Вопрос ко всем уважаемым мопедистам-любителям. Имею такой гембель с моей Дельта 110. Обычно дырчик булькает себе ровнеько, но, когда окружающая температура от +5 и ниже - трошки барахлит. На холодную норм, а как прогреется, то на карбюрике в районе заслонки, и сантиметров пять коллектора обмерзает. Дырчик начинает "троить" будто на подсосе, ваще не едет. Мож кто стыкался, подскажите пожалуйста, где собака порылась..? Заранее благодарен за адекватный совет! )
Я ставил 2401, и 110начала переть намного лучше, так-что душит, но расход сильно вырос) манифольд у меня 32мм по внутреннему, звёзды 17/36, замер максимальной скорости не делал.
Те меньше скорость воздух увичвает хорошо размещаться сметь работает и экономить бизин..если большая диаметр умещается скорость воздуха смешается прохо расход топлива больше
Здесь ТАК не получится, при МАЛОМ диффузоре скорость воздуха растёт быстрее,НО, он НЕ успевает заполнить разрежение, получается ПРОВАЛ......то же самое получается при очень БОЛЬШОМ диффузоре...разрежение слабое и нет достаточного всасывания топлива...ПРОВАЛ... ВСЕГДА есть ОПТИМАЛЬНЫЕ пределы...
Купил альфа чамп сказали 125 а карб 19 как у тебя говорят он душит и нужен 22 но он на обкатке и я не могу не чего решить ответь стоит менять и как у тебя прошла замена
Достаточное , оптимальное и наилучшее соотношение.....не чувствуешь разницу....достаточно пз 16, оптимамально пз 19 ,наилучшее пз 21-22.... есть ещё куча факторов, но это как пример...
Какой смысл увеличивать диффузор, не увеличивая диаметра клапанов и не только...? Для 110 оптимальный вариант 19. Всё научно доказано. И нечего изобретать велосипед. Типа: "Я вот поставил и мне показалось...". Когда кажется - крестится надо. Рабочий объём цилиндра, пропускная способность клапанов, площадь сечения диффузора карбюратора, подбор жиклёров, пропускная способность воздушного фильтра, форма и длинна всасывающего патрубка, подбор глушителя ( есть такое понятие, как подпирание выпускного клапана), степень сжатия и октановое число бензина - все эти факторы завязаны друг на друге. Погуглите и найдёте все формулы расчётов.
Я на пз 19 на Альфе GS ехал по спидометру 115 км ч
Вопрос ко всем уважаемым мопедистам-любителям. Имею такой гембель с моей Дельта 110. Обычно дырчик булькает себе ровнеько, но, когда окружающая температура от +5 и ниже - трошки барахлит. На холодную норм, а как прогреется, то на карбюрике в районе заслонки, и сантиметров пять коллектора обмерзает. Дырчик начинает "троить" будто на подсосе, ваще не едет.
Мож кто стыкался, подскажите пожалуйста, где собака порылась..? Заранее благодарен за адекватный совет! )
Где такой карб купить, с такой заслонкой с тросиком
Я ставил 2401, и 110начала переть намного лучше, так-что душит, но расход сильно вырос) манифольд у меня 32мм по внутреннему, звёзды 17/36, замер максимальной скорости не делал.
Те меньше скорость воздух увичвает хорошо размещаться сметь работает и экономить бизин..если большая диаметр умещается скорость воздуха смешается прохо расход топлива больше
Здесь ТАК не получится, при МАЛОМ диффузоре скорость воздуха растёт быстрее,НО, он НЕ успевает заполнить разрежение, получается ПРОВАЛ......то же самое получается при очень БОЛЬШОМ диффузоре...разрежение слабое и нет достаточного всасывания топлива...ПРОВАЛ... ВСЕГДА есть ОПТИМАЛЬНЫЕ пределы...
Можно ссылку на поворотный адаптер
Купил альфа чамп сказали 125 а карб 19 как у тебя говорят он душит и нужен 22 но он на обкатке и я не могу не чего решить ответь стоит менять и как у тебя прошла замена
Pz19 вполне достаточно для двигателя 110 кубиков
Достаточное , оптимальное и наилучшее соотношение.....не чувствуешь разницу....достаточно пз 16, оптимамально пз 19 ,наилучшее пз 21-22.... есть ещё куча факторов, но это как пример...
Если не дорабатывать мотор то хватит, если тюнить то его диффузора не хватает.
На озоне прадаёца
Какой смысл увеличивать диффузор, не увеличивая диаметра клапанов и не только...? Для 110 оптимальный вариант 19. Всё научно доказано. И нечего изобретать велосипед. Типа: "Я вот поставил и мне показалось...". Когда кажется - крестится надо. Рабочий объём цилиндра, пропускная способность клапанов, площадь сечения диффузора карбюратора, подбор жиклёров, пропускная способность воздушного фильтра, форма и длинна всасывающего патрубка, подбор глушителя ( есть такое понятие, как подпирание выпускного клапана), степень сжатия и октановое число бензина - все эти факторы завязаны друг на друге. Погуглите и найдёте все формулы расчётов.
Привет всем у меня на нордвинге 19 стоит, поставил 22 стало более тяговитее,но на 19 мне лучше нравится.Спокойней едешь😂
На холостом ничего не поймёшь.
Зависит от развода по том иглу опустишь, всё будет норм
Ты и твой компонент два била. Идите в школу и учитесь.