Радостно! Радостно видеть реально работающий завод с богатейшей историей, выстоявший в непростую эпоху! 300 лет проработал, и ещё пусть столько же! Профессиональный фильм - репортаж, достойный центральных каналов! Было очень интересно! Спасибо автору!
Как классно, что мою родную Удмуртию показали с хорошей стороны. Ну ооочень приятно!!!! Макс молодец. Надо было немного город показать, многие и не слышали некогда про Камбарку.
Самое страшное знать некий завод (или лесхоз на узкоколейке) на пике его величия и видеть его текущий упадок... Вроде гордишься его наследием (не конкретно к этому, но заводчане поймут мою тоску), а перед глазами тяжелые полу-судорожные попытки удержаться на плаву... Вроде и отрадно, что такая отрасль жива, но очень обидно, что не востребована "как раньше"...
Блин....Я 25 лет, а то и больше, проработал с ЖЕРЕЗОМ, ...токарем, сварщиком, газорезчиком, образование высшее имею по Железу....Как приятно смотреть на грамотных специалистов !!!!!!
10:31 какой однако ракурс, ни одной юбки не упустишь😊, а устройства, 6:21 эти упоры называются аутригеры, в целом кино интересное, новый формат радует глаз, удачи и процветания тебе и твоему каналу❤
Очень грамотный рассказ главного инженера, человек увлечен своей работой, болеет за родной завод и старается его всячески продвигать. Спасибо Максим за отличное познавательное видео!
На фоне всеобщей мрачноватой атмосферы и в инфополе, и ИРЛ (субъективно), Ваше видео прям приподняло бодрость духа. Молодцы заводчане. Автору - спасибо за ролик. Подписался
У нас на заводе были Ту4 с автосцепками а потом и ту7,я на таких работал..На ТУ4 были сделаны с переди и с зади плащадки для сосставителей почти как на ТУ7.Обслуживали мартен и прокатные цеха,сортовой и листовой и многие другие,и колея была больше чем узкая стандартная,но меньше чем нормальная ,уже не помню размер ,говорили ,что такая была только на дальнем востоке. На новых тепловозох,что приходили с завода приходилось телешки разширять под свою колею.Сечас на заводе не стало не одного тепловоза и желеску всю порезали ,даже на подъезде к городу.\,а были ещё и ТГМ ы ТЭМ.
Точнее, 1067 мм, от японцев осталась. У них и сейчас это - стандартная колея. А её в Японии англичане начали прокладывать, очень удобное решение в гористой местности - кривые меньших радиусов можно делать, дешевле строительство, меньше земляных работ и т.д.
@@Myavorg она и так и так обозначается. А про кривые и меньший по габаритам подвижный состав я знаю, японские вагоны меньше наших, поэтому в 70-80х была проведена реконструкция многих тоннелей и только после этого сюда стали массово завозить современные вагоны производства ссср. Ну и про кривые, после перешивки на широкую колею, кривые остались практически такими же, если 2м62 как то худо бедно по ним проходит без последствий, то вот 2тэ10мк страдает, бандажи стачивает и режет.
Спасибо, Максим, за то что показал такую экскурсию по заводу, а то многие "всёпропаданцы" воют мол ничего у нас нет и ничего не производится... Приятно видеть что такие производства постепенно приходят в себя после "благословенных" девяностых)))
Маакссс!!!!! Красаваааа , выпуск бомба , супер!!!! Прям сердце запело , как радостно видеть как что то созидается , а не только угнетается . Респект тебе браток . Калининград на связи, накатанных рельс дружище.
Сами люди отстояли. Отчасти да, в маленьких городках люди не развращены и не избалованы, поэтому берегут всё. А по итогу сберегли целый уникальный завод, что очень даже похвально
Да и оборудование сплошь советское 1м63, 1к62, кузнечно-прессовое оборудование, бедные же там слесаря-ремонтники, сам ремонтник))))). Но у нас слава богу обновили весь станочный парк, а там видимо полный капут, жаль что такие предприятия не могут позволить себе массовую реконструкцию, но что держатся уже хорошо, всё таки советская промышленность умела делать станки.
Спасибо большое за видео👍 хотелось чтобы завод развивался и рос дальше, и осваивал, внедрял и выпускал в дальнейшем разработки для жд транспорта России
Макс, привет! Очень рад новой встрече с тобой! Ты перешёл на новый, гораздо более высокий уровень. Уже не ищешь дырок в заборах, уже не рискуешь штанами, перелезая через них.) И интервью берёшь не у охраны и сторожей (хотя это тоже интересно), а у Главного инженера солидного предприятия.) Кстати, нарезание зубьев шестерён - это очень серьёзно. Понятие эвольвента тебе говорит о чём нибудь? Это профиль зуба шестерни. Так что они большие молодцы, что сумели возобновить производство шестерён. Обеспечили себя работой надолго. А если ещё и термообработку зубьев наладили, то им цены нет!👍
Камбарку знаю по вагонам-засорителям. Хотя есть составы таких вагонов произведённых в Ярославле, но в ПМС их всё равно называют Камбарка. Такое имя нарицательное. Документацию на производство узкоколейных вагонов, я так думаю, передали из Демихово, после того, как туда из Риги перенесли производство электропоездов?
Да на самом деле, к счастью большинство документации всегда находилось в Москве у профильного министерства (поэтому да, у РФ куда лучше были позиции изначально, чем у другой постсоветской республики). А вот банкротство, а по факту разграбление РВЗ - было дело местных (ну и западным производителям может быть интересно было взглянуть, но однако не думаю что они увидели что-то новое) Так что да, раньше же профильные кооперации были и поэтому документация могла находиться в любом из заводов определённого министерства (тем более, что гражданский сектор - а тут даже прятать бессмысленно, так как все в одной упряжке были). Вот впринципе чем-то сейчас похоже на структуру южнокорейских чеболей (по сути это та самая промышленно-финансовая кооперация)
Хорошее видео, интересное. Хотелось бы знать: в этот музей пускают только "своих", железнодорожников то-есть, или со стороны человек тоже может посетить по договорённости?
8:54 если не ошибаюсь, этот "чертежный стол" называется кульман. Название "камбарка" видел уже давно. Ещё в детстве. Деревня стояла прямо у железной дороги, и был капремонт путей. Вот тогда я и видел это название на некоторых путевых машинах, но интернета в те года (2003) не было у нас и узнать нельзя было, что же это за загадочная Камбарка)
Блин как у бати на работе в мех цеху побывал, батя с 2009 года на пенсии. Инженер автостроения проработал главным инженером гидравлики на РВЗ. Вся гидравлика РВЗшных электричек дело рук моего бати😅
Раз в конце видео предлагают трудоустроиться, то значит, скорее всего есть проблема с кадрами, нехватка людей. Отчасти конечно война в том причина. Но с горечью замечаю, что труд квалифицированных рабочих не ценится. Курьер и таксист, и блогер может заработать гораздо больше.
@@Dmitry_Dzr а вот теперь другая штуковина вступает в ход. Это просто потому-что ротация нужна и производству тоже, так как рабочие спустя 10-15 лет, но выгорают (а потому-что тоже пахать надо, как и везде). Кстати, а вот на самом деле таксист такая работа - хочу работаю, хочу не работаю (а на заводе все по струнке ходят, потому-что из-за одного раз***я страдает весь коллектив. Просто постоянно нужны новые люди). Кстати да, ведь известно то что и на заводах по производству айфонов работают люди 2-3 года и их увольняют из-за того, что просто не подходят для хайтека (и да, теперь отбор в те же слесаря серьёзный. Ведь бывает такое, что у некоторых руки не из плеч растут - есть такие люди с дефектом)
@@Dmitry_Dzr вот впринципе снова вернулись к советских годам. Ведь как армии нужны новые люди и постоянно, так и заводам тоже (ведь производят всё по высшему уровню и ответственности куча). Это потом при позднем Союзе началось повальное пьянство у рабочих и поэтому куча косяков было А есть ещё один аспект - парковка у любой проходной сплошь и рядом выглядит как хороший авторынок (да, десятки Солярисов и Грант будут стоять, однако всё равно - ценники даже на бичмобили известны. Ну и какую зарплату надо иметь, чтобы купить бичмобиль?) Помоему у многих курьеров даже своей машины нет (возможно, что могут себе позволить некоторые. Но не все). Так что теперь зарплаты хорошие на заводах - работать надо Неохота работать - есть прекрасное место, или Росгвардия, или вообще армия (ведь с середины 2010-х в армию шли очень многие. А потому-что много плюшек здесь и сами люди хотят, в том числе и потому-что это почётно. Вот всё-таки полицейским меньше хотят стать, чем солдатом)
Вот вы теорию заговора раскрыли!! Все элементарно. Нет зарплаты Н И Х Р Е Н А. Молодежь из города уезжает, да и кто пойдет за спасибо работать. Плюс начальство самодуры (мягко говоря). Был случай "карусельщика" уволили только за то что он лег на скамейке за станком вдремнуть в обед, а тут руководство с визитом, а холоп то спит! Уволить нахрен!!! Уволили. Но поскольку карусельщик был один то пошел весь план по пиз... По ней по самой.
47:33 еслибы в этом было минимум электроники ... и поехалабы даже на комбарских телегах) 52:45 универсальное решение! Ктото говорит что тепловоз говно, но с учетом ТГМ40С их было выпущено больше 1000, много у нас магистральных так много ?
А ведь в Ижевске был целый редукторный завод, просрали его благополучно в 90е,торговые центры там сейчас и вместо подшипникоаого завода тоже торговый центр устроили гайдаровские дружки. А подшипники в Индиях всяких и Китаях покупают.
2:43 - неожиданно! Разноцветные шпалы! Интересно, как долго краска на них продержалась, ведь адгезия в прокреозоченной шпале далеко не лучшая. Бетонные шпалы в этом плане получше будут. В бетон также можно красители добавлять:)
здравствуй Макс приезжай к нам на Вагоноремонтный завод. (имени Тельман ) у нас тоже есть музей, в нутри завода, приезжай макс в город Воронеж будим рады.
Радостно! Радостно видеть реально работающий завод с богатейшей историей, выстоявший в непростую эпоху! 300 лет проработал, и ещё пусть столько же! Профессиональный фильм - репортаж, достойный центральных каналов! Было очень интересно! Спасибо автору!
Центральным каналам это не нужно. Там сплошные рывки, скачки и т.д. Ах да! Ещё и доллар скукоживается :)
Эх, хороши виды сзади у очаровательной помощницы 😍
Как классно, что мою родную Удмуртию показали с хорошей стороны. Ну ооочень приятно!!!! Макс молодец. Надо было немного город показать, многие и не слышали некогда про Камбарку.
Самое страшное знать некий завод (или лесхоз на узкоколейке) на пике его величия и видеть его текущий упадок... Вроде гордишься его наследием (не конкретно к этому, но заводчане поймут мою тоску), а перед глазами тяжелые полу-судорожные попытки удержаться на плаву... Вроде и отрадно, что такая отрасль жива, но очень обидно, что не востребована "как раньше"...
Блин....Я 25 лет, а то и больше, проработал с ЖЕРЕЗОМ, ...токарем, сварщиком, газорезчиком, образование высшее имею по Железу....Как приятно смотреть на грамотных специалистов !!!!!!
С чем работал? Работу с букварём пропустили?😂
@@ДенисДружинин-з6лЖЕРЕЗный человек 😂
Вот смотрю и глаз радуется. Как работнику металлообрабатывающего предприятия было крайне интересно.
Северная Пальмира приветствует.
10:31 какой однако ракурс, ни одной юбки не упустишь😊, а устройства, 6:21 эти упоры называются аутригеры, в целом кино интересное, новый формат радует глаз, удачи и процветания тебе и твоему каналу❤
😂😂😂
Очень грамотный рассказ главного инженера, человек увлечен своей работой, болеет за родной завод и старается его всячески продвигать. Спасибо Максим за отличное познавательное видео!
У нас в Екатеринбурге на ДЖД досих пор ходит "ТУ-2". Недавно обновился тепловоз и подвижной состав. Появился музей моделей единиц техники
Спасибо тебе, спасибо сотрудникам за как я считаю уникальное видео.
Хороший репортаж, про хороших умных работящих людей, не развалили и сохранили производство, молодчики.
все детство прошло в камбарке. у друга отец работал на машзаводе. мы там все излазили. романтика...
Тоже весь завод излазил, только по работе. )))) 22года как уехал из Камбарки.
Привет из Казахстана всем. Крутое видео, продвижение каналу, всем трудящимся огромное спасибо за ваш нелегкий труд!
Очень приятно сто есть своё. Хотя из СССР, но не похеренное, а восстановленое и развивающейся предприятие
Как же долго ждал видео! Макс спасибо за видос, как всегда супер!)
На фоне всеобщей мрачноватой атмосферы и в инфополе, и ИРЛ (субъективно), Ваше видео прям приподняло бодрость духа. Молодцы заводчане. Автору - спасибо за ролик. Подписался
Умеешь ты, Макс, преподнести материал! Лайк однозначно!
Отличный выпуск Макс! А с 10.20 по 10.50 пересматривал три раза!
Красота 😂
👍🤣
dziękuję, interesujący film, serdecznie pozdrawiam
Дякую дюже гарный фильм сердечно поздравляем (укр.)
У нас на заводе были Ту4 с автосцепками а потом и ту7,я на таких работал..На ТУ4 были сделаны с переди и с зади плащадки для сосставителей почти как на ТУ7.Обслуживали мартен и прокатные цеха,сортовой и листовой и многие другие,и колея была больше чем узкая стандартная,но меньше чем нормальная ,уже не помню размер ,говорили ,что такая была только на дальнем востоке. На новых тепловозох,что приходили с завода приходилось телешки разширять под свою колею.Сечас на заводе не стало не одного тепловоза и желеску всю порезали ,даже на подъезде к городу.\,а были ещё и ТГМ ы ТЭМ.
1069 скорее всего, у нас на Сахалине была такая колея.
Точнее, 1067 мм, от японцев осталась. У них и сейчас это - стандартная колея. А её в Японии англичане начали прокладывать, очень удобное решение в гористой местности - кривые меньших радиусов можно делать, дешевле строительство, меньше земляных работ и т.д.
@@Myavorg она и так и так обозначается. А про кривые и меньший по габаритам подвижный состав я знаю, японские вагоны меньше наших, поэтому в 70-80х была проведена реконструкция многих тоннелей и только после этого сюда стали массово завозить современные вагоны производства ссср. Ну и про кривые, после перешивки на широкую колею, кривые остались практически такими же, если 2м62 как то худо бедно по ним проходит без последствий, то вот 2тэ10мк страдает, бандажи стачивает и режет.
Уникальнейший канал! Уникальный материал! Спасибо, Автор, за прекрасное путешествие!!
10:33 вот мы идём-идём, красота! 😊. Талант оператора
Спасибо, Максим, за то что показал такую экскурсию по заводу, а то многие "всёпропаданцы" воют мол ничего у нас нет и ничего не производится...
Приятно видеть что такие производства постепенно приходят в себя после "благословенных" девяностых)))
Это одно из немногих что уцелело, слава пуйлу.
Маакссс!!!!! Красаваааа , выпуск бомба , супер!!!! Прям сердце запело , как радостно видеть как что то созидается , а не только угнетается . Респект тебе браток . Калининград на связи, накатанных рельс дружище.
Офигеть я, с Камбарки))) не думал что вы к нам приедите
😂
Ну а что бы и да 😀
Повезло заводу! Много оборудования старого! Молодцы!
Сами люди отстояли. Отчасти да, в маленьких городках люди не развращены и не избалованы, поэтому берегут всё. А по итогу сберегли целый уникальный завод, что очень даже похвально
Вот это экскурсия!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ещё про Демиховский завод интересно посмотреть
тип редукторов которые можно добавлять, называются "проходные"
Спасибо за интересную экскурсию. Приятно видеть живой завод! Устройство для черчения называются кульман.
В Тюмени , раньше ТЭЦ на торфе работала , вся УЖД на автосцепках была .
Каринская ужд вся на автосцепках ау-5
Да и оборудование сплошь советское 1м63, 1к62, кузнечно-прессовое оборудование, бедные же там слесаря-ремонтники, сам ремонтник))))). Но у нас слава богу обновили весь станочный парк, а там видимо полный капут, жаль что такие предприятия не могут позволить себе массовую реконструкцию, но что держатся уже хорошо, всё таки советская промышленность умела делать станки.
Спасибо большое за видео👍 хотелось чтобы завод развивался и рос дальше, и осваивал, внедрял и выпускал в дальнейшем разработки для жд транспорта России
Вы как мысли читаете, недавно про этот завод смотрел ролики и выпустили ролик🤗👍
А хорошо. Приятно что производство есть и развивается.
Спасибо за экскурсию, очень понравилось, надеюсь будет ещё!
Приятно видеть не уничтоженный деффективными гайдарко-чубайсятами завод! Как руководству это удалось?
А девушка и правда очаровательная 😍 главное сделать правильно ракурс 👍
Круто! В моем регионе побывал))) Респект из Ижевска
Макс, привет! Очень рад новой встрече с тобой! Ты перешёл на новый, гораздо более высокий уровень. Уже не ищешь дырок в заборах, уже не рискуешь штанами, перелезая через них.) И интервью берёшь не у охраны и сторожей (хотя это тоже интересно), а у Главного инженера солидного предприятия.) Кстати, нарезание зубьев шестерён - это очень серьёзно. Понятие эвольвента тебе говорит о чём нибудь? Это профиль зуба шестерни. Так что они большие молодцы, что сумели возобновить производство шестерён. Обеспечили себя работой надолго. А если ещё и термообработку зубьев наладили, то им цены нет!👍
🤝
Камбарку знаю по вагонам-засорителям. Хотя есть составы таких вагонов произведённых в Ярославле, но в ПМС их всё равно называют Камбарка. Такое имя нарицательное.
Документацию на производство узкоколейных вагонов, я так думаю, передали из Демихово, после того, как туда из Риги перенесли производство электропоездов?
Да на самом деле, к счастью большинство документации всегда находилось в Москве у профильного министерства (поэтому да, у РФ куда лучше были позиции изначально, чем у другой постсоветской республики).
А вот банкротство, а по факту разграбление РВЗ - было дело местных (ну и западным производителям может быть интересно было взглянуть, но однако не думаю что они увидели что-то новое)
Так что да, раньше же профильные кооперации были и поэтому документация могла находиться в любом из заводов определённого министерства (тем более, что гражданский сектор - а тут даже прятать бессмысленно, так как все в одной упряжке были). Вот впринципе чем-то сейчас похоже на структуру южнокорейских чеболей (по сути это та самая промышленно-финансовая кооперация)
Мне,бывшему электромонтажнику-схемщику тепловозоремонтного завода до боли знакомо слово кондуит.
great documentary!
Thanks for sharing!
Интересный завод, особенно понравилась задница помощницы гл. инженера
Хорошее видео, интересное. Хотелось бы знать: в этот музей пускают только "своих", железнодорожников то-есть, или со стороны человек тоже может посетить по договорённости?
Мир вам Бог в помощь
Максим , привет! Это аутригеры , тепловоз ими отжимается от земли , для работы гидроманипулятором
8:54 если не ошибаюсь, этот "чертежный стол" называется кульман. Название "камбарка" видел уже давно. Ещё в детстве. Деревня стояла прямо у железной дороги, и был капремонт путей. Вот тогда я и видел это название на некоторых путевых машинах, но интернета в те года (2003) не было у нас и узнать нельзя было, что же это за загадочная Камбарка)
Невероятно интересная история 😊
2:41 о, наш ТУ-10 с малой октябрьской дороги в Санкт-Петербурге!
Максим как всегда на высоте, так держать 😊
Отличный ролик! Как всегда!)
Хорошее предприятие, хорошие руководители, их бы в руководство страны.
Класс! Спасибо.
Хорошая интересная профессиональная работа молодец ждем новых видео 👍👍👍👍
это очень круто!
Спасибо все детально рассказали 👍🤝
10:48 Красота ( ! ) 🤩😍
Огонь!
Как всегда.Всё чётко👍👍👍🤟🤟🤟
Здравия,Макс!как всегда классное,интересное видео!
Классная экскурсия! 👍Как-то непривычно обращение на "Ты".
Хотелось бы увидеть склад готовой продукции, а не эти два сиротливых изделий
супер! спасибо за видео)
Круто!!! Ждём видео с Калужского маш. завода, откуда вышли тепловозы Ту2❤❤❤
Можем ведь еще делать вещи.
Открывающийся блок форточки в кабине, напоминает форточку кабины ЭП2Д.
❤❤❤Привет вам ))!
А что если туда голова попадет - не страшно на голове белая каска есть :). А так молодцы завод сохранили и развивают.
на тимлюйском цементном заводе лет 10 назад такие рекупираторы стояли..сейчас не знаю как там
28:41 это будущий кожухотрубчатый теплообменник.
Ура новое видео😊!
Блин как у бати на работе в мех цеху побывал, батя с 2009 года на пенсии. Инженер автостроения проработал главным инженером гидравлики на РВЗ. Вся гидравлика РВЗшных электричек дело рук моего бати😅
34:48 Ведро10 для Казахстана
...Это называется Кульман...И кстати, Ватман , Кульман , и Дизайнер уже 50 лет живут в Нью-Йорске, на Брайтмане...
Привет, Макс. Спасибо за видео. А Демиховский завод еще жив?
Конечно!
😅Фигасе спросил!Конечно жив.
Там😂 бы еще экскурсию провел 😊
Раз в конце видео предлагают трудоустроиться, то значит, скорее всего есть проблема с кадрами, нехватка людей. Отчасти конечно война в том причина. Но с горечью замечаю, что труд квалифицированных рабочих не ценится. Курьер и таксист, и блогер может заработать гораздо больше.
@@Dmitry_Dzr а вот теперь другая штуковина вступает в ход. Это просто потому-что ротация нужна и производству тоже, так как рабочие спустя 10-15 лет, но выгорают (а потому-что тоже пахать надо, как и везде).
Кстати, а вот на самом деле таксист такая работа - хочу работаю, хочу не работаю (а на заводе все по струнке ходят, потому-что из-за одного раз***я страдает весь коллектив. Просто постоянно нужны новые люди). Кстати да, ведь известно то что и на заводах по производству айфонов работают люди 2-3 года и их увольняют из-за того, что просто не подходят для хайтека (и да, теперь отбор в те же слесаря серьёзный. Ведь бывает такое, что у некоторых руки не из плеч растут - есть такие люди с дефектом)
@@Dmitry_Dzr вот впринципе снова вернулись к советских годам. Ведь как армии нужны новые люди и постоянно, так и заводам тоже (ведь производят всё по высшему уровню и ответственности куча). Это потом при позднем Союзе началось повальное пьянство у рабочих и поэтому куча косяков было
А есть ещё один аспект - парковка у любой проходной сплошь и рядом выглядит как хороший авторынок (да, десятки Солярисов и Грант будут стоять, однако всё равно - ценники даже на бичмобили известны. Ну и какую зарплату надо иметь, чтобы купить бичмобиль?)
Помоему у многих курьеров даже своей машины нет (возможно, что могут себе позволить некоторые. Но не все). Так что теперь зарплаты хорошие на заводах - работать надо
Неохота работать - есть прекрасное место, или Росгвардия, или вообще армия (ведь с середины 2010-х в армию шли очень многие. А потому-что много плюшек здесь и сами люди хотят, в том числе и потому-что это почётно. Вот всё-таки полицейским меньше хотят стать, чем солдатом)
Вот вы теорию заговора раскрыли!! Все элементарно. Нет зарплаты Н И Х Р Е Н А. Молодежь из города уезжает, да и кто пойдет за спасибо работать. Плюс начальство самодуры (мягко говоря). Был случай "карусельщика" уволили только за то что он лег на скамейке за станком вдремнуть в обед, а тут руководство с визитом, а холоп то спит! Уволить нахрен!!! Уволили. Но поскольку карусельщик был один то пошел весь план по пиз... По ней по самой.
да ладно знаем мы эти перерывы на обед .сам работаю на заводе .когда кто то приезжает сразу обед
Работал на кмз. В этом цехе всегда движуха была, а тут даже печи погашены.
Привет с Ижевска
ту 10 ездят на детской жд что в Петербурге в коломягах. ту-2 еще есть. Но он в основном стоит
Уже всё посмотрел, классный выпуск! 😂
Уффф, свежатина вышла))
5:24 он работал рудовозом ,вроде бы.
Крутой канал
Камбарка - дыра копец, был там пару раз. 5 лет назад хоть дорогу построили нормальную.
Такие сосуды под давление, под разные газы, варить-просто молодци !
47:33 еслибы в этом было минимум электроники ... и поехалабы даже на комбарских телегах)
52:45 универсальное решение!
Ктото говорит что тепловоз говно, но с учетом ТГМ40С их было выпущено больше 1000, много у нас магистральных так много ?
А ведь в Ижевске был целый редукторный завод, просрали его благополучно в 90е,торговые центры там сейчас и вместо подшипникоаого завода тоже торговый центр устроили гайдаровские дружки. А подшипники в Индиях всяких и Китаях покупают.
2:43 - неожиданно! Разноцветные шпалы! Интересно, как долго краска на них продержалась, ведь адгезия в прокреозоченной шпале далеко не лучшая. Бетонные шпалы в этом плане получше будут. В бетон также можно красители добавлять:)
Там выпускали ТУ7А и ПВ40? Снимите видео "По АУЖД на поезде. Топим печку с проводником".
ТУ-7а здесь выпускали, и сейчас могут выпустить. А ПВ-40 выпускали на демиховском заводе, а КМЗ выпускают модернизированную версию ВП-750.
Музыку бы чуть потише на фоне. А так лайк
Понравилось видео,где показано работающее предприятие,выпускающее продукцию,а то от заброшек веет унынием и безнадегой.
50:38 как музыка называется?
На 28:45 что за теплообменник?
Я НА ТУ8 ГОНЯЮ ПО УЗКОКОЛЕЙКЕ
Синий тепловоз это в казахстан город семей на детскую жд это к нам в город привезли и 3 вагона
11:26 эскиз будущей продукции завода на стене?😁👍
здравствуй Макс приезжай к нам на Вагоноремонтный завод. (имени Тельман ) у нас тоже есть музей, в нутри завода, приезжай макс в город Воронеж будим рады.
28:30 - это же почти паровозный котёл
Привет 👋
Интересно какие зарплаты у рабочих на этом заводе?