Добрый день. Был у меня на обслуживании, снять материл в таком редком цвете- само сабой напрашивалось) Я так понимаю один сезон на нём покатался предыдущий владелец. Как то обычно сморят обзоры- потом покупают)
Добрый день, спасибо про обзор, в этом году в марте приобрёл таки Пегаса 1999 года с пробегом 32000 из Кракова в версии с оригинальными кофрами. Так как ещё в детстве попалась наклейка в жвачке с Пегасо. Сам из Белоруссии, Могилёв. Мотоцикл достался в неплохом состоянии, кроме рассохшихся резинок в карбах, и глюкнувшего акума проблем за сезон не было, правда проехал я на нем за сезон 5500
Интересно было посмотреть обзор, спасибо!!!! Владею уже 3 года инжекторной версией 2001 г., очень доволен мотиком! Мягкая подвеска, небольшой вес (для данного класса), большой запас хода, простота обслуживания, небольшая высота по седлу, отличная тяга одноцилиндрового двигателя на низах (что особо радует на бездорожье, куда периодически попадаю))), удобная посадка, красивый дизайн (на мой вкус), крепкий пластик - сочетание этих факторов делают Пегаса the best для меня)))). Очень много чего по нему уже делал, при обслуживании требует прямых рук и знания мануала, хотя это касается любой техники. Из минусов - периодически вылазят проблемы по электрической части, зачастую из-за плохих контактов. Но тут возраст, однако... Ну и штатный свет никакой - заменил обычную лампу ближнего света на фирменную диодную. Стало намного лучше. В принципе, можно этим обойтись, но я также установил противотуманки с хорошей светотеневой границей, теперь поездка в темноте в удовольствие. Скатался из Беларуси до Сардинии и назад, на канале есть видео, если интересно. Привет всем Пегасоводам!)
Благодарю за оценку и развёрнутый комментарий. Во многом согласен с вами-крепкие, где остальные пасуют. Надеюсь будет ещё вас радовать, мне кро Африки альтернативы из новых не попадались-что бы не хуже комфорт и качество исполнения.
Случайно отправил не дописав))). Проехал не много, по причине наличия второго малокубатурника на котором по городу и не далеко удобнее катать. Благодаря вашему видео изготовил переходники на карбы, но из алюминия, цельные, под силиконовые патрубки, так как у автомобильных больший диаметр. Также хочу переточить винты регулировки, ибо их крутить архисложно, а каждый раз чтобы подстроить карб разбирать пол мотоцикла тоже не вариант. Ещё есть вопрос по чистке сетки в маслобачке, несколько раз про это читал, но нигде не нашол чтобы кто-то это делал. Походу на это как и на протяжку головы забивают. Как и в моём моте, так как все хомуты на шлангах ещё заводские.
Если у вас есть возможность с алюминием работать в разных осях- очень круто, я делал составные- очень ограничен в оборудовании. Мечтаю о токарном, фрезерном и большом сверлильном- не могу позволить, но такой инструмент очень сильно даёт возможности в работе. сетку чищу через раз -замены масла, там уплотнительное колечко задубевает(видел из тех кто приезжали в ремонты и обслуживание). Головка- как и говорил- многие думают не нужно, но мануал -то говорит об обратном. надеюсь видео об Априи на моём канале вам поможет.
У меня на работе хорошая инструменталка и семидесятилетний токарь-фрезировщик с офигенным опытом который помог. Насчёт чистки сетки, я так понимаю что нужно снять шланг и из рамы вывернуть алюминиевый штуцер в нём сетка и желательно заменить резиновое кольцо, кольцо под крышкой фильтра я сразу заменил, сопливило.
Здравствуйте, на 1.50 минуте вы не точно назвали модель мотоцикла. Я не критикую, просто для порядка😊. А в целом спасибо за обзор и проделаную вами работу ❤
Благодарю за интересное видео! Сам недавно стал счастливым обладателем карбюраторной версии Aprilia Pegaso 650, первый мой мотоцикл. Разбираюсь с различными особенностями модели. Прошу подсказать, где установлен топливный фильтр? По электронному каталогу запчастей фильтр показан, но где его искать на мотоцикле, не нашёл.
@@adolfadolfovich7297 Доброго дня. Вопрос на самом деле сложный для однозначного ответа. Очень сильно зависит от того на сколько хорошо в вашем регионе с запчастями. Мне Ротакс больше нравится за надежность, но он старше и тут могут быть проблемы(многие проблемы от несоблюдения мануала) с поиском деталек, даже на разборках. Что касается карб или инжектор - если экземпляр в очень хорошем состоянии и с малым пробегом - однозначно инжектор для дальняков (экономичнее и менее капризен к перепаду температур). Если экземпляр упилен - замена карбов даже на 1 карб- будет менее затрадной(опять же обслужить и ремонтировать проще).
Здравствуйте - по Пегасо 600 подскажиие пожалуйста, ремень грм проскакивает - новый при нормальной натяжке, дал максимальную натяжку его поело? куда копать?
Добрый день. Сам натяжитель можно сломать, он составной и часто пружину портят перетягом.В моторе цепь стоит, звезды смотрите КВ и распредвалов и успокоители.
@@vovik170 я говорю о пегасо 600 там нет цепи!) там ремень - 2 (шестерни - шкивы) коленвала и роспредвала, и 2 ролика промежной и натяжительный без пружыны! Розпредвал один! Это в 650 цепь идёт, 2 распредвала и так далее.
@@ОлексійГригорович-ь2р видимо вы мало видели перескоков ремней. И если они есть или натяжитель в крайнем положении не дает нужного эфекта-ремень так же может идти под замену, как бракованный /не подходящий так и с испорченным зубом.
ВОзможно, пройдусь по указанному. ПРокладка ГБЦ- по мануалу требуется подежка, через интервал(делают единицы), потому и проблема. Глушитель- не понял в чём проблема, у многих, которые делал-приезжали стоят заводские решения (у сомого 98 год и моложе видел). Муфта глушителя- это втулка которая из графита? Делается из фольги альтернатива- ходит и выдерживает снятие. Натяжитель ГРМ- если за механику говорить, не видел проблем (пружинки только вывернутые из--за не понимания его настройки), если за гидравлику- часто меняют на механику из-за личных предпочтений. Но проблема есть- сервис в СНГ. ЗА БМВ- помпа 20-30 тыс ходит(первое что вспомнил).
@@vovik170 протяжка прокладки 10 тыс это издевательство для туриста. Из 15 осмотренных априлий у 5 был прогар банок. Помпа БМВ это замена 2х сальников. Есть в наличии на озоне и ТД, стоят копейки... Замена вала 50 тыс примерно.
Они разные, априлия, на мой взгляд, предназначена для средних и высоких оборотов. БМВ- хорош внизу, кроме того- более скромная панель приборов и внешний вид более подтянут.
@@Alex-p6q7x я принимаю вашу точку зрения. Этот обзор-я так вижу. Конкретные болячки озвучены, разница в моделях - освещена, кататься на камеру на мотоцикле-обычно не делаю так в обзорах. Говорить о частных случаях-нет смысла, о качестве отличного пластика нержавеющего крепежа -люди расматриваюшие к покупке эту модель-это знают. Мотор-он один из лучших как и многое от Ротакс.
Сегодня купили Пегасо. Сидим с женой смотрим ваш обзор и видим уже наш мотик)))))
Добрый день. Был у меня на обслуживании, снять материл в таком редком цвете- само сабой напрашивалось)
Я так понимаю один сезон на нём покатался предыдущий владелец.
Как то обычно сморят обзоры- потом покупают)
Добрый день, спасибо про обзор, в этом году в марте приобрёл таки Пегаса 1999 года с пробегом 32000 из Кракова в версии с оригинальными кофрами. Так как ещё в детстве попалась наклейка в жвачке с Пегасо. Сам из Белоруссии, Могилёв. Мотоцикл достался в неплохом состоянии, кроме рассохшихся резинок в карбах, и глюкнувшего акума проблем за сезон не было, правда проехал я на нем за сезон 5500
добрый день. Момент из детства воплощён в реальность, очень круто. 5500 за сезон- очень хорошо, у меня в этом году около 300 км.
5500 это на Пегасо, ещё есть Баджаж Боксёр 125-ка, на нём очень удобно по городу, лесу, и полям.
@@СергейСоловей-п7к Видел, пробовал. Если бы они были на кубов 250-300-он был бы лучшим. Очень хороший мотоцикл в свои деньги.
Интересно было посмотреть обзор, спасибо!!!! Владею уже 3 года инжекторной версией 2001 г., очень доволен мотиком! Мягкая подвеска, небольшой вес (для данного класса), большой запас хода, простота обслуживания, небольшая высота по седлу, отличная тяга одноцилиндрового двигателя на низах (что особо радует на бездорожье, куда периодически попадаю))), удобная посадка, красивый дизайн (на мой вкус), крепкий пластик - сочетание этих факторов делают Пегаса the best для меня)))). Очень много чего по нему уже делал, при обслуживании требует прямых рук и знания мануала, хотя это касается любой техники. Из минусов - периодически вылазят проблемы по электрической части, зачастую из-за плохих контактов. Но тут возраст, однако... Ну и штатный свет никакой - заменил обычную лампу ближнего света на фирменную диодную. Стало намного лучше. В принципе, можно этим обойтись, но я также установил противотуманки с хорошей светотеневой границей, теперь поездка в темноте в удовольствие. Скатался из Беларуси до Сардинии и назад, на канале есть видео, если интересно. Привет всем Пегасоводам!)
Благодарю за оценку и развёрнутый комментарий. Во многом согласен с вами-крепкие, где остальные пасуют. Надеюсь будет ещё вас радовать, мне кро Африки альтернативы из новых не попадались-что бы не хуже комфорт и качество исполнения.
Случайно отправил не дописав))). Проехал не много, по причине наличия второго малокубатурника на котором по городу и не далеко удобнее катать. Благодаря вашему видео изготовил переходники на карбы, но из алюминия, цельные, под силиконовые патрубки, так как у автомобильных больший диаметр. Также хочу переточить винты регулировки, ибо их крутить архисложно, а каждый раз чтобы подстроить карб разбирать пол мотоцикла тоже не вариант. Ещё есть вопрос по чистке сетки в маслобачке, несколько раз про это читал, но нигде не нашол чтобы кто-то это делал. Походу на это как и на протяжку головы забивают. Как и в моём моте, так как все хомуты на шлангах ещё заводские.
Если у вас есть возможность с алюминием работать в разных осях- очень круто, я делал составные- очень ограничен в оборудовании. Мечтаю о токарном, фрезерном и большом сверлильном- не могу позволить, но такой инструмент очень сильно даёт возможности в работе.
сетку чищу через раз -замены масла, там уплотнительное колечко задубевает(видел из тех кто приезжали в ремонты и обслуживание).
Головка- как и говорил- многие думают не нужно, но мануал -то говорит об обратном.
надеюсь видео об Априи на моём канале вам поможет.
У меня на работе хорошая инструменталка и семидесятилетний токарь-фрезировщик с офигенным опытом который помог. Насчёт чистки сетки, я так понимаю что нужно снять шланг и из рамы вывернуть алюминиевый штуцер в нём сетка и желательно заменить резиновое кольцо, кольцо под крышкой фильтра я сразу заменил, сопливило.
@@СергейСоловей-п7к Приблизительно так.
Спасибо за информацию о поколениях
Пожалуйста. Надеюсь было интересно.
Поздравляю с мотосезоном 2023.
Спасибо, взаимно!
Здравствуйте, на 1.50 минуте вы не точно назвали модель мотоцикла. Я не критикую, просто для порядка😊. А в целом спасибо за обзор и проделаную вами работу ❤
Очень мог). Благодарю за поправку, тексты не готовлю-что в голове то и вещаю.
Благодарю за интересное видео! Сам недавно стал счастливым обладателем карбюраторной версии Aprilia Pegaso 650, первый мой мотоцикл. Разбираюсь с различными особенностями модели. Прошу подсказать, где установлен топливный фильтр? По электронному каталогу запчастей фильтр показан, но где его искать на мотоцикле, не нашёл.
Спасибо. По заводу-между карбюраторами в топлипроводе, там как картридж. По факту его вынимают из-за изношенности, я рекомендую в топлипровод врезать.
Что лучше минарелли или ротакс? Карбюратор или инжектор? Благодарю
@@adolfadolfovich7297 Доброго дня. Вопрос на самом деле сложный для однозначного ответа.
Очень сильно зависит от того на сколько хорошо в вашем регионе с запчастями.
Мне Ротакс больше нравится за надежность, но он старше и тут могут быть проблемы(многие проблемы от несоблюдения мануала) с поиском деталек, даже на разборках. Что касается карб или инжектор - если экземпляр в очень хорошем состоянии и с малым пробегом - однозначно инжектор для дальняков (экономичнее и менее капризен к перепаду температур). Если экземпляр упилен - замена карбов даже на 1 карб- будет менее затрадной(опять же обслужить и ремонтировать проще).
@@vovik170 благодарю за информацию и ответ удачи вам
@@adolfadolfovich7297 Лайки и коменты с подпиской приветствуются.)
Хороший обзор
Благодарю за ваше время и оценку.
Добрый день. Подскажите если можно. При нажатии на передний тормоз сгорает средний предохранитель свет гаснет но мот не глохнет. Куда лезть?
Ищите короткое замыкание. Вероятно шлейф может перетёрся.
Какой мотор лучше :минарелли или ротакс? Что лучше выбрать?
Доброго дня. Они обо хороши- выбирал бы тот который можете обслужить и тот что поживее.
Я выбрал Минарелли, дважды ))
@ApriliaClubRUS
@ApriliaClubRUS значит нравится
@@vovik170 да, даже обзор запилил, см. у меня на канале
Здравствуйте - по Пегасо 600 подскажиие пожалуйста, ремень грм проскакивает - новый при нормальной натяжке, дал максимальную натяжку его поело? куда копать?
Добрый день. Сам натяжитель можно сломать, он составной и часто пружину портят перетягом.В моторе цепь стоит, звезды смотрите КВ и распредвалов и успокоители.
@@vovik170 я говорю о пегасо 600 там нет цепи!) там ремень - 2 (шестерни - шкивы) коленвала и роспредвала, и 2 ролика промежной и натяжительный без пружыны! Розпредвал один! Это в 650 цепь идёт, 2 распредвала и так далее.
@@ОлексійГригорович-ь2р Тогда всё стандартно- смотреть зубья на шкивах, износ ремня.
@@vovik170 Вы не внимательно читаете, ремень был новый. Спасибо.
@@ОлексійГригорович-ь2р видимо вы мало видели перескоков ремней. И если они есть или натяжитель в крайнем положении не дает нужного эфекта-ремень так же может идти под замену, как бракованный /не подходящий так и с испорченным зубом.
Априлия гораздо более проблемный мотоцикл чем БМВ. Прокладка, глушитель, муфта глушителя, фильтр бокс, натяжитель ГРМ и ТД...
ВОзможно, пройдусь по указанному.
ПРокладка ГБЦ- по мануалу требуется подежка, через интервал(делают единицы), потому и проблема.
Глушитель- не понял в чём проблема, у многих, которые делал-приезжали стоят заводские решения (у сомого 98 год и моложе видел).
Муфта глушителя- это втулка которая из графита? Делается из фольги альтернатива- ходит и выдерживает снятие.
Натяжитель ГРМ- если за механику говорить, не видел проблем (пружинки только вывернутые из--за не понимания его настройки), если за гидравлику- часто меняют на механику из-за личных предпочтений.
Но проблема есть- сервис в СНГ.
ЗА БМВ- помпа 20-30 тыс ходит(первое что вспомнил).
@@vovik170 протяжка прокладки 10 тыс это издевательство для туриста. Из 15 осмотренных априлий у 5 был прогар банок. Помпа БМВ это замена 2х сальников. Есть в наличии на озоне и ТД, стоят копейки... Замена вала 50 тыс примерно.
@@max31603 Особенности эксплуатации у многих свои, тут или делать и пользоваться или не делать)
👍
Благодарю за время и оценку.
При схожей цене и годам (95-2000) что лучше априлия или bmw f650
Они разные, априлия, на мой взгляд, предназначена для средних и высоких оборотов. БМВ- хорош внизу, кроме того- более скромная панель приборов и внешний вид более подтянут.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста действительно ли на карбовых версиях огромный расход топлива?
Здравствуйте. Тут скорее вопрос в обслуживании, фильтра\настройки карбов и т.д. Но разница в 0.5- 1 лит-да, она имеет быть.
По трассе 5.5-6, по городу около 8, до 10 если наваливать.
@@АндрейКостюк-й3л Это для инжектора?
Пегас 650, 1992 г. Расход по трассе, при крейсерской скорости в 100 км/ч, 6 литров.
@АртемКаготько
@АртемКаготько
Приблизительно столько же, если один и без кофров.
Прекрасный познавательный ролик, но сделай что-нибудь со звуком...
Спасибо. Хороший микрофон или петличка портативная, пака не по карману. Работаю с тем что могу позволить, но в планах конечно есть.
А что со звуком?
Голос слышно хорошо, ничего не фонит, не шипит, качество хорошее 👍
@@eliyash6733 На хорошую микрофон еще не насобирал.Знаю- что нужно- но пока не могу позволить.Благодарю за внимание и время.
Охренеть,дорогая редакция.. В общем, то что у китайского мотоцикла называется болячками, в европейце будет называться "особенностями".
Добрый день. Стоит понимать, годы работы этой техники и условия, китайцы "с коробки" дадут кучу особенностей.
Кому ест вопросы по пегасо. Пишыте
Будем отвечать по возможности)
Какой мотор ротакс или минарелли лучше?
там нельзя так сравнивать.
С чего можно подобрать ремкомплект главного тормозного циллиндра заднего @@vovik170
@RIiIDIiIK
@RIiIDIiI Не готов ответить. Если подобрали - прошу поделится.
На гусе, тоже пять клапанов.
В BMW F 650 GS 2002 (именно такой разбирал), 4 клапана. Он же схож с Априлеей.
Бездарный обзор!
Спасибо за ваше мнение.
@@vovik170без обид, но так и есть. Не подготовились по теме.
@@Alex-p6q7x я принимаю вашу точку зрения. Этот обзор-я так вижу. Конкретные болячки озвучены, разница в моделях - освещена, кататься на камеру на мотоцикле-обычно не делаю так в обзорах. Говорить о частных случаях-нет смысла, о качестве отличного пластика нержавеющего крепежа -люди расматриваюшие к покупке эту модель-это знают. Мотор-он один из лучших как и многое от Ротакс.
Звук очень слабый!
Спасибо за время и оценку. НЕ насобирал на микрофон беспроводной.