Вашу проблему можно решить пока не порвало рычаг, удлинением штока главного цилиндра, это выберет все зазоры, палец конечно желательно заменить на новый.
@@ГаражноеОКБ почему не в теме, у меня была такая же проблема, большой люфт и сцепление практически не работало, износ как у Вас за 15 лет, хотел уже тоже разбирать и устранять люфт, но потом удлинил шток на 8 мм, расконтрил гаику и кривыми пассатижами выкрутил шток, законтрили всё заработало.
@@АлексейМатвиенко-г1т на главном цилиндре , который крепится к педали. На рабочем толку нет, не хватает хода педали, а удлинив шток увеличивается ход педали и сцепление работает как положено, желательно заменить и палец, но можно и не менять.. дерзайте.
Я тоже так же гомырил этот рычаг 10 лет назад , обрезал , приваривал , тфу , гребаная сыромятина и все равно педаль была задратая чтобы отжималось нормально , такую машину испортили , гады
Этот узел сцепления надо смазать с новья иначе как на снимке через некоторое время обязательно будет.
в принцыпе можно и подшипник поставить - обойму приварить и внутрь подшипник только подобрать подшипник по Диам пальца
@@НикВик-ы5п можно только зачем,
В привариваемой шайбе просверли отверстие для смазки, смазывай из шприца . Молодец! Ремонт , усовершенствование отличное!!!!
Аэрозольной смазки вполне достаточно, да и масленкой обычной можно достать.
Я ее не снимая весь узел поменял. Отрезал разбитый ,и приварил новый. Прямо на месте . Представляете?😎
На старых уазах этой проблемы нет. Так что меняйте этот ось на старый из разбора
Привет заморачиваться не стал узел целый снимать гимарой ещё тот высверлил шплинт педали вытащил все а педаль разрезал сверху и посадил на болт
Хороший вариант
Нынешний шестигранник, не обязательно ст45. Там может быть любая.
Это советский шестигранник, по искре видно что там не просто сталь 3
Вашу проблему можно решить пока не порвало рычаг, удлинением штока главного цилиндра, это выберет все зазоры, палец конечно желательно заменить на новый.
Мою проблему можно решить, заменой машины. Вы не в теме.
@@ГаражноеОКБ почему не в теме, у меня была такая же проблема, большой люфт и сцепление практически не работало, износ как у Вас за 15 лет, хотел уже тоже разбирать и устранять люфт, но потом удлинил шток на 8 мм, расконтрил гаику и кривыми пассатижами выкрутил шток, законтрили всё заработало.
@@ВалерийЗольников-ь1ю у вас 15 лет у меня 5, и если протрется полностью то, не простой ремонт в дороге.
@@ВалерийЗольников-ь1ю а ты удлинял шток на рабочем или на главном цилиндре сцепления!?
@@АлексейМатвиенко-г1т на главном цилиндре , который крепится к педали. На рабочем толку нет, не хватает хода педали, а удлинив шток увеличивается ход педали и сцепление работает как положено, желательно заменить и палец, но можно и не менять.. дерзайте.
Нужно посмотреть у себя.
Думаю ваш вариант хватит лет на 10 или 300 т. км пробега.
Поживем увидим
Посмотрел,у меня чуть другой вариант взять гайку и приварить её к к пластинке рычага вместо втулки.
Болгаркой разрезать, все равно менять
Я тоже так же гомырил этот рычаг 10 лет назад , обрезал , приваривал , тфу , гребаная сыромятина и все равно педаль была задратая чтобы отжималось нормально , такую машину испортили , гады
А в НСО это где? и занимаетесь ли вы кузовным ремонтом не своей машины?
Здравствуйте. Кузовной ремонт разный бывает.
У меня на 16000 это ухо порвало,пиждец бля!
Вместо шайбы привари шарик или ролик и вместо железной вилки поставь пластмассовую от патриота и все. На СССР такой проблемы небыло