"Test" Voilà ce que BMW appelait sportive en 2008 "K1200S"
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- Je teste cette K1200S qui est assez étrange avec sa suspension duolever et son moteur 4 cylindres incliné vers l'avant.
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J'en ai eu une. 7 000 E, 40 000 km en full. Souvenir douloureux !!!
J'ai adoré cette bécane aprés une zx 12 R full (190CV pour 250 kg) démoniaque ...
La BM est un vélo à comparer : efficace, confortable, beau et feutré. (très GT).
Sauf que panne d'ABS après ... 3 jours et 130 km !!! Répa sous garantie, puis 1 mois plus tard , re-panne d'ABS, puis re-re-panne d'ABS (3 semaines d'attente pour un RDV) et après 40 jours dans l'atelier BM, toujours pas de moto car problème mécanique de je ne sais même plus quoi ...)
Grosse explication, menaces de contentieux, BM me la reprend 1500 E de moins qu'à l'achat pour 6 mois de possession( dont 50 jours pleins à l'atelier) 6 ou 7 visites chez BMW et un mois à rouler sans ABS.
La K1200 S est réputée pour sa fiabilité aléatoire.
La K 1300 S semble avoir corrigé ces problèmes et avec sa cylindrée supérieure, ça doit être le pied.
Mais, j'ai perdu confiance et ce sera sans moi.
Quand, je pense que j'ai jamais acheté de Ducati pour sa mauvaise réputation (essentiellement avant les années 2 000) en terme de fiabilité, je suis dégouté.
Jamais eu de problème en 100 000 km avec 4 japonaises et 2 triumph (à part un démarreur de R1 que j'ai dégotté d'occasion pour 80 € sur le net et une jante arrière de suz (et encore, je crois que j'étais fautif).
Les japs restent les boss en terme de fiabilité, de prix, de performance, de réseaux, de disponibilité des piéces détachées. Tu rajoutes KTM et triumph, un peu plus premium. Le reste me semble plus risqué, moins fiable ou plus cher ou avec réseaux monis étendu ou performant.
Bravo Lunaris, je regarde beaucoup de tes vidéos, continue
bonjour, seul les k1200 avant 2005 sont normalement plus fiables (moteur longitudinale à plat dérivé des k1100 qui sont en béton et qui ont fait la réputation de BMW) avec une bonne boite de vitesse, mais moins puissant. V
Complètement d'accord pour les japonaises...les problèmes sont rares avec ces 4 marques jap
J'ai une K1300S depuis 8 ans maintenant, et bien que j'ai envie de changement, je n'ai trouvé encore aucune moto qui me donne autant satisfaction que celle-là.
C'est sûr que ce n'est pas une vraie sportive, elle est plutôt la descendante du k1200RS, avec son 4 à plat increvable.
Mais elle envoie fort, très fort même, le tout dans un confort de premier ordre pour peu qu'on l'équipe d'une selle digne de ce nom.
Coté consommation, moi j'arrive à consommer à peine plus de 5L/100 sur des trajets mixtes.
Bon, elle a ses petits défauts, comme les comodos farceurs qui peuvent te laisser en rade après une pause au soleil (corrigé avec les nouveaux modèles de comodos) , le faisceau de démarreur sous dimensionné qui lui aussi peut t’empêcher de démarrer quand le moteur est très chaud (un kit existe pour solutionner ce soucis), le bruit de ferraille lors des démarrages à froid, bruit qui fait froid dans le dos mais qui n'est pas dangereux (c'est un ressort qui vibre) et la bulle d'origine un peu basse pour vraiment bien protéger.
Sinon, pas vraiment de soucis de fiabilité sur le 13.
Et franchement, quelle super bécane !!!!!
Au démarrage à froid, c'est souvent la distribution qui est bruyante, le tendeur hydraulique pouvant mettre quelques secondes à se charger. N'hésiter pas à vous renseigner chez BM voir si vous êtes équipé du dernier tendeur en vigueur, qui normalement ne se décharge pas moteur coupé et évite ce ferraillage inquiétant, mais sans conséquence.
Pinaise, moi qui m'intéresse a la k1300 depuis quelques temps je crois que je viens d'avoir plus d'info dans ces deux commentaires que pendant des heures de recherches sur internet ! ^^
Merci les gars ! :)
Merci pour cette indication de bruit de ferraille normal, ça me rassure.
Merci pour tes essais, souvent des motos méconnues, à tort ! J'ai déjà vu dans les commentaires que les gens envisagent d'acheter certaines motos grâce à tes tests, franchement je suis pas surpris. Très bon travail, continue ! :D
10. Ans de k1200 s c’est une grande,de voyageuse qui consomme 5,5l à 6l aux 100 avec femme et bagages très bonne moto
je possède cette moto depuis janvier de cette année, c est un modèle 2005, j en suis vraiment content, c est une super bécane et je rejoins tes impressions, sauf peu être au niveau freinage ou pour moi ça freine très fort je trouve.
Cette moto me fait vraiment rêver, merci Lunaris pour tes vidéos
Merci pour cet essais. Une K1300r me fait tellement de l'oeil
Ce coloris est vraiment très sympa ! ❤
Encore un très bon test mon pote........😊👊✌
Excellente moto, très polyvalente et puissante. Un bonheur au quotidien. 20 000km/an pour ma part et ça roule très bien.
En effet il faut privilégier les modèles à partir de 2008.
Comme d'habitude, bravo Lunaris, excellentes observations et expertise complète. C'est un plaisir de regarder tes reportages.
Néanmoins, après avoir roulé et possédé tous les flat BM 900 et 1000 y compris le mythique 90S, j'ai persévéré avec les K100rs et RS1dont le K12 est l'aboutissement parfait. Je trouve mon K12 de 2006 en blanc/bleu, magnifique !
Bien vu aussi pour les problèmes de boite et d'embrayage qui coute un bras (3500€) chez Motorrad. Ils changent tout, grrr
Effectivement, tu as mesuré ses performances, l'accélération est impressionnante en full et difficile à exploiter sur nos routes françaises. Néanmoins, le freinage l'est tout autant, et comme tu l'as indiqué, la moto se stabilise très bien au frein avant et le frein arrière devient une option en cas de freinage d'urgence.
Bref, excellente moto, très puissante, faites pour rouler sur de longs trajets et peu adaptée au routes très sinueuses. Très bonne protection du pilote aussi et sans fatigue ainsi que la position de conduite pour 1,80m (mais on glisse sur le sky d'origine). Bien aussi en duo, le passager est bien installé. Il n'a pas les genoux au menton comme sur une sportive.
Les valises BM d'origines sont pratiques pour ne pas dire indispensables mais les serrures fatiguent avec le temps. Dommage que BM n'est pas prévu un top case également.
Et le feulement rageur des pots d'origine me séduit toujours.
Ah, j'ai installé une béquille centrale. Très pratique pour stabiliser la moto selon la qualité du sol.
La conso pour moi est entre 6 et 7 litres.
Le K13s avec sa boite shift aurait-il fait mieux ?
Merci pour cette vidéo de mon K12 !! ;) toujours aussi sympa
Belle pétoire poto!!
Salut DiaBl0r3x ,
J’ai un une K1200RS en full , et je me demandais quelle procédure tu as suivi pour officialiser le débridage?
Moto qui était très aboutie en effet.
Super essai qui l'est tout autant bravo.
✌✌
J'ai acheté un K1200 en Mars; J'ai eu un soucis d'ABS HS et l'ESA cable coupé quelques 1000km apres!!! 2300€ de réparation!!.. autant dire que j'étais dingue. Apres, la moto en elle mm, apres en avoir possédé plusieurs, je la trouve plutot sympa bien que moins fun que mon ancien FJR... La position de conduite est plus penchée sur l'avant donc pas hyper confort. ca tient plutot bien la route, les sensations sont bonnes mais je les pensais plus ouf!! jBoite de vitesse dure!!!.. apres elle est sympa à piloter mais je pense passer sur une GS adventure dès que j'en aurais les moyens, beaucoup plus confort notamment pour le duo.
Un très bon essai, et sans gros mots . Ça fait du bien 😉
Bel essai Lunaris!
Pour la boite, je crois que c'est un défaut typique des BMW de ces générations (R1100S, K1200S etc) mais qui n'est pas un soucis de fiabilité.
Pour les soucis d’ac-coups d'injection, il me semble que ça avait été rectifié sur les K1300S. Continue comme ça!
Tjs de très bonne vidéos.
Bonne explication tjs clair et très objective .
Bravo continue comme ça ✌
Je possède cette moto depuis 1 an et demi, super moto qui fait vite oublier ces défauts une fois a sont guidon...
bien d'accord avec toi, je roule aussi une k1200s, et pas prêt de changer ou retourner a la chaîne ou une suspension classique. bonne route a toi!
Merci beaucoup pour tes essais.. Pour ma part j ai hesité sur ce modele.... Finalement j ai Pris un r1100s... De 2003 (j ai 66ans) mais je prend beaucoup de plaisir de rouler en bmw ..... Avant j avais un 750vfr. Cordialement ✌
Salut lunaris. Encore un essai pragmatique d'une bécane hors du commun. Il n'y a que toi qui fais ça. Top. 👍✌
Sa fait plaisir de voir ta notif de bonheur
SALUT LUNARIS JE REGARDE TES VIDEOS DE L ILE maurice C EST GENIAL , MERCI.
Toujours de très bonnes vidéos où l'on peut découvrir des motos inconnues.
Pour ma part j'ai un K12r de 2005 en full qui roule du feu de dieu.
Je viens de faire un trip de quelques 5000km et franchement apart le fessier défoncé, la position est plutôt agréable.
J'ai juste changé la bulle d'origine par une plus haute de 10cm ce qui permet de dévier le vent et de s'en prendre moins dans le casque.
A très haute vitesse, essais sur autour allemande la moto ne bouge pas , comme sur un rail.
La moto est assez spartiate, il n'y a que l'abs et aucunes autres assistances. Du vrai pilotage quoi....
Côté inconvénients sur ce modèle, le groupe ABS en panne en descendant un col dans les Alpes et ça ne prévient pas🤪
Aucune prise en charge par BMW alors que le problème est bien connu.
Le problème d'abs sur les premiers modèles vient du fait que le freinage est couplé à des moteurs électriques qui envoient le liquide de frein aux pistons.
Quand tu freines tu actionnés le moteur qui envoie le liquide de frein aux pistons et ça freine fort. Mais s'il n'y a plus d'action des moteurs le freinage est spongieux et là t'as 1 seconde pour réagir. Un grand moment !!!
Sinon boîte de vitesse faut pas hésiter à lui en mettre sur les 3 premiers rapports qui craques.
Démarrage à froid effectivement bruit de casseroles. T'as l'impression que le moteur va tomber.
Consommation sur autoroute avec les 19l du réservoir environ 280km.
Pour l'instant cette moto me convient très bien, certes le K13 est plus performant et peut-être plus fiable.
Projet à long terme un petit K16 GT...
Sur merci pour tes vidéos tjrs très intéressantes.
Ayant possédé un K1300s de 2009, je peux dire que oui c’est une super moto par contre niveau fiabilité c’est pas digne d’une allemande. Pour ma part, ESA qui marchait une fois sur 2, défaut de conception sur le faisceau électrique du démarreur qui avait du mal à relancer le moteur quand il était chaud. Un correctif existait mais il a fallut batailler avec BM pour une prise en charge intégrale. Roulements de roue avant faiblard, ce qui obligeait de les changer à 24000 km. Et la concession qui me disait oui c’est normal à ce kilométrage car la moto est lourde... alors pourquoi n’avoir pas mis des roulements en tenant compte du poids de la moto.Et la dernière panne, commodo gauche HS car cette moto ne supporte pas le soleil. Les contact étant dans de la résine, il se désagrège avec le temps et la chaleur. Et pourtant j’habite dans le nord. Du coup ça été ma 1ère et dernière BM...
Et encore, t'as eu de la chance.... c'était un 1300, déjà de la bonne came. Les 1200 pouvaient vraiment virer au cauchemar.
Les roulements avant c'est curieux, pas de lavages karcher trop intensif ? La moyenne tenait bien mieux sur un réseau routier moisi, 60 000 à 100 000 km. Ce sont les mêmes ref de roulements sur les rt, les gs, etc. Pas de problème de poids normalement.
moto lourde ?? 248 kg, et donc des bécanes de 400 kg (oui sa existe) ils change de roulements tout les 2 jours ?
Bonjour , j’ai possédé cette moto (modèle 2006 avec 62000 km à l’achat) pendant 1 ans 1/2 , fait à peine 8000 km et je n’ai eu que des problèmes ! Ralenti instable et accous important à bas régime.changement bobines crayons, bougies avec câblage d’après la concession bmw de Nantes. Problème moindre mais persistant . J’ai trouvé un garage toutes marques, changement de la sonde lambdas toujours le même problème. Achat d’un nouveau ÉCU et là... TOUJOURS PAREILLE !!! Bref pour revenir à nouveau chez un autre concessionnaire bmw qui m’a dit qu’avec ses motos ceci était normal (sans vouloir prendre la moto dans leur atelier).
Quelques temps après, lors d’une pluie battante, je me suis retrouvé avec un moteur qui tournais sur 3 cylindres et qui refoulait de l’huile par l’échappement !!!!
Bref, je l’ai revendu une misère à un garage en l’état et j’ai perdu beaucoup, beaucoup d’argents !!!
Bmw pour moi c’est définitivement terminé !!!!!!
Merci .
Peu en parle de ces problèmes de fiabilité sur les k1200s premiers modèles ?! A croire que les mecs qui se sont fait "niquer" ne préfèrent pas l'ébruiter.
je découvre ta chaîne. test complet, je roule avec cette super machine depuis des années. Pour rien je changer de monture, même si c'est vrai qu'à l'arrêt pour tourner c'est loin d'être le top. j'ai juste changé le module abs pour un nouvel génération. heureusement garantie garage. du coup tu as un abonné en plus 👍
Ok j'ai 1 ans de retard mais on m'a fait testé en tant que passager une k1200s et Putin c'est un TGV prendre 230 a 2 sur une moto avec tant de facilité c'est beau et jouer en virage comme si elle faisait même pas 200kg j'ai adoré
je découvre ton essai de la K1200S. très bien fait.
j'en ai une depuis quelques années (en full également), et c'est le pied total avec, je ne trouve rien de comparable aujourd'hui pour la remplacer.
un des gros soucis sur cette machine (et d'autres de chez BMW) c'est l'ABS, en effet de gros problèmes récurrents avec une facture bien salée lors de son remplacement (de l'ordre de 2000 Euros)
autrement super machine pour rouler cool et pour s'amuser.
juste une précision que je n'ai pas entendu lors de ton essai, c'est que la poignée de frein est couplé sur cette k1200S, cela a un effet sur le frein avant et arrière.
modèle historique chez BMW car la première avec un 4 cylindres face à la route, la première moto la plus puissante développée par BMW, première moto à avoir une suspension pilotée, première moto de série avec le fourche avant type Hossack.
J'en ai une de 2008 et je peux vous garantir que la selle est très confortable pour avoir parcouru 700 bornes d'une seule traite et je préconise également la bulle plus haute que celle d'origine vraiment rikiki...
Lunaris tes test moto sont toujours au top !
Je possède ce modèle en noir et jaune.
Cette moto est très bien décrite par Lunaris. Les options de cette époque sont pas mal. Dommage que Lunaris ne parle pas des poignées chauffantes et de l'alarme.
Pour ce qui est de la fiabilité.. Au secours l'abs et la boîte de vitesse... Celles ci ont une longévité qui n'est pas sensationnelle.. Mais il est possible d'adapter un embrayage de K1300s... Chez BMW c'est juste 2100€ !
Malgré cela, cette moto correspond à mes attentes j'en suis dingue.
Gros V à tous.
J’aime beaucoup tout ces rappels jaune ça lui va bien, et sinon arrête de dire que tu mesure 1m70 pense un peu aux petits 😂😂
Ma conso: 5;8L/100 Bonne bécane. J'avais posté un avis il y a qq mois. J'y reviens car apres l'avoir bien eu en main, elle est tout de mm sympa; mm si elle m'a couté pas mal avec les tuiles. Pas geniale pour le duo par contre mais le plaisir de conduite est là et je vais la garder!!.
La K1300 corrige bcp de défaut de la K12. De boite, de pont. Par contre 10kg de +, 10cv de + et une valve à l'échappement.
La suspate sport change le comportement dans les routes de montagne. La moto s'écrase bcp moins.
Elle est assez vive mais pour les routes de montagne et les pif paf, elle est horriblement lourde à envoyer d'un coté et de l'autre.
Le freinage est couplé (70 / 30) sur la K13 je ne sais plus sur la k12 ?
L'autonomie est d'environ 200 / 250 km.
Niveau consommation d'huile : 0.5 l /2000 km.
Passionné !
@@louisdugrain J'essaye ! Depuis que j'y ai gouté, j'ai plus envie de m'en séparer !
@@SiraLeo Et c'est pas trop sage comme bécane ?
@@louisdugrain c est pas aussi radical qu une sportive. Je l utilise en ville comme en week-end. 270km/h j'ai pas osé allez plus loin. Donc c est sage si on l utilise sagement. Mais c est inutilisable à plein potentiel sur route !
couplage des freins en option sur la k12
Bravo bel essai. A chaque fois que j'ai essayé une BM je l'ai trouvée super en dynamique et bien adaptée à la route ( rt, Gs et série k) mais leurs pbs de fiabilité et le concessionnaire peu arrangeant font que je roule en ... Pan Euro au quotidien.
Problème de fiabilité LOL, disons plutot que votre concessionnaire était soit un margoullin soit un manche !
Bel essai, belle machine tres propre, ça donne envie d'acheter ce modèle , je vais traîner sur lbc voir combien ça cote
chouette test, super moto, j ai pu tester la K1300S d un pote, j ai voulu en prendre une d occase, mais quand j ai demande le tarif de la vignette tout risque a mon assureur, il s est metamorphose en vampire, avec les dents qui poussaient et tout, trop dommage, j adore cette becane, pas mon assureur. merci lunaris
Merci pour cet essai complet comme toujours, et, objectif. Le pot avec la chicane sous la selle n'a pas l'air d'effrayer les passants … C'est peut-être un effet d'optique, mais on a l'impression que le niveau du liquide de frein st particulièrement bas …
n/
Hello, si tu as l'occasion d'essayer un K1300S, tu verras les progrès accomplis sur le moteur et sur les suspensions, le freinage, l'embrayage etc.. une bombe!
Toutes les motos non, du progrès sinon pourquoi acheter du plus récents ?
sa fait un beau bruit bien plein et rauque
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
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Cool !
A noter que l'intervention de l'abs dépend de la température des pneu dans une certaine mesure, si le parcours n'était pas fait de freinages, t'es pas au top au premier gros freinage mais si tu prends le temps de chauffer, l'intervention de l'abs sera repoussée, le ripage étant plus tardif en pneu chauds qu'en pneu tièdes.
Mais bon, à moins de faire le tordu en permanence, l'abs ne se fera pas remarquer. Et faire le tordu avec ça, faut déjà un peu de place et des corones...
L'abs c'est bien quand il flotte, quand un piéton traverse en courant en ville de nuit(tjrs sous la flotte) ou que t'as oublié que le feu allait passer au rouge, là ça vaut son pesant de cacahuètes.
je pensait que l'abs sert à éviter le blocage des roues et n'intervient pas avant ????? En tout cas jamais senti chez moi !!
@@danymartini9866 Oui c'est bien ça.
Si tu ne l'as jamais senti c'est que tu es calme et prudent, que tu roules en fonction des conditions, c'est plutôt bien dans l'absolu.
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
🏁 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁
Bonne bécane ! 🏍
Oui voilà, comme tu le dis dans le test, c'est plus une "GT" qu'une "Sportive". La position et aussi la motorisation !
C'est sur que cela n'a rien à voir avec la S1000RR.
J'ai le modèle R une moto géniale par contre elle picole plus qu'on breton 🤣
surement un bug mon k dpépasse les 300 km d’autonomie et l'ordi m'indiq parfois 400
@@danymartini9866 Effectivement 5,6L/100 en arsouillant 5L/100 en y allant plus en douceur (K1300R)
Moi au contraire , je trouve les doubles commandes ( G/D ) de clignotant très ergonomique , et mm plus logique dans le maniement ! De plus le clignotant se coupe tout seul après quelques secondes et il comporte aussi les warning ! D’ailleurs je trouve que c’est bien dommage que BMW a enlevé çe système ! Sinon pour moi une K1300S est une sacré bécane encore d’actualité aujourd’hui ! On pouvait mm lui offrir le compteur 2D LCD MotoGp plutôt sympa et pour les plus passionné , une paire de jantes carbone , une ligne complète titane etc ... 😉✌🏽
Je donne mon sentiment.
Une moto aussi puissante me pose question sur la route.
En effet à bas régime on entend que le moteur cafouille.
Donc il faudrait rouler plutôt dans les tours, tout au moins au dessus de 4000 tours.
Lors des accélération on a l'impression que plus le moteur tourne vite, plus le moteur semble tourner rond...
Est-ce possible de garder son permis dans ces conditions ?
Cependant cette moto à l'air géniale.
Quad tu freines de l'avant l'arriere s'active aussi pour assoire la moto.
Merci lunaris la moto la moto ressemble un peu la CBR 1100 xx a l'avant
Salut , perso j'ai un k12s avec 43k , pour la boîte / moteur je met de la motul 300v 5w40 et la bouge ne fait pas plus de bruit particulier qu'une autre moto
Il me semble que le niveau du liquide de frein avant est anormalement bas
Non, après vérification celui la et au niveau max ;) mais il est surtout bien transparent car tout récent ;)
Lunaris, ce sont des repose pieds et non pas cale pieds comme sur les vélos. Étonnant pour un ancien moniteur.
@+
Très bonne machine. 👍😊
Elle est trop belle en tout cas
Test très cool comme toujours Lunaris !
Sinon quelqu'un dans les abonnés à une CBF 600 bridée A2 ? Je suis en train de passer mon permis et j'avoue que j'aime bien ce modèle, mais j'hésite entre une Bandit 600 ou 650, ou une SV ( mais je vais faire du duo et je sais que c'est chaud sur cette moto ).
V à tous les gars
Salut à toi. La sv serait l'achat Passion et la bandit l'achat raison. Mais si tu veux faire du duo et que tu cherche une bonne première moto tu devrais plutôt prendre la bandit qui reste une valeur sûre surtout pour les débutants. Et puis la sv tu peux toujours la prendre d'ici 1 à 2 ans ou bien tu convain ta moitié de passer le permis et tu lui achète la sv comme ça tu as les 2😉😁 v à toi et bienvenue dans la grande famille des motards ✌️
@@laurentgravy2554 Merci mec ! V à toi :)
tres bon essaie
J'ai possédé la première k12r 2005 tenue de route aux top le esa marchait très bien on sentait vraiment la différence en mode sport on avait l'impression que la moto se regidifie en confort la moto pompé ,à basse vitesse la moto est très désagréable car les acouds sont tes présent, et aussi gros problème d'embrayage à 30000 il était morts, je déconseille ce millésime 🤨
J'ai eu plusieurs k1300r, et j'ai toujours eu des soucis d'embrayage à 30 000km... Savez vous si une solution au souci a été trouvée ?
C’est des bonnes bécanes le problème c’est que dès que tu fais une intervention dessus c’est compliqué je sais de quoi je parle je vais travailler chez BMW Du style pour changer les bougies il faut enlever le radiateur La boîte est merdique Beaucoup de problèmes de Comodo sinon ça va
J'ai la meme et je voudrais trouver le porte bagage dont elle est equipee dans cette video....quelle marque SVP?
Très bon essai; avec cette moto et son moteur 1200 le problème c'est la distribution et l'injection attention !
Bjr.... quel est le problème dont tu parles?? J ai cette moto et pas eu de soucis
@@magiccops1
J'ai eu un K1200 de 2010 j'ai cassé la distribution au démarrage la chaîne a décalé sur un pignon j'ai roulé sur 2 cylindres au moment des faits je venais de lâcheté elle n'avait pas beaucoup de bornes pour une BM. la moto a été pris en charge par BM heureusement que je l'avais acheté chez un pro elle était garantie seulement il y a eu une querelle entre les experts des assurances et le réparateur et la garantie ce qui a fait qu'au final elle est restée un an au garage sans véhicule de remplacement car en plus quand il ont remonté la distrib neuve la rampe d'injection était naze pas de ralenti il a fallu la changer
Voilà je te l'ai fais court.
Les moteur K sont fragiles du moins le K12
Du coup je l'ai revendu au garage à Toulon. Bonne continuation
@@vincentherm8859 très fragile oui, 100000 km ras
Avion de chasse !
salut , peux tu me dire si on se tiens droit sur la moto ( genre gs 1200 ) ?
niveau freinage est ce que cet moto dispose de l'ASC , ou l'ESP mise a pars l'ABS ?
merci pour la présentation
Salut lunaris.
Tu utilise quel logiciel pour tes montages vidéo ?
Bonjour ou bonsoir, après la K1200, j’ai une K1600 GT modèle 2017 tous options à te faire essayer. Suis en région parisienne. Je peux me déplacer. A toi de voir. Cordialement
Salut, contacte moi par facebook ou par email.
Salut, Je n’ai pas facebook. Il me faudrait ton mail
Tu pensais pas à un célèbre freinage Transalpin ?
C’est la reine de stabilité.
Salut Lunaris, je voulais savoir si tu as déjà testé une BMW K 1300 GT en Full, j'aimerais ton avis si tu en as un? je mesure 1,80m ,100Kg et je veux rouler avec ma femme sur des routes sinueuses de lorraine. jusqu'a présent je roule en BMW R1200GS de 2008 avec elle.
✌🏿😜 J'AI RÉSERVÉ..
LA BMW K 1200 RS JAUNE À DAMIERS 🏍 ..
A QUAND LE TEST MON LUNARIS !??
MERCI PAPA NOËL 🎅
Arrête les messages en majuscule.
@@Lunaris2142
C'est parce que j'ai une mauvaise vue et des gros doigts 🤞 !
Mais je fais 1m80 et 169 kgs !?!
✌🏿🤣
je crois qu'il teste les moto qu'ont lui prête, alors a moins d'avoir une boule de cristal
@@danymartini9866
Bah non !
Il en a aussi chez les concessionnaires motos 🏍
Mais avec 1m69..
C'est pas facile ! 🤘🤪
Le système duolever et telever/paralever de BMW rend ses motos très sécurisantes, toujours manoeuvrables même en situation 'limite'. Quand une fourche classique talonne au freinage alors qu'il faut éviter un obstacle, on est très mal. Pareil quand il faut freiner dans le gravier. Avec le système BMW, on freine et on tourne en même temps sans frayeur. Cela donne un coté sécurisant, neutre , facile, 'vélo' à ces motos. Pour qui roule beaucoup, c'est très important, et reposant, car on ne peut pas être à 120% pendant 6 à 8 heures d'affilées.
Avec cette bécane, quand tu passe la 1ère t'as l'impression qu'un truc de deux tonnes tombe sur la boite ! On se demande si elle va tenir 10 000 kms !!
Il est vrai qu'on ne sent pas tellement de différence entre le mode confort et sport.
Et pour finir, le moteur se réveille à 8 000 trs, ce qui est très semblable aux autres moteurs.
A ce régime le pot hurle tel une turbine d'hélico, c'est jouissif !
Bonjour,
Je voulais savoir si en virage, le k1200s est plus facile à incliner que le vfr1200f?
Merci
Il te faut essayer les deux! Avant d'acheter le VFR j'ai essayé celle là... comme à son habitude la nipponne est plus facile et je la trouve même meilleure en comportement!
Bonjour.
Quelles sont les différences significatives avec la version GT?
Couple, position pilotage, couplage freinage, rapports de boîte.. Etc..
Ça devient une véritable médiathèque ta chaîne..
Super video le freinage est pas top normal il manque tu liquide de frein 20:58
effet d'optique, mais non le bocal est bien plein ;)
tant que le bocal n'est pas vide le freinage est toujours pareil, rempli ou au mini
Ça vaut combien d'occasions ?
th-cam.com/video/f8OGuqiRDiw/w-d-xo.html
Yep, 1:14 .... Pas au poil ce ralenti, elle avait besoin d'une synchro cette machine
Le modèle est utilisé par la gendarmerie non?
salut. elle a bien servie dans les forces de l'ordre sur paris. histoire peu connue.
Eric Lavergne ah je savais pas, je pensais pas que celle là en particulier était utilisée mais une bm k1200 en général
@@GlobbeRoller ce sont des R1200 RT qui sont principalement utilisés par les forces de l'ordre.
@@GlobbeRoller après quelques recherches, il s'avère que plusieurs gendarmeries européennes utilise ou ont utiliser ce modèle. pour mon cas personnel, je roule toute l'année, et je ne pense pas la changer avant longtemps. elle est sure, efficace et peut être équipée pour partir loin et chargée comme un mulet. si l'occasion se présente, essaye s'en une.le cardan on aime ou pas, moi je ne changerai plus.
si vous cherchez la définition de l'expression de faire plaisir, et bien regardez cette vidéo 🤪
Avec des motos pareilles c'est des 0 à 200 qu'il faut faire ahah
Superbe moto...mais A SURVEILLER... joint pompe essence qui se casse et qui a fait l objet de rappels.... si comme moi un jour vous sentez une forte odeur d essence...vite arrêtez vous...ça fuit sous le réservoir...et bruit a froid moteur ( bruit métal désagréable)...
si c'est un rappel ,c'est gratuit et règle le problème avant la fuite non ?
Salut lunaris ... a quoi sert l'espèce de boule de gaiicha en dessous de la clefs de contact ?!
C'est un support pour GPS.
@@Lunaris2142 à oui effectivement , j'aurais pu y pensé...🤘😊🤘 et à quand le test boss hoss ??
Un essaie de Peugeot satelis 125 cc. Peut être ?
Au final elle n'est pas si chouette que ça: boîte, à coups à basse vitesse, finition, fiabilité... Dommage, elle est superbe :)
Je voulais une BMW je pense en avoir trouvé une
ce qui est vraiment dommage avec les modèles de cette gamme c'est que 17L pour une moto qui se veut GT c'est clairement pas assez vraiment dommage !
Surtout que vu le poids de la bête 10l de plus ça aurait pas changer grand chose
Ce n'est pas vraiment une sportive, plutôt une GT sportive...
Et que dire de la k1100rs ?
ont est sur autre chose et plus vieux non ?
8l aux cents avec une BMW il passe jamais la 6 ton pote?
Au secours le son du mic
Vivement que quelque te prêtte une honda pacific coast 🤣
Salut est-ce que un jour tu vas tester la bmw g650x moto ?
Arrête de dire que 1m70, j'en fait 10 de moin c'est humiliant 😅😂
Barbe-Rousse #teampetits 😅
Coup dure pour condure une supermot ou une grosse trail en ville ca doit pas être trop agréable. J'ai un amis qui devait faire 1m55 il avait un 450 monté supermot il était obligé de la calé contre un mur pour la kické😂
@@drc_theocrf1579 mon rêve est une supermot autant te dire que je vais partir sur un autre style 😅
Les plus grands pilotes quelques soit les disciplines en bécane étaient souvent petits (très)
C’est absolument pas un handicap ^^
@@privejean5485 oui mais la on parle de rouler sur route pas sur un circuit ou on ne fait jamais d'arrêt. Pour certains pilotes leur gabarit était un problème c'est pour cela qu'on a arrêté les démarrage a la poussette.... En 500 mx aussi fallait plutôt etre un bon bébé pour les tenir ou avoir un cardio et une technique d'extra terrestre. Mais tout est possible surtout maintenant avec les démarreur électriques et les injection....
1200R est plus belle quand même !
✌🏿😜 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁✌🏿😜
ne pas confondre sportive routiere et Hypersport
Correction : voilà ce que BMW appelle sportive 😁
T'as oublié de parler de cet immonde phare géant ! :D
salut. je roule toute l'année, de jour comme de nuit, et je peux témoigner que cet immonde phare géant remplit très bien son rôle. un motard toutes saisons.
Salut Eric. Oui pas de soucis. Encore heureux qu'il éclaire bien vu la surface qu'il occupe. C'est pas tellement esthétique et juste une affaire de goût ;)
Moi je le trouve sympa ce phare, un truc rikiki ferait ridicule sur une moto de ce gabarit.
Et coté éclairage, il est vraiment top. Avec ses 3 ampoules H7, ma moto éclaire mieux que mon ancienne voiture qui était équipée de xénon et phares lenticulaires (esthétique mais inefficaces)
exercice de style il faut avoir du gout pour apprécier
Je sous estimais cette brêle...
Hahahaha... 1,70 cm, mais combien de l'entre jambe au sol ?
Elles etaient vraiment immondes les BM a l'epoque, elles le sont toujours ceci dit lol
tout est immonde pour ceux qui n'aime pas lol
Les vilains copieur de la CBR XX 1100 !!!
surtout l'optique, copié collé lol