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発表早々に動画公開できるとは木下さんさすがです今回のノートシリーズの中ではこのオーラニスモの顔が私的には一番好みかなと思いました
ノートニスモSに乗っていますニスモのエアロの空力の凄さは乗ってみないと体感出来ないと思います。速度200キロくらいまでのダウンフォースの効きは素晴らしいと思います。それを木下さんが細かくお話しされていたので思わずニヤけてしまいました。
ミニバンでもe-powerの速さと制御技術はスゴイ！きんちゃんがここまで高評価なら良いに違いない！欲しくなった！
ミニバンと言えばセレナはもっと凄いe-4ORCEを…ノートはMPV扱いされた時期あるけどやっぱミニバンのイメージは無いかな…
イイ かなりイイ やっちゃった日産‼️ワクワクするニスモオーラAWDこれだよ コレ
日産のトップガン神山さんセッティングと聞けば欲しくなる人倍増？！
スカイラインR32GTR若い頃乗ってました！アテーサETーS 後輪がスリップすると前輪にトルクがかかり、トルク配分メーターに前輪にかかるトルクのパーセンテージが指針で表示されます！RB26DETTエンジンの大きさに感動しました！ニスモとは全然別物です‼️
今のオーラニスモを７年程乗ったら、次はこの4WDがいいてすね（貯金に励んで）。レカロの電動リクライニングはやはり現行の手動式がほとんど回せないというのを開発者も認識していたのでしょうか?
いつも貴重な考察ありがとうございますトルクベクタリングは採用されているのでしょうか？
まじで四駆良さそうですね。マイチェン前のオーラニスモ乗ってますけど、この四駆、増車しようかな。
未来のGT-Rのヒントだな
RECAROも4WDも備えたい‼️けど、どちらもは…。どっちかを選ぶならどちらを優先したらいいか悩む…😂
木下さんの試乗している車の色はダークグレーメタリックですか？
走りの実力を見定めるために、ホンダの歴代タイプＲとサーキットでのバトルを観てみたいです。
レカロシートは身長160㎝以下の人が座ると目線が低くなり前が見辛いと竹岡圭さんが言ってます💖&✌️🚗✨
100キロからの加速でも加速感良いですか？
6:39
燃費はどれくらいだろうか？気になる。
上手くパドルとか付ければ売れたろうに日産はハイブリッドにはきついのかなー
NISSAN GT-R NISMOをイメージした車両ですね。前車の不満点を改善した車両に。
試乗会で河口まなぶさんがミラーで木下さんを確認💖&✌️🚗✨
これだけスポーティーなモデルなのに何故リヤブレーキがドラムなんだろうか？
それと、4ケツは如何なものか？4輪ディスク＋5ケツにして欲しかった。クルマ好きには響かない仕様。実に惜しい。
ま！一度乗ってからコメントして下さい良さが分かります。
喋り方が、ぐっさんに似てる(笑)
なんでもっとハイパワーにしなかったんだろ😮
オーラnismoは、GRヤリス並とは知ってたけど、先月末オーラ オーテック契約。nismoにミッドナイトブラック無かったから。大事なのは、ポテンシャルよりカラー
乗ってる人はカラー分からんだからとるならポテンシャルっすよ黒は手入れ大変すよ
本気モードになったらもどかしいだけ…
面白そう。ドリフトモードがあれば欲しかったかも。Bセグホットハッチなら、そろそろ新型スイスポ来そうだし、前期GRヤリスは安くなってきたし、燃費ならフィットRSかアクアGRスポーツもあるし、なかなか熱いジャンルだなあ。
ドリフトモード、、、笑
良い車ですね会社は糞なので破綻しそうですが・・・・
煽るアホも出てきそうな車
褒めすぎ。なんちゃってNISMO。パワーなし。ハイウェイ.スターのネーミングで良いのでは?
レーサーならではの批評を期待しましたがべた褒めのみでしたか・・。めっちゃいいことは伝わりましたが８２PSのエンジンで２００PS以上のモーターを常時動かせるわけはなく、また昔は軽いは正義って感じが今は重量に関してだれも言わなくなりましたね。４駆で１１０ｋ増は言われてたけど、元は何キロかは言ってない（と思う）。個人的にはすごくほしい車なんですがだからこそ、べた踏み何キロで電欠になるとか、最高速ｗとか知りたかったですね。
マイナスな事は言えない。次回から呼ばれなくなる。
@@takako2365 その通りだとは思うけど、せっかくのレーサーなんだから、そこはビシッっといってほしい所ではある。マイナスを一切言わないのなら、そこらの車好きのレビューと同じ。
軽いは正義という時代は終わりましたよ。R35GT-Rがあの重さになったのはメカニカルグリップを稼ぐためなのと、アウトバーンで300キロ出しても安定して走行できるようにするためです。軽いだけだとF1みたいにダウンフォースに頼った低速コーナーが苦手な車になってしまうのと、走行安定性が落ちて公道みたいなギャップが沢山ある道でスピード出したらどこにすっ飛んでいくかわからないような車になってしまいます。
@@Tシンスケ ３００ｋ出せるＧＴＲよりはスイスポのほうがライバルじゃないでしょうか？直線番長車以外・特にコーナーを楽しく走るなら軽さは正義だと思っています。（コンパクトカーについて自分は話をしています。）
ベタ踏みで、そんなに長い時間走れる場所が、日本のどこにあるのだろう。
う〜ん…性能は凄いんだろうけど、どう贔屓目に見てもカッコがなぁ・・デザインが良ければ買いなんだけど💧
セレナもそうだけどドア周りスイッチ付近が安っぽいなぁ〜
『駿足の電動シティレーサー』ネーミングがダサい。なんか昭和レトロを感じる。オヤジが名付けたな笑
かっこ悪いしおそらく電費最悪でガソリン車だとリッター5キロ的なシロモノだろうが、いいクルマなのは伝わってくるね現在BEVなんか郵便配達配送用や路線バスくらいしか実用性ないけどこんなのは良いね
発表早々に動画公開できるとは木下さんさすがです
今回のノートシリーズの中ではこのオーラニスモの顔が私的には一番好みかなと思いました
ノートニスモSに乗っています
ニスモのエアロの空力の凄さは乗ってみないと体感出来ないと思います。速度200キロくらいまでのダウンフォースの効きは素晴らしいと思います。それを木下さんが細かくお話しされていたので思わずニヤけてしまいました。
ミニバンでもe-powerの速さと制御技術はスゴイ！きんちゃんがここまで高評価なら良いに違いない！欲しくなった！
ミニバンと言えばセレナはもっと凄いe-4ORCEを…
ノートはMPV扱いされた時期あるけどやっぱミニバンのイメージは無いかな…
イイ かなりイイ やっちゃった日産‼️
ワクワクするニスモオーラAWD
これだよ コレ
日産のトップガン神山さんセッティングと聞けば欲しくなる人倍増？！
スカイラインR32GTR若い頃乗ってました！
アテーサETーS 後輪がスリップすると前輪にトルクがかかり、トルク配分メーターに前輪にかかるトルクのパーセンテージが指針で表示されます！
RB26DETTエンジンの大きさに感動しました！
ニスモとは全然別物です‼️
今のオーラニスモを７年程乗ったら、次はこの4WDがいいてすね（貯金に励んで）。レカロの電動リクライニングはやはり現行の手動式がほとんど回せないというのを開発者も認識していたのでしょうか?
いつも貴重な考察ありがとうございます
トルクベクタリングは採用されているのでしょうか？
まじで四駆良さそうですね。マイチェン前のオーラニスモ乗ってますけど、この四駆、増車しようかな。
未来のGT-Rのヒントだな
RECAROも4WDも備えたい‼️
けど、どちらもは…。
どっちかを選ぶならどちらを優先したらいいか悩む…😂
木下さんの試乗している車の色はダークグレーメタリックですか？
走りの実力を見定めるために、ホンダの歴代タイプＲとサーキットでのバトルを観てみたいです。
レカロシートは身長160㎝以下の人が座ると目線が低くなり前が見辛いと竹岡圭さんが言ってます💖&✌️🚗✨
100キロからの加速でも加速感良いですか？
6:39
燃費はどれくらいだろうか？気になる。
上手くパドルとか付ければ売れたろうに日産はハイブリッドにはきついのかなー
NISSAN GT-R NISMOをイメージした車両ですね。前車の不満点を改善した車両に。
試乗会で河口まなぶさんがミラーで木下さんを確認💖&✌️🚗✨
これだけスポーティーなモデルなのに何故リヤブレーキがドラムなんだろうか？
それと、4ケツは如何なものか？4輪ディスク＋5ケツにして欲しかった。クルマ好きには響かない仕様。実に惜しい。
ま！
一度乗ってからコメントして下さい
良さが分かります。
喋り方が、ぐっさんに似てる(笑)
なんでもっとハイパワーにしなかったんだろ😮
オーラnismoは、GRヤリス並とは知ってたけど、先月末オーラ オーテック契約。
nismoにミッドナイトブラック無かったから。
大事なのは、ポテンシャルよりカラー
乗ってる人はカラー分からんだから
とるならポテンシャルっすよ
黒は手入れ大変すよ
本気モードになったらもどかしいだけ…
面白そう。ドリフトモードがあれば欲しかったかも。Bセグホットハッチなら、そろそろ新型スイスポ来そうだし、前期GRヤリスは安くなってきたし、燃費ならフィットRSかアクアGRスポーツもあるし、なかなか熱いジャンルだなあ。
ドリフトモード、、、笑
良い車ですね
会社は糞なので破綻しそうですが・・・・
煽るアホも出てきそうな車
褒めすぎ。なんちゃってNISMO。
パワーなし。ハイウェイ.スターのネーミングで良いのでは?
レーサーならではの批評を期待しましたがべた褒めのみでしたか・・。めっちゃいいことは伝わりましたが８２PSのエンジンで２００PS以上のモーターを常時動かせるわけはなく、また昔は軽いは正義って感じが今は重量に関してだれも言わなくなりましたね。４駆で１１０ｋ増は言われてたけど、元は何キロかは言ってない（と思う）。個人的にはすごくほしい車なんですがだからこそ、べた踏み何キロで電欠になるとか、最高速ｗとか知りたかったですね。
マイナスな事は言えない。
次回から呼ばれなくなる。
@@takako2365 その通りだとは思うけど、せっかくのレーサーなんだから、そこはビシッっといってほしい所ではある。マイナスを一切言わないのなら、そこらの車好きのレビューと同じ。
軽いは正義という時代は終わりましたよ。
R35GT-Rがあの重さになったのはメカニカルグリップを稼ぐためなのと、アウトバーンで300キロ出しても安定して走行できるようにするためです。
軽いだけだとF1みたいにダウンフォースに頼った低速コーナーが苦手な車になってしまうのと、走行安定性が落ちて公道みたいなギャップが沢山ある道でスピード出したらどこにすっ飛んでいくかわからないような車になってしまいます。
@@Tシンスケ ３００ｋ出せるＧＴＲよりはスイスポのほうがライバルじゃないでしょうか？直線番長車以外・特にコーナーを楽しく走るなら軽さは正義だと思っています。（コンパクトカーについて自分は話をしています。）
ベタ踏みで、そんなに長い時間走れる場所が、日本のどこにあるのだろう。
う〜ん…
性能は凄いんだろうけど、どう贔屓目に見てもカッコがなぁ・・
デザインが良ければ買いなんだけど💧
セレナもそうだけどドア周りスイッチ付近が安っぽいなぁ〜
『駿足の電動シティレーサー』
ネーミングがダサい。なんか昭和レトロを感じる。オヤジが名付けたな笑
かっこ悪いしおそらく電費最悪でガソリン車だとリッター5キロ的なシロモノだろうが、いいクルマなのは伝わってくるね
現在BEVなんか郵便配達配送用や路線バスくらいしか実用性ないけどこんなのは良いね