Excelente video me ayudo mucho para armar mi amarok, saludos desde Santiago de Chile, solo estoy trabado en el multiple de escape porque se cortaron los pernos que afirman el enfriador de la Egr y no puedo soltar el multiple del caracol del turbo 😢
genial. lindo video muy explicativo. te felicito. tengo amarok y lo tendre muy en cuenta. Veo que sos muy honesto para trabajar y muy responsable. Exitos bro.
Te felicito Agustin,sos un capo en mecánica.Tlves puedas ayudarme, mi Amarok pierde aceite por el soporte del filtro y casi no se ven los tornillos que lo fijan.Por donde sale.
Muy buen video, claro en la explicación. tengo una Amarok 2011 y los mecánicos buenos… no quieren hacer este trabajo, obviamente es mucho laburo por una pérdida de aceite. lo que no vi es el torque que le debes dar a la tapa de levas y al ajuste de las poleas. Tengo el mismo problema, pero más al frete. Sospecho que es el retén del árbol de levas. ¿Te consulto es necesario sacar toda la contratapa de levas para sacar el retén del árbol de levas?
Amigo eso se arreglaba con 20 dolares.. Para la proxima ahi va un tip, manda a traer un AT205 y listo. Yo tenia una catarata en mi passat, lo use y una reparacion permanente.. Mira videitos aca en youtube..!
@@agustinbalaguer Si amigo es algo increíble, deja las juntas y 0-ring como salidos de fabrica. !!! Aca en Miami lo venden, pedite uno y proba, no vas a poder creer. Dejas las juntas nuevas en 5 horas..!
Hola como estas? El inyector se gira un poquito para un lado y un poquito para el otro para que se despegue. No podes darle una vuelta entera porque choca contra las paredes
Hola Sergio Muchas gracias! No, por mi parte solo le solucione las pérdidas, pero por lo que tengo entendido no hacía mucho le habían hecho la distribucion
Hola Nico , soy Hernán de Viedma Rio Negro, tengo una Amarok 2011 que le rectificaron la tapa y me tira aceite por la tapa de válvulas en la sonda de inyectores, tenés una sugerencia para hacer? Abrazo
Hola buenas noches Agustín hoy estuve volviendo de misiones con mi Amarok biturbo se me prendio el rulo en el tablero y perdio la aseleracion pare la camioneta desapareció al rato con una adelerada a fondo volvio
La bomba de circulación del enfriador de la EGR que esta suelta o fallando, es una pana (falla) común. Es la bomba plástica que está a la mano izquierda cuando miras de frente hacia el motor. Cuando falla esa bomba y no puede enfriar los gases de recirculación en el enfriador te restringe las RPM. Esa bomba lleva un fusible pero si partió de nuevo es probable que este fallando la bomba, son 2 mangueras y un conector, para la base de la bomba usa un perno imbus (12 puntas) creo que M10. A veces la bomba va cubierta con una manta térmica plateada, es facil de ver. Ya vi que la pregunta tiene 2 meses pero nunca se sabe cuando puede servir una ayudita. Por que esas fallas no encienden del check Engine (MIL) y prender el testigo de la bobina incandescente? los alemanes sabrán.
Hola genio como estas, tengo un chillido en la poly v, pense que era la correa la cambie, se fue por un tiempo y lo hace de vuelta en frio. Calienta y se va, ackaro que la polea de alternador es nueva los tensores también y la hidráulica tambien lo unico que la polea de hidráulica era alternativa. La ultima opción seria la del aire. Podra ser? Solo lo hace en frio y al rato se va
@@estebanoporto3668 Hola. como estas? Si lo destapas cuando esta caliente en la temperatura de trabajo que es entre 90 y 100 grados, siempre va a salir para afuera por el hecho de que la misma agua a punto de ebullición genera una presión y si le sacas la tapa sale para afuera. Si ese mismo trabajo lo hace estando frío o en temperaturas que no lleguen a los 90 grados ya podes estar teniendo un problema en la junta de la tapa de cilindro que esta dejando pasar compresión al sistema de agua.
@@estebanoporto3668 Hola. Buenísimo que lo encontraste. No se bien a que tubo te referis. Pero no hay que sacar el motor. El termostato va apurado al block por una base plástica que va con 3 o 4 tornillos y de ahí si mal no recuerdo salen 2 tubos
@@sergiobarreiro5121 Hola Sergio! Como estas? Es un problema muy frecuente en la amarok más en la biturbo y mucho más de las 2010 a la 2012, no tengo taller, trabajo en casa, soy de junin prov de bs as
Hola, necesito saber porque no trabaja el turbo de una amarok 2018. Quedo asi despues de una preparación porqué se le había cortado la correa, se reparo todo, y el mecanico me dijo que puede ser la tapa que un cansor qué va en la tapa no le manda señel al turbo, alguien me puede ayudar.
Hola, como estas? El turbo es impulsado por los gases de escape así que eso está funcionando, lo que puede estar pasando es que la valvula de descarga del turbo esté quedando abierta y por ende el turbo no está inflando, hay que revisar como está funcionando la gestión de vacío electrónico que controla la pop off que es la valvula de descarga.
Hola amigo! Como estas? Lamentablemente hay muchos motivos por los cuales te puede hacer esos 2 síntomas. Cuantos km tiene? Que año es? Es la de 180cv o la de 140?
Buenas tardes Agustin tengo un amarok 2011 tengo ese mismo problema 1ro pensé que era el enfriador de aceite se lo cambie Y mejoro pero sigue y es por esa tapa de las levas. CUAL ES TORQUE DE LA TAPA DE LEVAS CUAL ES EL TORQUE DE LOS INYECTORES LE HE PUESTO 8 NM + 90 grados si le pongo mas se me ha reventado en 2 acasiones
Adicional tengo una Amarok biturbo 180 hp y en las mañanas ha empezado a tirar humo 💨 medio azulado pero le ando un poco y se va y ya no hecha humo que puede ser??
@@geovannyquishpi7958 por lo que me decis que hace puede ser que sean los retenes de las válvulas, ya que cuando la camioneta reposa que queda muchas horas parada filtra aceite por los retenes de valvula y en el primer arranque del día, los retenes de valvula son de goma y con el kilometraje o con el pasar del tiempo se pone dura la goma del reten y empieza a dejar de cumplir su función que es barrer el aceite y no dejarlo pasar al cilindro. Puede haber otros factores por los cuales puede humear pero por lo que me decis me inclino por los retenes de valvula.
Muy buenas noches.. me quiero comprar una amarok, me recomienda comprarlo y de que año? Me puede comentar si son buenas las camioneta y que tanto se dañan que molesta más
revisa las bobinas de los controles de los turbos, hace un tiempo repare una Crafter que usa el mismo motor, las 2 bobinas de control del vacio del turbo estaban muertas.
No me cansa tu vídeo lo veo otra vez gracias pive
Excelente video me ayudo mucho para armar mi amarok, saludos desde Santiago de Chile, solo estoy trabado en el multiple de escape porque se cortaron los pernos que afirman el enfriador de la Egr y no puedo soltar el multiple del caracol del turbo 😢
@@mrzerofulll gracias amigo
@@mrzerofulll gracias amigo
Me encanto la explicacion y el video, ademas tambien tengo una Amarok, todo dato es necesario. Arriba con el canal! Suscrito!
Hola Julian! Como estas? Muchas gracias por ver el video, me alegra que te haya gustado! Un abrazo grande!
Excelente video, muchísimo conocimiento, gracias!
genial. lindo video muy explicativo. te felicito. tengo amarok y lo tendre muy en cuenta. Veo que sos muy honesto para trabajar y muy responsable. Exitos bro.
Muchas gracias Bro! Abrazo grande!
Hola Agustin excelente explicacion, justo los detalles que necesitaba para hacerle la distribucion a la mia. Genio!!!
Me alegro mucho! Muchas gracias!! Abrazooo
Exelente Agustin.:!! que buen detalle y tips, me gusta como diagnosticas porque es un tema en la resoluciòn de problemas
Hola Amigo! Como estas? Muchas gracias por ver el video y me alegro que te haya gustado! Un abrazo!!!
Amigo tengo una amarok creo debe ser el mismo inconveniente, qué explicación tan precisa, gracias
SOS es un grande genio boludo gracias
fueras de chile te llevaría mi camioneta para reparar. excelente trabajo
Muchas gracias amigo un abrazo
Toda cátedra es buena un abrazo grande
Exitu explicación y muy buen profesional
Muchas gracias
Muy muy bueno el video Agustín.!!!
Muchas gracias amigo!!!!
Buen video y gracias por toda la informacion, saludos desde de Ecuador.
Muchas gracias amigo! un abrazo grande!
Muy buena explicación...ya me da ganas de desarmar yaa , ja ja
Ah , ya me suscribí!
@@robertosanchez-cj2sy graciasss
Buen trabajo amigo me gustó mucho el vídeo
Gracias amigo
Te felicito Agustin,sos un capo en mecánica.Tlves puedas ayudarme, mi Amarok pierde aceite por el soporte del filtro y casi no se ven los tornillos que lo fijan.Por donde sale.
Hola amigo graciasss
Te recomiendo ir despecando de a poco es medio tedioso tiene 4 tornillos
Muy buen video y excelente laburo 👍 👏 👌
Muchas gracias!
Buen diagnóstico y mejor resolución!!
Hola Nico! Como estas? Muchas gracias por ver el video y me alegro que te haya gustado! Un abrazo!
buenísimo, muchas gracias. Gran Aporte.
Muy buen video, claro en la explicación. tengo una Amarok 2011 y los mecánicos buenos… no quieren hacer este trabajo, obviamente es mucho laburo por una pérdida de aceite. lo que no vi es el torque que le debes dar a la tapa de levas y al ajuste de las poleas. Tengo el mismo problema, pero más al frete. Sospecho que es el retén del árbol de levas. ¿Te consulto es necesario sacar toda la contratapa de levas para sacar el retén del árbol de levas?
Hola amigo! como estas? Gracias! Para cambiar el reten del árbol de levas. No hace falta que saques la contratapa. Sólo desarma la distribución.
SOS un genio hno👏
Gracias por la buena onda, abrazo!
Me gusto tu video yo tengo dos Amarok y siempre es bueno conocer más de este poderoso carro.
Hola Elvis! Muchas gracias!!!
Muy buen laburo!
Muchas gracias!
muy bueno el video.... tengo una amarok 2011 esta saliendo aceite por el turbo que puede ser
Hola muchas gracias en que parte encontraste aceite?
Excelente laburo muy bueno
Hola! Muchas gracias! Saludos!
Amigo eso se arreglaba con 20 dolares.. Para la proxima ahi va un tip, manda a traer un AT205 y listo. Yo tenia una catarata en mi passat, lo use y una reparacion permanente.. Mira videitos aca en youtube..!
Hola como estas? La verdad no lo conocia
@@agustinbalaguer Si amigo es algo increíble, deja las juntas y 0-ring como salidos de fabrica. !!! Aca en Miami lo venden, pedite uno y proba, no vas a poder creer. Dejas las juntas nuevas en 5 horas..!
@@gonzalochalliol acá en Argentina hay un piojo y pico. No se si hay eso
Muy entretenido y das muchos datos , pregunto de curioso , que pasa si giras ei inyector como si fuese un tornillo?👍💪
Hola como estas? El inyector se gira un poquito para un lado y un poquito para el otro para que se despegue. No podes darle una vuelta entera porque choca contra las paredes
Muy bien explicado!!!
Consulta la correa de distr.fue cambiada ???
Hola Sergio Muchas gracias! No, por mi parte solo le solucione las pérdidas, pero por lo que tengo entendido no hacía mucho le habían hecho la distribucion
Muy bueno! me sirvio mucho
Me alegro mucho. Un abrazo
Vamos Agustín con el canal soy nuevo suscriptor. Viendo que tal es la Amarok biturbo me quiero comprar una usada
Hola Carlos! Muchas Gracias!!! Recomendación compra del 2013 en adelante! Un abrazo!!
Hola Nico , soy Hernán de Viedma Rio Negro, tengo una Amarok 2011 que le rectificaron la tapa y me tira aceite por la tapa de válvulas en la sonda de inyectores, tenés una sugerencia para hacer? Abrazo
Hola... que puede pasar si el tensor está pasado del punto donde indica que debe quedar la flecha ?? O solo va a trabajar mas tensionada la correa ?
Te busco para compongas mu amarok..eres bueno y paciencioso
Hola agustin cómo te va? que buen laburo, sabes que yo tengo una amarok 2012 y creo q tengo el mismo problema, cuánto cuesta este trabajo?
Hola buenas noches Agustín hoy estuve volviendo de misiones con mi Amarok biturbo se me prendio el rulo en el tablero y perdio la aseleracion pare la camioneta desapareció al rato con una adelerada a fondo volvio
La bomba de circulación del enfriador de la EGR que esta suelta o fallando, es una pana (falla) común. Es la bomba plástica que está a la mano izquierda cuando miras de frente hacia el motor. Cuando falla esa bomba y no puede enfriar los gases de recirculación en el enfriador te restringe las RPM. Esa bomba lleva un fusible pero si partió de nuevo es probable que este fallando la bomba, son 2 mangueras y un conector, para la base de la bomba usa un perno imbus (12 puntas) creo que M10. A veces la bomba va cubierta con una manta térmica plateada, es facil de ver.
Ya vi que la pregunta tiene 2 meses pero nunca se sabe cuando puede servir una ayudita. Por que esas fallas no encienden del check Engine (MIL) y prender el testigo de la bobina incandescente? los alemanes sabrán.
Hola genio como estas, tengo un chillido en la poly v, pense que era la correa la cambie, se fue por un tiempo y lo hace de vuelta en frio. Calienta y se va, ackaro que la polea de alternador es nueva los tensores también y la hidráulica tambien lo unico que la polea de hidráulica era alternativa. La ultima opción seria la del aire. Podra ser? Solo lo hace en frio y al rato se va
Hola amigo! Como estas ? Si ya cambiaste todo lo que me dijiste anda al aire directamente. Por ahí esta el problema me parece. Después contame
@@agustinbalaguer locura como va? Al final era la polea de la hidráulica, era mala cálidad cambie y quedó perfecta. Gracias igualmente abrazo
@@nahuelpalavecino2111 buenísimo que lo pudiste resolver. Los repuestos últimamente están viniendo mediopelo. Abrazooo
El defasaje de la marca en el tensor, normalmente indica que la correa se estiró
Si, puede ser en este caso yo recomendé el cambio pero como no lo quiso hacer se corrigió y listo un abrazo
Hola genio, de donde sos?
Muy buen video ese motor quedó terrible
Buenas noches porfavor si me pueden indicar que tipo de propulsores de válvula llevan las las camionetas
Hola , no entiendo a que te referis, si me explicas mejor intento ayudarte
Cumpa, es normal que al sacar la varilla de aceite despues de andar mas de media hora salga vapor? Es vapor no humo blanco
excelente video crack! te consulto ...puede que al estar apenas corrida de punto tambien pierda potencia ?
Hola como estas? Muchas gracias!! Y respondiendo a tu pregunta si. Totalmente
Agustín mi amarok pierde mucho refrigerante al destapar el reservorio ,ya tuviste experiencia con ese tipo de problema.
Modelo 2011.
@@estebanoporto3668 Hola. como estas? Si lo destapas cuando esta caliente en la temperatura de trabajo que es entre 90 y 100 grados, siempre va a salir para afuera por el hecho de que la misma agua a punto de ebullición genera una presión y si le sacas la tapa sale para afuera. Si ese mismo trabajo lo hace estando frío o en temperaturas que no lleguen a los 90 grados ya podes estar teniendo un problema en la junta de la tapa de cilindro que esta dejando pasar compresión al sistema de agua.
Estuve mirando y encontré la fuga en el tubo metalico que conecta al termostato .
Para cambiar el tubo haría falta bajar motor?.
Esta en una parte muy complicada de sacar.
@@estebanoporto3668 Hola. Buenísimo que lo encontraste. No se bien a que tubo te referis. Pero no hay que sacar el motor. El termostato va apurado al block por una base plástica que va con 3 o 4 tornillos y de ahí si mal no recuerdo salen 2 tubos
Agus para seguir
Gracias por el apoyo !!!
@@agustinbalaguer donde esta ubicado,algún contacto gracias
Agustin tengo el mismo problema en mi amarok iden cambie distribución junta de la tapa y la pérdida sigue .donde tenes taller
@@walpal9287 Hola amigo! No tengo taller, trabajo en casa, instagram : agustinbalaguerok
@@sergiobarreiro5121 Hola Sergio! Como estas? Es un problema muy frecuente en la amarok más en la biturbo y mucho más de las 2010 a la 2012, no tengo taller, trabajo en casa, soy de junin prov de bs as
Hola AGUSTIN,. QUE NUMERO DE LLAVE LLEVA PARA SACAR EL MULTIPLE ESCAPE? GRACIAS
Hola! Como estas? Si mal no recuerdo son exagonal 12mm o 13 mm. Me parece que 12mm
Hola, necesito saber porque no trabaja el turbo de una amarok 2018. Quedo asi despues de una preparación porqué se le había cortado la correa, se reparo todo, y el mecanico me dijo que puede ser la tapa que un cansor qué va en la tapa no le manda señel al turbo, alguien me puede ayudar.
Hola, como estas? El turbo es impulsado por los gases de escape así que eso está funcionando, lo que puede estar pasando es que la valvula de descarga del turbo esté quedando abierta y por ende el turbo no está inflando, hay que revisar como está funcionando la gestión de vacío electrónico que controla la pop off que es la valvula de descarga.
Amigo tiembla mi amarok y en las mañanas humea azul que puede ser
Hola amigo! Como estas? Lamentablemente hay muchos motivos por los cuales te puede hacer esos 2 síntomas. Cuantos km tiene? Que año es? Es la de 180cv o la de 140?
Buenas tardes Agustin tengo un amarok 2011 tengo ese mismo problema 1ro pensé que era el enfriador de aceite se lo cambie Y mejoro pero sigue y es por esa tapa de las levas.
CUAL ES TORQUE DE LA TAPA DE LEVAS
CUAL ES EL TORQUE DE LOS INYECTORES
LE HE PUESTO 8 NM + 90 grados si le pongo mas se me ha reventado en 2 acasiones
pernos nuevos en los inyectores?
Adicional tengo una Amarok biturbo 180 hp y en las mañanas ha empezado a tirar humo 💨 medio azulado pero le ando un poco y se va y ya no hecha humo que puede ser??
Hola amigo como estas? Te consulto, te lo hace en cada arranque o una vez que esta caliente no lo hace mas?
Todas la mañana al calentar y de en el día ya no hecha humo, solo es en la mañana
@@geovannyquishpi7958 por lo que me decis que hace puede ser que sean los retenes de las válvulas, ya que cuando la camioneta reposa que queda muchas horas parada filtra aceite por los retenes de valvula y en el primer arranque del día, los retenes de valvula son de goma y con el kilometraje o con el pasar del tiempo se pone dura la goma del reten y empieza a dejar de cumplir su función que es barrer el aceite y no dejarlo pasar al cilindro. Puede haber otros factores por los cuales puede humear pero por lo que me decis me inclino por los retenes de valvula.
Laburazooo papaaa
Gracias amigo!
Muy buenas noches.. me quiero comprar una amarok, me recomienda comprarlo y de que año?
Me puede comentar si son buenas las camioneta y que tanto se dañan que molesta más
Es verdad esa camioneta ha tenido vandaa no cadenaaa
Despues de haver reparado mis turbos no reaccionan
revisa las bobinas de los controles de los turbos, hace un tiempo repare una Crafter que usa el mismo motor, las 2 bobinas de control del vacio del turbo estaban muertas.
Porque esa fama de la amarok que siempre vota o quema aceite ?
Porque fueron las primeras amarok y después fueron mejorando los errores que tenia
@@agustinbalaguer gracias amigo que opinas de una 2022 2.0 biturbo de ese año ya no padecen de eso ?
@@luisu7328 ya no vas a tener problemas con ese modelo! Un maquinon
hola agustin donde tenes el taller
porque intente ubicarte en instagram pero no me sale tu direccion x ningun lado
Hola amigo! Como estas? No tengo taller, vos de donde sos? Y que te paso?
Me regalas tu correo electronico
Animal y tiras toda la limadura adentro de las levas😂
Nono, tiene su debido trapito jaja