El Toyota Corolla baja a cuatro estrellas luego de test de auditoríaLatin NCAP realizó una prueba de auditoría al Toyota Corolla vendido en el mercado Mexicano, que proviene de una planta de producción diferente a la que se utilizó para la prueba original. El Toyota Corolla fue evaluado y calificado en 2022 y obtuvo cinco estrellas. De acuerdo con los requisitos de los protocolos de evaluación, Latin NCAP tiene el derecho de auditar cualquier prueba voluntaria en cualquier momento.En la prueba de auditoría de 2024, la prueba de impacto frontal tuvo un desempeño similar, pero el área de protección de las bolsas de aire laterales de cortina mostró menor cobertura que en la versión evaluada en 2022, lo que hizo que el resultado sea penalizado con 2 puntos. El Corolla auditado mostró una marca de advertencia de las bolsas de aire en el asiento del acompañante que no cumple con los requisitos de Latin NCAP, lo que provocó reducción de puntos para el Ocupante Infantil. La prueba de auditoría afectó negativamente la puntuación en los ocupantes Adulto y Niño. En consecuencia, se recalculó la calificación de seguridad y resultó en una rebaja a cuatro estrellas, con 72.84% en Ocupante Adulto, 71.57% en Ocupante Infantil, 59.72% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 81.57% en Asistencia a la Seguridad. Ambos aspectos que explican la reducción de puntos se pueden abordar en la etapa de producción, ya que no están relacionados con el desempeño de la prueba. Los datos del test de 2022 se actualizaron en el sitio web de Latin NCAP.
Por lo que entendí es porque el modelo 2022 no trae ADAS (ayudas a la conducción), pero es una estupidez ya que el actual modelo 2024 las trae... Por ende si volvieran a hacer la prueba con el actual modelo mantendría las 5 estrellas...
Por lo que leí, la bolsa de aire tipo cortina viene modificada en el corolla latinoamericano y la hace menos segura que sus versiones estadounidenses o europeas
O último modelo testado era brasileiro e aqui no Brasil se usa uma bolsa de air-bag de cortina de melhor qualidade, esse modelo testado é do México que não traz essa bolsa de air-bag "reforçada"
A classificação mais importante (mais até do que as estrelas e os porcentuais de proteção) é a de cores nas diferentes partes dos dummies e isso não apareceu.
@@nischalk1336 Suzuki weighs way less (1153 kg vs 1683 kg in a crash test) which will be harder on the Suzuki both structurally and in terms of the forces on the passengers.
Different parameters, 5 stars in Global NCAP/Bharat NCAP is not the same as 5 Stars in Latin NCAP, just like those 5 stars from Latin NCAP is not the same as 5 Stars in EuroNCAP, each NCAP has different standards of required safety, a 5 Star Bharat NCAP car can be a 0 star Euro NCAP car with the same specification. You can't compare apples to oranges.
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UMA SUGESTÃO A LATIN NCAP.
DESCRIMINE O LOCAL DA FABRICA DO VEÍCULO. (CIDADE- PAÍS)
ANO/MODELO.
Obrigado pela sua mensagem. Em nosso site você encontra todas as informações: www.latinncap.com/po/resultado/170/toyota-corolla-+-7-airbags
Parabéns pra o LatinCap
Por que se testaron 2 Corollas distintos en el impacto frontal? El Corolla de los 0:56 es US-spec.
para ver quien preguntaba
El Toyota Corolla baja a cuatro estrellas luego de test de auditoríaLatin NCAP realizó una prueba de auditoría al Toyota Corolla vendido en el mercado Mexicano, que proviene de una planta de producción diferente a la que se utilizó para la prueba original. El Toyota Corolla fue evaluado y calificado en 2022 y obtuvo cinco estrellas. De acuerdo con los requisitos de los protocolos de evaluación, Latin NCAP tiene el derecho de auditar cualquier prueba voluntaria en cualquier momento.En la prueba de auditoría de 2024, la prueba de impacto frontal tuvo un desempeño similar, pero el área de protección de las bolsas de aire laterales de cortina mostró menor cobertura que en la versión evaluada en 2022, lo que hizo que el resultado sea penalizado con 2 puntos. El Corolla auditado mostró una marca de advertencia de las bolsas de aire en el asiento del acompañante que no cumple con los requisitos de Latin NCAP, lo que provocó reducción de puntos para el Ocupante Infantil. La prueba de auditoría afectó negativamente la puntuación en los ocupantes Adulto y Niño. En consecuencia, se recalculó la calificación de seguridad y resultó en una rebaja a cuatro estrellas, con 72.84% en Ocupante Adulto, 71.57% en Ocupante Infantil, 59.72% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 81.57% en Asistencia a la Seguridad. Ambos aspectos que explican la reducción de puntos se pueden abordar en la etapa de producción, ya que no están relacionados con el desempeño de la prueba. Los datos del test de 2022 se actualizaron en el sitio web de Latin NCAP.
A que se debe que ahora bajo una estrella?
Por lo que entendí es porque el modelo 2022 no trae ADAS (ayudas a la conducción), pero es una estupidez ya que el actual modelo 2024 las trae... Por ende si volvieran a hacer la prueba con el actual modelo mantendría las 5 estrellas...
Por lo que leí, la bolsa de aire tipo cortina viene modificada en el corolla latinoamericano y la hace menos segura que sus versiones estadounidenses o europeas
@@SrRibo osea que el corolla brasileño es mejor (?)
@@Lau7aro02 Pero entonces es lo correcto, por actualización de protocolo revisar y puntuar como corresponde a cada modelo.
O último modelo testado era brasileiro e aqui no Brasil se usa uma bolsa de air-bag de cortina de melhor qualidade, esse modelo testado é do México que não traz essa bolsa de air-bag "reforçada"
Oxi, pq que o Corolla baixou uma estrela só, sendo que ela tinha tirado 5 estrelas nesse mesmo protocolo? E outra, cadê os testes da nova saveiro??
"Nova" Saveiro é nota 0, nem precisa testar, projeto dos anos 90.
Boa Toyota !!!
A classificação mais importante (mais até do que as estrelas e os porcentuais de proteção) é a de cores nas diferentes partes dos dummies e isso não apareceu.
There is no point in putting many airbag balloons without making the body strong
Aveo 2024
Latin ncap eu acho que só foi um erro da Toyota
New Dzire is much safer than a Corolla 🤣🤣(Both crash tests follow the latest gncap protocol)
Get them in a head on against eachother and see which one wins. It will be the Corolla.
@randomcrashingfacility31 substantiate your claim
@@nischalk1336 Suzuki weighs way less (1153 kg vs 1683 kg in a crash test) which will be harder on the Suzuki both structurally and in terms of the forces on the passengers.
Different parameters, 5 stars in Global NCAP/Bharat NCAP is not the same as 5 Stars in Latin NCAP, just like those 5 stars from Latin NCAP is not the same as 5 Stars in EuroNCAP, each NCAP has different standards of required safety, a 5 Star Bharat NCAP car can be a 0 star Euro NCAP car with the same specification. You can't compare apples to oranges.
japonês é japonês
Sim, 4 estrelas e não 5...
Se quer um carro seguro, compre VW ou Volvo e seja muito feliz!