Kann mich nur anschließen. Die sachlichen und kompetenten Analysen von Nils haben mich damals dazu bewegt meine V-Strom 1000 zu kaufen und habs bis heute nie bereut. 👍
Es ist einfach unglaublich... er hat es einfach drauf. Dem Nils hört man bei seinen Ausführungen einfach gerne zu. Woran liegt das? Keine Ahnung. Wenn er redet, interessieren mich auch Motorräder, die mich eigentlich nicht interessieren. So kann ich das für mich auf den Punkt bringen. Danke Nils.
Ich hatte eine v strom 1050 nie auf dem Schirm gehabt, bin die Afrika twin und die gs Probe gefahren und wollte mich zwischen den beiden entscheiden. Durch ein Zufall bin ich eine xt 1050 gefahren und hab sie mir gleich gekauft. Für mich fährt sie sich einfach besser
Ich habe das 2020er Modellupdate 1050 XT gekauft und insgesamt 18 tkm gefahren, deshalb habe ich die Änderungen zur aktuellen 1050 und DE Version interessiert beobachtet. Am meisten habe ich gefeiert, dass es nun endlich einen Quickshifter gibt. Das TFT ist nice to have und mit 21 Zoll bei der DE ist nun auch der Kritikpunkt passe. Den Sinn des kleineren Windschild hier verstehe ich zwar nicht, aber ansonsten überall in die richtige Richtung weiterentwickelt und der Preis hat dadurch auch nicht sehr gelitten. Nur eine Sache: ist es wirklich so, dass die Daten der verbauten IMU Sensorik weiterhin nur beim Bremsen ausgewertet werden und nicht bei der Traktionskontrolle? Das versteh wer will. 🤔 Ansonsten sei gesagt: das Hauptargument der großen V-Strom ist und bleibt ihr Motor. Sein Sound und seine Kraftentfaltung sind ein Genuss, der niemals langweilig wird.
Der Grund fürs kleinere Schild bei der "Offroad" - Variante ergibt sich in der Stehposition und bei zugeschlammtem Schild: man kann besser darüber hinweg schauen. Und da Windschutz bei Offroad nicht wirklich eine Rolle spielt (mit Geschwindigkeiten oft unter 100 km/h) haben sie es offenbar kleiner gemacht.
Ich hatte bis letztes Jahr eine 2014er V-Strom 1000. Sie hatte alles, breite rasten, handguards, griffheizung, andere Spiegel, Scheibe, Bugspoiler, Sturzbügel mit Zusatzscheinwerfer, Suzuki Kofferset mit Topcase usw. Komplett in schwarz....das Teil war ein absoluter Traum, was für ein geiles Motorrad. Ich hatte schon einige und auch viele verschiedene Marken, aber die V-Strom wird mir für immer sehr gut in Erinnerung bleiben. Leider kann ich nicht mehr fahren wesewegen sie dann auch gehen musste, aber vielleicht kommt die Gesundheit wieder und dann hätte ich definitv kein Problem damit mir wieder ein V-STrom an zu lachen :)
Am Ende kostet ein Vorführer auf Onlineplattformen auch um die 15tsd Scheine und so sehr der eloquente Moderator die Dinge auch als robust und praxisnah bezeichnet, meint er doch was anderes :) Ich habe eine Probefahrt gemacht und finde die Maschine top. Kann alles, macht alles, ist aber vom Preis zu dicht an besser ausgestatteten Mitbewerbern dran und dafür in dem was sie Gesamt bietet nicht gut genug.
Ich habe jetzt 1.500 km mit die neue normale Vstrom 1050 mit Akrapovic gemacht. Alles super, motorad is unglaublich gut gemacht. Quickshifter, bremsen, fahrwerk sind wirklich sehr gut. Fahrt sich wirklich sportlich und ist beim hohen fahren autobahn ethapen unglaublich stabil. Ich war schon 2 mal in Alpen und macht spaß. Nur sitz ist ein bischen hard. Ich habe in 2022 die neue KTM 1290 SAS gehabt fur 6 monate aber sie war gestolen. Aber ich vermisse sie nicht witklich weil Vstrom einen guten job macht. Gute arbeit Suzuki. Grusse aus Slovenien
Ja, der Sitz in dem Video sah ein bisschen "Leihwagen"-mäßig aus. Wäre interessant zu wissen, ob alte V-Strom Sitze drauf passen. Unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich. Grüße aus Deutschland. V-Strom DL 650A K7 80k km.
Ich finde die vstrom 1050 bzw auch die 1000 als eine der besten Motorräder in der Klasse. Ich bin auch mit beiden gefahren und es ist wirklich so wie hier berichtet wird sehr robust und stabil. Leider habe ich mich aus Kostengründen für eine Honda Africa Twin Adventure Sports entschieden. Wenn ich die Zeit zurück drehen könnte würde ich die Suzuki wählen.
Ich habe das neue modell mit Quickshifter und TFT gerade eine Woche zur Probe und mit unter 100 km bekommen, absolutes Neufahrzeug, ich würde sie mir nicht kaufen. Vorteile: Quickshifter greift gut, und tatsächlich sehr gute Sicht nach hinten. Fußbremse ist stärker wie erwartet. Nachteile: alles andere, wenn auch teil absolut subjektiv. Meine Maschine vibriert stark, Windverwirbelungen bei Autobahnfahrt in Dtland bei der größeren Scheibe als im Video gezeigt (mit Luftdurchlass). Maschine, wie er sagt, ist sehr groß, ich bin 183 cm und komme mit den Hacken nicht auf den Boden. Schlimm finde ich den Sound, eine Mischung aus Rasenmäher und Laubsauger. Auch unpraktisch die Positionierung der Fußrasten, die beim rückwärts rangieren absolut im Weg sind, ich kann nicht verstehen wie bei 08:00 ausgerechnet das Rangieren gelobt wird. Der Schwerpunkt ist hoch, ich kann mir wirklich denken, das wenn die Maschine mal in Schieflage kommt (U-Turn oder aufm Supermarktparkplatz) und man ist überrascht, dann hat man hart zu kämpfen sie nicht abzulegen. Was ich als Kritik am Video nicht verstehe, das nie auf die entscheidenen Punkte wie Gepäck/Zuladung, Ausleuchtung der Scheinwerfer im Dunkeln, Qualität der ausgelieferten Reifen usw, diese Alltagsfragen eingegangen wird, schön das die Maschine bei der Alpentour vernünftig performed - was ist denn mit den anderen 51 Wochen im Jahr?
Also ich versteh deine Kritik schon.. Aber zu den letzten beiden Punkten: Die Serien-Bereifung wird schon reichen zum Einfahren...aber eigentlich voll uninteressant, da die eh nach ein paar tausend km gegen einen Reifen der Wahl getauscht werden, oder? Serienreifen waren bei mir beim Motorrad noch nie von Interesse, da die eh gleich weg sind. Und wenn das Ding in den Alpen gut funktioniert, wird sie es im Flachland auch nehme ich an....es soll sogar Leute geben die öfter als 1 Woche im Jahr in den Bergen sind mit dem Motorrad...
@@BatesGamble Du musst es einfach für Dich selber gucken. Ich hätte auch "klingt wie ein Dieselgenerator" schreiben können, aber es ist halt subjektiv, vllt empfindest Du es vollkommen anders. Ich fahre eine Ninja 1000 Sx und bin vorher die sv 650 gefahren und habe nur den Vergleich, dazu klingt die vstrom nicht gut.
Das Rangieren wird nicht gelobt - das Gefühl beim Rangieren fühlt sich nach wertigen Fahrzeug an. Mehrmals wird im Video durch den hohen Schwerpunkt und dem hohen Gewicht das Rangieren als schwer und nachteilig bezeichnet. Beim Rest gebe ich dir vollkommen recht.
Mit dem Klang, das stimmt schon. Ich hatte die sportliche und laute GSX S 1000 von Suzuki ( 4 Zylinder Reihenmotor ) und seit diesem Jahr die Xt 1050. Der Klang ist, naja, manchmal peinlich.😏 Ansonsten ist es aber ein tolles Motorrad und ich fahre es gerne. Eben leiser.🙂
Ich fahre seit Mitte April die normale 1050 und bin davor die Xt Variante gefahren. Ich finde den Quickshifter relativ schwergängig und lande auch ab und zu zwischen den Gängen im ersten und zweiten Gang. Das ist mir bei dem Vorgänger nicht passiert. Für die DE bin ich mit meinen 172 cm leider zu klein. Auch brauche ich nicht unbedingt die Speichenfelgen. Das was ich hier an Offroad finde geht mit den Gussfelgen auch. Sonst finde ich ist es eine gute Modelpflege geworden. Vielleicht sollte man bei der nächsten Modelpflege noch 10 bis 15 PS drauflegen und Display noch etwas besser ausnutzen, zwecks connectivity.
Info für Nils, Motorschutz und Sturzbügel. 😉 Aber beim Video einsprechen vergisst man schon mal die banalsten Wörter. V-Strom 1050 DE ist auf jeden Fall ein interessantes Bike geworden. Freue mich auf das Video ob es immer die Große sein muss. 1050DE vs 800DE ist ja quasi Pflicht.
Schön das mal wieder die 850er GS als Konkurrenz wahrgenommen wurde. Gibt nen Daumen hoch. Die Suzuki mag besser als die BMW sein (Entwicklung 2018 vs 2022) aber nicht genug um einen Wechsel zu rechtfertigen. Mit Wilbersfedern wurde nun bei meiner auch die Front entproblematisiert!
Der Preis spielt einfach auch ne Rolle. Auch bei Vorführern und später auf dem Gebrauchtmarkt. Die aktuelle 900er GS (2023) ist ja auch kein Schnäppchen und die Aufpreisliste lang. Dagegen fährt eben auch die Suzi schon immer top - siehe Alpenmasters.
der nils war offenbar auf der "hart im nehmen tour". :D :D ein feines nutzfahrzeug - highlights sind für den stammtisch, der fahrer wird sicher zufrieden sein mit dem understatement. mir wär sie mit dem gewicht zu hoch. da wär die normale für mich besser. gefallen tut mir die norden besser, wenngliech ich mich an die dr-big-optik schon gewöhnt hab. ist halt ein moped bei dem man ein paarmal hinschauen muss um die qualitäten zu erkennen.
Lieber Nils ... ... V-Stromer wie ich sind eher rationale Menschen, die weite Strecken stressfrei machen wollen, ab und zu draufdrücken, ab und zu schlechte Strassen und Schotterwege fahren und bei all dem keinerlei Probleme haben wollen ... ... hab jetzt rund 125.000 km auf meiner in Details auf mich zugeschneiderten kleinen V-Strom drauf und hatte, sage und schreibe, kein einziges Problem ... nur Wartung und Service, sonst nix ... ... man kommt schwer davon los, wenn man mal alle Vorzüge kennt ... ... man will sich ja verbessern und auf gewohnte Annehmlichkeiten nicht verzichten, nicht wahr? ... ... bei sämtlichen Testfahrten mit anderen ADV-Bikes vermisse ich derlei Annehmlichkeiten immer wieder und gegebene Plus wiegen das nicht auf ... ... wir wissen, dass 98% aller Gross-ADV-Besitzer zu 98% auf befestigten Strassen fahren ... ... die normale 1050er, mit 19" vorne und den leichteren Druckgussrädern, hat jetzt auch alle technischen Features (Tempomat, IMU, QS bei jeder Gasstellung schaltbar, .. usw ... usw ... wie sie zuvor nur die XT-Variante hatte) und kann all das, was du gemacht hast und 98% aller Fahrer zu 98% machen in also 98% der Fälle daher besser ... ... die DE ist darüberhinaus höher und schwerer und daher behebiger und teurer ... der 1cm Federweg mehr ist vernachlässigbar ... die rund 16cm vorne und hinten reichen für das was man macht ... ... Ich hatte eigentlich gehofft, dass die 800er V-Strom die nächste für mich wird, da die 1050er doch etwas schwer ist, aber die hat mEn zu viel Federweg für 98% der Fälle und ausserdem keinen Tempomaten, den ich mir zu allererst wünschen würde. Naja, vielleicht kommt eine normale Variante wie bei der grossen. Wenn die Transalp einen Tempomaten hätte und einen QS, der bei jeder Gasstellung schaltbar ist, würde ich umsteigen, aber Honda hat hier auch Mankos. Alles Gute ✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Den Einwand mit des Gasstellung verstehe ich nicht, da beim "normalen" schalten ja auch kurz das Gas zurück genommen werden kann. Eine zu hohe Federung verstehe ich, sehe dann aber nicht als Alternative eine Transalp. Worum geht es beim Tempomaten? Blitzer? Habe auf langen Strecken einen Hebel am Gashahn, den ich einfach arretieren kann. Entlastet sehr. Trotzdem sollte man z.B. in Ortschaften in Österreich oder Italien aufpassen.
Ich frage mich, was hat Suzuki geritten Vorne einen Schlauch und Hinten einen Schlauchlos Reifen zu montieren. Der Auspuff scheint seit einigen Jahren nicht mehr im Focus der Techniker zu sein.
hab mir 2022 im August die 1050 XT Gold Edition gekauft inkl Alukoffern für 15000e. Gerade 4 Tage in den Dolomiten gewesen bei leider viel Regen und 7 bis 14 Grad inkl Frau, also nur zu zweit auf dem Bike unterwegs. Die 1380 km waren sehr entspannt mit dem Bike und wir hatten keine Probleme, auch nicht bei nässe usw. Aus den Kehren zieht der Motor von unten raus im zweiten Gang, alles gut. Man hat viel Platz auch zu zweit und wir haben hinten keinen Koffer drauf, da der nur der Frau den Platz nimmt und so das Ding dann ewig im Kreuz hat. Eine Rolle ist hinten rauf geschnallt und dann die beiden Alukoffer. Reicht vollkommen inkl Tankrucksack. Bin nur 170 cm gross und das Gewicht der Maschine, ja das nervt etwas man man sie schieben muss. Die Kiste ist schon sau schwer.... aber will man so was leichter muss man wohl noch mal 7000 euro mehr hinlegen wenn es reicht. Ansonsten alles gut...
Will man sowas leichter, legt man eher weniger hin ... z.B. durch die kleinere V-Strom oder eine KTM 890. Ansonsten kann ich allem zustimmen ... außer der Sache mit dem Topcase. Das beginnt bei mit ganz klar hinter dem Sitz, so dass der Sozius eigentlich nicht eingeschränkt ist. Trotzdem versuche ich mehr und mehr Dinge nicht mitzunehmen. Und meine Dolomiten/ Alpen Tour mit rund 3700 km mit der kleinen V-Strom war wirklich auch vollkommen entspannt und mit ordentlich Druck aus Kehren. - Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen.
Ich bin die VStrom in der Fahrschule gefahren, wurde aber nie richtig warm damit. Mir war sie einfach zu schwer und behäbig, hab mich dann für etwas quirliges entschieden
Danke fürs Nahebringen der 1050. ❤ Mir ist Nils Stil als Präsentator aber mit der anstrengendste. Faden erkenne ich keinen und der Redefluss hört einfach nicht auf.😅
"Dem Motorrad traut man zu, dass es die widrigsten Bedingungen übersteht." Nach 1 Mio. km ist natürlich die Aussage absolut plausibel. Immer wieder diese Gefälligkeitsgutachten!!
Lange Zeit war die Africa Twin für mich alternativlos das nächste Motorrad. Bin sie dann Probe gefahren, mit und ohne DCT. Das DCT ist überhaupt nichts für mich. Immer im falschen, zu hohen Gang, taugt garnichts für mich. Ein Killer ist die linke Armatur mit den gefühlt 25 Knöpfen. Dann das hochnervige Eintauchen der Vordergabel beim Bremsen. Kapiere auch nicht warum Honda dem Reihenzweier technisch eine V2 Charakteristik verpasst... Die Suzuki hat gleich einen und ist für mich das bessere Motorrad mit meinen 196 cm.
Schön den Chef mal wieder selbst vor der Kamera zu haben. Wie immer TipTop😊
danke. freut mich
Kann mich nur anschließen. Die sachlichen und kompetenten Analysen von Nils haben mich damals dazu bewegt meine V-Strom 1000 zu kaufen und habs bis heute nie bereut. 👍
Als VStrom Fahrer bin ich natürlich voll auf Begeistert. Ein gutes, durch und durch, feines Motorrad für große Jungs.
Es ist einfach unglaublich... er hat es einfach drauf. Dem Nils hört man bei seinen Ausführungen einfach gerne zu. Woran liegt das? Keine Ahnung. Wenn er redet, interessieren mich auch Motorräder, die mich eigentlich nicht interessieren. So kann ich das für mich auf den Punkt bringen. Danke Nils.
Stimmt genau.
Er hat natürlich Ahnung, aber das allein ist es nicht. Man merkt, dass er Motorräder liebt.
Gibs zu, du bist verliebt in den Nils.💘
@@rockster1114 ☺️🤫
danke. freu mich!
100% agree ! Eine echte Bereicherung im Vergleich zum Pfeifen Spacko ... 🤪
Ich hatte eine v strom 1050 nie auf dem Schirm gehabt, bin die Afrika twin und die gs Probe gefahren und wollte mich zwischen den beiden entscheiden. Durch ein Zufall bin ich eine xt 1050 gefahren und hab sie mir gleich gekauft. Für mich fährt sie sich einfach besser
Prima Bericht. Vor allen Dingen keine nervige Geräusche aus einer Soundbox. Vielen Dank.
Gutes Video mit dem Original! Gruss aus Norwegen.
Ich habe das 2020er Modellupdate 1050 XT gekauft und insgesamt 18 tkm gefahren, deshalb habe ich die Änderungen zur aktuellen 1050 und DE Version interessiert beobachtet. Am meisten habe ich gefeiert, dass es nun endlich einen Quickshifter gibt. Das TFT ist nice to have und mit 21 Zoll bei der DE ist nun auch der Kritikpunkt passe. Den Sinn des kleineren Windschild hier verstehe ich zwar nicht, aber ansonsten überall in die richtige Richtung weiterentwickelt und der Preis hat dadurch auch nicht sehr gelitten.
Nur eine Sache: ist es wirklich so, dass die Daten der verbauten IMU Sensorik weiterhin nur beim Bremsen ausgewertet werden und nicht bei der Traktionskontrolle? Das versteh wer will. 🤔
Ansonsten sei gesagt: das Hauptargument der großen V-Strom ist und bleibt ihr Motor. Sein Sound und seine Kraftentfaltung sind ein Genuss, der niemals langweilig wird.
Der Grund fürs kleinere Schild bei der "Offroad" - Variante ergibt sich in der Stehposition und bei zugeschlammtem Schild: man kann besser darüber hinweg schauen.
Und da Windschutz bei Offroad nicht wirklich eine Rolle spielt (mit Geschwindigkeiten oft unter 100 km/h) haben sie es offenbar kleiner gemacht.
Ich hatte bis letztes Jahr eine 2014er V-Strom 1000. Sie hatte alles, breite rasten, handguards, griffheizung, andere Spiegel, Scheibe, Bugspoiler, Sturzbügel mit Zusatzscheinwerfer, Suzuki Kofferset mit Topcase usw. Komplett in schwarz....das Teil war ein absoluter Traum, was für ein geiles Motorrad. Ich hatte schon einige und auch viele verschiedene Marken, aber die V-Strom wird mir für immer sehr gut in Erinnerung bleiben. Leider kann ich nicht mehr fahren wesewegen sie dann auch gehen musste, aber vielleicht kommt die Gesundheit wieder und dann hätte ich definitv kein Problem damit mir wieder ein V-STrom an zu lachen :)
Chefsache! 🥳🥳 Die Farbe ist leihwand, bin letztens mit meiner V-Strom so einer hinterher - nebenher gefahren.
so Ziel gesetzt jetzt wird Geld gespart für das Motorrad für meine 197 ist das Motorrad perfekt super Video
Am Ende kostet ein Vorführer auf Onlineplattformen auch um die 15tsd Scheine und so sehr der eloquente Moderator die Dinge auch als robust und praxisnah bezeichnet, meint er doch was anderes :) Ich habe eine Probefahrt gemacht und finde die Maschine top. Kann alles, macht alles, ist aber vom Preis zu dicht an besser ausgestatteten Mitbewerbern dran und dafür in dem was sie Gesamt bietet nicht gut genug.
Kann unterschreiben. Fahre selbst einen V-Strom 1000 XT
Nenn mal bitte n Beispiel. Bin auf der Suhe, hab nicht sooo viel Ahnung
VW-Strom - läuft und läuft und läuft.
Ein Bike fürs Leben.
@@BatesGamble Was die neuen angeht habe ich noch keine Erfahrungswerte, aber die älteren sind bekannt für ihre Unkaputtbarkeit.
Super Fahrbericht. Aber ich glaube die Norden 901 Expedition ist besser in allen Punkten bis auf die Zuverlässigkeit. Da ist Suzuki halt top.
Nicht nur Zuverlässigkeit ... auch der Preis spielt hier sicher mit rein, sei es beim originale Zubehör oder bei Ersatzteilen.
super einordnung der vstrom , ich finde auch deine tourenjacke super 🤪
Ich habe jetzt 1.500 km mit die neue normale Vstrom 1050 mit Akrapovic gemacht. Alles super, motorad is unglaublich gut gemacht. Quickshifter, bremsen, fahrwerk sind wirklich sehr gut. Fahrt sich wirklich sportlich und ist beim hohen fahren autobahn ethapen unglaublich stabil. Ich war schon 2 mal in Alpen und macht spaß. Nur sitz ist ein bischen hard. Ich habe in 2022 die neue KTM 1290 SAS gehabt fur 6 monate aber sie war gestolen. Aber ich vermisse sie nicht witklich weil Vstrom einen guten job macht. Gute arbeit Suzuki. Grusse aus Slovenien
Ja, der Sitz in dem Video sah ein bisschen "Leihwagen"-mäßig aus. Wäre interessant zu wissen, ob alte V-Strom Sitze drauf passen. Unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich. Grüße aus Deutschland. V-Strom DL 650A K7 80k km.
Ja - das ist vielleicht ein weiterer Vorteil der Suzi gegenüber der genannten Konkurrenz - der implizite Diebstahlschutz... 😉
Ich finde die vstrom 1050 bzw auch die 1000 als eine der besten Motorräder in der Klasse. Ich bin auch mit beiden gefahren und es ist wirklich so wie hier berichtet wird sehr robust und stabil. Leider habe ich mich aus Kostengründen für eine Honda Africa Twin Adventure Sports entschieden. Wenn ich die Zeit zurück drehen könnte würde ich die Suzuki wählen.
Die Africa Twin war günstiger als die V-Strom? Wirklich?
Was passte denn an der AT nicht?
Ich habe das neue modell mit Quickshifter und TFT gerade eine Woche zur Probe und mit unter 100 km bekommen, absolutes Neufahrzeug, ich würde sie mir nicht kaufen. Vorteile: Quickshifter greift gut, und tatsächlich sehr gute Sicht nach hinten. Fußbremse ist stärker wie erwartet. Nachteile: alles andere, wenn auch teil absolut subjektiv. Meine Maschine vibriert stark, Windverwirbelungen bei Autobahnfahrt in Dtland bei der größeren Scheibe als im Video gezeigt (mit Luftdurchlass). Maschine, wie er sagt, ist sehr groß, ich bin 183 cm und komme mit den Hacken nicht auf den Boden. Schlimm finde ich den Sound, eine Mischung aus Rasenmäher und Laubsauger. Auch unpraktisch die Positionierung der Fußrasten, die beim rückwärts rangieren absolut im Weg sind, ich kann nicht verstehen wie bei 08:00 ausgerechnet das Rangieren gelobt wird. Der Schwerpunkt ist hoch, ich kann mir wirklich denken, das wenn die Maschine mal in Schieflage kommt (U-Turn oder aufm Supermarktparkplatz) und man ist überrascht, dann hat man hart zu kämpfen sie nicht abzulegen. Was ich als Kritik am Video nicht verstehe, das nie auf die entscheidenen Punkte wie Gepäck/Zuladung, Ausleuchtung der Scheinwerfer im Dunkeln, Qualität der ausgelieferten Reifen usw, diese Alltagsfragen eingegangen wird, schön das die Maschine bei der Alpentour vernünftig performed - was ist denn mit den anderen 51 Wochen im Jahr?
Also ich versteh deine Kritik schon..
Aber zu den letzten beiden Punkten: Die Serien-Bereifung wird schon reichen zum Einfahren...aber eigentlich voll uninteressant, da die eh nach ein paar tausend km gegen einen Reifen der Wahl getauscht werden, oder? Serienreifen waren bei mir beim Motorrad noch nie von Interesse, da die eh gleich weg sind.
Und wenn das Ding in den Alpen gut funktioniert, wird sie es im Flachland auch nehme ich an....es soll sogar Leute geben die öfter als 1 Woche im Jahr in den Bergen sind mit dem Motorrad...
@@BatesGamble Du musst es einfach für Dich selber gucken. Ich hätte auch "klingt wie ein Dieselgenerator" schreiben können, aber es ist halt subjektiv, vllt empfindest Du es vollkommen anders. Ich fahre eine Ninja 1000 Sx und bin vorher die sv 650 gefahren und habe nur den Vergleich, dazu klingt die vstrom nicht gut.
Das Rangieren wird nicht gelobt - das Gefühl beim Rangieren fühlt sich nach wertigen Fahrzeug an. Mehrmals wird im Video durch den hohen Schwerpunkt und dem hohen Gewicht das Rangieren als schwer und nachteilig bezeichnet. Beim Rest gebe ich dir vollkommen recht.
Die Lichtausbeute des kleinen Scheinwerfers ist im Dunkeln sehr bescheiden. Ich würde es als Minuspunkt ankreiden.
Mit dem Klang, das stimmt schon. Ich hatte die sportliche und laute GSX S 1000 von Suzuki ( 4 Zylinder Reihenmotor ) und seit diesem Jahr die Xt 1050. Der Klang ist, naja, manchmal peinlich.😏 Ansonsten ist es aber ein tolles Motorrad und ich fahre es gerne. Eben leiser.🙂
Ich fahre seit Mitte April die normale 1050 und bin davor die Xt Variante gefahren. Ich finde den Quickshifter relativ schwergängig und lande auch ab und zu zwischen den Gängen im ersten und zweiten Gang. Das ist mir bei dem Vorgänger nicht passiert. Für die DE bin ich mit meinen 172 cm leider zu klein. Auch brauche ich nicht unbedingt die Speichenfelgen. Das was ich hier an Offroad finde geht mit den Gussfelgen auch. Sonst finde ich ist es eine gute Modelpflege geworden. Vielleicht sollte man bei der nächsten Modelpflege noch 10 bis 15 PS drauflegen und Display noch etwas besser ausnutzen, zwecks connectivity.
Am start dachte ich auch der quickshifter ist hard aber jetzt nach 1.500 km finde ich sie optimal.
Info für Nils, Motorschutz und Sturzbügel. 😉 Aber beim Video einsprechen vergisst man schon mal die banalsten Wörter.
V-Strom 1050 DE ist auf jeden Fall ein interessantes Bike geworden. Freue mich auf das Video ob es immer die Große sein muss. 1050DE vs 800DE ist ja quasi Pflicht.
Schön das mal wieder die 850er GS als Konkurrenz wahrgenommen wurde. Gibt nen Daumen hoch. Die Suzuki mag besser als die BMW sein (Entwicklung 2018 vs 2022) aber nicht genug um einen Wechsel zu rechtfertigen. Mit Wilbersfedern wurde nun bei meiner auch die Front entproblematisiert!
Der Preis spielt einfach auch ne Rolle. Auch bei Vorführern und später auf dem Gebrauchtmarkt. Die aktuelle 900er GS (2023) ist ja auch kein Schnäppchen und die Aufpreisliste lang.
Dagegen fährt eben auch die Suzi schon immer top - siehe Alpenmasters.
der nils war offenbar auf der "hart im nehmen tour". :D :D
ein feines nutzfahrzeug - highlights sind für den stammtisch, der fahrer wird sicher zufrieden sein mit dem understatement. mir wär sie mit dem gewicht zu hoch. da wär die normale für mich besser. gefallen tut mir die norden besser, wenngliech ich mich an die dr-big-optik schon gewöhnt hab. ist halt ein moped bei dem man ein paarmal hinschauen muss um die qualitäten zu erkennen.
Lieber Nils ...
... V-Stromer wie ich sind eher rationale Menschen, die weite Strecken stressfrei machen wollen, ab und zu draufdrücken, ab und zu schlechte Strassen und Schotterwege fahren und bei all dem keinerlei Probleme haben wollen ...
... hab jetzt rund 125.000 km auf meiner in Details auf mich zugeschneiderten kleinen V-Strom drauf und hatte, sage und schreibe, kein einziges Problem ... nur Wartung und Service, sonst nix ...
... man kommt schwer davon los, wenn man mal alle Vorzüge kennt ...
... man will sich ja verbessern und auf gewohnte Annehmlichkeiten nicht verzichten, nicht wahr? ...
... bei sämtlichen Testfahrten mit anderen ADV-Bikes vermisse ich derlei Annehmlichkeiten immer wieder und gegebene Plus wiegen das nicht auf ...
... wir wissen, dass 98% aller Gross-ADV-Besitzer zu 98% auf befestigten Strassen fahren ...
... die normale 1050er, mit 19" vorne und den leichteren Druckgussrädern, hat jetzt auch alle technischen Features (Tempomat, IMU, QS bei jeder Gasstellung schaltbar, .. usw ... usw ... wie sie zuvor nur die XT-Variante hatte) und kann all das, was du gemacht hast und 98% aller Fahrer zu 98% machen in also 98% der Fälle daher besser ...
... die DE ist darüberhinaus höher und schwerer und daher behebiger und teurer ... der 1cm Federweg mehr ist vernachlässigbar ... die rund 16cm vorne und hinten reichen für das was man macht ...
... Ich hatte eigentlich gehofft, dass die 800er V-Strom die nächste für mich wird, da die 1050er doch etwas schwer ist, aber die hat mEn zu viel Federweg für 98% der Fälle und ausserdem keinen Tempomaten, den ich mir zu allererst wünschen würde. Naja, vielleicht kommt eine normale Variante wie bei der grossen.
Wenn die Transalp einen Tempomaten hätte und einen QS, der bei jeder Gasstellung schaltbar ist, würde ich umsteigen, aber Honda hat hier auch Mankos.
Alles Gute
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Amén a todo, tienes total razón es verdad
Den Einwand mit des Gasstellung verstehe ich nicht, da beim "normalen" schalten ja auch kurz das Gas zurück genommen werden kann.
Eine zu hohe Federung verstehe ich, sehe dann aber nicht als Alternative eine Transalp.
Worum geht es beim Tempomaten? Blitzer? Habe auf langen Strecken einen Hebel am Gashahn, den ich einfach arretieren kann. Entlastet sehr. Trotzdem sollte man z.B. in Ortschaften in Österreich oder Italien aufpassen.
Ich frage mich, was hat Suzuki geritten Vorne einen Schlauch und Hinten einen Schlauchlos Reifen zu montieren. Der Auspuff scheint seit einigen Jahren nicht mehr im Focus der Techniker zu sein.
hab mir 2022 im August die 1050 XT Gold Edition gekauft inkl Alukoffern für 15000e. Gerade 4 Tage in den Dolomiten gewesen bei leider viel Regen und 7 bis 14 Grad inkl Frau, also nur zu zweit auf dem Bike unterwegs. Die 1380 km waren sehr entspannt mit dem Bike und wir hatten keine Probleme, auch nicht bei nässe usw. Aus den Kehren zieht der Motor von unten raus im zweiten Gang, alles gut. Man hat viel Platz auch zu zweit und wir haben hinten keinen Koffer drauf, da der nur der Frau den Platz nimmt und so das Ding dann ewig im Kreuz hat. Eine Rolle ist hinten rauf geschnallt und dann die beiden Alukoffer. Reicht vollkommen inkl Tankrucksack. Bin nur 170 cm gross und das Gewicht der Maschine, ja das nervt etwas man man sie schieben muss. Die Kiste ist schon sau schwer.... aber will man so was leichter muss man wohl noch mal 7000 euro mehr hinlegen wenn es reicht. Ansonsten alles gut...
Hola con 170 llegas bien al suelo? Yo mido 172 y quisiera probar esta moto que me gusta mucho, gracias 🫂
Will man sowas leichter, legt man eher weniger hin ... z.B. durch die kleinere V-Strom oder eine KTM 890.
Ansonsten kann ich allem zustimmen ... außer der Sache mit dem Topcase. Das beginnt bei mit ganz klar hinter dem Sitz, so dass der Sozius eigentlich nicht eingeschränkt ist.
Trotzdem versuche ich mehr und mehr Dinge nicht mitzunehmen.
Und meine Dolomiten/ Alpen Tour mit rund 3700 km mit der kleinen V-Strom war wirklich auch vollkommen entspannt und mit ordentlich Druck aus Kehren. - Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen.
Super zusammengefasst!!!
Ich bin die VStrom in der Fahrschule gefahren, wurde aber nie richtig warm damit. Mir war sie einfach zu schwer und behäbig, hab mich dann für etwas quirliges entschieden
Wie hoch dreht sie denn jetzt im neuen 6.Gang ? ( z.b.bei 100 Km/H)
Optisch find ich die Suzi Mega. Wegen meiner Größe passt es aber nicht.
Ich wünsche mir sehr, dass Suzuki endlich eine SV 1050 bringt.
Danke fürs Nahebringen der 1050. ❤
Mir ist Nils Stil als Präsentator aber mit der anstrengendste. Faden erkenne ich keinen und der Redefluss hört einfach nicht auf.😅
heute hat er den fisch nicht so gut verkauft...
Super finde ich die sturzbügel mit „boxerohren“ das schützt die Beine beim Sturz
Bei einem Sturz solltest Du immer versuchen sofort vom Motorrad weg zu kommen!
High, ich steh' auf die DE. Freundlichst Fiete
Fiete wieso heisst du eigentlich Solutions was für Lösungen hast du zu bieten
High sollte mein KEIN Fahrzeug fahren! 😂
Ich stelle mir gerade einen 1,60m, 60 kg Asiaten mit diesem Biggest Bike, auch dort zu internationalen Preisen erhältlich, vor.
Gaston Rahier - Dakar-Sieger.
Es geht, wenn man wirklich will 😊
Würde gerne was von der neuen Yamaha Tracer GT+ hören. Bin zwischen den beiden… 😰
Vstrom de cabeza
Nils❤👍 macht definitiv zu wenige Videos...😥
"Dem Motorrad traut man zu, dass es die widrigsten Bedingungen übersteht." Nach 1 Mio. km ist natürlich die Aussage absolut plausibel. Immer wieder diese Gefälligkeitsgutachten!!
Lange Zeit war die Africa Twin für mich alternativlos das nächste Motorrad. Bin sie dann Probe gefahren, mit und ohne DCT. Das DCT ist überhaupt nichts für mich. Immer im falschen, zu hohen Gang, taugt garnichts für mich. Ein Killer ist die linke Armatur mit den gefühlt 25 Knöpfen. Dann das hochnervige Eintauchen der Vordergabel beim Bremsen. Kapiere auch nicht warum Honda dem Reihenzweier technisch eine V2 Charakteristik verpasst... Die Suzuki hat gleich einen und ist für mich das bessere Motorrad mit meinen 196 cm.
Das Video macht neugierig.
Hauptständer? Extra ...
Gebt ihr 30PS mehr, dann kauf ich sie sofort
Viel " robust " ja ein robustes Motorrad...robustes Fahrwerk....u.s.w. 😂 sonst viele gute Info.😊
Schlangen...
"20PS mehr und es wäre ein tolles Motorrad"...
😅
Die sind Alle nimmer ganz dicht. Ist so.
107 reichen nicht? Wieso?
Wer fährt denn über 200?
Für den Stammtisch wären 160 PS schon angebracht 😅
Die ist nix.
Du auch net 😂
Sieht hinten wie ein Notrad aus. Bei der nächsten MOPF bitte mit 18" Hinterrad.