Мужик, не останавливайся, видел очень познавательные, и самое главное внятно и понятно преподнесишь информацию, тебя бы в институт или в шарагу преподавателем😅
абсолютно всё в видео кроме результатов "спорта" шикарное, очень интересно смотреть, хоть и ожидал увидеть какой-то значительной разницы) жду продолжений
В общем-то можнор сделать однозначный вывод, что заводской трамблёр трогать не имеет смысла. Нужно просто поддерживать его висправном состоянии, а все эти 0.01с разницы - не более чем погрешность измерений. Этой жиге просто попутный ветер больше ускорения придаст.
Отличная форма подачи информации. Удачи вам в вашем деле. Я ещё скажу к этим доработкам трамплера я поставил провода высокого напряжения от газ 53 в которых изменения сопротивление проводника почти равно нулю и в колпачки на свечи место сопротивлений установил прутики из нержавеющей стали и убрал сопротивление из бегунка но вакуум оставил. Машина пошла намного лучше и отзывчивая стала на педаль газа.
Видос прикольный, но о чëм я и говорил пружинки погоды не делают, а вот на сток пружинках без вакума можно было бы попробовать, мне даже интересно стало))) 👍
Кстати говорят если в выпуск сделать вывод картерных газов для небольшого разрежения в картере, будет ощутимая прибавка на верхах, её используют на машинах наскар, до +5% момента на верхах гласит легенда
Контактная система зажигания имеет вариант "тюнинга". Для этого необходимо подключить комплект зажигания (коммутатор, вариатор, катушка) от зил 130, газ 53. Система контактно-транзисторная. Контакты выполняют функцию датчика холла,т.е, больше не подгорают. Зазор в свече (а 17дв) 1-1,1мм. Результат превосходит бсз. Ещё хорошо разгрузить электрику - установить реле на зажигание и стартер. Это делали тогда, когда уставали возиться с контактами и конденсаторами, а результат превосходил даже самые оптимистичные ожидания. Да и исполнение современных бсз не внушает доверия.
@@Mbl_ABAB оооооо!!!! Я тоже так думал. Когда поставил, то офигел полностью. Так, к слову. Это все делалось на ниве 2121,так вот, эта старушка-пердушка девяткам фору давала. А все было случайно. Зажигание от зил, карб от москвича 2140, голову тоже пилили, но причине постоянного перегрева. И много чего ещё.
Парни разница в рамках погрешности измерений и наклона дороги Особенно в прошлом видео, там даже драги показал где чуть-чуть быстрее - ты едешь под горку) Подача очень хорошая Покажите парням лучше как вал ставить хотя бы Или инжектор свапать) Результаты в цифрах неоспоримые будут По поводу степени идея топ, бюджетная и рабочая.
Тут как всегда всё заебца разжевано! Не найдется в будущем видосика если помимо вакуумника еще и грузики заклинить то есть вообще исключить регулировку опережения.. понятно что на динамике не очень хорошо будет, но всё же если найти золотую середину этого угла как поедет? (Вот тебе новая рубрика "запрос колхоза, для колхоза" Пасиб!!
Занимался всем что делал автор еще 10 лет назад когда был щеглом 20ти летними)))спиливал 2мм с блока, ставил распредвал от 213 мотора. Развесовка поршней делается перед сьоркой блока. Гбц в идеале портинг сделать.
Жду серию когда будешь рассказывать какой лучше вал поставить на классику. ЕСЛИ оно будет вообще. Так как поставить вал думаю самый лёгкий и бюджетный способ повысить значительно мощность авто
все это, конечно, очень интересно и занимательно, но разница в миллисекундах заставляет задуматься о необходимости всей это карбюраторно-трамблерной дрочи, потому что выхлоп с этого почти никакой. всегда в таких случаях вспоминаю свою инжекторную жигу, которая после удаления каталика и прошивки на евро 2 рвала из под себя шо демон. после нее ни одна карбюраторная жига так не поехала, как бы я не старался там мудрить с ними. ставил и солекс 53-20, и озону мех. привод приделывал, и с трамблерами всяко разно крутил-вертел, но все это херня, если разница и есть, то на уровне ощущений, что часто можно назвать самовнушением)
Я так часто машину свою хочу продать к хуям, потому что из нее сложно что то выжать т что не делай, е36 на гребаном 2.0 догнать сложно, да и выглядит моя машинка куда менее быстрой, да и по факту очень ограниченный мотор за счёт распредвала и головки, но такие видосы как этот греют душу и хочется наконец то начать работать с 1.6 инж мотором который лежит в сарае, собрать мотор который позволит и бочком поездить, и погонять по серпантинам не обломатся, и чтоб не чисто верховой, а приход во всем диапозоне чтоб был, но конечно же, на атмосфере ,не сильно доработанной, догнать не получится бмв. Надо бы и кинематику подвески изменить чтобы лучше держак был спереди, и стабики вкруг пожестче, а сзади просто поставить, и выхлоп поменять и выяснить почему люфт пуля огромный, хотя все рулевые компоненты новые, и всё это вымораживает просто нереально...
@@Mbl_ABAB вот он стоит как, допиливать что-то ?) и впринципе есть замечания ? Я просто красноярский думал собрать, но его все равно под себя доделывать надо, интересно как у тебя установлен, и были ли какие-нибудь трудности ?
По опыту - 402 лучше не бодрить, толку все равно мало, а работа на высоких оборотах (чего, скорее всего и желаемо) заставит все чаще и чаще снимать коробку и менять набивку колена. 406- прошивка евро 0, нормальная трасса выхлопа и устранение вечных пропусков (виновники по порядку - говнокатушки, датчик колена, датчик распреда). Дальше из недорогого - дад дтв и прошивка микас спорт. Это из личного опыта, может, более шаристые типы подскажут что поконкретнее
406й очень бодрый если не дохлый . Поставил в 24й Волгарь вместо 402 , прошивка Евро 0 и всё , мне хватает. Трасса 130-140 при расходе 7-8л. Можно быстрее ехать , но оно мне не надо.
попробую вкратце , капиталился мотор троешный на первый ремонт, спилен блок толи на 1 или 2 мм, кароч степень сжатия увеличена была, на сток трампе оно не ехало, натянули пружинки вроде как поехало, ко всему прочему стоит 2х контурка , езда на пропане, вобщем гдето на 40км/ч она дрыгается (подёргивается) на бензе тоже, куда копать?
А сколько степень сжатия? И какой бензин? Ведь повышение октана ведёт к болеете медленному горению 😁 Можно ещё облегчить груза, когда будет более плавный набор угла, как раз актуально под степень 10+ и 95 бензин.
Хочу вам описать ситуацию. Делаю двигатель точь в точь как у вас, двигатель 1.7 нива, карбюратор солекс, голова пилена, тромблёр безконтактный, экономайзер и картерные газы заглушены, карб настроен и я его не трогал вообще, жиклёры сток, топливо 95. Я начал сегодня крутить troubler, и вышла такая проблема, детонации нет ароде всё хорошо, маленькая пружина поджата, ехать стала конечно бодрее, но после 70 км/ч она перестала ехать, двигатель также крутится, но время разгона до 100 не изменилось, в начале подрыв, после 70 кмч тухнет, надо ли мне работать со 2 пружинкой у трамблера что за высокие обороты отвечает или она что то другое хочет?
Такой вопрос у меня .когда дают чуть угол опережения на где то 1500-2500об.слышно как звенят клапана это если рядом с мотором стоять чуть больше газу и дитона нету.при нагрузках тоже нету .чуть угол назад этот лёгкий детон при низких оборотах пропадает но и пропадает тяга.что за дичь и не могу добиться дитона при нагрузке .если крутить дальше то и на холостом уже колбасит .
Привет,ну че сделал? У меня тоже такая история,но у меня степень около 10, я вакум ограничил на половину,вроде как ничего стало. И вторая пружина -свободный ход где то 0,1-0,2 десятки. У тебя начальный угол какой?
@@НиколайШкуропатский-с4т поставил бесконтактную систему зажигания. Там только 1грузик был может кто то посеял его. Щас работает ровно тянет хорошо . Но помоиму там мембрана растянута и опережение зажигания на высоких оборотах чуть не так как могла бы быть.
Использовал ваккуумник только он был подключен к коллектору и при резком нажатии газа падает разрежение во впуске и уменьшается угол зажигания ! При таком включении он работает наоборот, что даёт ввозможность повысить угол на холостых, а если повышать без вакумника то нуоз будет мешать пуску! Хуже не было но не мерил!
Думал правда будет что то годное, но ничего интересного не расскаживаешь, следующим шагом меняем провода, свечи, фильтра воздушные, заварку, рычаги, гидроручник, ковш. А так всё гуд, продолжай, просто я к тому что подача материала типа вау эффекта а по факту банальщина )
Здорово ! Может вы знаите в чем причина может быть . Ауди 1.8 зазор контакта написано 0.45 ставлю так вообще работает плохо обороты не берет.ставлю где то 0.30 чуть чуть более менее работает. Куда копать((
@@NKVD.Kolian контакты чищу проеду чутка снимаю крышку они опять все в нагаре крышка трамблема контакты сразу в налете бывают и контакты прирывателя так же
Интересно было бы ещё сделать замеры на подъёме. Из своей практики помню, что тазомотор очень сдувался на оборотах, а с нагрузкой и без вакуум-корректора становился вообще овощем. А москвичёвский УЗАМ к работе вакуум-корректора вообще очень чувствителен. Может лететь как самолёт, а потом где-то утечка вакуума - и всё, орёт и не разгоняется
Согласен. УЗОМ очень чувствителен к углу. Чуть не так, или не заводится, или не едет. На дефорсе не хватает диапазона регулирования при 92ом бензе. И на КСЗ потряхивает на ХХ. ВАЗмотор в этом плане как то неприхотливее.
@@Red_sovok666 По описанию больше похоже на подсос воздуха или неподходящий карб. Мы так натрахались однажды с Солексом. Поменяли на ДААЗ-2140-70 (мотор 1.7) - мотор наконец стал работать ровно и повалил. Конечно, не сразу, а после того как выставили всё по книжке)) Солекс постоянно подкапывал во вторую камеру и сосал воздух через оси заслонок. Плюс шарик ускорительного насоса залипал, пока не застрял совсем... ДААЗу просто выставили зазоры и холостой ход - всё шикарно. Правда через год просели прокладки над коллектором. Нажимаешь на карб - обороты увеличиваются и работает ровнее. Отпускаешь - подтраивает. Протяжка почти не помогла, так что менять)
Мужик, не останавливайся, видел очень познавательные, и самое главное внятно и понятно преподнесишь информацию, тебя бы в институт или в шарагу преподавателем😅
Сделайте еще видео про подвеску и так далее, очень приятно смотреть
зачем вот же ютуб))
Неужели небеса меня услышали😱 Только суть, никакой воды👍
Вы лучшие!!!
Это просто пушка, а не объяснение!)) Если бы мне так в школе преподавали, я бы тут сейчас не сидел и не смотрел. Продолжай в том же духе))
Мужики вы красавчики, всё правильно делаете! Жду видео как взбодрить инжекторную 07.
возбудить*
Сожги ее
Это прекрасно! Объяснение, теория, практика. Никакого шлака. С нетерпением жду новых серий.
Охренеть. Джимбо учит настраивать зажигание
Круто делаешь, продолжай!
абсолютно всё в видео кроме результатов "спорта" шикарное, очень интересно смотреть, хоть и ожидал увидеть какой-то значительной разницы)
жду продолжений
В общем-то можнор сделать однозначный вывод, что заводской трамблёр трогать не имеет смысла. Нужно просто поддерживать его висправном состоянии, а все эти 0.01с разницы - не более чем погрешность измерений. Этой жиге просто попутный ветер больше ускорения придаст.
Не по колоколу, а по зову сердца
Ой бля 🤬🤬🤬😂😂😂
Не надоело?
@@ИванИванов-х5ш3дда это больные, не обращай внимания😂
@@ИванИванов-х5ш3д😊
Отличные ролики,ничего лишнего,все внятно и понятно,не останавливайтесь на достигнутом,однозначно подписка!
Музыка слегка громковата относительно голоса, а в целом видос пушка
И четверка тоже пушка
Отличная форма подачи информации. Удачи вам в вашем деле. Я ещё скажу к этим доработкам трамплера я поставил провода высокого напряжения от газ 53 в которых изменения сопротивление проводника почти равно нулю и в колпачки на свечи место сопротивлений установил прутики из нержавеющей стали и убрал сопротивление из бегунка но вакуум оставил. Машина пошла намного лучше и отзывчивая стала на педаль газа.
При таком раскладе надо хотябы в свечах сопротивление, иначе будут наводки в ботсети!
Спасибо в первые у вас на канале клёва ПОДАЧА !!!!
УРА ОН ПРОДОЛЖАЕТ ВЫПУСКАТЬ РОЛИКИ
Эх жаль про инжекторную классику таких хороших и познавательных видео нет(
Так там зажиганием эбу управляет. А исправление прошивки эбу это не простое занятие
@@FitnessRancho куча прошивок есть уже, да и прошивка в среднем стоит 5-10к на атмо мотор если прям кастом хочешь
Спасибо Тимур, доходчиво, понятно
Очередная бомба, всё чётко!
как обычно лайк!
Как всегда пушечный видос, продолжай бро!
Снова напишу коммент, чтоб продвинуть канал)
цвет у 4 топовый, меня зацепило жестко прям
Комент просто в поддержку канала !
Красавчик, удачи, с меня лайк подписка
Видос прикольный, но о чëм я и говорил пружинки погоды не делают, а вот на сток пружинках без вакума можно было бы попробовать, мне даже интересно стало))) 👍
Продолжай в том же духе , у тебя интересный контент и подача 👍
Видосы огонь смотреть интересно, так держать жжем новых видосов😊
Ещё один по зову сердца
Попробуйте двухконтурное зажигание! Интересно посмотреть результаты!
+++
Третье видео и очень много полезной информации в минимальный промежуток времени
Ничего лишнего, только суть для простых жигулистов, бери да делай
Кстати говорят если в выпуск сделать вывод картерных газов для небольшого разрежения в картере, будет ощутимая прибавка на верхах, её используют на машинах наскар, до +5% момента на верхах гласит легенда
Так в выпуске наоборот повышенное давление, или эторофл?
привет, у меня вопрос подскажи плиз
у меня жига карбовая заводится только когда я скидывай броне провод с 3 котла , что мне делать?
Контактная система зажигания имеет вариант "тюнинга". Для этого необходимо подключить комплект зажигания (коммутатор, вариатор, катушка) от зил 130, газ 53. Система контактно-транзисторная. Контакты выполняют функцию датчика холла,т.е, больше не подгорают. Зазор в свече (а 17дв) 1-1,1мм. Результат превосходит бсз. Ещё хорошо разгрузить электрику - установить реле на зажигание и стартер. Это делали тогда, когда уставали возиться с контактами и конденсаторами, а результат превосходил даже самые оптимистичные ожидания. Да и исполнение современных бсз не внушает доверия.
Зачем?)
@@Mbl_ABAB оооооо!!!! Я тоже так думал. Когда поставил, то офигел полностью. Так, к слову. Это все делалось на ниве 2121,так вот, эта старушка-пердушка девяткам фору давала. А все было случайно. Зажигание от зил, карб от москвича 2140, голову тоже пилили, но причине постоянного перегрева. И много чего ещё.
Бред. Ставить бсз от 2108 на крайняк. В идеале избавится от трамблера постройкой сложной системы зажигания на ЭБУ.
Классный контент, спасибо)
Парни разница в рамках погрешности измерений и наклона дороги
Особенно в прошлом видео, там даже драги показал где чуть-чуть быстрее - ты едешь под горку)
Подача очень хорошая
Покажите парням лучше как вал ставить хотя бы
Или инжектор свапать)
Результаты в цифрах неоспоримые будут
По поводу степени идея топ, бюджетная и рабочая.
Если бы замеров не было бы сделано по 4-5 для каждого конфига и тенденция не сохранялась бы везде, я бы согласился, но нет)
@@Mbl_ABAB и все же, голосую за переделки, которые дают ощутимый результат. Если покажете ребятам, будет очень круто. Пора поехать хотя бы 8 до 100)
Не поняв, как ехать 10, не поймёшь, как ехать 8. Всё по порядку)
И это не переделка, это настройка)
Продолжай снимать, спс за контент
Когда будет видос с установкой плуга и вспашкой огорода на опережение?
Ты крутой, сними прокачку 2107 инжектора
вал + прошивка и ВСЁ
снимать нечего
Тут как всегда всё заебца разжевано! Не найдется в будущем видосика если помимо вакуумника еще и грузики заклинить то есть вообще исключить регулировку опережения.. понятно что на динамике не очень хорошо будет, но всё же если найти золотую середину этого угла как поедет? (Вот тебе новая рубрика "запрос колхоза, для колхоза" Пасиб!!
Занимался всем что делал автор еще 10 лет назад когда был щеглом 20ти летними)))спиливал 2мм с блока, ставил распредвал от 213 мотора. Развесовка поршней делается перед сьоркой блока. Гбц в идеале портинг сделать.
с гбц каналов только облой снять можно, точить дальше нельзя
@@skeletik0438 чучуть можно
Видео классные, интересно наблюдать за вашими экспериментами. Только музыка слишком громкая)
А что нужно сделать чтобы трамблер, сделался "спортом"
Подскажите
Нихуа не понял,но очень интересно!
Дружище, ты антипод Лехи с вал канала. Контент очень крутой, жаль я его не видел лет так 15 назад
Жду серию когда будешь рассказывать какой лучше вал поставить на классику. ЕСЛИ оно будет вообще. Так как поставить вал думаю самый лёгкий и бюджетный способ повысить значительно мощность авто
для авто на повседнев лучший вал от НИВЫ
все любые другие валы поднимают мощность на высоких оборотах, но снижают на низких
@@skeletik0438 езжу на этом валу. Скажу так, быстро привыкаешь. Хочется что помощнее)
все это, конечно, очень интересно и занимательно, но разница в миллисекундах заставляет задуматься о необходимости всей это карбюраторно-трамблерной дрочи, потому что выхлоп с этого почти никакой. всегда в таких случаях вспоминаю свою инжекторную жигу, которая после удаления каталика и прошивки на евро 2 рвала из под себя шо демон. после нее ни одна карбюраторная жига так не поехала, как бы я не старался там мудрить с ними. ставил и солекс 53-20, и озону мех. привод приделывал, и с трамблерами всяко разно крутил-вертел, но все это херня, если разница и есть, то на уровне ощущений, что часто можно назвать самовнушением)
Именно. Тут весь "выигрыш" в наносекундах - в пределах погрешности измерений.
Так, я кивнул, потому что понял, пойду искать детонацию своего 60го бензина 40ка летней давности😅
Я так часто машину свою хочу продать к хуям, потому что из нее сложно что то выжать т что не делай, е36 на гребаном 2.0 догнать сложно, да и выглядит моя машинка куда менее быстрой, да и по факту очень ограниченный мотор за счёт распредвала и головки, но такие видосы как этот греют душу и хочется наконец то начать работать с 1.6 инж мотором который лежит в сарае, собрать мотор который позволит и бочком поездить, и погонять по серпантинам не обломатся, и чтоб не чисто верховой, а приход во всем диапозоне чтоб был, но конечно же, на атмосфере ,не сильно доработанной, догнать не получится бмв. Надо бы и кинематику подвески изменить чтобы лучше держак был спереди, и стабики вкруг пожестче, а сзади просто поставить, и выхлоп поменять и выяснить почему люфт пуля огромный, хотя все рулевые компоненты новые, и всё это вымораживает просто нереально...
Видосы бомба мужик, это Псков?
Да, Псков
@@Mbl_ABAB, понял, совсем рядом находимся)
Очень круто, у меня тоже ваз 2104. С мотором 1.5. Дружище давай гайд на дрифт 😂
редуктор заверен?
Понеслась. Давай давай. Всем по жиге
Вопрос у меня появился, применимо ли это на сток моторе без разрезной шестерни и сток степени сжатия
Здравствуй, очень интересный контент, интересно почему ты раньше не начал ? У меня вопрос, на четверке стоит сток выворот ? не похоже просто 😂
Конечно, нет. Скоробогатов стоит)
@@Mbl_ABAB вот он стоит как, допиливать что-то ?) и впринципе есть замечания ? Я просто красноярский думал собрать, но его все равно под себя доделывать надо, интересно как у тебя установлен, и были ли какие-нибудь трудности ?
Поставил и поехал. Никаких трудностей, кроме стаба. В группе у него всё описано)
Здравствуйте,на двигателе 2106 стоит карбюратор вебер ваз 2101 штуцера под вакуум корректор нет что можно сделать?
Классные ролики, позновательно
Ребят очень классные видосы! Не знаете ли способов как так же дёшево сделать волгу бодрячком? змз 402 или 406
По опыту - 402 лучше не бодрить, толку все равно мало, а работа на высоких оборотах (чего, скорее всего и желаемо) заставит все чаще и чаще снимать коробку и менять набивку колена. 406- прошивка евро 0, нормальная трасса выхлопа и устранение вечных пропусков (виновники по порядку - говнокатушки, датчик колена, датчик распреда). Дальше из недорогого - дад дтв и прошивка микас спорт. Это из личного опыта, может, более шаристые типы подскажут что поконкретнее
406й очень бодрый если не дохлый . Поставил в 24й Волгарь вместо 402 , прошивка Евро 0 и всё , мне хватает. Трасса 130-140 при расходе 7-8л. Можно быстрее ехать , но оно мне не надо.
Какая пара(редуктор) на данной четверке?
Ничего не понял, ну оочень интересно)
Есть вопрос , но его возможно уже задавали, не видел
Заварка или блокировка ?
И будут ли переделки по выпускной системе ?
Пока что в выпуске проблем не вижу, а на машине заварка, естестна)
На каких оборотах переключашься на замерах?
редуктор 3.9 стоит или родной?
Я себе на отрыжку поставил нива распредвал от 1.7 динамика появилась ощутима, и на верхах едет совсем по другому.
отличный канал
А со сток мотором без изменения степени сжатия прокатит?
А что вы скажете про электронные корректоры зажигания? Когда угол опережения можно подкрутить на ходу прямо из салона?
Не знаю, не пользовался)
Туториал по гидроручнику в студию🙂
Продолжайте
попробую вкратце , капиталился мотор троешный на первый ремонт, спилен блок толи на 1 или 2 мм, кароч степень сжатия увеличена была, на сток трампе оно не ехало, натянули пружинки вроде как поехало, ко всему прочему стоит 2х контурка , езда на пропане, вобщем гдето на 40км/ч она дрыгается (подёргивается) на бензе тоже, куда копать?
Дистанционно не угадаешь. Бедная смесь, косячные свечи, слишком ранний угол опережения зажигания
Расскажи про спек четверки кроме мотора
А сколько степень сжатия? И какой бензин?
Ведь повышение октана ведёт к болеете медленному горению
😁
Можно ещё облегчить груза, когда будет более плавный набор угла, как раз актуально под степень 10+ и 95 бензин.
Хочу вам описать ситуацию.
Делаю двигатель точь в точь как у вас, двигатель 1.7 нива, карбюратор солекс, голова пилена, тромблёр безконтактный, экономайзер и картерные газы заглушены, карб настроен и я его не трогал вообще, жиклёры сток, топливо 95.
Я начал сегодня крутить troubler, и вышла такая проблема, детонации нет ароде всё хорошо, маленькая пружина поджата, ехать стала конечно бодрее, но после 70 км/ч она перестала ехать, двигатель также крутится, но время разгона до 100 не изменилось, в начале подрыв, после 70 кмч тухнет, надо ли мне работать со 2 пружинкой у трамблера что за высокие обороты отвечает или она что то другое хочет?
Можно обзор на 2104 зелёную
Ждем подвеску и трансмиссию
Как настроить моновпрыск 3s fi
Откуда ты Взялся? но Так интересно Смотреть) Давай Рекламу, такой контент должен оплачиваться)))
Лучший)
Стоковая настройка она для города и по мере износа поршневой ее надо менять
как настроить зажигания, если стоит БСЗ?
В третьем режиме пружинки остались поджатыми?
Да
А можно один видос общий и про карб и зажигание, двигатель
Хотел посмотреть, но вспомнил что у меня электронное зажигание
А от распила воздухана есть прок вообще? И как он зимой, не ухудшает работу карба?
если по лужам не гоняешь - можно сделать, а иначе бумажный фильтр тебе за воду спасибо не скажет
@@skeletik0438 а в смысле прухи? Легче воздух в движок гонит?
@@Cannibalovich разве что только как нулевик(самовнушение что машина быстрее стала) по факту эти 0,5-2 лошади не заметишь
На 2101 бвли трамблерв ссмезанической настройкой уоз
Не так и не понял что он там изменил с отвёрткой?
От слова трабл получает )
Такой вопрос у меня .когда дают чуть угол опережения на где то 1500-2500об.слышно как звенят клапана это если рядом с мотором стоять чуть больше газу и дитона нету.при нагрузках тоже нету .чуть угол назад этот лёгкий детон при низких оборотах пропадает но и пропадает тяга.что за дичь и не могу добиться дитона при нагрузке .если крутить дальше то и на холостом уже колбасит .
Привет,ну че сделал? У меня тоже такая история,но у меня степень около 10, я вакум ограничил на половину,вроде как ничего стало. И вторая пружина -свободный ход где то 0,1-0,2 десятки. У тебя начальный угол какой?
@@НиколайШкуропатский-с4т поставил бесконтактную систему зажигания. Там только 1грузик был может кто то посеял его. Щас работает ровно тянет хорошо . Но помоиму там мембрана растянута и опережение зажигания на высоких оборотах чуть не так как могла бы быть.
@@НиколайШкуропатский-с4т по углам я не знаю .тупо в 0 ставил и потом по ощущениям по покатушкам крутил но в + точно от нуля
Использовал ваккуумник только он был подключен к коллектору и при резком нажатии газа падает разрежение во впуске и уменьшается угол зажигания ! При таком включении он работает наоборот, что даёт ввозможность повысить угол на холостых, а если повышать без вакумника то нуоз будет мешать пуску! Хуже не было но не мерил!
Продолжай снимать
Думал правда будет что то годное, но ничего интересного не расскаживаешь, следующим шагом меняем провода, свечи, фильтра воздушные, заварку, рычаги, гидроручник, ковш. А так всё гуд, продолжай, просто я к тому что подача материала типа вау эффекта а по факту банальщина )
90% пытаются тюнинговать дохлый мотор, им уже ничего не поможет
хоть ты турбину ставь, мертвый мотор не поедет
Жду видео где вы восстанавливаете советский союз
)))))))))
Что за рычаги на 04?
Ля да ты земляк
Псковская область
Здорово ! Может вы знаите в чем причина может быть . Ауди 1.8 зазор контакта написано 0.45 ставлю так вообще работает плохо обороты не берет.ставлю где то 0.30 чуть чуть более менее работает. Куда копать((
Смотри уголек в крышке трамблера. И возможно чуть сгорел бегунок.
@@NKVD.Kolian контакты чищу проеду чутка снимаю крышку они опять все в нагаре крышка трамблема контакты сразу в налете бывают и контакты прирывателя так же
@@muslimmuslimov4131 если постоянно подгорают контакты то накрылся конденсатор!
пружину меняешь самую жесткую на более мягкую.
И вакумник нужен для стока и экономии бензина.Учите мат.часть
А чем бесконтактное хуже?
А как бензи по вашемы горит быстрей про прочих равных 76А или 93А.
Мужики а про уазики не чего не будет?
Не в ближайшее время, конечно, но будет. Жигулями не ограничимся)
Турбо ставить после доработок и боком валить
Расскажи про тюн.валы
Чтоб так карб ехал боком по развязке это шок
На свободном дифференциале она боком не поедет он заварен по любому.
@@user-Pospelov...Sania1 да это то по умолчанию понятно😂 моя и на заварке так только по снегу едет
Интересно было бы ещё сделать замеры на подъёме. Из своей практики помню, что тазомотор очень сдувался на оборотах, а с нагрузкой и без вакуум-корректора становился вообще овощем. А москвичёвский УЗАМ к работе вакуум-корректора вообще очень чувствителен. Может лететь как самолёт, а потом где-то утечка вакуума - и всё, орёт и не разгоняется
Согласен. УЗОМ очень чувствителен к углу. Чуть не так, или не заводится, или не едет. На дефорсе не хватает диапазона регулирования при 92ом бензе. И на КСЗ потряхивает на ХХ. ВАЗмотор в этом плане как то неприхотливее.
@@Red_sovok666 По описанию больше похоже на подсос воздуха или неподходящий карб. Мы так натрахались однажды с Солексом. Поменяли на ДААЗ-2140-70 (мотор 1.7) - мотор наконец стал работать ровно и повалил. Конечно, не сразу, а после того как выставили всё по книжке))
Солекс постоянно подкапывал во вторую камеру и сосал воздух через оси заслонок. Плюс шарик ускорительного насоса залипал, пока не застрял совсем...
ДААЗу просто выставили зазоры и холостой ход - всё шикарно. Правда через год просели прокладки над коллектором. Нажимаешь на карб - обороты увеличиваются и работает ровнее. Отпускаешь - подтраивает. Протяжка почти не помогла, так что менять)
Ну город-312 топ😊