#8/8 Carburateur Weber 32 DRT : Remontage du Couvercle
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2017
- Remontage du couvercle d'un carburateur de type Weber 32 DRT.
La playlist en entier : • Carburateur Weber 32 D...
Cette vidéo fait partie intégrante d'un tutoriel décrivant tout le déroulement : www.diegoyourself.com/index.ph...
Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ca donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution ! - ยานยนต์และพาหนะ
excellent tutoriel, très reconnaissant de l'Argentine, claire et complète, j'étais très utile
Muchas gracias Pablo, saludos desde Europa ! :)
Super taf ! Tu m'as beaucoup aidé merci !
merci ! :)
Excelente Don Diego, me salvaste de llevar nuevamente al carburista, bastante ya geste y no encontre soluciono, le regule el flotador y problemas resueltos. Mucha gracia amigo por compartir tus conocimientos. desde formosa Argentina.
Gracias ! :)
Cuales son las medidas del flotante el mío se ahoga
Hola disculpas podría alguien decirme las agujas puesta como van en carburador 2 bocas tengo Sierra 1.6
Desde Argentina te agradezco compartir tus conocimientos tan claros saludos Jorge
De nada, es un placer ! :)
Perfecto estoy viendo un carburador weber 32 DRT muy bueno el tutorial
Gracias !
Muy agradecido de la información tengo un Renault 9 y compré el kit completo para carburador y con esta información tengo sacarlo un violín 💪👋
Buenas tarde Diego mi carburador es un Solex 28-34 y el difusor de vaja se me rompio un poco en la parte de arriba que falla puede presentar y las revoluciones se suben solas que le puedo hacer gracias
Lo mejor es cambiarlo por uno nuevo o de 2a mano pero entero.
hola diego, tengo un weber 32/34 dmtr . me falla abajo regula bien, pero al salir ratea y tiende a apagarse en alta anda bien , el problema es en baja a la salida , puede ser la regulacion del aire? saludos desde argentina!!!
Hola Tuti, tu problema puede tener varias causas, empieza por comprobar que la base no esta doblada y que no tienes entradas de aire por ahi...
Hermano saludos. Michas gracias por su aporte. Tengo un renault11 con weber 2 bocas. Esga limpio todo y empacadura buena. Prende pero pasa algo en el diafragma de aceleracion. Acelera un poquito pero al llegar a la mitad la ruedita deja de inyectar pero si lo extrangulo abre la segunda boca y acelera bien.
la injeccion es para compensar la apertura rapida y la cantidad de aire que entra, mientra mas lenta menos injeccion habra. Asi que me parece normal.
En los carburadores con 2 bocas siempre hay ese efecto de "hueco" en el momento de la apertura de la 2a boca. Tienes que regular bien la mezcla, el ralenti y el avance del encendido para reducirlo al maximo.
Diego crack genio lo arme ala par tuyo pero me falta armar la parte de la mariposa q se abre cuando andas a altas revoluciones la q manda mas caudal de nafta noc como armarla
Gracias por tu comentario : Has visto el resto de la playlist ? th-cam.com/play/PLPff3cNQAdjMndyK1tuy4u4pmSEL-q4dr.html
Buenas don Diego, me podría decir como van los chicles y q medidas en un carburador weber 32 32, por que ya va el 3er mecánico que lo toca y me dice que esta mal armado y tampoco lo hace funcionar, desde ya muchas gracias.
Saludos.
Hola Patricio, lo siento pero para tu carburador no tengo los datos. Ademas eso depende del motor donde va y del auto que lo tiene. No es tan fácil...
Te deseo buena suerte.
seria bueno un manual o guia de desrmado,mantenimiento y armado si se pudiera conseguir mucho mejor, porque son muchas piezas pequeñasy para los que estamos aprendiendo seria de buena ayuda gracias.
Si hay uno, aqui :
translate.google.fr/translate?hl=fr&q=%20%20&ie=UTF-8&sa=N&sl=fr&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.diegoyourself.com%2Findex.php%3Farticle%3Dmecanique_carbu_weber32drt
Salut, je vais réparer mon weber 32 drt de mon super 5, pouvez-vous recommander un endroit pour acheter le kit de réparation, comme vous l'avez utilisé dans les vidéos ?..merci
Bonjour, envoyez moi un message privé ou un e-mail via mon blog sur la page de contact www.diegoyourself.com
Je préfère ne pas donner ce genre d'indications en public : aucune marque ne me sponsorise et je ne souhaiterais pas que ce soit interprété ainsi.
Merci
Muy buen tutorial! Tengo el mismo carburador en mi renault 9 pero frances, ese es italiano por lo que veo. El nivel del flotante como lo medís? 7mm de la base de la junta hasta el flotador (para el nivel alto)? y cuantos mm para el nivel bajo del la cuba? El problema que tengo es que gotea constantemente por el difusor. Supongo que tengo mal el nivel en la cuba y se llena mucho.. Saludos desde Argentina!
Hola Mariano. El nivel se mide desde el borde, donde va la junta y sobre la junta nueva. Pero creo que el nivel depende no del carburador sino del carro que tienes.
Aqui encontraras como lo hice yo (en francés) : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&page=14
O traducido con Google translate : translate.google.fr/translate?sl=fr&tl=es&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.diegoyourself.com%2Findex.php%3Farticle%3Dmecanique_carbu_weber32drt%26page%3D14&edit-text=
Muchas Gracias Diego! El problema que estoy teniendo es que gotea constantemente por el difusor/inyector, entonces se acelera y desacelera solo en ralenti. Cambie el flotante y punzua y continua el problema. Supongo que es el nivel de la cuba que esta muy alto. Puede ser ese el problema? Tenes alguna otra sugerencia de que puede ser? Gracias y saludos!
Prueba primero corregir el nivel como piensas, porque si, puede ser eso. Quizas la punzua nueva esté defectuosa ?
Sino, gotea por el injector de la bomba de arranque o por los chiclets ?
La punzua sella bien. Lo comprobé haciendo vacío, soplando, inclinando el carburador y sella perfecto.
Aquí tienes un video que grabe para que veas la falla: th-cam.com/video/-TlholjXzMI/w-d-xo.html.
Si el carburador del video es el tuyo, tienes 2 problemas :
1) el 2o cuerpo esta trancado, se te queda habierto. Pienso que la inestabilidad de la que me hablas viene de ahi ;
2) el goteo parece ser porque la junta del carburador no sella bien.
Muy bueno el video ..que le pones para lubricar..?
Gracias, todo esta explicado en los subtitulos del video, sino también lo puedes encontrar en el tutorial escrito : www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp
Cuanto milímetros tiene el flotante cerrado y habierto desde ya muchas gracias
How many millimeters are you measuring the he floaters? In the resting position and in the lower position.
Everything is explained in details in the written tutorial, here the automatically translated version (by Google): www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp
In the section 5.4.3 you'll find what you're asking for...
Buenas amigo diego muy bueno el video pero no tiene audio y cuanto son las medidas o reglaje de la altura del flotante por favor me las puedes mandar gracias y saludos
El nivel se mide desde el borde, donde va la junta y sobre la junta nueva. Pero creo que el nivel depende no del carburador sino del carro que tienes.
Aqui encontraras como lo hice yo (en francés) : www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&page=14
O traducido con Google translate : translate.google.fr/translate?sl=fr&tl=es&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.diegoyourself.com%2Findex.php%3Farticle%3Dmecanique_carbu_weber32drt%26page%3D14&edit-text=
Hola, donde está el tornillo para ajustar el ralentí. ¿Atrás? ¿Sobre la base del carburador, a la derecha? ¡¡Gracias!!
Aqui, donde dice "Réglage du ralenti" :translate.google.fr/translate?hl=fr&q=%20%20&ie=UTF-8&sa=N&sl=fr&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.diegoyourself.com%2Findex.php%3Farticle%3Dmecanique_carbu_weber32drt%26page%3D3
hola muy bueno
el reglaje de la cuba desde la cuba es menos de 8,5 mm? pregunto porque estoy reparando uno de mi renault 11 y eso dice o sea lei eso pero la distancia es mayor o sea esta mas abajo mas de esa medida pero la correcta es 8,5 no? para weber 32/ 32 drt
Hola, encontraras mas detalles aqui, en el blog : translate.google.fr/translate?hl=fr&q=%20%20&ie=UTF-8&sa=N&sl=fr&tl=es&u=https%3A%2F%2Fwww.diegoyourself.com%2Findex.php%3Farticle%3Dmecanique_carbu_weber32drt%26page%3D14
graaaacias si ahy estoy leyendo
Bonjour Diego ! Merci pour ce tuto ! A 0mn43s, tu dis de "desserrer l'axe de la commande du starter". Malheureusement, je l'ai TOTALEMENT dévissé et je galère pour remettre les deux ressorts :((( Tu aurais des conseils ? Merci !
utilise de la graisse solide pour faire tenir les pièces le temps de remonter l'ensemble. ;)
@@DiegoYourself WOW ! Super réactif ! 👍 Mais le problème ne se situe pas sur le maintien des pièces mais sur la tension des ressorts (notamment le plus gros des deux, celui dans l'axe de la vis) que je dois appliquer pour qu'ils fassent leur effet...
@@alexandreseguin8728 ah oui, c'est un ressort "enroulé". Là ce n'est pas facile à expliquer par écrit, désolé... Mais en gros tu dois trouver un moyen de coincer une patte tout en enroulant puis de tenir le bout qui dépasse le temps de pouvoir remettre ta pièce correctement... Plus facile à dire qu'à faire...
Hola buenas noches, tengo el mismo carburador y quisiera que medida le da al flotante??
Aqui esta todo explicado : www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&page=14&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui
8:28 una pregunta tu sabes como se llama y para que sirve ese pulmon ya que mi carburador no lo tiene y nose si le afecta!
No todos lo tienen, depende del modelo. Algunos carburadores tienen una "bola" conectada.
Sirve para evitar que el ralenti baje demasiado cuando el starter está puesto. A veces puede servir también para compensar una baja de régimen demasiado rápida y evitar que el motor se apague.
Buenas noches tengo un carburador weber 38 por favor quiero hacerle una limpieza y regular le me pueden ayudar
Hola Diego ! 😊
Lo siento, pero no tengo Weber 38 ni tutoriales sobre ellos. Pero el método es el mismo para todos los carburadores : limpieza con gasolina, desarmarlo, limpieza con alcool, armarlo con las juntas nuevas y regularlo. Mira o lee cualquiera de mis tutoriales por completo, seguro te ayudara por lo menos para ver lo que hay que hacer.
Siento no poder hacer mas, te deseo suerte !
Excellent
Merci ! :)
What's the reason for non suction the car in speed 70 km/h , 80 km/h
what do you mean by "no suction" ? if the car runs at 70-80km/h it is working... (?)
tengo el mismo en un r9 me tita una bocanada de humo negro me ayudarias , me consume mucha gasolina!
Hola, es difícil con tan pocas informaciones saber que puede ser, puede ser completamente otra cosa que el carburador...
Cuál es la medida del flotador
Todo esta explicado aqui : translate.google.fr/translate?hl=fr&q=%20%20&ie=UTF-8&sa=N&sl=fr&tl=es&u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fredirect%3Fredir_token%3Dfea3K6NWoWSSVaR3A_hC04C5WrV8MTU3OTQyNzQ2MEAxNTc5MzQxMDYw%26q%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.diegoyourself.com%252Findex.php%253Farticle%253Dmecanique_carbu_weber32drt%26event%3Dvideo_description%26v%3DfIJLVA3EuLU
Saludos ,este carburador .. como funciona en un motor Fiat tempra.2000..
Debe de funcionar igual que en cualquier otro motor... o no entiendo la pregunta...
Si desea adaptarlo a une fiat tempra 2000 porque no es su carburador de origen en realidad no sé si es posible ni como. Si solo quiere saber como funciona un carburador, entonces la cuestion es larga y no se puede explicar en unas pocas lineas de un comentario youtube...
Tengo un carburador de eso pero me falla el con una entrada de aire
Verifica que las juntas con el colector de admisión están buenas, así como las juntas de la parte de abajo del carburador.
Bueno seria una traducción sl español..
Con google se puede traducir el tutorial escrito : www-diegoyourself-com.translate.goog/index.php?article=mecanique_carbu_weber32drt&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp
Que nibel le diste al flotante ?
Hola, Aqui tienes todos los detalles : translate.google.fr/translate?hl=fr&q=%20%20&ie=UTF-8&sa=N&sl=fr&tl=es&u=https%3A%2F%2Fwww.diegoyourself.com%2Findex.php%3Farticle%3Dmecanique_carbu_weber32drt%26page%3D14
Hello, I have a 1989 Renault 11 TS, Weber 32 DRT cab, it was difficult to start on gasoline, it started failing a lot, then it wouldn't hold idle, and it would turn off. New spark plugs, check dealer, everything. I inferred that it was the diaphragm, I took the opportunity to change both, the economizer triangle, and the acceleration pump diaphragm, both changed by a mechanic previously, and one was in poor condition and the other did not seem to be the model of the car. I replaced them, put everything together and started it without an air cap with the carburetor uncovered, it ran at 10, I accelerated it from the engine and it worked. I put everything together, I put the air intake cover on, and when I turn it on it does very strange things!
It regulates well, but when you press the accelerator it "stays", it's as if there is no fuel, and it turns off, when accelerating it remains as if without fuel, it does not respond when accelerating, it only regulates.
Do you know what it could be? It's driving me crazy!
The little screw at the back of the carburetor that regulates the fuel-air flow has no effect!! Before months ago we regulated the gasoline with that screw and the effect was noticeable, now after last time when it go to the mechanic, you tighten or close it and it seems that nothing changes.
I'm afraid it's drawing a vacuum somewhere in the carburetor, but I don't know. The last mechanic mentioned something about the high and low gums being interchanged and he put them accordingly, could that be what he did wrong?
What do you think it could be? Thanks since now.
Hi, the fact the screw regulating the fuel-air flow has no effect could be a clue indicating the fuel is not heated enough. There should be a heating system near the bottom, it may be electric, or making cooling liquid flow through some kind of "L" shaped little pipe. Check first if this is correctly working.
On second time, if everything works well without air filter cap, did you tried to put a new air filter? It may also be a sign of air leaks under the carburetor, the gaskets not being sealing anymore.
Hope this could help. If your problems persist, I invite you to join us into the super 5 forum (even if you don't have a Renault Super 5), it is free and there are a lot of experts whilling to help : www.forum-super5.fr (it is mainly in french but english & spanish speaking are also welcome!)
@@DiegoYourself Hello ty for the response, i will check the forum too If I can't solve it, also i check that the hoses carry water correctly (I did not tighten them well and water came out), install a new air filter, continue doing the same. Now it does something strange, when I press the accelerator either in the cabin or from the carburetor, it doesn't accelerate, it always stays until turn off, I check the jet pump and it makes the typical trickle but after the trickle it always stays, like it doesn't suck gasoline. If I speed it up gradually its ok but if I accelerate it SHARPLY does that i tell you.. this final POINT is very very noted, and it stays acceletated after driving a few metters speeding uo gradually...
I'm between the carburetor gaskets... and could it be that the high carburetor gliceurs are inverted? And that's why after the jet of the pick pump it doesn't throw more gasoline and stays? That's possible?
The float chamber has the measurements right 8,5 and 14mm, if it ran out of gas it would turn off I think... I don't know anything else but to think
The rest of this conversation will be here (for other users seeking for information): www.forum-super5.fr/index.php?/topic/23535-renault-11-ts-ne-parvient-pas-%C3%A0-acc%C3%A9l%C3%A9rer-weber-32-drt/
Porque no me sale nasta por la bomba de pique que problema puede tener
membrana rota o chiclet tupido.
esta buena la menbrama es nueva cual es el chicles fe los 4 de arriva
ninguno de los 4, es el inyector del primer venturi.
no entiendo cual es
www.diegoyourself.com/articles/mecanique_carbu_weber32drt/page_13/reprise_injecteur-3.jpg