VW GOLF R 2022 🏎 Circuit and road test
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2024
- The 2022 VW GOLF R MK8 is a 320-horsepower compact with a gasoline engine, all-wheel drive with selective torque control and automated transmission. It is the most powerful Volkswagen Golf. of history, at least serially. Like all Golf 8s, it has good interior and boot space. It is a sports compact that has left us with very good feelings in this test. We have put it through our usual tests, with Dani Cuadrado's fastest lap on two different tyres, Ned Flanders' fuel consumption and our acceleration. Then we leave you the links to our merchandising and the web. deSoulauto. As always, do not forget to subscribe and leave your comment. Thank you very much
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Video Timing:
00:00 Start
00:30 VW Golf R 2022
02:35 Engine
04:50 Chassis
09:55 Life on board and equipment
13:42 Behavior Golf R on the fairway
16:00 Benefits
19:00 fast lap
23:02 Sports behavior
26:22 time analysis
31:00 Conclusion
33:00 Sound VW Golf R Akrapovic
34:17 General Time Table
#volkswagen #golf #vwgolfr #garagedays - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 74 วันนี้!! คู่เอก "ยอดภูผา vs พาร์แฮม"](http://i.ytimg.com/vi/r6Xyo0OLYMs/mqdefault.jpg)
video perfecto como siempre... voy a puntualizar un tema sobre Volkswagen... llevo un año justo esperando a la entrega de éste R y sin noticias continúo.... así que cuando me llegue ya estarás haciendo videos del caja 100 por lo menos...🤷🏻♂️🤣🤣🤣, FENOMENAAAALLLLLLL trabajo, como SIEMPRE
Magnífico vídeo, como siempre. El coche, un cochazo, muy rápido y usable a la vez.
que "pedazazo" de canal!!!!! increíble que seamos 21k por lo menos merece 1M ....ya estaremos en esos números y podremos decirle a los nuevos yo "estuve ahí Gandalf" por ahora me siento parte de un club premium; disfrutando y aprendiendo y sobre todo nunca aburrido!!!! Dani y equipo excelente trabajo
Muchas gracias. "Acabamos" de empezar (yo llevo 24 años probando coches...)
Dani,muy buen vídeo de un gran coche. En cuanto a lo del modo drift y Launch control totalmente de acuerdo contigo, la mayoría de los propietarios lo utilizarán alguna vez simplemente por curiosidad. Un saludo 👍👍.
Qué ganas tenía de este video!! Me lo guardo para ver esta noche a toda pantalla. Un Like sin ni siquiera verlo. Gracias por tu trabajo Dani.
Gracias a ti por tu confianza
Que ganas de ver esta prueba. Eso sí esperaba más de este golf en el circuito. Aun así va de cine👏👏👏👏👏👏👏
Gracias. No lo ha hecho mal
El video como siempre, sublime, el coche se ve que empuja y camina que da gusto, aunque no es un modelo que me llame especialmente la atención la verdad...me ha encantado mucho el toque de humor que le has dado al vídeo con Nacho y el modo drift,.... la verdad que es de agradecer eso y que se le dé un toque diferenciador a los vídeos, un saludo y a seguir así
Muchas gracias!
Muchas Felicidades Joven Por Su Canal.
Saludos Cordiales Desde Mazatlán, Sinaloa, México. ..
Brutal, simple y llanamente. Hago un inciso. Leí en un artículo tuyo en una revista de MOTOR CLÁSICO explicando la historia de un 124 FL que habías estrenado y que lo recuperaste y posteriormente lo cediste al MUSEO SEAT. Esa historia me impactó (como aficionado al coche clásico...) e hizo que te fuera siguiendo por las diferentes publicaciones, como por ejemplo, AUTOPISTA. Y ahora, procuro no perderme ningún artículo o vídeo tuyo. Grande, Dani!!.
Muchas gracias! Ahora tengo mi propio medio de comunicación que es este canal y que complemento con mis RRSS, donde sigo contando cosas. Es lo mismo de antes pero en los soportes de ahora. Por cierto, no sé si has visto este.... th-cam.com/video/NX283cdd7MA/w-d-xo.html
Que bien os lo pasáis 👏
Buen vídeo y buenas explicaciones.
Gracias!!!
Gracias....comprove que en la prueba del R20 estaban correctos👍👍👍
Perfecto Dani, sigue asi con estos videos eres un crack, tu equipo tambien un 10.
Muchas gracias en nombre de todos!!!
Otro gran video Dani, enganchan desde el minuto uno hasta el último! Parece que dinámicamente funciona bastante bien el último R del Golf 👏🏽👏🏽
Sí, yo creo que es el mejor R que se ha hecho. Gracias
Excelente vídeo. He disfrutado mucho con todas tus explicaciones.
Gracias!!! a ver si te gusta este th-cam.com/video/086Bu4S-Q9M/w-d-xo.html
Gran prueba,como siempre ! Un saludo crack
Gracias!!!!!
Lo que mas me a gustado del modo "drift" es la pecera con escalares 👍
Joder que ganas de ver el video
Buen vídeo, crees que se podría llevar al canal algún subaru sti, para comparar las viejas glorias con la era moderna??
Hola Dani, ante todo enhorabuena por este pedazo de video, entretenido, con información y sin duda adictivo... Por favor a seguir así! Paso a la cuestión a ver si me puedes ayudar. Soy fan de los gti y actualmente tengo un MK7.5 de 230cv del 2018 con 45.000 kms y encantado con el coche. Hago unos 10k kms al año 50/50 ciudad carretera y con una conducción "tranquila" pero con cierto picante, seguro que me entiendes.... Que de vez en cuando te gusta experimentar las sensaciones de un coche con "toques deportivos" sin renunciar a la comodidad y practicidad que te ofrecen estos coches, la fiabilidad, imagen, etc. El caso, es que ahora me planteo el salto al Mk8 y la duda es decidir entre el CS o el R. Delantera o tracción 4 para mi perfil de conductor y uso que le doy al coche. Imagino que te decantarías por el Cs pero me gustaría conocer tu opinión como piloto y periodista. Entonces... Te parece mejor el Cs y ahorrarse 4-5k (Mercado de ocasión claro) con el uso que te describo o aún así el R merece la pena frente al CS y te ofrece una experiencia de conducción mejor?? Muchas gracias por tu atención Dani!!
Buena prueba Dani!
Yo tengo un 8R y uso mucho el modo Drift. Lo uso cada vez que me voy con amigos a un tramo a pasarmelo bien. El coche en modo Sport o RACE es tan rápido que para pasártelo bien por la calle tienes que ir muy rápido y sin embargo en el modo Drift, te permite tener un coche más divertido que incluso puedes descolgar en alguna horquilla. Gran reportaje!
Ten cuidado en los tramos porfa!!! Gracias!!!!
Yo lo tengo va hacer un año y efectivamente el modo "drift" de momento nada, pero bueno hay esta. Es verdad que te hace mejor conductor, es fácil de llevar y muy equilibrado en todos los sentidos. Eso no quiere decir que no trasmita sensaciones, trasmite y mucho, corre y mucho también. Y si pones modo confort o deportivo vas en un golf más. El modo Nurburgring sube también las rpm en parado, no cambia marcha si tu no cambias (en manual) y algo más suave de suspensión que Race. En general estoy encantado. También lleva akrapovic y suena bastante gordo, para al fin y al cabo ser un 2.0 aunque vitaminado. Sobre las ruedas, llevo unas michelín sport cup2 y hasta que chillan cuesta mucho, tiene que ser una curva muy cerrada o muy deprisa en una curva larga, creo que con esos neumáticos bajarias tiempo significativamente. Buen video!
Saludos.
Gracias. Claro que transmite, y mucho, lo que pasa es que es más "dulce" que sus rivales, que no lento.
Muy buena prueba como siempre Dani! Lo que queda claro es que en este tipo de circuitos las ruedas son fundamentales, variando el tiempo del mismo coche en 1 o 2 segundos (lo que me parece mucho para un circuito tan corto) . Seguramente los nuevos modelos de gomas comparadas con las de hace 2 años variarian los tiempos más que el nuevo modelo de coche en si.
No, en este tipo de circuitos no... ¡en todas partes! las ruedas son clave siempre. Sí, han evolucionado y se nota
El sentido del humor es la clave de la vida, gracias Nacho por explicar lo q es el modo drift
Eso es!!!! Gracias!
Este Golf R para mis 43 años es mi coche perfecto. Con 20 no hubiera dicho ésto,pero ahora sí.
Yo a los 53 por mero capricho le compré, y en 15 meses le hice 42000 km. Lo vendí al cumplir 18 años mi hijo , mucho temor me daba que lo cogiera sin yo saberlo. Siempre he tenido coches potentes, Nissan 200, el 350 Z, Audi S4, etc...hasta hoy con potencias ya de más de 400 cv. Un buen consejo te doy, con tus 43, ya debes tener experiencia, no obstante, ten por cuenta que es tanto lo que ofrece el R que abruma por sensaciones, solo como hice mejorando las pastillas de freno y con una Stage 1 motor y cambio, pasa a ser una pequeña bomba, algo con lo que puedes disfrutar una barbaridad a precio muy razonable. Cómpralo si puedes y disfrútalo con cabeza amigo. Salud y suerte !
es una maquina sin duda,yo optaria por el clubsport.pero es demasiado caro ,en comparacion con un type r y no creo k vaya mejorbuf y eso de que parece un diesel o un gti normal etc etc tampoco me convence mucho la verdad😅me da la sensacion de k le falta precisamente eso:sensacion de conducir un deportivo eso lo digo sin probarlo eh 😁
Que buen coche¡¡
Enhorabuena por el trabajo
Muchas gracias
Yo estoy por ejemplo entre un 7.5 r y un rs3 pero sin embargo lo que mas me anima al 8r es su modo drift, un coche que puedas utilizar 4 y cuando quieras divertirte y derrapar el mismo coche te lo permita es una gozada, 2 coches en 1
Muy buen video. Yo personalmente me quedo con el GR Yaris. ¿Para cuando un vídeo del GR 86 en el Inta? Saludos.
Pronto, muy pronto ;-)
Excelente video, ojalá puedan volver a probar el Typer Fk8 2022 con mejores ruedas, saludos
Gracias. Va a ser difícil... ahora viene el nuevo... ;-)
Y el Cupra R😅
De mis coches preferidos junto al cupra leon.
Pienso igual que tu coche súper completo
Un vídeo genial. Una cosa que hay que agradecer a Dani es como enfatiza el comportamiento de los coches en función de los neumáticos. El motor EA888 creo que es de lo mejor que hay en el mercado. VW, aunque a veces se hace la tonta, cuando quiere sí sabe poner unas levas de cambio decentes. Si lo rematase haciendo los volantes redondos y sin tantos botones, sería muy de agradecer. Un saludo y gracias por tan excelente trabajo.
Me quedo el k20c1
Gracias a ti por verlo
Otro video muy interesante creo que los escapes y los asientos valen casi la mitad de mi Hyundai i20n gran coche
Gracias!
Buenas Dani:
Decirte solo que los escapes son 4.000€ y creo que con los qué lleva de serie son suficientes y suenan también muy bien, gran video como siempre, antes de comprar el VW R me pillaría el Type R sin dudarlo.
Un saludo señor.
Y yo.....es más en todo....y x supuesto más llamativo
Daniel gran video como siempre, me falta la parte de Flanders por tema consumo, desde hace tiempo espero tus videos cada semana y veo hasta el del electrico jajaja, yo tengo un 8 CS, comprado en febrero 2021, con descuentos a igualdad de equipamiento era 5000€ mas caro, 47mil por 52mil, en aquel momento fue decisivo en la elección, no me llegaba, hoy pienso que acerté, es el coche de mi vida :)
Consumos Ned 6,1 l/100 en carretera y 10,5 en ciudad.... no los metimos por error... lo siento
Ok Daniel :) yo con el CS no soy capaz de bajar de los 8L, por más que lo intente, no puedo.
El Golf 7 lo probaste con unas PZero, lo tienes en tu canal cuando lo compraste con el TRoc R. Saludos!
Gracias!!!!
Gracias Dani
Gran coche aunque es ya una inversión importante
Se han vuelto locos Iñaki... estos y todos
Me encanta!! Que motor mas bien aprovechado...por prestaciones ,consumos..cambio dsg!!!
Por cierto tengo un skoda octavia rs 220 cv potenciado a 315 cv y me salen 4.68 kg/cv ...esta bien no...😅😅
Ten cuidado!!! ja ja ja
Hola! Creo que el torque splitter NO es como el Haldex… si no que envia par PERMANENTE atras, con el eje girando solidario con el delantero… y luego los embragues reparten entre ruedas. Haldex solo acoplaba al perder traccion delante… CREO! Edito: bueno, embragues abiertos => tracción delantera…
Si tuviese palanca como el 7,5 con el modo secuencial podrías reducir o subir la velocidad sin necesidad de buscar la leva, creo que mantiene la marcha en el corte este R
Claro, como la mantiene por eso tengo que ir a buscar la leva
Muy buen video, a ver si puedes hacer uno del nuevo honda Civic, un saludo
Gracias. Sí, ya tenemos fecha para probarlo
Como suenan esos Akrapovic🔥🔥
Sería curioso ver qué tiempo harías con el mítico VR6
Apostaría por unos 10 segundos más lento
@@vitosorsan8520 Por ahí andaría la cosa. El Hyundai i20N le mete doce segundos en PI, un circuito de poco más de 2 minutos
Según indicabas en la prueba del TRoc R, las mediciones del Golf 7 R, eran con los Pirelli PZero
Pues lo apunto ahora mismo!!!! gracias
Video muy currado...
Gracias!
Hola que tal. tienen idea donde puedo conseguir el test de emisiones de el golf r? estoy importando uno para mi pais y me piden estos datos (CO2, NOX, NMHC) gracias!
Una pena q cueste lo q cuesta xq x ese precio a pesar de ser un buen coche preferiría otro..Muy buena prueba como siempre!
Gracias!
Gran vídeo, que demuestra que el tope de gama o Racing de golf sigue siendo más lento que un tope de gama de seat , el león Cupra 310 de 2018! y el Cupra León 300 de 2021. Está claro que Seat sport sabe cómo poner a punto sus coches.Poco más que decir 😉
Pero la prueba del Cupra león 2021 la hizo con neumáticos semi slick. Además, que allá ganado en esta pista no quiere decir que sea más rápido, he visto otros test que los comparan y el r le gana, tanto en drag como en track.
@@scri987 en drag siendo tracción 4, seria la leche que lo ganase un delantera y con 20cv menos. Ahora eso del track...
El León mk3 Cupra de 280cv consiguió ser el coche con tracción delantera más rápido de nurburgring , primero con la carrocería de 5p y después con la versión st (ranchera).
Te diria que de golf el R no es el top, es el Clubsport S, y detras el TCR..
Por supuesto que el Cupra R por delante,incluso del Rs3 nuevo con 400cv en circuito incluso hasta en Nur,dicho por voz autorizada. Un cochazo minusvalorado por muchos(algunos hasta piensan que es lo mismo que un cupra normal jaj😅)
@@scri987 si, con unos del año 2017/18 ... igualito será que con los compuestos de goma que hay hoy en dia..fijo que mejoraria tiempos a dia de hoy. Ah y Seat Sport no tiene la culpa de hacer bien lo que los demás mal,no darlos ni como opción, ellos sí.
Según tenia entendido el diferencial trasero de esta generación lo fabrica Magna (quizás da igual quien lo fabrica) y es bastante diferente del Haldex.
Pues voy a investigarlo… gracias
Mi opinión, hay que probarlo con el Pirelli Pzero (Mercedes A45 e Hyunday por ejemplo) o con el Michelin Ps4 como otros muchos coches, si no de poco sirven las comparaciones. Esas dos gomas marcan la diferencia.
Las gamas más deportivas de las ruedas son las pzero SC de pirelli, las eagle supersport de goodyear, las pilot supersport de michelin (ruedas normales no semisclick como las sport cup) y las potenza race de bridgestone. El resto un paso x detrás….en circuito….incluidas las PS4S de michelin a mi modesto entender
@@sgr2979Tengo un Cupra 300 4Drive y tengo las SC con homologación para Audi de tracción total (venía con Piirelli de serie aunque no con las SC e iban tan bien que no pude cambiar), tienen un protector de llanta sin igual, baja sonoridad y agarran en seco y en mojado una barbaridad.
Hola ! Donde está el video del Golf R mk7 ? no lo encuentro. A parte buen trabajo como siempre .
Saludos,
Los datos del 7 los saqué cuando hice la prueba en la revista Autopista. No hay vídeo. Muchas gracias.
@@GarageDaysDC Gracias Dani por responder ! Saludos,
Como han cambiado los coches!,320cv bajo el pie derecho,y no hay que sudar para conducirlo,que tiempos...!!!, los que tuvimos la fortuna de pilotar aquellas máquinas, nunca lo olvidaremos.
Bueno, mira el vídeo del MX-5... sudé con mucha menos potencia
Un impreza sti corto de 300cv de 2010 con gomas de 2010….hacia en este mismo circuito 1.26.7….ahí lo dejo….están las revistas para verlo
@@sgr2979
Ahora el troll es Wangan 🤦♂️
@@sgr2979 que revistas
@@albertomorancasado7216 autopista automovil
Tengo el m140 preparado y listo para el INTA ....
Por cierto ... Sabes que mi coche tiene modo drift?
Me encanta el Golf R pero no me llegan los euros para comprarlo y de segunda mano están caros y el mantenimiento también. A seguir con mi León mk1.
Hoy en día no hay coche barato, y como tenga algo diferente... los precios están por las nubes
Si me permitís, en las imágenes de vuelta rápida on board yo creo que os quedaría mejor si bajáis la exposición. Queda muy quemada la imagen del exterior y en ese momento es lo que nos interesa ver, da igual que la imagen del interior y del piloto queden oscuras. También ayudaría grabar a otra hora. Por lo demás buen vídeo. Saludos.
Este está grabado a las 8 de la mañana... demasiado calor en verano. Ok, lo tenemos en cuenta
Dani, he leído acerca de un ratio que podría ser interesante de cara a medir la efectividad en circuito de un coche. Se trata del ratio (potencia/peso)/peso x 10.000. Te permite discriminar entre un coche de 600 CV y 600 kg respecto a uno de 3000 CV y 3000 kg, dando un resultado mayor para el primero. Saludos!
Déjame que lo estudie. Sería muy interesante algo así ¿dónde lo has leído?
@@GarageDaysDC buenos días. me ha salido unas cuantas veces en internet, un artículo español que refleja este ratio. Por lo visto ha sido koenigseg quien lo ha estudiado. El artículo es de diariomotor, de fecha 7 de marzo de 2016. Saludos Dani!
Cupra León 310 ó Golf R 320, he ahí la cuestión. Muy buen vídeo, cada día que pasa me gusta más este canal, las explicaciones de Dani Cuadrado son técnicamente perfectas, se aprende mucho de un probador de coches como él. Gran canal este, gran descubrimiento que hice, lo recomiendo a todo el mundo. Gracias por el trabajo que hace Garage Days.
Cupra Leon
@@Cobo86 Tertuliano!!!!
Golf R, otra cosa es el precio....
Por sistema de tracción, el R. Por todo lo demás el cupra.
Golf R para mi bastante más bonito otra cosa es el precio..
Porque en las tablas, no figura el Megane RS sport
Afortunadamente ya reculó VW y para 2023 regresan los botones físicos, si escucharon a los fans de la marca; este si es una bestia de auto
Muy entretenido el video. Como dicen algunos comentarios, el 0-1000 no encaja con el resto de mediciones. Con seguridad es un error.
Respecto al coche me encanta, pero lo de los botones del volante me parece una cagada supina. Solo por eso lo descartaría como compra.
23,6 s es el dato correcto. Gracias!!!
Me encanta el video y el Golf…pero yo me quedo el Clubsport MK7. Se espera un V5 para esta generación?
Gracias. No sé si se van a atrever... imagina el precio
@@GarageDaysDC un poquito más que el VZ5 y yá 😉
Grande como siempre Dani. Digo yo que será para refrigerar, pero queda un poco feo el motor sin ninguna tapa ni nada, no te parece? Un saludo y a seguir igual!! 👏🏼👏🏼
Es por un problema que han tenido en el grupo con unas unidades, y por seguridad se lo han quitado a todas
@@GarageDaysDC ahora que lo dices me suena que ya lo habías comentado en algún otro modelo. Algo de que había ardido o así, me suena. Un saludo!!
Hola a todos. He revisado los datos y tenéis razón... el 0-1.000 m del Golf R es de 23'674 segundos. Mis disculpas
El consumo de Ned Fanders en carretera es de 6,1 l/100 km y el de ciudad que hemos medido es de 10,5 l/100 km
Gracias y perdón por el error en las cifras 🤦♂ Si quieres ver más, te recomiendo la prueba de la versión 20 aniversario, con 313 CV th-cam.com/video/086Bu4S-Q9M/w-d-xo.html
No hay nada que disculpar. Trabajáis con muchos datos de muchos coches. Es normal que alguno se escape. Hacéis un gran trabajo. Un saludo.
Me quedo con el Seat Leon Cupra R de aqui a lima,lo repito mucho pero es que a dia de hoy no veo ninguno que sea mejor.. veremos el type r nuevo si los japos consiguen ponerse otra vez por delante.
Lo sabremos pronto 😉
Si,se avecina buena batalla jejej😜 aunque va con ventaja jaja
Eres diferente Dani
Me llama mucho la atención lo de más agresividad de reglajes del GTI que en este R.
Para ti, para tu gusto personal, cual cogerlas para diversión el gti, el vlubsport gti, o este t.trasera r? Últimas versiones porque veo que este va más deportivo que te encanto.
Otra cuestión, los golf son posibles o compatibles sus preparaciones alemanas tipo mmr, brabus...o por lo que cuestan estas preparaciones y estos coches no merecen la pena?
Gracias y enhorabuena por tus amenos vídeos 👏
Tiene cierta lógica. En un delantera tienes que ser más agresivo con los reglajes para que la parte trasera te ayude a girar... los dos son muy divertidos. En circuito prefiero el Clubsport, en la calle el R. Lo de las preparaciones... es cuestión de lo que inviertas, casi te da igual la marca y el modelo porque eso no tiene fin. Gracias!
@@GarageDaysDC Muchas gracias a ti por tu tiempo y contestar.
Me encanta aunque muy caro.....yo soy amante de los gti y me quedo mi gti7 a mano me llega.....un saludo y gracias por tus videos
Ayer me dio por pedir presupuesto de un gti clubsport 8 y con los descuentos me pedian mas de 60000...no quiero pensar este.
@@onlyone6972
Y que nos importa tu vida y para pedir presupuestos primero tendrias que trabajar nini pero oye lloraselo a papi
@@Cobo86 Otero el maleducado y tertuliano sigue erre que erre. Otero no se cansa de hacer el ridiculo y de faltar la educación a cada uno de los seguidores de cualquier canal. Otero el tertuliano!!!!
@@Cobo86 pesao
Sin comentarios..
Dani del grupo vag, algún tracción total lleva autoblocante delantero? Creo que no
No, ninguno. Y no creo que lo llegue a montar ninguno. Eso es algo demasiado radical para el tipo de coche que hacen... Quizá Audi en R8 o similar...
Buenas!!
Tienes alguna prueba del clubsport 7?
En la revista Autopista.... no creo que esté online
Por cierto dani que opinas del 308 gti,.me parece un gran gti muy ligero y con discos flotantes y autoblocante me parece un gran tapado y a mi me encanta..
Yo estuve por comprarme uno el de 270cv pero tras leer y leer por foros la gente que lo tenían tarde o temprano lo vendían y he hablado con varios dueños y me an dicho que no van mal pero que son delicados y todos coincidían en lo mismo que si quiero un coche para diario/fiable que vaya a por otra marca.. Espero ayudarte amigo
@@juanmiguel4020 gracias!!yo he leído que van muy bien pero que coge mucha temperatura el motor,pero lleva piezas forjadas y el motor va reforzado eso si..hay que cambiar bujías a menudo pero me parece de los que mejor receta gti tienen poco peso,bonito calidad aceptable y no es caro..en ocasión se pueden encontrar a buen precio
@@davidpastor2621 si de echo me lo quería comprar de ocasión también, otra cosa a comentar los discos flotantes dice que cuestan también una pasta buena cambiarlo, me mola el gti por el simple echo de que pasa desapercibido si no te fijas y es un coche bastante ágil y divertido y con poco peso , lo del motor que esta forjado lose pero nose.. Un 1.6 con 270 CV me parece una burrada jeje un abrazo amigo entre todo nos ayudamos es lo bonito que nos une esta Pasión
Lo probé cuando salió y me pareció un cochazo. Busca las pruebas que hice para Autopista
Buen vídeo!
Sería interesante una comparativa entre el Golf R y el Audi S3. ¿Cuál elegirías tú?
Espera que traiga el S3 y lo vemos. Gracias!
@@GarageDaysDC Gracias a ti!
El canal y los vídeos cada vez mejores.
Yo soy de Cupra R, pero entre los 2 yo en ese caso si me quedaria con el Golf.
Lástima de precio...es un "todo en uno" y en esta generación más picante aún...el diseño...pues cuestión de gustos...será cuestión de acostumbrarse...en persona mejoran mucho.
Gran vídeo cómo siempre!!!
Te tiene que sobrar mucho la pasta para dejarse 4.000€ en escapes ...
Muchas gracias!!
Si ves lo que es el titanio y que aeronaves lo llevan es hasta barato...
Muchos corazoncitos te han puesto a t... ¿De la familia?
NO te entiendo
Afortunados los del mercado estadounidense, que lo tienen disponible también con caja manual
@@onlyjapo777
Es que no es para mancos como los automaticos 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@onlyjapo777 el corolla si hubiese salido aqui me lo hubiese pensado mucho y no hubiese pillado el q acabo de pillar. Lástima que como otros solo salga al otro lado del charco
@@Cobo86 lo dices tu porque estrellaste tu supuesto "N"? Jajajaj 🤣
@@DaNNy_DodgeSpain ya se ha comprado otro con su sueldo de mileurista. Pero su único trabajo es tocar las narices
@@Cobo86 cuida la farola
En referencia a lo que as comentado del primer R32 se te a pasado decir que fue el primer coche en llevar el cambio DSG
No, ese fue el TT 3.2... estuve en la presentación mundial en Mónaco en su día 🙂
@@GarageDaysDC siento decirte que te equivocas Dani de siempre se a sabido que el R32 fue el primero en montarla en el 2003, con la duda e estado investigando en Internet y el TT la.monto poco después,de todas formas muy buena prueba un saludo jefe👍
Hola Dani. Dinámicamente cuál te ha gustado más o te ha parecido más divertido? El Golf R o el RS3?
El RS3 tiene mucho más motor (y es mucho más caro) y eso te permite jugar más
Buen video como siempre ;)
Lastima de no probarlo en modo special, tiene un modo sport auto más agresivo y además puedes llevarlo en 100% manual, lo del modo drift toda la razón, ni lo he probado ... ni tan siquiera me llama la atención (lo siento por nachete ;p ) por otro lado el tiempo de los 1000 metros no me cuadra con las prestaciones y me sorprende lo de subvirador (yo llevo las f1 súper sport), como detalle en el modo race y special desde el principio el reparto es 50/50 (se puede ver en la grafica de reparto de par en el cuadro), nada más decirte que gracias por estos videos, saludos.
Lo hemos probado y no aporta nada, al y como explico en el vídeo. Es un modo para Nurburgring. No hay diferencia ni en prestaciones ni en comportamiento en la vuelta. Lo de los 1.000 metros está bien, lo he explicado en el vídeo, es porque pesa más y tiene más pérdidas por rozamiento que el Clubsport. Gracias!!!!
Creo q el tiempo en los 1000m son 23.6 seg. Creo q ha sido una errata….a un mundo de los cocos del segmento.
@@sgr2979 correcto, es 23,6....
Rectifico, tienes razón, son 23,6 segundos
@@GarageDaysDC muchísimas gracias por comprobarlo, seguir así, soys cojonudos ;)
Comenzo con el VR6 del Golf 3
El primer R fue el R32
Que raros quedan los motores sin la tapa.
Una pregunta Dani el primero Golf r no sería el Volkswagen Golf rally
No, no se consideraba R. Fue el R32
La última generación del grupo VAG tiene un problema grave de ergonomía. Espero que lo solucionen para las siguientes generaciones...
Estoy de acuerdo. Lo de los botones en el volante es para darles capones hasta cansarte. Cómo la cagan en algo ya tan inventado. Y la lentitud de la pantalla otra cosa más...
Angel gaitan y la vw recomiendan quitar la tapa del motor de plastico por incendio.
Verdad verdadera.
no entiendo que 1000 metro los haga en 25.6 cuando revistas soportauto , autopista etc es 2 sg mas rapido a mas que en otras pruebas ja sean alemanas como inglesas el R machaca ala competencia e incluso al club sport solo de 100 a 200 se igualan bastante.
. debido al presupuesto ajustado no puse las 235x35 19 y me quede con las de seri225 podrias decirme las ventajas de una o la otra... gracias att vicente por cierto no has hablado de la sensacion de poderio y empuje que notas al salir de las curvas epoustouflat,,,orgasmico nada que ver con el r32 de 250cv que tuve 2006😄😄😄
Error nuestro, el dato bueno es 23,67 s. Lo siento
Como osas probar un anodino,desagradable y malo vag los haters de los N van a sacar los palos a pasear a mi me encanta eso si carisimo muy buena prueba..
Gracias!!!
Tienes que traer por el canal un 911. Mas que nada para machacar a todos los otros coches ;)
Cuando Porsche quiera estar, será bienvenido. De momento toca esperar
inicio su andadura con el mk IV R32 entonces el mk3 vr6 anterior tanto 2.8 como 2.9 synchro donde lo dejas? y no hablemos del mk2 rallye jeje
El Vr6 no es un modelo R y el Rallye menos aun
El mk3 vr6 no era syncro.
@@pokest225, en Alemania, y otros países más intuyo, hubo versión con tracción syncro y el 2.9 de 190cv
No eran R!!!!
@@elazotacunaos4752 desconozco en otros mercados. Pero en España no existieron.
Un Xds solo sirve para quemar los frenos y ojo porque el Focus Rs Mk3 Performance con autoblocante iba mejor que sin el
Yo creo que funcionan bien. Los de ahora son mucho mejores
Falta probar el gr yaris con los sport cup 2 del León para dejarlos en evidencia con 3 cilindros. Bienvenidos a 2022
No puedo probar el Yaris con todas las ruedas... dame tiempo, que por lo menos he sacado en 2022 un vídeo cambiando ruedas que no había sacado nadie
@@GarageDaysDC por supuesto!! Y has hecho demasiado porque eso es algo que no ha hecho nadie. Sólo quería nombrar la grandeza del pequeñín entre tanto coche que cuesta el doble.
No me cuadra el tiempo del 0-1000, haciendo 4,7 en el 0-100, no puede desfallecer hasta 25,6 en los 1000m. El cupra leon st 310 pesando bastante más lo hizo en 24,1.
El golf actual no me gusta, sobre todo en el interior, pero al menos este por fuera está bastante conseguido y el sistema de tracción es una pasada.
Dani, has dicho que puede funcionar con 95 pero que la 98 consigue mejores prestaciones y "hace menos daño al motor", ¿realmente la gasolina 95 en estos coches puede ser perjudicial para la mecánica pese a los modernos sistemas que detectan el octanaje para ajustar la detonación?
Buen video como siempre, un saludo.
@@onlyjapo777 No se si será el mismo caso, aquí la marca admite oficialmente gasolina 95 aduciendo solamente pérdida de prestaciones
@@onlyjapo777
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Claro que si Julio Jose Renault 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
El hombre que llama deficientes y catetos a los que prefieren automaticos
Solo los machos llevan manuales y traseras japoneses pero el troll soy yo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
En una prueba de motociclismo en un óvalo a máxima velocidad varios motores de motos de 1000 sufrieron daños. Las marcas dijeron que para ir tanto tiempo a máximo régimen debería haberse usado gasolina de 98. Desde entonces, al ir a circuitos en las motos ponía 98. Por la calle 95.
@@lrob240 interesante, gracias, aunque el régimen al que giran las motos deportivas es otro mundo. Siempre surge la duda y más en tiempos como estos, nadie que se compre un coche de más de 300 cv tiene el consumo como prioridad, pero cuando la 98 se acerca a 2,50 euros...
@@carlosr768 en los nuevos motores turbo la detonación podría venir del aumento de temperatura por la compresión excesiva en el motor. En cargas de acelerador medias con soplado de turbo moderado no debería haber problemas usando 95.
Dani tráete un skoda octavia rs jeje
Ya tiene fecha de grabación
Muy buen video como siempre, pero y los consumos?
Te los he apuntado en el primer comentario fijado
Con estos coches es lo de "menos"...jeje😉
Si te interesa este coche te tienen que dar igual
Dani no he visto la prueba del 308 gti,hay tiempo en el inta??creo que sería un gti con un gran tiempo..
Lo probé en su día pero sin el sistema de medición. Tiene que estar la prueba en Autopista.es
He buscado lo que dice Dani.
El 308 GTI hace un segundo mas rápido la vuelta al INTA que el i30 N(para hacerte una idea)
La prueba es del propio Dani Cuadrado en autopista
@@josemariagarcia7177 ostras pues no la he encontrado,a mi me flipa el 308 gti y ha pasado sin hacer ruido todos con el i30n y el peugeot receta gti total..
@@davidpastor2621 fui poseedor de un GTI un tiempo y es un coche muy polivalente.
Anda, frena, se agarra y si cuidas el pie te aseguro que hace mejor consumo que cualquier GTI entre 250 y 300 CV
Y un maletero para una familia sin problema
@@josemariagarcia7177 yo estoy decidido a ir a por uno están bien de precio..ya he visto la prueba..👍
El coche está guapo pero es un poco anodino,corre,frena hace todo bien pero no flipo ni un poco, igual es por el estilo VAG de para todos los públicos, además es un poco caro y con los escapes ni te cuento,el vídeo muy bueno,Dani un saludo máquina 👍
Gracias!
Si,un Seat Leon Cupra R 310 manual es para todos los públicos..😅 igual que un type R.. aunq ese se va ya de vuelta con el diseño los japos. Se diferencian y bastante de uno normal.
Dani, creo que tendrías que revisar ese tiempo del 0-1000m. Yo tengo un 128Ti y ni de coña puede ser más rápido al kilometro que un Golf R, y ahí aparece como que le rebaja 1 décima. Lo curioso es que en los tiempos de 0-400 m y 0-200Kmh es claramente más rápido que el BMW como debe ser teniendo casi 60 cv más. Puede haber algún error ahí?
Saludos!
@UCHL1hl4soxPJsANeU86i3lQ no te digo yo que no 😂, pero va de cine, yo iba a por un GTI y este me lo ofrecían por menos dinero y mejor en todo, aunque sea una traición
Hola. No, el tiempo está bien. El BMW Corre mucho
@@GarageDaysDC Dani. Creo q el tiempo es 23.67 en los 1000 metros. Viendo las curvas de aceleración es el valor q me sale. Habéis puesto 25.67 q claramente está mal. Un coche q hace 12.9 en los 400m….no hace 25.6 en los 1000m revisadlo. Gracias.
@@sgr2979 Humilde 😂😂😂
@@Torcuatodetenayvilla ya lo ha corregido dándome la razón y lo ha publicado a posteriori. Pon tú algún comentario con sentido. Que te falta 1 para el primero.
El volante no hay que soltarlo en los giros Dani
Nadie es perfecto... a veces sí que hay que soltar ;-)
Otro gran video Dani. Una pregunta comentas que el coche recomienda gasolina 98. He oído siempre mil historias de estos coches que si le tiras 95 tienen picado de biela. Es verdad? O simplemente baja el rendimiento. Gracias.
No pica biela porque la centralita adapta para que eso no ocurra. Es una cuestión de rendimiento principalmente. Con 95 funciona perfectamente
@@GarageDaysDC gracias!!!! Por fin duda resulta.
@@onlyjapo777 en los grupo vag no pone eso. Solo recomendable 98.
@@alexatxa Yo estoy en la misma, duda, siempre echando 98 por si acaso, pero en según que situaciones de utilización y cuando la 98 ha rozado los 2,50 euros te planteas si realmente no pasa nada y estas tirando el dinero. Un saludo.
Estos coches aceptan sin ningún problema 95. Existe desde hace tiempo una cosa llamada sensores de picado, que junto a la centralita adaptan el funcionamiento del motor al octanaje de la gasolina. Cero problemas. Sólo ligerísima pérdida de rendimiento.
Aunque ya no se fabrica..
Este coche con unos neumaticos mejores.4S o cup2 y haria muy buenos tiempos
te doy toda la razón
17:40 como ha podido hacer tan mal 1000m si en todos los demas tiempos esta justo despues del vz5 has encontrado alguna explicacion?
Error nuestro... 23,6 s es el dato correcto