*Witajcie! Próbuję nowej ramówki na testowanie aut od teraźnieszej Ibizy. W sumie planowane są tylko 4 odcinki. Bez zapowiedzi czyli trailera. Zapowiedzi aut i aktualności będą ns stronce kanału: **facebook.com/saturdaycarfever/** Odcinek 1. Obszerne [Pierwsze Wrażenia] (25-30 minut). Odcinek 2. [MEGA TEST] czyli wszystkie pomiary, test ledów, wyciszenia, dzienna i nocna jazda oraz przemyślenia po pewnym przejechanym już dystansie (25-30 minut). Odcinek 3. Test przyspieszenia około 1 minuty :) Odcinek 4. Obszerna "sobotnia" recenzja (35-45 minut) w zależności od auta. Co myślicie o moim pomyśle na robienie testów bardziej strawnych dla większego grona odbiorców? Z góry dzięki za wszelkie rady. Obiecałem, że nigdy piguły nie będzie i nie będzie :D*
Jestem pod wrażeniem tego autka-osiągi,elastyczność,ogólny wygląd,super miejskie autko.Co do silnika,nigdy nie miałem styczności z 3 cylindrowym,osobiście(mimo to ze jeszcze na chwile obecna posiadam)nie przepadam tez za 4 cylindrowymi,ale tak jak kiedyś (wiem,mój błąd,bez doświadczenia i sprawdzenia,tylko na podstawie co inni mówili)jechałem po tych kosiareczkach, tak teraz zmieniam zdanie.Do małego,miejskiego autka,bardzo fajne rozwiązanie.Co do żywotności to trudno powiedzieć,ale pewnie zanim ktoś na mieście zrobi te powiedzmy 200tys to auto będzie miało kilkanaście lat…
też mam taki silnik, tylko że w octavii i autko również radzi sobie całkiem fajnie, dużo jeżdżę, w przeciągu niecałych 6 miesięcy przejechałem niecałe 15 tys. km, również poruszam się po Warszawie i codziennie podczas dojazdów do pracy pokonuję ponad 70 kilometrów, poruszam się głównie obwodnicą, ale też zdarza się mi stać w korku na puławskiej lub alei krakowskiej, przy takim cyklu mieszanym udaje mi się regularnie zejść ze spalaniem za cały dzień na około 5-5,5l/100km co jest dla mnie całkowicie pozytywnym wynikiem, gdy jadę w trasę poza warszawę to spokojnie oscyluje wokół 5l/100km, wystarczy rozważniej obchodzić się z gazem i zmieniać biegi przy niższych obrotach (wiem, ameryki nie odkryłem, ale warto wspomnieć tym, co będą mówić że litry pojemności, a pali dużo), a silnik ładnie się odwdzięczy autko eksploatowane jest intensywnie, na chwilę obecną wystarczy lać olej i benzynę, myślę, że jak ktoś będzie obchodzić się łagodnie z gazem i nie będzie ciągle kręcił silnika na wysokich obrotach, to będzie nim można zrobić ładny przebieg
dam Ci lajka bo piszesz z sensem :D tylko nie pisz ze dolewasz olej bo zaraz znafcy w 20 letnich rumplach sie zglosza że to syf :D mi tyle mniej więcej wychodziło jeżdżąc 2008 z automatem 110KM :)
po prostu doladowane mniejsze silniki maja specjalnie ustawiona charakterystyke pracy i najwiekszej wydajności na niskie obroty po to by były wytrzymale na duże przebiegi. Po prostu stylem jazdy bardzo zblizyły sie do silników wysokoprężnych :)
Auto nie tanie ale zobacznie na niedawny test '' Pertyna '' -testował golfa najnowszego za cenę 200 tyś zł - golf za 200 tyś :) auta co raz więcej kosztują , szkoda że wypłaty się nie zmieniają.
Podam inny przykład, i30 kiedyś byl tani a teraz w cenniku full opcja i30 koło 125 tyś, można taniej ale to nie tylko taka polityka seata z tymi dodatkami w cenniku.
Produkt sprzedaję się na początku taniej żeby zrekompensować brak renomy czy różnic w dostępności zamienników. Tak samo skoda była kiedyś o wiele tańsza, a teraz ceny praktycznie te same co VW.
Stojąc przed światłami zalecał bym wcześniej sygnalizować skręt w lewo. Na tym skrzyżowaniu ktoś stanie za tobą i później kombinuje jak pojechać na wprost. Oglądam i polecam dobre materiały pozdrawiam.
ja mam pytanko czemu piszesz głupoty , nie oglądając do konca?:) w Dalszej części materiału , chyba cos kolo 20-21 minuty robi ponowny pomiar na 6 juz biegu . Zajrzyj tam , jesli chcesz wiedzieć jaki byl wynik :)
To w menu tyczy się zachowań aktywnego tempomatu, jak ma reagować, jak szybko ma regulować prędkość. To nie ma związku z zachowaniem układu kierowniczego...
To dla mnie zrozumiałem. Nie testuję aut od wczoraj. Nie rozumiem dlaczego nie mogę wybrać programu jazdy bez tempomatu, a tempomat ma aż 4 programy. Wg. mnie to kompletnie bez sensu w miejskim aucie jakim jest Ibiza. Jeśli tempomat ma aż 4 opcje programu wytracania prędkości i przyspieszania w manualu! to przynajmniej ja zdecydowanie bym wolał mieć możliwość zmiany siły wspomagania ukł. kier. w normalnej jeździe.
@Saturday Car Fever Odnośnie tych trybów jazdy - mogę się mylić, ale wydaje mi się, że zmieniasz tryby w ACC, a nie tryby jazdy. Ten egzemplarz nie jest wyposażony w Seat Drive Profile (wiem, bo nim też jeździłem), za 500 kilka złotych można dokupić taki bajer :). Swoją drogą, wiesz może, jaki jest zakres ACC, czy jest on pełny jak w VW? Tego na jeździe nie sprawdziłem, a i nigdzie takiego info nie ma.
Świetny materiał Też myślałem nad Ibizą. Proszę zrób materiał o finansowaniu długoterminowym. Większość ludzi nie ma o tym pojęcia. Dobrze by było aby podzielić to na podmioty i osoby fizyczne. Oczywiście z perspektywy lepszej dla nabywających ☺ Pozdrawiam
juz chyba bylo cos o najmie dlugoterminowym , sprawdź playlistę :) w skrócie placisz kwote X , masz raty przez czas Y w okresie Z miesięcy i zostaje Ci po czasie Z kwota B i 3 opcje zakończenia B1. Oddajesz samochód bez żadnych kosztów , B2 Placisz resztę B i auto jest Twoje, B3 możesz dalej sobie to na raty rozbić . Wada największą takiego najmu jest praktyczny zakaz ingerowania w samochód , musisz w zasadzie oddac takie auto jakie brales , oczywiscie z większym przebiegiem :) Ale modowanie raczej nie jest wskazane , oraz kolejnym minusem jest przus zakupu pelnego ubezpieczenia OC AC NW :) W Przypadku rozbicia samochodu , dealer inkasuje kwote jaka zostala jakby do zaplaty , a jesli coś zostanie to Ty ja otrzymujesz :)
no wlasnie coś o tym mi w Vw mówili :) jak przymierzalem sie do Vw polo :D musze popytac czy w przypadku reszty grupy VW jest to samo :) tzn nie jeżdże tak by sie rozbijac ale nie tylko ja po drodze jeżdżę :)
W chwili kiedy wyprodukowanie (sam koszt produkcji bez projektowania itp) Seata Leona w wersji podstawowej kosztuje 11,5tyś. zł a FR 14,5tyś zł. to oszczędzanie na jednym cylindrze uważam za lipę. A co do dźwięku to pamiętam jak jeszcze niedawno każdy kto miał styczność z R3 stawiał dźwięk jako wadę dyskwalifikującą auto. A to czy jest to dobre auto to pokażą tabele sprzedaży. Za to wygląd zewnętrzny jest mega.
w odpowiedzi na mapowanie i wyboru profilu jazdy etc. Wydaje mi się , iż opcja którą wybrałeś podczas jazdy odnosi się jedynie do samego ACC i doboru parametrów. Nie jeździłem jeszcze tym modelem ale w cenniku i zdjęciach (str. 6 ) w nim zamieszczonych wybór i dostosowanie reakcji na gaz i wspomagania zawarta jest w opcji "seat drive profile" www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/modele/cenniki/cennik_ibiza_2017-03-20_(2018)_klient.pdf wiec wydaje mi się, że być może gdzieś tam w opcjach jest jeszcze wybór mapowania itp. Jednakowoż opcja "seat drive profile" jest standardem w wersji FR. Więc jeżeli nie została wykupiona jako jedna z opcji w wersji xcellence to może tego zwyczajnie nie być w tej wersji , która aktualnie testujesz. pozdrawiam autora i czekam na kolejny film :)
jeśli bys używał ateci jako miejskiego suvika , i potrzebujesz jej prześwitu by na dzikich klepisko parkingach stawac i wysoki kraweznik miec w nosie , to sie sprawdzi . Niemniej w Trasie ten silnik z ateca przy większej predkości może meic problem. O ile w Leonie by sobie poradzil moim zdaniem o tyle w wyzszym SUV , powyżej około 70 km/h z racji wiekszej powierzchni czolowej ten silnik traci sens :) Wiec zalezy do czego potrzebujesz samochód , trzeba sobie to najlepiej skalkulowac , plusem takie jednostki jest dośc niska skladka na ubezpieczenie :D
Fajne auto, osiągi też ok, ale do tak małych 3 cylindrowych silników ja się raczej nigdy nie przekonam. Spalanie jak widać wcale małe nie jest, kultura pracy słaba i trwałość tego silnika też pewnie jakaś rewelacyjna nie będzie. Moim zdaniem 4 cylindry byłyby dużo lepszym rozwiązaniem.
a jeździles że sie o trwałości mądrzysz?:d poczytaj co eco boost 1.0 w fordzie za cuda robi , zdziwilbys się :D Najwiecej o trwalości takich silników widac pisza Tacy jak ty co w życiu tym nie jeździli i nigdy nie eksploatowali :)
ja osobiście polubiłem 3 cylindry zwłaszcza za to że lepiej brzmią niż 4 cylindry (przynajmniej w małych silnikach) np. 1.5 od bmw. tutaj też brzmi lepiej niż nie jedne 4 cylindrowce.
Seaty dostaję od CARSED do pracy z nimi na weekend od soboty po południu do poniedziałku rano. Dzisiaj bym go oddał, ale jest święto, więc wyjątkowo mam go do jutra. Zgodzili się choć początkowo miała być tylko niepełna doba.
No i wszystko jasne. Jutro prawdopodobnie będę w posiadaniu kosiarki 0.9 dwucylindrowej :D Mimo wszystko seat lepiej brzmi i lepiej się zbiera mimo podobnej mocy. 105 vs 115
program jazdy jest tutaj jako ustawienie tylko aktywnego tempomatu, co jest wyraźnie zaznaczone w menu. Pan dopyta najpierw u dilera a później ocenia albo proszę odczytać instrukcje. Acc przyspiesza w różny sposób w zależności od ustawionego trybu.
To dla mnie zrozumiałem. Nie testuję aut od wczoraj. Nie rozumiem dlaczego nie mogę wybrać programu jazdy bez tempomatu, a tempomat ma aż 4 programy. Wg. mnie to kompletnie bez sensu w miejskim aucie jakim jest Ibiza. Jeśli tempomat ma aż 4 opcje programu wytracania prędkości i przyspieszania w manualu! to przynajmniej ja zdecydowanie bym wolał mieć możliwość zmiany siły wspomagania ukł. kier. w normalnej jeździe.
Jesteś w stanie powiedzieć coś o halogenach w SEATach? Chodzi mi o to jak bardzo halogeny w wykonaniu SEATa odstają SEATowych LEDów jeśli chodzi o oświetlenie drogi (barwa to wiadomo).
jeździłem ibiza z halogenami , źle nie jest ale dupy nie urywa :) ale można to poprawic wymieniając fabryczne żarówki na jakies lepsze zamienniki z wyzszej półki o lepszej barwie :)
Twoim zdaniem warto dopłacić (3700 albo wersja Full LED) i mieć LEDy w tej Ibizie, czy halogeny sprawdzą się w tym konkretnym przypadku niewiele gorzej? Dodam, że w założeniach auto ma posłużyć z 6 - 7 lat.
osobiscie jedna i druga wersją nie jeźdzxilem aczkolwiek w wersji wyposazenia ledowej , mysle że cos tam wiecej dorzucili niz same ledy . To po prawdzie zalezy gdzie chcesz jeździć. Bo ajk tylko po oświetlonym mieście i sporadycznei gdzie w przyslowiowy lat , to za te kase lepiej coś innego sobie dorzucić . Ale jak masz potrzebe cześciej oswietlone miasto opuszczac to warto w lepsze brylki sie wyposażyc , chocby po to by jeża nie rozjechać:)
nie ma problemu , wiesz co ? najlepiej jakbys dogadal się z dealerem że na noc porzyczy ci autko nawet za oplata najmniesz na 24 godziny a jak kupisz to nie wiem odda Ci te kase :) powiedz że musisz oświetlenie sprawdzic czy cos. Jak dealerowi bardzo na kliencie zależy to powinien na coś takiego pójsc. Ja mam u peugeota takei chody że mi juz 3008 proponowali na kilka godzin :D
cos koło 40 tys zl z 1.0 mpi 75 Km , silnik sprawdzony :P ale juz widzialem na alledrogo fajną biala , nowa ibizę 1.0 95 KM sensownie wyposażona za 46 tys zl :)
1.0 tsi pozdro ;) zrobi to 100k km w ogole ? watpię ;) Oby motoryzacja nie zeszła ku takim silnikom i rozwiązaniom ze auto na kilka lat i do salonu po nowe..
Nie do końca stereotypami bo sprowadzam auta od paru lat i sam je z moim mechanikiem naprawiam głownie rzeczy mechaniczne silniki skrzynie i jak patrze na te nowe konstrukcje patenty i rozwiązania i ich trwałość to ręce opadają.. Sa silniki co po 50k przebiegu nadają się jedynie na złom albo do wymiany całego słupka, pozdrawiam cebula co nie ma pojęcia :)
jak ty sprowadzasz auta z 50 tys przebiegu to chyba po kasacji , bo żaden szanujący sie reichman nie sprzedaje auta po takich przebiegu , a wiekszośc zwlaszcza diesli robi tyle w rok :D No ale pewnie wiesz lepiej niz np raporty awaryjności np Dekry :) no nie wnikam , dla mechaników każda nowa konstrukcja to syf bo nie wie jak sie do końca z nia obslużyć . Nowe konstrukcje sa trwalo , ale trzeba dbac po prostu to nei 1.9 sdi , które bylo idioto odporne . Nowy silnik iedioty uzytkownika nie ścierpi . Pilnuj interwalów serwisowych , a nawet cześciej przeglądy czasem rób , bo to nie zaszkodzi :)
po za tym jeszcze jedna sprawa. Wysilone silniki to nie jest żadna nowośc i wymysl ostatnich lat i ekologów . Przypomnij mi bo może sie myle , ale kojarzysz takie legendy jako stary wyga jak Impreza STi ? albo Evo ? , albo z lat 90 tych V teci od hondy ? 1.6 ? 1.8? czy 2.2 wolnossaki co po 200 ponad koni miały (2.2 V tec Type R Accord) Tez slyszalem że lubiły sobie tu i ówdzie np olej wciągnąc razem z paliwem . I Wtedy jakos ludziom nie odpierdalało . Teraz gdzie jest to upowszechnione na szeroka skalę , na masową wrecz . Ludziom zaczyna odpierdalac w tej materii , zapominając że to już było XYZ lat temu . Ba nawet stare niektóre wolnossaki mialy takie wrodzone wady konstrukcyjne że bania mała. A Technika idzie do przodu , do optymalizacji najwiekszej , czyli polaczenia zuzycia paliwa , osiagów z zyskami oczywiście i trwalością . Zauważ że to nei sa wysoko obrotowe silniki . Krecenie ich powyzej 4 tys obrotów nie ma z punktu widzenia parametrów żadnego sensu . Więc przy odpowiednim traktowaniu będa trwalsze niz wolnossak , którego kręcic i gonic po czerwonym polu trzeba by jechal
Przy 120 mierzyłem i na oponach Quatrac 5 wychodziło mi powtarzalne 66,5dB. Tyle samo ile w moim ex W205 przy 140 na Michelin. Czasami w Mercedesie bez wiatru wychodziło nawet poniżej 66dB.
No ta osoby co prowadzą dobrze spacerującą DG to tak zgoda kupią takie auto i tak jak mówi Study tu się w pełni zgadzam. Jednak współczuje komuś kto kupi to za 10 lat . Przecież serwis takiego silnika będzie tak drogi ,ze szok. Weźmy teraz auta np z 2007 rocznika silniki HDI 1.6 i ich wtryskiwacze większość naprawić się nieda np DELFI i tysiaka za wtrysk minimum trzeba położyć. to po takim czasie mamy coś koło 1/4 koszty naprawy samochodu. Dziś jak widać robią auta własnie chyba pod DG. W sumie trudno się dziwić, przecież samochodów nie robią pod Polskę a pod Europe.
Dzisiaj nagrywając recenzję na sobotę tak właśnie podejrzewałem, ale mimo wszystko dziwnie to wygląda. Niestety w wersji Excellence nie ma możliwości personalizacji ustawień mapowania pedału gazu i wspomagania ukł. kierowniczego. To dostaniemy w wersji FR.
To chodzi, że jak jedziesz na ACC i jakieś auto zwolni i twój samochód też to powrót do zadanej prędkości będzie albo szybszy albo wolniejszy. Wiadomo sport szybciej eco wolniej.
Te tryby nie mają nic wspólnego z reakcją na gaz albo ruchami kierownicą. VW bardzo logicznie je ustawił w menu. Są w zakładce ACC czyli przy aktywnym tempomacie i właśnie służa do zmiany reakcji tempomatu. W trybie ECO delikatniej używa układu hamulcowego oraz łagodniej przyspiesza. W sporcie oczywiście na odwrót. W VAG wszystko jest przemyślane :)
W manualnej skrzyni? Przerost formy nad treścią. Rozumiem, że to jest przygotowane pod DSG, ale trochę przesadzili z 4 trybami dla ACC. Wolałbym mieć to w standardzie, żeby można było zmienić to w czasie normalnej jazdy oraz mieć możliwość zmiany siły wspomagania ukł. kierowczniego.
Idąc tym tokiem myślenia to w sumie ACC w ogóle nie ma sensu przy manualnej skrzynii. Po części jest to prawda, bo czasami na autostradzie może się przydać, ale wystarczy, że ktoś zwolni do 80 albo utworzy się korek i już ACC przy manualu nie ma sensu. Na innych drogach nawet nie komentuje używania ACC przy manualnej skrzynii. Zmianę trybów jazdy można mieć w Ibizie tylko, że w innej wersji. Każdy może wybrać co chce mieć i co mu bardziej pasuje.
Kurcze oglądam Twój kanał od dłuższego czasu, cuprę poznałem lepiej niż swoje auto:)) ale te komentarzetypu: motocykl z dziewczyną czy taksiarz nie wjechał pod autobus (a zatrzymał się dobre 3s przed). Niby fajnie się to ogląda, ale trochę szczypie momentami
Już się wiele razy przekonałem, że sama felga nie wpływa w drastyczny sposób na poczucie komfortu. To zestrojenie zawieszenia jest kluczowe. Oczywiście, że będzie lepiej, ale nie będzie przepaści.
Saturday Car Fever Mateusz, nie masz czasu, by czytać komentarze, ale być może powinieneś, bo użytkownik swirus231, który dodatkowo powołuje się jako moderator Twojego kanału, w prawie każdym komentarzu obraża innych komentujących. Jesteś człowiekiem o wysokiej kulturze osobistej, podkreślasz, że w komentarzach dbasz o porządek, ale być może zbytnio straciłeś nad tym kontrolę. Z pewnością nie jestem jedyna osobą, której w niesmak czytanie o "cebulakach", "gówno wiesz" itp...
piachupoland A może to jest moderator tego kanału i taki ma być ten kanał? Nie no żartuję, również jestem za uporządkowaniem tego. Wrzuciłem go do ignorowanych ale to jedynie wyłącza komunikaty o jego odpowiedziach a same komentarze widać, niestety.
Na polskich drogach ma znaczenie, nie tylko profil ale i ciśnienie, jak odebrałem astra k to miałem nabite po 3atm - upuściłem do 2.5atm i można teraz odczuć komfort.
Jeśli 200 000km to auto na raz to ja już niczego nie rozumiem. W firmach silniki 3-cyl i 4-cyl niewielkich pojemności robią w 3-4 lata przebiegi 200-250kkm. Bez remontów silnika. Oczywiście zapomnijmy o przebiegach jak kiedyś czyli 400-500kkm bez poważnej awarii, bo resurs takich jednostek to właśnie ~250kkm. Tak to widzę. Dla wielu ludzi to kilkanaście lat życia auta.
zalezy jak na to spojrzeć , klimat zawsze sie ocuieplal i ochladzał :D po za tym Co2 jest średnim gazem cieplarnianym bo powinnismy zaczac wtedy od zabicia siebie lub przestac oddychać:)
Nom a diesle to złoo bo sie strasznie psuja i ogolnie terkocza jak traktory. A jak zatruwaja powietrze ni ma czym oddychac. Coraz cieplej maj a gorąc taki, że szook...
wątpie by Carsed mial taką wersję , jak juz to p[ark prasowy jesli sie przestanie foszyc na SCF-a :P Nie ma sensu :D ja widzialem ilośc sprzedaży np rapida z 1.4 tsi i DSG , które ceny windowały tego kartona do poziomu podstawowej wersji passata w sedanie :D . To byl może procent w sumie sprzedanych samochodów . Chociaż ciekaw jestem czy czasem nowy 1.5 tsi , który wydaje mi sie po prostu poprawionym i lekko rozwierconym w środku 1.4 tsi :P nie zostanie zastosowany w ibiza Cupra/polo gti . Bo z nowej polityki Volkswagena ma wynikac że jednostki benzynowe dostepne będa mialy pojemnośc 1.0 , 1.5 , 2.0 :) więc silniki typu 1.2 1.4 i 1.8 mają wgl zniknac . Oczywiście tamte jednostki będa ddostepne w pierdyliardzie wersji mocy , skrzyń biegów itp :) Skoda pewnie do fabi wprowadzi 1.0 tsi jak Landi Renzo ogarnie do tego silnika fabryczną instalację gazową . Wiem że ibiza będzie miala wersję na CNG , aczkolwiek nie wiadomo czy na nasz rynek :) dotyczy to wersji 1.0 tsi 95 KM
Auto ładne trzeba przyznać, że swojego poprzednika przebiła drastycznie wykonaniem i wygladem. Ale nie rozumie jednego, dlaczego wersja FR teoretycznie sportowa ma białą podsufitkę, a wersja Xcellence ma czarną??? Co za idiota, to wymyślił się pytam? Przecież czarna podsufitka zawsze była synonimem sportowych aut. Myślałem nad takim FR-em, ale chyba kurde zrezygnuje bo mi tego okropnie tam brakuje. Dlaczego te firmy zawsze muszą coś zepsuć w konfiguracjach.
taki jaguar dla biedaków ?:D czyli cos jak Ford "Aston" Mondeo :D Jedyne co mi w tipo pasuje to 1.4 T jet :D reszta w moim odczuciu to porażka :) to troche to tipo jest jak Dacia logan , tylko o jeden poziom wyżej , ale np jakościa jej daleko do np VW Jetty
Widzę że ludzie piszą o trwałości a kogo to obchodzi kupuję nowe auto które ma gwarancję nawet jak robię 20tys km rocznie to za 10 lat mam dopiero 200tys a kto trzyma auto 10 lat prawie nikt
Obchodzi to tych, którzy za 10 lat będą chcieli właśnie kupić takie używane miejskie autko, nie wszystkich stać na nowe. Mateusz w materiale też wypowiadał się w podobnym tonie "kupuję nowe, pojeżdżę 2-3 lata i biorę kolejne" - tylko, że po tych 2-3 latach auto nie znika nagle z powierzchni ziemi.
Co ja ma ci powiedzieć jak jesteś biedak i nie potrafisz zarobić na nowe auto to nie mój problem ale z tymi autami tak będzie ze czy chcesz czy nie i tak za kilka lat kupisz podobne auto i będziesz się cieszył bo innych nie będzie. Normalnie jeszcze do takiego auta nie dorosłeś a nawet nie jechaleś pozdrawiam
te szalone 1.6 wolnossace siedzi w fordzie focus mk3 2011r. 125 koni. trasa warszawa garwolin w jedna str wyszlo 6.5 z powrotem 5.8 bo noc byla i wolniej jechalem.
oj spalanie traktuj z przymruzeniem oka SCF ma czesto problem z eko jazdą :D jak jeździelem pure teciem to raz trasa wyszla mi 7,5 litra ale ta jazda nic z eko nie miala wspólnego bo na krajowej 7 nie da sie eko jeździc , póki co . Ale jak pojeździlem po pustej drodze , na spokojnie to spalił mi 4 litry :) a wlasnie bos widze żess motocyklista to zadam Ci pytanko . Nie wiesz gdzie mógłbym kupic porzadny akumulator 6 voltowy do motocykla ?:) tylko porzadny a nie tajwańskie gówno co mi nawet sezonu nie potrzyma :)
a jaka marka? ja takie rzeczy w fauvercie kupuje. chyba ze nie ma to jade di serwisu kawasaki. lepszy jest porzadny. moj nawet przez zimowanie 1% nie stracil. a stal kilka miesiecy.
ja potrzebuje do CZ 350 , akumulatora na instalacje 6 voltową :D . Więc motor no , z ladnych pare lat starszy niz ja :D ale to rodzinna pamiątka więc sprawny akumulator przydalby sie by na pychu co chwila nie odpalać :)
Inżynierowie po zarządzaniu... Możecie mi wytłumaczyć skąd bierzecie teorie, że silnik 1.0 doładowany nie wytrzyma tyle kilometrów co wolnossący? Ludzie, chrzanicie takie farmazony, stereotypy i zasłyszane dogmaty, że aż na wymioty zbiera. Co lepsze, pewnie większość z tych filozofów miała lufę z chemii i z fizyki. Najpierw dowiedzcie się na czym polega sprężanie i dopiero dywagujcie. Przecież tam chodzi tylko o czystą chemię. Chodzi o to, aby do paliwa podać większą ilość tlenu poprzez podanie większej ilości powietrza. Dodatkowo chłodzi się intercoolerem układ. Gdy Pani na chemii robiła Wam taki eksperyment, że do kolby stożkowej wypełnionej tlenem wkładała magnez, po czym było widać błysk, to właśnie wtedy ciemniaki powinniście uważać. Im więcej tlenu to tym gwałtowniejsze spalanie, z którego uzyskujemy więcej energii. Wystarczy zastosować odpowiednie materiały do konstrukcji komory spalania, o czym zapewniam Was szanowne tłuki inżynierowie w VW na pewno pomyśleli i spalanie w sprężonym powietrzu nie ma wpływu na trwałość silnika. Spieprzyć się może po czasie tylko sprężarka, ale dlatego, że jak większość urządzeń mechanicznych się zużywa. No ale jak kogoś nie stać na naprawę turbiny, to niech zamiast samochodu kupi kapcie w promocji w Tesco. I nie pierdolcie już o "wyżyłowanych" silnikach, bo nie macie racji. To, że stać Was jedynie na przechodzonego ssaka z DE nie znaczy, że cała armia najlepiej opłacanych inżynierów w koncernach się myli, aby leczyć Wasze kompleksy. Na koniec dodam, że Golfem z Turbo zrobiłem swego czasu jako fircyk w firmie 300 000 km i problemów z silnikiem nie doświadczyłem. Zatem zamknijcie już dupy a jak macie odmienne zdanie to wsiadajcie do Waszej Mazdy i czekajcie pół minuty na 100 km/h.
Dla Januszy znafców cebulaków i innych troli. Pojeździjcie troche takimi jak ten silnikami ,a później sie wypowiadajcie , bo wasze argumenty są z dupy. Japończycy jak np suzuki ma wolnosski o podobnej pojemności ale identycznej mocy i się nie psuja. Eco boosty sie nie psuja , pure teci sie nie psuja. Szanse że Volkswagen z 1.0 tsi zrobil wtope jak na poczatku ts XX lat temu jest mizerne :D Po prostu jak sie serwisuje jak trzeba to te silniki wasze Januszowe jednostki jeszcze nie raz przeżyją :D
![2017 VOLVO XC60 TEST DRIVE [Pierwsze Wrażenia] [Jazda Próbna] Testowa PL](/img/n.gif)
*Witajcie! Próbuję nowej ramówki na testowanie aut od teraźnieszej Ibizy. W sumie planowane są tylko 4 odcinki. Bez zapowiedzi czyli trailera. Zapowiedzi aut i aktualności będą ns stronce kanału: **facebook.com/saturdaycarfever/** Odcinek 1. Obszerne [Pierwsze Wrażenia] (25-30 minut). Odcinek 2. [MEGA TEST] czyli wszystkie pomiary, test ledów, wyciszenia, dzienna i nocna jazda oraz przemyślenia po pewnym przejechanym już dystansie (25-30 minut). Odcinek 3. Test przyspieszenia około 1 minuty :) Odcinek 4. Obszerna "sobotnia" recenzja (35-45 minut) w zależności od auta. Co myślicie o moim pomyśle na robienie testów bardziej strawnych dla większego grona odbiorców? Z góry dzięki za wszelkie rady. Obiecałem, że nigdy piguły nie będzie i nie będzie :D*
Dobry pomysł z tą ramówką. Znacznie uporządkuje to kanał :)
odwalasz kawał dobrej roboty
Jestem pod wrażeniem tego autka-osiągi,elastyczność,ogólny wygląd,super miejskie autko.Co do silnika,nigdy nie miałem styczności z 3 cylindrowym,osobiście(mimo to ze jeszcze na chwile obecna posiadam)nie przepadam tez za 4 cylindrowymi,ale tak jak kiedyś (wiem,mój błąd,bez doświadczenia i sprawdzenia,tylko na podstawie co inni mówili)jechałem po tych kosiareczkach, tak teraz zmieniam zdanie.Do małego,miejskiego autka,bardzo fajne rozwiązanie.Co do żywotności to trudno powiedzieć,ale pewnie zanim ktoś na mieście zrobi te powiedzmy 200tys to auto będzie miało kilkanaście lat…
też mam taki silnik, tylko że w octavii i autko również radzi sobie całkiem fajnie, dużo jeżdżę, w przeciągu niecałych 6 miesięcy przejechałem niecałe 15 tys. km, również poruszam się po Warszawie i codziennie podczas dojazdów do pracy pokonuję ponad 70 kilometrów, poruszam się głównie obwodnicą, ale też zdarza się mi stać w korku na puławskiej lub alei krakowskiej, przy takim cyklu mieszanym udaje mi się regularnie zejść ze spalaniem za cały dzień na około 5-5,5l/100km co jest dla mnie całkowicie pozytywnym wynikiem, gdy jadę w trasę poza warszawę to spokojnie oscyluje wokół 5l/100km, wystarczy rozważniej obchodzić się z gazem i zmieniać biegi przy niższych obrotach (wiem, ameryki nie odkryłem, ale warto wspomnieć tym, co będą mówić że litry pojemności, a pali dużo), a silnik ładnie się odwdzięczy
autko eksploatowane jest intensywnie, na chwilę obecną wystarczy lać olej i benzynę, myślę, że jak ktoś będzie obchodzić się łagodnie z gazem i nie będzie ciągle kręcił silnika na wysokich obrotach, to będzie nim można zrobić ładny przebieg
dam Ci lajka bo piszesz z sensem :D tylko nie pisz ze dolewasz olej bo zaraz znafcy w 20 letnich rumplach sie zglosza że to syf :D mi tyle mniej więcej wychodziło jeżdżąc 2008 z automatem 110KM :)
po prostu doladowane mniejsze silniki maja specjalnie ustawiona charakterystyke pracy i najwiekszej wydajności na niskie obroty po to by były wytrzymale na duże przebiegi. Po prostu stylem jazdy bardzo zblizyły sie do silników wysokoprężnych :)
DSG nie byłoby głupim pomyslem , ale dobry manual nie jest zły :)
NocnyMarek e
Auto nie tanie ale zobacznie na niedawny test '' Pertyna '' -testował golfa najnowszego za cenę 200 tyś zł - golf za 200 tyś :) auta co raz więcej kosztują , szkoda że wypłaty się nie zmieniają.
może ta hybryda GTE tyle koszuje, ale zwykły dużo mniej
To zobacz sobie jak się zmieniają wyposażenia, płacisz więcej dostajesz więcej, a jak nie chcesz tych "zbędnych" dodatków to można kupić zawsze Dacie.
Podam inny przykład, i30 kiedyś byl tani a teraz w cenniku full opcja i30 koło 125 tyś, można taniej ale to nie tylko taka polityka seata z tymi dodatkami w cenniku.
Produkt sprzedaję się na początku taniej żeby zrekompensować brak renomy czy różnic w dostępności zamienników. Tak samo skoda była kiedyś o wiele tańsza, a teraz ceny praktycznie te same co VW.
porasp - nie hybryda tylko jakiś z mocnym silnikiem.
Stojąc przed światłami zalecał bym wcześniej sygnalizować skręt w lewo. Na tym skrzyżowaniu ktoś stanie za tobą i później kombinuje jak pojechać na wprost.
Oglądam i polecam dobre materiały pozdrawiam.
O.k. dzięki, ale powiedz o które skrzyżowanie chodzi?
Saturday Car Fever
Dickensa/Grójecka początek filmu.
Fajna ta nowa Ibiza.
To jest nowa generacją silników ze starymi jednostkami nie ma co porównywać
Mam pytanko, dlaczego pomiar głośności robisz jadąc na 5 biegu a nie 6?:).
ja mam pytanko czemu piszesz głupoty , nie oglądając do konca?:) w Dalszej części materiału , chyba cos kolo 20-21 minuty robi ponowny pomiar na 6 juz biegu . Zajrzyj tam , jesli chcesz wiedzieć jaki byl wynik :)
To w menu tyczy się zachowań aktywnego tempomatu, jak ma reagować, jak szybko ma regulować prędkość.
To nie ma związku z zachowaniem układu kierowniczego...
To dla mnie zrozumiałem. Nie testuję aut od wczoraj. Nie rozumiem dlaczego nie mogę wybrać programu jazdy bez tempomatu, a tempomat ma aż 4 programy. Wg. mnie to kompletnie bez sensu w miejskim aucie jakim jest Ibiza. Jeśli tempomat ma aż 4 opcje programu wytracania prędkości i przyspieszania w manualu! to przynajmniej ja zdecydowanie bym wolał mieć możliwość zmiany siły wspomagania ukł. kier. w normalnej jeździe.
@Saturday Car Fever Odnośnie tych trybów jazdy - mogę się mylić, ale wydaje mi się, że zmieniasz tryby w ACC, a nie tryby jazdy. Ten egzemplarz nie jest wyposażony w Seat Drive Profile (wiem, bo nim też jeździłem), za 500 kilka złotych można dokupić taki bajer :).
Swoją drogą, wiesz może, jaki jest zakres ACC, czy jest on pełny jak w VW? Tego na jeździe nie sprawdziłem, a i nigdzie takiego info nie ma.
How is fuel economy in town and outside for faster speed, can you confirm?
Świetny materiał
Też myślałem nad Ibizą.
Proszę zrób materiał o finansowaniu długoterminowym. Większość ludzi nie ma o tym pojęcia. Dobrze by było aby podzielić to na podmioty i osoby fizyczne.
Oczywiście z perspektywy lepszej dla nabywających ☺
Pozdrawiam
juz chyba bylo cos o najmie dlugoterminowym , sprawdź playlistę :) w skrócie placisz kwote X , masz raty przez czas Y w okresie Z miesięcy i zostaje Ci po czasie Z kwota B i 3 opcje zakończenia B1. Oddajesz samochód bez żadnych kosztów , B2 Placisz resztę B i auto jest Twoje, B3 możesz dalej sobie to na raty rozbić . Wada największą takiego najmu jest praktyczny zakaz ingerowania w samochód , musisz w zasadzie oddac takie auto jakie brales , oczywiscie z większym przebiegiem :) Ale modowanie raczej nie jest wskazane , oraz kolejnym minusem jest przus zakupu pelnego ubezpieczenia OC AC NW :) W Przypadku rozbicia samochodu , dealer inkasuje kwote jaka zostala jakby do zaplaty , a jesli coś zostanie to Ty ja otrzymujesz :)
swirus231 w VW masz RTI i na wypadek kasacji dostajesz 9000 wiec mozna jako wklad na nowe auto
no wlasnie coś o tym mi w Vw mówili :) jak przymierzalem sie do Vw polo :D musze popytac czy w przypadku reszty grupy VW jest to samo :) tzn nie jeżdże tak by sie rozbijac ale nie tylko ja po drodze jeżdżę :)
W chwili kiedy wyprodukowanie (sam koszt produkcji bez projektowania itp) Seata Leona w wersji podstawowej kosztuje 11,5tyś. zł a FR 14,5tyś zł. to oszczędzanie na jednym cylindrze uważam za lipę.
A co do dźwięku to pamiętam jak jeszcze niedawno każdy kto miał styczność z R3 stawiał dźwięk jako wadę dyskwalifikującą auto.
A to czy jest to dobre auto to pokażą tabele sprzedaży.
Za to wygląd zewnętrzny jest mega.
3 tys obrotów przy 140 jak na silnik 1.0 to naprawde fajnie .
dobrze zestopniowana skrzynia :)
w odpowiedzi na mapowanie i wyboru profilu jazdy etc. Wydaje mi się , iż opcja którą wybrałeś podczas jazdy odnosi się jedynie do samego ACC i doboru parametrów. Nie jeździłem jeszcze tym modelem ale w cenniku i zdjęciach (str. 6 ) w nim zamieszczonych wybór i dostosowanie reakcji na gaz i wspomagania zawarta jest w opcji "seat drive profile"
www.seat-auto.pl/content/dam/countries/pl/modele/cenniki/cennik_ibiza_2017-03-20_(2018)_klient.pdf
wiec wydaje mi się, że być może gdzieś tam w opcjach jest jeszcze wybór mapowania itp.
Jednakowoż opcja "seat drive profile" jest standardem w wersji FR. Więc jeżeli nie została wykupiona jako jedna z opcji w wersji xcellence to może tego zwyczajnie nie być w tej wersji , która aktualnie testujesz.
pozdrawiam autora i czekam na kolejny film :)
Nagrywając dzisiaj recenzję na sobotę miałem podobne przemyślenia. Dziękuję za podzielenie swoimi. Pozdrawiam.
ciekaw jestem jak z tym silnikiem radzi sobie Ateca. U mnie w mieście jest tylko z 1.4 i ten jeździ bardzo fajnie.
jeśli bys używał ateci jako miejskiego suvika , i potrzebujesz jej prześwitu by na dzikich klepisko parkingach stawac i wysoki kraweznik miec w nosie , to sie sprawdzi . Niemniej w Trasie ten silnik z ateca przy większej predkości może meic problem. O ile w Leonie by sobie poradzil moim zdaniem o tyle w wyzszym SUV , powyżej około 70 km/h z racji wiekszej powierzchni czolowej ten silnik traci sens :) Wiec zalezy do czego potrzebujesz samochód , trzeba sobie to najlepiej skalkulowac , plusem takie jednostki jest dośc niska skladka na ubezpieczenie :D
Fajne auto, osiągi też ok, ale do tak małych 3 cylindrowych silników ja się raczej nigdy nie przekonam. Spalanie jak widać wcale małe nie jest, kultura pracy słaba i trwałość tego silnika też pewnie jakaś rewelacyjna nie będzie. Moim zdaniem 4 cylindry byłyby dużo lepszym rozwiązaniem.
a jeździles że sie o trwałości mądrzysz?:d poczytaj co eco boost 1.0 w fordzie za cuda robi , zdziwilbys się :D Najwiecej o trwalości takich silników widac pisza Tacy jak ty co w życiu tym nie jeździli i nigdy nie eksploatowali :)
Możesz sobie darować odpisywanie na moje komentarze, nie zamierzam z tobą dyskutować.
ale jednak odpisujesz:) hipokryta z Ciebie ?:) a odpisywal bede bo gówno widze wiesz i próbuje Ciebie z bledu wyprowadzić
ja osobiście polubiłem 3 cylindry zwłaszcza za to że lepiej brzmią niż 4 cylindry (przynajmniej w małych silnikach) np. 1.5 od bmw. tutaj też brzmi lepiej niż nie jedne 4 cylindrowce.
A w 6:30 nie powinien być szósty bieg wrzucony?
Powinien, ale naprawiłem swój błąd :) 21:30
Jestem w trakcie oglądania i po prostu rzucilo mi się to w oczy :D
Jesli można wiedzieć, to do 10 maja masz Ibizę?
Seaty dostaję od CARSED do pracy z nimi na weekend od soboty po południu do poniedziałku rano. Dzisiaj bym go oddał, ale jest święto, więc wyjątkowo mam go do jutra. Zgodzili się choć początkowo miała być tylko niepełna doba.
No i wszystko jasne. Jutro prawdopodobnie będę w posiadaniu kosiarki 0.9 dwucylindrowej :D
Mimo wszystko seat lepiej brzmi i lepiej się zbiera mimo podobnej mocy. 105 vs 115
Nie lubię oglądać filmów w 60 klatkach, tak od mnie, wolę standardowe HD w 30 klatkach. Co do testu to tak ja to zawsze, kompetentnie i ciekawie.
program jazdy jest tutaj jako ustawienie tylko aktywnego tempomatu, co jest wyraźnie zaznaczone w menu. Pan dopyta najpierw u dilera a później ocenia albo proszę odczytać instrukcje. Acc przyspiesza w różny sposób w zależności od ustawionego trybu.
To dla mnie zrozumiałem. Nie testuję aut od wczoraj. Nie rozumiem dlaczego nie mogę wybrać programu jazdy bez tempomatu, a tempomat ma aż 4 programy. Wg. mnie to kompletnie bez sensu w miejskim aucie jakim jest Ibiza. Jeśli tempomat ma aż 4 opcje programu wytracania prędkości i przyspieszania w manualu! to przynajmniej ja zdecydowanie bym wolał mieć możliwość zmiany siły wspomagania ukł. kier. w normalnej jeździe.
Kiedy pokażesz swój nowy samochód? Już się nie mogę doczekać!! . :)
jak bedzie go miał? koło 10-11 maja jesli wszystko pójdzie zgodnie z założeniami
Jesteś w stanie powiedzieć coś o halogenach w SEATach?
Chodzi mi o to jak bardzo halogeny w wykonaniu SEATa odstają SEATowych LEDów jeśli chodzi o oświetlenie drogi (barwa to wiadomo).
jeździłem ibiza z halogenami , źle nie jest ale dupy nie urywa :) ale można to poprawic wymieniając fabryczne żarówki na jakies lepsze zamienniki z wyzszej półki o lepszej barwie :)
Twoim zdaniem warto dopłacić (3700 albo wersja Full LED) i mieć LEDy w tej Ibizie, czy halogeny sprawdzą się w tym konkretnym przypadku niewiele gorzej?
Dodam, że w założeniach auto ma posłużyć z 6 - 7 lat.
osobiscie jedna i druga wersją nie jeźdzxilem aczkolwiek w wersji wyposazenia ledowej , mysle że cos tam wiecej dorzucili niz same ledy . To po prawdzie zalezy gdzie chcesz jeździć. Bo ajk tylko po oświetlonym mieście i sporadycznei gdzie w przyslowiowy lat , to za te kase lepiej coś innego sobie dorzucić . Ale jak masz potrzebe cześciej oswietlone miasto opuszczac to warto w lepsze brylki sie wyposażyc , chocby po to by jeża nie rozjechać:)
Często będę jeździł po nieoświetlonej części Polski, więc chyba jednak skusiłeś mnie na te LEDy. Dzięki za pomoc. ;)
nie ma problemu , wiesz co ? najlepiej jakbys dogadal się z dealerem że na noc porzyczy ci autko nawet za oplata najmniesz na 24 godziny a jak kupisz to nie wiem odda Ci te kase :) powiedz że musisz oświetlenie sprawdzic czy cos. Jak dealerowi bardzo na kliencie zależy to powinien na coś takiego pójsc. Ja mam u peugeota takei chody że mi juz 3008 proponowali na kilka godzin :D
A ile kosztuje podstawowa wersja i jaki tam motor siedzi ???
cos koło 40 tys zl z 1.0 mpi 75 Km , silnik sprawdzony :P ale juz widzialem na alledrogo fajną biala , nowa ibizę 1.0 95 KM sensownie wyposażona za 46 tys zl :)
Na dotarciu przeaadziłeś tyle razy.
English title, but doesn't speak english. Why?
At least put english subtitles!
Do not worry, with the debut of the new car Saturday Car Fever, the vlog will return in English. Please, wait until May 10-11 to premiere a new car.
1.0 tsi pozdro ;) zrobi to 100k km w ogole ? watpię ;) Oby motoryzacja nie zeszła ku takim silnikom i rozwiązaniom ze auto na kilka lat i do salonu po nowe..
zrobi , ale Ty nawet jak zobaczysz autko z XXX przebiegiem i tak stwierdzisz że to gówno , bo zyjesz jak cebula stereotypami
Nie do końca stereotypami bo sprowadzam auta od paru lat i sam je z moim mechanikiem naprawiam głownie rzeczy mechaniczne silniki skrzynie i jak patrze na te nowe konstrukcje patenty i rozwiązania i ich trwałość to ręce opadają.. Sa silniki co po 50k przebiegu nadają się jedynie na złom albo do wymiany całego słupka, pozdrawiam cebula co nie ma pojęcia :)
jak ty sprowadzasz auta z 50 tys przebiegu to chyba po kasacji , bo żaden szanujący sie reichman nie sprzedaje auta po takich przebiegu , a wiekszośc zwlaszcza diesli robi tyle w rok :D No ale pewnie wiesz lepiej niz np raporty awaryjności np Dekry :) no nie wnikam , dla mechaników każda nowa konstrukcja to syf bo nie wie jak sie do końca z nia obslużyć . Nowe konstrukcje sa trwalo , ale trzeba dbac po prostu to nei 1.9 sdi , które bylo idioto odporne . Nowy silnik iedioty uzytkownika nie ścierpi . Pilnuj interwalów serwisowych , a nawet cześciej przeglądy czasem rób , bo to nie zaszkodzi :)
po za tym jeszcze jedna sprawa. Wysilone silniki to nie jest żadna nowośc i wymysl ostatnich lat i ekologów . Przypomnij mi bo może sie myle , ale kojarzysz takie legendy jako stary wyga jak Impreza STi ? albo Evo ? , albo z lat 90 tych V teci od hondy ? 1.6 ? 1.8? czy 2.2 wolnossaki co po 200 ponad koni miały (2.2 V tec Type R Accord) Tez slyszalem że lubiły sobie tu i ówdzie np olej wciągnąc razem z paliwem . I Wtedy jakos ludziom nie odpierdalało . Teraz gdzie jest to upowszechnione na szeroka skalę , na masową wrecz . Ludziom zaczyna odpierdalac w tej materii , zapominając że to już było XYZ lat temu . Ba nawet stare niektóre wolnossaki mialy takie wrodzone wady konstrukcyjne że bania mała. A Technika idzie do przodu , do optymalizacji najwiekszej , czyli polaczenia zuzycia paliwa , osiagów z zyskami oczywiście i trwalością . Zauważ że to nei sa wysoko obrotowe silniki . Krecenie ich powyzej 4 tys obrotów nie ma z punktu widzenia parametrów żadnego sensu . Więc przy odpowiednim traktowaniu będa trwalsze niz wolnossak , którego kręcic i gonic po czerwonym polu trzeba by jechal
9 w mieście to raczej słaby wynik jak na 1.0, niejeden 1.6-2.0 pali mniej.
W mieście pali tyle przy moich bardzo specyficznych przejazdach. W normalnej miejskiej jeździe nie spali więcej niż 8l/100km.
1.4 TSI 150KM od wyjazdu z fabryki - 18k przebiegu , średnio 7,8 i 90% miasto.
90 w miescie? To przyznam, ze dosc zacnie xD
90%, dla słabszych.
8L to też nie mało. Gdyby w mieście było mniej niż 7L to by była rewelacja. 7,5L to jeszcze jeszcze.
ile decybeli jest w leonie przy 130 ?
Przy 120 mierzyłem i na oponach Quatrac 5 wychodziło mi powtarzalne 66,5dB. Tyle samo ile w moim ex W205 przy 140 na Michelin. Czasami w Mercedesie bez wiatru wychodziło nawet poniżej 66dB.
Mateusz zrobisz test Toyoty Yaris? :)
chyba nie zrobi , bo toyta ma SCFa w dupie :D maja swojego chłopca na posylki Zachara :D
no niestety xd
także kolego , moze byc ciezko . Chociaz kto wie , lexusa prasowego dostal a lexus to toyota , jakby nie patrzeć :)
No ta osoby co prowadzą dobrze spacerującą DG to tak zgoda kupią takie auto i tak jak mówi Study tu się w pełni zgadzam. Jednak współczuje komuś kto kupi to za 10 lat . Przecież serwis takiego silnika będzie tak drogi ,ze szok. Weźmy teraz auta np z 2007 rocznika silniki HDI 1.6 i ich wtryskiwacze większość naprawić się nieda np DELFI i tysiaka za wtrysk minimum trzeba położyć. to po takim czasie mamy coś koło 1/4 koszty naprawy samochodu. Dziś jak widać robią auta własnie chyba pod DG. W sumie trudno się dziwić, przecież samochodów nie robią pod Polskę a pod Europe.
Te tryby odpowiadają za szybkość przyspieszania auta w ACC.
Dzisiaj nagrywając recenzję na sobotę tak właśnie podejrzewałem, ale mimo wszystko dziwnie to wygląda. Niestety w wersji Excellence nie ma możliwości personalizacji ustawień mapowania pedału gazu i wspomagania ukł. kierowniczego. To dostaniemy w wersji FR.
To chodzi, że jak jedziesz na ACC i jakieś auto zwolni i twój samochód też to powrót do zadanej prędkości będzie albo szybszy albo wolniejszy. Wiadomo sport szybciej eco wolniej.
To akurat jasne jak Słońce, ale nadal nie widzę potrzeby 4 programów w ACC, których nie mamy do wyboru w jeździe bez tempomatu.
Te tryby nie mają nic wspólnego z reakcją na gaz albo ruchami kierownicą. VW bardzo logicznie je ustawił w menu. Są w zakładce ACC czyli przy aktywnym tempomacie i właśnie służa do zmiany reakcji tempomatu. W trybie ECO delikatniej używa układu hamulcowego oraz łagodniej przyspiesza. W sporcie oczywiście na odwrót. W VAG wszystko jest przemyślane :)
Dokładnie. Taka wpadka doświadczonego testera?
W manualnej skrzyni? Przerost formy nad treścią. Rozumiem, że to jest przygotowane pod DSG, ale trochę przesadzili z 4 trybami dla ACC. Wolałbym mieć to w standardzie, żeby można było zmienić to w czasie normalnej jazdy oraz mieć możliwość zmiany siły wspomagania ukł. kierowczniego.
Idąc tym tokiem myślenia to w sumie ACC w ogóle nie ma sensu przy manualnej skrzynii. Po części jest to prawda, bo czasami na autostradzie może się przydać, ale wystarczy, że ktoś zwolni do 80 albo utworzy się korek i już ACC przy manualu nie ma sensu. Na innych drogach nawet nie komentuje używania ACC przy manualnej skrzynii. Zmianę trybów jazdy można mieć w Ibizie tylko, że w innej wersji. Każdy może wybrać co chce mieć i co mu bardziej pasuje.
9.0 litrów w mieście z systemem start/stop. Tragedia.
Kurcze oglądam Twój kanał od dłuższego czasu, cuprę poznałem lepiej niż swoje auto:)) ale te komentarzetypu: motocykl z dziewczyną czy taksiarz nie wjechał pod autobus (a zatrzymał się dobre 3s przed). Niby fajnie się to ogląda, ale trochę szczypie momentami
Samo życie Panie. Pełen luz i pełen spontan. Bez spiny i bez wulgaryzmów.
asmaxxfz6 zjedz snickersa i nie rób wiochy.
wystarczy nie kupować 17" 15" wystarczą i bedzie wiekszy komfort
Już się wiele razy przekonałem, że sama felga nie wpływa w drastyczny sposób na poczucie komfortu. To zestrojenie zawieszenia jest kluczowe. Oczywiście, że będzie lepiej, ale nie będzie przepaści.
Saturday Car Fever Mateusz, nie masz czasu, by czytać komentarze, ale być może powinieneś, bo użytkownik swirus231, który dodatkowo powołuje się jako moderator Twojego kanału, w prawie każdym komentarzu obraża innych komentujących. Jesteś człowiekiem o wysokiej kulturze osobistej, podkreślasz, że w komentarzach dbasz o porządek, ale być może zbytnio straciłeś nad tym kontrolę. Z pewnością nie jestem jedyna osobą, której w niesmak czytanie o "cebulakach", "gówno wiesz" itp...
piachupoland A może to jest moderator tego kanału i taki ma być ten kanał? Nie no żartuję, również jestem za uporządkowaniem tego. Wrzuciłem go do ignorowanych ale to jedynie wyłącza komunikaty o jego odpowiedziach a same komentarze widać, niestety.
Na polskich drogach ma znaczenie, nie tylko profil ale i ciśnienie, jak odebrałem astra k to miałem nabite po 3atm - upuściłem do 2.5atm i można teraz odczuć komfort.
Paweł Wiśniewski a producent ile zaleca?
tu nie chodzi o hejt ale trwalosc a 1.0 na pewno jest mierna. auto na raz.
Jeśli 200 000km to auto na raz to ja już niczego nie rozumiem. W firmach silniki 3-cyl i 4-cyl niewielkich pojemności robią w 3-4 lata przebiegi 200-250kkm. Bez remontów silnika. Oczywiście zapomnijmy o przebiegach jak kiedyś czyli 400-500kkm bez poważnej awarii, bo resurs takich jednostek to właśnie ~250kkm. Tak to widzę. Dla wielu ludzi to kilkanaście lat życia auta.
a jeździles takim silnikiem że wiesz?:d zaloże sie że nie masz z tymi silnikami styczności tylko bazujesz na Januszowych cebulackich stereotypach :)
panie ten silnik ma walczyć z globalnym ocieleniem które jest faktem ;)
zalezy jak na to spojrzeć , klimat zawsze sie ocuieplal i ochladzał :D po za tym Co2 jest średnim gazem cieplarnianym bo powinnismy zaczac wtedy od zabicia siebie lub przestac oddychać:)
Nom a diesle to złoo bo sie strasznie psuja i ogolnie terkocza jak traktory. A jak zatruwaja powietrze ni ma czym oddychac. Coraz cieplej maj a gorąc taki, że szook...
Czekam na 1.5 150HP
możesz się nie doczekać , bo będzie to niszowa wersja i wątpie by jakis dealer ja mial czy nawet park prasowy
Akurat tutaj interesuje mnie wylacznie test, bo prawda jest taka, ze do takiego autka mocniejszy silnik nie ma wiekszego sensu,
wątpie by Carsed mial taką wersję , jak juz to p[ark prasowy jesli sie przestanie foszyc na SCF-a :P Nie ma sensu :D ja widzialem ilośc sprzedaży np rapida z 1.4 tsi i DSG , które ceny windowały tego kartona do poziomu podstawowej wersji passata w sedanie :D . To byl może procent w sumie sprzedanych samochodów . Chociaż ciekaw jestem czy czasem nowy 1.5 tsi , który wydaje mi sie po prostu poprawionym i lekko rozwierconym w środku 1.4 tsi :P nie zostanie zastosowany w ibiza Cupra/polo gti . Bo z nowej polityki Volkswagena ma wynikac że jednostki benzynowe dostepne będa mialy pojemnośc 1.0 , 1.5 , 2.0 :) więc silniki typu 1.2 1.4 i 1.8 mają wgl zniknac . Oczywiście tamte jednostki będa ddostepne w pierdyliardzie wersji mocy , skrzyń biegów itp :) Skoda pewnie do fabi wprowadzi 1.0 tsi jak Landi Renzo ogarnie do tego silnika fabryczną instalację gazową . Wiem że ibiza będzie miala wersję na CNG , aczkolwiek nie wiadomo czy na nasz rynek :) dotyczy to wersji 1.0 tsi 95 KM
Auto ładne trzeba przyznać, że swojego poprzednika przebiła drastycznie wykonaniem i wygladem. Ale nie rozumie jednego, dlaczego wersja FR teoretycznie sportowa ma białą podsufitkę, a wersja Xcellence ma czarną??? Co za idiota, to wymyślił się pytam? Przecież czarna podsufitka zawsze była synonimem sportowych aut. Myślałem nad takim FR-em, ale chyba kurde zrezygnuje bo mi tego okropnie tam brakuje. Dlaczego te firmy zawsze muszą coś zepsuć w konfiguracjach.
Zawsze coś musi być skaszanione. Zawsze!
za 60 tys wolalbym tipo
czyli wyglądasz jak emeryt ?:)
tak a wsyscy w skodach nosza kapelusze.
nie wiem jaka skoda jeździles , że mieścisz sie w kapeluszu ale niech Ci będzie :D
tipo z tyłu wygląda jak jaguar a przód też jest świetny
taki jaguar dla biedaków ?:D czyli cos jak Ford "Aston" Mondeo :D Jedyne co mi w tipo pasuje to 1.4 T jet :D reszta w moim odczuciu to porażka :) to troche to tipo jest jak Dacia logan , tylko o jeden poziom wyżej , ale np jakościa jej daleko do np VW Jetty
3 cylindry fajnie jadą ci co piszą że lipa to nigdy nie jechali takim autem
najprawdopodobniej masz rację :)
Widzę że ludzie piszą o trwałości a kogo to obchodzi kupuję nowe auto które ma gwarancję nawet jak robię 20tys km rocznie to za 10 lat mam dopiero 200tys a kto trzyma auto 10 lat prawie nikt
Obchodzi to tych, którzy za 10 lat będą chcieli właśnie kupić takie używane miejskie autko, nie wszystkich stać na nowe. Mateusz w materiale też wypowiadał się w podobnym tonie "kupuję nowe, pojeżdżę 2-3 lata i biorę kolejne" - tylko, że po tych 2-3 latach auto nie znika nagle z powierzchni ziemi.
gówno prawda :D taka jest twoja widza , poczytaj trochę :)
Co ja ma ci powiedzieć jak jesteś biedak i nie potrafisz zarobić na nowe auto to nie mój problem ale z tymi autami tak będzie ze czy chcesz czy nie i tak za kilka lat kupisz podobne auto i będziesz się cieszył bo innych nie będzie. Normalnie jeszcze do takiego auta nie dorosłeś a nawet nie jechaleś pozdrawiam
Ja cię nie stać na nowe auto to musisz robić ja ludzie na zachodzie iść na PKS i tyle albo PKP:)
ee to było do mnie ?:D
9.1 w 1.0 z 3 cylkami?.....to ja w swoim 1.6 benz mam mniej. do tego wieksza buda i masa. katastrofa.
to pochwal sie w czym to 1.6 siedzi i ile ma kuni ?:d bo może ma więcej to nei dziwota , że szybsze :)
te szalone 1.6 wolnossace siedzi w fordzie focus mk3 2011r. 125 koni. trasa warszawa garwolin w jedna str wyszlo 6.5 z powrotem 5.8 bo noc byla i wolniej jechalem.
oj spalanie traktuj z przymruzeniem oka SCF ma czesto problem z eko jazdą :D jak jeździelem pure teciem to raz trasa wyszla mi 7,5 litra ale ta jazda nic z eko nie miala wspólnego bo na krajowej 7 nie da sie eko jeździc , póki co . Ale jak pojeździlem po pustej drodze , na spokojnie to spalił mi 4 litry :) a wlasnie bos widze żess motocyklista to zadam Ci pytanko . Nie wiesz gdzie mógłbym kupic porzadny akumulator 6 voltowy do motocykla ?:) tylko porzadny a nie tajwańskie gówno co mi nawet sezonu nie potrzyma :)
a jaka marka? ja takie rzeczy w fauvercie kupuje. chyba ze nie ma to jade di serwisu kawasaki. lepszy jest porzadny. moj nawet przez zimowanie 1% nie stracil. a stal kilka miesiecy.
ja potrzebuje do CZ 350 , akumulatora na instalacje 6 voltową :D . Więc motor no , z ladnych pare lat starszy niz ja :D ale to rodzinna pamiątka więc sprawny akumulator przydalby sie by na pychu co chwila nie odpalać :)
Inżynierowie po zarządzaniu... Możecie mi wytłumaczyć skąd bierzecie teorie, że silnik 1.0 doładowany nie wytrzyma tyle kilometrów co wolnossący? Ludzie, chrzanicie takie farmazony, stereotypy i zasłyszane dogmaty, że aż na wymioty zbiera. Co lepsze, pewnie większość z tych filozofów miała lufę z chemii i z fizyki. Najpierw dowiedzcie się na czym polega sprężanie i dopiero dywagujcie. Przecież tam chodzi tylko o czystą chemię. Chodzi o to, aby do paliwa podać większą ilość tlenu poprzez podanie większej ilości powietrza. Dodatkowo chłodzi się intercoolerem układ. Gdy Pani na chemii robiła Wam taki eksperyment, że do kolby stożkowej wypełnionej tlenem wkładała magnez, po czym było widać błysk, to właśnie wtedy ciemniaki powinniście uważać. Im więcej tlenu to tym gwałtowniejsze spalanie, z którego uzyskujemy więcej energii. Wystarczy zastosować odpowiednie materiały do konstrukcji komory spalania, o czym zapewniam Was szanowne tłuki inżynierowie w VW na pewno pomyśleli i spalanie w sprężonym powietrzu nie ma wpływu na trwałość silnika. Spieprzyć się może po czasie tylko sprężarka, ale dlatego, że jak większość urządzeń mechanicznych się zużywa. No ale jak kogoś nie stać na naprawę turbiny, to niech zamiast samochodu kupi kapcie w promocji w Tesco. I nie pierdolcie już o "wyżyłowanych" silnikach, bo nie macie racji. To, że stać Was jedynie na przechodzonego ssaka z DE nie znaczy, że cała armia najlepiej opłacanych inżynierów w koncernach się myli, aby leczyć Wasze kompleksy. Na koniec dodam, że Golfem z Turbo zrobiłem swego czasu jako fircyk w firmie 300 000 km i problemów z silnikiem nie doświadczyłem. Zatem zamknijcie już dupy a jak macie odmienne zdanie to wsiadajcie do Waszej Mazdy i czekajcie pół minuty na 100 km/h.
Akurat Mazda 2.0 Skyactiv to rakieta dlatego dygresja o niej nie na miejscu. Pozdrawiam.
Dla Januszy znafców cebulaków i innych troli. Pojeździjcie troche takimi jak ten silnikami ,a później sie wypowiadajcie , bo wasze argumenty są z dupy. Japończycy jak np suzuki ma wolnosski o podobnej pojemności ale identycznej mocy i się nie psuja. Eco boosty sie nie psuja , pure teci sie nie psuja. Szanse że Volkswagen z 1.0 tsi zrobil wtope jak na poczatku ts XX lat temu jest mizerne :D Po prostu jak sie serwisuje jak trzeba to te silniki wasze Januszowe jednostki jeszcze nie raz przeżyją :D
Zatrzesz to Pan w cholere.
Już to Pan pisałeś. Większą szkodę bym robił temu silnikowi, gdybym wrzucł tempomat i jechał przez 200km na 1500RPM.
zastrzege i ukryje chyba Twoje farmazony i jeszcze sam sobie "znafwco " lajkujesz swoje wypociny ;)
????
nie o Ciebie Tadzix86 :P tylko ten gregor od kilku filmów zgrywa "znafce" :P przejrzyj inne filmy z ibizą :)
"przejrzyj"- jeśli już panie "swirus"