【イイ音♪】JR烏山線EV-E301系アキュム三菱IGBT-VVVFサウンド集
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2020
- 烏山線と東北本線で活躍している蓄電池駆動車EV-E301系の一風変わった三菱IGBT-VVVFインバータ音をお楽しみください。
非電化区間を床下に搭載する大容量蓄電池のエネルギーで走行する、画期的な車両です。
最初に聴いた時は、日立IGBTかと思っていたらなんと三菱でした。
バッテリー走行と架線供給走行では、モーター音の違いは感じられませんでした。
イイ音レベル：★★★☆☆３
【イイ音♪音鉄動画シリーズ No.269】 - ยานยนต์และพาหนะ
案内放送まで全部こなしちゃうのか笑。凄い自立した子やな笑。
そのコメント好きです。笑
「ボクは生まれた時から自立してるから電気ちゃんさえあればもう人助けは要らないヨ！」
ぼ、ぼ、ぼくは、で、でんきがーほしいんだな。
田園風景に響く発車メロディが良いですね！
良いVVVF音ですね！
見た目や新しさに反して意外と強烈な音が出るVVVFですね。比較的音が独特だなと思います。
充電している音まで聞けるとは。三菱IGBTながらして日立IGBTにも聞こえる不思議なVVVF
架線がない所を走る電車って面白い
わーい大きなプラレールだ
男鹿線のEV-E801は、車内で録音してみると架線区間で交流独特の低音が鳴っている気がします。
気のせいかもしれませんが。
まだあまり鉄道の知識がなかった時烏山線って京都の路線かと思ってた😅
わかる
前まで沿線に住んでいました。ホームシックになりやすいんで、地元の「音」を聴きにまめに動画見させていただきます。
自分も最初乗った時、音からして日立かな？って思ってたけど、三菱製なのは意外でしたね😅
あとは烏山線にも車載型IC改札機が有れば、もっと利便性が高まりそうですね！
いい音！
純電気ブレーキ入ったら死にそう
非電化ののどかな風景に響き渡るインバータ音の違和感ｗ
沿線の方たちも不思議な感覚でしょうね
視聴ありがとうございます。
＞沿線の方たちも不思議な感覚でしょうね
そういう感覚になるのは鉄道マニアばかりで、ほとんどの利用客は新型車は静かだなー くらいしか思いませんよ（笑）
万能な車両なこと
これ編成ごとに発メロ違ってたらすごく楽しそう(笑)
追記
よく見たらスカートがE233系みたいですね(この車両あまり見たことがないので)
それ名案ですね！
なんならもうシャッフルでどれが流れるかはお楽しみみたいなのも（笑）
車掌も何が流れるかわからない
日立のような三菱ですよね、でも良く聞くとE217やE233のような同期⇔非同期の変調なんですよね
いいなぁ
この音癖になりますね!
癖になるぅー
日立IGBTにも聞こえるし東芝IGBTにも聞こえるし、はたまた「ひのとりハイブリッド」こと近鉄80000系の三菱ハイブリッドSi C-2レベルにも聞こえる不思議な音ですよね！
2:36のところ充電する電車ってすごいな。
この電車は電化区間はパンタグラフから取り入れ、非電化区間をパンタから充電してはしる
すごい電車です‼️
15分の急速充電に対応しています！
因みに冬季になると日光線の始発前の霜取り運用につくことがあります。
なんかクセがある音やな〜
この車両のカプラー233系なんですね！
短い非電化区間ならめっちゃ活躍しそう
仙石東北ライン
地元民です。この車両良いけど、ディーゼル車が好きな私にとって、せめてHB-E210系に置き換えてもらいたかったな。
音的には東急5080系、東芝IGBTにも聞こえますね
八高線の高崎と高麗川間も導入されたらいいな。
Water Crownいいねぇ
音だけを聞いて、これは日立だ！とか言ってはいけない例ですね。
男鹿線のEV-E801系や若松線のBEC819系などを見ても電化区間から少しあふれた非電化区間を走っている所が共通ですね！動画の字幕の通り長距離には向いていないようです。そこはGV-E400系とのすみ分けといった感じでしょうか。場所は限られると思いますが今後も蓄電池の車両が広がっていくといいですね！(VVVF音が非電化区間でも聞けるので)
三菱IGBTでもE233系通勤型などとは違って音的に地元の733系3000番台(エアポート仕様車)やはこだてライナー用の1000番台に似てる。
ルンバみたいっすね
烏山に充電する為に帰って行くみたいな
もうロボットと呼んでも違和感が無い
占拠されるとか、何か異常が起きたら全身で赤点滅して欲しい
銀河鉄道999に近づいてきた
非同期音が近鉄のひのとりに似てますね
最初この音を聞いたとき東芝後期型IGBTかと思った…
キハ40が居た頃が懐かしい
岡山県に行きましょう。
え、これ三菱だったんですね
宇都宮で湘南新宿ラインの後ろにつなげて
新宿直通とか・・・できないよね？
輸送障害で充電が長時間できなくなった場合、バッテリー切れの心配ってあるんですかね
節電するんじゃね？
乗客が降りて後ろから押すしか・・・
通勤路線の位置づけなんだろうな、三菱製
日立って近郊車がほとんどのような
東洋は、リニューアル向け以外もう未来永劫採用しなくなったりして・・・
東芝は優等ぐらいしかないような・・・・
IC化の予定がまったくもってしてないとうことは、やはり、北海道がどうのこうのが解決した後の廃線候補なんだろうか
架線見えそう←
Liイオン蓄電池？
1:15〜
「ｳｪ~」みたいな声に聴こえてくる
関電の電気バスみたい
烏丸線かとおもた
近鉄に雰囲気似てる
3:24
国府山駅！？(鴻野山駅)
いいえ、違います。アンドロメダ駅です。
(このネタ知ってる俺ってOSSAN確定なんだろうな…。)
ちょっとだけひのとりに似てる気がする。
ブレーキ緩解音がちょっと独特？ｗ
なんか音が消えている場面ありましたよね？
そうですか？よくわかんないです()
バッテリー弱ってきた時途中で止まったりせんかな
西日本、東海、四国などでもEV車両開発されないだろうか。
そこそこ新しいのにコンプレッサーがうるさい
E235系列と同じコンプですね。