Salut l'ami, ouais c'est une superbe machine pour cruiser, j'ai été l'heureux possesseur d'une de 88 et aujourd'hui une de 1997 et c'est le pied, tu vois j'étais axé à prendre le 1700 et non je reste sur le 1200. Enfin un essai qui ne la flingue pas et je t'en remercie.
belle video ! le V-max :) c'est quelquechose ! Ca represente tres bien cette epoque de la moto ou on savait faire des motos qui marche , sans pouvoir les arretter ^^
Je crois que les modèles de 1993 avait déjà une fourche renforcée et des étriers avant double pistons. Les premiers modèles importés en France sont arrivés en 1985 OU 86. Le système électrique pour passer sur réserve équipait la quasi totalité des yam début 80 . J'avais une 750 FZR qui avait son petit interrupteur .
Sur mon modèle 91 simple piston av fourche diamètre 40 puis à cause des guidonnages fréquents Yamaha monte des tubes de 42 il allonge le cadre également à cause des wheelings fréquents et non voulu , je voulais dire à tout les propriétaires de Vmax qu'il existe un réservoir de 20 litres en remplacement du 15 litres il utilise tout l espace libre possible, apparemment pas très facile à monter, mais de l autonomie supplémentaire pour cet magnifiques moto qui en manque bonne journée
Ma moto de rêve !! Depuis tout petit j'adore cette bécane,il y a quelque chose chez elle qui m'attire indiscutablement.Peut-être qu'un jour... ^^ En tout cas je découvre ta chaine et c'est vraiment sympa , +1 abo ;)
Sympa cet essai. Petites précisions, les premiers modèles importés en France l’on été en 1986 et pas en 1993. Les écopes d’air sur le côté du réservoir sont factices. Les premiers modèles étaient équipés des freins de la 350 RDLC c’est tout dire du freinage. Perso j’ai acheté la mienne en 1992 , elle développait sortie du magasin Yam 95 cv pas plus bridage de l’époque avec un couple démoniaque et c’était une bombe , 110 Km/h en première avant le rupteur ( essai de moto journal de l’’époque ) avec 285 kg/95 cv. Je me souviens d’avoir essayé a l’arrêt sur un bout droit d’atteindre les 110 km/h en 1 ère et j’ai du passer la seconde à 80 km/ car ça tirait trop sur les bras .
Je n'avais pas vu l'annonce de la vidéo ! Je ne sais pas ce que tu fais comme métier, mais tu parles mécanique comme un pro et c'est clair, même pour un profane comme moi !Merci pour tes vidéos c'est un vrai plaisir. Je n'ai pas d'affinité pour ce modèle mais tu me l'as fait apprécier.Oh continue ✌️
Non, c'est sûr c'est aussi une forme d'esprit, car j'ai beau être passionné de moto, je sèche toujours autant sur la mécanique. J'admire donc ceux qui peuvent me faire comprendre ce qui me paraît compliqué au premier abord. J'aime les explications d'un mécanicien sur la performance d'une moto, les explications d'un pilote sur ses courses, comme par exemple Hugo Clere. Je n'arrive pas à analyser tout seul... Donc merci à tous ceux qui le font et à toi en particulier.
Bonjour, merci pour cet essai, c'est très sympa et bien fait. Quelques précisions (j'ai une VMAX 1989) : - le réservoir c'est 12 litres + 3 dans la réserve, en poussant un poil on fait du 10L/100km :) - les clignotant sse coupent après 10 secondes ou 200m, sauf à l'arrêt - elle ne freine pas : c'est vrais :)
Super essai très complet poto !! ^^ Et si je te disais que je viens d'en acquérir une !! Lol !! ;-) Une de 1986 numérotée n°808 !!! Etat Collection !!! Excellent état mécanique et cosmétique !! C'est un pur kiff cette bécane..... Le premier "Muscle Bike" au monde !!! Un monstre de charisme, un moteur de fou !! Bref je suis super content d'avoir acquis cette Légende de la moto !!! :-) A bientôt !! Bonne année 2018 à toi..... V !!
Mdr mais combien de motos tu vas user chaque année 😂 Plus sérieusement c'est vrai que c'est une Super moto, mais quand tu as goûter à du plus moderne, elle fait quand même un peu flipper je trouve surtout pour mes freins et la mise sur l'angle, mais c'est une autre philosophie de conduite ;)
On ne dit pas "user" mais "vivre, vibrer" lol ;-) Oui voilà, je compte juste cruiser avec ce genre de bécane, c'est surtout pour le plaisir du passé, d'une belle histoire de la moto !! Bref.....une pure machine vivante, vibrante et bandante quoi !! ^^
Top ta vidéo surtout pour un Fan du Vmax ! Je viens d’ailleurs de crée ma chaîne TH-cam entièrement dédié à cette machine de Légende ! Merci et gros V à toi ! 🙏🏾👍🏽👌🏽
Hey super cette moto c'était le bon temps!!!! Toutes les motos à cardan se soulèvent à l'accèl les plus flagrantes sont les "BM" pour les clignotants nombreuses motos de cet époque en était équipées sur certaines c'était couplé à la vitesse pb si tu roulais trop doucement il restait longtemps.... su d"autres tu avait même un voyant de lampe de stop qui s'allumait si l'ampoule était grillée!!! Hâte d'en voir plus Vé copain and ride safe (tu as un abonné de plus)
Je viens d'en acheter une de 2000 ici en Hongrie importée par Yamaha du Canada à 145 ch, elle a 6 500 km au compteur, pneus, huile, liquide de freins TOUT d'origine.
200 kms de balade non, j en possède 1 , en faisant très attention faut envisager de ravitailler a 130/140 kms avant la panne sèche, la réserve est ingénieuse le voyant essence clignote si on n active pas l inter de réserve la pompe a essence coupe, il faut donc activer l inter pour remettre la pompe en route. Mis à part le peu d autonomie moto géniale
très content que tu ais réalisé ce test , mais il y a des vmax en france depuis 1984 et pour info les écopes latérales ne sont pas des prises d'air forcées !!! enfin les proprios de la belle comprendrons de quoi je parle . PS cela fait 18 ans que je roule sur vmax
bonjour la jeunesse ! joli essai du fantastique Vmax ! je me permet quelques remarques vu que j'ai eu mon permis à 18ans (en 1979) et que mon Maxou de 1987 attend au garage que j'ai fini ce post . Je vais faire court... - Yamaha a lancé le projet dans les premières années 80 , premier modèle en France en 1985/86. Il est équipé des systèmes de freinage de l'époque similaires aux Z et autres CB qui ne freinaient pas beaucoup mieux. Ça tortillait du cul, ça freinait comme ça pouvait, ça pêtait ça fumait et qu'est-ce que c'était bon ! Il suffit de conduire en proportion et de remettre le neurone en place un peu avant les autres. C'est vrai que le poid est à prendre en compte pour freiner bien que la moto soit très maniable. On s'y fait très vite, on oublie le frein et on met la poignée dans le coin. (Je déconne) Bé tiens ! passez par chez moi, au Wheels and Waves 2017, on s'y rencontrera et on roulera ! ...Surtout soyez prudents...V... Francis d'Urrugne
Merci à toi pour cette petit partie d'histoire ! C'est vrai que c'est une excellente machine, seul la roue avant et le freinage déstabiliseront les motards de nouvelle génération, dehors de ces deux points, elle est réellement plaisante à conduire et encore plus quand on lui fait prendre ses tours, les joies du V4 ! Le rendez vous est pris pour descendre au W&W 2017 !
Vidéo sympa. Par ta faute, (en partie), j'en ai une de 96 depuis deux semaines et je me régale! Quelques précisions toutefois: - les écopes d'air sur le côté sont de la pure frime, elles n'amènent pas du tout l'air aux carbu (mais ça a de la gueule quand même ;-) - Le bruit de ce moulbif au ralenti, qui a du mal a tourner rond, c'est jouissif! - la mienne a la nouvelle fourche et les freins 4 pistons d'après 93, et ça freine plutôt bien je trouve? - sans saute-vent, passé 130km/h, p****n ce que ça tire sur les bras ;) - le premier dépassement "poignée dans le coin" est TRES surprenant, la voiture est très rapidement toute petite dans le rétro ;-p
Merci pour ton retour et désolé de t'en avoir fait acheter une mdr. Pour les écoles c'est vrai que je me suis emballé, ce sont les nouveaux modèles qui l'on. Par contre pour mes frein mes fallait se préparer un peu et pas faire un freinage de trappeur quoi ;)
Il n'a pas le vboost ar si il l'avait on aurais entendu a la mise en contact le moteur électrique du volet du vboost souvrire et se fermer avant le démarrage
Bonjour Be_rider. L'impression de sentir la moto se lever lors des accélérations est semblable à toutes les motos à transmission par cardan. Attention tout de même dans les courbes, le fait d'accélérer soulève la moto et la déleste ce qui risque d'engendrer une glissade. Pourtant le remède serait simple pour inverser cet effet comme le ferait une chaîne, il suffirait de déplacer le cardan côté opposé ( à droite ).
Elle est belle mais avec clignotant guidon et retro d'origine c'est mieux, par contre je pense pas qu'elle est de 93 parce qu'elle a que 2 pistons sur les freins à l'avant, donc elle date d'avant, crois moi je m'y connais en vmax ;)
Pas vraiment je possède un modèle 91 donc dépourvu du vboost et bridé à une centaine de chevaux, les écopes sur modèle non bridé sert donner de l air au moteur puisque le vboost est constitué de 4 carburateurs a déclenchement électrique à 3000 trs et montés sur les 4 mikunis diamètre 35 il faut donc de l air pour le système vboost qui permet 146 chevaux, c est donc le rôle des écopes bonne journée
Salut J ai un modèle 93 et je te confirme que c est velu comme meule Tu as vite fait de tacher ton sloggy si tu joues au cake C est une bécane a l ancienne...de mec Elle se mérite
Wouah ! Une question qui aurait pu être mise dans ma FAQ ! Alors dans l'ordre je mettrai : s1000rr, mt10, bking, zx6r, z1000sx, fz1, z1000, vmax et la duke 690... mais c'est vraiment compliqué car chaque moto à son petit caractère mais on va dire que se sont celle là qui m'ont le plus marqué
Salut ! Sympa ta vidéo, ton enthousiasme fait plaisir à entendre, ça fait plaisir que des motards aiment encore cette moto, merci de partager cela sur internet. J'ai un vmax 1200, avec le vboost. Il est de... 1986.;o) Un des tous premiers (pour le coup) immatriculés en France. Bordeaux, jantes à bâtons etc... En 1993 il avait 7 ans mon max ! Et aux states il est sorti en 1985 je crois, après avoir été présenté en octobre 1984 à Los Angeles. Check tes infos mec ah ah ah ! ;o) Mais ta vidéo est sympa. Un peu de ville et d'autoroute, c'aurait été cool aussi. Je vais peut-être en faire une. Faut que j'emprunte le matériel, et je vais faire ça. Tu m'as donné envie d'en faire une ! Non pas pour faire mieux, on ne joue pas à savoir qui pisse le plus loin, mais pour montrer mon point de vue, et ma façon de rouler avec le vmax.Tu m'diras ce que tu en penses si tu tombes dessus. Ah ah ah ! A plus ! Chrichri.
J ai eu deux Vmax et ce son des machine fantastique mais a ne pas mettre entre toute les main car très piégeuse Des petite bêtise a reprendre 93 et pas l année d'importation Les premier modèle on était importé en 85 Les ecope ne son pas des entré d air forcé c'est juste de l esthétique L autonomie est pas de 200 km en mode arsouille mais plutôt 120 km Le model que tu as testé ne devais pas avoir le v boost mais plutôt les intercomme déboucher au bruit du ralenti façon gros v8 américain Je pense pas que ton model est un 93 Les mode 93 avais déjà le freinage double piston et la fouche de plus gros diamètre Le vboost et un papillon entre deux carbu qui s'ouvre à un certain régime ce qui fait que l'on passe de 1 a 2 carbu par cylindre..... Ma première était juste modifier niveau freinage et échappement La deuxième était complètement modifier Train avant GSXR jante arrière en 17 Amortisseur de 1300 xjr Débridage et intercomme déboucher Et franchement c'est vraiment plus la même moto.... Le cadre reste un saucisson tu sais tjrs comment tu va rentrer en courbe mais jamais comment tu va en sortir C est une moto vivante avec un gros coeur et très attachante... Merci pour ce petit reportage
Moto fantastique mais elle fut "bridé" en France à 100 CV contre 145 pour les states avec un système de suralimentation nommé v-boost donc la moto que tu utilise n'est que le reflet de la vrai Vmax qui arrache autrement plus
J'ai une américaine (full power) de 98 avec 11000 km au compteur, et ça pousse bestialement à partir de 6000 tours, c'est un vrai bonheur, mais heureusement pour moi je ne vis pas en France, je peux donc en profiter légalement.
Freins, simples pistons, pas doubles pistons, ce n'est pas un modèle avec admission forcée car il n'existe pas de kit, seuls les modèles US étaient équipés d'usine et n'ont jamais pu être importés à cause de la legislation (sauf quelques rares exemplaire qui ont été achetés à prix d'Or et sont collectors), embrayage hydraulique non ça veut rien dire, c'est la commande qui est hydraulique et ce n'est pas un exploit, c'est très courant dans les années 90, c'est comme si tu t'étonnais qu'il y ai des freins à disques dans les années 90. Les twin Harley on un réglage nickel, ce qui fait l'arythmie c'est le calage piston avec un seul vilebrequin et l'allumage qui est donc décalé. En effet la moto se soulevait un peu avec l'effet de couple du cardan. Pour finir, les a-coups c'est pas normal, surtout sur un V4 qui est sensé être un monstre de couple et de souplesse, il doit être mal réglé ou il faut changer les amortisseurs de couple dans la roue arrière (facile à faire).
Sinon ton essai est sympa tu as effectivement dû bien t'amuser avec un superbe temps. Si tu aimes ça, essaye un jour une Harley Street bob avec stage 1 et pots tu vas kiffer ta race.
C'est deja une serie 2, donc pas la 1ere importée. Dans Joe Bar c'est une serie 3 avec grosse fourche et nouveaux etriers de freins donc pas la meme. 200 bornes avec un plein il dépasse jamais le 80Km/h et il passe directement de la 1ere à la 5eme ton pote? Ca indiquerait aussi que les V-boost ils y sont pas. Ca freine pas mal faut juste tirer dessus. C'est pas une impression ça se souleve.Les cligons auto c'est sur tout les hauts de gammes YAM de l'époque (FJ, FZR etc). Bon et essorer la poignée tu sais pas? Y a pas de rupteur la dessus.....
Be_rider quand je te dis s éclater c la pelle que g pri 💩💩💩je me suis remi mais g manger chère 4ans sans bécane pour info c était sur route mouillée en doublant un camion je me suis rabattu normalement et chutte 💩💩💩 guidonnage pls fracture ouverte fémur des 2 jambes 2ans sans marcher mais je roule depuis bon ride à toi
Salut l'ami, ouais c'est une superbe machine pour cruiser, j'ai été l'heureux possesseur d'une de 88 et aujourd'hui une de 1997 et c'est le pied, tu vois j'étais axé à prendre le 1700 et non je reste sur le 1200. Enfin un essai qui ne la flingue pas et je t'en remercie.
Merci à toi ! C’était une très bonne moto pour son époque, faut toujours voir les choses dans son contexte ✌️
belle video ! le V-max :) c'est quelquechose !
Ca represente tres bien cette epoque de la moto ou on savait faire des motos
qui marche , sans pouvoir les arretter ^^
C'est exactement ça ! mais un vrai plaisir de conduite quand même. V
Je crois que les modèles de 1993 avait déjà une fourche renforcée et des étriers avant double pistons. Les premiers modèles importés en France sont arrivés en 1985 OU 86. Le système électrique pour passer sur réserve équipait la quasi totalité des yam début 80 . J'avais une 750 FZR qui avait son petit interrupteur .
LA grosse fourche et les étriers de FJ 3CX c'est 98
Sur mon modèle 91 simple piston av fourche diamètre 40 puis à cause des guidonnages fréquents Yamaha monte des tubes de 42 il allonge le cadre également à cause des wheelings fréquents et non voulu , je voulais dire à tout les propriétaires de Vmax qu'il existe un réservoir de 20 litres en remplacement du 15 litres il utilise tout l espace libre possible, apparemment pas très facile à monter, mais de l autonomie supplémentaire pour cet magnifiques moto qui en manque bonne journée
J'adore cette BD , alors en plus , la moto en IRL , c'est le TOP ! Super vidéo ! :D
Merci à toi !
Alors la mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ce truc, je vais vous ATO.MI.SER! 😎
GAZ!!
JBT bien sur !
Ma moto de rêve !! Depuis tout petit j'adore cette bécane,il y a quelque chose chez elle qui m'attire indiscutablement.Peut-être qu'un jour... ^^
En tout cas je découvre ta chaine et c'est vraiment sympa , +1 abo ;)
Merci à toi ! V
Moto d'enfer que j'aurais bientôt aussi mais surtout l'essai génial. C'est toi qui donne envie
Merci à toi !!
La 3 ème est fantastique
Sympa cet essai.
Petites précisions, les premiers modèles importés en France l’on été en 1986 et pas en 1993.
Les écopes d’air sur le côté du réservoir sont factices.
Les premiers modèles étaient équipés des freins de la 350 RDLC c’est tout dire du freinage.
Perso j’ai acheté la mienne en 1992 , elle développait sortie du magasin Yam 95 cv pas plus bridage de l’époque avec un couple démoniaque et c’était une bombe , 110 Km/h en première avant le rupteur ( essai de moto journal de l’’époque ) avec 285 kg/95 cv.
Je me souviens d’avoir essayé a l’arrêt sur un bout droit d’atteindre les 110 km/h en 1 ère et j’ai du passer la seconde à 80 km/ car ça tirait trop sur les bras .
Merci pour ton expérience ;)
Je n'avais pas vu l'annonce de la vidéo ! Je ne sais pas ce que tu fais comme métier, mais tu parles mécanique comme un pro et c'est clair, même pour un profane comme moi !Merci pour tes vidéos c'est un vrai plaisir. Je n'ai pas d'affinité pour ce modèle mais tu me l'as fait apprécier.Oh continue ✌️
Merci à toi ! Mais pas besoin de faire un métier particulier pour être passionné de moto et s'attacher à toutes ces mécaniques différentes !
Non, c'est sûr c'est aussi une forme d'esprit, car j'ai beau être passionné de moto, je sèche toujours autant sur la mécanique. J'admire donc ceux qui peuvent me faire comprendre ce qui me paraît compliqué au premier abord.
J'aime les explications d'un mécanicien sur la performance d'une moto, les explications d'un pilote sur ses courses, comme par exemple Hugo Clere. Je n'arrive pas à analyser tout seul...
Donc merci à tous ceux qui le font et à toi en particulier.
Merci beaucoup mec !!
Bonjour, merci pour cet essai, c'est très sympa et bien fait.
Quelques précisions (j'ai une VMAX 1989) :
- le réservoir c'est 12 litres + 3 dans la réserve, en poussant un poil on fait du 10L/100km :)
- les clignotant sse coupent après 10 secondes ou 200m, sauf à l'arrêt
- elle ne freine pas : c'est vrais :)
merci à toi ;)
Très bonne vidéo.
Merci
Merci à toi ✌️
Super essai très complet poto !! ^^
Et si je te disais que je viens d'en acquérir une !! Lol !! ;-)
Une de 1986 numérotée n°808 !!! Etat Collection !!! Excellent état mécanique et cosmétique !!
C'est un pur kiff cette bécane..... Le premier "Muscle Bike" au monde !!!
Un monstre de charisme, un moteur de fou !! Bref je suis super content d'avoir acquis cette Légende de la moto !!! :-)
A bientôt !! Bonne année 2018 à toi..... V !!
Mdr mais combien de motos tu vas user chaque année 😂
Plus sérieusement c'est vrai que c'est une Super moto, mais quand tu as goûter à du plus moderne, elle fait quand même un peu flipper je trouve surtout pour mes freins et la mise sur l'angle, mais c'est une autre philosophie de conduite ;)
On ne dit pas "user" mais "vivre, vibrer" lol ;-) Oui voilà, je compte juste cruiser avec ce genre de bécane, c'est surtout pour le plaisir du passé, d'une belle histoire de la moto !! Bref.....une pure machine vivante, vibrante et bandante quoi !! ^^
Tu m'étonnes ! C'est vrai qu'elle est bien vivante et on a un sacré' moteur entre les jambes
Graaaave !! Et une putain de gueule !!! ^^
Top ta vidéo surtout pour un Fan du Vmax ! Je viens d’ailleurs de crée ma chaîne TH-cam entièrement dédié à cette machine de Légende ! Merci et gros V à toi ! 🙏🏾👍🏽👌🏽
Merci à toi !
Hey super cette moto c'était le bon temps!!!! Toutes les motos à cardan se soulèvent à l'accèl les plus flagrantes sont les "BM" pour les clignotants nombreuses motos de cet époque en était équipées sur certaines c'était couplé à la vitesse pb si tu roulais trop doucement il restait longtemps.... su d"autres tu avait même un voyant de lampe de stop qui s'allumait si l'ampoule était grillée!!! Hâte d'en voir plus Vé copain and ride safe (tu as un abonné de plus)
Merci pour ton commentaire ! Oui le Vmax c'est avec la distance que ça se coupe (250 m) mais c'est pas mal pour les têtes en l'air ^^
Je viens d'en acheter une de 2000 ici en Hongrie importée par Yamaha du Canada à 145 ch, elle a 6 500 km au compteur, pneus, huile, liquide de freins TOUT d'origine.
Mdr va falloir tout changer pour pas se foutre au fossé 😅
@@be_rider c’est ce que j’ai dit au gars qui l’a vendait. Il croyait qu’il ne fallait rien faire car tout est nouveau.
Les pneus ont 22 ans!!
Mdr encore un qui pense que l’huile se vidange que quand on a fait 15000 km
200 kms de balade non, j en possède 1 , en faisant très attention faut envisager de ravitailler a 130/140 kms avant la panne sèche, la réserve est ingénieuse le voyant essence clignote si on n active pas l inter de réserve la pompe a essence coupe, il faut donc activer l inter pour remettre la pompe en route. Mis à part le peu d autonomie moto géniale
Oui déjà bien pensé à l’époque
merci pour cette video....que de souvenirs.....
Pas de soucis merci d'avoir regardé ;)
th-cam.com/video/mXVehHKVDfA/w-d-xo.html
très content que tu ais réalisé ce test , mais il y a des vmax en france depuis 1984 et pour info les écopes latérales ne sont pas des prises d'air forcées !!! enfin les proprios de la belle comprendrons de quoi je parle .
PS cela fait 18 ans que je roule sur vmax
Pas de soucis ;)
bonjour la jeunesse ! joli essai du fantastique Vmax ! je me permet quelques remarques vu que j'ai eu mon permis à 18ans (en 1979) et que mon Maxou de 1987 attend au garage que j'ai fini ce post . Je vais faire court...
- Yamaha a lancé le projet dans les premières années 80 , premier modèle en France en 1985/86. Il est équipé des systèmes de freinage de l'époque similaires aux Z et autres CB qui ne freinaient pas beaucoup mieux. Ça tortillait du cul, ça freinait comme ça pouvait, ça pêtait ça fumait et qu'est-ce que c'était bon ! Il suffit de conduire en proportion et de remettre le neurone en place un peu avant les autres. C'est vrai que le poid est à prendre en compte pour freiner bien que la moto soit très maniable. On s'y fait très vite, on oublie le frein et on met la poignée dans le coin. (Je déconne) Bé tiens ! passez par chez moi, au Wheels and Waves 2017, on s'y rencontrera et on roulera !
...Surtout soyez prudents...V...
Francis d'Urrugne
Merci à toi pour cette petit partie d'histoire ! C'est vrai que c'est une excellente machine, seul la roue avant et le freinage déstabiliseront les motards de nouvelle génération, dehors de ces deux points, elle est réellement plaisante à conduire et encore plus quand on lui fait prendre ses tours, les joies du V4 !
Le rendez vous est pris pour descendre au W&W 2017 !
Be_rider 👍 je met le café à chauffer
Et quelques bières au frais !
Vidéo sympa. Par ta faute, (en partie), j'en ai une de 96 depuis deux semaines et je me régale! Quelques précisions toutefois:
- les écopes d'air sur le côté sont de la pure frime, elles n'amènent pas du tout l'air aux carbu (mais ça a de la gueule quand même ;-)
- Le bruit de ce moulbif au ralenti, qui a du mal a tourner rond, c'est jouissif!
- la mienne a la nouvelle fourche et les freins 4 pistons d'après 93, et ça freine plutôt bien je trouve?
- sans saute-vent, passé 130km/h, p****n ce que ça tire sur les bras ;)
- le premier dépassement "poignée dans le coin" est TRES surprenant, la voiture est très rapidement toute petite dans le rétro ;-p
Merci pour ton retour et désolé de t'en avoir fait acheter une mdr.
Pour les écoles c'est vrai que je me suis emballé, ce sont les nouveaux modèles qui l'on. Par contre pour mes frein mes fallait se préparer un peu et pas faire un freinage de trappeur quoi ;)
nickel se teste ! 👌✌
Merci !
Il n'a pas le vboost ar si il l'avait on aurais entendu a la mise en contact le moteur électrique du volet du vboost souvrire et se fermer avant le démarrage
Oui
Bonjour Be_rider. L'impression de sentir la moto se lever lors des accélérations est semblable à toutes les motos à transmission par cardan. Attention tout de même dans les courbes, le fait d'accélérer soulève la moto et la déleste ce qui risque d'engendrer une glissade. Pourtant le remède serait simple pour inverser cet effet comme le ferait une chaîne, il suffirait de déplacer le cardan côté opposé ( à droite ).
Oui c'est vrai que c'est une conduite différente avec le cardan
Ah au top ton intro ^^
Merci beaucoup ;)
Importe en 86 mais déjà dit 😁
Oui
J ai mis un guidon de Peugeot ça va très bien et 6 pistons à l avant ç mieux une moto de b homme un piège quoi 😎
Elle est belle mais avec clignotant guidon et retro d'origine c'est mieux, par contre je pense pas qu'elle est de 93 parce qu'elle a que 2 pistons sur les freins à l'avant, donc elle date d'avant, crois moi je m'y connais en vmax ;)
Ok merci à'toi !
La classe cette moto ✌️✌✌✌
Oui c'est vrai qu'elle est folle cette bécane !
Ne pas raconter n’importe quoi, j’ai eu une vmax, il n’y a aucun apport d’air forcé les écopes c’est que pour l’esthétique
On sait très bien .......
Pas vraiment je possède un modèle 91 donc dépourvu du vboost et bridé à une centaine de chevaux, les écopes sur modèle non bridé sert donner de l air au moteur puisque le vboost est constitué de 4 carburateurs a déclenchement électrique à 3000 trs et montés sur les 4 mikunis diamètre 35 il faut donc de l air pour le système vboost qui permet 146 chevaux, c est donc le rôle des écopes bonne journée
Salut
J ai un modèle 93 et je te confirme que c est velu comme meule
Tu as vite fait de tacher ton sloggy si tu joues au cake
C est une bécane a l ancienne...de mec
Elle se mérite
Ouais c'est clair !!
Sur un top 10 des motos essayées,la mettrait tu dedans ?
Wouah ! Une question qui aurait pu être mise dans ma FAQ !
Alors dans l'ordre je mettrai : s1000rr, mt10, bking, zx6r, z1000sx, fz1, z1000, vmax et la duke 690... mais c'est vraiment compliqué car chaque moto à son petit caractère mais on va dire que se sont celle là qui m'ont le plus marqué
Belle présentation mais les prise d'air sont fictives
Oui merci ! C'est vrai que je me suis un peu emballé sur ce point ^^
A noter que la fouine s'est payé le 1700 dans les derniers albums ...
Oui je sais bien, et peut être que je vais en essayer une....
si tu as l impression que ca pousse essaye la nouvelle en 200 ch tu m en diras des nouvelles
Oui c'est prévu ;)
Salut ! Sympa ta vidéo, ton enthousiasme fait plaisir à entendre, ça fait plaisir que des motards aiment encore cette moto, merci de partager cela sur internet. J'ai un vmax 1200, avec le vboost. Il est de... 1986.;o) Un des tous premiers (pour le coup) immatriculés en France. Bordeaux, jantes à bâtons etc... En 1993 il avait 7 ans mon max ! Et aux states il est sorti en 1985 je crois, après avoir été présenté en octobre 1984 à Los Angeles. Check tes infos mec ah ah ah ! ;o) Mais ta vidéo est sympa. Un peu de ville et d'autoroute, c'aurait été cool aussi. Je vais peut-être en faire une. Faut que j'emprunte le matériel, et je vais faire ça. Tu m'as donné envie d'en faire une ! Non pas pour faire mieux, on ne joue pas à savoir qui pisse le plus loin, mais pour montrer mon point de vue, et ma façon de rouler avec le vmax.Tu m'diras ce que tu en penses si tu tombes dessus. Ah ah ah ! A plus ! Chrichri.
Merci pour ton retour, c'etait dans mes premiers essais... je regarderai avec plaisir ;)
J ai eu deux Vmax et ce son des machine fantastique mais a ne pas mettre entre toute les main car très piégeuse
Des petite bêtise a reprendre
93 et pas l année d'importation
Les premier modèle on était importé en 85
Les ecope ne son pas des entré d air forcé c'est juste de l esthétique
L autonomie est pas de 200 km en mode arsouille mais plutôt 120 km
Le model que tu as testé ne devais pas avoir le v boost mais plutôt les intercomme déboucher au bruit du ralenti façon gros v8 américain
Je pense pas que ton model est un 93
Les mode 93 avais déjà le freinage double piston et la fouche de plus gros diamètre
Le vboost et un papillon entre deux carbu qui s'ouvre à un certain régime ce qui fait que l'on passe de 1 a 2 carbu par cylindre.....
Ma première était juste modifier niveau freinage et échappement
La deuxième était complètement modifier
Train avant GSXR jante arrière en 17
Amortisseur de 1300 xjr
Débridage et intercomme déboucher
Et franchement c'est vraiment plus la même moto....
Le cadre reste un saucisson tu sais tjrs comment tu va rentrer en courbe mais jamais comment tu va en sortir
C est une moto vivante avec un gros coeur et très attachante...
Merci pour ce petit reportage
Merci à toi pour les précisions ✌️
Moto fantastique mais elle fut "bridé" en France à 100 CV contre 145 pour les states avec un système de suralimentation nommé v-boost donc la moto que tu utilise n'est que le reflet de la vrai Vmax qui arrache autrement plus
Oui je sais bien mais elles sont de plus en plus rare sur les routes ;)
J'ai une américaine (full power) de 98 avec 11000 km au compteur, et ça pousse bestialement à partir de 6000 tours, c'est un vrai bonheur, mais heureusement pour moi je ne vis pas en France, je peux donc en profiter légalement.
il faudrait se renseigner sur ce que l'ont dit, informations éronnées
Sur quoi par exemple ?!
Freins, simples pistons, pas doubles pistons, ce n'est pas un modèle avec admission forcée car il n'existe pas de kit, seuls les modèles US étaient équipés d'usine et n'ont jamais pu être importés à cause de la legislation (sauf quelques rares exemplaire qui ont été achetés à prix d'Or et sont collectors), embrayage hydraulique non ça veut rien dire, c'est la commande qui est hydraulique et ce n'est pas un exploit, c'est très courant dans les années 90, c'est comme si tu t'étonnais qu'il y ai des freins à disques dans les années 90. Les twin Harley on un réglage nickel, ce qui fait l'arythmie c'est le calage piston avec un seul vilebrequin et l'allumage qui est donc décalé. En effet la moto se soulevait un peu avec l'effet de couple du cardan. Pour finir, les a-coups c'est pas normal, surtout sur un V4 qui est sensé être un monstre de couple et de souplesse, il doit être mal réglé ou il faut changer les amortisseurs de couple dans la roue arrière (facile à faire).
Sinon ton essai est sympa tu as effectivement dû bien t'amuser avec un superbe temps. Si tu aimes ça, essaye un jour une Harley Street bob avec stage 1 et pots tu vas kiffer ta race.
C'est deja une serie 2, donc pas la 1ere importée. Dans Joe Bar c'est une serie 3 avec grosse fourche et nouveaux etriers de freins donc pas la meme. 200 bornes avec un plein il dépasse jamais le 80Km/h et il passe directement de la 1ere à la 5eme ton pote? Ca indiquerait aussi que les V-boost ils y sont pas. Ca freine pas mal faut juste tirer dessus. C'est pas une impression ça se souleve.Les cligons auto c'est sur tout les hauts de gammes YAM de l'époque (FJ, FZR etc). Bon et essorer la poignée tu sais pas? Y a pas de rupteur la dessus.....
Bah merci pour ce commentaire qui partait bien pourtant…
Ya de quoi s éclater oui je confirme
Yes !!
Be_rider quand je te dis s éclater c la pelle que g pri 💩💩💩je me suis remi mais g manger chère 4ans sans bécane pour info c était sur route mouillée en doublant un camion je me suis rabattu normalement et chutte 💩💩💩 guidonnage pls fracture ouverte fémur des 2 jambes 2ans sans marcher mais je roule depuis bon ride à toi
Ah ouais beaucoup moins drôle... jai un ami qui a un cas presque identique mais c'était avec le nouveau vmax...