【徹底比較】新型トヨタGR86 スバルBRZ 買うならどっち? ドリフト、走りの違いは? 木下隆之channel「CARドロイド」
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 新型トヨタGR86とスバルBRZ 違うのはルックスだけじゃない。走りも中身も大幅に違うのです。木下隆之がカットモデルを前に開発者からの説明を受けています。ドリフトしながら違いを徹底検証しています。
#GR86 #BRZ #ドリフト
👇新型GR86と新型スバルBRZの個別ドリフトはこちらから👇
【本日解禁】新型トヨタGR86で袖ヶ浦サーキットをプチドリフトしてみました。木下隆之channel「CARドロイド」
• 【本日解禁】新型トヨタGR86で袖ヶ浦サーキ...
【最速試乗】新型スバルBRZ ATに新技術 サウンドが変わった 袖ヶ浦サーキット 木下隆之channel「CARドロイド」
• 【最速試乗】新型スバルBRZ ATに新技術...
【自己紹介】
国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
トヨタ契約ドライバー。
国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
産経新聞BiZ「木下隆之の試乗スケッチ」
「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
ドライバー「木下隆之の初耳・地獄耳」
GT-Rマガジン「R's百景」
TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
86&BRZマガジン「木下隆之のハビタブルゾーン」
ティーポ「人生いつでもレッドゾーン」
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com... 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。
【コメント】
試乗して欲しいクルマ、感想、質問など、コメント欄に書き込んでくださいね。
【Facebook】
基本的に毎日、総称にアップしております。そちらもご覧ください。
/ @channel-car
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com... 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。
買えるなら86ですね。ただ木下さんたちプロは自由自在に操ってますが、素人のジャーナリストは完全に持て余している感じ。
スライド後グリップが復帰する際に、揺り戻しもエンジン回転落ちも全くなくコーナーを綺麗に無駄なく立ち上がる、神業のようなハンドル捌きとアクセルコントロールが凄過ぎます。(^^)
ドリフトもどきを見せる他の評論家の方々とはやっぱり違う！
gr86の方が街乗りでもスポーティーな走りを体感しやすい感じなのかな？
買ったら足変える人が多いだろうから、どちらでも良い買い物ですね
それがそうでも無いんです。
これが1番悩むんですよね
形は似てて中身が全然違いますもんね
走れなくなったGC8を庭も放置して、ついに売りました。
次にどちらかぎ欲しいな……もう60近いジジィなので、、しっとりとBRZの方がいいかな
86欲しいだけど brz フロント カッコいい だよね
次モデルはスバルのOEM車じゃなく、完全トヨタ製でエンジンも1.3～1.5Ｌあたりのターボを搭載するらしい。
ボディサイズはそんなに小さくは出来ないだろうけど、初代や二代目よりは確実に面白い車になりそうで楽しみ♪
楽しみです！
86は最初からスロコン入れてるような物か...
その通りかも。
一般人には違いが全く分からないでしょうね。
アクセルとパワーの出方がリニアに繋がるというのはまさにNAの魅力だと思うので、逆にドリフトしたいような、意図的にプアな後輪タイヤをつけるような人にも重要なことではないでしょうかね……ところでこの直四にステン管を付けたような排気音はスピーカー前方からもしてるのか気になります。エキマニ、エキゾーストと音の出る部位に従ってスピーカーをずらして音が出てくるならともかく、前方から排気音がしているのはもはやナンセンス、TVゲームのようですね……
上級者向けの86と、中級者向けのBRZといった感じですかね？
BRZのほうがパワー特性的には「NA」のパワーの出方に近いのでしょうか。サーキットをグリップで走ってタイムを競う場合、８６だとピーキーで逆にタイムが落ちるのかなという動画の印象ですが、いかがでしょうか？
ピーキーでロスするほどパワーはありませんね。感覚的な違いが明確です。低速トルクがあるようーに錯覚する反面、アクセルの踏み足しで伸びがないように感じます。
ミッションは旧型と同じ？
こんにちは🙂なんか色々フォローしてくださってる様な😅さて、電子エキゾースト音ありの、新型BRZ86❗️細かい部分がこんなに違うんですか❓何故に❓スペックをみるとミニバンエンジンにも見えますが、逆に考えると1.7トンぐらいから、2トンを動かすんですから、1.3トンクラスなら余裕でしょう❗️もちろん水平対向のミニバンはたしか無いですが、あっても面白いのでは❓北米の方の乗り方ではどっちが支持されるのか❓ですが、若い頃セリカの3sNAエンジン車がなめた抜き方したので、見えなくなってからトルクない32ターボで抜き返してやりましたが、NA相手とはいえいっぱいいっぱいでした😅なのでポテンシャルは相当に思いますが、乗って楽しいのか❓つまり移動オービス捕まらない程度で楽しいか❓です❗️cvtの速度超過しやすいミニバンや軽の多いなか、フラストレーションがたまるスポーツカー❗️メーカーとユーザーの課題ですね🙂
運転が上手くなれる86と
下手でもそれなりに乗れるBRZ
って感じですかね
極端な違いではありませんね。どちらもスキルアップには最適です。