3を遊び用で買いました。GDBのエンジンとミッション、センターデフ、足回りを載せて友達とサーキットで遊び倒しました。
ナンバー付きではGDBを二台買いましたよ。
今なら1600インプをWRCホモロゲーション採れるレギュレーションモデル（ターボ積めるでしたっけ？）にしてトヨタヤリスとヒュンダイをやっつけてほしいです