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12月に入ってから納車となり慣らし運転ができないまま雪の季節になりました。凍った路面は慣らし運転をしているときより滑りやすい感じがします。新しいタイヤは11月にタイヤ交換して慣らして置いたほうがいい感じがします。
慣らし運転が必要な理由。金型(鋳型)の中に熱を持たして合成ゴムを注入して冷却して固める製造工程です。鋳型は通常抜けやすくする為に、テーパー形状であったり金型自信をダイキャストにして金型から成型品を抜きますが柔らかいゴムはそれでも金型から分離しにくいものです。(ガス抜き穴あるしね)よって、表面に離型剤を塗布してあります。離型剤は、ゴム性能とは違いますので慣らしで離型剤を削り落す必要があるのです。あと、冬タイヤの夏場保管方法も色々と注意点がありますね。
極端な使い方は別に、冬期以外に半年使ったことがあるが、夏タイヤ、より走行音が静であるし、以外と減らない。冬の性能も8割り方有効だった。ただ、気持ち的にの部分だけだね、古い、スタッドレスは夏用に良い。ただし、限界走行、ま、法的に問題があるが、をしなければという条件だが、普通そうこうでは、夏用より良いかもと思ってしまった。ただ、冬には性能が落ちるので、ユックリ運転になるが...。スタッドレスが安心とは行かないので...程度問題だと思う。
重要なのは運転テクニック
冬タイヤ特有の【グニュグニュ感】のまんまドライ走行したらハイドロ並みにコワイですもんね。まぁ不要な遠乗りは避けたいとこですが。
どのタイヤでも一皮剥かないと性能が出ません
自身を慣らす以上
聞いたことねーわ。
どんなタイヤも慣らしは不要
12月に入ってから納車となり慣らし運転ができないまま雪の季節になりました。凍った路面は慣らし運転をしているときより滑りやすい感じがします。新しいタイヤは11月にタイヤ交換して慣らして置いたほうがいい感じがします。
慣らし運転が必要な理由。
金型(鋳型)の中に熱を持たして合成ゴムを注入して冷却して固める製造工程です。
鋳型は通常抜けやすくする為に、テーパー形状であったり
金型自信をダイキャストにして金型から成型品を抜きますが
柔らかいゴムはそれでも金型から分離しにくいものです。(ガス抜き穴あるしね)
よって、表面に離型剤を塗布してあります。
離型剤は、ゴム性能とは違いますので慣らしで離型剤を削り落す必要があるのです。
あと、冬タイヤの夏場保管方法も色々と注意点がありますね。
極端な使い方は別に、冬期以外に半年使ったことがあるが、夏タイヤ、より走行音が静であるし、以外と減らない。冬の性能も8割り方有効だった。
ただ、気持ち的にの部分だけだね、古い、スタッドレスは夏用に良い。ただし、限界走行、ま、法的に問題があるが、をしなければという条件だが、
普通そうこうでは、夏用より良いかもと思ってしまった。ただ、冬には性能が落ちるので、ユックリ運転になるが...。
スタッドレスが安心とは行かないので...程度問題だと思う。
重要なのは運転テクニック
冬タイヤ特有の【グニュグニュ感】のまんまドライ走行したらハイドロ並みにコワイですもんね。
まぁ不要な遠乗りは避けたいとこですが。
どのタイヤでも一皮剥かないと性能が出ません
自身を慣らす
以上
聞いたことねーわ。
どんなタイヤも慣らしは不要