soy nuevo en este canal y estoy dando un paseo despacito por cada video y me encantado , ademas de la buena profecionalidad y desempeno tambien coincide con el parque de mi taller. saludos desde Cuba.
1M de likes encontré la solución a mi problema. El técnico quiere bajar la bomba pero siento q es un fallo electrónico. Me ha dado la seguridad para sacar mi carro de ahí. Muchísimas gracias. Gran aporte.
Gracias por darse el tiempo de explicar el funcionamiento del sensor. Su explicación muy clara. Que didáctico el proceso, de explicar las fallas, de esa forma queda muy claro. Atento a sus videos de los actuadores de la bomba de alta presión. Un abrazo desde Chile
Es un lujo poder contar con videos tran interesantes como los tuyos, muy buena explicación aunque para mi hay cosas nuevas y tendré que verlo más de una vez. Un saludo.
👏👏👏👏exelente compañero, muy agradecido por compartir ese conocimiento, me resultó vital para entender mejor la variación de voltaje durante el funcionamiento del motor y de los sensores....🙏🙏🙏🙏
Aupa Óscar muy bien explicado, efectivamente según la estrategia de la unidad de mando arrancará o no. Siempre hay que revisar el circuito y asegurarse antes de reemplazar un componente. Actualmente ya en los euro 6 no va a ser tan fácil reemplazar un sensor de presión rail porque van con la propia rampa y cuesta un paston mejor asegurarse. Por eso hay que hacer bien el diagnóstico que por ello el cliente nos paga. Ánimo sigue así me gustan los vídeos.
Hola Oscar, yo no soy mecánico pero siempre me ha gustado ese mundillo. Espectacular tu canal, no se puede hacer mejor con los medios que tienes. Enhorabuena y muchas gracias por tu trabajo
gracias amigo oscar. por su enseñansa.y compartir sus conocimientos.soy un siguidor de su canal,y gracias a su videos aprendo algo nuevo.se lo agradesco.aca en nuestro pais chile. las capacitaciones cannon rail son carisimas,y uno como tecnico tiene la ganas de capacitarce pero cotisas .y ya se te pasa las ganas de enprender .aca en nuestro pais hay vehiculo con sistema camon rail.as que a capacitarce .con nuestro buen amigo oscar Rodrigo de españa .gracias amigo bendiciones.
Gracias por los vídeos que comparte son de muy buena ayuda para un principiante bendiciones y mucha suerte eres grande como lo explicas , espero que leas mi comentaría porque quiero pedirle que hagas un vídeo sobre el software de reparaciones WOW sus funciones diagramas ayudas medidas de comprobación de componentes etc infinitas gracias oscar que dios te bendiga amigo.
Mil y millones de gracias por tu aport qyr Dios te bendiga y te prospere con salud y trabajo por compaetir tan valioso conocimiento desde mendoza argentina y fuerte abrazo ! Tome mi like y me suscribi sos un genio
Que tal Oscar , se ve que eres muy profesional , ojalá todos los mecánicos fueran como tú , lamentablemente muchos se autonombran mecánicos y no tienen idea de cómo funcionan las partes de un automóvil , desafortunadamente no estás en Cancún porque te harías de mucho más trabajo del que ya tienes , saludos y gracias por tu explicación y tiempo.
excelente Oscar¡ muy bien explicado, tengo un problema mi sensor esta desconectado y han arrancado los 3 cables, el que lleva la señal de 5 volts, el que retorna del sensor (varìa de 0.5v a 1,6v a 300rpm) y la masa. ¿còmo se què color son los cables? el de 5 volt ya lo tengo los otros ???? por favor si podes ayudarme me salvas estoy a 170km y el auto no funciona bien, mi escaner marca p0190 y el sensor esta desconectado
Gracias por compartir tus clases,son exelente...espero la serie de video...faltan los dos actuadores..me gustaria que hicieras un estudio sobre la bomba de alta presion...Geacias
Una duda Óscar, sobre el sensor de presion de combustible, si se realiza una comprobación del valor de resistencia del sensor, ¿ sería fiable la medida para diagnosticar que el sensor está mal? Un saludo y ánimo en continuar con la formación gratuita con nos brindas.
Excelente video Oscar,de gran ayuda para disipar muchas dudas a la hora de diagnosticar y no cometer errores,muchas gracias por compartir tus conocimientos y esperando tu nueva entrega, un abrazo compañero.👍👍
Muy buen video ,Ami me está pasando anti polución precio de combustible y se me pone modo protección parar para dale a la llave para atrás y esperar 20 o 30 segundo para que buenas a reaccionar bien ,muy útil el vídeo
Buenas tardes Oscar te escribo en nombre de un amigo que no tiene Facebook pero está encantado con tus vídeos que hasta ahora le han servido de gran ayuda, es propietario de un Peugeot 407 2.0 HDI 136cv motor RHR, daba fallo en la máquina de diagnosis del sensor presión del combustible se le ha cambiado esa pieza y ya no sale ese fallo, se le ha limpiado el FAP por ultrasonidos, cambiadas las bujías de precalentamiento porque salía fallo. Pero sigue saliendo el fallo. El coche sigue quedándose en tres cilindros cabeceando hasta y dándole a la pera de cebado vuelve a coger su vueltas y el coche queda estable hasta que vuelve a fallar después, siempre en bajas y nunca en altas. Me podrías ayudar te lo agradecería mucho ya que se me escapa de las manos. Un saludo
@@oscarrodriguezmartinez4678.Hola Oscar Rodriguez Martinez .Muy ilustrativa su clase con sinceridad. Podria usted informarme donde puedo adquirir el Scanner y que marca es el que utiliza usted en su video? Soy de Argentina y necesito uno de esas caracteristicas . Lo saludo y gracias.
@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Oscar te agradezco que me hayas respondido, te cuento rápido tengo un peugeot 407, hace casi un año que prácticamente no puedo usar el coche porque de repente se para y no quiere arrancar sale el dibujo del motor y ya, lo mande a un taller como 5 veces me cambiaron calentadores y un montón de cosas, lo saco del taller y a los 80km se vuelve a parar, no supieron encontrar el problema, opte por llevarlo al taller oficial de peugeot aquí en Ibiza, cambiaron sensores de abs y me lo entregaron funcionando bien, a lo 100km otra ves lo pare y a los 10 minutos ya no quiso arrancar más, yo mirando descubrí un poro en la manera del diésel que va del filtro a la bomba de alta precion, la cambie y también cambie el filtro nuevo por la junta de goma que estava cuarteada, y lo tuve unos días arrancandolo en casa, iba bien y salí a probarlo y se volvió a parar el motor estando circulando, quitando los conectores y aflojando los tubitos de los inyectores para purgar a los 3 horas arranco, con respecto a lo que explicas en ti video hice las comprobaciones que explicas, con un multimetro y da las mediciones justas tal como lo muestras, así que me encantaría poder probar el otro sensor de caudal a ver si es eso lo cambio nuevo o los dos porque tengo el coche hace meses que no lo puedo usar, y los talleres no me lo saben arreglar, te mando un saludo y te felicito por tus videos y por lo bien explicados que están, Rubén
Hola Rubén, las pruebas las tienes que hacer cuando no arranque ya que si las haces cuando esta funcionando correctamente todas las pruebas van estar correctas.
@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Oscar, Gracias por tu respuesta, de momento lo tengo en la puerta de casa y lo arranco cada día y no falla, pero basta que salga a la carretera y seguro me deja tirado, esperaré a tu próximo vídeo e seguiré comprobando a ver si puedo descubrir que Le pasa, muchas Gracias por el tiempo que dedicas a esto👍
Gracias por tu tiempo y saludos desde Estepa. Una duda compañero, si en caliente pasados los 92 grados, se queda sin presión en la rampa y comprobado inyectores válvula de caudal y de presión y la propia bomba por si teníamos fuga por retorno, la verdad, este sensor es el único que no e probado, ya que aunque fallase, me seguiría arrancando. Cosa que no hace. El motor es idéntico al de tu coche. Podría fallar solo en caliente, verdad, ?
Muy buen video amigo, bien explicado me gustó mucho, pero una duda, cuando desconectas la señal, se dispara y luego se pone con 5 voltios ? En el osciloscopio. En minuto 36.36
Hola, excelente video, una consulta tecnica tengo una Peugeot HDI 1.6 common Rail diesel, de pronto de aparece el fallo P2670, me detiene el motor, luego se va esa falla, y puede arrancar. Podrías guiarme que puede ser?
En cable de señal conectado y con ignición puesta, sin arrancar, 3.4 V. Motor no arranca Nissan Xtrail comon rail diesel, que estará pasando? Excelentes videos Oscar.
Hola oscar gracias ati solucionar problemas en los vehículos sale todo facil ,tengo un problemas con un sensor rail de combustible de land rover del 2005 se para cuando llega alos 3000rpm y me sale en la maquina fallo 1190 sensor rail combustible acceptable no se se tengo que cambiarlo y revisar algo mas el conetor esta bien se puede limpiar y gracias.
Oscar ya he comentado antes de lo mucho que se aprende con estas clases. Necesito formular una duda relativo a un fallo de un auto, pero no por este medio, quizás e-mail u otro. Cómo hacerlo...Gracias
Holà, Maestro te lo agradezco mucho por tu vídeos son muy importantes,tengo mismo problema en Opel insignia,pero cuando he borrado el error de sensor de presión de combustible,el coche va bien ,unos días,y de repente vuelve como antes sin potencia y,necesito saber porqué vuelva el error porfa,y muchas gracias por su gran ayuda Un saludo
Buenas,muchas gracias por la información y la explicación una pregunta con el multimetro con osciloscopio que mencionas en el video podiamos comprobar la señal del sensor como tu has hecho con el otro osciloscopio. Muchas gracias y sigue así.
Muy buen video, si señor. Todo con su explicación tu simulación. Gracias. Por cierto cual es el software que miras los esquemas eléctricos del coche. Saludos
Muy buenas, yo tengo un fiesta 2004 ,1,4 tdci me sale el famos,eac fail,el motor es psa,no arranca, el motor se sacude cuando intento arrancarle y no sale nada por el escape,entonces se que no le entra gasoil.Vendria bien saber como comprobar un sensor.Como saber si el sensor esta mal.Muy buen video!!!!!
Hola maestro muy interesante tu vídeo.puede ser que un motor peugeot citroen diesel no arranque en caliente y en frio si por el sensor de presión un saludo ya me suscribi por la forma de explicado
Buenas noches y gracias por sus vídeos. Una consulta: Tengo un Megane II 1.5 dci 2006 el cual no arranca, hace el intento con fuerza (batería nueva) pero nada, se corta el arranque. Llegó a arrancar una vez pero al poco se paró y ya nunca mas. Haciendo una diagnosis, me sale el siguiente fallo: DF130 vigilancia presión rail, Presión de rail demasiado baja. Permanente. Podría orientarme un poco para ir descartando y darle solución? Mil gracias.
Usted es un verdadero maestro yo no se nada de eléctrica y con su clase entendí todo usted tiene un don para explicar
Gracias amigo. Saludos
Óscar, eres un maestro explicando. Muy buenos vídeos 👌👌
soy nuevo en este canal y estoy dando un paseo despacito por cada video y me encantado , ademas de la buena profecionalidad y desempeno tambien coincide con el parque de mi taller. saludos desde Cuba.
Excelente muchas gracias, me ayudaste a solucionar un tremendo problema que ningún mecánico lo pudo solucionar, agradecido amigo
1M de likes encontré la solución a mi problema. El técnico quiere bajar la bomba pero siento q es un fallo electrónico. Me ha dado la seguridad para sacar mi carro de ahí. Muchísimas gracias. Gran aporte.
Eso es un vídeo explicativo, lo demás tonterías. Muy bueno, sigue así. Ansioso de que subas el próximo
Excelente explicación muchísimas gracias saludos cordiales desde Lanús Argentina.
Gracias por darse el tiempo de explicar el funcionamiento del sensor.
Su explicación muy clara.
Que didáctico el proceso, de explicar las fallas, de esa forma queda muy claro.
Atento a sus videos de los actuadores de la bomba de alta presión.
Un abrazo desde Chile
Gracias amigo!!! Un abrazo compañero
Es espectacular la forma en que explica padrino 🤙🏽
Es un lujo poder contar con videos tran interesantes como los tuyos, muy buena explicación aunque para mi hay cosas nuevas y tendré que verlo más de una vez.
Un saludo.
👏👏👏👏exelente compañero, muy agradecido por compartir ese conocimiento, me resultó vital para entender mejor la variación de voltaje durante el funcionamiento del motor y de los sensores....🙏🙏🙏🙏
Aupa Óscar muy bien explicado, efectivamente según la estrategia de la unidad de mando arrancará o no.
Siempre hay que revisar el circuito y asegurarse antes de reemplazar un componente. Actualmente ya en los euro 6 no va a ser tan fácil reemplazar un sensor de presión rail porque van con la propia rampa y cuesta un paston mejor asegurarse. Por eso hay que hacer bien el diagnóstico que por ello el cliente nos paga. Ánimo sigue así me gustan los vídeos.
Gracias amigo!!! De donde eres?
Del Pais Vasco.
Hola Oscar, yo no soy mecánico pero siempre me ha gustado ese mundillo. Espectacular tu canal, no se puede hacer mejor con los medios que tienes. Enhorabuena y muchas gracias por tu trabajo
Muchas gracias amigo 😉 saludos
Buen vídeo Oscariño clarito como el agua,felicitaciones
Exelente video Master,muy buena explicación,le saludo desde Guatemala.
Vivimos en un mundo desconfianza todo hay aclarar ,muy buen video ,
Hola oscar no me canso de ver tus videos aunque haveces veo los mismos para aprender con mas detenimiento
Jajajajaja me alegro Jose!!! Un abrazo compañero
Exelente esplicacion de sensores de alta presión compañero. Desde Perú.
muchas gracias. muy esplicito soy de Ecuador y me ha ayudado de mucho este video
Me alegro amigo. Un abrazo
Excelente vídeo tocayo y excelente idea.
Saludos cordiales
Gracias mi buen amigo Óscar!!! Un apapacho de oso polar como los del profe Jorge. Jejejjeje
Muy bien por ud Oscar en este video. Gracias por tan excelente explicación y compartir tus conocimientos.
gracias amigo oscar. por su enseñansa.y compartir sus conocimientos.soy un siguidor de su canal,y gracias a su videos aprendo algo nuevo.se lo agradesco.aca en nuestro pais chile. las capacitaciones cannon rail son carisimas,y uno como tecnico tiene la ganas de capacitarce pero cotisas .y ya se te pasa las ganas de enprender .aca en nuestro pais hay vehiculo con sistema camon rail.as que a capacitarce .con nuestro buen amigo oscar Rodrigo de españa .gracias amigo bendiciones.
Excelente curso, muy didáctico. Saludos desde Chile
Gracias amigo. Un abrazo
Un buen vídeo Oscar. ..gracias por compartirlo..Saludos desde Perú.
Hola amigo. Muchas gracias a ti. Saludos
Oscar gracias por compartir tus conocimientos con el vídeo y por la explicación detallada.
Hola amigo, gracias a ti. Saludos
hola OSCAR , MUY ,MUY BUENO TU VIDEO ,MUY CLARO PARA EXPLICAR ,GRACIAS ,MUCHAS GRACIAS ,UN SALUDO GRANDE !!!!!!!!
Excelente Oscar. Pero como no agradecer a estos gratos servicios y clases que nos brindas. Que Dios te Bendiga Mucho hermano. Saludos desde Argentina.
De lo mejor explicado que he visto en la red!. Excelente, enhorabuena,un saludo.
Gracias por los vídeos que comparte son de muy buena ayuda para un principiante bendiciones y mucha suerte eres grande como lo explicas , espero que leas mi comentaría porque quiero pedirle que hagas un vídeo sobre el software de reparaciones WOW sus funciones diagramas ayudas medidas de comprobación de componentes etc infinitas gracias oscar que dios te bendiga amigo.
Excelente Oscar, felicitaciones
Muy buen video compañero, Felicidades y gracias por compartir tu conocimiento y tu tiempo .
Exelente. Saludos desde paraguay.
Mil y millones de gracias por tu aport qyr Dios te bendiga y te prospere con salud y trabajo por compaetir tan valioso conocimiento desde mendoza argentina y fuerte abrazo ! Tome mi like y me suscribi sos un genio
Hola amigo!!! Muchas gracias 😁
Que tal Oscar , se ve que eres muy profesional , ojalá todos los mecánicos fueran como tú , lamentablemente muchos se autonombran mecánicos y no tienen idea de cómo funcionan las partes de un automóvil , desafortunadamente no estás en Cancún porque te harías de mucho más trabajo del que ya tienes , saludos y gracias por tu explicación y tiempo.
excelente Oscar¡ muy bien explicado, tengo un problema mi sensor esta desconectado y han arrancado los 3 cables, el que lleva la señal de 5 volts, el que retorna del sensor (varìa de 0.5v a 1,6v a 300rpm) y la masa. ¿còmo se què color son los cables? el de 5 volt ya lo tengo los otros ???? por favor si podes ayudarme me salvas estoy a 170km y el auto no funciona bien, mi escaner marca p0190 y el sensor esta desconectado
Muy instructivo, al alcance de todos. Gracias
Saludos amigo!!! 😁
Muchas gracias por la información
Excelente video para ir ampliando el conocimiento
compañero lo felicito muy buena explicación yo tengo un citroen 2016 y me arroja falla vajo flujo riel
Otro video para aprender! Eres un maestro!
Jajjajajaja gracias José!!! Un abrazo
Gracias por compartir tus clases,son exelente...espero la serie de video...faltan los dos actuadores..me gustaria que hicieras un estudio sobre la bomba de alta presion...Geacias
Gracias amigo, poco a poco iré haciendo vídeos de todos los sensores y actuadores. Un abrazo
Muy Bien amigo lo felicito. Espero siga adelante con su proceso.
Gracias amigo, un abrazo
Una duda Óscar, sobre el sensor de presion de combustible, si se realiza una comprobación del valor de resistencia del sensor, ¿ sería fiable la medida para diagnosticar que el sensor está mal?
Un saludo y ánimo en continuar con la formación gratuita con nos brindas.
Bueno video, saludo de Francia.
Excelente video Oscar,de gran ayuda para disipar muchas dudas a la hora de diagnosticar y no cometer errores,muchas gracias por compartir tus conocimientos y esperando tu nueva entrega, un abrazo compañero.👍👍
Te pasaste, lejos lo mejor!
Jajjajajaja gracias amigo 😉. Un abrazo
Muy buen video ,Ami me está pasando anti polución precio de combustible y se me pone modo protección parar para dale a la llave para atrás y esperar 20 o 30 segundo para que buenas a reaccionar bien ,muy útil el vídeo
excelente vídeo y bien explicado amigo Oscar!!! ahora esperando los próximos videos!!! esta bien interesante. saludos!!!
Gracias mi querido amigo Eduardo, hay vamos grabando el siguiente capítulo!!! 😉 Un abrazo amigo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA buenas un número de contacto
Buenas tardes Oscar te escribo en nombre de un amigo que no tiene Facebook pero está encantado con tus vídeos que hasta ahora le han servido de gran ayuda, es propietario de un Peugeot 407 2.0 HDI 136cv motor RHR, daba fallo en la máquina de diagnosis del sensor presión del combustible se le ha cambiado esa pieza y ya no sale ese fallo, se le ha limpiado el FAP por ultrasonidos, cambiadas las bujías de precalentamiento porque salía fallo.
Pero sigue saliendo el fallo.
El coche sigue quedándose en tres cilindros cabeceando hasta y dándole a la pera de cebado vuelve a coger su vueltas y el coche queda estable hasta que vuelve a fallar después, siempre en bajas y nunca en altas.
Me podrías ayudar te lo agradecería mucho ya que se me escapa de las manos.
Un saludo
excelente explicacion del funcionamiento y falla simulada de sensor de common rail.-
Tremenda clase oscar buen video clarito.muchas gracias muchos saludos
Buena clase de lujo soi mecanico i me cirbio muchooo cracias
Cracias cuchin de lujo buena esplicacion
De nada amigo 😉
@@oscarrodriguezmartinez4678.Hola Oscar Rodriguez Martinez .Muy ilustrativa su clase con sinceridad. Podria usted informarme donde puedo adquirir el Scanner y que marca es el que utiliza usted en su video?
Soy de Argentina y necesito uno de esas caracteristicas . Lo saludo y gracias.
Oscar
Como siempre buen video ,no se puede ser mas claro en la explicacion .perfecto.
gracias por compartir,muy buena explicacion,saludos desde Perú.
Gracias amigo. Saludos
@@oscarrodriguezmartinez4678 Saludos igual, Felicitaciones falto por el video Buena.
Gracias por compartir sus conocimientos colega q dios te siga bendiciendo saludos desde colombia
Hola Oscar , muy buen vídeo muy bien explicado y muchas gracias por la explicacion
saludos amigo
Gracias por el vídeo, esta perfectamente explicado, estoy a la espera de video de el otro sensor 👌👍
Hola Rubén, me alegro que te haya gustado, haber si tengo un rato y le realizo. Un saludo
@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Oscar te agradezco que me hayas respondido, te cuento rápido tengo un peugeot 407, hace casi un año que prácticamente no puedo usar el coche porque de repente se para y no quiere arrancar sale el dibujo del motor y ya, lo mande a un taller como 5 veces me cambiaron calentadores y un montón de cosas, lo saco del taller y a los 80km se vuelve a parar, no supieron encontrar el problema, opte por llevarlo al taller oficial de peugeot aquí en Ibiza, cambiaron sensores de abs y me lo entregaron funcionando bien, a lo 100km otra ves lo pare y a los 10 minutos ya no quiso arrancar más, yo mirando descubrí un poro en la manera del diésel que va del filtro a la bomba de alta precion, la cambie y también cambie el filtro nuevo por la junta de goma que estava cuarteada, y lo tuve unos días arrancandolo en casa, iba bien y salí a probarlo y se volvió a parar el motor estando circulando, quitando los conectores y aflojando los tubitos de los inyectores para purgar a los 3 horas arranco, con respecto a lo que explicas en ti video hice las comprobaciones que explicas, con un multimetro y da las mediciones justas tal como lo muestras, así que me encantaría poder probar el otro sensor de caudal a ver si es eso lo cambio nuevo o los dos porque tengo el coche hace meses que no lo puedo usar, y los talleres no me lo saben arreglar, te mando un saludo y te felicito por tus videos y por lo bien explicados que están, Rubén
Hola Rubén, las pruebas las tienes que hacer cuando no arranque ya que si las haces cuando esta funcionando correctamente todas las pruebas van estar correctas.
@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Oscar, Gracias por tu respuesta, de momento lo tengo en la puerta de casa y lo arranco cada día y no falla, pero basta que salga a la carretera y seguro me deja tirado, esperaré a tu próximo vídeo e seguiré comprobando a ver si puedo descubrir que Le pasa, muchas Gracias por el tiempo que dedicas a esto👍
Haber si tienes suerte amigo. Un abrazo
Muy buen video bastante informativo y bien explicado todo con sus respectivas pruebas.
Gran vídeo de un gran profesional. Sigue así y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Nuevamente Compañero Oscar, gracias por tu valioso tiempo un abrazo 👍🏼✌🏼
De nada amigo!!! Un abrazo
Me ha encantado tu video,muy bien explicado, gracias
Saludos compañero buena información gracias
Que buena explicación , más vídeos así porfavor
Muy buena explicacion esta bien completo y claro de entender
Buenas noche buen video hermano y buena explicación gracias👍
saludos ....muy buen video informacion valiosisima
Muchas gracias Oscar exelente video paso a paso saludos cuídate mucho y gracias por compartir tus experiencias y conocimientos gracias
Hola Oscar,muchas gracias como siempre muy didactico,muy buena idea,el tema de los captadores es muy interesante.
Un saludo
Saludos amigo!!!
Perfecto maestro. MUY BIEN EXPLICADO. Gracias
Gracias a ti amigo. Un saludo 😉
Gracias amigo, por tu enseñanza , muy buen video...
Gracias por tu tiempo y saludos desde Estepa. Una duda compañero, si en caliente pasados los 92 grados, se queda sin presión en la rampa y comprobado inyectores válvula de caudal y de presión y la propia bomba por si teníamos fuga por retorno, la verdad, este sensor es el único que no e probado, ya que aunque fallase, me seguiría arrancando. Cosa que no hace. El motor es idéntico al de tu coche. Podría fallar solo en caliente, verdad, ?
¡¡¡MUY BUENO!!! POR FAVOR, BUSCATE A ALGUIEN QUE TE GRABE PARA QUE LOS VIDEOS SEAN PERFECTOS.
Hola buenas que programas utilizas para hacer los diagnósticos y para conseguir información de los circuitos Muy buen video
Muchas gracias por una explicación tan precisa, q buen video
Gracias por compartir tus conocimientos, podrás hacer un diagnóstico de alta presión de gasolina, saludos desde México..
Hola mi buen amigo, si tengo la posibilidad no dudes que lo haré. Un abrazo
Muy buen video. Magníficas explicaciones, muchas gracias compañero
Muy buen video, Oscalito, Bendiciones.
Jjejejejjeje, gracias William, me conocen muchos como Oscarin. Un abrazo amigo 😊. Feliz Navidad 🎄
Muy bien explicado estimado ...
Buen video. Dios le bendiga.
Que vuen vídeo hermanos excelente excelente
Excelente. Un canal escuela muchas gracias por compartir tus conocimiento.
HOLA BUENAS NOCHES, GRACIAS POR LOS VIDEOS QUE COMPARTES. ME PODRÍAS DECIR QUE MARCA DE DIAGNÓSIS UTILIZAS. GRACIAS.
excelente video des de chile un saludo
Muy buen video amigo, bien explicado me gustó mucho, pero una duda, cuando desconectas la señal, se dispara y luego se pone con 5 voltios ? En el osciloscopio. En minuto 36.36
Muy bien te esplicas todo lo entendido gracias compañero
Gracias por tus vídeos. Que tipo de escáner es el que utilizas?? Gracias
Hola, excelente video, una consulta tecnica tengo una Peugeot HDI 1.6 common Rail diesel, de pronto de aparece el fallo P2670, me detiene el motor, luego se va esa falla, y puede arrancar. Podrías guiarme que puede ser?
Muy buen video oscar eres la caña de bueno gracias
que pasa si desconecto ese sensor y ando asi el carro no pasa nada?
hola Oscar gracias por todo . un gran trabajo y excelente video.un abrazo y saludos
En cable de señal conectado y con ignición puesta, sin arrancar, 3.4 V. Motor no arranca Nissan Xtrail comon rail diesel, que estará pasando?
Excelentes videos Oscar.
buen video , bien xplicado, espero que sigas subiendo videos gracias
Hola oscar gracias ati solucionar problemas en los vehículos sale todo facil ,tengo un problemas con un sensor rail de combustible de land rover del 2005 se para cuando llega alos 3000rpm y me sale en la maquina fallo 1190 sensor rail combustible acceptable no se se tengo que cambiarlo y revisar algo mas el conetor esta bien se puede limpiar y gracias.
Oscar ya he comentado antes de lo mucho que se aprende con estas clases. Necesito formular una duda relativo a un fallo de un auto, pero no por este medio, quizás e-mail u otro. Cómo hacerlo...Gracias
Hola amigo, este es mi email talleres_cepansa@hotmail.com
Holà, Maestro te lo agradezco mucho por tu vídeos son muy importantes,tengo mismo problema en Opel insignia,pero cuando he borrado el error de sensor de presión de combustible,el coche va bien ,unos días,y de repente vuelve como antes sin potencia y,necesito saber porqué vuelva el error porfa,y muchas gracias por su gran ayuda
Un saludo
Buenas,muchas gracias por la información y la explicación una pregunta con el multimetro con osciloscopio que mencionas en el video podiamos comprobar la señal del sensor como tu has hecho con el otro osciloscopio.
Muchas gracias y sigue así.
Muy buen video, si señor. Todo con su explicación tu simulación. Gracias. Por cierto cual es el software que miras los esquemas eléctricos del coche. Saludos
Muy buenas, yo tengo un fiesta 2004 ,1,4 tdci me sale el famos,eac fail,el motor es psa,no arranca, el motor se sacude cuando intento arrancarle y no sale nada por el escape,entonces se que no le entra gasoil.Vendria bien saber como comprobar un sensor.Como saber si el sensor esta mal.Muy buen video!!!!!
Gracias por tu gran apoyo con los diagnósticos
Hola maestro muy interesante tu vídeo.puede ser que un motor peugeot citroen diesel no arranque en caliente y en frio si por el sensor de presión un saludo ya me suscribi por la forma de explicado
Hola, muy bien explicacion muchas gracias por tus videos, será el mismo síntoma si se desconecta totalmente el conector?
El síntoma sería el mismo, los códigos seguramente serán distintos. Un saludo
Hola una clase brillante gracias saludos
Buenas noches y gracias por sus vídeos.
Una consulta:
Tengo un Megane II 1.5 dci 2006 el cual no arranca, hace el intento con fuerza (batería nueva) pero nada, se corta el arranque.
Llegó a arrancar una vez pero al poco se paró y ya nunca mas.
Haciendo una diagnosis, me sale el siguiente fallo:
DF130 vigilancia presión rail, Presión de rail demasiado baja.
Permanente.
Podría orientarme un poco para ir descartando y darle solución?
Mil gracias.