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とても参考になる！
ダーくんさんジャッキアップのやり方テクすぎ笑 足でパパッと笑
シフト周りかっこよ！
夏にこの作業は地獄で草
R154の前期ミッションはJZX90前期JZA70スープラR154中期はJZX90後期JZX100R154後期ミッションはJZX110と聞いたことあります。(間違ってたらすみません。)R154前期ミッションはギアが廃盤になっててO/Hはもう出来ないと聞いてます。それと中のギアの部品が中期と違ってそれに伴ってながおテクノ化出来ないと聞いたことがあります。見分け方はシフトの根元を見れば分かりますよ！
丁寧な説明で、わかりやすくていいと思います。
ミッションジャッキなくてやったことありますが、取るときもそうですが、乗せるときに超絶苦労しました。結局一人では無理で、3人使って全員筋肉痛になりました。がれどりさんはミッションジャッキとリフトでサクッとやってますが、素人くさいのも参考になります。
シンクロナイザーリングとかかな？入れて抜いてもすぐ入っちゃうってならまた別だけど。
まぁ順番は人それぞれ結果、出来ればOK
ガレドリさんに聞いてみた方がいいのでは
Hi
15:55
同じくガレージジャッキ且つ1人でミッション下ろしやったら危ない目にあったの思い出した
以前トヨタ系ミッションメーカーに勤めてた者です。恐らく3-4速のフォークおれやと思います。確かアルミ製だったかな？？原因は劣化やったり、負荷かかりすぎていたりなど。シフト荷重がおおきかったのかな？？
ア○○ンですね
ぷり吉 そうです(笑)
@@やんべべ 奇遇ですねぇ MT部門にはウチのいとこが営業でいるんすよねぇw聞く話しだと、福利とか最強らしいじゃないですかぁ 勿体ないなぁ
ぷり吉 確かに最強でしたよ(笑)事務職＆現場なんで、まぁストレスに負けましたね💦(笑)
@@やんべべ なるほどぉホワイト企業でも、そんな悩みもあるんですネ貴重なご意見をありがとうございました！
ミッション脱着用に1/2エクステンションバーの1mくらいの長さの奴は自作してでも欲しいですね😅1mのバーの先を1/2のスクエアに削って反対側は要らない1／2ソケットを溶接したりして💦フライホイール周り止めもkpさんなら簡単に制作出来るはずなので作って置いたら作業楽です
かなり負荷が掛かる使い方していて20万kmまで持つのは流石TOYOTAというべきなのか😂
1.5Jに長尾テクノってバチバチなミサイルだな
抜いたオイルにデカい金属片が入って無ければシンクロナイザーの摩耗の可能性が高いと思います。断言は出来ませんが…
パパさんに相談しようｗ
次回、腹ジャッキでミッション下ろし期待してますw
ミッションブローの原因は様々でシフトフォークが折れたりギアが欠けたりと開けてみないと断言して言えませんね... ブローしたミッションを分解してみた！みたいな動画も見てみたいです！リクエストの様ですみません...
エアロはいつ復活するんですか？
ミッションオイル抜くときフィラ先に開けとけばスムーズに抜けますよ～。今回は関係ないですけど普通にミッションオイル交換なら先にフィラが鉄則です。
Wow- liked the way you removed top mission bolts from inside rather than using extra long extension bar 👍
ガキーン→シフトフォーク割れバンッ→ギヤ粉砕経験談ですが。分解してみたいです！
そういえば最近はR154ミッションが高騰してるのでツアラー系にJZA70用のミッションを載せかえている人が増えているらしいですよ！
シンクロナイザーリングが減ったのでは。シフトに手をかけっぱなしをすると減りやすいです。でも寿命ですかね。
よぉ～し‼️ミッションジャッキを自作しましょ‼️w
PGSトランスミッションのドグとかも気になりますよね
ネジを回す時に「左だよね」はよく言ってたなぁ。手袋くれよの所面白いｗこういうあーだこーだ言いながら整備するの楽しんだよなぁ。ミッションジャッキとかリフトがあったら楽なんだろうけどね。ガレドリさん聞いたほうがもっと効率いいんだろうけど、それを作業中に忘れてやるのが「KP DIY」のいいところ？って思ってみてますｗ
1:37 しっくりこないニュース
懐かしw
KPさんのミッションが昔野村さんのD1でミッショントラブルで1.2.5しか使えない状態でドリフトしてたのを思い出しました笑
3.4ってことは真ん中の縦ラインが入らないって事だからシフトフォークのピンが折れてレバー操作してもフォークが動かないからギヤが入らないって可能性があるな。ま、真相はバラしてみないとだけど。
添い寝出来そうでしたね笑
ガレドリさんがやってみた。。にしたほうが
14万キロだったのか.....
センチュリーどっこいった？笑
多分シンクロ系統の部品がやられてますねシンクロスリーブも破損してると思います
極悪のステッカーなんて貼ってましたっけ⁇
左ドアのウインドウに…
黄色の字幕がガレドリさんに向いてる気がしたw
ター君のミッションの動画みたい
Yea tu canal es increíble ,!!!! Yes You like your Chanel brooo
2速ブローで全部入らないとかもありますよ〜自分は2速ブローで不動にまでなったのでwwwブローした時に破片が他に噛んだりと色々な予測があると思いますっっっ
シンクロでしょうね
俺もミッション載せ替え手伝ったわａｔのミッションよりだいぶコンパクトだで
@@いか-o3c おい！それってYO！
自分のもなりましたよーおかげさまで車検切れてめんどくさくてなげてます
ミッションブローした時の動画で5速ドリフトしろっつっただろうがーーっ何でも無いです
最後らへん顔写ってる奴ホモにモテてそう
車内緑っぽかったけどボディ色元緑なんかな？
いつか怪我するでw
そりゃーシンクロですよ
R154ミッションくそ重いすよねw昔、載せ替えした時の事思い出しましたwOHは日産系と違って154ミッションはやりやすいイメージです！しかし、コメント欄がキッズだいぶ多いようなww
はぎちゃんいない？
ドリフトゲームでチェイサー使ってる
リアの極悪のステッカーが気になりますな😎
ジャッキにミッション用の治具作っちゃえば良いのに。
事故った100チェV誰か買って
希望金額はいくらですか？ww
買います🤣
да, канитель снимать)
ミラーナンバーですが変な人ですか？
👍️
前半後編に分けて再生回数稼ぐとかどこかの赤いレッドメモリーかよ。
猫 赤いレッドメモリー
再生回数は一本にまとめた方が増えるだろｗ
のたろう そうw赤いレッドメモリーw
10分以上で収益化できます。確か10分くらいに動画編集するのに数時間～数日かかるって言ってたので仕方ないかと長いと飽きて途中で止めちゃうひとがいるだろうしかといってスキップばかりだとそれわそれで文句言われるし・・・
紅楚蟹海老美 見えないと思うけどバッド押しておいたよ♪
明らかにメンテナンス不良ですね。自分が走っていた時代はシンクロ、スリーブ、キーとかメンテやりながら走ってました。走り=メンテナンス。基本です。
KPさんの動画前から好きで見てますが最近動画の流れがバラバラ過ぎて… コペントレーラーは？センチュリーは？2Jにするって話は？ 中途半端なままマークX💦でまた関係ない動画、最近よくわからないっす。 やらない&途中で動画投稿やめるなら初めから投稿しないで欲しい。 続編期待して待ってるのに長々すいません、アンチコメするつもりはないのですが。
ミサイルが壊れたからマークXに移して復活させる、その間紫でドリフトするけどミッションが壊れたから直すってだけで分かりやすい流れだと思うけど他のやってみるやつもいいけど、この二台は直さないとサーキット行けないから優先でしょう
わがままで草
別枠として素直に考えれば良いだけでは?
君のためにKPさんは動画を作ってるのではない
とても参考になる！
ダーくんさんジャッキアップのやり方テクすぎ笑 足でパパッと笑
シフト周りかっこよ！
夏にこの作業は地獄で草
R154の前期ミッションはJZX90前期JZA70スープラ
R154中期はJZX90後期JZX100
R154後期ミッションはJZX110と聞いたことあります。(間違ってたらすみません。)
R154前期ミッションはギアが廃盤になっててO/Hはもう出来ないと聞いてます。
それと中のギアの部品が中期と違ってそれに伴ってながおテクノ化出来ないと聞いたことがあります。
見分け方はシフトの根元を見れば分かりますよ！
丁寧な説明で、わかりやすくていいと思います。
ミッションジャッキなくてやったことありますが、取るときもそうですが、乗せるときに超絶苦労しました。結局一人では無理で、3人使って全員筋肉痛になりました。がれどりさんはミッションジャッキとリフトでサクッとやってますが、素人くさいのも参考になります。
シンクロナイザーリングとかかな？
入れて抜いてもすぐ入っちゃうってならまた別だけど。
まぁ順番は人それぞれ
結果、出来ればOK
ガレドリさんに聞いてみた方がいいのでは
Hi
15:55
同じくガレージジャッキ且つ1人でミッション下ろしやったら危ない目にあったの思い出した
以前トヨタ系ミッションメーカーに勤めてた者です。
恐らく3-4速のフォークおれやと思います。確かアルミ製だったかな？？
原因は劣化やったり、負荷かかりすぎていたりなど。シフト荷重がおおきかったのかな？？
ア○○ンですね
ぷり吉 そうです(笑)
@@やんべべ 奇遇ですねぇ
MT部門にはウチのいとこが営業でいるんすよねぇw
聞く話しだと、福利とか最強らしいじゃないですかぁ 勿体ないなぁ
ぷり吉 確かに最強でしたよ(笑)
事務職＆現場なんで、まぁストレスに負けましたね💦(笑)
@@やんべべ なるほどぉ
ホワイト企業でも、そんな悩みもあるんですネ
貴重なご意見をありがとうございました！
ミッション脱着用に1/2エクステンションバーの1mくらいの長さの奴は自作してでも欲しいですね😅1mのバーの先を1/2のスクエアに削って反対側は要らない1／2ソケットを溶接したりして💦
フライホイール周り止めもkpさんなら簡単に制作出来るはずなので作って置いたら作業楽です
かなり負荷が掛かる使い方していて20万kmまで持つのは流石TOYOTAというべきなのか😂
1.5Jに長尾テクノってバチバチなミサイルだな
抜いたオイルにデカい金属片が入って無ければシンクロナイザーの摩耗の可能性が高いと思います。断言は出来ませんが…
パパさんに相談しようｗ
次回、腹ジャッキでミッション下ろし期待してますw
ミッションブローの原因は様々でシフトフォークが折れたりギアが欠けたりと開けてみないと断言して言えませんね... ブローしたミッションを分解してみた！みたいな動画も見てみたいです！リクエストの様ですみません...
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ミッションオイル抜くときフィラ先に開けとけばスムーズに抜けますよ～。今回は関係ないですけど普通にミッションオイル交換なら先にフィラが鉄則です。
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ガキーン→シフトフォーク割れ
バンッ→ギヤ粉砕
経験談ですが。分解してみたいです！
そういえば最近はR154ミッションが高騰してるのでツアラー系に
JZA70用のミッションを載せかえ
ている人が増えているらしいですよ！
シンクロナイザーリングが減ったのでは。シフトに手をかけっぱなしをすると減りやすいです。でも寿命ですかね。
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ネジを回す時に「左だよね」はよく言ってたなぁ。手袋くれよの所面白いｗこういうあーだこーだ言いながら整備するの楽しんだよなぁ。
ミッションジャッキとかリフトがあったら楽なんだろうけどね。ガレドリさん聞いたほうがもっと効率いいんだろうけど、それを作業中に忘れてやるのが「KP DIY」のいいところ？って思ってみてますｗ
1:37 しっくりこないニュース
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KPさんのミッションが昔野村さんのD1でミッショントラブルで1.2.5しか使えない状態でドリフトしてたのを思い出しました笑
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添い寝出来そうでしたね笑
ガレドリさんがやってみた。。にしたほうが
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センチュリーどっこいった？笑
多分シンクロ系統の部品がやられてますね
シンクロスリーブも破損してると思います
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2速ブローで全部入らないとかもありますよ〜
自分は2速ブローで不動にまでなったのでwww
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シンクロでしょうね
俺もミッション載せ替え手伝ったわ
ａｔのミッションよりだいぶコンパクトだで
@@いか-o3c おい！それってYO！
自分のもなりましたよー
おかげさまで車検切れてめんどくさくてなげてます
ミッションブローした時の動画で5速ドリフトしろっつっただろうがーーっ
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いつか怪我するでw
そりゃーシンクロですよ
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しかし、コメント欄がキッズだいぶ多いようなww
はぎちゃんいない？
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変な人ですか？
👍️
前半後編に分けて再生回数稼ぐとか
どこかの赤いレッドメモリーかよ。
猫 赤いレッドメモリー
再生回数は一本にまとめた方が増えるだろｗ
のたろう そうw赤いレッドメモリーw
10分以上で収益化できます。
確か10分くらいに動画編集するのに数時間～数日かかるって言ってたので仕方ないかと
長いと飽きて途中で止めちゃうひとがいるだろうし
かといってスキップばかりだとそれわそれで文句言われるし・・・
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わがままで草
別枠として素直に考えれば良いだけでは?
君のためにKPさんは動画を作ってるのではない