Говориш 100000 не выхаживают ??? Если не знаеш не мели пурги . Это самый долговечный мотор сделанных в СССР . При нормальной эксплуатации и хорошем масле по пол ляма выхаживают . У меня 412 от отца остался с 1986 года в эксплуатации . 427000 км пробега , месяца четыре назад заменил цепь ГРМ и шестерню коленвала. -- Это была первая разборка движка с 1986 года.
@@user-ts9vl3wc9l нет, вы не правы. У меня москвич 412 более 300 тыс. прошёл без ремонта. И масло лил не дорогое. Двигатель масла не берет но давление по прибору на горячем близко нуля. Да и расход бензина недавно подсчитывал менее 7,5 л на сотню. Зато на кузове хороший металл.
Привет всем. У меня был раньше москвич, проблемная только головка , точнее распредвал то что сидит в теле ,напишите пожалуйста кто как это устронял ,мне пришлось было шлифовать вал и новые втулки ставить. За ранее спасибо.
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Отжимаеш коромысло в сторону пока пружина не сожмётся, коромысло уйдёт в сторону от клапана и свободно переворачивает коромысло пяткой в верх, тем самым освобождаешь кулачки распредвала.
был в начале 90х москвич.голову втулили под распред вал.давления то же не было и гремела как побрякушка. а гильзы с поршнями менял не снимая мотор с машины.через верх.гильзы надевал на установленные поршни.помаялся,но ямы в гараже не было и пришлось так делать. сейчас и на дорогах то почти не встречаются.
1. Борьба с распредвалом напомнила поговорку- удаление гланд через жопу. "Мастер", рассухарьте перед снятием распредвала клапаны и получите от работы удовольствие. 2. Вами была сделана шлифовка клапанов и подрезка седел. Клапан сел глубже, следовательно- увеличилось расстояние между нижней и верхней тарелками клапана и пружина, естественно прослабла. О проверке длины пружины- под нагрузкой - ни слова. Зато был сделан ВЫВОД-двигатель плохой . Это не двигатель плохой, а мастера полуграмотные или ленивые и работающие по принципу - раз завелась, значит поедет... Тем, кто хочет знать КАК надо делать -рекомендую ролики Василия Харчишина. Но чтобы что то делать самому нужен инструмент и оборудование. А здесь вроде бы и станок есть, и мерительный инструмент присутствует, а работа сделана по принципу - и так сойдет.
Во-первых, а мы уже на ТЫ? Во-вторых, нужен отрезок водопроводной трубы 3/4. длиной 32-33 м.( подгонка длины по месту). По продольной оси на высоте примерно 1/2 диаметра распилить ее вдоль. Меньшую часть отрезка вставлять в распор между опорой распредвала и сдвинутым вдоль оси коромыслом. После перемещения коромысла подобрать выпавший наконечник стержня клапана. И спокойно рассухарить клапан.
@@user-yj4gu8ji9l Первая машина Москвич , 1976года АЗЛК, купил в 88г, ездил 10л приходилось не раз снимать и делать голоау про такой метод не слышал, делал как показали старшие, проблем небыло.
Что бы всё получилось, надо читать Советские книги по ремонту. Мотор вечный.поменял гильзы с поршнями кольцами вкладыши. Головка да. Надо втулить, мастера есть.
Да хоть 10 , ( пх) у тебя от куда надо растут и молодец, проснись , чучило с руками , ему уже 100 лет, кто дальше заглянуть боится, вот для них он отличный мотор, потому как мозгов то больше не хватает ни на что.
Ты на видео сказал, что работы нет, поэтому ты за эту работу взялся!))) А спор о том, что если ты чего то не знаешь и не понимаешь, то не стоит утверждать, что это плохо!)))
Я на на таком АЗЛК с 88 по 97 ездил, как грязь так мост или коробка, чють нажал на газ так гильза в поддоне, ресурса ни какого, оборотов боится, печка никакая, ходок тоже не из лучших, по этому я знаю о чём говорю, а по работе да, бывают такие дни, даже недели когда её нет, как везде.
Если для тебя москвичовский движок проблемный в ремонте то ты мастер от бога 😂 И движки эти нифига себе недолговечны. Иномарки быстрее сгнивают чем этот движок первый кап ремонт увидит.
Бог ты мой, ты все ещё на нём ездишь, как же мне жаль тех кто даже на Жигули не смог заработать, приходится хвалить то что есть, работай друг и ты поймёшь что есть гораздо лучше.
И что там ты про 100000?! Про мост, про коробку?! Ты что там горный вездеход пытался замутить?! Я начинал с москвича, отъездил на нем 230000 км и кроме масла и подвески ничего не делал. Так что не надо ля ля.
боже.. 100тыс км.. много.. 300000км прошёл 2140 и ещё не сдох. да, тымит, да плохо работает, сапунит, компрессия упала. но он ещё ездит. и за это время ничего там проме регулировки клапанов не делалось. зато теперь 76 бенз льёшь и детона нет )) а раньше был
Здравствуйте уважаемый Александр! при ремонте гбц, забыли забить заглушки оси коромысел (так и поставили на двигатель!). Ответьте пожалуйста, а можно не разбирая, прямо на двигателе забить заглушки? Спасибо за ответ.
Приветствую вас Александр! )))) Это видео прям настальгические чувства у меня пробудило! Помню в 18 лет купил я 412 за 7500р. Полез ремонтировать двигло......))) Че то до меня тогда не доперло так снять распредвал, начал выбивать штанги............ по итогу развальцевал все торцы к х..... сломал корамысло! Да еще когда назад все собирал не обратил внимание что на штангах этих есть проточки под болты)))) опять разобрал-собрал(правильно). Короче итог : в первый же день после ремонта все заклинило к хренам...........
не знаю сколько делал всё с первого раза тфу тьфу а насчёт сальников при замене направляек протачиваю их под жыгулёвские и всё а этот извиняюсь трипер не работает там высыхают и рассыпаются, ещё надо пружины смотреть и менять на более жёсткие ... вообще голова сделана по копии БМВ каналы можно разковыривать до неимоверных размеров... по регулировке пр установке ГБЦ зазор уходит... проверено не раз... и зазор ставил 0.15 вып. - 0.10 вп.
У меня ИЖ ОДА с двигателем УЗАМ 1.7 пробегал 320.000 на газе без ремонта и на данный момент ремонтировать не планирую! масло менять вовремя надо... 100.000 и ремонт 🤣🤣🤣....
Боже как может быть он не оборотистый, если у него 6700 оборотов то? Основной пинок под задницу получает на 4000-5000 оборотах, что и унаследовали движки 3317 и 3318. Ресурс у мотора огромнейший, куда ресурсные чем вазовский всех объемов.
В нынешнее время не кто не хочет работать качественно. Шаристог моториста не просто найти да и на руку чист нет таких,только курица от себя грибёт она тупая, а вот с людьми по другому!
Вопрос.. к автору.. а колпачки на клапана там за каким х..м? Вы не знаете? Колпачков отродясь не было на двигателях УЗАМ, ставят их недоумки.. потому, что закрыв на втулке доступ масла для смазки штока клапана этим копачком, вы уже обрекли двигатель на скорый писец.. Перед ремонтом хотя бы ознакомились бы с комплектацией такой ГБЦ... что и где и как ставить.. Это не ВАЗ, тут нет ни каких колпачков...стоят под клапана направляющие металлокерамика.. Специально вам нашел цитату.. сам не стал писать.. не охота уже.. надоело вталкивать .. и так: - в УЗАМе шток клапана прикрыт железным стаканом верхней тарелки клапана.Смазывание происходит масляным туманом,прямое истечение масла на шток через сухари перекрыто резиновым колечком ,ограничение смазывания данным изделием приводит к снижению ресурса.Спасает только низкое качество данного "девайса". Конструктивное решение защиты от масла штока клапана на УЗАМ более эффективно чем колпачок,но имеет свой недостаток из -за увеличенной подвижной массы деталей и более жёстким требованием к конструкционным материалам и размерным цепям.
Что правда , то правда - этот двигатель гавно полное , сам стараюсь такие гбц на ремонт не брать . Но больше чем двигатель меня раздражают колхозники которые на этих двигателях ездят .
Ой ой ой ,проблемный чё плетеш шарошки жалко так и скажи ,Я первый раз сабрал и ничего не течет и давление 4 ,на гор 2,5 .верх ося коромыслов клиниш заклёпками и будет щастье
У меня москвич с81года спидометр давно не работает. Уже голова сгнила от тосола под прокладкой а распредвал родной давление 4на горячую. Так все ЕТО чуш..
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Говориш 100000 не выхаживают ??? Если не знаеш не мели пурги . Это самый долговечный мотор сделанных в СССР . При нормальной эксплуатации и хорошем масле по пол ляма выхаживают .
У меня 412 от отца остался с 1986 года в эксплуатации . 427000 км пробега , месяца четыре назад заменил цепь ГРМ и шестерню коленвала. -- Это была первая разборка движка с 1986 года.
Просто нано москвич, дума ты пургу несешь.
Может ты попутал и он скорее всего прошёл 42700
@@user-ts9vl3wc9l нет, вы не правы. У меня москвич 412 более 300 тыс. прошёл без ремонта. И масло лил не дорогое. Двигатель масла не берет но давление по прибору на горячем близко нуля. Да и расход бензина недавно подсчитывал менее 7,5 л на сотню. Зато на кузове хороший металл.
За 16 лет накатал 750000 полет нормальный-в двигатель не лазил.Продолжаю эксплуатировать!
@@user-jz1lj4ny7s какой у вас карбюратор и какие жиклёры раз такой расход.
После просмотра однозначно понял одно-ТАК головку ремонтировать НЕЛЬЗЯ.
УЗАМ412 проблемный двигатель?!! Да у тебя руки проблемные, человек! Для таких мастеров все моторы проблемные и хреновые.
Оторвать руки таким мастерам
Привет всем.
У меня был раньше москвич, проблемная только головка , точнее распредвал то что сидит в теле ,напишите пожалуйста кто как это устронял ,мне пришлось было шлифовать вал и новые втулки ставить.
За ранее спасибо.
Отлично рабочие поверхности с монтажкой.......
А почему бы сначала не установить распредвал, а потом не засухарить клапана? И как притирали без снятия коромысел?
выбиваешь оси коромысел и распредвал выходит как миленький,уровень профессионализма у вас видимо не высок
Наоборот, высок. Избежал лишней работы.
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Отжимаеш коромысло в сторону пока пружина не сожмётся, коромысло уйдёт в сторону от клапана и свободно переворачивает коромысло пяткой в верх, тем самым освобождаешь кулачки распредвала.
был в начале 90х москвич.голову втулили под распред вал.давления то же не было и гремела как побрякушка.
а гильзы с поршнями менял не снимая мотор с машины.через верх.гильзы надевал на установленные поршни.помаялся,но ямы в гараже не было и пришлось так делать.
сейчас и на дорогах то почти не встречаются.
Я так менял поршневые кольца, а вот не знаю ли удастся поменять таким же образом и поршни... Поделитесь опытом замены поршней не разбирая двигателя...
1. Борьба с распредвалом напомнила поговорку- удаление гланд через жопу. "Мастер", рассухарьте перед снятием распредвала клапаны и получите от работы удовольствие. 2. Вами была сделана шлифовка клапанов и подрезка седел. Клапан сел глубже, следовательно- увеличилось расстояние между нижней и верхней тарелками клапана и пружина, естественно прослабла. О проверке длины пружины- под нагрузкой - ни слова. Зато был сделан ВЫВОД-двигатель плохой . Это не двигатель плохой, а мастера полуграмотные или ленивые и работающие по принципу - раз завелась, значит поедет... Тем, кто хочет знать КАК надо делать -рекомендую ролики Василия Харчишина. Но чтобы что то делать самому нужен инструмент и оборудование. А здесь вроде бы и станок есть, и мерительный инструмент присутствует, а работа сделана по принципу - и так сойдет.
Покажи как это сделать, расмухарить а потом.
Во-первых, а мы уже на ТЫ? Во-вторых, нужен отрезок водопроводной трубы 3/4. длиной 32-33 м.( подгонка длины по месту). По продольной оси на высоте примерно 1/2 диаметра распилить ее вдоль. Меньшую часть отрезка вставлять в распор между опорой распредвала и сдвинутым вдоль оси коромыслом. После перемещения коромысла подобрать выпавший наконечник стержня клапана. И спокойно рассухарить клапан.
@@user-yj4gu8ji9l Первая машина Москвич , 1976года АЗЛК, купил в 88г, ездил 10л приходилось не раз снимать и делать голоау про такой метод не слышал, делал как показали старшие, проблем небыло.
Александр Дизер
Голова не только для того, чтобы ей видеть и слышать, но и есть в неё...))
Что бы всё получилось, надо читать Советские книги по ремонту. Мотор вечный.поменял гильзы с поршнями кольцами вкладыши. Головка да. Надо втулить, мастера есть.
То не двиг проблемный, то у тебя руки не от туда растут! Противно тебя слушать, больше двух минут не выдержал! однозначно дизлайк!
Да хоть 10 , ( пх) у тебя от куда надо растут и молодец, проснись , чучило с руками , ему уже 100 лет, кто дальше заглянуть боится, вот для них он отличный мотор, потому как мозгов то больше не хватает ни на что.
У тебя видать мозгов хватает!)) Правда работы нет, а так всё хорошо!)))
А вот тут ты как раз и ошибаешься, с работай у меня всё хорошо, ты на канале посмотри, да и в принципе о чём спор, УДАЧИ)))))))))))
Ты на видео сказал, что работы нет, поэтому ты за эту работу взялся!))) А спор о том, что если ты чего то не знаешь и не понимаешь, то не стоит утверждать, что это плохо!)))
Я на на таком АЗЛК с 88 по 97 ездил, как грязь так мост или коробка, чють нажал на газ так гильза в поддоне, ресурса ни какого, оборотов боится, печка никакая, ходок тоже не из лучших, по этому я знаю о чём говорю, а по работе да, бывают такие дни, даже недели когда её нет, как везде.
Если для тебя москвичовский движок проблемный в ремонте то ты мастер от бога 😂 И движки эти нифига себе недолговечны. Иномарки быстрее сгнивают чем этот движок первый кап ремонт увидит.
полчаса неочём! ты покажи сам процесс притирки! да прирезки!
Розкажите мне не долговечный, 256 К по по голове притерались только клапана, давления масла на тёплом двигателя около двух атмосфер
Бог ты мой, ты все ещё на нём ездишь, как же мне жаль тех кто даже на Жигули не смог заработать, приходится хвалить то что есть, работай друг и ты поймёшь что есть гораздо лучше.
И что там ты про 100000?! Про мост, про коробку?! Ты что там горный вездеход пытался замутить?! Я начинал с москвича, отъездил на нем 230000 км и кроме масла и подвески ничего не делал. Так что не надо ля ля.
256к притерались только родные клапана и цпг была заменена пару лет назад
бред,его и школьник собрать сможет,а ресурс у него не хуже новой лады!
боже.. 100тыс км.. много..
300000км прошёл 2140 и ещё не сдох. да, тымит, да плохо работает, сапунит, компрессия упала. но он ещё ездит.
и за это время ничего там проме регулировки клапанов не делалось.
зато теперь 76 бенз льёшь и детона нет )) а раньше был
Я вынимаю и устанавливаю распредвал легко без этих тяжелых усилий и стонов
Здравствуйте уважаемый Александр! при ремонте гбц, забыли забить заглушки оси коромысел (так и поставили на двигатель!). Ответьте пожалуйста, а можно не разбирая, прямо на двигателе забить заглушки? Спасибо за ответ.
Я ничего не забыл, а поставить думаю можно.
@@user-ts9vl3wc9l Спасибо! будем пробовать.
Спасибо, очень помог! Готовлюсь взять мотор москвича, непонял про маслосемные колпачки, какие лучше? Ода- двс- москвич. Авто-работа- часный!
Лучше родные, там просто кошечьки резиновые.
Спасибо!
Знаю одно при разборке головы все что открутил так же закручивай в плоть до шайб
А смазывать шейки кто будет?
Я конечно извиняюсь, но сначала снимаются оси коромысел а потом распредвал.С уважением.
Всё верно:)))
Тут кому как) я когда-то на 41м менял распредвал не снимая головы.
Но по науке конечно же сначала оси.
Без всякой науки.Про снятие ГБЦ никто и не говорил,речь идёт об осях коромысел:)))
в первые вижу такой идеотизм!!!
@@user-ie5di5wd5m Дай Бог последний...
Разбираите полностью не делайте так может сделать насечки или вообще поломать рокера
Приветствую вас Александр! )))) Это видео прям настальгические чувства у меня пробудило! Помню в 18 лет купил я 412 за 7500р. Полез ремонтировать двигло......))) Че то до меня тогда не доперло так снять распредвал, начал выбивать штанги............ по итогу развальцевал все торцы к х..... сломал корамысло! Да еще когда назад все собирал не обратил внимание что на штангах этих есть проточки под болты)))) опять разобрал-собрал(правильно). Короче итог : в первый же день после ремонта все заклинило к хренам...........
кто регулирует зазоры не на установленной голове!?
не знаю сколько делал всё с первого раза тфу тьфу а насчёт сальников при замене направляек протачиваю их под жыгулёвские и всё а этот извиняюсь трипер не работает там высыхают и рассыпаются, ещё надо пружины смотреть и менять на более жёсткие ... вообще голова сделана по копии БМВ каналы можно разковыривать до неимоверных размеров...
по регулировке пр установке ГБЦ зазор уходит... проверено не раз... и зазор ставил 0.15 вып. - 0.10 вп.
увы не копия,там слишком много отличий,как в смазке так и в конструкции... общая концепция.
А ничего, что у БМВ мотора система смазки разбрызгиванием? Да и коромысла там другие.
Отодвигается коромысло и легко снимается наконечник
я вышабривал ту десятку , а потом вскрывал мс 2000 компенсируя износ на 25.00 минуте.
У меня ИЖ ОДА с двигателем УЗАМ 1.7 пробегал 320.000 на газе без ремонта и на данный момент ремонтировать не планирую! масло менять вовремя надо...
100.000 и ремонт 🤣🤣🤣....
Боже как может быть он не оборотистый, если у него 6700 оборотов то? Основной пинок под задницу получает на 4000-5000 оборотах, что и унаследовали движки 3317 и 3318. Ресурс у мотора огромнейший, куда ресурсные чем вазовский всех объемов.
Да, подтверждаю) У самого 3317 пока на карбюраторе - едет после 2500
Новосибирск
узам не оборотистый??????????????????? учи мат часть философ!
Узам оборотистей Жигулёвского у него только провал на родном карбюраторе есть от 60 до 80 км/ч
Ребята чё так мало коментов7
Кто ставит распредвал после того как поставил коромысла, так вроде бы нормальный мастер но чета как учудит.
Да их и не снимал никто.
Какой допустимый люфт разпредвала ?
0.03 - 0.07 да такой
@@user-tr6uw3px3n у меня 0.25))) не пойму как он едит
@@valbelassassin 0,03 - 0.07 должен быть . Зазор 0.25 великоват
@@user-tr6uw3px3n на сколько это критично?
@@valbelassassin двигатель не будет развивать максимальную мощность и будет ограничен ресурс . Шумным тоже будет .
Спасибо за видео. У Вас отличный канал.
онаний а не дизер лол
Эти масло сьемные здесь не нужны
Здарова, слушай у меня москвич 2140, недавно начал его реставрировать, не против взаимной подписки , там просмотров?
Просто о науке Да с радостью , я то неуч, так практик , всегда рад услышать грамотную критику.
спасибо)
Мастер! Ты кувалду возьми на 5кг!
Александр возьмите уже помощника в вашем нелёгкой работе, а понимаю ему же денежное вознограждение платить надо!?
+Сергей Катков Да ты прав, мало платить не хочется, а нормально просто не смогу.
В нынешнее время не кто не хочет работать качественно. Шаристог моториста не просто найти да и на руку чист нет таких,только курица от себя грибёт она тупая, а вот с людьми по другому!
+Александр Дизер А как же студентики?) или от них толку мало? Я бы к вам и бесплатно ходил как на практику)))
не впечатлило
Вопрос.. к автору.. а колпачки на клапана там за каким х..м? Вы не знаете? Колпачков отродясь не было на двигателях УЗАМ, ставят их недоумки.. потому, что закрыв на втулке доступ масла для смазки штока клапана этим копачком, вы уже обрекли двигатель на скорый писец.. Перед ремонтом хотя бы ознакомились бы с комплектацией такой ГБЦ... что и где и как ставить.. Это не ВАЗ, тут нет ни каких колпачков...стоят под клапана направляющие металлокерамика.. Специально вам нашел цитату.. сам не стал писать.. не охота уже.. надоело вталкивать .. и так: - в УЗАМе шток клапана прикрыт железным стаканом верхней тарелки клапана.Смазывание происходит масляным туманом,прямое истечение масла на шток через сухари перекрыто резиновым колечком ,ограничение смазывания данным изделием приводит к снижению ресурса.Спасает только низкое качество данного "девайса". Конструктивное решение защиты от масла штока клапана на УЗАМ более эффективно чем колпачок,но имеет свой недостаток из -за увеличенной подвижной массы деталей и более жёстким требованием к конструкционным материалам и размерным цепям.
ждем видео о вашем гараже!!!!!!
То
Залупой при резал сёдла ну это понятно.
Видео ни о чём.
Olexa38044 Может быть для тебя и так ))))))
Кому-то просто мозгов не хватает йих ремонтировать
Я не понимаю .у тебя там мастерской или звука запис .заткни ету музуку мостер хреновый
Как притер, как менял сальники...? Хвастанулся ...
😉
Че ты можешь сделать , если себя чернилами испоганил ? Не позорь хоть москвича , это не для таких как ты .
Да чернила, ума хватает на москвиче не ездить, а ты похоже неудачник и руки у тебя чистые,, а ума то нет
Так нудно, ты спец, или нет?
Зачем такое нудное тошнилово, фу.
Что правда , то правда - этот двигатель гавно полное , сам стараюсь такие гбц на ремонт не брать . Но больше чем двигатель меня раздражают колхозники которые на этих двигателях ездят .
хахаха не ужели до сих пор кто то еще рем ебать человек страдает из за нищеброждов
Ой ой ой ,проблемный чё плетеш шарошки жалко так и скажи ,Я первый раз сабрал и ничего не течет и давление 4 ,на гор 2,5 .верх ося коромыслов клиниш заклёпками и будет щастье
180 на автоле ,а если ликви зальеш с новья то и 300т.пройдет
У меня москвич с81года спидометр давно не работает. Уже голова сгнила от тосола под прокладкой а распредвал родной давление 4на горячую. Так все ЕТО чуш..
Да блин, ты чего же такой ленивый, даже на Жигули не заработал😥😥😥
@@user-ts9vl3wc9lоставь себе жигуль.
Хорошо!!!
здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией... Поменял головку ( мотор 412, 1.7) на головку от 1.5 ,цепь грм стала почему-то длиннее , что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что ,что-то не то....
Всм длиннее?
Видимо гбц сфризированная.