2:18 Also Schwiegerpapa sagt immer, Fahrassistenzsysteme wie Brems- und Abstandsassistent behindern ihn zu sehr in seiner Fahrweise und sind deshalb alle deaktiviert. Seine Fahrweise - die Ladungssicherung im Kofferraum der Vordermanns während der Fahrt kontrollieren.
Kommt halt eh immer drauf an. Mein Spurhalteassistent hatte rund 4 Monate Probezeit und ist durchgefallen. Seit dem wird er genau wie die Start-Stopp-Automatik immer zu Beginn der Fahrt deaktiviert. Skoda Octavia IV (2021) und lenkt dich in jeder Baustelle mit 80%er Wahrscheinlichkeit in die Baustelle oder andere Autos sein und piept, weil du das Lenkrad gerade hältst, um das zu verhindern. So eine Rotztechnik braucht kein Mensch. Die sorgt für mehr gefährliche Situationen, als sie mich je vor welchen schützen könnte. Und dass so mancher LKW Fahrer den Notbremsasistenten deaktiviert, kann ich auch komplett nachvollziehen.
Ist ja auch kritisch, wenn der Notbremsassistent dich langsamer macht, weil du 3m hinter dem Vordermann fährst. Das ist schon sehr einschränkend, kann ich verstehen. /s (nur zur Sicherheit)
Naja es stimmt schon dass diese Systeme sehr oft unnötig eingreifen, weil sie die Verkehrslage nicht einschätzen können. Es sind halt stumpfe Systeme, die haben kein Gehirn.
Ich bin zwar bisher immer nur in Leihwagen mit solchen Assistenten unterwegs gewesen, aber Fehlauslösungen habe ich keine erlebt. Der einzige "Fehler" der mir aufgefallen ist: Bei Autos die Verkehrsschilder erkennen, funktioniert die Erkennung nicht 100% zuverlässig. Man kann sich da nicht drauf verlassen.
@@hschmidt79 also ich hab schon zig male unnötige Bremsmanöver gehabt, das passiert halt vor allem an Engstellen (zB parkende Autos an der seite), du rollst mit 30 darauf zu, lässt das letzte Auto im Gegenverkehr durch und ziehst dann rüber- der Assistent sieht dich halt nur mit 30 auf ein stehendes Auto zu fahren, und leitet Notbremsung ein- obwohl du noch zeitig hättest rüberziehen können nachdem der entgegenkommende Verkehr durch ist. Im Kreisverkehr in Frankreich hab ichs auch schon gehabt und das war ultragefährlich- ein Bus hat mir ziemlich fies die Vorfahrt genommen, es gab aber wie meistens 2 Spuren, ich hätte also einfach nach links ausweichen können und wäre an ihm problemlos vorbeigekommen da ich ja einen Tempoüberschuss hatte im Vergleich zu dem anfahrenden Bus- der Assistent hat jedoch prompt eine Notbremsung ausgelöst, sodass ich enorme Schwierigkeiten hatte die Situation noch zu entschärfen- man rechnet ja auch nicht damit dass sein Auto plötzlich bremst- und dann musst du ausweichen während dein Auto gerade Vollbremsung macht... ganz schlecht..... seitdem hab ich einen Hass auf diese Teile. Noch dazu ist mir fast einer hinten reingerauscht, in Frankreich fährt man Kreisverkehre im 4. Gang.....
Ich fahre auch anders seit dem ich die Videos sehe, bin geduldiger... Aber bei Rechts vor Links und so klamotten, ziehe ich durch, wenn ich nicht schuld bin. 😎👍
kommt halt immer darauf an, was einem das Auto wert ist. Mit meinem alten Auto hab ich das auch so gemacht. Das jetzige hab ich von meinem Papa geerbt und das hüte ich, wie meinen Augapfel. Allein deswegen hat sich meine Fahrweise auch sehr geändert. Die Videos tragen aber natürlich auch ihren Teil dazu bei. Mal abgesehen davon, dass ich es auch nicht mehr übertreiben muss. Hab so ziemlich jeden Autobahnkilometer in Deutschland gesehen. Der Fahrriemen ist einfach weg. Fahre nur noch was auf dem Schild steht und komme auch ans Ziel.@@mit.punkt0815
Das war der Opa vom Öffentlich Rechtlichen der seit 100 Jahren den ESC Kommentiert. Und so war dann leider auch sein Kommentar. Ich schaue ihn wenn es geht nur noch bei anderen Sendern oder online damit ich mir das Geschwafel nicht antun muss. Bin echt gespannt wen sie jetzt nächstes Jahr als Kommentator bringen da er ja jetzt in Rente geht.@@aundu.1049
immer wieder erstaunlich, wie im letzten Clip zu sehen ist, dass fast immer in solchen Fällen die Erstreaktion ein Hupen und nicht ein Lenkmanöver oder ähnliches ist.^^
Das Phänomen, dass immer mehr Menschen grundlos auf der Autobahn die Spur zum "überholen" wechseln, ist mir auch schon vermehrt aufgefallen. Mal abgesehen davon, dass es offensichtlich Mode geworden ist nur noch in der Mitte zu fahren, sind diese grundlosen Spurwechsel noch viel dümmer und gefährlicher
@@GTRCPi Das ist falsch. Ich habe es in Frankreich, Spanien, GB und vor allen Dingen in Italien und Benelux gesehen. Die Ösis sind da teilweise sogar noch dämlicher als wir. In Skandinavien habe ich zu wenig Autobahnen mit mehr als zwei Spuren pro Richtung befahren um es bewerten zu können und Ostblock weiß ich nicht. Also erzähl nix mit "gibt's nur in Deutschland". Der Unterschied ist nur, dass wir in zivilisierten Ländern Tempolimits haben und dann fahren alle so ziemlich die gleichen Geschwindigkeiten, so dass quasi auf allen Spuren geschlichen wird.
0:50 Mein Tipp für Autobahn-Auffahrt: Auf der Zufahrt reichlich Abstand lassen zum Vordermann, mindestens 1 LKW-Länge + 2x Sicherheitsabstand. Dann muss man sich nie zu zweit in die Lücke zwischen zwei LKWs drücken, und man hat genug Puffer zu überraschendem Verhalten Anderer.
@@owly_k Reissverschluss, schönes Stichwort, das ist in Dänemark verblüffend anders geregelt: Die Auffahrten sind wesentlich länger als bei uns, und die rechte Spur und die Zufahrt sind gleichberechtigt, es gibt kein Vorrecht der auf der Autobahn Fahrenden. Man fährt schon "auf Lücke", während die Spuren noch durch einen Grünstreifen getrennt sind. Dann endet der Grünstreifen, kurz danach endet auch die Trennlinie, man hat nun eine doppelt so breite Fahrbahn, die allmählich schmaler wird. Ergebnis: Zwanglose Kooperation ohne Stress und Rechthaberei.
@@lotharkramer5415 Ja, solche Lösungen kenne ich auch. Würde in D garantiert auch schiefgehen, weil halt immer mit dem Messer zwischen den Zähnen und gleichzeitig dümmstmöglich gefahren wird.
@@owly_k Oder noch besser, die die sofort links rüberziehen (gern über die durchgezogene Linie) und den vor sich Auffahrenden überholen, sodass dieser es schwerer hat oder gar nicht rüber schafft.
@@trumanally Vielen Dank, diese 6 Sekunden haben auch einen irren Aufwand gemacht, den sich wohl kaum jemand vorstellen kann. =) Ungefähr 50 Stunden Arbeitszeit und 200 Stunden Renderzeit.
So schön und hilfreich diese ganze Assitenz Systeme wie ABS, ESP, Spurhalte, Totwinkel und Notbremse Assistenten sind, die haben auch ein Nachteil. Die Aufmerksamkeit im Verkehr lässt bei vielen nach und manche nutzen z.B ABS oder ESP um noch schneller zu fahren.
@@75Tades Ne ne, also wer so dämliche scheiße ernsthaft behautet, der dürfte auch gerne einfach nicht mehr fahren dürfen meiner Meinung. Das kanns doch echt nicht sein.. Wo kommt das überhaupt her??? Weil dort meist Lkw fahren? Rechtfahrgebot? Das ergibt doch keinen Sinn..
Was ich ja generell zu bemängeln habe (mich mit einbezogen), ist die Tatsache, dass sich beim kleinsten Fehler direkt aufgeregt wird. Das betrifft auch mich.
Eine sehr richtige Aussage bei 5:50 - wird definitiv In der Fahrschule explizit darauf hingewiesen. Hatten den Fall schon und der Unfallgegner (kam aus einer Einfahrt) hat mit viel Gerichtstamtam die Kosten zusätzlich für sich erhöht. Das geht 100% auf den der in den Verkehrsraum einfährt und nicht in beide Richtungen schaut. Nebenher: ist auch reine Logik.
@@christiang5209 Das stimmt. Wobei, wer schaut an einer Kreuzung beim Rechtsabbiegen tatsächlich auch ob von rechts nicht gerade noch ein Überholvorgang stattfindet? Wir verlassen uns meist alle darauf, dass nichts ist. Ich persönlich rechne aber immer damit und bin entsprechend nicht überrascht, wenn ich mal nicht wirklich geschaut habe. Reaktionsfreudigkeit ist natürlich kein schlechter Begleiter...
@@KCKNV Es ist ja wie bereits von jemand anderen erwähnt nicht nur der Überholvorgang, ich weiß die meisten Fußgänger wissen das autofahrer nicht für sie halten aber sie haben klar vorrang wenn sie rechts von dir die Strasse überqueren (oder links ;)) Dasselbe gilt für Radfahrer, wobei diese auch Vofahrt rechte von der begleitenen Strasse erben. Dazu kommen ausweichmanöver, kuvenschneiden, breite Fahrzeuge die die Spur mitbeanspruchen könnten. Ich bring meinen Kindern schon in Kindergartenalter bei links UND rechts zu schauen, dann könnte man es meinen das erwachsene die mehrere Tonnen bewegen dies auch zuzumuten ist.
Ich find zu diesem Fall die Differenz zwischen der Rechtslage in Deutschland und in Österreich interessant. In Österreich würde der Unfall zu 100% dem Überholenden gehören, schlicht weil er nicht Überholen darf wenn er das Manöver nicht vor der Kreuzung abschließen kann. Dem Querverkehr kann da nur eine Teilschuld gegeben werden, wenn er vorsätzlich oder grob fahrlässig in die Kreuzung eingefahren ist und dies wäre hier beides nicht der Fall gewesen.
@@jojobetzler3732 Interessant. Man darf in D nicht im Kreuzungsbereich den Überholvorgang starten. Bist Du vorher dran und nicht ganz fertig zählt das als normaler Verkehr. Deshalb hat man ja als Abbiegender die Pflicht zu schauen. Es kann ja auch ein stehendes Hindernis umfahren werden und dann kann der Abbiegende ebenfalls nicht einfach blind rausfahren.
Egal wie man sitzt, die A-Säule verschwindet dadurch ja nicht, sondern bildet nur woanders einen toten Winkel. Solche Situationen werden dadurch nicht verhindert.
Dadurch das er vernünftig sitzt konnte der Gurt gut greifen und der Fahrer das Lenkrad hervorragend bedienen Das meinte ich mit meinem Kommentar unter anderem
02:00 Für die, die ein älteres Auto haben: das rote Warnsymbol war der Kollisionsalarm. In der Realität ist der, zumindest bei meinem Auto, ein lauter, durchdringender Ton, wo man allein schon wegen dem Ton vor Schreck eine Vollbremsung hinlegt.
01:30 trotzdem ist das mehrfache Hupen ein unnötiges gefährden - unter Druck setzen des Vordermanns der dann, wie zu sehen, auffährt ohne den Verkehr der rechten Spur richtig zu beobachten!!
1:33 ,hab seit 3 Jahren meinen Führerschein und mir wurde dass tatsächlich so ganz penibel von meinem Fahrlehrer/Prüfer so beigebracht, stehen zu bleiben wenn man es nicht aus der Auffahrt schafft. Absolut Sinnfrei…
Da bist du nicht der einzige. Und das ist am Ende die Schuld vom dt. Staat. Wenn die StVO dich dazu verpflichtet, stehen zu bleiben, kann sich auch niemand wundern, dass Fahrlehrer anderen das so beibringen.
@@TechnikFreakDE Wenn die StVO das Weiterfahren "wenn nötig" allerdings erlauben würde, dann hättest du in Nullkommanix die Spezialkandidaten, die es wieder ausnutzen und Kilometerlang die Seitenstreifen nutzen, wenn die Autobahn grad mal etwas voller ist. War ja "nötig"...
7:05 So jemanden hatte ich am Samstag im Hamburger Stadtverkehr hinter mir: Bundeswehrgrün matt lackierter AMG mit lässig lümmelndem jungen männlichen, kaugummikauendem, sonnenbebrilltem Fahrer. Kam hinter mir angerast, bremste im letzten Augenblick, überholte mich dann rechts und fuhr im Zickzack mit mindestens 80 durch die Stadt.
Hier sehen wir die Jansenbrücke in Nürnberg (für die Nicht - Ortskundigen). Die Abfahrt nach rechts (auf dem Scheitelpunkt) führt auf den Frankenschleichweg, Richtung Erlangen und weiter nach Bamberg. Nach links (da sind auch Ampeln)führt der Weg Richtung Innenstadt und weiter zum Hafen.
Ich schaue mir ziemlich viele Dashcam Videos an und ich möchte mal wissen, wass die Leute wohl sagen (denken) würden die immer in der Mitte fahren oder ohne Schulterblick die Spur wechseln. Der ihren Gedankengang möchte ich gerne mal erfahren.
1:10 In der fahrpraktischen Prüfung sollte man sich allerdings nicht darauf verlassen, dass das vom amtlich anerkannten Sachverständigen geduldet wird.
Wobei jeder in der Lage sein sollte mittels Verkehrsbeobachtung eine geeignete Lücke zu finden. Und jeder Prüf Ing. bewertet die Fahrt nur nach Regeln. Es geht darum, ob der Prüfling in der Lage ist die richtige Entscheidung fällt und dabei sich an das Regelwerk hält. Sollte in einer Prüfung einmal so ein Vorfall entstehen hilft Kommunikation. Dem Prüfer mitteilen das es zwar nicht direkt nach der gesetzlichen Regelung ist aber wegen der Abwägung der Risiken und Gefahren so gehandelt wurde.
@@horstkollmeyer6654 Für mich war die praktishe Prüfung mental so anstrengend und irgendwo stressig, ich glaube kaum, dass ich es geschafft hätte so eine Analyse kommunikativ mit Worten mitzuteilen, statt einfach zu reagieren. Auch danach hätte ich das wohl nicht gekonnt, weil ich zu sehr damit beschäftigt gewesen wäre die neue Situation zu händeln, nämlich die Fahrt auf der Autobahn als solches. Da war ich froh, wenn ich den Schulterblick hinbekam ohne dabei das Auto zu verziehen. Aber bis heute finde ich es doof, wie unnötig modern die Fahrschulautos sind.
Bei 3:23 ist das die A59 in Duisburg, die 2 linken Spuren führen weiter die A59 und die 2 rechten Spuren zu A40. Der Mercedes wollte sich schonmal früh auf der richtigen Spur einordnen, aber die Abzweigung ist noch gut 3km entfernt
Schon vorher ist der Tunnel am Bahnhof. Dort bildet sich immer wieder mal ein Abfahr-Rückstau auf der rechten Spur von der Abfahrt Duissern her. Um in dem mich nicht festzufahren, gehe ich hier auch frühzeitig auf die mittlere Spur (etwas weiter voraus).
Muss man alles nicht 15km früher machen. Ist dasselbe wie mit den Auffahrtshelden. Wer es nicht mal schafft einen Spurwechsel zu realisieren, der gehört nicht ans Steuer. Egal ob erhöhtes Verkehraufkommen, Stau oder sonst was. Man wird wohl noch eine Spur wechseln können. Diese Handtuch-Reservationen von Spuren 10km zu früh gehen mir mächtig auf den Sack, nur noch Links- und Mittelspurgeschleiche
das Verkehrsaufkommen ist nicht so, dass man damit rechnen müsste rechts gleich in irgendeinem Stau zu stehen. Der Spurwechsel ist dann angesagt wenn die dicken Fahrbahnmarkierungen in der Mitte kommen die die Abzweigung ankündigen.
Mach doch mal bitte eine Folge über Blinker / Lampen. Da könnte ich vielen Autodesignern eine knallen, wie unsichtbar die Dinger in die Lampe integriert sind. Und das Betätigen bekommen viele Mitbürger auch nicht hin. Das A-Säulen-Problem fiel mir letztens auch auf. Die scheinen dicker und flacher geworden zu sein.
Genau wegen solcher Auffahrt-Schnarchnasen habe ich mir angewöhnt, in den meist vorhandenen Kurven vor einer Auffahrt etwas Abstand aufzubauen, damit ich besser einschätzen kann, ob die richtig Gas geben. Wenn ja: Kann ich auch gut drauflatschen - wenn nicht, kann ich notfalls am Anfang des Beschleunigungsstreifens warten und ihn komplett ausnutzen.
5:05 Ich sags immer wieder. für mich gehört eine lkw Pflicht Stunde zu jedem Führerschein hinzugefügt. weil die meisten keine Ahnung vom LKW haben wenn der Grad 40t hat und auf dem grünstreifen kommt kann das tödlich enden.
Ich habe meinen Führerschein 2004 bekommen und damals in der Fahrschule schon von meinem Fahrerlehrer gesagt bekommen, das man den Standstreifen mitnutzen soll, wenn man keine Lücke bekommt.
Ich bin in meiner Prüfung auf eine sehr volle Autobahn aufgefahren, hab die Auffahrt auch ein bisschen verkackt und musste deswegen den Standstreifen mitnutzen. Im Anschluss hat der Prüfer gesagt, dass das gut war und hätte ich das nicht getan, hätte er mich an Ort und Stelle durchfallen lassen.
Ich hab den auch schon mitnehmen müssen, weil einfach kein Platz war. Sich in eine 20m Lücke zwischen 2 LKW zu quetschen, nur weil der Streifen zuende ist, ist ja auch keine gute Idee
Ich bin von Notbrems-Assistenten restlos begeistert. Die Dinger sollten ab sofort Vorschrift für sämtliche Neuzulassungen vom Tretroller aufwärts an sein.
sind sie ja größtenteils. Problem ist halt, dass die noch manuell abschaltbar sind. Und DANN gibt es noch diese Spezis aus Osteuropa, die sogar noch die Sicherung vom ABS rausziehen, weil sie meinen, das System würde ihnen den Bremsweg verlängern und ohne hätten sie im Ernstfall bessere Chancen.
mich bimmelt das Teil zwar zu 90% der Zeit unnütz an (wenn halt irgendwer doof geparkt hat, beim Abbiegen des Vordermannes noch 2cm des Hecks auf meiner Fahrspur sind, ...), aber die 10% wo er nicht unnütz sind, sind super
Die Dame hat wohl noch nie gesehen, wie schnell der LKW im Graben liegt oder gegen einen Baum knallt, wenn auch nur ein Reifen meint, den Asphalt zu verlassen.
Die Bäume an den Straßen sind oft ein großes Problem. Darum kümmert sich keiner und generell will es mir auch nicht in den Kopf rein, was Bäume an einer Straße zu suchen haben. Statistik für Verkehrstote unnötig in die Höhe treiben, damit man noch mehr Tempolimits rausknallen kann?
@@LeBabo47 Ich find's klasse über eine Straße u fahren, an der links und rechts Bäume sind, gerade im Sommer. Der LKW hätte nicht viel mehr rechts fahren können. Einfach mehr gegenseitiger Respekt und Rücksicht im STraßenverkehr
5:56 ich gebe bei sowas auch oft das Beispiel: was ist denn wenn in der eigenen Fahrspur (aus sicht des weißen Fords) dann ein geparkter Pkw steht oder ein Liegenbleiber. Und wenn man da rein fährt, kann man ja auch nicht sagen "ich hatte aber vorfahrt"
1:43 Auch wenn das Gas mal wieder nicht zu finden war, immerhin hat die Person gemerkt dass es nicht reicht und angehalten, anstatt den LKW zur Vollbremsung zu nötigen. Der Beschleunigungsstreifen ist an der Stelle aber auch sehr kurz, da entstehen in der Rushhour sicher oft brenzlige Situationen.
@@nobbynic Der Kommentar von Olli120 bezieht sich auf den zweiten der beiden Clips zu Beschleunigungsstreifen. Der hupende Einsender ist im ersten der beiden Clips.
6:11 der weiße Renault hat nichts falsch gemacht. Ich wohne in dieser Stadt (Hemer). Die Spur ist zwar für Busse, aber auch für Autos die dann rechts in die Einbahnstraße wollen
bei 4:53 sagt Leon, dass die Leute die StvO so auslegen, wie sie ihnen passt. Glaube ich nicht, die scheißen eher einen riesigen Haufen drauf. Die Ergebnisse werden dann von der Allgemeinheit getragen, über Steuern, erhöhte Haftpflicht und Kaskobeiträge, Krankenkassenbeiträge usw. na herzlichen Glückwunsch
Bei mir um die Ecke ist es auch so, dass die Bäume so dicht an der Straße stehen, dass die LKW teils auf die Gegenspur kommen, damit sie den Baum nicht Streifen (also die Krone). Da ist es auch ungünstig mit überholen. Wenn man das weiß, alles gut. Für Ortsfremde immer wieder spannend.
Moin in die Runde! Also auf der rechten Spur langsam fahrende PKWs gehören LEIDER schon zu meinen täglichen Eindrücken! Da wunderst du dich, warum es links (zweispurige Autobahn) stockt, teilweise unter 70 km/h, weiter vorne überholt ein Lkw nachdem anderen und dann siehst du rechts einen Pkw mit knapp 80 km/h!!! Oder auch schön: Ein Pkw überholt einen anderen, rechts fahrenden Pkw mit +1,894673 km/h Differenzgeschwindigkeit. Oder: Vor mir fährt ein vermeintich herrenloses Kfz... Nee der Fahrer LIEGT hinterm Lenkrad, Kofp auf Höhe der B-Säule! (Mann mann mann!) Ich sage euch: Ein generelles Tempolimit brauchen wir nicht! Das schaffen wir schon ganz alleine! ;-) peace and out!
So ist es, leider. Am Sonntag nochmal 250km der hochgelobten deutschen Autobahn gefahren, da kommt man langsamer voran als bei uns in Belgien. Da wird dermaßen rumgeschlichen dass du auf der 3. Spur trotzdem 130 fahren musst. Da kommt man bei uns in Belgien sogar noch schneller durch, obwohls hier nicht erlaubt ist. Die Deutschen haben einen miesen Drang zum Mittelspurschleichen
Umgekehrt ist es leider genau so. Wenn du in der Baustelle wirklich die erlaubten 80 fährst, sieht man im Rückspiegel nur noch den Kühlergrill eines schweinebauchigen Sternebrummifahrers. Selbst 90 bei 80 geht diesen Fettsäcken nicht schnell genug. Du wirst quasi genötigt mindestens 100 zu fahren wenn dir dein Leben wichtig ist.
5:22 Das Radio passt da doch wieder perfekt. "So 'ne Breite. Ja, die sollen sich ja nicht berühren." - Ja, besser ist das, wenn sie sich nicht berühren. :D
Gruselig, was manche Leute so zusammenfahren. Hatte gestern erst auf der Autobahn jemanden vor mir, der bei völlig leerer Fahrbahn und Tempo 110 auf die Idee kam, auf die linke Spur zu wechseln. Und ein paar Sekunden später blinkt er wieder rechts und zieht zurück auf die mittlere Spur. Da frage ich mich, welcher Gedankengang hinter einem solchen Manöver steckt.
01:45 kenne ich, da ich jeden Tag dran vorbeifahre zur Arbeit. Vorallem eine Auffahrt weiter auf der gegenüberliegen Fahrbahn, da ist die Auffahrt noch kleiner und ständig gibt es dort Auffahrunfälle.
Würde es weniger geben, wenn man sich nicht angewöhnt hätte einfach auf dem Standstreifen weiterzufahren und dadurch damit rechnen würde, dass der Vordermann anhält
Ich schaue den Kanal jetzt seit fast zwei Jahren und ich denk jedes mal, jetzt hab ich alles gesehen.... Nur damit das nächste Video sagt, Hold my beer, ich hab da was...Deutschland, deine Autofahrer, mannmannmann
3:33 So langsam fahren auf der Autobahn habe ich schon mal geschafft... ....bei starkem regen in der Nacht und mir ist mitten in der Nacht während der Fahrt eines der Abblendlichter aus gegangen und es gab sehr viele Baustellen wo es nicht viel Platz gibt :)
Ich habe ihn 1985 gemacht und nicht angehalten. Habe ihn aber auch in Hamburg gemacht, das macht sicher einen Unterschied zum ländlichen Gebiet und Kleinstädten.
Hey. Der weiße Mercedes ist auf die Mittel Spur gefahren, weil in ca. 2,5 Km die Spur nach links geht und man weiter nach Dinslaken fahren kann. Diese Strecke fahre ich mehrfach die Woche und sehe es immer wieder so.
Gestern hatte ich auf der Autobahn auch eine Schlafmütze vor mir gehabt. Mit meinem Auto fuhr ich mit 100 km/h wie gewohnt auf der rechten Fahrspur. Später staute sich der Verkehr ohne Anlass. Als sich der Stau gelöst hatte fuhren alle wieder schneller. Nur nicht das Auto vor mir. Der Fahrer wollte sich nicht schneller als 50km/h bewegen. Hinter mir fuhr ein anderes Auto mit Lichthupe um mir zu zeigen schneller zu fahren. Da habe ich Mal kurz auf die Standspur gewechselt um dem Hintermann zu zeigen das ich nicht die Ursache war. Der vor mir fahrende Autofahrer hatte die Lichtsignale dann endlich gesehen und trat dann tiefer auf sein Gaspedal.
Aus eigener Erfahrung kommt das auf den Prüfer an mit dem Beschleunigungsstreifen... Ich bin leider beim ersten Mal durchgefallen weil ich weiter gefahren bin. :I Diskutieren bringt da aber auch nix. Prüfer war der Meinung ich hätte anhalten müssen und das ist dann halt so.
Also selbst wenn es eigentlich nicht offiziell erlaubt ist, ist es mit etwas gesundem Menschenverstand doch nur dämlich jemandem auf der Autobahn anhalten zu lassen, sofern es nicht aus baulichen Gründen (Absperrung oder die Spur verschwindet komplett) notwendig ist. Vor allem bei dichterem Verkehr kommt man da doch nie wieder regelkonform weg. Zumindest klingt das für mich als könne man sich da nicht mehr aussuchen ob, sondern weswegen man durchfallen will
Es steht halt so in der StVO. Aber du bist nicht durchgefallen weil du weitergefahren bist sondern weil du vorher keine Lücke gefunden hast. (So die offizielle Begründung, mangelnde Verkehrsbeobachtung und Reaktion)
Das ist doch auch kein Wunder. Du verstößt damit gegen die StVO, und genau das wird hier geprüft. Manche dulden das halt, manche nicht. Es gibt auch keine bundeseinheitliche Prüfungsorganisation, die alle Prüfungen durchführt. Dass da ein Onkel Wilhelm anders entscheidet als der Torben, ist doch klar. Davon abgesehen ist und bleibt das eigentliche Problem, dass der Fahrer es vergeigt hat, zu beschleunigen und eine Lücke zu finden. Ich wohne im Ruhrgebiet. Hier haben wir Auffahrten wie bei der A40, die haben nicht mal einen eigenen Streifen. Da könnte nicht mal ein LKW drauf stehen. Wenn mir Leute erzählen, sie hatten in der Prüfung keine Chance und wohnen irgendwo außerhalb eines solchen Ballungsgebietes, dann bin ich misstrauisch.^^
@@You-wy6teEs gibt keine Garantie auf eine Lücke. Und wenn keine da ist, wartet man halt statt jemanden in den Sicherheitsabstand (der meist nichtmal eingehalten wird ) zu grätschen.
3:32 Also wenn ich lange strecken fahr, fahr ich mit meinem 24 Jahre alten Auto auch nur 80 .. am liebsten noch langsamer aber dann würden sich LKW Fahrer natürlich zurecht beschweren
@@horstkollmeyer6654 hab ich ausprobiert .. bei 90 ist das „problem“ das viele zögern zu überholen.. bei 80 zieht jeder direkt vorbei .. das ganze mach ich natürlich nicht zur hauptverkehrszeit sondern nur wenn man vernünftig überholen kann .. kann sein das es dann trotzdem nervt aber ich mach nichts falsch und mir is mein auto wichtiger
3:50 Ich bin aber auch mal in der Dämmerung langsamer gewesen als ein LKW hinter mir, weil meine Scheiben beschlagen sind und ich versucht hab irgendwie die korrekten Lüftungsknöpfe zu finden (war schwer im Dämmerlicht, und die sind nicht beleuchtet). Dadurch habe ich nicht den Sinn gesehen zu beschleunigen, weil ich ja nix gesehen habe, und anstatt dass der LKW hinter mir mich einfach überholt (dreispurige Autobahn), fährt der mir auf 2m auf und hupt dann. Sehr hilfreich...
Das ist doch absoluter Standard überall wo man auch langsamer fahren muss, also innerorts und in Baustellen. 90% der LKW-Fahrer fahren einem dann auf 1 Meter auf dass man nicht mal mehr irgendwas nach hinten sehen kann und machen Lichthupe. Oder überholen einen einfach illegal. Je schlimmer desto besser ist deren Motto. Ja es ist offensichtlich, ich halte vom Beruf des LKW-Fahrers so gut wie gar nichts mehr, die meisten sollten nichtmal mehr einen Führerschein haben. Und da fang ich noch nichtmal an über die extreme Verbreitung von Übermüdung, Drogen und Alk zu sprechen. Btw, mein Vater war jahrzehntelang LKW-Fahrer und schwerer Alkoholiker. Aber sind auch alles nur Einzelfälle. Nur eben extrem viele.
Alle schreien immer nach einem allgemeinen Tempolimit auf der Autobahn um Unfälle zu reduzieren. Gäbe es mal eine Kampagne, wie das Rechtsfahrgebot funktioniert und wie es gefährliche Situationen reduzieren würde, wäre schon ganz viel erreicht. Immer blockiert jemand die mittlere oder linke Spur, die die schneller fahren wollen (und auch dürfen) fahren dichter auf, es staut sich etwas zurück, Leute überholen rechts usw usw... Vielleicht wäre das auch mal ein Video wert für diesen Kanal
ich hatte tatsaechlich in der fahrschule gelernt dass man nicht bei kreuzungen ueberholen darf. Evtl. hab ich es falsch in erinnerung aber ich halte es zumindest fuer sicherer
Wurde mir auch so eingeprägt, ist aber nicht so. Klar darfst du auf Landstraßen an vielen Kreuzungen nicht überholen, aber es gibt kein pauschales Verbot. Genauso denken viele, innerorts würde grundsätzlich ein Überholverbot gelten. Auch das ist Quatsch.
Wobei man zwischen Einmündungen und Kreuzungen unterscheiden muss. Hier handelt es sich um eine Einmündung auf eine Vorfahrtsberechtigte Straße und die Vorfahrt erstreckt sich auf voller Breite einer Vorfahrtstraße. Kreuzungen sind so gestaltet das ein überholen ohne Regelverstoß nicht möglich ist.
Der weiße PKW in Minute 06:12 darf tatsächlich da abbiegen! Das ist eine Bus und Rechtsabbiegerspur, auch wenn man es auf dem Video nicht erkennt! Wohne in dem Dorf in dem das Video entstanden ist und kenne die Stelle sehr gut! Was dort nicht erlaubt ist, wie durch die durchgezogene Linie gut erkennbar, links abbiegen. Insbesondere in die andere Fahrtrichtung wird das aber sehr gerne mal gemacht!
6:12 - Den Ort und die Stelle kenne ich... Ja es ist eine Busspur ABER es staut sich dort so oft an der und 2-3 anderen Stellen und je nach Tageszeit kann man verstehen warum man "abkürzt". Außerdem beginnt dort wo der Wagen mit der Dashcam steht die Busspur...
Um solche Szenen wie am Beschleunigungsstreifen zu vermeiden, werde ich bei der Auffahrt auf der Autobahn langsamer um einen Abstand zum Vordermann zu gewinnen und Gas geben zu können.
Was das Problem Beschleunigungsstreifen an geht, ist aber auch ein Grund, das auf der Hauptfahrspur aber auch nicht versucht wird einfädeln zu lassen. Nach dem Motto du kommst hier nicht rein. Etwas mehr Kommunikation würde auch den Ungeübten das Auffahren helfen. Aber der unfähigste ist der, welcher dicht mit verbotenen betätigen das Schallsignal das Problem eher verschärft. Und wenn ich dieses Verkehrsverhalten von einigen so sehe, sollten wirklich in Abständen von zwei Jahren jeder seine Fahrerlaubnis durch den Nachweis der Befähigung das Dokument verlängern.
Ich wechsle meistens auf die linke Spur, wenn jemand auffahren möchte, manchmal geht das aber nicht. In solchen Fällen nehme ich je nachdem den Fuß vom Gas oder gebe Vollgas. Auf einer vollen Autobahn geht aber manchmal auch das nicht
@@75TadesDas darfst du nicht, du musst dabei immer eine gleichbleibende Geschwindigkeit behalten. Ansonsten kann der der Auffährt sich doch nicht an dir Orientieren.
Ich fahre inzwischen gerne auf die Autobahn mit ein Tempo um die 100 kmh. Da bin ich schneller wie LKWs und behindere diese nicht und wenn ich dann mal überhole muss dann wechsel ich nach links unter Beachtung vom rückwärtigen Verkehr und überhole dann mit ein Tempo um die 130. Danach geht's wieder nach rechts mit ein Tempo um die 100 herum. Ich komme entspannt an, benötige in die Gesamtsumme gesehen auch nicht so viel zusätzliche Zeit.
3:23 Ich kann dir sagen was der da macht. Das ist die A59 in Duisburg kurz vor dem Hbf in Fahrtrichtung Norden. Es folgt ein Tunnel und dann das Kreuz Duisburg. Die rechte Spur fällt dort weg und führt auf die A40. Für den Spurwechsel hätte er aber locker noch 2 km Zeit gehabt.
Ich finde es ja cool, wie bei drei verschiedenen Dashcam-Kanälen in den Kommentaren immer wieder haarklein die STVO aufgeschrieben wird. Und auch bei unglücklichen Situationen wird ganz genau darauf gepocht. Aber dann beim Beschleunigungsstreifen, einfach ignorieren. Nee Leute, es mag sinnvoll sein und für mehr Sicherheit sorgen, aber es ist V E R B O T E N. Und außerdem: Fahrlehrer, Prüfer und Polizisten sind keine Richter.
0:38 - wenn der Vordermann derart unsicher und langsam auf die Autobahn auffährt, wie verschlimmert man die Situation? Jepp: Wenig Abstand und kräftig hupen. Das macht dann sicher Druck, der dem da vorne das Hirnfreibläst. Man könnte natürlich auch einfach bei solchen Zeitgenossen massiven Abstand halten, dann wäre einem egal, ob der anhält oder nicht - aber wo wäre da der Spaß? Und was käme da für ein langweiliges Video raus?
Ja, dieses gehupe ist echt furchtbar, vorallem als Fahranfänger... Im Kreisverkehr, wenn man raufwollte, die Lücke einem aber für die eigenen damaligen Fahrfähigkeiten zu klein vorkam... verpasst man eine Lücke wird man gleich von hinten angehupt. Das ist nicht wirklich hilfreich gewesen.
@DDG Bei 0:46 - 1:40 wäre es super wenn ihr auch darauf hinweist, dass hupen in vielen Situationen mehr als unangebracht ist und ebenso bestraft gehört. Speziell in dieser Situation ist das schon Nötigung und der Vordermann wäre ggf. weniger gefährlich auf die Schnellstraße gefahren wenn er die Ruhe zum nachdenken gehabt hätte.
Dort stehen zu bleiben stellt eine enorme Gefahr dar. Um vor der Gefahr zu warnen ist Hupen ok. Wer in solch einer Situation überfordert ist, sollte nicht mehr Auto fahren.
@@Korona0demeiner Einschätzung nach hatte das nichts mit dem Warnen vor einer Gefahr zu tun, sondern war glatte Nötigung. Die Gefährdung geht eher von der Nötigung des Einsenders sowie dem geringen Sicherheitsabstand aus
@@Korona0de Nicht so wie hier gehupt wurde, so ist das eindeutig Nötigung. Wenn du vor einer Gefahr warnen willst reicht auch ein kurzes hupen. Hier wurde gleich 2x lange gehupt, was auch dazu führen kann, dass sich der Vordermann denkt es sei was am Auto falsch und dann stehen bleibt um zu schauen.
@@Korona0de Mal angenommen, dass man das Stehenbleiben als Gefahr auslegt (wobei es objektiv gesehen 'nur' eine strenge Auslegung der StVO ist), wen würde der Hintermann in so einem Fall den warnen wollen? Der Vordermann auf dem Beschleunigungsstreifen ... der weiß ja schon wo er steht - der Hintermann der einem drauffahren könnte ... der ist viel zu weit weg, um das zu hören, genauso wie die ganzen Fahrzeuge auf der Autobahn. Wenn die neben den Fahrzeugen sind, um das Hupen hören zu können, sehen sie auch was da los ist. Das heißt, mit dem Hupen erzielst du keinen positiven Effekt, es wird nur der Vordermann, der anscheinend in dieser Situation sowieso schon Probleme hat, noch weiter verunsichert.
Ihre Videos SIND Spitze besser als die fahr Schule.......Ihre Stimme klingt wie der Call Center Typ. Weißt du 😂😂😂😂😂 der ist Klasse braucht du Lotto ABO 😂
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
§0 der StVO: ich ich ich. Alle anderen müssen mir freie Fahrt gewähren. Der Rest der StVO ist unverbindlich und flexibel zu meinen Gunsten auszulegen.
StVO Privat nennt sich das auch. Hauptsache ich ich ich. Alle anderen sind ja nur nervige Mitmenschen
Und zusätzlich zu den Egoisten noch so viele Überforderte. Manchmal echt gruselig.
Oder kurz zusammengefasst: alle Leute, die zur Teilnahme am Straßenverkehr ungeeignet sind.
@@Timico1000 Soweit ich weis, überfahren der durchgezogenen Linie ist 1-2 Monate Fahrverbot... hier kommen mal wieder viele solcher zusammen...
Danke, genau das Gefühl bekomme ich auch immer mehr. Es ist schlimm auf den Straßen geworden.
2:18 Also Schwiegerpapa sagt immer, Fahrassistenzsysteme wie Brems- und Abstandsassistent behindern ihn zu sehr in seiner Fahrweise und sind deshalb alle deaktiviert.
Seine Fahrweise - die Ladungssicherung im Kofferraum der Vordermanns während der Fahrt kontrollieren.
Kommt halt eh immer drauf an. Mein Spurhalteassistent hatte rund 4 Monate Probezeit und ist durchgefallen. Seit dem wird er genau wie die Start-Stopp-Automatik immer zu Beginn der Fahrt deaktiviert. Skoda Octavia IV (2021) und lenkt dich in jeder Baustelle mit 80%er Wahrscheinlichkeit in die Baustelle oder andere Autos sein und piept, weil du das Lenkrad gerade hältst, um das zu verhindern. So eine Rotztechnik braucht kein Mensch. Die sorgt für mehr gefährliche Situationen, als sie mich je vor welchen schützen könnte.
Und dass so mancher LKW Fahrer den Notbremsasistenten deaktiviert, kann ich auch komplett nachvollziehen.
Ist ja auch kritisch, wenn der Notbremsassistent dich langsamer macht, weil du 3m hinter dem Vordermann fährst. Das ist schon sehr einschränkend, kann ich verstehen. /s (nur zur Sicherheit)
Naja es stimmt schon dass diese Systeme sehr oft unnötig eingreifen, weil sie die Verkehrslage nicht einschätzen können. Es sind halt stumpfe Systeme, die haben kein Gehirn.
Ich bin zwar bisher immer nur in Leihwagen mit solchen Assistenten unterwegs gewesen, aber Fehlauslösungen habe ich keine erlebt. Der einzige "Fehler" der mir aufgefallen ist: Bei Autos die Verkehrsschilder erkennen, funktioniert die Erkennung nicht 100% zuverlässig. Man kann sich da nicht drauf verlassen.
@@hschmidt79 also ich hab schon zig male unnötige Bremsmanöver gehabt, das passiert halt vor allem an Engstellen (zB parkende Autos an der seite), du rollst mit 30 darauf zu, lässt das letzte Auto im Gegenverkehr durch und ziehst dann rüber- der Assistent sieht dich halt nur mit 30 auf ein stehendes Auto zu fahren, und leitet Notbremsung ein- obwohl du noch zeitig hättest rüberziehen können nachdem der entgegenkommende Verkehr durch ist.
Im Kreisverkehr in Frankreich hab ichs auch schon gehabt und das war ultragefährlich- ein Bus hat mir ziemlich fies die Vorfahrt genommen, es gab aber wie meistens 2 Spuren, ich hätte also einfach nach links ausweichen können und wäre an ihm problemlos vorbeigekommen da ich ja einen Tempoüberschuss hatte im Vergleich zu dem anfahrenden Bus- der Assistent hat jedoch prompt eine Notbremsung ausgelöst, sodass ich enorme Schwierigkeiten hatte die Situation noch zu entschärfen- man rechnet ja auch nicht damit dass sein Auto plötzlich bremst- und dann musst du ausweichen während dein Auto gerade Vollbremsung macht... ganz schlecht..... seitdem hab ich einen Hass auf diese Teile. Noch dazu ist mir fast einer hinten reingerauscht, in Frankreich fährt man Kreisverkehre im 4. Gang.....
Wie immer eine gute Folge. Und erstaunlich, was man alles davon aufnimmt. Ich fahre persönlich auch anders seit dem ich diese Videos sehe.
Ich fahre anders, seit ich die Dashcam im Auto habe.
Ich ebenso
Die Folgen zeigen nur, dass die Menschen, vorallem in Deutschland, immer dümmer werden.
Ich fahre auch anders seit dem ich die Videos sehe, bin geduldiger...
Aber bei Rechts vor Links und so klamotten, ziehe ich durch, wenn ich nicht schuld bin.
😎👍
kommt halt immer darauf an, was einem das Auto wert ist. Mit meinem alten Auto hab ich das auch so gemacht. Das jetzige hab ich von meinem Papa geerbt und das hüte ich, wie meinen Augapfel. Allein deswegen hat sich meine Fahrweise auch sehr geändert. Die Videos tragen aber natürlich auch ihren Teil dazu bei. Mal abgesehen davon, dass ich es auch nicht mehr übertreiben muss. Hab so ziemlich jeden Autobahnkilometer in Deutschland gesehen. Der Fahrriemen ist einfach weg. Fahre nur noch was auf dem Schild steht und komme auch ans Ziel.@@mit.punkt0815
5:20 Radio: "Die sollen sich nicht berühren."
Deine Kommentare sind großartig. Kurz, lehrreich, passt! Der Peter Urban der Dashcam Videos!
Hoffentlich wird dieser Kanal analog nur nie auch so bescheuert "woke" wie der ESC…
Das war der Opa vom Öffentlich Rechtlichen der seit 100 Jahren den ESC Kommentiert. Und so war dann leider auch sein Kommentar. Ich schaue ihn wenn es geht nur noch bei anderen Sendern oder online damit ich mir das Geschwafel nicht antun muss. Bin echt gespannt wen sie jetzt nächstes Jahr als Kommentator bringen da er ja jetzt in Rente geht.@@aundu.1049
@@aundu.1049 oder er meine Peter Lustig ^^
@@_H__T_Die Woke-Phobie darf ja nirgendwo fehlen.....
@@a.b.5884 Ist aber leider sowas von berechtigt, darauf hinzuweisen. Denn damit treiben die Linksextremen die Mittigen zu den Rechtsextremen.
immer wieder erstaunlich, wie im letzten Clip zu sehen ist, dass fast immer in solchen Fällen die Erstreaktion ein Hupen und nicht ein Lenkmanöver oder ähnliches ist.^^
Das Phänomen, dass immer mehr Menschen grundlos auf der Autobahn die Spur zum "überholen" wechseln, ist mir auch schon vermehrt aufgefallen. Mal abgesehen davon, dass es offensichtlich Mode geworden ist nur noch in der Mitte zu fahren, sind diese grundlosen Spurwechsel noch viel dümmer und gefährlicher
Dann bin ich rettungslos unmodern: wenn die rechte Spur frei ist, fahre ich darauf!
Unmodern zu sein ist manchmal sehr praktisch...
@@stefanzaworski8392 Ich bin genauso unmodern
Nene, rechte Spur ist LKW Spur, da muss man schon durchgängig in der Mitte fahren.
(Ja, das war Ironie. Ja es gibt wirklich Leute die so denken)
Dieses Phänomen existiert innerhalb Europas nur in Deutschland...
@@GTRCPi Das ist falsch. Ich habe es in Frankreich, Spanien, GB und vor allen Dingen in Italien und Benelux gesehen. Die Ösis sind da teilweise sogar noch dämlicher als wir. In Skandinavien habe ich zu wenig Autobahnen mit mehr als zwei Spuren pro Richtung befahren um es bewerten zu können und Ostblock weiß ich nicht. Also erzähl nix mit "gibt's nur in Deutschland". Der Unterschied ist nur, dass wir in zivilisierten Ländern Tempolimits haben und dann fahren alle so ziemlich die gleichen Geschwindigkeiten, so dass quasi auf allen Spuren geschlichen wird.
0:54 "In diesem Video ist einfach alles falsch"
Jup, so auch das Verhalten des Einsenders.
Rechts ist Lava!
Läuft Leon. 19.000 Abos in knapp 2 Wochen. Glückwunsch 🎉
Abos sind nicht soooooo besonders wichtig. Die Views machen es aus. DDG hat teilweise mehr Views, als Kanäle mit mehreren Millionen Abonnenten.
0:50 Mein Tipp für Autobahn-Auffahrt: Auf der Zufahrt reichlich Abstand lassen zum Vordermann, mindestens 1 LKW-Länge + 2x Sicherheitsabstand. Dann muss man sich nie zu zweit in die Lücke zwischen zwei LKWs drücken, und man hat genug Puffer zu überraschendem Verhalten Anderer.
Oh ja. Ich werde auch nie verstehen, warum manche auf einer Auffahrt am vorausfahrenden Fzg kleben. Gleiches gilt, wenn Reißverschluss bevorsteht.
@@owly_k Reissverschluss, schönes Stichwort, das ist in Dänemark verblüffend anders geregelt: Die Auffahrten sind wesentlich länger als bei uns, und die rechte Spur und die Zufahrt sind gleichberechtigt, es gibt kein Vorrecht der auf der Autobahn Fahrenden. Man fährt schon "auf Lücke", während die Spuren noch durch einen Grünstreifen getrennt sind. Dann endet der Grünstreifen, kurz danach endet auch die Trennlinie, man hat nun eine doppelt so breite Fahrbahn, die allmählich schmaler wird. Ergebnis: Zwanglose Kooperation ohne Stress und Rechthaberei.
@@lotharkramer5415 Ja, solche Lösungen kenne ich auch. Würde in D garantiert auch schiefgehen, weil halt immer mit dem Messer zwischen den Zähnen und gleichzeitig dümmstmöglich gefahren wird.
@@owly_k Oder noch besser, die die sofort links rüberziehen (gern über die durchgezogene Linie) und den vor sich Auffahrenden überholen, sodass dieser es schwerer hat oder gar nicht rüber schafft.
Falls es noch keiner gesagt hat: die neue Animation im title screen ist sooo cool!
Das hat schon jemand
Trotzdem wert, mehrmals gesagt zu werden 😄
@@trumanally Vielen Dank, diese 6 Sekunden haben auch einen irren Aufwand gemacht, den sich wohl kaum jemand vorstellen kann. =) Ungefähr 50 Stunden Arbeitszeit und 200 Stunden Renderzeit.
So schön und hilfreich diese ganze Assitenz Systeme wie ABS, ESP, Spurhalte, Totwinkel und Notbremse Assistenten sind, die haben auch ein Nachteil. Die Aufmerksamkeit im Verkehr lässt bei vielen nach und manche nutzen z.B ABS oder ESP um noch schneller zu fahren.
3:45 du siehst das total falsch, er hat ja nur die LKW-Spur frei gemacht - also dass du das nicht naach über 500 folgen weißt - ts. ts, ts 🤪🤡😂😂😂
war auch exakt mein Gedanke! 🤣🤣 Guten Start in die Woche
Wer die rechte Spur ernsthaft als LKW-Spur bezeichnet sollte erneut zur Fahrschule gehen
@@75Tades War auch zu 100% ernst gemeint =P
@@johannesschiele1513 🙂
@@75Tades Ne ne, also wer so dämliche scheiße ernsthaft behautet, der dürfte auch gerne einfach nicht mehr fahren dürfen meiner Meinung. Das kanns doch echt nicht sein..
Wo kommt das überhaupt her??? Weil dort meist Lkw fahren? Rechtfahrgebot? Das ergibt doch keinen Sinn..
Was ich ja generell zu bemängeln habe (mich mit einbezogen), ist die Tatsache, dass sich beim kleinsten Fehler direkt aufgeregt wird. Das betrifft auch mich.
Eine sehr richtige Aussage bei 5:50 - wird definitiv In der Fahrschule explizit darauf hingewiesen. Hatten den Fall schon und der Unfallgegner (kam aus einer Einfahrt) hat mit viel Gerichtstamtam die Kosten zusätzlich für sich erhöht. Das geht 100% auf den der in den Verkehrsraum einfährt und nicht in beide Richtungen schaut. Nebenher: ist auch reine Logik.
Wobei Einfahrt nochmal vosichtiger bedeutet.
@@christiang5209 Das stimmt. Wobei, wer schaut an einer Kreuzung beim Rechtsabbiegen tatsächlich auch ob von rechts nicht gerade noch ein Überholvorgang stattfindet? Wir verlassen uns meist alle darauf, dass nichts ist. Ich persönlich rechne aber immer damit und bin entsprechend nicht überrascht, wenn ich mal nicht wirklich geschaut habe. Reaktionsfreudigkeit ist natürlich kein schlechter Begleiter...
@@KCKNV Es ist ja wie bereits von jemand anderen erwähnt nicht nur der Überholvorgang, ich weiß die meisten Fußgänger wissen das autofahrer nicht für sie halten aber sie haben klar vorrang wenn sie rechts von dir die Strasse überqueren (oder links ;)) Dasselbe gilt für Radfahrer, wobei diese auch Vofahrt rechte von der begleitenen Strasse erben.
Dazu kommen ausweichmanöver, kuvenschneiden, breite Fahrzeuge die die Spur mitbeanspruchen könnten.
Ich bring meinen Kindern schon in Kindergartenalter bei links UND rechts zu schauen, dann könnte man es meinen das erwachsene die mehrere Tonnen bewegen dies auch zuzumuten ist.
Ich find zu diesem Fall die Differenz zwischen der Rechtslage in Deutschland und in Österreich interessant. In Österreich würde der Unfall zu 100% dem Überholenden gehören, schlicht weil er nicht Überholen darf wenn er das Manöver nicht vor der Kreuzung abschließen kann. Dem Querverkehr kann da nur eine Teilschuld gegeben werden, wenn er vorsätzlich oder grob fahrlässig in die Kreuzung eingefahren ist und dies wäre hier beides nicht der Fall gewesen.
@@jojobetzler3732 Interessant. Man darf in D nicht im Kreuzungsbereich den Überholvorgang starten. Bist Du vorher dran und nicht ganz fertig zählt das als normaler Verkehr. Deshalb hat man ja als Abbiegender die Pflicht zu schauen. Es kann ja auch ein stehendes Hindernis umfahren werden und dann kann der Abbiegende ebenfalls nicht einfach blind rausfahren.
Der vorletzte Clip zeigt hervorragend,wie wichtig die Sitzposition ist.
Egal wie man sitzt, die A-Säule verschwindet dadurch ja nicht, sondern bildet nur woanders einen toten Winkel. Solche Situationen werden dadurch nicht verhindert.
Dadurch das er vernünftig sitzt konnte der Gurt gut greifen und der Fahrer das Lenkrad hervorragend bedienen
Das meinte ich mit meinem Kommentar unter anderem
Ich mag das neue Intro, einfach mega👍🏻 und dass man endlich in so einer Auflösung abspielen kann 👍🏻
02:00 Für die, die ein älteres Auto haben: das rote Warnsymbol war der Kollisionsalarm. In der Realität ist der, zumindest bei meinem Auto, ein lauter, durchdringender Ton, wo man allein schon wegen dem Ton vor Schreck eine Vollbremsung hinlegt.
01:30 trotzdem ist das mehrfache Hupen ein unnötiges gefährden - unter Druck setzen des Vordermanns der dann, wie zu sehen, auffährt ohne den Verkehr der rechten Spur richtig zu beobachten!!
1:33 ,hab seit 3 Jahren meinen Führerschein und mir wurde dass tatsächlich so ganz penibel von meinem Fahrlehrer/Prüfer so beigebracht, stehen zu bleiben wenn man es nicht aus der Auffahrt schafft. Absolut Sinnfrei…
Wäre sicherer, wenn das alle so handhaben würden
Da bist du nicht der einzige. Und das ist am Ende die Schuld vom dt. Staat. Wenn die StVO dich dazu verpflichtet, stehen zu bleiben, kann sich auch niemand wundern, dass Fahrlehrer anderen das so beibringen.
@@TechnikFreakDE Wenn die StVO das Weiterfahren "wenn nötig" allerdings erlauben würde, dann hättest du in Nullkommanix die Spezialkandidaten, die es wieder ausnutzen und Kilometerlang die Seitenstreifen nutzen, wenn die Autobahn grad mal etwas voller ist. War ja "nötig"...
Ich sag ja, bei vielen Modellen ist die Hupe mit der Bremse gekoppelt.
Wie immer sehr Informativ. Und ich liebe deine Sendung. Weiter so👍👍👍
Mit HappyEnd am Ende :-) Mega ^^
7:05 So jemanden hatte ich am Samstag im Hamburger Stadtverkehr hinter mir: Bundeswehrgrün matt lackierter AMG mit lässig lümmelndem jungen männlichen, kaugummikauendem, sonnenbebrilltem Fahrer. Kam hinter mir angerast, bremste im letzten Augenblick, überholte mich dann rechts und fuhr im Zickzack mit mindestens 80 durch die Stadt.
Leider trifft dieses Klischee immer wieder zu. Hier in Köln das selbe...
Hier sehen wir die Jansenbrücke in Nürnberg (für die Nicht - Ortskundigen).
Die Abfahrt nach rechts (auf dem Scheitelpunkt) führt auf den Frankenschleichweg, Richtung Erlangen und weiter nach Bamberg.
Nach links (da sind auch Ampeln)führt der Weg Richtung Innenstadt und weiter zum Hafen.
Ich schaue mir ziemlich viele Dashcam Videos an und ich möchte mal wissen, wass die Leute wohl sagen (denken) würden die immer in der Mitte fahren oder ohne Schulterblick die Spur wechseln. Der ihren Gedankengang möchte ich gerne mal erfahren.
Hier ist er:
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1:10 In der fahrpraktischen Prüfung sollte man sich allerdings nicht darauf verlassen, dass das vom amtlich anerkannten Sachverständigen geduldet wird.
Wobei jeder in der Lage sein sollte mittels Verkehrsbeobachtung eine geeignete Lücke zu finden. Und jeder Prüf Ing. bewertet die Fahrt nur nach Regeln. Es geht darum, ob der Prüfling in der Lage ist die richtige Entscheidung fällt und dabei sich an das Regelwerk hält. Sollte in einer Prüfung einmal so ein Vorfall entstehen hilft Kommunikation. Dem Prüfer mitteilen das es zwar nicht direkt nach der gesetzlichen Regelung ist aber wegen der Abwägung der Risiken und Gefahren so gehandelt wurde.
Sicherheit ist immer das wichtigste, auch gegen die Regeln, wenn notwendig.
Die meisten Prüfungen finden ja nicht zur Hauptverkehrszeit statt. Im Zweifel einfach fragen, der Prüfer ist auch nur ein Mensch.
@@Watson2108 Genau.
@@horstkollmeyer6654
Für mich war die praktishe Prüfung mental so anstrengend und irgendwo stressig, ich glaube kaum, dass ich es geschafft hätte so eine Analyse kommunikativ mit Worten mitzuteilen, statt einfach zu reagieren. Auch danach hätte ich das wohl nicht gekonnt, weil ich zu sehr damit beschäftigt gewesen wäre die neue Situation zu händeln, nämlich die Fahrt auf der Autobahn als solches. Da war ich froh, wenn ich den Schulterblick hinbekam ohne dabei das Auto zu verziehen. Aber bis heute finde ich es doof, wie unnötig modern die Fahrschulautos sind.
Bei 3:23 ist das die A59 in Duisburg, die 2 linken Spuren führen weiter die A59 und die 2 rechten Spuren zu A40. Der Mercedes wollte sich schonmal früh auf der richtigen Spur einordnen, aber die Abzweigung ist noch gut 3km entfernt
Schon vorher ist der Tunnel am Bahnhof. Dort bildet sich immer wieder mal ein Abfahr-Rückstau auf der rechten Spur von der Abfahrt Duissern her. Um in dem mich nicht festzufahren, gehe ich hier auch frühzeitig auf die mittlere Spur (etwas weiter voraus).
Muss man alles nicht 15km früher machen. Ist dasselbe wie mit den Auffahrtshelden. Wer es nicht mal schafft einen Spurwechsel zu realisieren, der gehört nicht ans Steuer. Egal ob erhöhtes Verkehraufkommen, Stau oder sonst was. Man wird wohl noch eine Spur wechseln können.
Diese Handtuch-Reservationen von Spuren 10km zu früh gehen mir mächtig auf den Sack, nur noch Links- und Mittelspurgeschleiche
das Verkehrsaufkommen ist nicht so, dass man damit rechnen müsste rechts gleich in irgendeinem Stau zu stehen. Der Spurwechsel ist dann angesagt wenn die dicken Fahrbahnmarkierungen in der Mitte kommen die die Abzweigung ankündigen.
Genau deswegen. Machen richtig viele dort, sich einfach 2-3 km vorher schonmal für die A59 einordnen.
Die Menschheit entwickelt sich rückwärts. Ist da was im Trinkwasser?
(Der Beitrag aus Botswana hat mich gerettet; sehr schön)
2:47 goldenes Beispiel für einen GTA NPC
Geil! 😄 Und vollkommen richtig beobachtet!
Danke👍🏻
Mach doch mal bitte eine Folge über Blinker / Lampen. Da könnte ich vielen Autodesignern eine knallen, wie unsichtbar die Dinger in die Lampe integriert sind. Und das Betätigen bekommen viele Mitbürger auch nicht hin.
Das A-Säulen-Problem fiel mir letztens auch auf. Die scheinen dicker und flacher geworden zu sein.
Top Video, Chaoten gibt's zu viele und müssen wir leider für die anderen mitdenken 😮
Genau wegen solcher Auffahrt-Schnarchnasen habe ich mir angewöhnt, in den meist vorhandenen Kurven vor einer Auffahrt etwas Abstand aufzubauen, damit ich besser einschätzen kann, ob die richtig Gas geben. Wenn ja: Kann ich auch gut drauflatschen - wenn nicht, kann ich notfalls am Anfang des Beschleunigungsstreifens warten und ihn komplett ausnutzen.
Bitte mehr davon danke
5:05 Ich sags immer wieder. für mich gehört eine lkw Pflicht Stunde zu jedem Führerschein hinzugefügt. weil die meisten keine Ahnung vom LKW haben wenn der Grad 40t hat und auf dem grünstreifen kommt kann das tödlich enden.
Zumal mit Hänger
Und auch hier die Standard-Vorgehensweise einiger Einsender:
1. Hupen
2. Schimpfen
3. Vielleicht mal mit dem Bremsen anfangen.
Ich habe meinen Führerschein 2004 bekommen und damals in der Fahrschule schon von meinem Fahrerlehrer gesagt bekommen, das man den Standstreifen mitnutzen soll, wenn man keine Lücke bekommt.
Ich bin in meiner Prüfung auf eine sehr volle Autobahn aufgefahren, hab die Auffahrt auch ein bisschen verkackt und musste deswegen den Standstreifen mitnutzen. Im Anschluss hat der Prüfer gesagt, dass das gut war und hätte ich das nicht getan, hätte er mich an Ort und Stelle durchfallen lassen.
Gas geben sollte man in jedem Fall, dann wäre es hier gar nicht notwendig gewesen.
Ich hab den auch schon mitnehmen müssen, weil einfach kein Platz war. Sich in eine 20m Lücke zwischen 2 LKW zu quetschen, nur weil der Streifen zuende ist, ist ja auch keine gute Idee
@@Drakonaa das stimmt, das Problem ist ja, das einige Leute anscheinend Angst haben mal das Gaspedal zu finden und sich ordentlich einzuordnen.
@@mischa7823 Denke das sollte überall so beigebracht werden.
Ich bin von Notbrems-Assistenten restlos begeistert. Die Dinger sollten ab sofort Vorschrift für sämtliche Neuzulassungen vom Tretroller aufwärts an sein.
sind sie ja größtenteils. Problem ist halt, dass die noch manuell abschaltbar sind.
Und DANN gibt es noch diese Spezis aus Osteuropa, die sogar noch die Sicherung vom ABS rausziehen, weil sie meinen, das System würde ihnen den Bremsweg verlängern und ohne hätten sie im Ernstfall bessere Chancen.
Aber viele LKW-Fahrer schalten sie ab, und da sind sie schon seit 5 Jahren pflicht
Naja bei LKW Fahrer fuckt das Teil auch hauptsächlich nur ab da das oft grundlos einfach dich abbremst@@emmata98
@@emmata98Was genau willst du damit jetzt sagen?
mich bimmelt das Teil zwar zu 90% der Zeit unnütz an (wenn halt irgendwer doof geparkt hat, beim Abbiegen des Vordermannes noch 2cm des Hecks auf meiner Fahrspur sind, ...), aber die 10% wo er nicht unnütz sind, sind super
Ich war übers Wochenende nach langer Zeit mal wieder in den Niederlanden unterwegs. Da war das Auto fahren irgendwie wesentlich entspannter.
Gute Folge
5:07 Ich finde es immer wieder interessant was für Vorstellungen manche Autofahrer haben.
Die Dame hat wohl noch nie gesehen, wie schnell der LKW im Graben liegt oder gegen einen Baum knallt, wenn auch nur ein Reifen meint, den Asphalt zu verlassen.
Die Bäume an den Straßen sind oft ein großes Problem. Darum kümmert sich keiner und generell will es mir auch nicht in den Kopf rein, was Bäume an einer Straße zu suchen haben. Statistik für Verkehrstote unnötig in die Höhe treiben, damit man noch mehr Tempolimits rausknallen kann?
@@LeBabo47spenden Schatten. Einfach angemessen fahren, dann stören auch die Bäume nicht.
@@LeBabo47 Ich find's klasse über eine Straße u fahren, an der links und rechts Bäume sind, gerade im Sommer.
Der LKW hätte nicht viel mehr rechts fahren können. Einfach mehr gegenseitiger Respekt und Rücksicht im STraßenverkehr
@@martinesz9291 ja für PKW stören die nicht, kleinere LKW wie hier geht auch noch- aber was ist zB mit Schwertransporten?
Durch deine Videos bin ich echt schon viel besser vorbereitet auf so Aussetzer von anderen Verkehrsteilnehmern :)
5:56 ich gebe bei sowas auch oft das Beispiel: was ist denn wenn in der eigenen Fahrspur (aus sicht des weißen Fords) dann ein geparkter Pkw steht oder ein Liegenbleiber. Und wenn man da rein fährt, kann man ja auch nicht sagen "ich hatte aber vorfahrt"
1:43 Auch wenn das Gas mal wieder nicht zu finden war, immerhin hat die Person gemerkt dass es nicht reicht und angehalten, anstatt den LKW zur Vollbremsung zu nötigen. Der Beschleunigungsstreifen ist an der Stelle aber auch sehr kurz, da entstehen in der Rushhour sicher oft brenzlige Situationen.
@@nobbynic ... verunsichert den Vorderen.
@@nobbynicEr hat doch gar nicht gehupt?
@@nobbynic Der Kommentar von Olli120 bezieht sich auf den zweiten der beiden Clips zu Beschleunigungsstreifen. Der hupende Einsender ist im ersten der beiden Clips.
6:11 der weiße Renault hat nichts falsch gemacht. Ich wohne in dieser Stadt (Hemer).
Die Spur ist zwar für Busse, aber auch für Autos die dann rechts in die Einbahnstraße wollen
Selbst wenn dem nicht so wäre, ganz ehrlich, ich würde auch da entlang fahren, wenn ich in die Straßen einbiegen möchte
Welche Straße ist das genau?
@@_modnar_das ist die haupstraße kurz vor Poggel
06:05 HEMER!✌🏻
Boah. Bei diesen Beschleunigungsclips wird einem echt anders! Gruselig!
bei 4:53 sagt Leon, dass die Leute die StvO so auslegen, wie sie ihnen passt. Glaube ich nicht, die scheißen eher einen riesigen Haufen drauf. Die Ergebnisse werden dann von der Allgemeinheit getragen, über Steuern, erhöhte Haftpflicht und Kaskobeiträge, Krankenkassenbeiträge usw. na herzlichen Glückwunsch
Wie viele Daumen kann ich geben?
Du hast ja sowas von Recht!
Gutes Video ! 👍
Bei mir um die Ecke ist es auch so, dass die Bäume so dicht an der Straße stehen, dass die LKW teils auf die Gegenspur kommen, damit sie den Baum nicht Streifen (also die Krone). Da ist es auch ungünstig mit überholen. Wenn man das weiß, alles gut. Für Ortsfremde immer wieder spannend.
Freut mich zu sehen wie groß du geworden bist
Die Menschen werden immer schlauer hust
zu minute 6:06 das ist auch eine PKW abiegung in die Hemeraner innenstadt und erlaubt
"Fahr weitaaaaaaaaaaa"
4:35 Das Boot ❤❤
lmao
min. 4.06 Nachschulung unbedingt, der gefährdet doch all.😁
Moin in die Runde!
Also auf der rechten Spur langsam fahrende PKWs gehören LEIDER schon zu meinen täglichen Eindrücken!
Da wunderst du dich, warum es links (zweispurige Autobahn) stockt, teilweise unter 70 km/h, weiter vorne überholt ein Lkw nachdem anderen und dann siehst du
rechts einen Pkw mit knapp 80 km/h!!!
Oder auch schön:
Ein Pkw überholt einen anderen, rechts fahrenden Pkw mit +1,894673 km/h Differenzgeschwindigkeit.
Oder:
Vor mir fährt ein vermeintich herrenloses Kfz... Nee der Fahrer LIEGT hinterm Lenkrad, Kofp auf Höhe der B-Säule! (Mann mann mann!)
Ich sage euch: Ein generelles Tempolimit brauchen wir nicht! Das schaffen wir schon ganz alleine! ;-)
peace and out!
So ist es, leider. Am Sonntag nochmal 250km der hochgelobten deutschen Autobahn gefahren, da kommt man langsamer voran als bei uns in Belgien. Da wird dermaßen rumgeschlichen dass du auf der 3. Spur trotzdem 130 fahren musst. Da kommt man bei uns in Belgien sogar noch schneller durch, obwohls hier nicht erlaubt ist. Die Deutschen haben einen miesen Drang zum Mittelspurschleichen
Umgekehrt ist es leider genau so. Wenn du in der Baustelle wirklich die erlaubten 80 fährst, sieht man im Rückspiegel nur noch den Kühlergrill eines schweinebauchigen Sternebrummifahrers. Selbst 90 bei 80 geht diesen Fettsäcken nicht schnell genug. Du wirst quasi genötigt mindestens 100 zu fahren wenn dir dein Leben wichtig ist.
Linksspurschleicher gibts mehr als genügend. Hätte ich eine Dashcam könnte man daraus eine ganze Folge machen
Ich kann dir ganze Staffeln schicken...🤣👍
5:22 Das Radio passt da doch wieder perfekt. "So 'ne Breite. Ja, die sollen sich ja nicht berühren." - Ja, besser ist das, wenn sie sich nicht berühren. :D
Gruselig, was manche Leute so zusammenfahren. Hatte gestern erst auf der Autobahn jemanden vor mir, der bei völlig leerer Fahrbahn und Tempo 110 auf die Idee kam, auf die linke Spur zu wechseln. Und ein paar Sekunden später blinkt er wieder rechts und zieht zurück auf die mittlere Spur. Da frage ich mich, welcher Gedankengang hinter einem solchen Manöver steckt.
01:45 kenne ich, da ich jeden Tag dran vorbeifahre zur Arbeit.
Vorallem eine Auffahrt weiter auf der gegenüberliegen Fahrbahn, da ist die Auffahrt noch kleiner und ständig gibt es dort Auffahrunfälle.
Würde es weniger geben, wenn man sich nicht angewöhnt hätte einfach auf dem Standstreifen weiterzufahren und dadurch damit rechnen würde, dass der Vordermann anhält
ich finde die neuen Grafiken mega!
Ich schaue den Kanal jetzt seit fast zwei Jahren und ich denk jedes mal, jetzt hab ich alles gesehen....
Nur damit das nächste Video sagt, Hold my beer, ich hab da was...Deutschland, deine Autofahrer, mannmannmann
3:33
So langsam fahren auf der Autobahn habe ich schon mal geschafft...
....bei starkem regen in der Nacht und mir ist mitten in der Nacht während der Fahrt eines der Abblendlichter aus gegangen und es gab sehr viele Baustellen wo es nicht viel Platz gibt :)
Bei 5:18 passt das Radio ja mal wieder perfekt: "Ja die sollen sich ja nicht berühren"
Sauber das ich es nach 16 Tagen geschafft habe das Video zu sehen 😂❤
Habe 1987 meinen 3er gemacht und mußte am Ende des Beschleunigungsstreifen anhalten! Zum Glück ist das heute anders!
Ich habe ihn 1985 gemacht und nicht angehalten. Habe ihn aber auch in Hamburg gemacht, das macht sicher einen Unterschied zum ländlichen Gebiet und Kleinstädten.
Heißt nicht mehr Beschleunigungsstreifen sondern Einfädelungstreifen. Deswegen klappt das nicht mehr 😂
0:30 Toter Winkel. Der Bereich im Körper, der zwischen den Ohren liegt.
... aber immerhin überholte er nicht über die Abbiegespur.... ^^
Dankeschön für die tägliche Dosis Irrsinn :))
7:12 - das mittlerweile abgerissene Siemens Gebäude "ZN Nbg" taucht auf 😢
7:45 Chauffeur 77 hat einfach mega gut reagiert.
Du meinst, nachdem er bis kurz vor Unfall überhaupt nicht geschaut hat? Ja, richtig super.
@@Cloudo4 Genau so meine ich das. Als er es wahrnimmt, schnell und im richtigen Maß reagiert.
5:21 "die sollen sich ja berührn" 😀
0:15 🐦
2:55 😂
Hey. Der weiße Mercedes ist auf die Mittel Spur gefahren, weil in ca. 2,5 Km die Spur nach links geht und man weiter nach Dinslaken fahren kann. Diese Strecke fahre ich mehrfach die Woche und sehe es immer wieder so.
Und ich dachte, der unsichtbare Christian fährt auf der mittleren Spur...
Gestern hatte ich auf der Autobahn auch eine Schlafmütze vor mir gehabt. Mit meinem Auto fuhr ich mit 100 km/h wie gewohnt auf der rechten Fahrspur. Später staute sich der Verkehr ohne Anlass. Als sich der Stau gelöst hatte fuhren alle wieder schneller. Nur nicht das Auto vor mir. Der Fahrer wollte sich nicht schneller als 50km/h bewegen. Hinter mir fuhr ein anderes Auto mit Lichthupe um mir zu zeigen schneller zu fahren. Da habe ich Mal kurz auf die Standspur gewechselt um dem Hintermann zu zeigen das ich nicht die Ursache war. Der vor mir fahrende Autofahrer hatte die Lichtsignale dann endlich gesehen und trat dann tiefer auf sein Gaspedal.
Aus eigener Erfahrung kommt das auf den Prüfer an mit dem Beschleunigungsstreifen... Ich bin leider beim ersten Mal durchgefallen weil ich weiter gefahren bin. :I Diskutieren bringt da aber auch nix. Prüfer war der Meinung ich hätte anhalten müssen und das ist dann halt so.
Also selbst wenn es eigentlich nicht offiziell erlaubt ist, ist es mit etwas gesundem Menschenverstand doch nur dämlich jemandem auf der Autobahn anhalten zu lassen, sofern es nicht aus baulichen Gründen (Absperrung oder die Spur verschwindet komplett) notwendig ist. Vor allem bei dichterem Verkehr kommt man da doch nie wieder regelkonform weg. Zumindest klingt das für mich als könne man sich da nicht mehr aussuchen ob, sondern weswegen man durchfallen will
Es steht halt so in der StVO. Aber du bist nicht durchgefallen weil du weitergefahren bist sondern weil du vorher keine Lücke gefunden hast. (So die offizielle Begründung, mangelnde Verkehrsbeobachtung und Reaktion)
Das ist doch auch kein Wunder. Du verstößt damit gegen die StVO, und genau das wird hier geprüft. Manche dulden das halt, manche nicht. Es gibt auch keine bundeseinheitliche Prüfungsorganisation, die alle Prüfungen durchführt. Dass da ein Onkel Wilhelm anders entscheidet als der Torben, ist doch klar.
Davon abgesehen ist und bleibt das eigentliche Problem, dass der Fahrer es vergeigt hat, zu beschleunigen und eine Lücke zu finden.
Ich wohne im Ruhrgebiet. Hier haben wir Auffahrten wie bei der A40, die haben nicht mal einen eigenen Streifen. Da könnte nicht mal ein LKW drauf stehen. Wenn mir Leute erzählen, sie hatten in der Prüfung keine Chance und wohnen irgendwo außerhalb eines solchen Ballungsgebietes, dann bin ich misstrauisch.^^
@@You-wy6teEs gibt keine Garantie auf eine Lücke. Und wenn keine da ist, wartet man halt statt jemanden in den Sicherheitsabstand (der meist nichtmal eingehalten wird ) zu grätschen.
Wenn es objektiv keine Möglichkeit gab aufzufahren dann fällt man auch nicht durch.@@climatechangedoesntbargain9140
3:32 Also wenn ich lange strecken fahr, fahr ich mit meinem 24 Jahre alten Auto auch nur 80 .. am liebsten noch langsamer aber dann würden sich LKW Fahrer natürlich zurecht beschweren
Bei 80 Km/h beschweren die sich auch, 90Km/h sollte man schon fahren.
@@horstkollmeyer6654 hab ich ausprobiert .. bei 90 ist das „problem“ das viele zögern zu überholen.. bei 80 zieht jeder direkt vorbei .. das ganze mach ich natürlich nicht zur hauptverkehrszeit sondern nur wenn man vernünftig überholen kann .. kann sein das es dann trotzdem nervt aber ich mach nichts falsch und mir is mein auto wichtiger
3:50 Ich bin aber auch mal in der Dämmerung langsamer gewesen als ein LKW hinter mir, weil meine Scheiben beschlagen sind und ich versucht hab irgendwie die korrekten Lüftungsknöpfe zu finden (war schwer im Dämmerlicht, und die sind nicht beleuchtet). Dadurch habe ich nicht den Sinn gesehen zu beschleunigen, weil ich ja nix gesehen habe, und anstatt dass der LKW hinter mir mich einfach überholt (dreispurige Autobahn), fährt der mir auf 2m auf und hupt dann. Sehr hilfreich...
Eine autofahrende Frau schildert eine Situation . . ...😆
@@blowfeldklar ein Mann weiß es natürlich immer besser. Troll
Das ist doch absoluter Standard überall wo man auch langsamer fahren muss, also innerorts und in Baustellen. 90% der LKW-Fahrer fahren einem dann auf 1 Meter auf dass man nicht mal mehr irgendwas nach hinten sehen kann und machen Lichthupe. Oder überholen einen einfach illegal. Je schlimmer desto besser ist deren Motto. Ja es ist offensichtlich, ich halte vom Beruf des LKW-Fahrers so gut wie gar nichts mehr, die meisten sollten nichtmal mehr einen Führerschein haben. Und da fang ich noch nichtmal an über die extreme Verbreitung von Übermüdung, Drogen und Alk zu sprechen. Btw, mein Vater war jahrzehntelang LKW-Fahrer und schwerer Alkoholiker. Aber sind auch alles nur Einzelfälle. Nur eben extrem viele.
Überholverbot für LKW? sperrstreifen bei der auffahrt? da kann der LKW nicht weg
Warnblink einschalten..
Alle schreien immer nach einem allgemeinen Tempolimit auf der Autobahn um Unfälle zu reduzieren. Gäbe es mal eine Kampagne, wie das Rechtsfahrgebot funktioniert und wie es gefährliche Situationen reduzieren würde, wäre schon ganz viel erreicht. Immer blockiert jemand die mittlere oder linke Spur, die die schneller fahren wollen (und auch dürfen) fahren dichter auf, es staut sich etwas zurück, Leute überholen rechts usw usw... Vielleicht wäre das auch mal ein Video wert für diesen Kanal
ich hatte tatsaechlich in der fahrschule gelernt dass man nicht bei kreuzungen ueberholen darf. Evtl. hab ich es falsch in erinnerung aber ich halte es zumindest fuer sicherer
Ein guter Rat, vom erfahrenen Fahrlehrer. Im Nachhinein betrachtet bringt's nicht's.
Wurde mir auch so eingeprägt, ist aber nicht so. Klar darfst du auf Landstraßen an vielen Kreuzungen nicht überholen, aber es gibt kein pauschales Verbot. Genauso denken viele, innerorts würde grundsätzlich ein Überholverbot gelten. Auch das ist Quatsch.
Wobei man zwischen Einmündungen und Kreuzungen unterscheiden muss. Hier handelt es sich um eine Einmündung auf eine Vorfahrtsberechtigte Straße und die Vorfahrt erstreckt sich auf voller Breite einer Vorfahrtstraße. Kreuzungen sind so gestaltet das ein überholen ohne Regelverstoß nicht möglich ist.
Der weiße PKW in Minute 06:12 darf tatsächlich da abbiegen! Das ist eine Bus und Rechtsabbiegerspur, auch wenn man es auf dem Video nicht erkennt! Wohne in dem Dorf in dem das Video entstanden ist und kenne die Stelle sehr gut! Was dort nicht erlaubt ist, wie durch die durchgezogene Linie gut erkennbar, links abbiegen. Insbesondere in die andere Fahrtrichtung wird das aber sehr gerne mal gemacht!
happy end in leipzig, lützowstraße ecke rückertstr.
4:30 Mittelspur ist für viele schon "gefühlt im rechten Straßengraben".
Welche Software wird eigentlich zum verpixeln genutzt?
6:12 - Den Ort und die Stelle kenne ich... Ja es ist eine Busspur ABER es staut sich dort so oft an der und 2-3 anderen Stellen und je nach Tageszeit kann man verstehen warum man "abkürzt". Außerdem beginnt dort wo der Wagen mit der Dashcam steht die Busspur...
Um solche Szenen wie am Beschleunigungsstreifen zu vermeiden, werde ich bei der Auffahrt auf der Autobahn langsamer um einen Abstand zum Vordermann zu gewinnen und Gas geben zu können.
03:42 Das nennt sich (wenn überhaupt): Umgekehrtes überholen / Bremsüberholung.
Was das Problem Beschleunigungsstreifen an geht, ist aber auch ein Grund, das auf der Hauptfahrspur aber auch nicht versucht wird einfädeln zu lassen. Nach dem Motto du kommst hier nicht rein. Etwas mehr Kommunikation würde auch den Ungeübten das Auffahren helfen. Aber der unfähigste ist der, welcher dicht mit verbotenen betätigen das Schallsignal das Problem eher verschärft. Und wenn ich dieses Verkehrsverhalten von einigen so sehe, sollten wirklich in Abständen von zwei Jahren jeder seine Fahrerlaubnis durch den Nachweis der Befähigung das Dokument verlängern.
Das müssen die auf der Hauptfahrspur auch nicht.
Im schlechtesten Fall verursacht man durch das Bremsen direkt einen Stau.
@@climatechangedoesntbargain9140 Müssen nicht, sollte man aber nach Möglichkeit machen.
Ich wechsle meistens auf die linke Spur, wenn jemand auffahren möchte, manchmal geht das aber nicht. In solchen Fällen nehme ich je nachdem den Fuß vom Gas oder gebe Vollgas.
Auf einer vollen Autobahn geht aber manchmal auch das nicht
@@75TadesDas darfst du nicht, du musst dabei immer eine gleichbleibende Geschwindigkeit behalten. Ansonsten kann der der Auffährt sich doch nicht an dir Orientieren.
@@SvenNatrup Wenn ich das mache dann so deutlich, dass der Auffahrende das sofort und ohne jeden Zweifel kapiert, ggf. auch mit Handzeichen
4:40 Kirschgrün ;-)
Ich fahre inzwischen gerne auf die Autobahn mit ein Tempo um die 100 kmh. Da bin ich schneller wie LKWs und behindere diese nicht und wenn ich dann mal überhole muss dann wechsel ich nach links unter Beachtung vom rückwärtigen Verkehr und überhole dann mit ein Tempo um die 130. Danach geht's wieder nach rechts mit ein Tempo um die 100 herum.
Ich komme entspannt an, benötige in die Gesamtsumme gesehen auch nicht so viel zusätzliche Zeit.
3:23 Ich kann dir sagen was der da macht. Das ist die A59 in Duisburg kurz vor dem Hbf in Fahrtrichtung Norden. Es folgt ein Tunnel und dann das Kreuz Duisburg. Die rechte Spur fällt dort weg und führt auf die A40. Für den Spurwechsel hätte er aber locker noch 2 km Zeit gehabt.
Ich finde es ja cool, wie bei drei verschiedenen Dashcam-Kanälen in den Kommentaren immer wieder haarklein die STVO aufgeschrieben wird. Und auch bei unglücklichen Situationen wird ganz genau darauf gepocht. Aber dann beim Beschleunigungsstreifen, einfach ignorieren.
Nee Leute, es mag sinnvoll sein und für mehr Sicherheit sorgen, aber es ist V E R B O T E N.
Und außerdem: Fahrlehrer, Prüfer und Polizisten sind keine Richter.
Haltet euch bitte an eure eigenen Standards.
Einige haben echt bock auf ne MPU.
0:38 - wenn der Vordermann derart unsicher und langsam auf die Autobahn auffährt, wie verschlimmert man die Situation? Jepp: Wenig Abstand und kräftig hupen. Das macht dann sicher Druck, der dem da vorne das Hirnfreibläst. Man könnte natürlich auch einfach bei solchen Zeitgenossen massiven Abstand halten, dann wäre einem egal, ob der anhält oder nicht - aber wo wäre da der Spaß? Und was käme da für ein langweiliges Video raus?
Ja, dieses gehupe ist echt furchtbar, vorallem als Fahranfänger... Im Kreisverkehr, wenn man raufwollte, die Lücke einem aber für die eigenen damaligen Fahrfähigkeiten zu klein vorkam... verpasst man eine Lücke wird man gleich von hinten angehupt. Das ist nicht wirklich hilfreich gewesen.
@DDG Bei 0:46 - 1:40 wäre es super wenn ihr auch darauf hinweist, dass hupen in vielen Situationen mehr als unangebracht ist und ebenso bestraft gehört. Speziell in dieser Situation ist das schon Nötigung und der Vordermann wäre ggf. weniger gefährlich auf die Schnellstraße gefahren wenn er die Ruhe zum nachdenken gehabt hätte.
Dort stehen zu bleiben stellt eine enorme Gefahr dar. Um vor der Gefahr zu warnen ist Hupen ok. Wer in solch einer Situation überfordert ist, sollte nicht mehr Auto fahren.
@@Korona0demeiner Einschätzung nach hatte das nichts mit dem Warnen vor einer Gefahr zu tun, sondern war glatte Nötigung.
Die Gefährdung geht eher von der Nötigung des Einsenders sowie dem geringen Sicherheitsabstand aus
@@Korona0de Nicht so wie hier gehupt wurde, so ist das eindeutig Nötigung. Wenn du vor einer Gefahr warnen willst reicht auch ein kurzes hupen. Hier wurde gleich 2x lange gehupt, was auch dazu führen kann, dass sich der Vordermann denkt es sei was am Auto falsch und dann stehen bleibt um zu schauen.
@@Korona0de Mal angenommen, dass man das Stehenbleiben als Gefahr auslegt (wobei es objektiv gesehen 'nur' eine strenge Auslegung der StVO ist), wen würde der Hintermann in so einem Fall den warnen wollen? Der Vordermann auf dem Beschleunigungsstreifen ... der weiß ja schon wo er steht - der Hintermann der einem drauffahren könnte ... der ist viel zu weit weg, um das zu hören, genauso wie die ganzen Fahrzeuge auf der Autobahn. Wenn die neben den Fahrzeugen sind, um das Hupen hören zu können, sehen sie auch was da los ist.
Das heißt, mit dem Hupen erzielst du keinen positiven Effekt, es wird nur der Vordermann, der anscheinend in dieser Situation sowieso schon Probleme hat, noch weiter verunsichert.
Mal vom Hupen abgesehen: Dass er oder sie alle Ruhe der Welt zu haben scheint, ist verdammt noch mal das Problem. WTF nachdenken? Gas geben!
Ihre Videos SIND Spitze besser als die fahr Schule.......Ihre Stimme klingt wie der Call Center Typ. Weißt du 😂😂😂😂😂 der ist Klasse braucht du Lotto ABO 😂
4:39 - Quatsch, das war spät-dunkelgelbgrün!
Gleich das erste video. Wie kann man hupen und lenken gleichzeitig?