La meilleure vidéo que j'ai jamais vu de toute ma vie. Le gars en question je le connais on a fait un ping pong la semaine dernière ensemble. En tout cas bravo pour la qualité du contenu ça change des tutos pouraves qu'on peut trouver ailleurs
Toujours aussi bien, j'aime bien le fait que tu simplifie pas trop les sujets pour que on ai la réalité de la chose,même si je comprenderai que il faut simplifier pour avoir plus de visibilité.
@@lingenieur_rhodium éventuellement pour me remercier tu pourrais t'inviter dans un certain projet de Volvo 740 2JZ... Ce serait un putain de kiff de te voir à l'oeuvre avec le farine, à tout hasard autour du banc d'un certain turbomario67. Mise au point aux petits oignons d'un projet absolument douteux mais ouf.
Mdrr 😆 Je l'ai déjà contacté sur LE Instagram, pour lui piquer un extrait de vidéo mais il m'a jamais répondu ^^ Mais en vrai j'aimerais bien le rencontrer ça a l'air d'être un drôle de mec 😅🤣
@@lingenieur_rhodium mec t'es encore plus excellent que je ne le pensais ! Je vais essayer d'utiliser mon légendaire pouvoir de persuasion sur la 5zyl mafia pour te faire rentrer dans le pré carré... Force à toi et à très vite.
Superbe vidéo, petit question, Elles ont quoi comme durée de vie ces sondes ? Et la prochaine vidéo, vous parlerez aussi des sondes Nox qui se trouvent sur certains véhicules? Merci d avance et bonne continuation.
Merci pour ce commentaire 🙏 Si la lambda ne subit pas d'empoisonnement (huile, etc...) et que la céramique ne casse pas (choc thermique, vibrations etc...) elle peut durer très longtemps. Concernant les Sondes NOx j'avais pas forcément prévu de faire un sujet dessus mais pourquoi pas 😉😉 en diesel notamment avec les systèmes adblue elle devient "la norme" 👍
Merci beaucoup pour le retour, Je sais que sur ma voiture Allemande en essence, la nox sert a contrôler divers mode comme le stratifié😁, une vraie usine c est voiture😉 @@lingenieur_rhodium
Merci vraiment bien expliqué ! J ai une question cependant La partie servant de référence (à droite sur le dessin) si c est le l'air venant de l atmosphère et librement en contact avec l extérieur pas de souci les ions o2 se renouvellent Mais si c est un morceau d air emprisonné, plus le temps passe et plus les ions sont rares dans la capsule servant de référence, comment compense-t-on cela pour ne pas avoir une valeur de tension qui baisse alors que la richesse est la même ?
Merci pour votre commentaire 👍 Question très pertinente ! En effet c'est une liberté de ma part dans mon explication avec le schéma (l'idée c'était de dire que cest "fixe"). Mais je ne connais pas de sonde avec un "morceau" d'air en série 😅 D'ailleurs pour la petite histoire, on a eu des retours clients (et on a cherché un petit moment...) qui nettoyaient très souvent leur compartiment moteur avec différents aérosols et autres produits... le problème c'est que la prise d'air de la sonde était complètement polluée et donc ça faisait n'importe quoi en régulation 🤦♂️🤦♂️ Comme quoi nettoyer c'est bien, mais trop... 😆
Bonjour. Chapeau et un grand merci pour cette vidéo. Petite question Sur un moteur K4M année 2000 (1er génération je pense) Je viens de changer la sonde lamda après 160mil km et 24 ans de service. Je m aperçois que lés valeurs de la sonde oscillent/ fluctuent entre 100 et 900 mv en l espace de temps en seconde. Valeur que j ai avec la valise diagnostic Lors du diagnostic sur ma valise. Les valeurs sont comprise entre 20 et 840mv. Par contre Le temps n est pas indiqué.
Bonjour, merci pour votre commentaire 👍 Je n'ai jamais travaillé sur le K4M mais à mon avis c'est une sonde on/off donc c'est normal qu'elle oscille énormément. D'ailleurs dans ma vidéo vous pouvez voir sur le graphique à 10:55 que la pente est très très raide. Entre 200 et 600mv on est quasi sur la même richesse. En espérant vous avoir aidé 😉
J'attends avec impatience le prochain chapitre ... Néanmoins une question me taraude.. si la référence est à l'air libre.. Quid de la gestion des altitudes? Au Galibier ce n'est pas la même chose qu'à La Rochelle. Si je me souviens bien de mes cours (très très lointains 🥴), les pressions partielles sont impactées par la pression atmosphérique. Dans ce cas comment le calculateur évite un enrichissement non requis?
Merci pour votre commentaire 👍 Vos cours sont lointains mais bons ! Ma réponse mériterait une vidéo complète, mais pour simplifier aujourd'hui sur véhicule vous avez un capteur de pression atmosphérique (souvent un petit plot noir sur le calculateur) et grâce à ça on corrige en temps réel les réglages moteurs (injection, air etc...).
De plus, on parle là d'un taux d'oxygène, pas d'une pression, ni d'une quantité. Le taux est le même au Galibier qu'à Sète. Un peut moins de 21 % de dioxygène.
Merci pour ce bel exposé sur les sonde lambda. Par contre, pourquoi tout le monde parles des sonde au Zirconium et personne ne parle des sonde au Titane ? Le principe de fonctionnement est franchement différent, et quand je suis tombé dessus sur ma voiture, j'ai mis un moment à comprendre comment cela fonctionnait ! Pas de générateur de tension mais la sonde Titane réagit comme une résistance, et est donc alimentée. C'est un peu déroutant. Pas non plus d'oxygène de référence. Je sais que c'est minoritaire, mais ça existe ! Je fais partie des minorités opprimées, c'est trop injuste ! 😀
Bonsoir, magnifique commentaire ! 🙏 il est vrai qu'on en parle peu, mais elles existent bel et bien 😊 vous êtes en train de me dire qu'il va encore falloir que je dessine dans mon garage pour en faire un tuto ? 🤣 Pour le reste je crois que la minorité a quelquefois raison, la majorité a toujours tort 😉😉😉 à bon entendeur !
Merci @@lingenieur_rhodium et bravo pour ce contenu pédagogique. Ceux qui ont soif de connaissances se régalent ! Vous êtes tellement peu à faire de la bonne vulgarisation. A connaitre votre sujet. Jeep Garage a aussi fait de très bonnes vidéos sur le sujet.
Merci ça fait plaisir ! J'essaie de faire au mieux même si ce n'est pas toujours simple. Ce genre de commentaire me pousse à continuer à vous partager les connaissances que j'ai pu acquérir dans ce merveilleux métier de metteur au point ✌️🙏👍
Un grand merci pour ces explications qui sont claires et simples.
Merci à vous 😉
Nernst beau souvenir de premiere année de prépa
La meilleure vidéo que j'ai jamais vu de toute ma vie. Le gars en question je le connais on a fait un ping pong la semaine dernière ensemble. En tout cas bravo pour la qualité du contenu ça change des tutos pouraves qu'on peut trouver ailleurs
Merci pour ce commentaire véritable, c'est quand tu veux pour la revanche au tennis 🏓
@@lingenieur_rhodium je voulais pas faire un commentaire lambda
T'es un homme plein de richesse 😘
J adoooore 😂😂😂😂😂 excellent!
Merci pour traiter ce sujet en vidéo !
On a tendance à s'arrêter au coté fonctionnel de ces sondes.
PS : Walther Nernst le nom de ce beau gosse ! 🤣
Bravo 👏👏 bien joué ! En effet c'est bien lui 😁 et merci pour le commentaire ! Oui c'est un beau sujet qui mérite une vidéo 📹
Toujours aussi bien, j'aime bien le fait que tu simplifie pas trop les sujets pour que on ai la réalité de la chose,même si je comprenderai que il faut simplifier pour avoir plus de visibilité.
Merci 😉 en effet c'est le but de la chaîne ! Même si on perd du monde on garde que les passionnés 😁😁
@@lingenieur_rhodium ah alors c'est cool j'espère quand même que sa attirera du monde
Excellent, je suis ingé elec et avide d'apprendre en méca... c'est parfait 👌
Merci beaucoup 🙏
Merci mec encore une top video ! Sujet super intéressant, explications claires et concises. Bref c'est parfait, bravo et vivement la suite !
Merci à toi 😁
@@lingenieur_rhodium éventuellement pour me remercier tu pourrais t'inviter dans un certain projet de Volvo 740 2JZ... Ce serait un putain de kiff de te voir à l'oeuvre avec le farine, à tout hasard autour du banc d'un certain turbomario67. Mise au point aux petits oignons d'un projet absolument douteux mais ouf.
Mdrr 😆 Je l'ai déjà contacté sur LE Instagram, pour lui piquer un extrait de vidéo mais il m'a jamais répondu ^^ Mais en vrai j'aimerais bien le rencontrer ça a l'air d'être un drôle de mec 😅🤣
@@lingenieur_rhodium mec t'es encore plus excellent que je ne le pensais ! Je vais essayer d'utiliser mon légendaire pouvoir de persuasion sur la 5zyl mafia pour te faire rentrer dans le pré carré... Force à toi et à très vite.
Beau sujet ! 👍🏻
Merci 🙏
Superbe vidéo, petit question, Elles ont quoi comme durée de vie ces sondes ? Et la prochaine vidéo, vous parlerez aussi des sondes Nox qui se trouvent sur certains véhicules? Merci d avance et bonne continuation.
Merci pour ce commentaire 🙏
Si la lambda ne subit pas d'empoisonnement (huile, etc...) et que la céramique ne casse pas (choc thermique, vibrations etc...) elle peut durer très longtemps. Concernant les Sondes NOx j'avais pas forcément prévu de faire un sujet dessus mais pourquoi pas 😉😉 en diesel notamment avec les systèmes adblue elle devient "la norme" 👍
Merci beaucoup pour le retour, Je sais que sur ma voiture Allemande en essence, la nox sert a contrôler divers mode comme le stratifié😁, une vraie usine c est voiture😉 @@lingenieur_rhodium
@@philmasson2294 yes exactement, je suis en train de préparer plusieurs vidéos et il y en a une justement sur la combustion homogène VS stratifié 😁
Merci vraiment bien expliqué !
J ai une question cependant
La partie servant de référence (à droite sur le dessin) si c est le l'air venant de l atmosphère et librement en contact avec l extérieur pas de souci les ions o2 se renouvellent
Mais si c est un morceau d air emprisonné, plus le temps passe et plus les ions sont rares dans la capsule servant de référence, comment compense-t-on cela pour ne pas avoir une valeur de tension qui baisse alors que la richesse est la même ?
Merci pour votre commentaire 👍 Question très pertinente ! En effet c'est une liberté de ma part dans mon explication avec le schéma (l'idée c'était de dire que cest "fixe"). Mais je ne connais pas de sonde avec un "morceau" d'air en série 😅
D'ailleurs pour la petite histoire, on a eu des retours clients (et on a cherché un petit moment...) qui nettoyaient très souvent leur compartiment moteur avec différents aérosols et autres produits... le problème c'est que la prise d'air de la sonde était complètement polluée et donc ça faisait n'importe quoi en régulation 🤦♂️🤦♂️ Comme quoi nettoyer c'est bien, mais trop... 😆
Bonjour. Chapeau et un grand merci pour cette vidéo.
Petite question
Sur un moteur K4M année 2000 (1er génération je pense)
Je viens de changer la sonde lamda après 160mil km et 24 ans de service.
Je m aperçois que lés valeurs de la sonde oscillent/ fluctuent entre 100 et 900 mv en l espace de temps en seconde. Valeur que j ai avec la valise diagnostic
Lors du diagnostic sur ma valise. Les valeurs sont comprise entre 20 et 840mv. Par contre Le temps n est pas indiqué.
Bonjour, merci pour votre commentaire 👍
Je n'ai jamais travaillé sur le K4M mais à mon avis c'est une sonde on/off donc c'est normal qu'elle oscille énormément. D'ailleurs dans ma vidéo vous pouvez voir sur le graphique à 10:55 que la pente est très très raide. Entre 200 et 600mv on est quasi sur la même richesse. En espérant vous avoir aidé 😉
J'attends avec impatience le prochain chapitre ... Néanmoins une question me taraude.. si la référence est à l'air libre.. Quid de la gestion des altitudes? Au Galibier ce n'est pas la même chose qu'à La Rochelle. Si je me souviens bien de mes cours (très très lointains 🥴), les pressions partielles sont impactées par la pression atmosphérique. Dans ce cas comment le calculateur évite un enrichissement non requis?
Merci pour votre commentaire 👍
Vos cours sont lointains mais bons ! Ma réponse mériterait une vidéo complète, mais pour simplifier aujourd'hui sur véhicule vous avez un capteur de pression atmosphérique (souvent un petit plot noir sur le calculateur) et grâce à ça on corrige en temps réel les réglages moteurs (injection, air etc...).
De plus, on parle là d'un taux d'oxygène, pas d'une pression, ni d'une quantité.
Le taux est le même au Galibier qu'à Sète. Un peut moins de 21 % de dioxygène.
Le carton de chasses d'eau d'occasion 😅
C'est les meilleures 🤣🤣
Merci pour ce bel exposé sur les sonde lambda.
Par contre, pourquoi tout le monde parles des sonde au Zirconium et personne ne parle des sonde au Titane ?
Le principe de fonctionnement est franchement différent, et quand je suis tombé dessus sur ma voiture, j'ai mis un moment à comprendre comment cela fonctionnait !
Pas de générateur de tension mais la sonde Titane réagit comme une résistance, et est donc alimentée.
C'est un peu déroutant. Pas non plus d'oxygène de référence.
Je sais que c'est minoritaire, mais ça existe !
Je fais partie des minorités opprimées, c'est trop injuste ! 😀
Bonsoir, magnifique commentaire ! 🙏 il est vrai qu'on en parle peu, mais elles existent bel et bien 😊 vous êtes en train de me dire qu'il va encore falloir que je dessine dans mon garage pour en faire un tuto ? 🤣
Pour le reste je crois que la minorité a quelquefois raison, la majorité a toujours tort 😉😉😉 à bon entendeur !
Merci @@lingenieur_rhodium et bravo pour ce contenu pédagogique.
Ceux qui ont soif de connaissances se régalent !
Vous êtes tellement peu à faire de la bonne vulgarisation. A connaitre votre sujet. Jeep Garage a aussi fait de très bonnes vidéos sur le sujet.
Merci ça fait plaisir ! J'essaie de faire au mieux même si ce n'est pas toujours simple. Ce genre de commentaire me pousse à continuer à vous partager les connaissances que j'ai pu acquérir dans ce merveilleux métier de metteur au point ✌️🙏👍