Dániel hozott nekünk egy 406-ost - Peugeot 406 2,0 Supreme - 2000 - MűhelyPRN 204
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Az Avalon műhely átvizsgálása sokszor világít rá olyan autókra, amik kívülről nagyon szépek, műszakilag viszont lehet elhanyagoltsággal találkozni itt-ott. Kis költés a futóműre, a fékekre, a motorra, és már össze is jön a milliós számla, miközben az autó értéke ezt a számot el sem éri. Ezúttal is ez lesz, vagy Dánielék nagyon régóta ismert autója jobb állapotban van? Most kiderül!
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/to...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #peugeot #406 #taxi #supreme
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Dani, kicsit szeretgetni kell ezt az öreg, de a formáját tekintve szerintem a mai napig elegáns autót, úgy sokáig életben tudod tartani. Sok baleset és meghibásodás mentes kilómétert kívánok hozzá!
Minden autó jó autó! Az nem mindegy, hogy tulajdonosa van, vagy gazdája! A tulajdonos csak hajtja, a gazda karban is tartja ( vagy tartatja hozzáértővel) autóját! Nekem citroen xsara picasso 1.6 8v benzines van, nincsenek vele gondok! A skoda octáviámhoz képest töredékébe kerül. Presztizse nincs, de számomra az nem is szempont! Nem villantani csupán utazni szeretnék vele. Csak ismételni tudom önmagam, minden autó jóautó! A többi az emberen múlik!
"Harmincnak nézlek cula!" :) Viccet félretéve, az autót folyamatosan csinálgatni és soha oda nem adni már senkinek.
A tévén meg a másik Dani, hátha ez egy finom utalás arra, hogy mostmár leadják vele a leforgatott második részt :D
Nagy felüdülés! Vártam már egy 406 os részt.
Nekem is első kocsi 406 2.0 HDi (109Le) volt. Imádtam. 4 évet mentem vele. Sajnos sok szerelő kontár munkát végzett rajta így a végre már egy elégé nagy számla lett volna (amiből egy 5 éves autót is vehettem volna...) Sajnos mennie kellett, viszont tovább él más autókban.
Imádtam! végtelenül kényelmes, jól fogyaszt, van ereje , forma pedig mai napig megállja a helyét.
Sose fogom elfelejteni, a rengeteg élményt, km, mosolygást amit abban a kis autótól kaptam.
Mikor elvitték meg is sirattam és mai napig bennem van, hogy lehet hogy hibát követtem el :'(
Én is szüleimtől vettem meg az egykori családi autót, ami 3 éves kora óta a családba került és marad is. Több százezer km Európa szerte és még mindig megbízható. Én sem adom el és a srác is jól teszi, hogy megtartja.
Üdv, 406 2.0HDi tulaj :)
Nekem a második verdám egy 4 ajtós, 1.4-es 306 volt! Annyira kényelmes, hogy azt el nem lehet mondani! Egy csoda! Életem egyik legjobb autója! Egyszerűen imádnivaló! Ez a korosztály a legjobb a Peugeot - k közül! Teljesen megértem, hogy miért szereti a srác ezt a kocsit! ❤
406 tulajként ezt már nagyon régóta vártam!
Nepper urat pedig annyiban javítanám ki, hogy ezek alatt már nem a szokásos PSA hátsó híd van, ezeknél ez már nem probléma.
Persze költeni lehet is meg kell is rá, VASTAGON.
Azt én is furcsálltam, mert nem láttam a felvételen semmilyen hidat, ellenben anno a 306-osom alatt megpusztult.
Én is örűltem, mikor megláttam ezt a részt.😃😃😃
406 1.8i 6fz autóm van. 😊
Imádom, 190 ezer van benne. Bő 2 éve van meg és csak 1 AC relé baja volt az 45 ezer km alatt. Ja és 6,7 az átlag 100 km-en.😃🙋♂️
@@jancso8330 Az enyémbe is ugyanez a motor van, és a méter is kb ugyanannyi, 194 ezer.
De nekem sokkal több bajom volt vele sajnos, viszont jó hallani, hogy van akinek szerencséje van vele. A 6,7 viszont számomra felfoghatatlan, nekem 8,8 alá még nem sikerült mennem, most pl 9,9-en áll a mérő. Pályán használod esetleg?
Nekem 2000hdim van.600000km.És soha nem kellett,vastagon költeni rá!
Kb. 350e.-ből teljesen rendbe lehet tenni! !!
Mindenképp csináltasd meg! Jó autók ezek!
Érdekes is lehetett volna ez a rész, de nem látni semmit. A régebbi részekben az operatőr odament és felvette azt amiről beszéltek. Ebben pl Vendel hosszú perceken keresztül magyaráz, és csak az arcokat látni meg azt, hogy mutogatnak. Nem lehetne felvenni a lényeget is? És mi lett a zenével?
Ahogy a tulajt néztem tisztában van a problémákkal. Ha nem náluk veszi az alkatrészeket akkor a töredéke, könnyen javítható autó, és nem kell 7k rá. Kb 300eFt-ből meg lehet az egész. Légzsák ülés alatti csati bontva nem lesz mert típushiba, de a Nagy Lajos király útján lévő boltban lesz fillérekért, kuplung még sokat elmegy franciában magasan fog (nekem volt Xantián, C5, és most a 2015-ös C4-ben is magas fog kb. 110e kilométer óta), csak akkor cseréld ha muszáj. A hátsó ajtó rugójáról annyit, hogy a fél éves Focusunkban már most rossz a gázteló, a huszonpárév teljesen jó :). Ez sokkal jobb mint egy 3 hónapot állt "új" Insignia ami 50ekm alatt folyamatosan dobja a hibákat és már vissza is hívták. Ez még autó, ha megjavítja a tulaj tényleg kimegy a világból. Életem egyik legrosszabb döntése volt amikor eladtam a hasonló korú Xantia 2.0 Hdi-t fillérekből fenntartható volt és a futóművet, ha az első koppanásra javítottam nem volt semmi baja, ha viszont hagytam kopogni minden szétvert mindent. Korán felismert hibái viszont max 10eFT-ből javíthatóak voltak. Sok balesetmentes kilométert kívánok hozzá! A fényezés pedig tényleg gyönyörű, a nehezén már túl van nem esik ki az alján. Lehet gyűlölni a franciát, de megnéznék egy hasonló korú Golf-ot vagy Borá-t köszönőviszonyban nem lennének, sem kényelemre sem állapotra.
Gondolkodás nélkül megcsináltatnám, ha már ennyi ideig családban volt. Nyilván tudni kell, h ezt senki nem fizetné ki érte eladáskor.
Ez az autó a mai napig megállja a helyét a forma tekintetében, mint ahogy sokan írták előttem is. Ismét megdőlt, hogy a francia csak rossz lehet. Mi a család második autójaként csak franciát használunk, több, mint 20 éve, és eddig az a tapasztalat, hogy azzal volt a legkevesebb gond, gyakorlatilag semmi. Pedig volt mellette német, koreai, japán, másik francia. Rá kell költeni egy kicsit, ha nem is annyit amennyit hallottunk (okosban megoldva), és megy tovább. Gratulálok a tulajnak, nekem kombi kellene és 2.0 hdi, de ez is király :)
A kezdetektől nézem a műsort. Régebben a kamera oda fókuszált, amiről szó volt, ezzel egyértelműsítve, megmutatva a problémákat. Az utóbbi időben viszont azt látjuk, ahogy nézik, vizsgálják az autót a srácok, mondják a problémákat, ellenben nem látjuk (motortér és kocsi alatti részre gondolok). Sokkal informatívabb volt régebben ez a fajta közlés. Ha ez többeknek is hiányzik rajtam kívül, lehet érdemes lenne fontolóra vennetek, hogy újra így készüljenek a felvételek!
Végre egy nagy kedvencem
406,1,8 benzines autóm van, 12 éve használom és imádom.
Komolyabb baj nem is volt vele soha. Klíma, fűtés tökéletes, kényelmes, nem zörög, ezek még tényleg autók voltak. 24 éves, de még mindig jól húz, igazi vadmacska.Egyik legjobb döntés volt az életemben.
Szia. 12 éves tapasztalattal egy valós fogyasztási adatot tudnál írni?
Köszönöm szépen.
@@adamjusztin1645 város 9-10 L körül, autópályán 7...
köszi!
@@fczolika
Nehéz megemészteni ezeket a javításra adott árakat! A többi videóban is!
Oszd el 3-al, az a reális szám, lófaszt 700 000. Max 200-300.
Ha tudod mentsd meg! Sok balesetmentes kilométert kívánok!
Pont Dániel egy 406-ban 😅
Már csak az kéne,hogy fehér legyen...meg 3.0 V6 😅
Egyébként ebben az a V6 egy sokkal vidámparkabb cucc, és robosztusabb is. Nagyobb fék, erősebb futó, tartósabb komolyabb váltó jár hozzá. Szomorú, hogy ezek a kismotorosak inkább túléltek családoknál, a V6 az mind stricihintó volt már 15éve, mostanra meg teljesen végük, pár élőhulla kering idehaza.
@@laszlokalmar6318 A háromliteres felől nézve valóban kicsinek számít a kétliteres, de ez az autó létezett egyhatos motorral is, ha jól tudom. Valamiért én inkább ezt a kétliterest, meg a kettőkettest nézném belőle, pont ebben a színben, de automata váltóval. Ha lenne belőle 10-15 évvel fiatalabb, akkor egy olyan nagyon kéne. A másik, amit szeretek, az az első 508-as. A 607-es pedig ugyan a mai napig tetszik, de az a műtárgynak , meg a szoborautónak a szótári definíciója. Szép, de használni nem fogod, cssk éppen nem azért, mert antik, henem azért, mert már viszonylag fiatalon kiderült róla, hogy brutálisan megbízhatatlan, ez huszonéves korára sem lett másképpen, de legalább már az alkatrészellátottsága sem ugyanaz, mint régen.
Egyik Kollégámnak volt ilyen, de 2.0 literes HDI motorral. Egy nagyon kényelmes autó- utaztam benne sokszor- ezt nyugodtan ki merem jelenteni. Nekem a kortalanul elegáns, szép formája miatt mindig is tetszett.
Nem szeretem ezt a “a világból kimegy, ha megkapja a megfelelő karbantartást” sablont. Ez minden autóra igaz! Ami nem mindegy, hogy mennyi karbantartást kér egy autó, a kötelezőkön felül.
Na ja, meg a "kopóalkatrészek cseréjén kívül semmi baja nem volt", idióta szöveg.
Az egyik típus zabálja a "kopóalkatrészeket", a másik pedig alig.
Volt már valaki, aki azt mondta, hogy itt hagyom, és ennyiért tegyétek rendbe?
Ilyenen tanultam. Igaz az 1.8-as volt. Kényelmes és szép autó. A légzsák abban is vacakolt. A sofőr oldalon kellett az ülés alatt a kábelt piszkálgatni, akkor elaludt a visszajelző.
Gond nélkül bele gurítanám ezt a 700-800ezret. Még igyis ki megy a világból hogy a torka véres de motorikusan még mindig top. Ezek még rendes autók. Hasonlóan vagyok mint a srác egy citroen xsarat örököltem 17 évesen (20 vagyok) az elmúlt 1,5 évben olyan 700+ ezer ment rá, fényezés, lakatolás futómű stb nem is kellett csak a kötelező szerviz volt. Csak a nyári papucsok 200k volt, bár azt felesbe kaptam szülinapra azthiszem. persze jött fél even belül 2 deffekt.. egy gumim teljesen bánta, 64 rugó (kis infláció) Igaz, én akarok rá michelin gumit, bár nem pro pilot hanem eco, de brutált tapad, kell a pályanapokra és a szerpentinezéshez. A kocsi igy is 300k ér, de az ki a faszt érdekel? sport dob, sötétités, jó fényezés, rally-s felni(kinézetre, sajnos nem OZ) 90ló, 1000kiló. bőven király. Ez mind legalis úton.
😂😂😂😂😂300.000...
3.000.000 bah
Kedves Kopasz! Miért jön elő kényszeresen Nálad a hátsó hidazás? Multilink hátsó futómű van benne, semmi köze a korábbi torzióshoz.. Ne mááár...
Hagyd már nem tudja, csak a sztereotípiákat mantrázza.
Ne várj sokat, egyébként a torzióssal is kurva jó lenne. xsaramba az van. Brutális 50 ezer forint a felujitott.
@@imy3025 azé' kategóriákkal jobb egy többlengőkaros... 😎😉
@@harsanyizoltan9698 a miket? 😃
Meg kell csináltatni szép lassan, egyébként szép autó és a jelenlegi helyzetben én tuti nem adnám el! :D
taxi verda
700 000 ft-s árajánlat akkor ki tudjuk ebből számolni, hogy reálisan 200-250 000 ft-t kellene rákölteni.
Az alkatrész árak minimum fele ennyiből kijönnek. A munkadíj meg annyi amennyi.
Alapvetően a munkadìjat èn reàlisnak szoktam làtni, csak az alkatrèsz àrakat nem.
400 kb. A reális
Igazad van öcsém! Én is így vagyok egy 98-as 406 coupéval. Sok dolog van mèg vele, de velem lesz eltemetve az biztos.😁
A váltó miatt ne aggódj az ilyen franciásan pontos. Az első jel, ha nyúlik a bowden, hogy nem kapja be rükvercbe vagy egyesbe. Vezszíjból Daycot, vízpumpából meg Graf-ot tegyél fel és cseréld le ilyenkor a fagyállót, mert az nem egészséges, hogy zavaros.
A Dayco a tuti, ezt alátámasutom. Volt nekünk Gates, el is szakadt 80ezernél az a hulladék. Mondjuk ígerték is, hogy 80ezer, de hihy 78600-nál már eltépte, na az gáz.
@@laszlokotmajer9708 Sokan az Innát is javasolják. Hosszbordásból már szakadt is el, úgyhogy inkább kerülöm. Szerelők még a contit szokták javasolni, de nálunk a dayco jött be. Azzal még nem volt gond soha.
Ilyenen tanultam és vizsgáztam 2019-ben! 🙂
Ennél sokkal újabb,van akinek szebb egermozis autó hiper szuper elektronikája teljesen kikapcsol,ha tolatsz megy a klíma és még a rádió is.
Annál a gépnél,ha találsz embert, aki meg is tudja csinálni,annyiba kerül majd mint ennek a rendbehozatala...
Ennek az autónak egy baja van, kicsit öreg és törődést igényel.
2000-ig még autókat gyártottak,most meg elektronikai hulladékot.
Na végre egy jó autó!
23 èves autó,a tulaj elmondta hogy körbe volt fújva,javítva,lakatolva.Mi a pèknek mèregetik a rèteget?
Amúgy inkább egy ilyenbe érdemes belegurítani az a 7-800k-t, mint egy betegágy phaetonba vagy hasonló lerúgott prémiumba... Olcsóbban fog autózni vele szerintem még ennyi ráköltés után is, mint bármi mással... Az autó formája nekem is tetszik a mai napig...
Csak egy kis kontrasztnak, hogy a 7-800k-tól mennyire kell félni:
Ford Mondeo 5 éves 2.0 TDCi, nem szétrúgott, használt, éves szervizköltségek:
- olajcsere 3x - üzemanyag és olajszűrő (210k)
- ablaktörlő lapát (25k!!! Bosch kell sajnos, mert a többi szar amit próbáltam...)
- 4 nyári gumi ( semmi flanc, 180k)
- 1db féltengely szimering (35k)
- első féktárcsák+betét (140k)
gumit nem számolom is 410k...
Ford Mondeot kár hasonlítgatni a "pözsőhoz". kb Ferrari vs Trabant.
A új szerelő kemény gyerek
Néztem én is, hogy 13:44-kor a belső riportnál megy a háttérben a rém Phateon-os adás... Mekkora lenne, ha a tulaj mesélne minden szépet-jót az autójáról, közben a háttérben a kijelzőn Real-Time-ben élőben menne Rolandék szentségelése a kocsiról... 😅 Amúgy Attisunk 6:40 kor a csomagtér ajtajával majdnem elküldte a Rolandot egy kis táppénzre... 😅 Nézett is furán rá... Tényleg, ezekben a hétvégi műhelypornós maszekban szerzett sérülés 100% táppénz lenne?😅 Vigyázzatok magatokra!
Phaeton-os rész és az S-class Merci mai napig a kedvencem 😂
És tényleg!👍Mit észre nem veszel!Örök klasszikus😃
Jo kocsi, szèpen öregszik
Vannak itt azért enyhén túlzott összegek. Maszekba vagy amit lehet otthon magadnak cserélve jóval kevesebből meglehet ez.
pl. ködlámpa majdnem 50 ezerért. Bontott megvan max egy 10-esből.
Vagy a 120-ért az első fékcsere is nekem kicsit soknak tűnik, talán ezen is lehet faragni.
90ezer Ft körbe betéttel együtt, ate tarcsa textar betéttel, nemrég cseréltem a sajatomon
13:52 megy a Phaetonos adás🤣
Azért 715 ezer kicsit soknak tűnik még ha emelkedtek is az alkatrész árak.
Kerékcsapágy 100 ért ,hmm.
Fékek 120 hmm.
Azért lehet itt bőven spórolni,ha magadnak csinálod.
A kormánymű viszont tuti szívás,leszedni is ...
Mindenképpen el lehet rá költeni 3-500 ezret,de akkor már tuti jó lesz a futómű is.
Felsőbb polcos cuccokkal, mai árakon ez ennyi. Nehéz megszokni hogy őrült árak lettek. Pl nekem(más márka) a NOx szenszorom kezd vacakolni. Kb 400e/db tippre 80at mondtam volna. Vagy egy sima féktárcsa+betét csere gyári cuccokkal: 350e (markaszervizben 500at mondtak rá)
Az összeg azért sok, mert egyszerre megcsináltatva sok. Ha egy autót folyamatosan karbantartanak is kifizetnek ennyit a tulajok, legfeljebb nem egyszerre. Fékre a 120 mindennel együtt -ma már - nem sok. ( nekem közel duplája) Nyílván, ha mindenből a legolcsóbbat választjuk egy-két tizest le lehet faragni mindenhol. A csináld magad pedig egyre kevésbé működik, ha valakinek nincs egy komplett műhelye (beállítás, mérés), arról nem is beszélve, ha valami nem úgy sül el, akkor ott áll az autó szétkapva... (még szervizben is jártam így)
@@kleroooo összességében nem vészes a 700 ezer sem. van egy 2 éves anno ujonnan vett Golfom és csak a kotelező olajcsere 100 ezer - és nincs baja... mellette megtartottam a 4es Golfot ami most 21 éves és 2 évesen vettünk na arra sem kell többet költeni éves szinten viszont sima szerelőnél... :)
@@istvanmajor4908
Nem néztem meg, mennyi a fékbetét plusz tárcsa,de én kb 50 re tippelek.
Mégiscsak húsz éves autó.
@@kleroooo
Most rá néztem a Bárdin fékbetét első 15-23 engedmény nélkül, tárcsa max 30 .
Szóval az anyag engedmény nélkül kb 50 ,de legyen hátul is betét csere plusz 20 .
Hátsó kerékcsapágy készlet (!),25-55 között .
Mondjuk annál reális a 100 ,mert ki is kell szerelni,kipréselni az újat meg be.
Nem is azt mondom, hogy sok az összeg, teljesen reális.
Csak én úgy vagyok vele, hogy kb fele az anyag,az egyszerűbb dolgokat meg magam is meg tudom csinálni.
Az ilyen autót, sokszor akkor éri csak meg "fenntartani jó állapotban" ha önmagának megtud az ember csinálni ezt azt (és szívesen is teszi azt meg kb. "hobbyként", mert különben "nyűgnek" fogja megélni).
Taxi filmek sztárja. Taki bá” Marseille - ban,avagy a bagett bosszúja.
Nekem van egy szar franciám és egy "szépen öregedő" (A Becsületesnepper mondta) VW csoportos Skodám. Egyidősek. A francia eddig hibátlan, a Skodában eddig olyan hibákat találtam amiket még életemben soha. Eszi az olajat, a harmadik vízpumpa tömítését használja (kb 200.000/ csere). Van benne generátor kuplung, ami eltört. A műszerfalon a középső légbeömlő nikkelezése lejön, mint egy Zsigulinál. Mindene zörög. Tavasszal és ősszel jobb oldalon 1900 rpm-nél rezonál valami. Az ablakok, ha le vannak húzva, ajtócsapáskor kitörött hangot ad. Az olajbetöltő gyári kupát folyamatosan veri az olajat. A tetőabla és a külső tükrök mozgás közben vállalhatatlan hangot adnak. Start stopos. Az akkumulátort 3 évente cserélni kell. Ja a franciának kilazult és csavarja az ajtóban, ezért zörgött. Meghúztam, azóta jó. Volt Fordom is 175000 km mentem vele. Annak semmi, de semmi hibája nem volt. Az ilyen kijelentéseket soha nem fogom megérteni, hogy: tipikus francia. Főleg attól a szerelőtől, aki szív egy Audival és Peugeot-val jár. (Lehet, hogy tévedtem az utolsó mondatokban, akkor elnézést kérek). Egyébként beteges autóbuzi vagyok, mind karbantartás, mind autókozmetika terén.
Jó szakemberek és jó kis műhely ez a szerviz hol található?
Becsületesneppernek minden PSA konszernes autó hátsóhidas 🤣🤣🤣
Mert esze, mint haja 🤣
Mar volt Peugeot szervizbe,ott azt mondtak hogy a gep top allapotban van.310 000km van rajta.
Hello fiuk.Honnan vagytok?Nekem ugyan ez van csak Diesel.Van vele valami amire nem tudnak rajonni.Kis hiba lehet mert a kocsi megy mint a nyil.Eddig senki nem tudja mi a gond.
Egy ugyan ilyen kék szedánom van, csak az 2.0 hdi. 99-es és 15 éve van nálam. Ez idő alatt összesen kb 1.2 millió ment el rá, de ebben benne van 2 vezérlés csere, 2-2 nyári-téli gumigarnitúra és minden más karbantartás. A kormányművön lehet állítani, nekem is kotyogott egy kicsit, egy kormánymű felújító cég ingyen állított rajta 1 perc alatt és jó lett. Azt mondták, hogy rákölthetek 50-60 ezret, de nem lenne jobb. Hátul van két kis lengőkar amivel a hátsó kerekek összetartását lehet állítani. Az tud úgy kopogni, mint az állat. Az olcsó az 2000 km után ugyan úgy szétmegy. Kézzel nem érzed, hogy lóg, de már kopog. Ha oldalra és fel-le is mozog, kopog a kerék, akkor inkább azok vannak kimenve, nem a csapágy. Egy csapágyat cseréltünk mi is, mert azt hittük, h az szól. Az kb 10 éve 22 ezer volt. Első féktárcsák+betét 6-7 éve volt 40. Kuplung szett cserélve lett a gyári 2 tömegűről 1 tömegűre, az 100 ezer volt 2009-ben (a 2 tömegű 170 körül lett volna).
Összességében jó kis autó, bár a beltér lehetne kicsit nagyobb. Kényelmes, csendes 3000-es fordulaton megy óra szerint 150-et és kér hozzá 6-6.5 litert.
Legnagyobb poén hogy amikor a tulaj a videó közepén beszél, a háttérben a Phaeton epizód megy :D
Szerintem egyes francia tipusok nem olyan rosszak, de egy Toyota Corollával ebben a kategóriában biztos boldogabb lenne :)
"megkavarod vele a lekvárt" 🤣🤣
A rozsda megeszi mikorra rákölti az első milliót.
Hát szerintem inkább ezt rendbe rakni, mint egy mai múanyag vacak. De ez csak egy szubjektív vélemény.
ez a jó vélemény, a mai fröccsöntött 1.0 999 köbcentis szarok 5 évre vannak tervezve.
Háát…az én mai műanyag vackom szépen elnavigál magától, az appon keresztül bárhonnan hozzáférek, látom hol van, tudom kontrollálni, hűteni, fűteni, zárni, nyitni, elindítani, beparkol magától appal irányítva, ha nincs hely kiszállni (bár erre még nem volt példa itt az usaban), nincs se jégkaparás, se szellőztetés mielőtt elindulok, kamera rögzíti ha bárki a közelébe megy, menet közben az összes kamera rögzít, simán kapcsolódik a telefonomhoz, jó minőségű a hang, stb, stb. Ja és nem kell benzin kútra járni vele. Meg költeni se kell rá. Ablakmosó, ablaktörlő lapát meg gumik. Pont. Ennyit igényel. Azt említettem, hogy ez a legbiztonságosabb autó ma az utakon? Nekem ez is fontos. 🤷🏻♀️
Az az elszomorító hogy ilyen autók között cikázik az ember. Ez is bontó szökevény kategória. Nekem.
Bal oldali ködlámpa 45K? Mivan? 🤣
Gyári PSA cikkszámos, ha csoda folytán van, akkor nem is drága.
Klassz videó.
Esztelen Tünde ...🤡🤡
Mi a különbség egy japán és egy francia/olasz gyártmány között? Egy ha.
A japán kimegy a világból, a francia/olasz meg kimegy a világból, ha...
Minek méri az autószerelő a rétegvastagságot? Meg akarja venni?
tetszett :)
91-es Civicben már plüss kárpit volt. Amúgy Dani szimpatikus.
Ebből a típusból a kupé tetszik.
HDI dizel-lel egy nagyon tartos jarmu. Igazi, klasszikus AUTO belterrel. Ezt a 406-ost eltalalta a Pego.
Annyit javítanék hogy ez az olajszivárgás az összes Franciára igaz, de sokan szeretik őket ettől függetlenül (Francia autó tulajként íróm) :D
Clio3, 202 e km, csak az olaj betöltő szivárog. 206 pug 162e, nincs szivárgás. Nem kell általánosítani. Karban kell tartani normálisan.
Ez a baj, hogy az apróbb javítások- kivétel a kormánymű -ennyibe kerül egy ilyen idős autónál, pedig az àllapota megengedné, hogy tovább fusson.
Viszont , ha vesz egy 10éveset nem kevés pénzért arra is simán rákölt ennyi pénzt.
De mi az a kasztni??
Autó esetében a karoszériát jelenti, úgy a kasztni mint a kaszni helyes magyarul.
@@dividivus értem. Hogy helyes e magyarul a kaszTni szó vitatkoznék. Alapozom ezt arra, hogy a karosszéria szóban sehogysem lelek T betűt. Szerintem helytelen mint ahogyan a Gardántengely is, mivel Cardano volt elméletileg az névadó
@@balintbejczi5830 írjad be a google-ba mindkét formát, ráírányít a magyar helyesírási szótárra, ott le van írva
Azért volt már olyan 20+os autó amire nem tudtátok volna ráköltetni az autó árát?! Legnagyobb böszmeség mikor kinyilvánítja egy szerelő, hogy nem éri meg ilyen autokra rákölteni mert nem er annyit,ok akkor adjon zsebbe úgy kb 4 milliót amiből lehet venni ilyen paraméterekkel rendelkező autót ami olaj,vezerlés cserén kívül foglalkozás mentes.
nem kötekedésből de 19 évesen honnan tudja tutira h a francia autó beteg ágy vagy nem? úgy h ez az első autója...??? WTF
Hát én is, hasonlóan vagyok az első autómmal, amit én is úgy kaptam meg, mint ő. Igaz az nem francia… (Az egy 2008-as Chevy Lacetti)
Egyszer talán megérjük, hogy mindenkinek jut egy új autó ,és akkor aminek lejárt az ideje azt "elengedjük"
Had pihenje ki magát!
Épp ellenkezőleg, örülnék ha azt élnénk meg, hogy az emberek megóvják az autóikat sokáig és nem levedlik 3 évente újra.
Az az 10milliós "új autó" 5évig "új", aztán indul a milliós ráköltés arra is.
Bár már a gar alatt a kötelezően márkaszerviz, kötelezően kopófogyóra költessz bőven millió felett.
Nekem nem kell új autó. Nagyon meg vagyok elégedve a 306-ossal! Ha lenne pénzem új autóra, akkor abból inkább egy 50+ éves Citroen DS-t vennék.
@@laszlokalmar6318az enyémre max ablakmosóra, törlőlapátra meg gumikra tudsz költeni. Más nem kell bele. El sem romlik, az igaz.
@@krisztian19910823 na arra az 50+ citromra a világ pénzét is rákölthetnéd, normalis áron dolgozó szerelőnél is
Dik a pali 19 evesen 39.
Franciából Én mást szeretek..😅
ezt a rétegvastagságmérő csipogását kérlek ne tegyétek bele, valami elképesztően idegesítő
Egy haveromnak ugyanígy magától átugrott 999000 km-re a számláló a 406-osban.
Barátom,ez oda van mint a cégi talicska.
Nagy dolog, hogy a Totalcar nem all be a Szakalmetall es a szar Eneos olaj melle es normalis, tenyleg jo minosegu olajat reklamoznak, mint a Motul. Udito latni, hogy a minoseget akarjak eladni es nem a low grade dog foodot, mint az osszes tobbi csatornan.
Nyilvan nem egy csobol jon az osszes. :D:D:D
"Minőségi olaj", kedvencem. Használtam néhányfélét, ami hozza a motor előírásait, azzal nem szokott baj lenni, legyen akármilyen alsópolcos. A baj ott kezdődik, amikor az okos szerelő/tulaj elkezd bele "vastagabb" olajat öntögetni, mert már sokat futott a motor. Jó példa az opel ecotec motorok. Közel ennyi olajproblémájuk sem lenne, ha kezdettől fogva 5w30 dexos2-t kapnak, dehát mindenki 10w40-nel meg jobb esetben 5w40-nel használta őket, akár új koruktól..mert a zsiguliba jó volt az is, akkor ebbe is biztos.
23éves,cégautóként indult és jelenleg a jó magyar átlag,240-250000km.🤣🤣🤣🤣👏👏véletlen sem 310-330000km.
28 év alatt 250000km?😂
Hulladék Peugeot!!!
🦬
@@luxbeci2 Mert egy ökör 🤣
@@luxbeci2 erre a konkrét példányban gondoltam
@@zsoltrab5106 Ne feledd 23 éves autó, sok 10 éves megirigyelné ezt az állapotot!
Akik fikázzák a francia autókNAK, azokat nem ez a videó fogja meggyőzni 🤣
autókNÁL
AutókTÓL.
Azért viccesek a fiúk, "felülről azt hittem jobb állapotban lesz" "hmm-hmm", aztán közben sok 5-10 év közötti példány ezerszer rosszabb állapotban van, mint ez.
Ja, és valaki szóljon már, hogy ha az egyik lengéscsillapító 72, a másik 73 százalékos, akkor nem 1 százalék az eltérés köztük, hanem 1 százalékpont. Egy százalék eltérés az 0,72 lenne ebben az esetben. Kurva idegesítő, hogy nem tudnak értelmesen beszélni!
István a 307nél is illetve ennél is tévesen mondta a hátsó hidat.. nem minden régi PSA alatt volt torziós híd