【ユンボ・重機】見なきゃ損！コントロールバルブのオーバーホール徹底解説！【初心者必見】
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
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＃ユンボ
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補足：１０分頃に出たスプール表面の細い溝は、スプールに掛かる油圧に溝を一周させて、ブロックとの隙間（0.01~0.02ｍｍくらい）でスプールがフローティングします。(隙間の真ん中に寄る)これによりスプールが壁に押さえ付けられずに動かすための力が少なくなり安定します。
油圧切り替え制御弁のソレノイドがオンロード・アンロード制御信号を受けて作動していても、中身のスプールが噛み込んで動かない場合、油圧シリンダーが動かず作動油温度が異常上昇する事で見分ける。分解整備で内部を絶対に埃などで汚染しないと、後々に切替弁作動不良を招く。
最近から拝見しています。私は農機の修理です。トオリさんの修理は現場的で現実的な修理でおもしろく見ています。おいら的には電気と油圧は見えない修理なんでストレスですが
直ったときの開放感はメカ的な修理よりはるかに上です。
電気修理は自分も苦手です😅
直った時は気持ちいですよね〜😆
正確にはメインの回路から減圧弁で下げた油圧を細いパイプを通して横のブロックに送り、その小さい油圧をソレノイドを使ってメイン油圧スプールを動かしています。パイロット切替といいます。メイン油圧スプールは大きな切替力を必要とするので、小さな油圧で切替えることで安定するという思想です。
いつも楽しく勉強させてもらってます。
この動画すごい勉強になりました。ユンボ購入予定です。
がんばってください。
スプールにもオイルシールが付いてるかと思ってました、これ見て決めました!余程のことがない限りコントロールバルブはバラさないと！
貴重映像ありがとうございました。
コンバルは難しいですよ😅
勉強になります。2人の仲の良さが伝わってきてほのぼのします。私もユンボのコンパル希望です。
いつも楽しく見させていただいてます！
とても参考になります！
今うちにあるユンボ なんですが、油圧が全体的に弱いです。
特にアームシリンダーの下方に対する力が弱く自力でユンボが持ち上がらない状態です。
これは何が悪いでしょうか？
コントロールバルブでしょうか？
それとも油圧ポンプが原因？
どこかでゴミが詰まって油圧の流れを妨げている？
どう思われますか？
コントロールバルブ周辺を分解してみようかと思っています。
コントロールバルブのオーバーホールの工程なんかを詳しくやってもらいたいです！
むしろ、うちのユンボで、動画やってほしいくらいです！（笑）
これからも期待しています！
頑張ってください！！
でっかいユンボ見るといつも思う
ユンボを発明して作った人すごい❗コントロールバルブ楽しかった
凄いですよね😅！
コンバル作った人は天才ですよ😎
いつも参考にさせてもらってます。僕も若い頃に重機整備士やってました❗️なんだか見てるとやりたくなりますね😃
今は道を外れて重機回送屋です。
回送屋ですか😊いろんな機械に乗れますね😊
住友建機はリンクベルト社のユンボを真似して作った時に、リンクベルト社がパイロットラインに油圧をつかってたから
それを国内メーカーがこぞって真似た
ご無沙汰してます。
ついにコンバル動画上がりましたね！
めっちゃ為になりました！
ありがとうございます！
ありがとうございます😊
参考にしてみて下さい😊
コントロールバルブの分解初めて見ました！！
パイロット式だとまた構造が違うんですか？
違ったりしますけど構造はだいたい似てますね😊
おもしろかった！
ウチの KH-007（クボタ）は旋回レバーの戻りが悪いです。エンジン停止時は手を離せば普通に戻るのに、エンジン回転中に左旋回させると、手を離しても戻らないことがあります。なんでだろう。ＣＲＣはてんこ盛りかけたのですけど^^;
それと走行用右モータが弱いような気がします。素人でも直せるかなぁ。
昔、他の動画で KH007 の燃料ポンプが悪いみたいってトオリさんに相談したことがありましたが、ポンプ、フィルター交換で直りました。ありがとうございました。
仕事で、こういった重機用バルブの本体ブロックを生産する用に、この謎な形に合わせて削り加工する治具をちょっと設計したことがあります。
いつも楽しく拝見しています。私もトオリさんに触発されて中古のユンボ『ヤンマーyb1200』思いきって購入しました。しかし、古い機械で片側のキャタピラーが力が弱く圧力が抜けているのか旋回に時間がかかります。スイベルジョイントが原因でしょうか？スイベルジョイント分解の機会がありましたら動画お願いします。
次ユンボのコントロールバルブのO/H見たいです！
ネタになる物があればやりましょうか😎
@@toori5892
いつも楽しく勉強させてもらってます！
もちろん無理のない範囲で構いませんのでよろしくお願いします！
ユンボ のバルブの直引き式と油圧パイロットの違い動画を見てみたいです。
タメになります
龍馬君もなかなかやるなー。
ありがとうございます😊
やりますよ😆
お疲れ様です。
コントロールバルブを始めて見ました♪
珍しく龍馬さん動画で、新鮮です。
今回のような、マニアックな動画は嫌いでは無いです＾＾
龍馬さんもかなり詳しいんで
たまには演者として出てもらいます😆
走行はできるんですが、両方のレバーでは動作、片方づつ操作すると、力が弱くて、方向転換できません、原因を教えてください。
Thanks you...
知識もないのでで、見ても全くわからないのに見ちゃいます笑
数年前大型のコンバル組んでました！工場で1日何百台嫌と言うぐらいやって来ましたが久々に見ると懐かしいです(^^)
良き
ありがとうございます😊
まさとです近所の
サラダです ありがとね😆
これ人に説明されても絶対に理解できないやつやん
自分でやってみて初めて何かを掴むパターンのやつ
古いタイプですね
最近、林業機さわってないけど、イワフジとかのグラップルは無操作時は作動油タンクに戻ってる回路？Ｐポートブロック回路？
バルブブロックの通しボルトの締め付けトルクを守らないと、バルブボディが歪んでスプールが動かなくなるんですよ。
過去に大型重機のバルブボディ交換した先輩が思いっきり締めたらスプールが戻らなくなったそうです。
まぁ、適当はダメです。
バルブブロックが、マニホールドになっているのであれば締め付けトルクをしっかり管理しないとそうなります。
わたしの重機MM 35Bもコントロールバルブ本体ブロックを配管交換時にボルト緩めて、締め直してから走行レバーが引っかかって戻りが悪いのですが、締めすぎが原因でしょうか？
@@user-ww5xk5pg1n
それは一概には言えませんが、ロッドエンド等を外して、動かす所のレバーの重さ、バルブ側のバルブスプールの重さ(リターンスプリングが折れてる事もあるので、エンドキャップ外して点検)
更に、まさかの事態パターンも有りますが、勝手に妄想してもいけないので、基本的な所を見た方が良いと思います。