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COMO COMPROBAR SOLENOIDE O ELECTROVALVULA DE CONTROL DE TURBO, EGR, MARIPOSA...
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2018
- Saludos amigos, aquí les dejo este vídeo de como probar las electrovalvulas o transductor de control de las EGR, turbo o mariposa de turbulencia . Espero les sea útil, recuerden de compartir para ayudar a los demás. Un abrazo amigos !!!
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Yo añadiría una quinta prueba a ese tipo de válvulas que se me han dado en varias ocasiones, especialmente en los turbos de los motores K9K. Y es hacer una lectura con vacuometro para asegurar no solo que la válvula actúa sino que además ella misma internamente no tenga una fuga de vacío por mal sellado del elemento de cierre. Por ejemplo, los turbos de los K9K comandados por solenoide tienen su waste gate normalmente abierta y cuando la electrovalvula se activa, se cierra la waste permitiendo que el turbo empiece a actuar. El problema que más se me ha dado es que a pesar de hacer los 4 test que describes y que dan todos ok, a la hora de la verdad, cuando el turbo empieza a recibir flujo de gases suficiente, llega un momento que la presión es tal que es capaz de volver a halar de la waste gate abriéndose paso al escape y provocando evidentemente una caída del soplado y velocidad del turbo. Posteriormente, la presión cae de nuevo hasta un umbral donde la waste ya es capaz de contenerla y el turbo vuelve a soplar, pero se repite el ciclo de nuevo. El efecto es curioso por que el coche va acelerando poco a poco a impulsos intermitentes. Esto sucedía por que la waste gate no cerraba con suficiente fuerza. El vacuometro indicó prácticamente -1 en la entrada ( tubo que viene de la bomba depresora) y sin embargo, al aplicar tensión a la válvula, la presión que llegaba al pulmón waste gate era de -0,4 (menos de la mitad). Insuficiente para funcionar en el vehículo bajo condiciones de carga, pero suficiente para superar con ok las 4 pruebas que describes y seguir confundiéndote aún más. ;-)
Un saludo.
interesante este punto, lo voy a tener en cuenta ya que poseo un K9K836 110 hp aunque no he tenido problemas hasta ahora de turbo o en este aspecto del video, pero tiene logica este punto que explicas, gracias
Eres un maestro. Ojalá estuvieras en chile. Falta muchos especialistas como usted. Un gran abrazo
Muy bien esplicado, GRACIAS.
Un abrazo desde Andalucía , Córdoba
excelnte que bueno es saber que las tecnicas que utilice fueron las correctas mil gracias maestro oscar saludos desde venezuela
Muchisimas gracias Oscar. Seguire comprobando. Un abrazo eres un maquina
Excelente, gracias por compartir tanta sabiduría 👍 saludos desde Buenos Aires, Argentina!🇦🇷
Gracias, es muy clara su explicación.
Muchas gracias Oscar por compartir tus conocimientos y experiencias exelente no dejes de compartir tus conocimientos y experiencias se aprende muchísimo gracias atodos los compañeros y gracias
Excelente explicación Dios te bendiga
Exelente explicación colega👏👏gracias por compartir tu conocimiento. Saludos desde Argentina.
Despues de haber visto este video hace años, creo que ahora me vendra bien. Que grande oscar, como se te añora amigo
Tocayo, con usted siempre se aprende algo bueno, le agradezco.
Saludos cordiales y bendiciones.
Gracias mi buen amigo Óscar de MOTORMEX, con tu canal también aprendemos mucho. Un abrazo compañero
Muchísimas gracias por tu ayuda. Después de seguir tus instrucciones, he abierto la válvula y el fallo que tenía era que el tubo de vacío (la parte finita que comunica con el interior) estaba totalmente obstruida. Una vez limpio y cerrada con una presilla (como dices en el vídeo) la válvula, ha vuelto a funcionar perfectamente. De hecho el coche (Peugeot 206 HDI 2.0) daba anomalía anticontaminación, y una vez arreglada la válvula y después de hacer 4 o 5 Km. se ha apagado el problema. Gracias de nuevo Oscar.
Gracias, queria saber como probar el solenoide de la EGR y el video lo deja muy claro. Por cierto tengo este multimetro 4:38 desde hace varios años y me va de perlas, lo guardo como oro en paño en su funda. Saludos.
Hombreee !!!!! cuanto tiempo esperando un nuevo video . Como siempre sublime, muchas gracias por dedicarnos tu preciado tiempo.
El de malaga te manda un abrazo desde Brasilia-Brasil.
Jajjajajajjaja saludos mi buen amigo Malagueño. Un abrazo
Desde Argentina un saludo afectuoso y agradecerle por los contenidos de su videos, muy buena data técnica y la información de equipos de diagnóstico. Gracias y mis respetos
Gracias a ti amigo por ver el video. Un abrazo
espectacular como siempre . Saludos desde Argentina.
Gracias por explicarlo tan bien muy efectivo, sigue así mis felicitaciones por tus vídeos
Muchas gracias...como siempre un vídeo perfecto y muy muy útil para gente como yo .... siempre aprendiendo más cada día. Gracias compi!!
Menudo pedazo de tutorial felicidades muy bien explicado paso a paso
acabo de ver el video que en serio que me ha resultado muy util... aun asi, si me permites un pequeño consejo y sin animo de que te ofendas...... explicas muy bien, pero repites la misma cosa muchisimo, de hecho lo repites demasiado, no te ofendas en serio porque el video es muy util y lo haces genial, solo eso, intenta ser un poquito mas breve. un ssaludo y perdon si te a ofendido algo de lo que te e dicho porque no es mi intencion...
saludos desde valencia
Rayos !!!
Muy buen video señor gracias!
Siempre echando de menos sus videos.
Un abrazo desde Chile
te doy el pedaso de like desde chile bro !!!!!! ME ACLARASTE DE UNA !!!!!
Muchas gracias por la informacion desde peru para taller INOCAR chiclayo
Todo lindo, falto que indiques bien donde va el + y - en los pines de electrovalvula, explicas con las manos lo contrario al color de cables, podrias aclarar para no quemarla
Valla video Oscar más bien esplicado hay pocos ke lo agan como tu macho eres makina ke bien esplicado..yo soy una persona k miro mucho los video xke ago cosas de mecánica y este video es el único k evisto ke esta bien esplicado mil Gracias Oscar makina
Mi válvula tiene corriente positiva en ambos lados
Cual será el motivo
Muchas gracias, excelente explicación y fácil a seguir, pero si quisiera consultarte y en caso q no tengamos los pulsos cuadrados en el negativos, cómo crees q se debería seguir una prueba. Agradezco de antemano tu ayuda
Muchas gracias por compartir 🙏
Gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo...
Excelente información, gracias Oscar, tengo problema con mi selenoide de la EGR está dejando pasar vacio
Gracias Oscar, contigo no se deja de aprender.
Gracias a ti!!! 😁
excelente vídeo mi amigo Oscar! muy bien explicado... saludos y gracias por recomendarme al igual que a nuestro grupo.
Hola amigo Lalo!!! Gracias a ti por ver el vídeo. Un abrazo amigo
@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Óscar cuando aceleras debería de subir el pulmon no?
hola..no sabia como probarla aora yase .grasias joven oscar..
Hola amigo Oscar , muchas gracias por tu información , y tienes razón el grupo Eurolatan de ustedes para mi son los mejores , aparte de ser unas excelentes personas
Saludos y muchas gracias
Muchas gracias por tu valoración. Todos somos familia EUROLATAM. UN ABRAZO
Yo acabo de checar mis solenoides, tengo una entrada de aire que me acelera el auto. Mis solenoides funcionan bien aplicándoles corriente de batería directamente, pero acabo de descubrir que en el cable de corriente al cerrar switch, me da continuidad con el chasis, me está mandando a tierra el voltaje 😓, ahora tengo que revisar mi arnes para localizar ese corto a tierra, necesito paciencia 😂, saludos muy buen video.
Hola Óscar. Me llamo Diego y soy seguidor de tu canal.Darte las gracias por compartir en tus vídeos tus conocimientos y tus explicaciones que se entiende N perfectamente. Quería preguntarte tengo un Ford Mondeo 2.0tdci 130cv del 2002 abajo en el morro cerca del filtro de aceite,tengo 2 electroválvulas juntas una para la egr y otra para el turbo y son iguales. Se pueden cambiar de lugar ?.La que hace funcionar la egr serviría para el turbo y viseversa?. Muchas gracias y perdona por el tocho.Te agradecería de todo corazón que cuando puedas me respondieras.. Muchos saludos y abrazos.
Excelente explicación ya tengo ideas para solucionar el problema de el aumento alza de los gases saludos desde Chile
Muy completa tu explicación y simple saludos desde chile
E probado la válvula y anda bien,pero no tira ,que puede ser
Que grande Oscar, me encantan tus videos, muy didácticos, entretenidos, saludos Oscar
Muy buenos los videos!!!! Gracias por compartirlos!, Saludos desde España!!!
Gracias Oscar por compartir tus conocimientos Dios te bendiga
Excelente video, muy bien explicado. Felicidades!
Hola buenas oscar , me ha sido muy util el video .
Muchisimas gracias
Excelente Oscar Gracias por compartir tus conocimientos!!!
Super bueno, se nota la gente que save!!
Muy buena explicación
Saludos desde Perú
WAOOOOO COMO SIEMPRE TREMENDA CLASE OSCAR FELICIDADES TÍO Y GRACIAS POR RECOMENDAR MI CANAL
Por supuesto mi buen amigo Misael!!! Un abrazo
@@oscarrodriguezmartinez4678 buenas noches,una preguntilla una electroválvula del turbo en la estado podría dar fallo sobre presión del turbo fallo p0234
Excelente video te felicito abrazo desde argentina
Gracias por su explicación Óscar Muchas Bendiciones siga adelante
Me ayudaste muchísimo....... gracias por compartir tu profesionalidad.
Lejos el mejor video , muy claro y simple.
Ole ole ole, ya te echábamos de menos!! Un me gusta para el caballero!! Un abrazo Oscar
Gracias amigo Miguel!!! 😁
Muy buen video Oscar es de gran ayuda porque está muy bien explicado y es una avería bastante frecuente,gracias por compartir y se te echa de menos por youtube aunque entiendo perfectamente que no es fácil cuando hay mucho trabajo. Un abrazo amigo y gracias nuevamente👍
Gracias amigo Maco. Un abrazo
Buen tutorial amigo, gracias.
gracias por la info.
con esto pude solucionar el problema de mi berlingo
De nada amigo. Me alegro. Un abrazo
Hola! En mi Chevrolet s10 me sale que el turbo está sobrealimentado, puede ser la válvula este sucia? Como la limpiarias?
Un video muy bueno yo tengo una scenic2 19Dci 2005 y desde hace 1mes a perdido mucha potencia a 3500 revoluciones no sube más y me sale averia de inyección cuando paro vuelvo a arrancar la avería desaparece y si vuelvo a rebasar las 3500 otra vez sale la avería lo e llevado al taller y no ven el problema
Buen video oscar mi camioneta no tenia fuerza para nada le desconecte la manguerita q llega al actuador y se normalizó pero no se q sería lo q está malo si el actuador o la solenoide xq pierde fuerza en subidas no se xq quería q .e alludaras gracias
Chulada la esplicacion
Buen video.con tus explicaciones se aprende si o si.un saludo
Eres un crack oscar. Un día de estos me acerco a saludarte. Gracias por tu aportación.
De nada amigo. Cuando quieras. Un abrazo
Que vueno amigo tu videos
Excelente explicación y es lo que buscaba
tanto tiempo amigo.oscar.siempre aprendo con tus videos gracias amigo por compartir tus conocimiento. saludos amigo ...desde chile ,,bendiciones amigo,
Saludos amigo. Un abrazo
Buen video Oscar!!!Un abrazo
Muy buena información compañero oscar, un saludo de un compañero de Córdoba
Saludos
Hola compi, gracias amigo
Basta soplar por la el tubo de vacío sin estar conectada para comprobar si esta atascada o no..., Buen video
Gracias por su generosidad por compartir sus conocimientos.
Consulta, cuando subirá el funcionamiento, diagnosis y reparación de las electrovalvulas de bomba de alta presión de su auto, scv.
Un abrazo desde chile
Saludos amigo. Pues lo tengo pendiente, pero no te preocupes. Un saludo
Excelente video Óscar,hace poco descubrí su canal y estoy entendiendo muchos conceptos. Le quería hacer una pregunta,tuve problemas con la electrovalvula del turbo por lo cual le coloque la de la egr ( que la tenía anulada) puede que esta me limite el funcionamiento del turbo o funcionara igual que la electrovalvula de turbo que tenía? Muchas gracias!
Pd: vehículo peugeot 307 hdi 110cv
Oscar buenas tardes saludos desde México ya Asia falta tus vídeos gracias x compartir
Saludos amigo!!!
Muy bueno..gracias ..
Hombreeeee cuanto tiempo, ya se te echaba de menos. Magnifico video como siempre.
Jajajjaja gracias amigo. Un abrazo
Hola Óscar muy buenos vídeos gracias por compartir la información
Realize esas mis más prueba con mis vamvulas solenoide y gracias a tu video me di cuenta que la del control de turbulencia esta mala y la que controla la egr también está mala la única que funciona es la de mariposa del egr mi vehículo quedo lento en la salida se demoraba un tiempo considerable en levantar velocidad
Tengo una sola duda la cual no mencionas en tu vide la valvulas solenoide de mi vehículo se calienta sola la que funciona las otras están frías es normal eso que se calienten gracias
muy profesional
Eres un crack Oscar ya tienes tu Like merecido como siempre.
Un saludo y gracias
Gracias amigo, se agradece el apoyo. Un abrazo
Excelente como siempre. Muchas gracias.
De nada amigo. Un abrazo
saludos desdecolombia ..estoy aprendiendo..grasias joven oscar,,
Grazie per le vostre video. Ti seguo con piacere. 👍🙏
Estoy por cambiar la egr para descartar esos fallos,esta descarbonizado por si estuviera obstruida pero va bien cuando eliminó el fallo de motor.
Amigo buen video sera que tienes un video como probar el sensor map
Todo muy explicativo y se agradece
Genial vídeo , gracias 🙏🏻
Buena explicación Oscar,
Una observación, ese constante entrar y salir, en plano, de tu mano dificulta la visión de piezas, menos manos estaría mejor.
Un saludo
ha sido un gusto ver tu vídeo y me esta ayudando bastante pero quisiera saber tengo un vehículo mercedes y la característica de su válvula es muy parecido al del vídeo, en esta ocasión el vehículo pierde potencia al acender por una carretera y la rpm no pasa de 30 y enseguida se enciende el check engine, lo lleve a escanear y me dijeron que era los sensores del turbo, por favor le pediría me diera un consejo, muchas gracias
Gracias oscar por las clases, exitos.
Gracias a ti amigo. Un abrazo
Enhorabuena como siempre,Oscar. Un saludo.
Gracias a ti amigo. Un abrazo
solo una palabra EXCELENTE
Muy bueno, algun dia me gustaria tener un generador de pulsos para probarlas
Hola buenas es una pena que no subas vídeos, gracias
Gracias
Hola oscar un saludo amigo nada como siempre un video muy bueno y bien explicado gracias
Gracias amigo José. Un abrazo!!!
Hola excelente video solo tengo una pregunta el solenoide trabaja todo el tiempo o trabaja pausado de antemano muchas gracias por tu respuesta...
Muchas gracias muy bien video 💪👍
Un saludo oscar 👍👍este voltaje negativo por el módulo de motor aplica para todos los coches🙏🏿👍
Hola amigo, principalmente si van pulsadas por masa. Un saludo
Ok maestro gracias
Enhorabuena gracias por tus vídeos.Si pudieras haber mostrado el interior de ese solenoide ya que lo has abierto,dee nuevo gracias.
Hola amigo, pues la verdad pase por alto ese detalle. Es un solenoide con un bobinado y un enducido que tira de una membrana. Un abrazo
Gracias amigo buena explicación Como se destapan si se llegan a obstruir o ya no se pueden reparar yo tengo la mía q es sellada
Excelente
Muy bueno compañero
Muy instructivo excelente