@@lucianobarbosa5966 Perdão, não te conheço e não direcionei o comentário a ti. Estava fazendo um elogio ao responsável pelo vídeo. Não faça suposições sobre o que leio ou não leio.
Oi Nilton Eu sei que tem alguns mecânicos da VW que recebem um treinamento diferenciado para orientar os clientes. Eu só não lembro como a VW chama agora, mas o atendimento é diferenciado dá sorte de encontrar esses mecânicos. Obrigado por estar sempre aqui no canal! Abraço.
Tenho um Voyage e apresentou vazamento no cavalete. Msm antes do vazamento a temperatura demorava em torno de 10 minutos para marcar 90°C no painel. Enfim, troquei o conjunto completo(válvula termostática, sensor de temperatura e cavalete) por um original. Hoje o carro está com uma autonomia de pelo menos 2km/l a mais, isso rondando com 25/30% de gasolina, o restante de etanol sem falar na temperatura que atinge o ideal para o funcionamento do motor em torno de 5 minutos. A troca foi efetuada em um motor com 138 mil km.
Do meu já tirei faz tempo e roda muito bem, demora um pouquinho mais pra aquecer mas dá mais segurança na estrada, pq quando essa válvula trava é dor de cabeça na certa.
Parabéns, por essa informação correta e prática, pois muitos não sabem a verdadeira função da Válvula Termostatica: equalizar a temperatura do motor e consequentemente a diminuição do consumo e o aumento da Vida útil do motor, sem ela o motor perde 50% da Sua Vida Útil.
Meu amigo, tenho um favor a te pedir. Por acaso você não poderia fazer um vídeo ensinando a instalar o controle automático no polo? Você é o único que faz bons vídeos de polos nesse TH-cam...
Parabéns! A maioria das pessoas, pelo menos aqui no RJ. Arracam a válvula achando que o automóvel não precisa. O motor é uma máquina térmica e precisa trabalhar na temperatura ideal para manter as folgas internas. Melhorar não somente o consumo mas, a lubrificação também.
Uma parte está certo, outra não, quando o motor atinge a temperatura de funcionamento, abre-se as folgas, sim abre-se, tanto que a pressão de óleo cai quando o motor está quente por conta da dilatação dos metais, isso faz com que ocorra menos desgaste das partes internas do motor, por isso que ouvimos que a pior fase do motor é a fase fria.
Boa, João! Cada vez que vejo esse painel do 9N3/9N4 nos seus vídeos, lembro-me do meu Polo 2011 e me dá uma saudade tremenda. Comprei o carro 0km e vendi com 80000km só de alegrias. Hoje tenho um MSI do modelo novo, legal para comparar em quais aspectos houve evolução, como na economia. Esses motores novos estão absurdamente mais econômicos. Mas o ronquinho áspero do EA111 acima de 3000rpm ainda dá certa nostalgia.
@@JoaoAVR Muita diferença, João. Você e eu sabemos que o consumo de combustível de um carro depende de muito fatores. Mas, no geral, digo que o novo MSI 16v é muito mais tolerante ao pé pesado e nem se importa com o ar-condicionado. Com ele, médias de 17 ou 18km/L em estradas de 110 km/h são possíveis e até frequentes, coisa impensável para o EA111 de 2011.
Não é pra se pisar na embreagem em partida ....muitos fazem isso por segurança ...o virabrequim existe duas ruelas de encosto com a finalidade de segurar a carga Axial ....essa carga vem de quando vcs pisam na embreagem ....fica a dica
Quando se pisa na embreagem .....existe uma peça chamada (colar)um tipo de rolamento que empurra o plator que na sequência o virabrequim toda essa carga é tirada pelas ruelas de encosto
@@jovianocarmo5650 Quando pisamos na embreagem para ligarmos um automóvel, o motor gira, mas a transmissão não. Sem precisar girar o volante do motor, a partida fica aliviada, preservando a vida útil da bateria e evitando o desgaste prematuro do motor de arranque. Muitos veículos só ligam o motor se o pedal da embreagem estiver acionado.
Cara, nunca tive problemas com meu Polo 2004 1.6 . Logo quando eu ligo o motor está pra me servir. Desde então nunca precisei fazer motor. Está com 250 mil km Sempre fazendo revisão a cada 5 mil km Sempre cuidei bem dele quando estava com condições.
Ja possui um polo que sdds era um 09/10 carro extra,vendi para montar um negocio proprio hj estou com meu sonho de infancia meu tão sonhado golf amarelo kkk 07-08 mais si colocar lado a lado com o 2013 todos falam que é. Peguei tem 1 mes o antigo dono confiava em uma oficina suina aqui da cidade onde o porco colocou o oleo 20w50 graças a Deus que o abençoado ficou 8 anos com o carro e so andou 14 mil km. To voltando a viscosidade aos poucos, coloquei o 15w40 quando bater 5 mil km vou por o 10w50 e depois voltar para o 5w40 motor ta todo file tem apenas 139 mil km rodados
Fala João... Interessante, tenho um polo sedan 2010, nunca tive problema com válvula termostática nem vazamento nenhum, até hoje 5 anos com o carro troquei,( bomba d'água,caixa de direção e amortecedores traseiro,tudo na preventiva) com excessão da caixa de direção, estourou mesmo,o único problema que tive com ele,sou segundo dono e tá com 130 mil km, tá uma Tereza.kkkkkk carro top
Fala AR7 SERVIÇOS O meu pai dirige um Gol 2014 com 140 mil km e também nunca vazou no cavalete da termostática, mas os EA111 mais antigos vazavam muito nessa peça. Inclusive a VW já mudou de fabricante algumas vezes desde o começo de 2000. Mas o meu agora não vaza também, ta imaculado kkkk Abraço.
Bom dia João meu carro parece que tem uma bica d água já troquei tudo continua vazando comprei tudo original, parabéns pelo conteúdo Deus abençoe vocês abraço a todos
Sou aprendiz João me interessei vendo seus vídeos troquei diversas peças do meu polo assistindo você manda o email pra enviar as fotos do carro pra você abraço
@@sidneyvos meu polo é um 2013 já tive um vazamento na bomba d'água troquei e resolveu, aí tive um vazamento no cano d'água comprei pelo mercado livre a carcaça completa com sensor tudo original por 270 aí eu mesmo instalei e não vaza, tem que ter atenção na hora de fazer o serviço se no bloco do motor tiver corrosão aí tem por um silicone na hora de instalar.
Correto andar com motor quente, porém ao esquentar o motor com o carro parado a longo prazo vai danificar o cambio pois o mesmo só lubrifica com o carro em movimento sendo ideal aquecer o carro em movimento e evitar abrir altas rotações ate a temperatura ideal e com isso ainda economiza combustivel,, abraços e excelente video
O meu carro é carburado, o motor uso a mesma válvula a 10 anos e não tenho problemas, porém uso aditivo enferrujar a válvula e mesmo carro carburado melhora o desempenho quando chega na temperatura adequada.
Bom video e bela dica João, no meu sempre pela manhã tb depois da primeira ligada, só saiu com ele depois que o ponteiro do rpm baixa, como aqui é tudo perto porem muito quente (sertão da Bahia) tem dias pela manhã q vou com o carro pro trampo tem dias quem paro ele no estacionamento ele nem bate o ponteiro no meio, ai fico esperando ele bater o ponteiro e desligo, mas vou sempre na manha sempre.
É possível o carro fumaçar devido ao excesso de combustível?? Devido ao enriquecimento da mistura! Minha válvula travou aberto e de fato o consumo tá alto, dando fumaçada cinza mas tem hora um cinza mais claro!!
Show de bola irmão.. qual e a marca da vauvala que vc colocou.. para mim comprar..o meu Pollo e ano 2010 Sportline..e ele tá trabalhando abaixo na rodovia...
O grande problema dos polos mais antigos é o painel, dizem q é crônico... no meu tbm tive que fazer mudança, de resto, carro exepcional...nunca deixa na mão, manutenção razoável e anda muito bem!
Tenho um Polo 1.6 sem Válvula com computador de bordo, tenho ele a 6 anos e garanto que sem válvula ou com válvula o meu dar o mesmo consumo e não fica acelerado.
João, boa tarde! Qual seria a melhor marca, da válvula termostática, para o golf? Após assistir o seu vídeo vi que o meu golf se encontra baixando a temperatura quando me encontro viajando, desta forma ele deve esta com problema. Parabéns pelo vídeo!
João,poderia me ajudar com uma dica? Já estou ficando louco, já troquei sensor maf, limpei corpo de borboleta,sensor de detonação, válvula de alívio, filtro de ar e não limpeza de bicos e não consigo resolver o problema. O meu carro é um Golf GTI 20 válvulas Turbo,e quando desengato ele em movimento,como vc fez,ele fica nos mil e duzentos giros,e se eu ligar o ar é pior ainda. Vc acha que poderia ser o sensor de temperatura?
Lembre-se de que os marcadores que a Volkswagen usa são do tipo filtrado (ou pilotado, algo assim). Pequenas variações de temperatura ele não mostra. Por isso fica estático em 90ºC. Eu preferia que fosse digital e mostrasse todas as variações de temperatura.
João me ajuda Tem um gol G6 2013 1000 Ele começou elevar a temperatura ligando a ventoinha com mais frequência, o mecânico sugeriu trocar a válvula. Trocamos...mas diz ele que não está entendendo porque a mangueira de baixo continua fria e ele acha não está abrindo a válvula. Mas já me disseram tbm que está mangueira do bloco não esquenta assim... O que vc acha...o que pode ser,?
Tenho um crossfox 2008... Posso ou não posso tirar a válvula termostática? Meu mecânico indicou tirar, por entende q nossa região é bastante quente... Terei problemas?
Mas você está tendo algum problema no arrefecimento do seu carro? Nenhuma montadora recomenda retirar a valvula termostatica, e eu também moro em uma região até quente.
o meu carro cai a temperatura quando ando na rodovia é normal e na lenta ele está tremendo de manhã será que pode ser válvula e está injetando bastante gasolina
Boa madrugada João tenho um polo 2004 quando estou andando é desligo o carro é abro a chave no primeiro estágio ele fica nos 90 graus quando começo a andar ele cai a temperatura pra 60 graus mim dar uma dica aí. Comprei o carro já tá com uma semana
Boa Noite João, Excelente explicação, parabens pelo canal. Devido ao seu video observei que o meu não esta funcionando corretamente. Poderia me passar o link da valvula termostática que vc mencionou no video?
João, eu gostaria de saber sua opinião sobre os polos 2.0... oque vc acha sobre eles? Vc acha que compensa eu trocar o meu polo 04 1.6 por um polo gt ou um polo 2.0 sedan 9n3? Sempre assistos seus videos e me ajudam muito com a manutenção religiosa que faço no meu polo, vlw abraço!
Olá Bruno A minha opinião é que os Polo 2.0 são excelentes, e o motor tem histórico menor de problemas. O que não ajuda muito é valor da manutenção que sobe um pouco. Se você cotar peças como, kit correia dentada, embreagem, discos e pastilhas, vai ver que o preço sobe bem. Mas o restante é tudo igual. Abraço, obrigado por acompanhar o canal!
eu tenho um polo sedan 1.6 2011. trab em um frigorífico a noite e as vezes eu vou nele pro trab e quando o serviço terminar de madrugada ai quando eu pego a estrada ele demora pra subir pra 90°c e o consumo é pouco mais tao pouco que eu nem acredito tipo fica 4/100 ou 4.5/100 ai conforme a temperatura vai subindo o consumo sobe tmbm ate normalizar em 90°c ai o consumo trava em 8.2/100 na contra mão do que vc ta falando penso eu que com a temperatura baixa o carro fica bem mais econômico.
João Tenho um polo sedam 2010 porém percebo que qndo estou viajando, a temperatura fica sempre lá em baixo, ums 60 graus nunca fica no 90 graus provável que minha bomba termostática esteja ruim?
Cara temos um gol ea111 e aconteceu o seguinte. Até uns dias atrás. O painel marcava por volta de 110° aí o carro acionava a ventoinha. Baixava até 90° e desligava. Troquei o sensor de temperatura. O carro começou acionar a ventoinha com 100° e desligar com 90°. Acredito que tenha algo a ver com a válvula termostática. Pois ela regula a temperatura abrindo e fechando a passagem de água. Vou trocá-la por ser barato. Você acredita também que o problema pode estar na válvula? Obrigado desde ja
Viu meu amigo, pode me responder uma pergunta. Meu polo Depois de 1 ano de uso o ponteiro da temperatura do arrefecimento começou a passar um TICO dos 90 graus sabe ? ele sempre ficou cravado no meio dos 90 graus, dps começou a passar, dps de alguns meses levei no mecânico, tava queimado a junta do cabeçote, foi aplainado o cabeçote trocado valvula, bomba de agua ( n precisava ) e foi feito limpeza e troca do liquido de arrefecimento, e mesmo assim continua passando um pouco dos 90°, o mecanico falou que é normal pode ser uma desregulagem no Proprio painel, pq ele andou com o carro no scanner e a ventoinha liga nos 92-94 graus perfeitamente. O que será que é ? o painel mesmo ? ou pode ser o sensor de temperatura, eu realmente sou chatissimo e me incomoda mesmo que o ponteiro esteja passando 1 milimetro dos 90 isso é estranho pra min, pois nunca ficou assim. ele nao sobe temperatura nada como disse, tá perfeito o carro, porém esse tico á mais q passa incomoda a min, pq todos os carros q vejo é cravado 90 graus. e nao passa nenhum milimetro. abraço
O grande segredo de uma boa refrigeração de qualquer carro e a manutenção periódica. Limpeza do radiador , troca do liguido refrigerador . A válvula só estraga quando não a manutenção preventiva . Nunca tive problemas com válvula do meu Fox 2005 .
Boa noite, queria tirar uma dúvida. Peguei a pouco tempo um polo 2008. Eu percebi que o ponteiro de temperatura passa um pouco de 90 graus andando durante o dia na cidadade. Você poderia dizer se é normal ? Ou ele não deveria passar dos 90 graus?
Fala brother beleza, eai voces corrigiram esse problema ou é normal mesmo? Peguei um Voyage 2008 1.0 e percebi que ele fica sempre nos 95°. Tô é preocupado kk.
Amigo é normal depois que o ponteiro da temperatura chega aos 90 ° andando na cidade e depois na BR ele baixar dos 90°? O meu sobe ate os 90 e andando na br ou com o ar condicionado ligado ele baixa o ponteiro da temperatura.
O seu nao ligou de primeira ne? O meu faz isso as vezes. Só as vezes. Moro no calor do Ceará aki. Eu qndo vou filmar pra mostrar o mecânico nunca ocorre isso q citei. Ligar e o motor nao da partida. Igual vc ai. kkk. Ai qndo levo pra oficina o meu Fox ta ok. Nada errado e perfeito. So q as vezes ocorre isso igual na sua primeira partida, mais nao a orimt da manhã. É aa vezes quando já saio e ando no carro. Aí paro e vou fazer umas compras ai volto e ocorre isso. Pensando bem nunca mais ocorreu. Posso ficar tranquilo com isso. Deixar isso pra la?
Olá. Meu golf começou a cai a temperatura na estrada e as vezes voltava pra 90graus. Em certo momento acusou no painel que a pressão do óleo estava baixa e pedia para para o carro. Cheguei a para um pouco o carro, depois parou de dar esse erro. Essa válvula termostática tem a ver com esse erro?
Chegou a ver se não algum problema elétrico no carro? Eu falo isso porque o conector do sensor de temperatura da água é da cebolinha do óleo são muito próximos.
O meu peguei sem a válvula quando pego Serra a temperatura Val a 0 o ponteiro fica em baixo, vc tem um link da valvula que vc usa , o meu é um golf 2008 ea111 mas tem uma de plástico e uma de metal n sei qual é
3 ปีที่แล้ว +2
Fala João, troquei a minha válvula à uns 3 meses e volto novamente a cair a temperatura, será que pode ser outra coisa? Quando desmontei não tinha nenhuma marca de ferrugem sempre coloco água desmineralisada e aditivo e mesmo assim deu pau novamente
botei valvula termostatica da igaçu (carcaça completa). troquei por trocar aos 90000 km junto com a bomba d'água... ja q eu ia trocar a correia dentada, nao custava muito trocar a valvula termostatica e a bomba d'água
@@JoaoAVR agora com relação à bomba d'água, eu coloquei da nakata e nao gostei muito. o rotor é de plastico e a correia dentada ficou alguns milímetros pra fora, porém nao tá encostando na tampa da correia e o funcionamento do carro ta normal. da próxima vou comprar original. eu pesquisei e nao é tao cara assim
A válvula realmente ajuda a manter a temperatura e economiza combustível, fica melhor ainda quando vc pega a estrada pra viajar, essa porra trava, o motor ferve e se não fundir tudo, pelo menos a junta do cabeçote ou o próprio cabeçote ela manda pro saco além de te deixar a pé kkkkk, já passei por isso, mas agora nunca, o meu polo já está sem ela a mais de 3 anos e nunca deu problema algum.
iae João Boa Noite Amigo ... Me tira uma duvida Tenho um gol G5 Motor EA111 Quando eu Ligo ele , A temperatura Começa A Subir Conforme os minutos vão passando Até Chegar o Ponteiro Chegar nos 90 Graus Beleza ... Porém depois de chegar nos 90 Graus ele não abaixa mais enquanto eu estou andando com o carro ... Isso é Normal ??? EU SÓ VI ESSE PONTEIRO DESCER UM POUCO A BAIXO DOS 90 GRAUS 2 VEZES QUANDO EU ESTAVA DESCENDO A SERRA INDO SENTIDO A PRAIA ... OQUE VOCE PODE ME FALAR ESTA NORMAL ?? AGRADEÇO DESDE JA
Oi Francisco Quando eu comprei, um coxim estava com o centro solto, eu fiz a troca e até hoje não mexi mais . Já rodei 80 mil km com o carro. Vai ser trocado os coxins daqui uns dias porque eu vou trocar os amortecedores dianteiros, mas até o momento eu não tenho problema com eles.
João olha só o meu Polo funciona perfeitamente não tem poblemas mais de acordo com o seu vídeo ele não tá tão bom assim pois o meu na cidade a temperatura o ponteiro fica bem no meio mas já não pista ele cai um pouco vc acha que minha válvula termos tática não tá boa me ajuda aí João vlw Parabéns pelo trabalho
Pode ter travado aberta (bem comum de acontecer), ou até mesmo, não ter a válvula. Muitos mecânicos tiram a válvula sem conhecimento do proprietário do veículo
O meu golf 1.6 ea111 andando na cidade a temperatura chega nos 90°C, mas quando vou pra estrada o ponteiro desce lá em baixo esfriando o motor, isso é ruim? o que pode ser?
Como o Julio Cesar disse, a termostática pode não estar boa, o não estar lá. Na estrada o vento bate direto no motor, e como não existe a termostática para manter a temperatura, ela fica baixa.
*Resumindo: quando o motor está frio (abaixo de 90°), a central lê que se precisa de mais combustível na câmara de combustão e manda mais combustível, com isso enriquecendo a mistura e gastando mais. No motor Renault, que é o que tenho, a rotação fica acima dos 1.000 até os 1.500 rpm em lenta. Na cidade em engarrafamento ou em velocidades médias, até consegue-se chegar aos 90°, mas logo de médias pra altas velocidades o motor esfria e se inicia o problema que citei lá em cima.*
João, o meu polo quando eu pego rodovia ele abaixa muito a temperatura, fica bem abaixo dos 90º, e as vezes dentro do bairro ele abaixa fica oscilando entre 90º e menos que isso , oque pode ser ?
Olá João, tudo certo ? Meu polo não passa de 9km l na cidade, sem ar, com o pé bem de leve mesmo Levei no mecânico e ele disse que o carro está sem a válvula termostatica Isso interfere no consumo ?
Olá Samuel, tudo bem e você? Interfere, sim, o carro demora mais a chegar na temperatura de trabalho e a central fica mandando mais combústivel. Principalmente em dias frios.
Boa noite, esse assunto é bem polêmico, já que não há recomendação oficial documentada para referência. A caixa de marchas MQ 200 que equipa boa parte dos VW é bem conhecida justamente pelo grande numero de carros em que ela é aplicada e tem boa reputação tanto na precisão, quanto na leveza e durabilidade no geral. Eu particularmente testemunhei um caso em que o câmbio estava perfeito e após a troca (Não me lembro exatamente, mas acho que aos 80mil km) algumas marchas passaram a arranhar. Não sei o desfecho depois disso. Diferentemente de um câmbio automático, em que o fluído aquece muito e exerce trabalho, no câmbio mecânico na minha opinião qqer troca antes de 150 mil km é desnecessária. Meu Polo mesmo tem 115 mil virados essa semana, todos rodados comigo desde 0km. A embreagem ainda é a original, e não pretendo trocar óleo da caixa tão cedo, ainda mais depois do episódio que eu citei. Além disso, se fosse trocar, só faria colocando o óleo original VW, que é bem carinho por sinal. Então é cada um por si nessa questão e tudo não passa de palpite, incluindo o meu. abcs
@@thiagorodrigues7070 como vc citou,tbm acho desnecessário a troca do óleo do câmbio!pois tem vídeos aqui no TH-cam,falando sobre isso!um professor do Senai explicando como desmontar a caixa de câmbio vw !aí ele fala sobre os problemas q pode acontecer,entre outros,aí ele fala q a troca do óleo só e bom fazer quando for fazer algumas manutenções!pq e falado q esse tipo de óleo uma validade bem mais superior q os outros!!!!!
Como o Thiago disse, é um assunto complicado por alguns motivos: 1- O manual não recomenda a troca 2- É dificil achar esse óleo do MQ200 (75W mineral), e bem caro 3- É uma loteria, tem gente que troca e diz que ficou melhor, e tem gente que troca e o cambio começa roncar. Porém, mesmo sem vazar, o cambio consome óleo com o avanço da quilometragem, por isso é bom verificar o nível de vez em quando. Eu ainda estou pensando se vou trocar o meu, ou não.
Joao AVR verdade, aliás, seria uma das situações em que eu trocaria ao invés de completar. Tb fiz isso no óleo da DH, qdo precisei adicionar um pouco, achei melhor trocar por completo e esquecer por um bom tempo, mesmo pq eu não sabia exatamente qual marca/fluído estava no sistema. Acho que seria válido tb se o carro ficou com o câmbio parcialmente submerso em alguma enchente por exemplo.
kkkkk, eu nunca tive do do meu gol 1.0 ..ta com 160 mil km...raramente ando menos de 140 km/h e troquei oleo sempre acima dos 10 mil km, cheguei a trocar ate com 15....o que eu economizei no oleo da pra pagar a retifica futuramente, mas pelo jeito ele ainda vai longe!
João, comprei um igualzinho o seu, se vc vender o seu tá ferrado heim kkkk...muito bom seus vídeos cara, eu faço algumas coisas mas vc tá em modo hard já né rs. Quero quem sabe instalar o volante multifuncional que sem computador de bordo é duro né, ajuda demais. Obrigado pelos vídeos, acabei de me inscrever Abs
Parabéns Primon! Comprou um baita carrão! Eu não tenho coragem de vender o meu Polo, gostou muito dele kkkkkk Sobre o painel e volante, é bom ir fazendo aos poucos, E o painel da um visual top no carro. Abraço, obrigado por acompanhar o canal.
Na vrdd a questão do câmbio ser curto ou longo a fábrica sempre deixa o carro de passeio ou caminhao de rodovia onde o motor e mais eficaz exemplo um caminhao a 1500 a 2000 rpm a 80 Por hora e um carro popular médio hoje 3000 rpm a de 80 a 100 km por hora depende do fabricante.
Também depende da proposta do carro, no caso do Polo a ideia era o carro parecer esportivo, e como cambio mais curto as arrancadas ficam melhores. Porém a velocidade final e o consumo são afetados.
Boa noite, João eu tenho Voyage g6 14 tava tendo problema da temperatura subir troquei reservatório de água e tampa original e troquei há carcaça por causa de um vasamento ao trocar notei que não tinha válvula termostática aí fui e Comprei uma pra bota no local,sendo que meu carro há temperatura continuou subindo dando pressão no motor e as mangueiras parecendo tava pegando fogo,aí que foi feito retirei há válvula termostática e tenho uns oito dias sem temperatura tá subindo,sei que não é correto mais gostaria de saber pq causou esse problema,e todos dizia que era cabeçote sem ser.deaculpe pelas essas palavras grandes.
Bom dia, Robson. Pelo que eu entendi, a temperatura já subia antes, quando não tinha a termostática. Depois foi trocado o cavalete, colocado uma válvula termostática, e continuou subindo a temperatura. Depois foi retirar a a válvula, e a temperatura parou de subir. Correto? Talvez o carro estivesse com ar no sistema, e quando retirou a válvula e completou o sistema, saiu o ar. Outra coisa que pode estar ruim, é a bomba d'água, com isso a circulação de água fica ruim. Uma outra hipótese, caso o carro estivesse com o sistema de arrefecimento sujo, seria a limpeza do sistema com as várias trocas de liquido durante as manutenções.
Tenho um polo 1.6 ano modelo 2010,o meu segundo dizem foi atualizado muitas coisas ,tenho a 5 anos ,só óleo e manutenções preventivas como correia dentada .evite anos anteriores a 2009
João, Você deveria dar aulas para as concessionárias da VW. Se eles atendessem assim como você explica, seria o mundo perfeito.
Mas é assim mesmo q eles da vw falam... até no manual do veículo explica tudo isso com detalhes, acho q vc é q nunca leu o manual do seu carro!!!!
@@lucianobarbosa5966 Perdão, não te conheço e não direcionei o comentário a ti. Estava fazendo um elogio ao responsável pelo vídeo. Não faça suposições sobre o que leio ou não leio.
Oi Nilton
Eu sei que tem alguns mecânicos da VW que recebem um treinamento diferenciado para orientar os clientes. Eu só não lembro como a VW chama agora, mas o atendimento é diferenciado dá sorte de encontrar esses mecânicos.
Obrigado por estar sempre aqui no canal!
Abraço.
Boa tarde, o SpaceFox 06 não tem marcador de temperatura 😳😓😰🤔🤔🤔🤔
@@nagibjorgenabenjunior6344 Verdade, e faz falta.
Tenho um Voyage e apresentou vazamento no cavalete. Msm antes do vazamento a temperatura demorava em torno de 10 minutos para marcar 90°C no painel. Enfim, troquei o conjunto completo(válvula termostática, sensor de temperatura e cavalete) por um original.
Hoje o carro está com uma autonomia de pelo menos 2km/l a mais, isso rondando com 25/30% de gasolina, o restante de etanol sem falar na temperatura que atinge o ideal para o funcionamento do motor em torno de 5 minutos.
A troca foi efetuada em um motor com 138 mil km.
Do meu já tirei faz tempo e roda muito bem, demora um pouquinho mais pra aquecer mas dá mais segurança na estrada, pq quando essa válvula trava é dor de cabeça na certa.
Parabéns, por essa informação correta e prática, pois muitos não sabem a verdadeira função da Válvula Termostatica: equalizar a temperatura do motor e consequentemente a diminuição do consumo e o aumento da Vida útil do motor, sem ela o motor perde 50% da Sua Vida Útil.
Cacete,só hj que fui conhecer esse canal,por recomendação do TH-cam... TOP
Bem vindo ao canal!
Abraço.
Meu amigo, tenho um favor a te pedir. Por acaso você não poderia fazer um vídeo ensinando a instalar o controle automático no polo? Você é o único que faz bons vídeos de polos nesse TH-cam...
Parabéns!
A maioria das pessoas, pelo menos aqui no RJ. Arracam a válvula achando que o automóvel não precisa.
O motor é uma máquina térmica e precisa trabalhar na temperatura ideal para manter as folgas internas. Melhorar não somente o consumo mas, a lubrificação também.
Uma parte está certo, outra não, quando o motor atinge a temperatura de funcionamento, abre-se as folgas, sim abre-se, tanto que a pressão de óleo cai quando o motor está quente por conta da dilatação dos metais, isso faz com que ocorra menos desgaste das partes internas do motor, por isso que ouvimos que a pior fase do motor é a fase fria.
Boa, João! Cada vez que vejo esse painel do 9N3/9N4 nos seus vídeos, lembro-me do meu Polo 2011 e me dá uma saudade tremenda. Comprei o carro 0km e vendi com 80000km só de alegrias. Hoje tenho um MSI do modelo novo, legal para comparar em quais aspectos houve evolução, como na economia. Esses motores novos estão absurdamente mais econômicos. Mas o ronquinho áspero do EA111 acima de 3000rpm ainda dá certa nostalgia.
Da muita diferença no consumo, Mario?
@@JoaoAVR Muita diferença, João. Você e eu sabemos que o consumo de combustível de um carro depende de muito fatores. Mas, no geral, digo que o novo MSI 16v é muito mais tolerante ao pé pesado e nem se importa com o ar-condicionado. Com ele, médias de 17 ou 18km/L em estradas de 110 km/h são possíveis e até frequentes, coisa impensável para o EA111 de 2011.
@@mariocalabrese1873 nessas condições ai o meu 1.6 2011 faz 15 15.8 por litro
Também Sempre Piso na Embreagem Pra Ligar😁alivia o peso do conjunto da embreagem no motor partida!
Já Virou Mania na hora de ligar!!!
Fazia isso sem nem saber, mas que bom ;)
Eu faço isso desde que li essa recomendação no manual de um Chevette 86.
Não é pra se pisar na embreagem em partida ....muitos fazem isso por segurança ...o virabrequim existe duas ruelas de encosto com a finalidade de segurar a carga Axial ....essa carga vem de quando vcs pisam na embreagem ....fica a dica
Quando se pisa na embreagem .....existe uma peça chamada (colar)um tipo de rolamento que empurra o plator que na sequência o virabrequim toda essa carga é tirada pelas ruelas de encosto
@@jovianocarmo5650 Quando pisamos na embreagem para ligarmos um automóvel, o motor gira, mas a transmissão não. Sem precisar girar o volante do motor, a partida fica aliviada, preservando a vida útil da bateria e evitando o desgaste prematuro do motor de arranque. Muitos veículos só ligam o motor se o pedal da embreagem estiver acionado.
Tu parece narrador de filmes, tenho um crossfox 2007 e suas dicas estão servindo
Top 👏👏👏 dica simples mas muito importante para uma longa vida do motor.
Obrigado, muito top seu Polo sedan!
Abraço.
@@JoaoAVR obrigado, o seu Polo também tá top demais, vc conhece muito 👏👏👏 acompanhando seus vídeos aqui. Abraço
tenho um polo 2014 e nao me arrependo... é um ótimo carro. simples e barato de manter
Um bom carro, mesmo!
esse foi o comentário mais inteligente q já ouví a respeito, parabéns !
Obrigado!
Abraço.
@@JoaoAVR Fala João, quanto vc pagou nessa válvula que mencionou?
Cara, nunca tive problemas com meu Polo 2004 1.6 .
Logo quando eu ligo o motor está pra me servir.
Desde então nunca precisei fazer motor. Está com 250 mil km
Sempre fazendo revisão a cada 5 mil km
Sempre cuidei bem dele quando estava com condições.
Carrão demais amigo
Ja possui um polo que sdds era um 09/10 carro extra,vendi para montar um negocio proprio hj estou com meu sonho de infancia meu tão sonhado golf amarelo kkk 07-08 mais si colocar lado a lado com o 2013 todos falam que é.
Peguei tem 1 mes o antigo dono confiava em uma oficina suina aqui da cidade onde o porco colocou o oleo 20w50 graças a Deus que o abençoado ficou 8 anos com o carro e so andou 14 mil km. To voltando a viscosidade aos poucos, coloquei o 15w40 quando bater 5 mil km vou por o 10w50 e depois voltar para o 5w40 motor ta todo file tem apenas 139 mil km rodados
Fala João... Interessante, tenho um polo sedan 2010, nunca tive problema com válvula termostática nem vazamento nenhum, até hoje 5 anos com o carro troquei,( bomba d'água,caixa de direção e amortecedores traseiro,tudo na preventiva) com excessão da caixa de direção, estourou mesmo,o único problema que tive com ele,sou segundo dono e tá com 130 mil km, tá uma Tereza.kkkkkk carro top
Fala AR7 SERVIÇOS
O meu pai dirige um Gol 2014 com 140 mil km e também nunca vazou no cavalete da termostática, mas os EA111 mais antigos vazavam muito nessa peça. Inclusive a VW já mudou de fabricante algumas vezes desde o começo de 2000.
Mas o meu agora não vaza também, ta imaculado kkkk
Abraço.
Gostei do vídeo muito bem explicado
Quando devo ficar atento quanto a temperatura do motor ? Tenho Duvudas a respeito do assunto?
Meu Polo 2002 ainda possui a válvula termostática original e nunca tive problema.
Sempre faco isso Joao.ligo carro piso embreagem deixo ligado uns 2mim..pra poder sair e deixo a temperatura chega 90° pra pode esticar pouquinho
MANUAL do carro recomenda sair com o veiculo imediatamente e não ficar esperando alcançar a temperatura
@@israelense7 tem coisas que experiencia mecânica vale mais do que manual.eu faço isso pra deixa óleo da uma circulada da um lubrificada motor.
Bom dia João meu carro parece que tem uma bica d água já troquei tudo continua vazando comprei tudo original, parabéns pelo conteúdo Deus abençoe vocês abraço a todos
Bom dia Sidney, já fez o teste do sistema com a ferramenta?
Sou aprendiz João me interessei vendo seus vídeos troquei diversas peças do meu polo assistindo você manda o email pra enviar as fotos do carro pra você abraço
@@sidneyvos mais o seu vaza por onde?
@@RicardoDpontes Mano não sei se acredita já olhei pa todo lado tem hora que vaza e tem hora que não doidera abraço
@@sidneyvos meu polo é um 2013 já tive um vazamento na bomba d'água troquei e resolveu, aí tive um vazamento no cano d'água comprei pelo mercado livre a carcaça completa com sensor tudo original por 270 aí eu mesmo instalei e não vaza, tem que ter atenção na hora de fazer o serviço se no bloco do motor tiver corrosão aí tem por um silicone na hora de instalar.
Correto andar com motor quente, porém ao esquentar o motor com o carro parado a longo prazo vai danificar o cambio pois o mesmo só lubrifica com o carro em movimento sendo ideal aquecer o carro em movimento e evitar abrir altas rotações ate a temperatura ideal e com isso ainda economiza combustivel,, abraços e excelente video
O meu carro é carburado, o motor uso a mesma válvula a 10 anos e não tenho problemas, porém uso aditivo enferrujar a válvula e mesmo carro carburado melhora o desempenho quando chega na temperatura adequada.
Bom video e bela dica João, no meu sempre pela manhã tb depois da primeira ligada, só saiu com ele depois que o ponteiro do rpm baixa, como aqui é tudo perto porem muito quente (sertão da Bahia) tem dias pela manhã q vou com o carro pro trampo tem dias quem paro ele no estacionamento ele nem bate o ponteiro no meio, ai fico esperando ele bater o ponteiro e desligo, mas vou sempre na manha sempre.
Eu ligo e saio. Fico gastando combustível esperando a rotação baixar não. Eu só não acelero.
É possível o carro fumaçar devido ao excesso de combustível?? Devido ao enriquecimento da mistura! Minha válvula travou aberto e de fato o consumo tá alto, dando fumaçada cinza mas tem hora um cinza mais claro!!
Show meu amigo.
Vc disse o nome da válvula não entendi
Qua a marca de uma válvula de primeira linha top para eu comprar
Show de bola irmão.. qual e a marca da vauvala que vc colocou.. para mim comprar..o meu Pollo e ano 2010 Sportline..e ele tá trabalhando abaixo na rodovia...
O grande problema dos polos mais antigos é o painel, dizem q é crônico... no meu tbm tive que fazer mudança, de resto, carro exepcional...nunca deixa na mão, manutenção razoável e anda muito bem!
Sim, já vi alguns com problema de painel mesmo. Tem casos que uma ressolda dos componentes resolve, mas as vezes só trocando o painel.
Abraço.
Tenho um Polo 1.6 sem Válvula com computador de bordo, tenho ele a 6 anos e garanto que sem válvula ou com válvula o meu dar o mesmo consumo e não fica acelerado.
Exelente video João, vc pode me passar o nome da valvúla termostática que vc mencionou no video?
João, boa tarde! Qual seria a melhor marca, da válvula termostática, para o golf? Após assistir o seu vídeo vi que o meu golf se encontra baixando a temperatura quando me encontro viajando, desta forma ele deve esta com problema. Parabéns pelo vídeo!
esta certinho, isso se aplica ao velho motor ap tbm qd sem valvula o oleo suja muito rapido.
Show pela sua explanação. Ficaria melhor se vc me informa-se, por escrito, o nome da válvula que vc menciona no vídeo.
Essa dica do giro não sabia, e outra coisa, quanto tempo seu carro leva pra ficar na temperatura ideal 90 graus ?
Boa meu querido,tenho um Fox motor EA111 o motor e show de bola
João,poderia me ajudar com uma dica? Já estou ficando louco, já troquei sensor maf, limpei corpo de borboleta,sensor de detonação, válvula de alívio, filtro de ar e não limpeza de bicos e não consigo resolver o problema.
O meu carro é um Golf GTI 20 válvulas Turbo,e quando desengato ele em movimento,como vc fez,ele fica nos mil e duzentos giros,e se eu ligar o ar é pior ainda.
Vc acha que poderia ser o sensor de temperatura?
Descobri o pq meu Fox desce a temperatura na rodovia, válvula termostatica ruim! Obrigado pela dica!
Que bom que o vídeo ajudou!
Abraço.
@@JoaoAVR bom dia! Sobre a troca, é mto difícil?
Lembre-se de que os marcadores que a Volkswagen usa são do tipo filtrado (ou pilotado, algo assim). Pequenas variações de temperatura ele não mostra. Por isso fica estático em 90ºC. Eu preferia que fosse digital e mostrasse todas as variações de temperatura.
Troquei do meu fox essa semana. Na rodovia em descidas caia pra 70-80 graus.
Qual marca de válvula vc indica ?
Tem como programar o computador pra ligar a ventoinha aos 91, 92,93 ou 95 graus?
João avr meu polo é um 2013, acabei de deixar na oficina porque não tá chegando corrente na bobina já teve esse defeito?
quanto tempo demora para atingir os 90?
João me ajuda
Tem um gol G6 2013 1000
Ele começou elevar a temperatura ligando a ventoinha com mais frequência, o mecânico sugeriu trocar a válvula.
Trocamos...mas diz ele que não está entendendo porque a mangueira de baixo continua fria e ele acha não está abrindo a válvula.
Mas já me disseram tbm que está mangueira do bloco não esquenta assim...
O que vc acha...o que pode ser,?
Você é fera amigo
Parabéns
Obrigado!
Abraço.
Amigão, meu carro gol g6 tá batendo 92 graus quando tô andando em alta na br. Quando chego na cidade essa temperatura volta para 90. Tá normal?
E pensar que tem mecânico que manda tirar a válvula termostática pq moramos em país de clima tropical...
Troque de mecânico, e óleo sempre 5w40.
@@RicardoDpontes sugeri que existem mecânicos que aconselham isso, mas não o meu kk
Tenho um crossfox 2008... Posso ou não posso tirar a válvula termostática?
Meu mecânico indicou tirar, por entende q nossa região é bastante quente... Terei problemas?
Mas você está tendo algum problema no arrefecimento do seu carro?
Nenhuma montadora recomenda retirar a valvula termostatica, e eu também moro em uma região até quente.
o meu carro cai a temperatura quando ando na rodovia é normal e na lenta ele está tremendo de manhã será que pode ser válvula
e está injetando bastante gasolina
Boa madrugada João tenho um polo 2004 quando estou andando é desligo o carro é abro a chave no primeiro estágio ele fica nos 90 graus quando começo a andar ele cai a temperatura pra 60 graus mim dar uma dica aí. Comprei o carro já tá com uma semana
Boa Noite João, Excelente explicação, parabens pelo canal. Devido ao seu video observei que o meu não esta funcionando corretamente.
Poderia me passar o link da valvula termostática que vc mencionou no video?
Bom dia Thiago
Eu comprei ela em uma auto peças aqui da minha cidade mesmo
João, eu gostaria de saber sua opinião sobre os polos 2.0... oque vc acha sobre eles?
Vc acha que compensa eu trocar o meu polo 04 1.6 por um polo gt ou um polo 2.0 sedan 9n3?
Sempre assistos seus videos e me ajudam muito com a manutenção religiosa que faço no meu polo, vlw abraço!
Olá Bruno
A minha opinião é que os Polo 2.0 são excelentes, e o motor tem histórico menor de problemas. O que não ajuda muito é valor da manutenção que sobe um pouco.
Se você cotar peças como, kit correia dentada, embreagem, discos e pastilhas, vai ver que o preço sobe bem.
Mas o restante é tudo igual.
Abraço, obrigado por acompanhar o canal!
Amigo é a de 80 ou 87c?
eu tenho um polo sedan 1.6 2011.
trab em um frigorífico a noite e as vezes eu vou nele pro trab e quando o serviço terminar de madrugada ai quando eu pego a estrada ele demora pra subir pra 90°c e o consumo é pouco mais tao pouco que eu nem acredito tipo fica 4/100 ou 4.5/100 ai conforme a temperatura vai subindo o consumo sobe tmbm ate normalizar em 90°c ai o consumo trava em 8.2/100
na contra mão do que vc ta falando penso eu que com a temperatura baixa o carro fica bem mais econômico.
João Tenho um polo sedam 2010 porém percebo que qndo estou viajando, a temperatura fica sempre lá em baixo, ums 60 graus nunca fica no 90 graus provável que minha bomba termostática esteja ruim?
Provavelmente o válvula termostática está travada aberta, fazendo a temperatura cair na estrada.
Olá João, o meu polo só liga na segunda tentativa mesmo já tendo andado com ele no dia
Esse painel é muito top trocou de boa?
Como faço pra mostrar a temperatura no painel igual o seu?
Cara temos um gol ea111 e aconteceu o seguinte. Até uns dias atrás. O painel marcava por volta de 110° aí o carro acionava a ventoinha. Baixava até 90° e desligava. Troquei o sensor de temperatura. O carro começou acionar a ventoinha com 100° e desligar com 90°.
Acredito que tenha algo a ver com a válvula termostática. Pois ela regula a temperatura abrindo e fechando a passagem de água. Vou trocá-la por ser barato. Você acredita também que o problema pode estar na válvula? Obrigado desde ja
Viu meu amigo, pode me responder uma pergunta. Meu polo Depois de 1 ano de uso o ponteiro da temperatura do arrefecimento começou a passar um TICO dos 90 graus sabe ? ele sempre ficou cravado no meio dos 90 graus, dps começou a passar, dps de alguns meses levei no mecânico, tava queimado a junta do cabeçote, foi aplainado o cabeçote trocado valvula, bomba de agua ( n precisava ) e foi feito limpeza e troca do liquido de arrefecimento, e mesmo assim continua passando um pouco dos 90°, o mecanico falou que é normal pode ser uma desregulagem no Proprio painel, pq ele andou com o carro no scanner e a ventoinha liga nos 92-94 graus perfeitamente. O que será que é ? o painel mesmo ? ou pode ser o sensor de temperatura, eu realmente sou chatissimo e me incomoda mesmo que o ponteiro esteja passando 1 milimetro dos 90 isso é estranho pra min, pois nunca ficou assim. ele nao sobe temperatura nada como disse, tá perfeito o carro, porém esse tico á mais q passa incomoda a min, pq todos os carros q vejo é cravado 90 graus. e nao passa nenhum milimetro. abraço
O grande segredo de uma boa refrigeração de qualquer carro e a manutenção periódica. Limpeza do radiador , troca do liguido refrigerador . A válvula só estraga quando não a manutenção preventiva . Nunca tive problemas com válvula do meu Fox 2005 .
Tenho um golf 13/14 com o motor quente a temperatura chega de 90° a 92° isso é normal??
Que dizer q é normal a temperatura nos 90 grau.
Quanto tempo fica ligada a ventoinha?
O meu quando ando na rodovia abaixa a temperatura, na cidade fica 90 graus, será se é normal?
Encheu o tanque pra gravar o vídeo né João???
😂😂😂😂😂😂
Ótimo vídeo, como sempre!
kkkkkkkkkkkkkkkk a gasolina onde eu estava é 40 centavos mais barata, da quase 20 reais de diferença por tanque.
Abraço, tudo de bom!
Boa noite, queria tirar uma dúvida. Peguei a pouco tempo um polo 2008. Eu percebi que o ponteiro de temperatura passa um pouco de 90 graus andando durante o dia na cidadade. Você poderia dizer se é normal ? Ou ele não deveria passar dos 90 graus?
Amigo eu tenho um do mesmo ano e ele tmbm é assim o ponteiro não fica certinho nos 90
@@fernandoandrade268 no começo eu morri de medo que ele estivesse com problema! Mais depois vi que era assim mesmo nesse modelo 😅
@@renatoferreira1691 , é verdade eu troquei todo o sistema de arrefecimento e continuou do mesmo jeito
@@fernandoandrade268 Eu também 😅
Troquei tudo! Mais ao menos ficamos despreocupados!
Fala brother beleza, eai voces corrigiram esse problema ou é normal mesmo? Peguei um Voyage 2008 1.0 e percebi que ele fica sempre nos 95°. Tô é preocupado kk.
Amigo é normal depois que o ponteiro da temperatura chega aos 90 ° andando na cidade e depois na BR ele baixar dos 90°? O meu sobe ate os 90 e andando na br ou com o ar condicionado ligado ele baixa o ponteiro da temperatura.
Seu carro não esta acendendo a luz do óleo? Ja resolveu,o meu esta assim tbm .
No painel normal ela acende, nesse com PC de bordo ele mostra o aviso no visor em caso de baixa pressão. Por isso não acende
O seu nao ligou de primeira ne? O meu faz isso as vezes. Só as vezes. Moro no calor do Ceará aki. Eu qndo vou filmar pra mostrar o mecânico nunca ocorre isso q citei. Ligar e o motor nao da partida. Igual vc ai. kkk. Ai qndo levo pra oficina o meu Fox ta ok. Nada errado e perfeito. So q as vezes ocorre isso igual na sua primeira partida, mais nao a orimt da manhã. É aa vezes quando já saio e ando no carro. Aí paro e vou fazer umas compras ai volto e ocorre isso. Pensando bem nunca mais ocorreu. Posso ficar tranquilo com isso. Deixar isso pra la?
Olá. Meu golf começou a cai a temperatura na estrada e as vezes voltava pra 90graus. Em certo momento acusou no painel que a pressão do óleo estava baixa e pedia para para o carro. Cheguei a para um pouco o carro, depois parou de dar esse erro. Essa válvula termostática tem a ver com esse erro?
Chegou a ver se não algum problema elétrico no carro?
Eu falo isso porque o conector do sensor de temperatura da água é da cebolinha do óleo são muito próximos.
Olá amigo.. ti pergunta. Como sei que está válvula esta com defeito.
O meu peguei sem a válvula quando pego Serra a temperatura Val a 0 o ponteiro fica em baixo, vc tem um link da valvula que vc usa , o meu é um golf 2008 ea111 mas tem uma de plástico e uma de metal n sei qual é
Fala João, troquei a minha válvula à uns 3 meses e volto novamente a cair a temperatura, será que pode ser outra coisa? Quando desmontei não tinha nenhuma marca de ferrugem sempre coloco água desmineralisada e aditivo e mesmo assim deu pau novamente
Provavelmente bomba d'água vc trocou?
botei valvula termostatica da igaçu (carcaça completa). troquei por trocar aos 90000 km junto com a bomba d'água... ja q eu ia trocar a correia dentada, nao custava muito trocar a valvula termostatica e a bomba d'água
Eu já ouvi falar muito bem dessa marca, mas aqui na minha região é meio difícil de ver ela.
@@JoaoAVR agora com relação à bomba d'água, eu coloquei da nakata e nao gostei muito. o rotor é de plastico e a correia dentada ficou alguns milímetros pra fora, porém nao tá encostando na tampa da correia e o funcionamento do carro ta normal. da próxima vou comprar original. eu pesquisei e nao é tao cara assim
A válvula realmente ajuda a manter a temperatura e economiza combustível, fica melhor ainda quando vc pega a estrada pra viajar, essa porra trava, o motor ferve e se não fundir tudo, pelo menos a junta do cabeçote ou o próprio cabeçote ela manda pro saco além de te deixar a pé kkkkk, já passei por isso, mas agora nunca, o meu polo já está sem ela a mais de 3 anos e nunca deu problema algum.
Tirei o meu também que era Original, e não me arrependo. Até o gasto de gasola tá o mesmo
Parabéns seus vídeos são top.
Obrigado!
Abraço.
Muito bom, meu CrossFox deu um pequeno vazamento na válvula termostática e depois parou, não trocar pode ser ruim?
Se ainda está vazando, é bom trocar. O vazamento pode causar cavitação e abrir pequenos buracos no bloco ou cabeçote do motor (depende de onde vaza).
Queria saber qual melhor óleo pro meu polo 2007 sedãn
iae João Boa Noite Amigo ... Me tira uma duvida Tenho um gol G5 Motor EA111 Quando eu Ligo ele , A temperatura Começa A Subir Conforme os minutos vão passando Até Chegar o Ponteiro Chegar nos 90 Graus Beleza ... Porém depois de chegar nos 90 Graus ele não abaixa mais enquanto eu estou andando com o carro ... Isso é Normal ??? EU SÓ VI ESSE PONTEIRO DESCER UM POUCO A BAIXO DOS 90 GRAUS 2 VEZES QUANDO EU ESTAVA DESCENDO A SERRA INDO SENTIDO A PRAIA ... OQUE VOCE PODE ME FALAR ESTA NORMAL ?? AGRADEÇO DESDE JA
É normal é a temperatura de trabalho do motor.
@joao.avr O seu Polo estraga fácil os coxins do amortecedor dianteiro?
Oi Francisco
Quando eu comprei, um coxim estava com o centro solto, eu fiz a troca e até hoje não mexi mais . Já rodei 80 mil km com o carro.
Vai ser trocado os coxins daqui uns dias porque eu vou trocar os amortecedores dianteiros, mas até o momento eu não tenho problema com eles.
Coloque original vw que acaba os problemas.
João olha só o meu Polo funciona perfeitamente não tem poblemas mais de acordo com o seu vídeo ele não tá tão bom assim pois o meu na cidade a temperatura o ponteiro fica bem no meio mas já não pista ele cai um pouco vc acha que minha válvula termos tática não tá boa me ajuda aí João vlw Parabéns pelo trabalho
Boa noite amigo o meu tbm fica asim rodo 7km ate a cidade eo ponteiro fica bem baixo so depois na cidade q o ponteiro sobe
Dizem q a válvula se troca cada 30.000 mil km a do meu estava abaixando ponteiro depois q troquei nunca mais abaixou a temperatura fica dic
Boa noite, Sim, sua válvula está com problema. A troca é bem simples para alguém que tenha algum conhecimento mecânico.
@@thiagorodrigues7070 obrigado alguém aí sabe o número da válvula p comprar? Bom dia poleiros
Pode ter travado aberta (bem comum de acontecer), ou até mesmo, não ter a válvula. Muitos mecânicos tiram a válvula sem conhecimento do proprietário do veículo
O meu golf 1.6 ea111 andando na cidade a temperatura chega nos 90°C, mas quando vou pra estrada o ponteiro desce lá em baixo esfriando o motor, isso é ruim? o que pode ser?
Ele está sem válvula termonstática ou a mesma está travada aberta.
Como o Julio Cesar disse, a termostática pode não estar boa, o não estar lá. Na estrada o vento bate direto no motor, e como não existe a termostática para manter a temperatura, ela fica baixa.
Obrigado!!!
*Resumindo: quando o motor está frio (abaixo de 90°), a central lê que se precisa de mais combustível na câmara de combustão e manda mais combustível, com isso enriquecendo a mistura e gastando mais. No motor Renault, que é o que tenho, a rotação fica acima dos 1.000 até os 1.500 rpm em lenta. Na cidade em engarrafamento ou em velocidades médias, até consegue-se chegar aos 90°, mas logo de médias pra altas velocidades o motor esfria e se inicia o problema que citei lá em cima.*
João, vc acha q é possível colocar o câmbio do polo mais novo? Pra ele ficar mais longo
Não, o câmbio é diferente amigo.
@@ChristianCerqueira seria legal se desse pra colocar o mais longo
Você pode colocar do polo a partir de 2010.
É possível, só é necessário escolher o cambio correto para não acabar com o desempenho do carro.
O cambio dos últimos anos do Polo é uma boa.
João tenho um polo sedam 2005 carro muito bom.valeu João vc é o melhor
Qual é a marca da válvula mesmo?
Cara tenho um golf e não mostra essa temperatura de ambiente como faz pra funcionar?
Alguém sabe qual é a temperatura de acionamento da ventoinha? e qual a temperatura de abertura da válvula termostática?
Meu carro é o Polo 2003 sedan.
João, o meu polo quando eu pego rodovia ele abaixa muito a temperatura, fica bem abaixo dos 90º, e as vezes dentro do bairro ele abaixa fica oscilando entre 90º e menos que isso , oque pode ser ?
A válvula termostática travo aberta troca
Ótima explicação
Meu amigo, meu golf sapao na br direto, o marcador de temperatura caiu lá em baixo, zero marcação. Está certo ?
Sem valvula
Na estrada, meu carro pulou de 14km/l pra 17km/l depois q troquei a termostatica, q tava travada aberta
Qual o consumo na cidade com ar desligado andando de boa
O meu no etanol fica entre 6.5 a 7.0 no trânsito de são Paulo, mais só uso etanol 1.6 2013
O meu faz 8,5km/l aqui em Piraju, cidade mais plana beira 9km/l. O meu é só gasolina.
Olá João, tudo certo ?
Meu polo não passa de 9km l na cidade, sem ar, com o pé bem de leve mesmo
Levei no mecânico e ele disse que o carro está sem a válvula termostatica
Isso interfere no consumo ?
Olá Samuel, tudo bem e você?
Interfere, sim, o carro demora mais a chegar na temperatura de trabalho e a central fica mandando mais combústivel. Principalmente em dias frios.
@@JoaoAVR qual sua média de consumo na cidade com ele hj ?
Esse painel da pra por no gol 2 e ligar essa parte do computador?
Eu acho que não, mas tem um de Gol com pc de bordo. Só é meio raro de achar.
Vc trocou o painel do seu Polo ?
Tenho um 2003 e quero colocar um assim que tenha o computador de bordo, me passa o modelo que tu colocou pfv
ABC
Troquei sim, tem um vídeo aqui no canal somente da instalação desse painel.
Abraço.
Blz! João,tira uma dúvida,de quanto tempo se troca o óleo do câmbio do polo?
Boa noite, esse assunto é bem polêmico, já que não há recomendação oficial documentada para referência. A caixa de marchas MQ 200 que equipa boa parte dos VW é bem conhecida justamente pelo grande numero de carros em que ela é aplicada e tem boa reputação tanto na precisão, quanto na leveza e durabilidade no geral. Eu particularmente testemunhei um caso em que o câmbio estava perfeito e após a troca (Não me lembro exatamente, mas acho que aos 80mil km) algumas marchas passaram a arranhar. Não sei o desfecho depois disso. Diferentemente de um câmbio automático, em que o fluído aquece muito e exerce trabalho, no câmbio mecânico na minha opinião qqer troca antes de 150 mil km é desnecessária. Meu Polo mesmo tem 115 mil virados essa semana, todos rodados comigo desde 0km. A embreagem ainda é a original, e não pretendo trocar óleo da caixa tão cedo, ainda mais depois do episódio que eu citei. Além disso, se fosse trocar, só faria colocando o óleo original VW, que é bem carinho por sinal. Então é cada um por si nessa questão e tudo não passa de palpite, incluindo o meu. abcs
@@thiagorodrigues7070 como vc citou,tbm acho desnecessário a troca do óleo do câmbio!pois tem vídeos aqui no TH-cam,falando sobre isso!um professor do Senai explicando como desmontar a caixa de câmbio vw !aí ele fala sobre os problemas q pode acontecer,entre outros,aí ele fala q a troca do óleo só e bom fazer quando for fazer algumas manutenções!pq e falado q esse tipo de óleo uma validade bem mais superior q os outros!!!!!
DAN Verdade, e esqueci de adicionar a informação de que durante a troca do óleo de câmbio que eu presenciei ele estava ainda em ótimo aspecto visual.
Como o Thiago disse, é um assunto complicado por alguns motivos:
1- O manual não recomenda a troca
2- É dificil achar esse óleo do MQ200 (75W mineral), e bem caro
3- É uma loteria, tem gente que troca e diz que ficou melhor, e tem gente que troca e o cambio começa roncar.
Porém, mesmo sem vazar, o cambio consome óleo com o avanço da quilometragem, por isso é bom verificar o nível de vez em quando.
Eu ainda estou pensando se vou trocar o meu, ou não.
Joao AVR verdade, aliás, seria uma das situações em que eu trocaria ao invés de completar. Tb fiz isso no óleo da DH, qdo precisei adicionar um pouco, achei melhor trocar por completo e esquecer por um bom tempo, mesmo pq eu não sabia exatamente qual marca/fluído estava no sistema. Acho que seria válido tb se o carro ficou com o câmbio parcialmente submerso em alguma enchente por exemplo.
kkkkk, eu nunca tive do do meu gol 1.0 ..ta com 160 mil km...raramente ando menos de 140 km/h e troquei oleo sempre acima dos 10 mil km, cheguei a trocar ate com 15....o que eu economizei no oleo da pra pagar a retifica futuramente, mas pelo jeito ele ainda vai longe!
João, comprei um igualzinho o seu, se vc vender o seu tá ferrado heim kkkk...muito bom seus vídeos cara, eu faço algumas coisas mas vc tá em modo hard já né rs. Quero quem sabe instalar o volante multifuncional que sem computador de bordo é duro né, ajuda demais. Obrigado pelos vídeos, acabei de me inscrever Abs
Parabéns Primon!
Comprou um baita carrão!
Eu não tenho coragem de vender o meu Polo, gostou muito dele kkkkkk
Sobre o painel e volante, é bom ir fazendo aos poucos, E o painel da um visual top no carro.
Abraço, obrigado por acompanhar o canal.
Na vrdd a questão do câmbio ser curto ou longo a fábrica sempre deixa o carro de passeio ou caminhao de rodovia onde o motor e mais eficaz exemplo um caminhao a 1500 a 2000 rpm a 80 Por hora e um carro popular médio hoje 3000 rpm a de 80 a 100 km por hora depende do fabricante.
Também depende da proposta do carro, no caso do Polo a ideia era o carro parecer esportivo, e como cambio mais curto as arrancadas ficam melhores. Porém a velocidade final e o consumo são afetados.
Boa noite, João eu tenho Voyage g6 14 tava tendo problema da temperatura subir troquei reservatório de água e tampa original e troquei há carcaça por causa de um vasamento ao trocar notei que não tinha válvula termostática aí fui e Comprei uma pra bota no local,sendo que meu carro há temperatura continuou subindo dando pressão no motor e as mangueiras parecendo tava pegando fogo,aí que foi feito retirei há válvula termostática e tenho uns oito dias sem temperatura tá subindo,sei que não é correto mais gostaria de saber pq causou esse problema,e todos dizia que era cabeçote sem ser.deaculpe pelas essas palavras grandes.
Bom dia, Robson.
Pelo que eu entendi, a temperatura já subia antes, quando não tinha a termostática. Depois foi trocado o cavalete, colocado uma válvula termostática, e continuou subindo a temperatura.
Depois foi retirar a a válvula, e a temperatura parou de subir. Correto?
Talvez o carro estivesse com ar no sistema, e quando retirou a válvula e completou o sistema, saiu o ar.
Outra coisa que pode estar ruim, é a bomba d'água, com isso a circulação de água fica ruim.
Uma outra hipótese, caso o carro estivesse com o sistema de arrefecimento sujo, seria a limpeza do sistema com as várias trocas de liquido durante as manutenções.
Cara tenho um certo medo de comprar um carro com o esse motor mais queria saber se é um motor seguro.
Se não for bem cuidado, da problema como qualquer outro motor. A diferença que esse motor é um pouco mais fresco kkkk.
Tenho um polo 1.6 ano modelo 2010,o meu segundo dizem foi atualizado muitas coisas ,tenho a 5 anos ,só óleo e manutenções preventivas como correia dentada .evite anos anteriores a 2009