Suzuki V-Strom 1050 und V-Strom 1050 DE 2023 Test | Die neue Qual der Wahl
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Mit der 1050 DE bietet Suzuki erstmals eine V-Strom mit 21-Zoll-Vorderrad an, aber auch die "normale" V-Strom 1050 wurde grundlegend überarbeitet und von der Serienausstattung, zu der bei beiden Modellen auch erstmals ein Quickshifter zählt aufgewertet. Ich durfte beide Modelle im Auftrag von @1000ps in Griechenland fahren und schildere euch im Video meine wie immer subjektiven Eindrücke. Mehr über Motorräder und Reisen findest du auf www.bike-on-tour.com
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Das war mal ein schön entspannt vorgetragener Fahrbericht. PS: Das Intro ist mal gut gelungen und passt so auch zu Dir.
Bin eigentlich der Katana Hausstrecken Heizer. Letztes Jahr habe ich die V-Strom 1050 XT Probe gefahren, wollte einfach mal wissen wie sich der 2 Zylinder anfühlt. Und ich muss sagen im Stand klingt der Motor gewöhnungsbedürftig. Aber ab 4000 Umdrehungen, wenn die zwei Zylinder miteinander klar kommen, ist der Motor einfach nur eine Wucht. Genial! Seither geht mir diese Karre nicht mehr aus dem Kopf. Der Trend geht ja zum Zweitmotorrad... ;-) Toller Test. Danke dir Wolf. 👍
Man kann nie zuviele Motorräder haben 😜👍
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Da ist was dran. 😉🙋🏼♂️
Ich hab auch 7 👍
@@Bike_on_Tour ich würd glatt sagen: Mann/Frau hat immer ein Motorrad zu wenig!😅
Katana Hausstrecken Heizer2💪🏻😂
Der DR Big Look kommt echt gut rüber. Wolf Danke für den Test.
""DR Big Look kommt echt gut""👍👍👍
Tolles Video 👍 Die blaue DE finde ich am schönsten. Ich habe eine 2021er XT und bin mit der V Strom sehr zufrieden.
Lg.
👍
Ich habe eine 2021 er XT und kann das mit dem Motor nur bestätigen. Da ich kaum bis garnicht Schotter fahre fehlt mir das 21 Vorderrad nicht. Insgesamt bin ich glücklich mit meiner großen V-Strom. Wolf wie immer ein super Testbericht 😊 Freue mich schon auf die vielen Videos in 2023.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner V-Strom 1050 XT 👍
So long,
da Wolf 🐺
Interessant. Dankbar.
Cooler Test, objektive, einfach nur das Motorrad wie es ist. Danke!
Dein "neues" Intro find ich Klasse 😃👍🏻😉
Würdiges Dr.Big Revival. Suzuki ist jedenfalls zurück in der Reiseendurowelt. Der letzte Japan Vauzwo in dem Segment. Das Gewicht der DE ist aber deutlich zu hoch. Die luftgekühlte GS Adventure hat mit Sturzbügeln nur 4kg mehr. Danke für deinen gewohnt angenehmen Stil. Bin gespannt auf einen weiteren Test von dir von der DE.
Geiles Video Wolf,... das ist halt voll mein Motorrad 😍👍
Hast Du eine V Strom?
@@czHonda430 ja, ich hab eine 1050er XT 👍
Ich denke ich würde mir die normale 1050 nehmen. Das Grau mit den Roten Felgen finde ich sehr gelungen.
Finde auch, dass für Offroad das Gewicht der DE zu hoch ist und die Bodenfreiheit fehlt. Feldwege kann die normale sicher auch. Interessant wäre ein Vergleich zur Tiger 900 Rally pro und zur Norden 901.
@@Bauer32 gegen die von ihnen genannten Fahrzeuge sehe ich eher die 800 VStrom wobei die von der Leistung dann aber doch deutlich unter Norden und Tiger liegt 🤔... Die 1050 liegt irgendwie dazwischen.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Diese 1000er Klasse ist wirklich die interessanteste für mich, weil sie eigentlich noch nicht so schwer ist, wie die 12/13er Modelle.
Klassenprimus ist für mich weiterhin die 1000er AT von 2016 - 2019, die ohne DCT mit unter 230 Kilo daher kommt und gebraucht für vernünftiges Geld zu finden ist.
Ich fand es wunderbar, wie hier die Unterschiede der "nichtmehrXT" DE und der Standard herausgearbeitet wurden und muss sagen, dass man mit einem 19 Zoll Forderrad und dem passenden Reifen (Bridge AT41/ Heidenau K60) auch sehr weit kommt, vor allem da der größere Federweg ja überschaubar ist. So kann man in den Alpen und auf der Anfahrt zu Schotterwegen auf der Straße noch Flotter in die Kurven und hat nur im Extrem einen Nachteil bis ins maximal mittlere Gelände.
Ich muss sie mal probefahren und finde es wirklich schade, dass das "XT" verschwunden ist, würde aber nach dem Bericht zu normalen 1050 mit Unterbodenschutz, Griffheizung, der sowieso schon verstellbaren, größeren Scheibe und halt passenden Reifen tendieren.
Das Mehrgewicht von 10 Kilo kommt sicherlich auch mit durch Unterfahrschutz und Sturzbügel zusammen, würde also bei der normalen 1050 bei mir auch dazu kommen.
Ein Vergleich mit der "alten" 1000er AT wäre sicherlich mal interessant, gerade ob das geringere Gewicht (ohne DCT) oder die rund 10 PS wirklich noch einen großen Unterschied machen, oder ob dieser mehr durch Sitzposition und Fahrwerk zustande kommt.
Und da ich die Optik so mag: den Scheinwerfer der 1050er würde ich mir in der 800 DE wünschen!
Cheers! Und danke für den Bericht!
High, ich werde die DE probefahren, sobald es hier geht. Freundlichst Fiete
Klingt nach einem Plan 👍
So long,
da Wolf 🐺
Mach ich auch!
Dad Bike gefällt mir gut und das TFT Display scheint gut ablesbar zu sein. Ich bin mit meiner BMW F 850 GS Avd. sehr zufrieden. Freue mich auf weitere Tests. Gruss Peter
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner BMW
So long,
da Wolf 🐺
Ein sehr schönes Motorrad 👍 aber dat Gewicht 😱
Thnx i want to buy this bike wil look this video often
Fand schon die 1050er klasse. Aber mit der neuen Bereifung ist der Look noch besser. Nur die Gummibrenslietungen finde ich schade. Da könnte Suzuki nachbessern. Die fehlende Griffheizung stört mich dafür nicht. Lg Emmerich
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Keine African Twin aber ein sehr schönes Bike mit tollem Motor
Sehr schönes Motorrad.
Ewig schade um Suzuki in der MotoGP aber mit der V-Strom machen sie dafür so ziemlich alles richtig!
Wolf🐺❤ Ich würde mir nur wenige Suzuki kaufen🤔...die V-Strom währe eine davon👍🤫🤗
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Oh, der Schubert E2... Wird es dazu ein Video geben? Das würde mich wirklich sehr interessieren! 😊
Habe ich vor, bin den Helm aber bislang nur bei diesem Test gefahren, wird also sicher noch dauern.
So long,
da Wolf 🐺
Super mottorad, ich habe meine die normale 1050 bestelt und kommt ende der monat.
Viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
Schönes, tolles Design & top ausgestattetes Bike🙌🏻, aber in der DE Version leider viel zu schwer fürden Off Road Einsatz abseits unbefestigter Schotter Autobahnen/ Pisten viel zu schwer👀🤦♂️🤪… der eigenartige Reifen Mix ( Tube & Tubless ) muss auch noch überdacht werden …🤔🤔⁉️ Danke Wolf🙌🏻🙌🏻👍…PS: Achja …& Federwege von 170mm ist auch eher dürftig bemessen…🤪🤔
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf, obwohl das Video schon ein paar Tage alt ist, habe ich doch noch eine Frage:
Ich stehe unmittelbar vor dem Wiedereinstieg ins Motorradfahrerleben. Welches Motorrad ich dann kaufen werde, ist noch nicht abschließend geklärt. Zur Wahl stehen in persönlicher Reihenfolge:
Husqvarna Norden 901 Expedition, Honda Africa Twin, Tiger 900, oder ggf. auch 1200. Aber auch die 1050 DE hat sich ins Licht gerückt.
Daher meine Frage zur V-Strom 1050 DE an Dich oder die Community:
Ich denke, dass meine maximalen Ansprüche an die Offroadfähigkeiten der V-Strom im Befahren des TET liegen. Nicht mehr, aber auch nicht weniger soll mein Moped leisten können. (Mal abgesehen von der Fehlerquelle auf dem Sattel)
Wie schätzt Du also die 1050DE im Hinblick auf den TET ein? Reichen das Fahrwerk um gut 100/110 kg über den TET zu schleppen?
Ich freue mich auf eine Antwort und wünschen allen eine unfallfreie Saison.
Super Video👍🏻 ich finde Suzuki grundsätzlich gut aber die Husqvarna Norden Expedition kostet das selbe da muss man sich genau die ups and down anschauen.
Viel Spaß beim Anschauen bzw. Probefahren der beiden (tollen) Motorräder!
So long,
da Wolf 🐺
Bin ich Probe gefahren, schlecht fand ich sie nicht optisch mit dem Schnabel gefällt mir nicht ganz so gut. Als ich dann die Africa Twin gefahren bin war das eine andere Welt das EERA von Showa ein Traum, direkt bestellt.
Gefällt mir wirklich gut ! Nur leider ist Sie relativ schwer .
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
In gelb mega coole Schüssel. Kumpel hat seit 3 Jahren die gelbe Frau Strom und ist hellauf begeistert❗️🤠🤠🤠 die DE würde ich nicht kaufen da ich nur Straße fahre. Feldweg u schotterpässe schafft die normale locker❗️eine 21er Felge will ich nicht. Die DE ist zu schwer.
Hy Wolf, welchen Helm (Farbe Grau) trägst du in diesem Video und wie bist du zufrieden damit. Danke im voraus für deine Antwort. Grüße aus Wien, Roland.
Das ist der neue Schuberth E2 Klapphelm, hatte ihn zum ersten Mal auf - war recht angenehm zu tragen.
So long,
da Wolf 🐺
😊👍🙏
This is the only review I have seen, that mentions the maximum load capacity of the new Suzuki 1050. Plus for that. In my opinion, 198 kg is definitely not enough for a motorcycle for long journeys for two.
Danke für das informative Video! Wirklich schön, wie diese Maschinen an die legendäre DR Big 800 erinnern. Suzuki bietet immer viel Motorrad für's Geld. Auch bei diesen Modellen. Ich persönlich würde sie mich nicht kaufen. Einfach zu schwer! Da lob ich mir meine Triumph Tiger 900 Rally...
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Servus
Fährst du den schuberth e2???
Zufrieden?
Gruß Andy
Ja, das ist der neue E2 - hatte ihn das erste mal auf, kann daher noch wenig sagen, außer dass er angenehm zu tragen war und das Pinlock einen guten Job beim feucht-kalten Wetter machte.
So long,
da Wolf 🐺
Wenn Suzuki mal ein Nakedbike mit dem V2 im Programm hat wäre es nice. auch dir Dr 650/450 vermisse als Supermoto und enduro in Europa
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Es gibt z.Zt. viele Anleitungen auf YT wie man GS1200 am guenstigsten auf 21 Zoll Vorderrad umruestet.
Weis jemand ob das Display von der 2023 xt auf die 2022 passt?
Tolles Video wie immer, aber das Bike einfach zu schwer und zu teuer.... Bei dem Preis lieber eine 890 Adventure, Norden oder Tiger 900....
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Was ist denn das für Versprecher ;-) 750 🙃 bei 15:31 😇😀
Das heißt schon 1050 😉 hab nur wieder mal ein wenig genuschelt 🙈
So long,
da Wolf 🐺
Wer braucht diese Monster. Weder als Tourer noch als Enduro braucht man solche Bikes.
Sigi....was schlägst du vor...? alles verbieten...?🤔
@@prof.dr.plotzenhotz5187 ein Motorrad sollte nur maximal so schwer sein, dass es auch alleine gehoben werden kann. 150hp für eine Enduro? Spitze 240, wozu?
@@sigi2788
Ok...jetzt weiß ich woher der wind weht...🤔 Du hängst dich an der bezeichnung "Enduro" bei den Reise-Enduro's auf`..?!
Enduro's sind alle Reise-Enduro's nicht ...Sie sind eher alle GS Gelände Straße Motorräder...und so sollte man Sie auch sehen...und da geht auch schon mal 180 PS (wer es mag😁) Ansonsten gebe ich dir Recht alles über dem gewicht einer KTM 690 Enduro ist eh zu schwer im gelände😉
Die Zeiten ändern sich aber auch. Richtig Gelände ist eh fast überall verboten und um ACT oder so zu fahren reichen halt diese großen Bomber auch zu. Dafür hat man die 95 Prozent, die man auf der Straße fährt mehr Spaß…😉