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5:45 スズキのスペーシアにもサーキュレーター付いてませんでしたっけ？
ハイウェイスターと比べるならN-BOXはカスタムの方が良かった気が…
@@redrise1328 そんな感じ
最近の軽ハイトワゴンは最低地上高が低すぎて、雪国では使えないように思うのですが(4wdモデルでも車高高くないし)雪国に住んでいる方は冬でも問題ないですかね？もちろん除雪されている都市部なら問題ないでしょうが、圧雪路だと少しの段差でも厳しいのでは？
ハイウェイスターに対するなら、Nはカスタム持ってこなきゃじゃないですか？
スペーシアハイブリッド、フレアワゴンハイブリッドにもサーキュレーターついてますね！
吉岡の評価は、偏りすぎて、参考にならない。
なぜカスタムと比較しないのでしょうか。
N-boxはカスタムでも下位グレードでもさほど変わらない、装備的にもルークスにはかなわないとの考えで下位グレードとハイウェイスターで比較されているのでしょうかね？
何回か動画を見回して質問があるのですが①徹底比較と言いながらN-BOXの映像が初めから20秒も出ていないけど徹底比較出来てるのでしょうか？N-BOXと比べてるのであればそれぞれの数値での違い、使ってみての違い、オプションによる各メーカーオリジナルの違い等も取り入れないとただ単に日産を押している動画になると思うのですがどうでしょうか？②ろくに下調べもしてないのにガチンコ対決なんか出来るのでしょうか？何処のレビュー動画見ても大体何センチとかで比べてるジャーナリストさんいないと思いますがどうでしょうか？③何故ベースグレード同士またはカスタムグレード同士ではなく全く異なる種類のグレードで比べているのですか？④最終的に内外装と荷室の使い勝手ではどのような決着が着いたのですか？結果が出て無いので分からないのですが？
この吉川賢一というモータージャーナリストは、意図的に比較車種を低グレードにして、叩くのが好きみたいですね
ダッシュボードのソフトパッド紹介しないんかい。
なんで N boxはカスタムじゃないの
エンブレムを、付け替えると、三菱eKスペースです。
軽ハイトワゴンだったらルークスが1番好きですが、この比較は微妙ですね。カスタムと客観的で公平な比較が見たかった！
Y K 確かに。あまり比較になってないですね。残念。私もいろいろ比較してルークス派です。
試乗して好きな車を選択するのは当たり前ですがいいです。自分は試乗してN-BOXに決めました。いい、悪いでなく何他の違う動画でも何故か他は二輪でN-BOXは４輪しかもスタッドレスタイヤ。他のはサマータイヤこれで勝負っておかしいですよ必ず不利にした動画しか見たこと無い。試乗が１番です。
スペーシアハイブリッドにもサーキュレーター付いていますよ(^^)しかもスペーシアは吹き出し口が4つあって風量調整も4段階でスリム式なので積載性も失っていないです😊
レビューは全部、一生声変わり中の変なおっさんの方が良いんじゃない？
うな丼さんの方が分かりやすくて面白く車のことが知れるから良いですよね！
既にROOXターボの納車待ちなので、単にROOXレビューの参考として拝見しました。リアシート下の遮音材が無いところはカタログには表現されていない面白い発見。NV200が雨の日に後ろから「ゴーーーー」と言う音がするのと同じ状態ですかね。ちょっと心配。
一生声変わり希望
やっぱ皆さんも比較の仕方がめちゃくちゃなのが不評のようですね。同感。やっぱ一生声替わり中の方を呼ぶしかないのでは？？
単なるルークスハイウェイスターXのレビュー動画でしょ？!
Nカスタムで比較しないのはルークス推しなのですか？Nボックスには敵わないと思います。
同じ土俵に立つにはNボックスがマイチェンしてからだね。
@@ash-yr9ut さんそうですね。
声が小さすぎて、何をいっているかわかりません。もっと、編集して余計な部分をカットして
比較動画あげるTH-camrは、メインに取り上げる車は、カスタムターボの上級グレード。メインでない車のほとんどがノーマルか？NA？グレードが明らかに低いグレード。内装外装比べると言ってるが、つり動画だ！メイン車を際立てた動画。同じ条件で比較する人がほとんどいない。買おうと思っている人達の参考動画にならない。これならこんな動画を見るより見に行った方が自分で納得して購入できる。やり直すべきだ
ここまで評価されないレビュー動画も珍しい笑徹底比較って書いて無かったら優しくいてあげれたと思う。
セレナの赤はまた違う色だゾー
リヤはE51エルグランドを思わせる感じがかっこいい
ルークス いいけど 値引きどれぐらいしてくれるんでしょうか n-box はあんまり値引きしてくれないという話です 私は一回見積もりして10万円ぐらいでした n-box の値引き額 ルークスは 結構値段高いですねびっくりしました
こいつダメだw
2倍速でちょうどいい動画。
内装結構いいないや、高すぎね…
先代デイズルークスを所有してるので、興味あります👍
クリッカーは日産推し。
ウナ丼さんは基本褒めるばかりだから、俺はこの方の方が好きです。モータージャーナリストは褒めるだけではなくちゃんと、マイナスな部分も言って欲しい。メーカーに忖度ばかりするモータージャーナリストのレビューはあまり好きではないです。
ただ単に、N-BOX のディスり動画だな。日産からいただいているのかなぁ～？
ミスター焼豚 納得
断然ルークスですね。NBはもう過去の車
そりゃカスタムとノーマル比べても意味ないでしょそもそもN BOXの基本設計2017年だし
天井にサーキュレーターを最初に付けたのはスズキのスペーシアですけど？
先代のekスペースとデイズルークスが最初では？
ルークス重いので安定感はあるけどライバル車より加速が悪く感じた。それでも今のところルークスが１番魅力的だけど、N ボがマイチェンで巻きかえしてくるんだろうな(性能的な意味)ホンダ１番の課題はエクステリアデザイン、最近ダサい続きで期待できない。
断然ルークスですね。見た目はそれぞれあるにしても機能面からしてもルークスのが断然いいですね。
後席の後ろへのリクライニング幅は微妙に各社差があるからチェックしてほしい
2:04 「細かいディテール」←？
毎日がエブリデイみたいだね…🤔
これだけの動画では何も分からないしN-BOXはノーマルだし、まともな動画ないの？違う動画ではノーマルN-BOX4WDのスタッドレスタイヤセットただ、N-BOXを悪く新型がいいとえこひいき動画しかないじゃん環境性能なんかN-BOX上ですけど。サーキュレーターはスペーシアにはついているし、後席を謳うならアームレスト有りませんが。オプションにも無い目隠しもセットオプション3万N-BOX標準。安心技術位だよ。全車速追尾、電動パーキング、オートブレーキホールド。この機能ならN-wgonについているし。意図はただルークスハイウェイスターはいいと言う動画だけ。
日産はロードノイズ酷いし使い勝手悪いし狭いしグレードが上がらないと静音材入らないとか意味不明で今回車を買う選択肢から消えました。まだスペーシアとnboxの方が接戦に感じましたね！
ルークスは重くてエンジン唸るのは確か。それでも電動P、プロパイロット、ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾟﾊｲﾋﾞｰﾑと最新技術満載。でもエンジン性能では他社含めホンダには叶わないので、Nボの大型マイチェンを待つのが吉。
@@ash-yr9ut プロパイロットってただのクルコンでしょほんと日産は誇大広告しか出来なくなったの悲しいな
@@篠原あきひと クルコンとレーンキープ合わせた感じですね。他メーカーだとクルコンとレーンキープ別々で設定しないといけない。レーンキープ性能は日本メーカーで頭１つ抜けてるし、ミリ波レーダーで追従性能も高いし、0キロからレーンキープ作動出きるのはルークスだけ。他は60からだったと思います。
ちょっとテンポ悪く感じた😅
ダルい
5:45 スズキのスペーシアにもサーキュレーター付いてませんでしたっけ？
ハイウェイスターと比べるなら
N-BOXはカスタムの方が良かった気が…
@@redrise1328 そんな感じ
最近の軽ハイトワゴンは最低地上高が低すぎて、雪国では使えないように思うのですが(4wdモデルでも車高高くないし)雪国に住んでいる方は冬でも問題ないですかね？もちろん除雪されている都市部なら問題ないでしょうが、圧雪路だと少しの段差でも厳しいのでは？
ハイウェイスターに対するなら、Nはカスタム持ってこなきゃじゃないですか？
スペーシアハイブリッド、フレアワゴンハイブリッドにもサーキュレーターついてますね！
吉岡の評価は、偏りすぎて、参考にならない。
なぜカスタムと比較しないのでしょうか。
N-boxはカスタムでも下位グレードでもさほど変わらない、装備的にもルークスにはかなわないとの考えで下位グレードとハイウェイスターで比較されているのでしょうかね？
何回か動画を見回して質問があるのですが
①徹底比較と言いながらN-BOXの映像が初めから20秒も出ていないけど徹底比較出来てるのでしょうか？
N-BOXと比べてるのであればそれぞれの数値での違い、使ってみての違い、オプションによる各メーカーオリジナルの違い等も取り入れないとただ単に日産を押している動画になると思うのですがどうでしょうか？
②ろくに下調べもしてないのにガチンコ対決なんか出来るのでしょうか？何処のレビュー動画見ても大体何センチとかで比べてるジャーナリストさんいないと思いますがどうでしょうか？
③何故ベースグレード同士またはカスタムグレード同士ではなく全く異なる種類のグレードで比べているのですか？
④最終的に内外装と荷室の使い勝手ではどのような決着が着いたのですか？
結果が出て無いので分からないのですが？
この吉川賢一というモータージャーナリストは、意図的に比較車種を低グレードにして、叩くのが好きみたいですね
ダッシュボードのソフトパッド紹介しないんかい。
なんで N boxはカスタムじゃないの
エンブレムを、付け替えると、三菱eKスペースです。
軽ハイトワゴンだったらルークスが1番好きですが、この比較は微妙ですね。カスタムと客観的で公平な比較が見たかった！
Y K 確かに。あまり比較になってないですね。残念。私もいろいろ比較してルークス派です。
試乗して好きな車を選択するのは当たり前ですがいいです。自分は試乗してN-BOXに決めました。いい、悪いでなく何他の違う動画でも何故か他は二輪でN-BOXは４輪しかもスタッドレスタイヤ。他のはサマータイヤこれで勝負っておかしいですよ必ず不利にした動画しか見たこと無い。試乗が１番です。
スペーシアハイブリッドにもサーキュレーター付いていますよ(^^)しかもスペーシアは吹き出し口が4つあって風量調整も4段階でスリム式なので積載性も失っていないです😊
レビューは全部、一生声変わり中の変なおっさんの方が良いんじゃない？
うな丼さんの方が分かりやすくて面白く車のことが知れるから良いですよね！
既にROOXターボの納車待ちなので、単にROOXレビューの参考として拝見しました。
リアシート下の遮音材が無いところはカタログには表現されていない面白い発見。
NV200が雨の日に後ろから「ゴーーーー」と言う音がするのと同じ状態ですかね。
ちょっと心配。
一生声変わり希望
やっぱ皆さんも比較の仕方がめちゃくちゃなのが不評のようですね。同感。やっぱ一生声替わり中の方を呼ぶしかないのでは？？
単なるルークスハイウェイスターXのレビュー動画でしょ？!
Nカスタムで比較しないのはルークス推しなのですか？Nボックスには敵わないと思います。
同じ土俵に立つにはNボックスがマイチェンしてからだね。
@@ash-yr9ut さん
そうですね。
声が小さすぎて、何をいっているかわかりません。
もっと、編集して余計な部分をカットして
比較動画あげるTH-camrは、メインに取り上げる車は、カスタムターボの上級グレード。メインでない車のほとんどがノーマルか？NA？グレードが明らかに低いグレード。内装外装比べると言ってるが、つり動画だ！メイン車を際立てた動画。同じ条件で比較する人がほとんどいない。買おうと思っている人達の参考動画にならない。これならこんな動画を見るより見に行った方が自分で納得して購入できる。やり直すべきだ
ここまで評価されないレビュー動画も珍しい笑
徹底比較って書いて無かったら優しくいてあげれたと思う。
セレナの赤はまた違う色だゾー
リヤはE51エルグランドを思わせる感じがかっこいい
ルークス いいけど 値引きどれぐらいしてくれるんでしょうか n-box はあんまり値引きしてくれないという話です 私は一回見積もりして10万円ぐらいでした n-box の値引き額 ルークスは 結構値段高いですねびっくりしました
こいつダメだw
2倍速でちょうどいい動画。
内装結構いいな
いや、高すぎね…
先代デイズルークスを所有してるので、興味あります👍
クリッカーは日産推し。
ウナ丼さんは基本褒めるばかりだから、俺はこの方の方が好きです。
モータージャーナリストは褒めるだけではなくちゃんと、マイナスな部分も言って欲しい。
メーカーに忖度ばかりするモータージャーナリストのレビューはあまり好きではないです。
ただ単に、N-BOX のディスり動画だな。
日産からいただいているのかなぁ～？
ミスター焼豚 納得
断然ルークスですね。NBはもう過去の車
そりゃカスタムとノーマル比べても意味ないでしょ
そもそもN BOXの基本設計2017年だし
天井にサーキュレーターを最初に付けたのはスズキのスペーシアですけど？
先代のekスペースとデイズルークスが最初では？
ルークス重いので安定感はあるけどライバル車より加速が悪く感じた。
それでも今のところルークスが１番魅力的だけど、N ボがマイチェンで巻きかえしてくるんだろうな(性能的な意味)
ホンダ１番の課題はエクステリアデザイン、最近ダサい続きで期待できない。
断然ルークスですね。
見た目はそれぞれあるにしても機能面からしてもルークスのが断然いいですね。
後席の後ろへのリクライニング幅は微妙に各社差があるからチェックしてほしい
2:04 「細かいディテール」←？
毎日がエブリデイみたいだね…🤔
これだけの動画では何も分からないしN-BOXはノーマルだし、まともな動画ないの？違う動画ではノーマルN-BOX4WDのスタッドレスタイヤセットただ、N-BOXを悪く新型がいいとえこひいき動画しかないじゃん環境性能なんかN-BOX上ですけど。サーキュレーターはスペーシアにはついているし、後席を謳うならアームレスト有りませんが。オプションにも無い目隠しもセットオプション3万N-BOX標準。安心技術位だよ。全車速追尾、電動パーキング、オートブレーキホールド。この機能ならN-wgonについているし。意図はただルークスハイウェイスターはいいと言う動画だけ。
日産はロードノイズ酷いし使い勝手悪いし狭いしグレードが上がらないと静音材入らないとか意味不明で今回車を買う選択肢から消えました。
まだスペーシアとnboxの方が接戦に感じましたね！
ルークスは重くてエンジン唸るのは確か。それでも電動P、プロパイロット、ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾟﾊｲﾋﾞｰﾑと最新技術満載。
でもエンジン性能では他社含めホンダには叶わないので、Nボの大型マイチェンを待つのが吉。
@@ash-yr9ut プロパイロットってただのクルコンでしょ
ほんと日産は誇大広告しか出来なくなったの悲しいな
@@篠原あきひと クルコンとレーンキープ合わせた感じですね。他メーカーだとクルコンとレーンキープ別々で設定しないといけない。
レーンキープ性能は日本メーカーで頭１つ抜けてるし、ミリ波レーダーで追従性能も高いし、0キロからレーンキープ作動出きるのはルークスだけ。
他は60からだったと思います。
ちょっとテンポ悪く感じた😅
ダルい