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使用路面電車，取經新加坡進城計費、擁車證，讓台灣無車化，這樣不但可以解決塞車問題，還可以解決空氣污染等問題
總要嘗試往前走，希望能成功
台灣要推行自行車通勤主要有三個問題: 失竊、設施、氣候。在防竊方面，現在所有自行車基本上都有編碼了，主要缺的是一個好的贓車查詢系統。另外，很多人明知是贓車還去買，或是有些小偷會專偷零件也是問題。比較完整的解決方案是所有高價零件都給編碼，建立完整的贓物查詢系統和檢舉獎金制度。如果領檢舉獎金比買贓車還賺，那賣贓車的生意自然做不起來。設施方面主要是缺完整的自行車道網路，還有平直好超車的道路設計。台灣很多地方的單車道做的歪歪扭扭，地也不鋪平整，騎起來又慢又不舒服，大家當然不愛常騎。開頭那張圖就易一個例子。想要推行單車通勤，最最最基本的是找一些真正拿單車通勤的人來一起設計。氣候方面台灣的溼熱天氣的確不利自行車通勤。丹麥天氣冷多加衣服就能解決，但台灣熱天雨天很難避免汗流浹背。解決的方法就是電動自行車，天氣不好可以直接當機車騎。目前電動自行車的問題在於法規太嚴格，時速不能超過25kmh，常騎車的人用人力時速破45都是常有的是，限制在25實在是不切實際，應該至少開放考照通過的騎士速限到40kmh，這樣就能大大增加電動自行車的通勤範圍和實用性了。總之，推行自行車通勤要有完整的計劃，如果只是單純亂建車道根本是浪費錢。
颳風下雨 氣溫35度 你會願意騎腳踏車出門上班見客戶?
Yes, they do
They do.
如果是電動腳踏車，其實和機車也沒踏太大差別。
Yes, I do.
只要腳踏車電動摩托車兩樣都可以
我覺得只有高緯度地區才有辦法...天冷騎車多穿一點就好天熱就算脫光還是汗流浹背...
冬天又下雨-----------颱風又下雨----------要載東西的時候怎麼辦?
哥本哈根海拔最高91他們平地多，臺灣丘陵山脈多，亞熱帶國家，不是說不能騎，會很辛苦，感覺一直再爬坡，沒地方盥洗，下雨全濕
懶人一堆藉口，還不知道現在有電動輔助自行車嗎?
看到很多人說台灣太熱或是爬坡問題其實全改成電動腳踏車不就好了：)
然後又會跟你扯到核能綠能缺電問題
懶惰人的藉口而已，送他電動腳踏車他也不會去騎的!!
01:10 先解決偷車賊的問題吧！
每个自行车配一个唯一编码，实名购买，收购没有编码的自行车的业者 罚款新自行车价格的10被。 骑没编码的也一样。 问题就在， 某人为了报复，故意删掉编码....
FM0922 汽車零件好像有用類似的手法防止竊盜不過聽說還是很多不法零件流向黑市感覺國民素質才是最關鍵要素（包括經濟跟國民就業率收入等）
与其防盗，不如教育好人的修养。
現在所有自行車基本上都有編碼了，主要缺的是一個好的贓車查詢系統。另外，很多人明知是贓車還去買，或是有些小偷會專偷零件也是問題。比較完整的解決方案是所有高價零件都給編碼，建立完整的贓物查詢系統和檢舉獎金制度。如果領檢舉獎金比買贓車還賺，那賣贓車的生意自然做不起來。至於磨編碼報復或是詐領獎金等情形肯定會有的，但這點困擾絕對比目前偷車造成的社會損失小得多。
多裝監視器，抓到剁手，這個賊就不會再犯了~
你有沒有發現影片中的哥本哈根都沒有下雨或下雪
只能说一个城市独有特色。。。
先不提天氣等環境差異，光是政府的辦事能力就輸丹麥一大截。台灣很多地方的單車道做的歪歪扭扭，地也不鋪平整，騎起來又慢又不舒服，大家當然不愛常騎。開頭那張圖就是一個例子。想要推行單車通勤，最最最基本的是找一些真正拿單車通勤的人來一起設計單車道。
光看服裝就知道台灣的夏天熱死..(機車會爭道)停放也有問題被偷被撞...難成氣候
11號已看完
習慣要從以前培養就像台灣已經習慣騎機車了日本人習慣搭捷運公車了若要改變，需要所有人的支持
4:09 只能用騎的?上面居然有行人....
超屌欸 不知道這有沒有可能在台灣推行？
若無配套措施，如：少車政策、運輸系統…。單單只有自行車道，枉然！
很難吧!其實台灣最主要的交通工具應該是機車若要擴建自行車道,在現有的路寬下,可以預見的會被侵蝕的必然會是現有的機車道那這樣只怕會更塞
那是因為其他國家道路路權都是汽機車平權，你沒發現其實台灣只要取消目前的假汽機車分流政策，取消機車道配置就有空間來放自行車道了嗎？
取消禁行機車就不會有這些問題了阿......
如果大家改騎自行車就不塞了啊。
@@cu35468 支持腳踏車取代摩托車，便宜，健康，環保
你的思維模式非常老舊而且跳不出巢臼！就是因為沒有建置自行車道並把它做成全城適用的環境，才會造成很少人騎自行車，多數人都騎機車的結果，不可以倒果為因！國外都在前面做出來給你們看了，連抄作業都懶得抄嗎?政府一定要大破大立做起來，民眾也一定要打開民智去支持才行!
台灣很熱沒有錯，但是在零度以下騎腳踏車一樣是很不舒服的
台灣城市房價高，通勤距離長，加上工時高，從根本上就很難有騎乘自行車的動力了。
我想這不是一個理由，我每天上班12小時，騎單車通勤來回50公里，板橋到南港
@@e1a2b3cx 也許對你不是一個理由。
@@e1a2b3cx 懶惰的人永遠有理由。我沒那麼極端，公司離我家3公里，我騎自行車。公司離我同事家3百公尺，他騎摩托車。
懶人藉口一堆，通勤距離長就去搭大眾運輸，不是每個人都通勤遠，台灣土地超小，再遠也比外國近很多，再怎麼懶也不要阻止騎單車通勤，打造成亞洲的自行車王國的單車道環境還是刻不容緩!
北高 我騎古代鋼管車~13小時半 出發點關渡宮😅@@phll3609
台北應該禁止油車
我們柯市長為了搞自行車道把羅斯福路上的機車停車位都取消了！機車無位可停；還有新生南路台大對面也是為了自行車到而縮減車道，本來不會塞車的，變成會塞車，重點是根本沒什麼自行車在騎
還在測試 我想效果不佳就會撤掉了
哪裡沒有自行車在騎 不要瞎掰好嗎
@@ian_lin 還在測試 "如果"效果不佳就會撤掉了
自行車道要完整到一定程度才能吸引大家大量使用，真要推動自行車通勤需要大規模的建設才行。
無知!!你知道在台北有多少人在騎單車嗎?要不是現在交通不允許!我相信你會看到很多單車族!!
在路上運動都要呼吸空氣污染
大家都騎自行車哪來的空氣汙染，難道自己的屁也算空氣汙染？
懶人一堆藉口，當很多人都騎自行車了，汽車自然少很多，空氣也會改善很多。而不應該有像你這樣維持現狀就好都不用改變的想法~
在臺灣，自行車道絕對會有人在上面行走，在自行車道撞到行人，絕對不會行人的錯⋯⋯
腳痛布的奇葩設計
騎自行車通勤的路過(台北市到內湖),路幾乎沒一個地方平的,自行車道銜接馬路單車道凹洞,高低落差處處可見,連最基礎的路平都搞不定,別拿丹麥比,再過幾年路普遍比東南亞爛都不意外
在台灣熱都熱死了還上甚麼班.......
台灣先推行"汽機車分離"的觀念吧，機車相比汽車，成本低、油價低、車位小、停車便宜、環保，如果再搭配共享電動機車等元素加進來，可以滿足大多數的使用情況，但只能說人心是自私的，如果現在要把兩線道劃一線給機車專用，汽車族一定會暴動，現況機車沒有自有道路，只能跟汽車使用共同道路，那路權一定會強碰的阿，汽車怪機車亂鑽，機車怪汽車路邊臨停佔道，現況就是一人汽車族比例很高，且一堆都沒自備停車位，各種物品佔位，基本上就是在巷子裡亂塞，而且許多人用車主要因素也是有高速公路可以使用，我覺得只要給機車獨立一線道的高速公路，交通會好上非常多，大眾交通工具我都不想去談，除非住家跟上班地點距離很近不然根本沒有使用價值，使用成本絕對高過機車。
我认为自行车道设计速度30千米/小时慢了（因为我这个骑车水平很一般的人骑共享单车就能轻松超过这个速度）；40千米/小时不快；70千米/小时有必要；如果能够更快，就能快尽可能快吧。参考德国不限速高速公路，为什么汽车可以拥有不限速高速公路，而行人、自行车却不能拥有属于自己的不限速快速道路？当然，建好、管好属于行人、自行车的不限速快速道路可能比建好、管好德国不限速高速公路更难。
之前去紐約他們公共單車都要信用卡，老實說我覺得台灣的悠遊卡真的很方便，裡面的錢存多一點其實基本上在哪裡都可以使用👍🏻
在台灣一萬年都不可能
單車盛行的都是溫帶國家台灣的雨季跟夏季根本沒條件形成單車大國
怎麼不說台灣的機車文化減少了多少汽車？如果人人騎機車台北市最好還會塞車
荷兰全国，不只是amsterdam 都是单车城
台灣人18歲之後，基本上都會買機車來騎，壓根不會想騎腳踏車，生活習慣不同，所以也沒必要學國外怎麼做。
@John Yang (MF) 賽斯的頭像誒
不就是懶的問題嘛!!我在台北每天上下班都是騎我自己的單車!!會很困難嗎?
@@ps228615 氣溫也很重要，大部分時候都很熱
雖然18歲的時候買了機車很高興，但是32歲買了單車之後就很少騎機車了。全世界哪個一線城市是機車比汽車多？沒有，只有台灣跟東南亞。
@@e1a2b3cx 沒錯！機車尤其台灣人鍾情的塑膠車騎起來一點樂趣都沒有。塑膠車只要一隻手一條腿就可以騎了。公路車有前後煞車變速，把位，抽車，卡鞋，上下波等基本功就要磨練很久了。
台灣沒辦法，交通太亂，路小車多，又沒秩序
單車多了，路上的汽車就會少很多，路就會顯得不那麼小那麼壅擠了，懂嗎?
3:14換來台灣,就會有人拿家庭垃圾來丟,國民素質完全不能比
沒做功課嗎？丹麥沒有王后，目前是女王。。真可笑。。人類進展總是倒退。。中國和越南在90年代因為窮落後所以人民逼著用自行車。。開發繁榮後的中國越南誰還自行車？窮人。。看看人們，沒食物時，什麼都吃，管你膽固醇。。有錢了就這個不健康那個不環保。。人類總是這樣。。不先進時，狗狗貓貓都是朋友，文明了，動不動就投訴要捉街狗。。人類。。
使用路面電車，取經新加坡進城計費、擁車證，讓台灣無車化，這樣不但可以解決塞車問題，還可以解決空氣污染等問題
總要嘗試往前走，希望能成功
台灣要推行自行車通勤主要有三個問題: 失竊、設施、氣候。
在防竊方面，現在所有自行車基本上都有編碼了，主要缺的是一個好的贓車查詢系統。
另外，很多人明知是贓車還去買，或是有些小偷會專偷零件也是問題。
比較完整的解決方案是所有高價零件都給編碼，建立完整的贓物查詢系統和檢舉獎金制度。
如果領檢舉獎金比買贓車還賺，那賣贓車的生意自然做不起來。
設施方面主要是缺完整的自行車道網路，還有平直好超車的道路設計。
台灣很多地方的單車道做的歪歪扭扭，地也不鋪平整，騎起來又慢又不舒服，大家當然不愛常騎。開頭那張圖就易一個例子。
想要推行單車通勤，最最最基本的是找一些真正拿單車通勤的人來一起設計。
氣候方面台灣的溼熱天氣的確不利自行車通勤。丹麥天氣冷多加衣服就能解決，但台灣熱天雨天很難避免汗流浹背。解決的方法就是電動自行車，天氣不好可以直接當機車騎。目前電動自行車的問題在於法規太嚴格，時速不能超過25kmh，常騎車的人用人力時速破45都是常有的是，限制在25實在是不切實際，應該至少開放考照通過的騎士速限到40kmh，這樣就能大大增加電動自行車的通勤範圍和實用性了。
總之，推行自行車通勤要有完整的計劃，如果只是單純亂建車道根本是浪費錢。
颳風下雨 氣溫35度 你會願意騎腳踏車出門上班見客戶?
Yes, they do
They do.
如果是電動腳踏車，其實和機車也沒踏太大差別。
Yes, I do.
只要腳踏車電動摩托車兩樣都可以
我覺得只有高緯度地區才有辦法...
天冷騎車多穿一點就好
天熱就算脫光還是汗流浹背...
冬天又下雨-----------颱風又下雨----------要載東西的時候怎麼辦?
哥本哈根海拔最高91他們平地多，臺灣丘陵山脈多，亞熱帶國家，不是說不能騎，會很辛苦，感覺一直再爬坡，沒地方盥洗，下雨全濕
懶人一堆藉口，還不知道現在有電動輔助自行車嗎?
看到很多人說台灣太熱或是爬坡問題
其實全改成電動腳踏車不就好了：)
然後又會跟你扯到核能綠能缺電問題
懶惰人的藉口而已，送他電動腳踏車他也不會去騎的!!
01:10 先解決偷車賊的問題吧！
每个自行车配一个唯一编码，实名购买，收购没有编码的自行车的业者 罚款新自行车价格的10被。 骑没编码的也一样。 问题就在， 某人为了报复，故意删掉编码....
FM0922
汽車零件好像有用類似的手法防止竊盜
不過聽說還是很多不法零件流向黑市
感覺國民素質才是最關鍵要素
（包括經濟跟國民就業率收入等）
与其防盗，不如教育好人的修养。
現在所有自行車基本上都有編碼了，主要缺的是一個好的贓車查詢系統。
另外，很多人明知是贓車還去買，或是有些小偷會專偷零件也是問題。
比較完整的解決方案是所有高價零件都給編碼，建立完整的贓物查詢系統和檢舉獎金制度。
如果領檢舉獎金比買贓車還賺，那賣贓車的生意自然做不起來。
至於磨編碼報復或是詐領獎金等情形肯定會有的，但這點困擾絕對比目前偷車造成的社會損失小得多。
多裝監視器，抓到剁手，這個賊就不會再犯了~
你有沒有發現影片中的哥本哈根都沒有下雨或下雪
只能说一个城市独有特色。。。
先不提天氣等環境差異，光是政府的辦事能力就輸丹麥一大截。
台灣很多地方的單車道做的歪歪扭扭，地也不鋪平整，騎起來又慢又不舒服，大家當然不愛常騎。開頭那張圖就是一個例子。
想要推行單車通勤，最最最基本的是找一些真正拿單車通勤的人來一起設計單車道。
光看服裝就知道台灣的夏天熱死..(機車會爭道)停放也有問題被偷被撞...難成氣候
11號已看完
習慣要從以前培養
就像台灣已經習慣騎機車了
日本人習慣搭捷運公車了
若要改變，需要所有人的支持
4:09 只能用騎的?上面居然有行人....
超屌欸 不知道這有沒有可能在台灣推行？
若無配套措施，如：少車政策、運輸系統…。單單只有自行車道，枉然！
很難吧!
其實台灣最主要的交通工具應該是機車
若要擴建自行車道,在現有的路寬下,可以預見的會被侵蝕的必然會是現有的機車道
那這樣只怕會更塞
那是因為其他國家道路路權都是汽機車平權，你沒發現其實台灣只要取消目前的假汽機車分流政策，取消機車道配置就有空間來放自行車道了嗎？
取消禁行機車就不會有這些問題了阿......
如果大家改騎自行車就不塞了啊。
@@cu35468 支持腳踏車取代摩托車，便宜，健康，環保
你的思維模式非常老舊而且跳不出巢臼！就是因為沒有建置自行車道並把它做成全城適用的環境，才會造成很少人騎自行車，多數人都騎機車的結果，不可以倒果為因！國外都在前面做出來給你們看了，連抄作業都懶得抄嗎?政府一定要大破大立做起來，民眾也一定要打開民智去支持才行!
台灣很熱沒有錯，但是在零度以下騎腳踏車一樣是很不舒服的
台灣城市房價高，通勤距離長，加上工時高，從根本上就很難有騎乘自行車的動力了。
我想這不是一個理由，我每天上班12小時，騎單車通勤來回50公里，板橋到南港
@@e1a2b3cx 也許對你不是一個理由。
@@e1a2b3cx 懶惰的人永遠有理由。我沒那麼極端，公司離我家3公里，我騎自行車。公司離我同事家3百公尺，他騎摩托車。
懶人藉口一堆，通勤距離長就去搭大眾運輸，不是每個人都通勤遠，台灣土地超小，再遠也比外國近很多，再怎麼懶也不要阻止騎單車通勤，打造成亞洲的自行車王國的單車道環境還是刻不容緩!
北高 我騎古代鋼管車~13小時半 出發點關渡宮😅@@phll3609
台北應該禁止油車
我們柯市長為了搞自行車道把羅斯福路上的機車停車位都取消了！機車無位可停；還有新生南路台大對面也是為了自行車到而縮減車道，本來不會塞車的，變成會塞車，重點是根本沒什麼自行車在騎
還在測試 我想效果不佳就會撤掉了
哪裡沒有自行車在騎 不要瞎掰好嗎
@@ian_lin 還在測試 "如果"效果不佳就會撤掉了
自行車道要完整到一定程度才能吸引大家大量使用，真要推動自行車通勤需要大規模的建設才行。
無知!!你知道在台北有多少人在騎單車嗎?要不是現在交通不允許!我相信你會看到很多單車族!!
在路上運動都要呼吸空氣污染
大家都騎自行車哪來的空氣汙染，難道自己的屁也算空氣汙染？
懶人一堆藉口，當很多人都騎自行車了，汽車自然少很多，空氣也會改善很多。而不應該有像你這樣維持現狀就好都不用改變的想法~
在臺灣，自行車道絕對會有人在上面行走，在自行車道撞到行人，絕對不會行人的錯⋯⋯
腳痛布的奇葩設計
騎自行車通勤的路過(台北市到內湖),路幾乎沒一個地方平的,自行車道銜接馬路單車道凹洞,高低落差處處可見,連最基礎的路平都搞不定,別拿丹麥比,再過幾年路普遍比東南亞爛都不意外
在台灣熱都熱死了還上甚麼班.......
台灣先推行"汽機車分離"的觀念吧，機車相比汽車，成本低、油價低、車位小、停車便宜、環保，如果再搭配共享電動機車等元素加進來，可以滿足大多數的使用情況，但只能說人心是自私的，如果現在要把兩線道劃一線給機車專用，汽車族一定會暴動，現況機車沒有自有道路，只能跟汽車使用共同道路，那路權一定會強碰的阿，汽車怪機車亂鑽，機車怪汽車路邊臨停佔道，現況就是一人汽車族比例很高，且一堆都沒自備停車位，各種物品佔位，基本上就是在巷子裡亂塞，而且許多人用車主要因素也是有高速公路可以使用，我覺得只要給機車獨立一線道的高速公路，交通會好上非常多，大眾交通工具我都不想去談，除非住家跟上班地點距離很近不然根本沒有使用價值，使用成本絕對高過機車。
我认为自行车道设计速度30千米/小时慢了（因为我这个骑车水平很一般的人骑共享单车就能轻松超过这个速度）；40千米/小时不快；70千米/小时有必要；如果能够更快，就能快尽可能快吧。参考德国不限速高速公路，为什么汽车可以拥有不限速高速公路，而行人、自行车却不能拥有属于自己的不限速快速道路？当然，建好、管好属于行人、自行车的不限速快速道路可能比建好、管好德国不限速高速公路更难。
我认为自行车道设计速度30千米/小时慢了（因为我这个骑车水平很一般的人骑共享单车就能轻松超过这个速度）；40千米/小时不快；70千米/小时有必要；如果能够更快，就能快尽可能快吧。参考德国不限速高速公路，为什么汽车可以拥有不限速高速公路，而行人、自行车却不能拥有属于自己的不限速快速道路？当然，建好、管好属于行人、自行车的不限速快速道路可能比建好、管好德国不限速高速公路更难。
之前去紐約他們公共單車都要信用卡，老實說我覺得台灣的悠遊卡真的很方便，裡面的錢存多一點其實基本上在哪裡都可以使用👍🏻
在台灣一萬年都不可能
單車盛行的都是溫帶國家
台灣的雨季跟夏季根本沒條件形成單車大國
怎麼不說台灣的機車文化減少了多少汽車？如果人人騎機車台北市最好還會塞車
荷兰全国，不只是amsterdam 都是单车城
台灣人18歲之後，基本上都會買機車來騎，壓根不會想騎腳踏車，生活習慣不同，所以也沒必要學國外怎麼做。
@John Yang (MF) 賽斯的頭像誒
不就是懶的問題嘛!!我在台北每天上下班都是騎我自己的單車!!會很困難嗎?
@@ps228615 氣溫也很重要，大部分時候都很熱
雖然18歲的時候買了機車很高興，但是32歲買了單車之後就很少騎機車了。全世界哪個一線城市是機車比汽車多？沒有，只有台灣跟東南亞。
@@e1a2b3cx 沒錯！機車尤其台灣人鍾情的塑膠車騎起來一點樂趣都沒有。塑膠車只要一隻手一條腿就可以騎了。公路車有前後煞車變速，把位，抽車，卡鞋，上下波等基本功就要磨練很久了。
台灣沒辦法，交通太亂，路小車多，又沒秩序
單車多了，路上的汽車就會少很多，路就會顯得不那麼小那麼壅擠了，懂嗎?
3:14換來台灣,就會有人拿家庭垃圾來丟,國民素質完全不能比
沒做功課嗎？丹麥沒有王后，目前是女王。。真可笑。。人類進展總是倒退。。中國和越南在90年代因為窮落後所以人民逼著用自行車。。開發繁榮後的中國越南誰還自行車？窮人。。
看看人們，沒食物時，什麼都吃，管你膽固醇。。有錢了就這個不健康那個不環保。。人類總是這樣。。不先進時，狗狗貓貓都是朋友，文明了，動不動就投訴要捉街狗。。人類。。