Как увеличить мощность УЗАМ и заставить Москвич ехать быстрее. Собираем УЗАМ 1.6 на 80+ л.с.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2024
- Буду благодарен за вашу помощь в моей деятельности и развитии канала:
4276 4405 6981 3139
Артур Анатольевич Г.
Сбер
#москвич412 #москвич #иж412 #узам #узам1.5 #узам 1.6 #узам1.7 #узам16 #двигательузам #увеличениемощностимосквича #мощныймосквич #иж #мощностьдвигателя #увеличениемощностидвигателя #сборкадвигателя #промосквичи #автомобильмосквич #двигательмосквич #собираемдвигательузам #собираемузам
Вытянул шатуны на 2,5 мм и не трогал ни блок, ни головку. Очень хороший мотор получился.
После забивания в блок молотком направляющих втулок просмотр закончил.
Добрый день.
Катаюсь на двигателе с такой же конфигурацией.вал 1.5 поршня 85 мм.Блок не точен,снято с головы под шпильки 2.7 мм.метки стали как надо ,выпускной коллектор подточен болгаркой что бы сесть над крышкой вод.рубашки,на головке укорочены шпильки 3_4 цилиндр клапанная крышка не сядет.стоит Вебер 2101 и электронное зажигание заводское .Автомобиль бодрый расход 10 в городе.запрааляю только 95 бензином на 92 появляется детонация.
Так,что с блоком и гильзами заморачиваться не вижу смысла много расходов и трудозатрат.имхо головку спилять и менять намного легче чем потом прокачивать под ваш заниженный блок гильзы .
Так то всё правильно, но для меня расход 10 всё таки многовато, тем более 95 бензин. Я считал для такого мотора, как у вас, степень сжатия. У вас там где то 8.0, если не ошибаюсь, при незаниженном блоке и фрезеровке гбц под шпильки. В теории, если снять с блока и гбц, можно довести степень сжатия до завода, или поднять ещё выше. Посмотрим что выйдет.
@@promoskvichi А,что выйдет,-повышенная степень сжатия ,компрессия под 15 атмосфер и детонация с холостого хода двигателя.ничего хорошего не ждите чудес не бывает тем более в расчетах конфигурации двигателя.
Спасает газ, я смысла не вижу УЗАМы на бензине работали, всегда будет детон,,, газ и только газ.., испытано мною течение 30 лет......
Привет коллега. Я бы с удовольствием хотел по участвовать на вашем движе со своей моськой, НО я живу ооочень далеко. Рес. Узбекистан, гор. Бухара. Удачи и всего наилучшего.
Спасибо! А я бы хотел побывать в Самарканде. Может когда ни будь получится. И вам всего хорошего.
Букс на льду
Это мооощщноооо😂😂😂
и всё же считаю не правильный подход к двс узам 1.6 . правильнее колено от3317 использовать. крутящий с низов точно выше ,нагрузка на КШМ ниже. то что вы построили напоминает европейскую школу двс- строения......)))
палец вверх за мысли и постройку)))
Тут не может быть правильного и неправильного подхода. Все ситуации абсолютно разные. Вот мне заплатили за работу мотором химерой, который год как собран и объезжен. КВ 3317 в него уже нельзя ставить, и что с ним делать? Или так оставить, или сделать нормализованный 1.6. Я выбрал второе. Так же в селе. Ну дорого человеку покупать 3317 коленвал, а поршневая 1.5 износилась и есть станочный парк. Ну и пусть он делает 1.6.
Тепловая нагрузка увеличится, скорее всего, диаметр гильз больше, высота блока меньше, меньше охлаждайки поместится .
С другой стороны движку нужно меньше бензина, что бы выкручивать те же самые обороты. Соответственно и нагрев меньше. Пусть Всевышний позволит дожить до весны и осуществить задуманное, там и посмотрим что выйдет.
Облегчив поршневую группу на 400 гр, вы не облегчили коленвал на этот вес, ещё кило можно снять с маховика.
Каналы ГБЦ, я так понял, Вы не доработали, это большое упущение. Сделал мотор, который хочет крутиться, но не сможет из-за зажатых каналов в ГБЦ.
Во первых ничего нельзя облегчать и портировать до испытаний. Как потом понять от чего произошёл прирост мощности или наоборот, отчего мощность упала. У нас есть одно изменение, это увеличение объёма. Теперь нужно исследовать последствия. Потом увеличивать степень сжатия. Потом уже портинг ГБЦ.
И ещё такой момент по поводу портирования. Сейчас все как будто на этом помешались. Целые секты пилильщиков гбц, и только единицы видео, хоть как то доказывающие что это даёт эффект. Кто может дать ссылку хоть на одно видео, где мы видим москвич до портирования каналов, и замеры после? С чётким ответом, какой прирост мощности это дало???
@@promoskvichiбратья богдановы в ролике про портинг на их станке много информации дали над которой можно задуматься...
вы же каналы ужасной формы видели! точить однозначно ,но без фанатизма, в диаметр седла клапана. не больше! и коллектор тоже)@@promoskvichi
точил лично на змз409 (не один) и пару ваз 16кл. разница в динамике (выше во всём диапазоне оборотов)) и расходе(на низах ниже завод, змз409 уаз литров на 5 ) @@promoskvichi
Здравствуйте, очень приятно,что кто-то ещё занимается тюнином УЗАМов.Тоже имею пару идей.К сожалению не могу достать колено 3313/3318.
Ну так никто и не может, поэтому и появляются такие проекты. Автомобилисты ещё ладно, а вот владельцы Амуров вообще встряют. Там нужны моментные движки, а без 3318 такие не построишь.
Оду можно найти с таким мотором .
@@user-lg4ic8zu4b трудно
Значит мне повезло!У меня 1.8 с 47р.валом и облегченным маховиком (4.8 кг) но на 41м. Москвиче.
@@user-sr2hv7by2f
Интересно, какие у вас поршни, 3313 под 76-й бензин или 3318 под 92-й ?
👍
Я собирал три таких движка, один делал по вашему методу, два других были с фрезерованными гбц по самые шпильки. Первый движок был собран на толстостенном блоке, на нем легко можно снять 3мм. А вот на блоках литых под давлением, остаётся тонкий прилив под прокладку гбц, если снять 3мм. В общем двигать получается намного лучше стандартного 1.5 во всем диапазоне оборотов.
Это один из лучших комментариев. Я бы ещё очень хотел обкатать такой движок и запилить расточку каналов гбц, а потом посмотреть, как он поедет и какую мощь выдаст.
@@promoskvichi Два двигателя делал с расточкой каналов один на 34 мм, второй был с 248-й ГБЦ на 35 мм впуск, полностью был расточен коллектор, как показывает практика 35 мм многовато для 1,6, больше 34 мм, не нужно растачивать каналы. Самый оптимальный вариант, ГБЦ 248, канал от седла до втулки расточить, а остальной диаметр сделать по диаметру коллектора 33-34 мм.
@@garikgarage3924 Ну да, я такого же мнение придерживаюсь. Надо попробовать расточить бор фрезой до 30выпуск и 34 впуск. Остальное скруглить миниатюрной фрезой и всё проверить. По идее можно прокатится до портинга на литре бензина раз 5 в одну сторону, потом ещё 5 раз после портинга. Посмотреть хотя бы влияние на расход.
@@promoskvichi Если правильно сделать расточку каналов, убрать дефекты литья и совместить коллектора, то расход топлива будет меньше, проверял на своих Жигулях, каналы фрезами не трогал, только убрал дефекты литья и сборки.
@@promoskvichi При увеличении объема двигателя можно увеличить диаметр каналов в ГБЦ по диаметру седла, но коллектор не нужно растачивать, только нужно совместить его с каналами в ГБЦ.
"Гильзы зафиксированы в блоке" - а не вижу чем ?
Из восьми 41-х, которыми владел, самый лучший был 1,5 на 80-ом бензе, холостые можно было установить как на "Захаре", работал мягко, динамика была на уровне 09, правда за счет грузовой главной пары. С другими,1,7,1,8,2,0, из за повышенной степени сжатия это добиться было не возможно.
У меня 1,6 заводской в люксе )) Барнаул ))
Слушай, ну это вообще здраво. Идеальная машина, что бы провести замеры. А ты бываешь в Сибе. Это предположительно, но если бы я оплатил бенз, хотя бы до нас, ты бы мог приехать на замеры?
Привет! Я из Барнаула, есть 2140 с мотором 1.7 , гбц 412 карб 2107 ) можно было бы устроить заезды, только когда погода будет получше ну и по времени сориентироваться. Ближе к лету возможно будет 2140 на 1.8 (3314), а пока он на 1.6 моторе заводском )
Привет! Хороший вариант, а ты бываешь у нас?
@@promoskvichi бываю по работе, как правило на князе, в конце марта собираюсь к вам, до того времени обкатаю ещё 2140. если будет без проблем ездить, то на нём можно будет приехать, я думаю. либо как-нибудь спецом на сходку приехать
@@KoJIbT1991 Да, смотри коммент выше, есть ещё чел из Барнаульских. Можно было бы как то встретиться и попробовать загнать машины, что бы посмотреть. Я сейчас усиленно делаю машину, что бы поставить туда 1.6. Это машина друга, может с ним получится заехать у нас с вами. Тогда можно наглядно посмотреть тягу автомобиля. Кто и как разгоняется. Хотя тут тоже много зависит от мастерства, карба, резины.
@@promoskvichi ага видел и ездил на том москвиче, едет он очень сильно
5 ступка полонез пікап,редуктор люкс ,карбюратор 2107 1020,звичайне запалювання і нічого не потрібно комбінувати, солекси типу,електронне запалювання ,стрілка лягає не напрягаючись
Видео в студию. Написать всё что угодно можно.
Я поставил Рено и норм )
Приветствую, живу в г.Томск, другу собрали иж оду с заводским двигателем 3317 но самостоятельно перевели на инжектор. Пока не успели настроить, как настроим можно будет измерить время разгона, для пополнения базы и с чем можно будет сравнивать результаты.
Есть видео ?
@@user-lg4ic8zu4b Видео сборки нет, есть 11 секундный первый запуск на память и всё. Если интересует какие запчасти применялись, то могу расписать.
@@NISSANR32JDM
Да, интересно .
@@user-lg4ic8zu4b Коллектор и топливную рампу использовали от вольво двигателя B230, переходную пластину делали из листа д16 или амг6 толщиной в 1см, свёрлами высверливали отверстия под каналы и сглаживали, сначала пластину к ГБЦ прикручивали потом ставили коллектор дросселем в низ, с помощью той же пластины прикрутили вазовский дроссель с вазовскими датчиками. Шкив взяли от 2110, полностью чугунный, изготовили у токаря втулку с плоскостью для шкива, под посадку в сальник и шпонку, она на 5мм длиннее чем у заводского шкива для компенсации толщины шкива 2110. дальше 6ю болтами на 6 притянули втулку и шкив между собой. датчик коленвала повесили на уголок прикрученный на крышку рубашки охлаждения. датчик температуры прикрутили в тройник врезанный в патрубок который идёт в термостат старого образца, без корпусной. катушку калина прикрутили на родное место карбюраторной катушки. Проводка стандартная 2112, только перемотанная для удобства под узам. Для лямбды вварили ступичную гайку от жигулей в стандартный выхлоп. Датчик детонации не использовали. Вроде всё рассказал, если что то забыл, дополню.
@@NISSANR32JDM
Интересно ! 👍
Какой ЭБУ, Январь ?
Впрыск фазированный ?
Сигнал Чек на панель выводили ?
ГБЦ нормально встала, под позиционные втулки досверливали блок ?
Неа. Я сами втулки укоротил, нагрел блок и слегка их забил. Блок остыл и прихватил их неплохо.
Привет из барнаула купил 2141 потеплеет буду мотор делать заклинивший. В багажнике блок без ГБЦ 412Э под аи 76 а под капотом даже и не знаю 412DЭ так понял всё что угодно может быть маркировка не подскажет. Только вскрытие покажет что за модификация. Ваши видосы мне в помощь спасибо за контент.
Ха, мы как то целый год жили в Барнауле. Я работал участковым терапевтом в 3 поликлинике. Очень тёплые воспоминания с этим городом. Поэтому если что, пишите по поводу машины.
Здравствуйте, на Авито висит 1,7 посмотри может его лучше
@@Znahar33 Проще да но руки чешутся
@@promoskvichi Заранее спасибо если возникнут вопросы напишу.
@@stalker1976g Кстати, слушай, 412Э это же вроде не дефорсированный мотор. Он под 92. А вообще, как в Барнике с деталями на москвич? Я кого знаю, они вроде к нам приезжают и на Петухова закупаются.
Добрый день. Двигатель который собрали (1,6 - для быстрой езды на легке) я так понял хотите продать? Рассмотрю вариант для своего проекта. Красноярск
Нет, не продать. Я восстанавливаю АЗЛК 21406. Это его мотор и он должен вернуться на машину. У нас есть мотор 3317 на переходных поршневых, если вам нужно, могу его продать. Там абсолютно новые поршневые. А с покупкой 1.6 не торопитесь. Мотор только собран. Как он себя покажет, не известно. Собрать мотор это только 1/3 от всей работы, причём самая простая. Теперь нужно сравнить расход топлива с 1.7. Это тоже целая эпопея. Так что советую подождать, теория теорией, а на практике всё по другому.
А что за проект?
@@promoskvichi иж-М-412 реплика участника Тур Европы'71
@@promoskvichi А поподробнее можно за 3317? Цена.
@@alexeyrozaynenko1923 На авито выкину и напишу, что бы здесь барахолку не разводить.
Ну хорошо ,а что после фрезеровки и снятия аж 2 мм .что делать с цепью грм .как её натянуть ,особенно учитывая что качество новых никудышнее .
Просто разбираешь цепь, убираешь одно звено и собираешь. Или берёшь жигулёвскую цепь, разбираешь, и убираешь, походу три звена, не помню точно.
Я заметил интересную особенность на Ютубе - чем большую дичь творит автор - тем больше просмотров и комментариев))) А людей, которые все делают грамотно - почти не смотрят)
Ну я тебя смотрю. Болею за твой проект. Как у тебя сейчас там двигается?
Если хотите угробить движок, то собирайте точно так как вам показывает автор ролика..
А если хотите получить от кого ни будь по роже за своё хамство, то пишите такие же комменты, как Фарит.
Если считаете, что собирает неправильно, то пишите подробно почему.
@@Ivan06031984 возьми книгу по ремонту, авторами которого являются разработчики этого двигателя, и там всё написано.
@@Ivan06031984 отвечаешь?
Так, народ не ссоримся! Собрано толково, но грязновато. По факту!
У меня порфрезерованнная головка. Но столкнулся с проблемой - коромыслу натяжителя не хватает свободного хода! Если цепь прослабится, будут проблемы. Пришлось подпилить его.
Как у натядителя мог исчезнуть свободный ход при фрезеровке ГБЦ??????? На сколько уменьшил высоту???
@@promoskvichi Упирался в нижнюю крышку. Фрезеровка на 2,5мм.
@@promoskvichi Тем плечом, которое подпружиненное.
Мощность реальную даёт только ГБЦ любой тазовод это знает +10-20% и любой грамотный тюнер 2gz тем более, bmw.
Выпускной канал для ограничения мощности зажат с завода , в узком месте там всего 22мм , точить нужно 30мм , впусной под седло 34мм без ступенек которые с завода дикие , выбивать направляющие и точить. Хоть 2 литра ставь облегчай , будет трактор с хорошим моментом и маленькой мощностью 90 сил максимум на инжекторе , а на карбюраторе трамблёр под все режимы не настроишь нормально, нужен стенд и подбор пружинок.
2.0 На инжекторе, с распилом и распредвалом 56 вроде от окб. Мощность реальная на стенде 112 на 5600об/мин сил и ровная полка момента 165нм с 2до5 тысяч! Меняешь сёдла с увеличенным диаметром с другим углом фасок , точишь каналы уже 36-38мм впуск, 32мм выпуск, клапана 39мм 42мм впуск. Распредвал под заказ фаза больше 300 и подъем более 10.5 с перекрытием от 3 , пружинки-тарелки подбор измерения, коромысла из дюрали под заказ титан тарелка вк группа , разрезная шестерня и степень максимальную под шпильки делаешь, проточки под клапана .. И будет на инжекторе или горизонтальных карбах с бсз отрегулированной по грузикам от 140 до 180 сил выжимали крутили почти в 8 тысяч. Ресурс при 180 силах на сток низе не большой шутан после 10 тысяч пробега в отсечку более 7500об вылетает наружу...
Дешевле турбо на давлении до 1 бара , инжектор , распил выпускного канала, ступеньки на впуске спилить хотя бы, степень сток , 2.0 низ сток и до 250 сил смело получаешь без ебли . Настройщика самое главное найти с мозгами , а то будет труп в худшем варианте.
Это тебе Серж Мартин Гараж рассказал?
концепция конечно не нравится , но если работает и деваться некуда , то почему бы и нет. ( Хотя есть куда деваться)
Коммент - загадка. Не все могут в завтрашний день смотреть, но если кто то может, надо смотреть. (Хотя можно не смотреть). :):):)
Если у вас есть здравые мысли, выкладывайте!
@@promoskvichi концепция-порча блока уменьшением его высоты , тебе простителен выход из ситуации , но неопытные неофиты могут это принять как толчек к неправильному действию
@ral Можно как то дальше свою мысль развить и довести её до какого то логического завершения??? Ты вообще перечитай свой последний коммент и попробуй взглянуть на него не с технической стороны, а как нечто, что характеризует твой взгляд на мир и окружающих.. Судя по твоему комменту, ты делишь мир на себя, такого охрененного короля, и каких то там неопытных неофитов, и ты, король, решил что всё что я делаю, - неправильно. Ты позволил себе в своём комментарии нарушить мои границы, и даже не утруждая себя объяснениями, назвал мою работу, неправильной. Больше всего я проорал в голос с фразочки "тебе простителен выход из ситуации". Кем простителен? Тобою, королём москвичей. Я видел твой канал, и ничего интересного и хорошего там для себя не нашел, кроме пары видео со станками. На твоём месте я бы постарался учиться общаться с людьми как то повежливее и попроще, что ли.
@@promoskvichi короче дичь полную ты людям впариваешь , я то думал тебе блок резаный достался и ты выкручиваешься . У тебя изначально ошибка вкралась в расчете СЖ .В первую очередь почитай об особенностях двигателей хеми или по нашему с полусферической КЗ , потом подумай , а не так ли были неправы конструкторы сделав СЖ на 93-м !!! (ибо тогда не было 92-го)бензине 8.8 .А ты по сути испортил двигатель и людей подстрекаешь на такие действия , а потом говорите УЗАМ говно. Дальше смысла с неофитом , возомнившем из себя сансеем , говорить нет . Как то так ,пакеда
@@chesmiral Давай подробнее. Куда конкретно вкралась ошибка в рассчётах СЖ? Что не так с рассчётами. Покажи, я пересчитаю. Далее логику твоей мысли не улавливаю. Конструкторы сделали СЖ 8.8. Ок, понятно. Далее ты пишешь, что я испортил двигатель. Объясни, чем я его испортил? Я понимаю, что высрать шелуху в комментариях может каждый, это не трудно, а дать аргументированный ответ, может не каждый, но ты хотя бы сделай маленький шаг к подвигу и соверши великое чудо, ответь нормально на пару моих вопросов.
Читаю комментарии и удивляюсь, сколько экспертов. Почему так много негатива? Это вполне классический метод форсировки УЗАМа, ещё с СССР когда КВ с ходом 75мм не существовала так форсировали заводские 2140сл для ралли Сатурнус.
Негатива столько, потому что ролик автора вызывает негатив) Просто так ничего не бывает. Пишут негативные комментарии - значит автор что-то делает неправильно.
и это всего + 5 лошадеи ,стоит ли?
Вот, правильно. Не смотрите все видео, поэтому не имеете представления о сути того, что делается. Посмотрите, не поленитесь, всё с первой части. Вопрос о гораздо большей мощности, и короткоходности, а главное, в чём вся суть, на доступном коленвалу. Дело ведь не только в лошадях. B/S существенно меняется в сторону мотора со спортивными характеристиками, а не овощевоза.
в УЗАМ могут подойти поршни не с выпуклой сферой, а наоборот - с углублением внутрь поршня ?
Чисто по логике - по выпуклому поршню газы стремятся к стенкам, в замки колец.
Давление газа во всех точках одинаковое.
Выпуклый, в смысле бочкообразный, а не цилиндрический?
@@promoskvichi выпуклый - сфера наружу, вогнутый - внутрь поршня. Вроде никак иначе не сказать.
@@DiKo-1966 А, "поршень с лужицей", как их называли??? Типа того, который стоял на заклиневшем моторе. У меня по нему видео было.
Без вытеснителя под 80й бензин
УЗАМ 0102, самый неудачный двигатель из всей линейки моторов на мой взгляд. Степень сжатия повышена, а форма днища поршня как была убогой, так и осталась, отсюда низкая детонационная стойкость. К этому добавляется уменьшенная на 2.5 мм толщина днища поршня. Из-за этого велика вероятность прогара поршня или облома колец с перегородками, даже на 95 бензине.
Под КАЖДЫМ словом подписываюсь. Имел такой двигатель, 2000-го года выпуска. Номер начинается на 412 Э-16. При разборке было поломанное поршневое кольцо на первом цилиндре и синие пальцы на всех поршнях. Это произошло, уверен, именно из-за тонкого днища и уменьшенного при этом жарового пояса. Двигатель детонил под нагрузкой при паспортных 5-ти градусах до ВМТ, приходилось упозднять зажигание и при этом двигатель становился ватным. Никакой ощутимой мощи по-сравнению с обычным Москвичом 1.5 я не заметил. И это все как раз на 95-м бензине! Убогое решение заводских работников конца 90-ых и начала 2000-ых годов, которых даже инженерами язык не поворачивается назвать. Просто поставили колено от 1.7 и проточили поршни от 1.5 литра. "Гениальное" "инженерное" решение! Такой конфиг - полная шляпа!
Здравствуйте у меня москвич 21 41 на пропане разгоняется вяло и на подъем плохо едет
Если там ещё и мотор 1.5, то не удивительно.
Зачем эта крышка железная нужна была, на новых блоках её нет, кто знает напишите.....
Всё дело в технологии литья блока. Сначала технология была несовершенная, отливали блок, потом закрывали рубашку этой крышкой. Потом лили уже продвинуто, отливали блок так, что стенка блока была непрерывной.
На морозе вода если что её выдавливала и там грязь от воды чистили при ссср))) Циркуляция принудительная на 412 только в ГБЦ через блок и эту крышку!!!!!!!!!!!! , циркуляция естественная от нагрева в блоке где гильзы, перегрев жидкости в районе гильз до 120градусов для лучшей экономии и сгорании топлива , термо разрыв для этого в поршне где маслосъёмные кольцо сделан , с 331 современный двс с принудительной циркуляцией с 1 по 4 цилиндр и подъёмом жидкости в районе 4 цилиндра в гбц и там с 4 по 1 обратно , различаются прокладки под 412 много отверстий больших везде , под 331 мало отверстий мелких с 1 по 3 и много отверстий у 4 цилиндра. Ставить прокладки неподходящие запрещено!!!,сразу перегрев либо первых 3 в 412 блоке, либо 3-4 цилиндра в 331.
А если с коленом 3317 взять поршневую 3318???
А посмотрите три предыдущих видео. Весь проект под это и заточен. Мы уже насобирали 5800 на этот проект. Нужно купить поршневую кольца и прокладки. А пока собираем деньги, я решил поэкспериментировать и собрать 1.6. В предыдущих видео даже есть расчёт характеристик движка с поршнями 3320 и коленвалом 3317. Там получится более удачный, чем заводской, движок 1.8. Ну, удачный в плане спорта. На катер такой не очень зайдёт, у него сила, с которой он вращается будет меньше, так как плечо кривошипа короче, а вот скорость больше. Поэтому резать воду, тягать грузы он не годится, а вот для трассы и гонок самое то.
Подойдёт для блока 3317
УЗАМ 1.5 и так легко 80 сил выдает на стенде, можно впрыск поставить, но дело не в мощности, а в неудобной кривой этой мощности и совершенно не подходящей для пика этой кривой коробке передач. Не мучайте животное, это хороший оборотистый мотор, просто он для другой машины был создан.
Проверять выстуб гильзы над блоком надо на крайний случай с помощью поверочной, а не простой линейки.
Так, что тут у нас за проблески гениальности??? Может быть ты хотел сказать, что выступ нужно измерять с помощью поверочной линейки, и только на крайний случай использовать простую линейку? А? В любом случае, смотри, постараюсь объяснить популярно. Я не знаю кто ты, и что ты, вижу что ты профессионально занимаешься ремонтом машин. Ты не обратил внимания, что я просто владелец Москвича, который построил мастерскую и купил минимум инструментов, что бы заставить его хоть как то ездить? Может быть мне ещё до кучи открыть СТО, построить парковку и кафэ для клиентов, а как вишенка, на куче дерьма, купить поверочную линейку, что бы ты не писал мне тут дичь???
@@promoskvichi дичь это вся твоя работа. Так двигатели не делают. Я делал много двигатей разных марок, и грузовых и легковых. Чтобы хорошо сделать двигатель нужен хороший инструмент. Твоя линейка может дать погрешность, прогнуться если будет нарушена её прямолинейность и перпендикулярность торцу гильзы. Да и скорей всего она уступает по своей прямолинейности поверочной линейке. Вообще-то для измерения выступа гильзы над блоком есть специальный прибор с индикатором. Да и выступанте гильзы над блоком допустимо на 0,3мм надо хотя бы правильно обозначать допуски, которые заложили инженеры-конструкторы завода изготовителя.
@@faritishmukhametov7063 Понимаешь, ты прав и не прав одновременно. Прав в том, что нужен хороший инструмент. Неправ в том, что ты не соизмеряешь условия. Ты же знаешь, что инструмент и качество ремонта-сборки отличается у завода и рем. базы. Но почему то никто не гонит ремонтировать свой мотор на завод, а везут в мастерскую. Так и тут. У меня даже не СТО, а просто гараж. И главное... Ты пишешь, про выступ на три десятки. На самом деле выступ гильзы над блоком лежит в диапазоне от восьми соток до одной десятки. Но я собрал с того момента, как начал 12 моторов, и разбирал моторы, где выступ гильзы был вообще разным и часто неправильным, вплоть до почти 1 мм(положили медные кольца в блок нового образца). И не смотря на это, двигатель ходил и никуда не тёк. То есть выступание гильзы над блоком, это не критичная величина, при условии соблюдения вообще выступания.
Поэтому если я захочу потратить деньги, линейка будет последним, что я куплю. Есть много гораздо более полезных и профитабельных приборов. Ну а уж если открою СТО, куплю линейку.
Если мне не изменяет память степень сжатия была 10,5.
У кого 10,5, где 10,5?????
@@promoskvichi на двигателе УМЗ 412, потом их стали называть УЗАМ 412. Для 93 но бензина.
А почему просто 1,7 не собрали, эксперимента ради ?
А в чём тут эксперимент??? У нас уже собрана машина на 1.7. Планирую использовать её для сравнения характеристик с химерой 1.6. Будем живы, - увидите всё в следующих видео.
Интересно----не замеряли мощность, а разглагольствуют о мощности. А замеряют то исключительно на специальных стендах. И следующее---настоящая мощность двигателя вовсе не 75 лош. сил, а где то под 85.
А от куда такая информация, что там 85 л.с.?????
Надо ДУТЬ
Коренная должна быть 59,96 а шатунная 52,012
Нихрена... В таблице указан не конкретный размер, а диапазон, с разбегом в две сотки. Плевать... Если взять, как ты взял, минимум для корня и максимум для шатунной шейки, то что дальше следует из твоего комментария? Хочешь показать что тут все дебилы, а ты один такой умный пришел, цифры в таблице посмотрел и корона на голове блеском бриллиантов заиграла? Видал таких, но тут таким не рады, ещё один тупой коммент и до свидания.
@@promoskvichi это номинальный размер стандартного вала.
@@faritishmukhametov7063 Слушай, я в курсе, что это номинальный размер. Зачем ты мне этот размер в коммент написал??? Что ты хочешь этим размером сказать???
На эподромской магистрали в начале нет камер
Да, но хочется цивила. Мы можем рвануть от Станика до площади Станиславского, но не хочется заморачиваться рисками сбить пешехода, который решит перебежать дорогу в неустановленном месте или вступить в контры с ГИБДД. Хочется нормальное ровное место без плотного трафика. Говорят, что в Аэропорту северном есть платная ровная трасса, но у кого спросить, не понятно. Полюбому этих трасс море и деньги открывают к ним доступ, но у кого спросить и где найти не знаю. Вот честно, я в таких организаторских вещах не силён. Гараж 54 как то умудряется, но там другой уровень.
@@promoskvichi на эподромпке если ехать от красного( это её начало 2 км) вообще пешеходов нет
@@Znahar33 Мы все с Ленинки. Далековато ехать. Но как вариант, в принципе....
@@promoskvichi бугринский мост дорога к нему ночью
Так я и не понял 🤔что из этого видео заставит мотор бежать быстрее 🤔?🤔?🤔?
Смотри все части.
А чем вас 1.7 не устроил? Мое мнение проще его уже собирать нежели делать 1.6 с меньшим количеством лошадиных сил чем заводской 1.6
Почему на нашем 1,6 меньше лошадей?? Наоборот, он более динамичный, чем заводской. 1,6 мы делаем как эксперимент, что бы опробовать идею, и если всё получится, то сделать 1,8 на коленвале 1,7.
Мощность двигателя замеряли? Вы в курсе как растет литровая мощность?
Автор херней страдает не обращайте внимания
Судя по видео, метки неидеально совпадают .
они никогда идеально не совпадают)))) 5 шт 21412х было)))
Если чесно то это полный пиздец 🎉
Больше скажу. Это ещё только малая часть этого пиздеца.
@@promoskvichi то есть будет хуже?
@@SusaninDead А тебе что то конкретно тут не нравится?
@@promoskvichi сборка агрегата просто прекрасна. Молотком забивать направляющие гбц с дальнейшей деформацией, сальник деформировать при установке... Там много нюансов. Естественно не молоток виноват. Нравится, не нравится. Идея двигателя в корне провальная. Если вам этого не видно то мне нескем дискутировать на эту тему.
@@SusaninDead Так, друг, давай по пунктам. Тебе не понравилось как я забиваю направляшки. Расскажи как надо, как ты их забиваешь?
Сальник деформировать... Я, конечно, погорячился с ключом, но это мой мотор и мне с этим жить. И я даю тебе 99 % гарантию, что с сальником ничего не случится и он будет работать.
Идея двигателя в корне провальная... Послушай, вот здесь я уверен проблема не в моторе, а в содержимом твоей головы. Зачем ты мне это пишешь??? Я провожу колоссальную работу с небольшим количеством помошников, снимаю видео. снимаю регулярно. Как ведущий ютуб канала, копаюсь в ваших комментариях, стараюсь на все отвечать, даже на такие вот угашенные, как твои. То есть я делаю свою работу на 100%. Естественно, когда работа закончится, мы все получим результат и все увидим, провальная то идея была или нет. Понимаешь??? Мы все всё увидим, сделаем выводы и примем решения. Если мотор - шлак, я так и скажу, мотор шлак. Если получится хороший мотор, вы всё сами увидите. Зачем ты мне вангуешь в комментах??? У нас же тут не битва экстрасенсов и мне не нужны предсказания поедет он или нет. Или я не прав??????
Это помойный мотор...зачем его мучить
Или ты помой
Я думаю, единственный способ повысить мощность, выкинуть этот узам нафиг из машины, и заменить его на нормальный мотор
С одной стороны здравая идея, с другой, отдаёт какой то неполноценностью. Типа, написал такой, поставить нормальный мотор. Какой мотор, что за мотор, не написал??? Что для тебя вообще является нормальным мотором??? И вообще, это читерство, на минуточку:):):)
@@promoskvichi какой хотите, f3r или даже 210670 или от НИВЫ все равно будет лучше этоuj дурацкоuго УЗАМА , который как не модернизируй, хоть на 2 литра расточи, он только больше бензина жрать будет, но так и останется чугунным ведром все равно
@@user-vr1cw2ki5e,деточка, чугунным ведром оставаться может всё то что ты перечислил. Узам алюминиевый.
@@stewartz да что ты, не верю! неужели так и алюминиевый???... а как же... как же тут только что -ус@рались- доказывали опытные москвичеводы, что УЗАМ это доработанный БМВ, а там вроде чугунный он. Как же так? Выходит, неправду говорят? Или вы, уважаемая, все выдумали и Узам таки чугунный???
Нормальный мотор Узам для своего времени между прочим, алюминиевый блок у него, поменял гильзы с поршневой и новый мотор плюсов много, есть и минусы. Если модернизировать то может и лучше других моторов будет
Живут люди с гемороем. Но никто клипы об этом не снимает.
Прощешеснарь.поставить.чем.этой.хуйнёй.заниматца.дешевле.выйдет.имотор.долговечьней.ходить.будет.иэкономичьней.авотэтот.мотор.будет.его.жрать.как.уазик.сто.процентов.
Бля, чел. Открой учебник русского языка и не пиши больше такую херню тут.