J'installe une borne de 11 kw en triphasé chez moi. Pourquoi ce choix ? Combien ça m'a coûté ?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 มิ.ย. 2022
- Dans mon petit village du Périgord, nous n'avons qu'une seule borne de recharge publique.
Jusqu'à présent je rechargeais mes voitures électriques sur des prises domestiques chez moi, ce qui par moment ne nous permettait pas de partir le matin avec une batterie pleine.
Mon épouse et moi avons décidé de faire installer une borne de recharge à domicile pour nous simplifier la recharge.
Nous étions déjà avec un abonnement en triphasé donc nous avons pris l'option de la borne 11 KW de puissance, ce qui nous permet d'optimiser nos temps de recharge à domicile.
En effet notre Hyundai Kona accepte du 11 KW et courant alternatif alors que notre MG ZS EV de première génération lui n'accepte que du 7 KW.
Dans cette vidéo je vous montre l'installation de notre borne par un électricien, mais également le mode d'utilisation de cette borne.
Cependant il est toujours possible de se recharger chez sois sans installer de borne de recharge pour peu que votre usage quotidien de vos voitures électriques le permette.
Petite précision concernant le disjoncteur différentiel : il s'agit d'un dispositif qui est installé pour protéger les utilisateurs de la borne. En cas d'électrocution il coupera l'alimentation électrique de la borne en quelques millisecondes. Pour plus de précision je vous invite à lire les commentaires de Didier Toulouze et de Tamachou cool , merci à eux pour leur participation très instructive.
J'avais déjà du triphasé. J'ai acheté la borne Tesla (~600€), un interrupteur différentiel, un câble et je l'ai raccordé à mon disjoncteur. En tout, cela m'a coûté ~800€ (J'ai des compétences en électricité). J'ai choisi un câble de 5 conducteurs de 6 mm² par sécurité, 2,5 mm² étaient requis.
La borne Tesla comporte des protections : différentiel 20 mA et surintensité. L’interrupteur différentiel 30 mA est raccordé à un disjoncteur 30A et le compteur Linky disjoncte aussi en cas de surcharge. Je crois que la sécurité est assurée 😉! Maintenant, dès que je rentre ma Tesla dans le garage, je branche le câble qui est au repos enroulé autour de la borne, c'est tout. La charge débute à une heure creuse programmée. Vraiment commode !
Attention à ne pas confondre interrupteur différentiel, disjoncteur et disjoncteur différentiel !
Merci pour ce partage d'expérience qui pourra aider les gens à se faire une idée précise de ce qu'on peut installer comme borne de recharge.
Salut pour l'installation si tu la fait toi même tu n'est pas habilité a le faire en cas de soucis aucune assurance prendra en charge que ce soit avec la voiture ou avec la maison peut importe. Il faut etre qualifie IRVE (c'est la loi) attention aux petites bricoles qui peuvent devenir cher a la longue. Deplus Linky va détecter qu'un borne est connecté et il ce peux que tu ait un control (c'est encore la loi et la démarche) si non tout le monde va faire n'importe quoi a la fin y auras des incendies....
Oui l'électricien c'est un peu emmêlé dans son explication du différentiel 😁
@@florinstan6558 J'ai refait mon tableau électrique en entier pour remplacer celui que j'avais fait il y a 50 ans. J'ai fait appel à un électricien avant d'entreprendre les travaux et il est venu à la fin les contrôler.
Dans mon autre maison, j'ai fait la même démarche pour modifier le tableau et corriger les erreurs faites par un professionnel. Les électriciens compétents sont rares et surchargés. Quand on a une compétence il vaut mieux en profiter que de faire appel à des margoulins. Dans les deux cas, les électriciens ont préféré que je fasse le travail alors que je leur avait donné le choix. Il faut penser à les rétribuer pour le conseil et le temps passé.
@@jarillon5614 ça n'empêche que tout point de charge de VE de plus de 3,5kW doit être installé par un électricien agréé IRVE, et prise p17 interdite en habitation en France.
Le disjoncteur différentiel est là pour protéger les personnes, l'autre disjoncteur est là pour protéger les équipements et l'installation.
Si une personne s'électrocute, une partie du courant va partir à la terre via son corps, le différentiel calcule la différence entre le courant qui sort via la phase et celui qui retourne au neutre (ou via les autres phases dans le cas du triphasé sans neutre). Si il y a une différence, il coupe dans les 30 ms qui suivent car c'est que quelqu'un est en train de s'électrocuter ou qu'il y a un souci d'isolation.
L'autre disjoncteur va couper si le courant demandé est plus fort que la valeur pour lequel il est calibré (cas de court-circuit par exemple) ce qui risque de faire chauffer l'installation jusqu'à mettre le feu.
Merci beaucoup pour cette précision sur le disjoncteur différentiel.
Je suis sûr que cela va aider beaucoup de gens, à commencer par moi car c'est une information importante qui concerne la sécurité de mon installation. Merci encore. 👌
Juste une info. Un disjoncteur différentiel protège les personnes. En coupant l’alimentation en cas de fuite à la terre. Le disjoncteur lui, protège l’équipement, c’est à dire la borne et le câble qui l’alimente.
Merci beaucoup pour ces infos.
@@ElectricVince De rien, merci de tes vidéos 😘
Exactement, en analysant toute différence (différentiel) qui existe entre ce qui rentre par la phase en provenance de l'usine et tout ce qui retourne à l'usine par le neutre. Si il y a une différence à cause d'une fuite à la terre ou dans une personne, il disjoncte. C'est un disjoncteur différentiel. Et on a plusieurs sensibilités. Voilà voilà
Disjoncteur differentiel et il fait tout.
Tout à fait mais les gens foncent dans le vide sans.connaissance électriques ni habilitations
Merci pour cette vidéo en toute simplicité et instructive bien que je ne sois pas adepte de la voiture électrique, et félicitations a votre électricien pour son propre travail qui n'est pas des plus habituel et systèmatique de nos jours. 👌
Merci pour lui.
Je lui transmets vos félicitations. 👍
Vidéo intéressante comme d habitude merci
Merci 🙂
Ce qui serait bien, c’est un petit bilan x mois plus tard… car je ne suis pas convaincu de l’intérêt d’7ne borne alors que j’ai 2 VE à la maison.
Le câble qui sorrt du 500mA ,disjonteur d'abonné m'a lair petit ,j'espère qu'il nest pas en 10mm2
Merci très intéressante vidéo ,
le coût est énorme, j’investirais dans cet équipement plus tard quand j’aurai une 100% électrique, aujourd’hui avec ma Megane Hybride rechargeable je me contenterais de la prise domestique
Merci pour ce partage. Bravo à l’installateur car c’est très bien posé!!
Il me tarde de voir la consommation électrique, ça m’intéresse 😊!!
Ça vient ça vient, un peu de patience 🤣🤣
ah ba environ 10kW pour 2H de charge avec une terre a moins de 50 ohm , soit 20kw x 2h x 0.18cts(pour l'instant) = 7.2€ le plein sans compter le coup de l'abonnement .....(36kw tri 492€ soit 41€/mois) ..tu roules chaque jour pour 400km à 7.2€+(41/30) = 9.84€ jours ...Si le kw passe a 1€ bientot , ça te fera 42€ jours a payer .....vive l'elec mais ça finira avec une voile pour avancer .....soyons lucide , parole d'elec !
Je deconseille meme les prises électriques renforcées si l'on nest pas attentif ,faire très attention . A psrtir du mode 2 , je conseille aux.gens de faire appelle à un.pros et biensur avec habilitations et décennale sans oublier la certification Qualifelec
Bonjour, alors à savoir, jusqu'à 3,5 kW, on peut installer soi-même, mais au dessus de ça, légalement, il faut un électricien ayant l'habilitation pour borne de charge.
A savoir également, que sur une borne tri-phasé, 11 kW, toutes les voitures pouvant chargé en 7 kW, ne chargeront pas forcément en 7, mais en 3.5.
Sur le kona, il faut compter 12-13% en plus que la conso affichée, généralement.
L'avantage de charger sur une borne, est que la conso en charge interne de la voiture, de 300-400Wh, est écrasée par une charge plus rapide, le "rendement" est meilleur.
Les premiers prix de bornes qu'on trouve en 22 kW, sont maintenant dans les 600€ (l'année dernière, on trouvait à moins de 500€).
Par contre, pour la maison, je ne vois pas trop l'intérêt de la clé .... mais ce n'est que mon point de vue...
Si vous installez vous même, le disjoncteur est très important, surtout ne pas l'oublier, c'est un peu comme une assurance, ça ne sert à rien, jusqu'au jour où .... Je mettrais de préférence du 6mm2, en câble.
Sinon, belle installation.
Merci pour toutes ces précisions qui pourront être très utiles à d'autres.
Bonjour. Je charge mon Kona 64 entre 10 et 32A soit à 7,4 au maximum ce qui est plus que suffisant. Ça m'a coûté 250 euros pour l'installation d'une prise 32A par un électricien ce qui est obligatoire. Pour le chargeur j'ai pris un modèle amovible avec le boîtier sur câble de 7 mètres. Je l'ai acquis auprès d'un particulier, d'occasion pour 270 euros soit 520 au total pour l'installation que j'utilise depuis plus d'un an. Nous n'avons que le Kona en électrique. Je charge uniquement la nuit en tarif heures creuses et au maximum à 90% sauf très rares longs trajets. Avant je chargeais à 80 ce qui est recommandé mais bon, j'ai coupé la poire en deux... Merci pour la vidéo au petits oignons 👍
Merci pour ce partage d'expérience.
😉👍
Attention en France c'est une prise 16a max autorisé. Au dessus c'est borne fixe obligatoire norme c15-100
En charge lente il n y a pas de soucis à changer à 100%. C est sur les supercharger a 100 ou 200 kW qu il faut faire attention et ne pas dépasser 80_90%.
Pour faire simple, la différence entre disjoncteur et interrupteurs différentiels. Le disjoncteur mesure l'intensité. Le courant électrique arrive dans le circuit et repart chez EDF (je fais en gros). Et bien, le disjoncteur va agir comme un entonnoir, il va limiter le courant pour ne pas faire passer trop d'électricité à la fois et brûler les files et appareils. Le disjoncteur protège le matériel !
Cependant, même si on a un courant énorme le différentiel ne s'enclenchera pas si le départ est le même que le retour. Lui, il calcule si le courant au départ est le même qu'à l'arrivée. Parce ce que si ça n'est pas le cas c'est qu'une partie de l'électricité repart à la terre. On dit qu'il y a fuite à la terre. Dès qu'il voit une différence entre le départ et l'arrivée il demande à l'interrupteur d'ouvrir et donc de couper le courant. Vous touchez un point du circuit, le courant passe par votre corps pour revenir à la terre. Le différentiel le détecte et coupe le jus. Voilà pourquoi on protège les pièces d'eau avec des différentiels plus sensibles. Le différentiel protège les humains ! Voilà pourquoi il est mis en amont des disjoncteurs pour nous protéger partout.
Un disjoncteur différentiel fait les deux. Il contrôle l'intensité et la différence entre le départ et l'arrivée du courant.
Merci beaucoup pour ces explications précises sur les disjoncteurs différentiels.
Je suis sûr que cela servira à quelqu'un.
Moi je pose la question.
Pourquoi mettre une 11kwa, quand le devis pour une 7kwa c'est 1400€ /ttc ?
Après vu votre consommation électrique, des panneaux solaires seraient vite intéressants 👍
En projet pour les panneaux solaires
Le titre devrait être ' Je fais installer une borne 11kw ...." , car a part le baratin rien n'est fait par le présentateur , on ne vois m^me pas la prise extérieure tellement le capot est vite refermé , s'agit il d'une prise 16 ou 20 A ?? , bref très basique , heureusement l'électricien semble bien travailler ..
Merci pour cette vidéo très intéressante. 👍👍👍 Toutefois si je peux me permettre, la facturation sur les bornes IONITY n’est pas à la minute mais au KWh contrairement à ce que vous indiquez dans votre précédente vidéo. Bien cordialement et merci encore 👍😉
À l'époque où la vidéo a été tournée la facturation était encore à la minute. 😉🤙
C'est beaucoup trop cher, impossible de le rentabiliser et il faut la puissance nécessaire, beaucoup chauffent déjà avec un chauffage au sol électrique, certains quartiers le matin quand ils allument tous en même temps le chauffage ça fait déjà sauter tout le quartier alors imagine qu'ils se mettent tous à brancher en même temps leurs bagnoles électriques... C'est l'inconvénient des grosses batteries qui demandent trop de temps à recharger. Beaucoup ne savent pas que les bornes rapides et les superchargeurs abiment la batterie. C'est paradoxal mais la meilleure recharge c'est la charge lente. Beaucoup ont une appréhension des électriques quand ils voient l'état de leurs smartphones au bout de 2 ans de recharge quotidienne et ont peur que ça se passe pareil pour une bagnole... et vu le coût pour remplacer la batterie les gens y réfléchissent à 2 fois avant de se lancer... Je suis le premier dans mon entreprise à me lancer dans l'électrique avec comme première expérience la Honda e et je me contente d'un chargeur nomade de 16 ampères avec une rallonge de section 3.5mm et ça le fait, en 7 heures la batterie est rechargée.
Merci pour votre commentaire.
J'aime beaucoup le Honda e
Une vidéo super claire pour les profanes, dont je fais partie, dans l univers de la voiture électrique
Je pensais m ennuyer sur des capsules traitant ce sujet, ben non...
Merci, c'est le but.
Si tu n'es pas déjà en triphasé il faut ajouter le passage du compteur mono en tri plus le surcout d'abonnement. 2750 euros il faudra les àmortir? En terme d'économie le VE est plein de coût caché
Pas tant que ça.
Une fois que vous avez la borne c'est bon.
Mais c'est vrais que rouler en thermique ne coûte rien...🤣🤣
@@ElectricVince ben oui en thermique, pas besoin de borne triphasée ni d'abonnement qui va avec .
Pense à passer en abonnement tempo, surtout si tu peux chauffer au bois lors des jours rouges.
3000e pour une borne 😳😳
C'est vachement chère ça...
Pour le mienne de marque wallbox en tri et 22 kw max, Installation et reception comprise suis à 1500e....( en Belgique) Je m etonne vraiment de votre prix....
Ça mis à part c est du pur bonheur ce genre de borne
Je suis d'accord pour dire que c'est un peu cher.
C'est hors de prix !
Schneider est bien plus fiable que Wallbox et rien que la borne et le disjoncteur différentiel coûtent 1500€... Reste le tableau, le disjoncteur, la prise, le petit disjoncteur, le câble, les heures et le savoir faire!
Vous pensez que l'électricien n'a pas fait son étude avant de venir poser le matériel?
C'est dommage de penser toujours ainsi.
En France la norme imposé une prise avec obturateur, du coup toute les bornes avec câble attaché sont interdit. Le lobbying Legrand a bien marché...
zèle qui a couté cher : Le differentiel type B n'est pas necessaire car cette borne est équipée d'un detecteur de courant de fuite DC 6mA. un typeA aurait suffit, de 450 à 150€.
Merci pour l'information qui arrive malheureusement un peu tard.
Mais je pense qu'elle sera utile à d'autres. 😅
Je vois que les prix sont très variables. Un ami a fait installer une borne 7 Kw en monophasé l'an dernier, pour un prix légèrement inférieur à 800 €. L'installateur lui a dit que si il avait eu du triphasé la borne 22 Kw lui aurait coûté 1800 €. Et là on vous facture 2750 € pour 11Kw. Si je m'écoutais je dirais qu'il y a de l'estampe dans l'air. Et tant que vous y étiez, étant donné que vous avez déjà du triphasé, pourquoi n'avez-vous pas opté pour une borne 22 Kw ? Je trouve ça dommage, car aujourd'hui tous les véhicules acceptent de très forts courants de charge.
Pas faut mais le 22kw reste encore rare pour le moment.
Mais je ne m'interdis pas de basculer sur du 22 dans le futur. 😊
J'ai la même chose pour 400 euros avec un CRO triphasé 3 x 8,10,13,16A et le diff + P17/32A tri qui va bien pour ma ZOE qui charge en tri ... et la Spring qui charge en 16A mono ! Et peut se transporter ailleurs (camping , LIDL , IKEA , etc etc) ... quand on en a besoin.
Pareil P17 triphasé 11kw, P17 monophasé, prise standard 16A le tout commandé séparément en wifi depuis mon smartphone, dans un coffret 3 rangs étanche pour même pas 500€ installé moi même je suis du métier. Et un différentiel 4P type hpi
la spring peut charger en mono en 32 amp je crois meme si elle reste vers 28 amp c toujour mieux que 16 amp a 3.6 kw par contre si tu fout ubne borne en 16 x 3 tri en 11 kw elle se chargera a seulement 3.6 kw car max 16 amp sur une phase , il faut du 32 donc une borne 22 kw qui peut faire du 7 kw par phase
Attention installation p17 interdite en habitation en France (norm c15-100)
Avec deux voitures électriques, tu as bien fait de mettre une borne ☺️
Le tuto sur l’utilisation de la borne est très bien expliqué, merci 120 ☺️
Je prends note pour ma future voiture électrique … 😛
Merci Marie
C'est le but de la vidéo que d'expliquer l'utilisation d'une borne de recharge domestique.
@@ElectricVince bonjour j’ai une question pas besoin d’installation une borne pour une citadine électrique. Car je crois que avec le câble prévu le modèle que je vu fait une charge complète en 7h. Ou 6h avec un autre câble. Et enfin 40 min avec un chargeur triphasé 22kw. Mais pour ça faut juste mettre une prise renforcée P17 si on a déjà le triphasé chez nous ?
@@alexandrechouette6680 la prise P17 vous permettra de charger un peu plus rapidement que sur une prise domestique classique mais certainement pas aussi vite qu'avec une borne de recharge même de 7kw.
Quelle voiture avez vous choisi ?
@@ElectricVince la smart electric drive modèle 2013-2015 j’ai vu qu’elle charge en 3,7kw avec le chargeur embarqué donc 6h
@@ElectricVince mais je l’ai pas encore se serait ma futur première voiture. C’était pour savoir si il fallait faire venir un électricien et faire des installations mais je pense que dans mon cas c’est inutile.
Salut, vidéo intéressante, cependant pourquoi ne pas avoir directement mis du 22kw puisque tu as du triphasé ? Le problème en 11kw c'est que tu n'as que 3.6kw par phase et si tu branches un véhicule monophasé dessus (famille, ami) il ne se chargera qu'a 3.6kw au lieu des 7Kw possible. Le prix doit être sensiblement proche entre 11kwet 22kw, la borne Tesla (500€) fait aussi bien le monophasé ou le tri en 11 ou 22kw.
Au moment où on a choisi, les voitures qui acceptaient le 22kw n'étaient pas légion, et c'est encore le cas si je ne m'abuse.
Mais qui sait dans le futur. 😉
@@ElectricVince oui mais comme il dit en triphasé 16 amp t ne peux pas charger en 7 kw 32 amp monophase , meme si la puissance globale est moindre que de 11 kw , le wallbox 22 kw fessant tout elle du 32 , du 16 amp en tri ou mono ) , , il existe pas mal de voiture qui prennent au max que du 7 kw en 32 amp les mettre sur une borne en 11 kw 16 amp x 3 les brideront a 16 amp , donc 3.5 kw pour eux et c'et pas forcement plus cher comme fred dit
Perso j’ai installé moi même une borne 7kwh achetée sur Amazon 240€. Voilà, ça ne m’a rien couté de plus, et ça marche nickel.
Bravo, malheureusement je n'ai pas les connaissances nécessaires pour le faire moi-même.
Et merci d'avoir partagé votre expérience avec nous.👍
C’est surtout strictement interdit. En cas d’incendie ou destruction du véhicule aucune assurance ne fonctionnera. Seul un prise renforcée 3,5kw est autorisé en auto installation
@@flowws1839 et si ta 3 prise de 3.5 kw en tri ca fait bien du 11kw , lol , donc il faudrait ne pas depasser 16 amp par prise mais en foutre 3 et etree en triphasé pour gruger le systeme ? plutot que en 32 mono
@@user-cq6zg2lw7f tu ne peux pas seul une prise schuko renforcée en 16 ampère est autorisé en auto installation, tout le reste est interdit (pas impossible) pour des questions d’assurance, t’a maison crame dans la nuit pas d’assurance
@@flowws1839 si tu met 2 prise shuscko et que tu met 2 cable en parralele sur ton chargeur c'est bon non ? ou meme 2 chargeur qu'est ce qui empeche de balancé 2 chargeur sur la voiture si elle accepte du 32 amp ? ya bien des prise CEE 17 aussi rouge
Passer au triphasé pour charger à 10kW je vais rester en mono car 7kW me suffisent largement compte-tenu des surcoûts du tri. Peut-être fonction des voitures puisque certaines acceptent la charge à 22kW
Pour ma part je n'ai pas eu besoin de passer en triphasé car nous y étions déjà.
Merci beaucoup pour la video. Moi même du Périgord, sommes pratiquement voisin. J'ai besoin d'une installation en 11 kw en triphasé mais j'ai du mal à avoir un electricien agréé. Merci de votre aide. Bien cordialement
D'où êtes vous en Dordogne ?
Pour ma part j'ai fait appel à mon électricien habituel qui a suivi une petite formation pour l'installation de la borne.
Je suis à château l 'évêque et recherche un électricien agréé irve
@@user-sj7wv1sl6i et si vous contactez la CCI ils pourront peut-être vous donner des noms.
😊
J'ai le même type d’installation que toi : borne de recharge et prise, sauf que j'ai mis une prise renforcée à la place d'une prise domestique dans ton cas. J'ai plus de souplesse au niveau des charges et sur la prise renforcée je ne me soucie plus de limiter l'intensité du CRO.
Pourquoi ne pas avoir fait cela ou modifier à peine ton installation pour gagner cette souplesse ?
Concernant le coût, je n'ai eu que le matériel à acheter, car j'ai fait les branchement moi-même
Pour la première question, c'est juste que je n'y ai pas forcément pensé sur le moment.
Par contre moi je risque pas de faire les installations électriques, étant donné le peu de capacités qui sont les miennes en bricolage 😅🤣🥰
Je dois vendre la mienne, pour cause de déménagement dans un logement équipé d'une greenup. Super borne, j'hésite quand même à la garder pour plus tard. J'en propose 600€, elle sera démontée vendredi. Contactez moi si intéressé.
Bon déménagement alors. 😉👍
Je suis curieux. Un électricien est venu chez moi pour avoir un devis pour l'installation de la borne Tesla... cependant, il m'a dit que ma maison est monophasée et qu'il n'est possible d'installer que jusqu'à 7kW monophasé... la vôtre a une installation triphasée ?
Oui j'étais déjà en triphasé 😉
Bonjour , combien vous a coûté la main d’œuvre et pour combien de temps d’intervention ?
Pour le temps d'installation : il faut compter une journée.
Pour le prix de la main d'œuvre je reviens vers vous quand j'aurai retrouvé la facture.
Avec le tri c'est difficile d'équilibrer les phases .
C'est bien pour ça que j'ai demandé à mon électricien de réaliser l'installation 😅👌
Je connais une personne qui sur les conseils de son électricien est repasser en mono après un début d'incendie du au compteur.
@@jeantalbot4182 🤨🤨🤨
Bonjour, sur mon lieu de travail, nous avons installé 2 bornes Morec monophasés 32A 7.4kw pour mon collègue et moi, les bornes sont dans les locaux, nous avons déporté uniquement les prises femelles T2 à l'extérieur sur nos places de parking... Avec le tableau complet (différentiels, disjoncteurs, affichage des consos et relais wifi) et les câbles (10mm2) cela nous est revenu à environ 1000€ttc... Par contre nous avons dû changer le disjoncteur principal de 45A pour un de 60A (+70€)...
Et chez moi, j'ai installé 2 prises P17 avec obturateur pour brancher 2 chargeurs nomades 32A 7.4kw, car le chargeur été livré avec un de nos 2 VE... Le tableau complet + les câbles (10mm2) revient à environ 230€ + un chargeur nomade Morec 32A 7.4kw à environ 320€ (pour notre second véhicule)...
J'ai déclaré mon installation auprès de l'assurance.
Dans les 2 cas nous sommes passé de 9 à 12kva tarif bleu Edf
Wahou, voilà un partage d'expérience précis et intéressant.
Merci beaucoup de nous avoir expliqué vos installations et combien cela vous a coûté.
Je suis sûr que cela sera utile à des personnes qui visionnant la vidéo et qui se posent des questions.
😉👍
P17 interdit en France en habitation
@@jpp59 Oui, d'où l'intérêt de voir avec votre assureur. Les P17 sont interdites dans la norme NF C 15-100 dû à l'exposition des contacts aux enfants. J'ai posé des P17 ESR sécurisées, mon assureur les a acceptés dans mon contrat.
@@misterbarbarfrance étonnant qu'ils ai accepté, ils doivent pas être au courant de la législation, de plus l'installation doit être fait par un pro agréé IRVE.
@@jpp59 Oui, règlementairement on nous oblige à faire appel à un pro agréé IRVE pour une borne au delà de 3.7kw... Techniquement parlant, chez moi, ce ne sont pas des bornes mais uniquement des prises... Et sur mon lieu de travail, les locaux n'accueillent pas de public... Après, de base j'ai une formation d'électro technicien, tout a été fait dans les règles de l'art, mais bon c'est vraiment pas compliqué à faire...
Super
Surtout que tout le monde dispose du triphasée à la maison
Juste par curiosité, pourquoi n'as-tu pas choisi ce que propose Tesla comme produit identique (prix plus élevé ? efficacité moindre ou au contraire plus importante ? etc. ?) ... Y-a-t-il une différence avec ce que vend Tesla comme système (quasi identique) ?
A vrai dire je ne l'ai même pas envisagé.
Ça ne m'est pas venu à l'idée.😅
Lol , il y’a 6 mois, la borne ne servait à rien mais je pense que cela est toujours nécessaire… Par contre, J’hésite entre une borne Schneider ou ABB ou Wallbox … ? Quelle choix est le plus judicieux pour l’extérieur ?
Je ne connais que la Schneider et elle va très bien.
Je dis juste que j'ai du installer une borne, mais que rien ne vous y oblige si vous avez assez de temps pour charger votre voiture sur une prise renforcée.
Bonjour Vince, c'est très intéressant mais un peu onéreux, existe t'il un boîtier moins cher et avez vous des références. Je suis aussi dans le Périgord (vert). J'habite une maison de ville qui n'a pas de garage, je serais obligée d'installer ce boitier sur la façade de la maison qui donne sur une rue. Merci pour vos videos.
Bonjour Alima,
Je pense qu'il existe effectivement des bornes moins onéreuses.
En revanche je n'ai pas de références à vous donner.
Le meilleur conseil que je puisse vous donner c'est de vous rapprocher d'un professionnel.
Quoi qu'il en soit il existe moins cher que ce que j'ai fait installer.
Il me paraît également important que votre installation soit verrouillable et deverrouillable par vous seule.
@@ElectricVince merci pour votre réactivité. Je vais continuer à regarder vos vidéos qui sont à la fois intructives et joueuses
@@alimaarouali4561 merci beaucoup 😆
ta dernière vidéo t'a dit il faut mettre une borne de 22 KW et ta installe une borne de 11 kw ? merci beaucoup pour te vidéo
Plus la puissance est importante plus la charge est rapide. Peut-être que du 22kw ira à certains mieux que du 11kw.
Pour ma part 11kw est très bien.
J'ai chargé mes voitures électrique pendant 5 ans sur des prises domestiques normales sans aucun soucis et en vacances sur des mobiles home sans soucis. Depuis 7 mois par sécurité, j'ai posé une prise renforcée avec un disjoncteur différentiel d. J'y ai gagné presque 2Kw/h en charge. Maintenant quand je vois l'investissement d'une wall box, je ne vois pas l'intérêt si on a pas une utilisation intensive de la voiture. Mon Kona met environ 12 heures à 3kw pour charger de 50% à 100%. A 2700€ je ne vois vraiment pas l'intérêt.
L intérêt c est de charger uniquement en heure creuse de 22h à 6h. Mais c est vrai qu il y a un temps pour amortir l investissement.
Bonjour, il a fallu combien de temps pour l'installation ?
Une après-midi.
12kw 16A minimum ,avec une section de 10 mm2 minimum, en triphasé.
Mdr 2750€ pour recharger une voiture ?!?!?? 😢
Sinon il y a la prise P17 triphasé 11kw pour 15 fois moins cher.
Les bornes ne servent à rien, elles n'apportent rien de plus que les prises industrielles, quand comprendrez vous cela ?
Le différentiel c est pour protéger les personnes
Merci pour la précision 😉☺️👍
Le disjoncteur différentiel fait "la différence" du courant qui passe par le neutre et la phase
Si cette différence est nulle tout va bien
Si cette différence dépasse le seuil calibré celà signifie qu'une partie du courant fuit vers la Terre, en d'autres termes une partie du courant peut potentiellement tuer quelqu'un. le disjoncteur coupe tout
Merci pour ces infos précises et précieuses 👍
@@ElectricVince Pour être précis, ce n'est pas un "disjoncteur" différentiel mais un "interrupteur" différentiel. Un "disjoncteur différentiel" fait la fonction de l'interrupteur différentiel ET du disjoncteur. En résumé, l'"interrupteur différentiel" protège les personnes, le "disjoncteur" (tout court) protège le matériel .
@@laurentthuillier6004 merci pour ces précisions
Pourquoi ne pas installer des panneaux solaire ?
On l'avait envisagé il y a quelques années mais la configuration de la maison faisait que nous aurions du les installer au sol et donc aurait provoqué un sur-coût que nous ne pouvions prendre.
Mais cela reste un projet
l'inter géneral n'est pas obligatoire , c'est surtout le système différentiel qui sert . Par contre je vois bien la terre qui retourne à la borne mais je ne vois pas la terre principale . La borne de recharge est bien reliée à la terre ? car si le fil s'arrete au tableau ca ne sert à rien .
Oui oui pas d'inquiétude la borne est bien reliée et d'ailleurs ça a fait l'objet de quelques péripéties car l'électricien c'est rendu compte qu'originellemznt la terre du compteur de la maison n'était pas aux normes. 😅
attention en 11 kw tu ne poura pas chargé en 7 kw mono ,sa sera du 3.6 ou du 11 kw , donc le mec qui vient avec une caisse ce charger et qui ne prend que du 7 kw max ( dacia spring , sera limite au 3.6 kw , car 16 amp par phase coter de ton chargeur meme si ca voiture peux en accepté 32 amp en 7 kw, ) ta wallbox de 11 kw ne pouvant pas donner du 32 ampere par phase , ca bridera tout , il vaut mieux partir sur du 22 kw , mais l'abo couteras je pense plus cher
Merci pour toutes ces précisions.
Je ne savais pas que ma voiture ne prendrait pas du 7 sur une borne 11kw.
@@ElectricVince oui c est 16 amp ou 3500w par phase a moins d avoir du byphaser lol , c est ca la soucis du 11 kw ca n inclut pas le 7kw comme l'ont pourrait croire
@@ElectricVince elle peut faire du 7 kw sur 3 phase exemple su tu a un limiteure comme dans le tesla , mais un mec avec une voiture a une phase de 7 kw lui pourra pas les avoir car ta borne ne donnera que 16 amp max or il en faut 32 pour lui meme su une wallbox 22 peut etre placer en mode 11 kw a avoir si ton contrat 11kw chez toi permet de tirer 7 kw sur une phase sans qu le fusible saute si t est cabler en 16 ou 20 ampere coter fussible et compteur sa sautera avant , a tester si signifira que tu ai un abo de 22 kw a moins que l abo ne limite que la puissance totale endependemant des phase , par sur , il me semble avoir vue des fusible de 16 ampere dans ta video sur le dijoncteur
J’ai fait installer récemment une borne électrique monophasé (WAAT) 1213,25€. J’ai changé mon abonnement de 6 à 9kva. Pas d’heures creuses pour moi ce n’était pas nécessaire. J’ai le Kona bleu avec toit noir. Très joli mais je préfère une peinture métallisée, c’est plus simple à laver😀. Ton Kona tu le recharges à 100% ou par précaution de la longévité de la batterie tu indiques 80% dans ton menu AC pour ton quotidien. J’image pour un long trajet tu fais un plein à 100%. Merci pour cette vidéo. Le choix de Schneider explique aussi le prix. Bonne route et au plaisir de te suivre.
Merci.
Je recharge le kona 1 fois par semaine et à chaque fois à 100%.
J'avoue c'est mon électricien qui a choisi la marque de la borne.😅
Pour info, ce n'est pas le fait de charger la batterie à 100% qui va réduire la longévité, c'est plutôt la vitesse de recharge.
Cool tu as la chance d être en triphasé..
Tu as pu mettre une plu grosse borne.perso j ai monté une borne 7,5kw pas trop le choix je suis en mono.bon je l'ai payé beaucoup moins cher et posé par mes soins, j ai l avantage d être electricien 😅😅
Pour info ca ma coûter 400€ tout compris (borne,câble,disjoncteur)
Trop de la chance d'être électricien 😉
@@ElectricVince oui ça aide bien. Juste une petite remarque..
Dommage que le compteur d énergie ne soit pas intégré à ta borne. Tu auras pu économiser au moins 200 a 300€...
Tu aurais pu aller plu loin.je sais pas si tu disposes des heures creuses. La mienne fonctionne en priorité sur les heures
@@cedricbraud3785 nous ne disposons pas des heures creuses malheureusement
C'est quelle borne svp ? Ça ne coûte vraiment pas cher là... merci.
@@sylvainfaydally c'est une borne morec
Fais gaffe quand même de pas faire cramer la maison😂😂😂😂
Pourquoi avez-vous acheté ce type de borne? Toute une procédurale pour brancher un câble et opérer la borne. Plusieurs bornes sont à câble fixe. Vous n'avez qu'à brancher le câble à la voiture et rien d'autre.
En fait à l'usage on laisse le câble en permanence sur la borne et ça ne pose pas de problème. 😊
Mon installation Wallbox m'a coûté 1800 EUR ... mai 2022 ....
En plus ça à l'air hyper compliqué à utiliser cette borne !
Ce n'est pas un disjonteur differentiel mais un interrupteur differentiel qu il a installer
Et c'est quoi la différence ?😁
@@ElectricVince l interrupteur n a pas de pouvoir de coupure 👍
@@jamaltaoui4078 merci beaucoup, je me coucherai moins idiot ce soir.😅👍
Ça pique le prix
une borne monophasé en 7kw n'aurait pas suffit ?
Probablement mais comme je suis en triphasé à la maison et que les voitures acceptent de +en + le 11, on s'est dit qu'une borne en 11kw était plus appropriée.
@@ElectricVince dans ce cas c'est le mieux en effet.
Le son est TRÈS difficile à entendre
Oui j'ai eu un petit soucis de micro mais on comprend quand même 😉
Ai ai ai les gens vont se ramasser de ces factures d’électricité par an je vous dis pas!!! Ont vas être très très loin de ce qu’une certaine émission sur la 8 nous disais qu’on pouvais faire Clermont Ferrand /Moulins pour seulement 3 € !!!
Mais tromper ou arnaquer les gens c’est devenu très à la mode !!!
Je peux avoir plus de précisions sur ce que vous voulez dire?
Bientot à 1€ le kilowatt , comment ça se passe avec ton abonnement tri ? Puis , a l'aube de la sortie de la batterie diamant et graphene , n'est ce pas au final , a 2 ans près , une connerie ?
8 c le kWh avec le forfait EDF tempo, ça va...
@@jpp59 tempo et borne de charge ? Heuuu , avec une 7.4kw ça va pas marcher comme ça devrait, et le tempo ça sera au final plus cher , comme le j/n
@@kestendigone2182 perso j'ai pas de borne, mais avec borne ça marche aussi. C'est abo 9kva mini de toute façon. Même en journée le kWh est a 12c, moins cher que le contrat standard HP. Y a que 22j en journée ou c'est a 50c, plus cher que le contrat standard mais ça passe vite. Au global c'est largement moins chère.
Une chose est sûr c’est que la voiture électrique est bien réservé au riche! 😅😅
Tout nouveau tout beau les batteries au lithium polymère perdent de leur capacité avec le temps rapidement!!!
J’invente rien c’est la loi de la chimie qui les compose.
Sans parler du problème d’auto inflammabilité qui ne s’éteint pas avec de l’eau
Heureusement que les voitures thermiques ne prennent jamais feu 🔥 sinon on serait bien dans la m.....😜🤙
Fallait mettre une 22 kW vu qu'il a du triphasé, avec du 32A. Il aurait chargé 2 fois plus vite
J'ai longuement hésité.
@@ElectricVince si le client prend une voiture de 85kw il mettra 8h au lieu de 4h15
à 1300 euros la borne n'est pas programmable ? si c'est le cas bof