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この車最高です
素晴らしい動画ですよ！
ありがとうございます！嬉しいです！
忘れてもう一回見たけどやっぱり凄い役立つええ動画でした😂✨
N-BOXのNA車も登り坂では重さを感じて途端に鈍足になってしまいました。スーパーハイトワゴンは、多分どのメーカーでも同じような感じですね。
スズキのスペーシアが軽量かつマイルドハイブリッドなので、スーパーハイトの中ではまあいいかなぁという感じです。次がタントで、N-BOXとルークスが同じくらいですかね。
NAの4WDを考えていたのでとても参考になりました。心配していた高速も大丈夫そうなので安心しました。夢の話で決心がつきました❗️この前まで乗っていた中古のタントカスタムが高速でブローしたのでターボには一抹の不安を感じていたからです。
重いので動力性能に余裕があるターボの方が良いかもしれません。夢の中でも余裕が持てるかと……。デイズルークスターボやルークスターボについては、メンテプロパックに入ってディーラーで半年ごとにオイル交換していて壊れてないですため。
確かに車重は気になるところではありました。通勤などで高速を利用する機会がとても多いのでやはり余裕のあるターボがいいのかな、新車のうちからオイルの管理などメンテナンスをしっかりやっておけば長く付き合っていけますよね⁉️
半年か5000kmごとのオイル交換をしていれば問題ないと思いますヨ。ルークスは夏に静岡から九州まで100km/h巡航950kmほぼノンストップで走りましたがピンピンしています。
なるほど、実際乗ってる人の生きた意見はためになりますね❗️ありがとうございます(^.^)
お色はバニラですか？
そうです。フローズンバニラパールになります。無料色ですが映える色だと思います。
参考になりました。ありがとうございます❗
日本には良いクルマがありますね。乗った事は無いけど視界の良さと室内の居心地を良さを画面から感じました。エンジンも良いらしいので、次回のマイカー候補に考えてみたいと思いました。
このクラスだとN-BOX、スペーシア、タントといろいろあり、それぞれ良さがあるので乗り比べていただくのもよいと思います。
デリカミニの4WDのNAを検討していたので、とても参考になりました。1トンオーバーの4WDでNAは不安なので、検討のために、先日、三菱のekクロススペースのターボ車に乗ったところ、アクセル開度に対する加速の仕方が、思ったよりも強くて、街乗りのときはうまくコントロールしないと、スムーズな運転が難しいように感じました。NAの試乗車がなかったですが、NAの方が、リニアに加速してくれるのではと予想してます。欲しい情報が得られたので、とても有りがたい動画でした。
ありがとうございます。EVのサクラからターボのルークスに乗り換えると、アクセル一定で踏み続けた場合、加速にムラがあるのを感じます。最初ゆっくり、だんだん深くと踏み代を調整しながら速度を乗せていかないと、CVTがグワグワ変速します。とはいえ、パワーがあるので慣れればターボのほうが良いのでは、と思います。NAはかなりエンジン頑張っている感があります。話は変わりますがデリカミニの4WDはサスが変わるようで興味津々です。
PHEVを所有しているので、そのフィーリングに慣れてしまったからか、試乗した軽ターボの加速感の変動ぶりに少し驚きました。TH-camでこれについて指摘する人はいますが、少数派です。なので、考えすぎなのかなとも思います。後悔のないよう、もう一回よく考えてみようと思います。ありがとうございました。デリカミニの専用サスは、オンロードの快適性が気になりますが、期待したいです。
私もサクラに乗るまではスムーズな加速だと思っていました。ガソリン車に乗ってるときって、回転数に合わせて自然とアクセル調整してたんだなぁ～と思いました。とはいえ、ルークスは先代デイズルークスのウギョ～～ギョギョ～～ンな加速と比べると相当スムーズになりました。ガソリンはある程度車に合わせる必要がありますね。
EV系は、アバウトなアクセルワークでもスムーズに加速してくれるので、知らぬ間に、車を操るスキルが退化してしまっていることを実感しました。恥ずかしながら、気がつきませんでした。ありがとうございました。
モーター駆動のアクセル一定での"スムーズ"な加速と内燃機関車の回転と変速に合わせた"スムーズ"な加速はスムーズという同じ言葉でも意味が異なると思うので、退化されたというより慣れの問題なのかなーと思います。
ファブリック内装もいいですね！
そうなんです。かつ、リアシートの厚みはプレミアムグラデーションインテリアのシートより良いので羨ましいのです。
いい車ですね!ハロゲンヘッドランプをLEDにかえる事は出来るんですか?
残念ながら、メーカーオプションとしてはないですね。ハイウェイスターだと標準装備なのですが……このあたりの構成が残念です。今のところは社外品を付けるしかないです。
ハイウェイスターもいいですよ
黒ベースの内装と革巻きステアリングが引き締まった感じでいいですね。
ノンターボも試乗したことがありますが確かにおっしゃる通りNAでも遅いとは感じませんでしたね。
今型のBR06エンジンはかなりいい出来だと思います。あとはボディが他社なみにあと30kg～50kgほど軽くなればと思います。
この車最高です
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N-BOXのNA車も登り坂では重さを感じて途端に鈍足になって
しまいました。スーパーハイトワゴンは、多分どのメーカ
ーでも同じような感じですね。
スズキのスペーシアが軽量かつマイルドハイブリッドなので、スーパーハイトの中ではまあいいかなぁという感じです。
次がタントで、N-BOXとルークスが同じくらいですかね。
NAの4WDを考えていたのでとても参考になりました。心配していた高速も大丈夫そうなので安心しました。夢の話で決心がつきました❗️
この前まで乗っていた中古のタントカスタムが高速でブローしたのでターボには一抹の不安を感じていたからです。
重いので動力性能に余裕があるターボの方が良いかもしれません。夢の中でも余裕が持てるかと……。
デイズルークスターボやルークスターボについては、メンテプロパックに入ってディーラーで半年ごとにオイル交換していて壊れてないですため。
確かに車重は気になるところではありました。通勤などで高速を利用する機会がとても多いのでやはり余裕のあるターボがいいのかな、新車のうちからオイルの管理などメンテナンスをしっかりやっておけば長く付き合っていけますよね⁉️
半年か5000kmごとのオイル交換をしていれば問題ないと思いますヨ。
ルークスは夏に静岡から九州まで100km/h巡航950kmほぼノンストップで走りましたがピンピンしています。
なるほど、実際乗ってる人の生きた意見はためになりますね❗️ありがとうございます(^.^)
お色はバニラですか？
そうです。
フローズンバニラパールになります。
無料色ですが映える色だと思います。
参考になりました。ありがとうございます❗
日本には良いクルマがありますね。乗った事は無いけど視界の良さと室内の居心地を良さを画面から感じました。エンジンも良いらしいので、次回のマイカー候補に考えてみたいと思いました。
このクラスだとN-BOX、スペーシア、タントといろいろあり、
それぞれ良さがあるので乗り比べていただくのもよいと思います。
デリカミニの4WDのNAを検討していたので、とても参考になりました。
1トンオーバーの4WDでNAは不安なので、検討のために、先日、三菱のekクロススペースのターボ車に乗ったところ、アクセル開度に対する加速の仕方が、思ったよりも強くて、街乗りのときはうまくコントロールしないと、スムーズな運転が難しいように感じました。NAの試乗車がなかったですが、NAの方が、リニアに加速してくれるのではと予想してます。
欲しい情報が得られたので、とても有りがたい動画でした。
ありがとうございます。
EVのサクラからターボのルークスに乗り換えると、アクセル一定で踏み続けた場合、加速にムラがあるのを感じます。
最初ゆっくり、だんだん深くと踏み代を調整しながら速度を乗せていかないと、CVTがグワグワ変速します。
とはいえ、パワーがあるので慣れればターボのほうが良いのでは、と思います。NAはかなりエンジン頑張っている感があります。
話は変わりますがデリカミニの4WDはサスが変わるようで興味津々です。
PHEVを所有しているので、そのフィーリングに慣れてしまったからか、試乗した軽ターボの加速感の変動ぶりに少し驚きました。TH-camでこれについて指摘する人はいますが、少数派です。なので、考えすぎなのかなとも思います。後悔のないよう、もう一回よく考えてみようと思います。ありがとうございました。
デリカミニの専用サスは、オンロードの快適性が気になりますが、期待したいです。
私もサクラに乗るまではスムーズな加速だと思っていました。
ガソリン車に乗ってるときって、回転数に合わせて自然とアクセル調整してたんだなぁ～と思いました。
とはいえ、ルークスは先代デイズルークスのウギョ～～ギョギョ～～ンな加速と比べると相当スムーズになりました。
ガソリンはある程度車に合わせる必要がありますね。
EV系は、アバウトなアクセルワークでもスムーズに加速してくれるので、知らぬ間に、車を操るスキルが退化してしまっていることを実感しました。恥ずかしながら、気がつきませんでした。
ありがとうございました。
モーター駆動のアクセル一定での"スムーズ"な加速と内燃機関車の回転と変速に合わせた"スムーズ"な加速は
スムーズという同じ言葉でも意味が異なると思うので、退化されたというより慣れの問題なのかなーと思います。
ファブリック内装もいいですね！
そうなんです。
かつ、リアシートの厚みはプレミアムグラデーションインテリアのシートより良いので羨ましいのです。
いい車ですね!
ハロゲンヘッドランプをLEDにかえる事は出来るんですか?
残念ながら、メーカーオプションとしてはないですね。
ハイウェイスターだと標準装備なのですが……このあたりの構成が残念です。
今のところは社外品を付けるしかないです。
ハイウェイスターもいいですよ
黒ベースの内装と革巻きステアリングが引き締まった感じでいいですね。
ノンターボも試乗したことがありますが確かにおっしゃる通りNAでも遅いとは感じませんでしたね。
今型のBR06エンジンはかなりいい出来だと思います。
あとはボディが他社なみにあと30kg～50kgほど軽くなればと思います。