ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
W czym Lexus IS MK3 jest lepszy od IS MK2? W IS200T brakuje mi dwóch rzeczy, które miało IS250...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2023
- ✔️ Oblicz w Rankomacie czy nie przepłacasz na OC - bit.ly/Kup_OC_...
🚗 Dodaj auto na naszą giełdę - bit.ly/Dodaj_o...
------------------------------------------------------------------
autobooster.wee...
------------------------------------------------------------------
Facebook: / autobooster
Instagram: / autobooster_
Zabawne, ze porównujesz is limuzyna z is f sport :). Moj mk2 f sport ma sztywne zawieszenie i boczne trzymanie foteli, ma tez inny moduł kierownicy i prowadzi się duzo lepiej niż zwykły is250. Ma też deske , która nie pęka bo to polift. To moj drugi is250, pierwszy byl z 2006 roku, w żadnym z nich nie ma śladu rdzy. Hamulce faktycznie duzo gorsze.
Popracuj trochę nad zwięzłością treści, bo „gadasz” o tym samym przez większą część filmu. Tego nie słucha się dobrze.
Dziwne co mówisz o dynamice, 208km jak na 2006 rok z 2,5l było dobrym wynikiem, np Mazda znacznie później miała o prawie 20km mniej i osiągi 6 są słabsze niż IS a jest lzejsza. W starym skrzynia więcej zabierała, porównaj is200t do BMW 328i to dopiero jest przepaść a oba 2.0t. 250 jak na tamten czas była spoko.
Jakiegoś strasznego ulepa miałeś ta 250, zapraszam do przejechania się moim z kompletem nowych wahaczy z ASO, bezwypadkowy z dobrze utrzymanym silnikiem xD
Mam też 350 MK3 i zadbana mk2 nie odstaje od niego. Ofc hamulec z gs450 i do tego torsen z gt86. Ale to są mody według mnie must have ale bolt on.
8hp i 6hp zf obie są na przekładni hydrokinetycznej. 8hp działa szybciej, ale jest na aluminiowych koszach, 6hp z 250 jest trochę wolniejsza ale na stali, pancerna. Generalnie strasznie zachwalasz MK3 nie wspominasz np o jakości plastików tam gdzie ręką nie sięga, gdzie w MK2 były lepiej wykonane. MK3 jest sporo Świeższa, ładniejsza, ale mk2 lepiej wykonana i dużo bardziej pancerna względem 200t.
To niezłego kiepa miałeś, skoro robiłeś wahacze, które nigdy nie lecą poza tulejami przód. U mnie byl cały komplet nowych amortow i sprężyny aso I nadal pod względem prowadzenia to kibel w porównaniu do mk3
@@autobooster nie, rozbierałem cala podłogę, wszystko piaskowalem, konserwowalem, Belki piaskowalem, cynkowalem, poszły w proszek, wahacze ASO, łożyska ASO, osłony tarcz ASO, swap hamulców gs450, rozrząd ASO, dyfer gt86 torsen, tapicera uszyta na nowo. Nie był kiep, miałem widzimisie :)
Chciałem Ci odpisać na komentarz, ale skoro twierdzisz, że w Lexusie jest 8hp zfa to nie ma z kim rozmawiać. Nie masz zielonego pojęcia o czym rozmawiamy, napisałeś o skrzyni, której nigdy w Lexusie nie było I nigdy nawet nie współpracowali z zf'em.
@@autobooster Aisin, zf jeden kij, 8 biegowy automat, tez myślę że nie mamy o czym pisać 👌
Mega super film!
Jakie spalanie duża różnica ? Mniej więcej w V6 a 2.0T dzięki pozdro
14:53 pewnie wyrywała ci ta 250 tka na zimnym silniku a wtedy masz ssanie wysokie obroty wystarczyło odczekać aż obroty zejdą i wtedy nie ma takiego czegoś
1:50 ??? biała perła występuje w każdej wersji. Przed liftem jako 077 StarfirePearl i szczerze mówiąc jest bardziej perłowa niż ta 083 UltraWhite, która z kolei jest bardziej biała niż perłowa. Jest to zwyczajnie nieco inny odcień perły.
Pokaz mi 083 w IS bez f-sportu 😀
@@autobooster lol 083 i nazwa handlowa „ultra white pearl” to tylko nieco inny odcień, bardziej biały niż perłowy. Wcale nie oznacza , że inne wersje wyposażenia nie miały białej perły jak sugerujesz w filmie. Zresztą nie było ISa mk3 w zwykłej „nieperłowej” bieli, więc nie wiem na czym polega ten rzekomy prestiż.
Jak wypada 200t w porównwaniu do 250ki jeżeli chodzi o niezawodność silnika, 250ka wiadomo, znana z solidnej konstrukcji.
czy is mk3 250 nie ma już bezpośredniego wtrysku?
Powiedz proszę, ile lat mają auta, które ze sobą porównujesz? Bo imo wady, które podajesz to już wynikają po prostu z wieku starszego samochodu. Dane techniczne wskazują na takie same drogi hamowania chociażby. Oczywiście nie twierdzę, że mk3 nie jest lepszy od mk2. Siłą rzeczy jest to po prostu dużo nowsza konstrukcja.
Witam.Posiadam IS300 Mk3(ostatni wypust 200t). Jeśli chodzi o to co napisałeś odnośnie prowadzenia ,foteli mam bardzo podobne odczucia.Jednak mam do Ciebie pytania:Mając 192cm wzrostu pozycję za kierownicą ustawiam sobie bez problemu,natomiast samo wsiadanie i wysiadanie z auta to dosłownie porażka...Muszę wkładać najpierw kolano pod kierę i dosłownie wkręcać się na fotel.Spora ekwilibrystyka.Ile masz wzrostu i czy też masz takie spostrzeżenia?A druga sprawa to praca tylnego zawieszenia.Jadąc po tzw. drodze gruntowej(żwirówce etc.) z tyłu auta w takt przejeżdżanych nierówności słychać kliknięcia lub nawet delikatne stuki.Samochód ma 33kkm oryginalnego przebiegu i jest 100% bezkolizyjny,a na ścieżce diagnostycznej wszystko wychodzi super.Na nierównościach typu dziury w asfalcie,bruk,śpiący policjanci objawów niepokojących brak...Obstawiam tylne amortyzatory,ale chcę podpytać jak to wygląda w innych egzemplarzach ,żeby nie wymienić amorów bez potrzeby.
Inni właściciele również proszeni o swoje odczucia.
Mam 184cm i takie same akrobacje muszę wykonywać przy wsiadaniu. Co do zawieszenia to mam gwint od 4 lat i felgi 19”, więc nie ma co szukać komfortu. Dodam tylko, że na fabrycznym zawieszeniu również było sztywno.
Polecasz lpg niego ?
Wtrysk bezpośredni, założenie gazu bardzo kosztowne i w celu chłodzenia wtryskiwaczy musi być dotrysk benzyny o 1,5-2l /100km
A spalanie ?
Porownywac przyspieszenie A3 8P a IS250 troche nie na miejscu. Turbodoladowany vs wolnossak, A3 150kg lżejsza, a przede wszystkim skrzynia robi różnicę. 🫣
Cześć. Mam pytanie odnośnie skrzyni. Czy na zimno pracuje inaczej niż ciepła? Mam możliwości zakupu ładnej sztuki ale obawiam się skrzyni gdyż do póki skrzynia jest zimna zmiany biegów są wyczuwalne. Jak to wygląda u ciebie?
Wyczuwalne w sensie uderzenia, szarpanie? Hydrauliczna skrzynia zawsze na zimnym zmienia wolniej i u mnie tak jest, tak też miałem w is250 czy 335i. Żadnych szarpnięć nie powinno być.
@@autobooster chodzi o to że na ciepło pracuje niezauważalnie a na zimno czuć poprostu zmiany .Żadnego szarpania więc chyba jest wszystko ok
U mnie zdecydowanie na zimno jest dużo głośniejsza(w początkowej fazie nawet delikatnie wyje) i zmiany biegów są o wiele mniej płynne niż po rozgrzaniu.Jednak dosłownie po kilku kilometrach wszystko się normuje.TTTM
link do dodania auta nie działa ://
Zapytam krótko is 200t czy is 300h
lepiej 300h, większy wybór odczucia z jazdy bardzo przyjemne a pali ułamek tego co 200t. DO tego ecvt to bezawaryjna skrzynia biegów
Ten samochód nie robi raczej wysokiej 6. Prędzej bardzo niska 7. Reakcja na gaz jest mega słaba. Ale wszystko do ogarnięcia. Tak czy inaczej, bardzo ładny samochód.
Wystarczy program zrobić i wszystko się zmienia
Jak pierwszy raz jechałem to nie wierzyłem że to 245km, raczej, program konieczny i najlepiej nikomu nie mówić że jest zrobiony 😅
@@jakubek89 Masa robi swoje waży o około 150kg więcej od np bmw serii 3
@@jakubek89 No i te 245KM to na papierze,w realu 225-230KM najczęściej.Za to silniki kompletnie bez awaryjne ,znam egzemplarz z przebiegiem 300tys.km bez żadnego remontu silnika/skrzyni.
@@fairladyz3474wujek pracuje w Lexusie 15 lat i mówił że sporo turbo wymieniają w 2.0t niezależnie czy to is,nx,rx. Wg filmików poniżej 7 nie schodzi, oglądałem kilka, liczą się wyniki z GPS oczywiście. Dla mnie to mało ważne bo nie do ścigania się to auto przecież, ważniejsze jak w czasie jazdy silnik się spisuje, daje radę a BMW wiadomo zawsze są najszybsze
7,7 do setki auto nie jedzie , 6,8 do setki i zachwyty jak to auto nie idzie xD
Niutów 350, więc wrażenie napędzania się jest lepsze. No i 1 sekunda lepiej do 100 to wbrew pozorom wyraźnie lepiej.
Zmierz sobie na 1/4 oba auta i zobaczysz na mecie, że ta 1 sekunda do 50 metrów różnicy
@@autobooster No kawal drogi panie.Zwlaszcza jak takie 1/4 zrobisz sobie w miescie.Jak juz cos chcesz brac na 1/4 to IS jest chybiony z tymi osiagami xD
a co byś wolał 200t czy 300h w is? bo hybryda też jest dość szybka 0-100
Ja? Ja to nie znam się na tych autach. Kolega dostał ostatnio, jako zastępczaka tego RZta i jest ok. Trochę, jak moje Q8, ale mniejszy. Choć wg mnie z elektrykiem jeszcze trochę trzeba poczekać, żeby dało się jeździć na luzie, bez planowania ładowań.
Mam hybrydę, realnie pali mi jakieś 6,5-7 litrów na setkę. Można oczywiście jeździć tak, żeby paliła jeszcze mniej, ale wtedy po co kupować 223-konne auto z tylnym napędem. 200t pali 10-11 litrów i trudno zejść niżej. Różnica w osiągach między 300h a 200t nie jest zbyt duża. 200t jeździ się bardziej sportowo, za to hybryda zapewnia komfort, płynność i ciszę. W mojej jeździe gdzie 80% to duże miasto hybryda sprawdza się lepiej. Aha, hybryda dzięki baterii umieszczonej z tyłu zapewnia dociążenie tylnej osi, a co za tym idzie lepszą trakcję niż 200t i idealny rozkład masy 50/50 między przodem a tyłem. W każdej wersji jest to bardzo wdzięczne auto, które naprawdę można polubić i czuć przyjemność z codziennej jazdy przez lata.
Co do eksploatacji to w 200t wymieniałbym olej co 10.000 km i lał lepsze paliwo. W hybrydzie spokojnie można pilnować normalnego interwału wymiany oleju co 15.000 km bo i tak silnik spalinowy nie pracuje przez 25-30% czasu.
Jak nie ma różnicy w osiągach jak 200t robi 0-100 w 6.8s, a hybryda w 8.3? Przecież to przepaść
@@autobooster Wrażenia tego nie potwierdzają. Hybryda ma bardzo dobry start do 50 km/h ze względu na wspomaganie silnika elektrycznego, a 0-50 jest dużo ważniejsze niż 0-100 bo tak się jeździ w mieście. Hybryda jest zawsze pierwsza na światłach. Poza tym kto normalny chciałby, żeby auto paliło mu 2x tyle za 1 sekundę do setki? Może gówniarz z BMW za pieniądze rodziców ale raczej nie dorosły kierowca Lexusa.
PS poza tym czytaj uważnie: nie napisałem, że nie ma różnicy w osiągach tylko, że różnica nie jest zbyt duża i tak faktycznie jest.
@@milosza1384 masz rację. Wziąłem na jazdę testową es300h gdzie na papierze to auto ma 0-10 w bodajże 9s a wrażenia w mieście są naprawdę super. Dawno nie jeździłem tak komfortowym autem
IS 200t na 100-200 robi całkiem fajne czasy.
Tzn?
a jak ze spalaniem?
W 250 10-11 na mieście przy żwawej jeździe, w trasy super ekonomiczny bo nawet poniżej 7 litrów udało mi się zejść i to lecąc autostradową prędkością :) Ja osobiście serdecznie polecam ten samochód
Jak widać po wyświetleniach, nikogo nie interesuje zamiana jednego japońskiego resoraka na innego XD
Lepszy japoński resorak jak niemiecka padaka 😂.
Resorak?To jest 1000x lepsze od szrotow pokroju a4,c klasa,3 seria która częściej jezdzi do serwisu niż na drodze
@@fairladyz3474 Ludzie, ale macie spinę o jakieś małe, przestarzałe auto. Nie zesrajcie się XD. Ja tam nie mam nic do lexa. Poprzedni RX był z zewnątrz jednym z naładniejszych w klasie w przeciwieństwie do obecnego, który jest paskudny (chociaż kolega ma i narzeka, szczególnie na skrzynię). Ja natomiast przesiadłem się na jakiś czas z q7 do NXa ze dwa lata temu i była to masakra - prowadzenie, jakość w środku, osiągi, spalanie. Ja tam jeżdżę audi już dłuższy czas (A4, A6, Q7, Q8) i nie miałem żadnych problemów. Nadmieniam, że nigdy nie zamykam się na wybór, ale jakoś u nich zawsze kończę poszukiwania kolejnego auta, bo wychodzi najlepsza oferta.
@@mb-ie3ti Nx300h wziałem na jazdę testową i to była tragedia, Bujało nim na boki jak jakimś francuzem. Ale szczerze niemieckiego chłamu już nie chcę po tym jak mi dsg padło przy 79k km
@@-xYz--nk1gm Dodatkowo brak hamulców. Mnie S-tronic też się kiedyś zepsuł, ale najprawdopodobniej w skutek uderzenia od spodu i była to jedyna awaria w audi, która mi się przytrafiła, a tłukę już któreś od ponad 10 lat
To żeś kurwa ubrał Mka dwójkę 😅
Powiedziałem to co niektórzy wiedzą od dawna, tylko nie chcą tego przyznać. Pol grupy robi swap hebli z IS350/GS, bo seria z jednym tłoczkiem nie hamuje. Zawias do fsportu bez pojazdu. Jeżeli coś jest lepsze to trzeba to przyznać, co nie zmienia faktu, że is250 można sobie zmodyfikować.