ВЛ-10 это Сказка!!!!! Работал Машинистом,до этого помощником, спасибо конструкторам,что придумали "вспомогательный компрессор" для поднятия токоприемника.
Пока они существуют, у меня есть работа, слесарь регенираторщик,я из пряжи козьей шерсти делаю метровые косы для колес электроника, чтобы масло поступало на ось электровоза сезонним маслом
@@timurchin9562 Кабина действительно холодная из-за дверей которые были расположены сразу за спинками кресел помощника и машиниста.И тут же напротив дверей монтировалась 2- я группа печей и все выдувало.В шапках не ездили.В мороз одевали "Гудки".На стоянке снимали,потомучто сквозняка не было.Или одевали свитер с безрукавок тужуркой!)
@@НиколайК-к4р Понятно) А Вы не помните, вот интересно просто-на ВЛ23 была уже в те года подсветка приборов как на ВЛ10 типа? Или там одной лампой подсветки скоростемера все подсвечивали?
@@timurchin9562 Помню. Таких ободков как в десятке не было,просто выводилась лампочка под щиток и со стороны помощника,если посмотреть в разрез,отсвечивали и как вы правильно заметили отдельная лампочка подсветки скоростемера в светозащитном кожухе.В нем был предусмотрен разрез и свет падал именно на прибор,то что надо. Добавлю от себя,коль вспомнил. ЭПК-150 был расположен со стороны помощника,а в десятке со стороны машиниста и при случаи сбоя огня АЛСН или промедление нажатия РБ,помощник выкл ЭПК чтоб избежать срыва клапана ЭПК и автоматического применения автотормозов.
@@НиколайК-к4р Понятно. Спасибо большое за такие интересные подробности! А я вот еще хотел спросить-в конце восьмидесятых мы, будучи еще мелкими пацанами часто гуляли у железки и смотрели на поезда-тогда грузовых было очень много на Москву и на Ленинград (не то что сейчас-один контейнерный в сутки), и я помню составы по 80-100 вагонов под двумя-тремя ВЛ23! Вот интересно-что они возили в таком количестве???
Артефакты недоразвитой в плане локомотивостроения цивилизации. Человека в космос запустить смогли, а херотумбу в кабине родом из 20-30х победить не сумели. Не сумели так же победить 9 ссаных позиций реверсивной рукоятки, превратя их в 3. Так это говно и дожило через модификацию в вл11 до наших дней, когда внезапно оказалось, что можно при квр отказаться от херотумбы и внедрить кнопочное управление.
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
ВЛ-10 это Сказка!!!!!
Работал Машинистом,до этого помощником, спасибо конструкторам,что придумали "вспомогательный компрессор" для поднятия токоприемника.
Ну всё, теперь и я могу такой электровоз собрать )
Очень подробно
это можно слушать вечно
Космические технологии по тем временам
Отлично познавательно
СССР❤❤❤
Это лучшее , всё понятно и ясно!
скоро это будет в рекомендациях
Электрика транспортная заумная вещь.шунты мунты.
ВЛ10к может работать по системе единиц.
Интересно.
Пока они существуют, у меня есть работа, слесарь регенираторщик,я из пряжи козьей шерсти делаю метровые косы для колес электроника, чтобы масло поступало на ось электровоза сезонним маслом
Не электроника а электровоза
Поправка😮
Я на нем работал!Мой любимый,после ВЛ-23.
Николай, а правда, что на ВЛ23 кабина такая холодная, что зимой в куртках и шапках ездили?
@@timurchin9562 Кабина действительно холодная из-за дверей которые были расположены сразу за спинками кресел помощника и машиниста.И тут же напротив дверей монтировалась 2- я группа печей и все выдувало.В шапках не ездили.В мороз одевали "Гудки".На стоянке снимали,потомучто сквозняка не было.Или одевали свитер с безрукавок тужуркой!)
@@НиколайК-к4р Понятно) А Вы не помните, вот интересно просто-на ВЛ23 была уже в те года подсветка приборов как на ВЛ10 типа? Или там одной лампой подсветки скоростемера все подсвечивали?
@@timurchin9562 Помню.
Таких ободков как в десятке не было,просто выводилась лампочка под щиток и со стороны помощника,если посмотреть в разрез,отсвечивали и как вы правильно заметили отдельная лампочка подсветки скоростемера в светозащитном кожухе.В нем был предусмотрен разрез и свет падал именно на прибор,то что надо.
Добавлю от себя,коль вспомнил.
ЭПК-150 был расположен со стороны помощника,а в десятке со стороны машиниста и при случаи сбоя огня АЛСН или промедление нажатия РБ,помощник выкл ЭПК чтоб избежать срыва клапана ЭПК и автоматического применения автотормозов.
@@НиколайК-к4р Понятно. Спасибо большое за такие интересные подробности! А я вот еще хотел спросить-в конце восьмидесятых мы, будучи еще мелкими пацанами часто гуляли у железки и смотрели на поезда-тогда грузовых было очень много на Москву и на Ленинград (не то что сейчас-один контейнерный в сутки), и я помню составы по 80-100 вагонов под двумя-тремя ВЛ23! Вот интересно-что они возили в таком количестве???
❤❤❤🎉🎉🎉😊
46:09 не показан контактор 17-2
Артефакты высокоразвитой цивилизации...
Артефакты недоразвитой в плане локомотивостроения цивилизации.
Человека в космос запустить смогли, а херотумбу в кабине родом из 20-30х победить не сумели. Не сумели так же победить 9 ссаных позиций реверсивной рукоятки, превратя их в 3. Так это говно и дожило через модификацию в вл11 до наших дней, когда внезапно оказалось, что можно при квр отказаться от херотумбы и внедрить кнопочное управление.
@bobropitontelenkov3999. Опять интернет в психушку провели
@@nikolaipurahin3140 рад за вас
а если крутануть на весь динамка не сгорит?
@@Андрей-н2н6о не очееь понял что надо крутануть? и что может сгореть?
@@DMITRY_VOLK1970 контроллер с места на полный
мы щас на Синарах катаемся)
Делали для людей. Даже сейчас в 2024 году немало в эксплуатации.