175 ezer? Az kb csoda,ha tényleg annyi. Egyébként szép autó,mindig is tetszett. Strapabíró az is gondolom. S pont emiatt lehet visszapötgetni az óráját gusztustalan módon. Mivel ha gazdája van,nem tulaja,a, belsején meg sem látszik 300 ezer km.
Ez egy 17 éves autó, amin nagyjából semmit nem cseréltek eddig... Egész jól bírja, de ez ilyen, ne csodálkozzunk. Enyémen is gyári volt még minden főbb cucc, kuplunkg, lengéscsillapítók, kipuf, stb. és hát szép összeg ráment a megvétel utáni egy évben. De legalább megvételre olcsó volt, így nincs átverés. Ezt kell mérlegelni hogy hogy akarsz sokat elkölteni :D Én így nyugodtabb vagyok, hogy minden ki van cserélve. Illetve hogy mennyi időre kell az autó. Ha kb. 5 évig megtartod, akkor érdemes rákölteni, mert neked is jobb lesz.
A baj az, hogy az nem alap, hogy őszintén beszéljenek a hibákról mindenkinek. Ha az eladó sejtette/tudta, akkor ennyi. Átverte a srácot. Felesleges szépítgetni. Én vsszavinném.
Nem éreztem ott semmi ilyet, aki eleve ennyi idős autóban és “prémium” (lássuk be egy 2005ös a3 már nem prémium) kategóriában gondolkodik az tudja hogy ilyen szervízdíjba simán bele lehet szaladni. Meg kell neki adni amit kér.😊
@@benn1177 Simán bele lehet szaladni ha nem vizsgálja/tatja át vásárlás előtt… Valamint mit at cserébe az autó ezért? Idős német olajkályha, annyira már nem néz ki jól, rohad és telefingták a török nepperek…
Jólvan az! Kellett az Audi, dízel meg 2.0 mert az volt az olcsó, gondolom a kínálat elejéről volt. 170k km.. hihető mikor egy céges octaviaba 4 év alatt beleverik. Nem rossz gép a 8PA, csak 2,5m egy szép és még arra is költeni kell. Fizetőképesnek kell lenni hozzá, és ezt minden rosszindulat nélkül. De ilyenkor mindig elő van adva a végén, hogy ők bizony nem bánták meg a vásárlást, és újra megvennék. Sajnálom a srácot egyébként..
2 év alatt. Saját statisztika: Csavar kereskedő: évente 70 000 km Vasáru kereskedő. évente 90 000 km Gumiabroncs kereskedő (környező országok) évente 100 000 km
Nincs ezen mit sajnálni, nem azért vettem hogy ne költsek rá. Nem sajnálom tőle. Ami a legfontosabb hogy szeretem, és boldogan ülök bele.😊 illetve érdemes megnézni a kínálat alját nem csak hahu fotókon fotelből hanem személyesen is hogy valójában milyen az. Ez élete nagyrészét városban töltötte, a sok hidegüzem, az alacsony fordulaton erőltetés, váltogatás, meg a városozáskor jellemző nagyarányú füstgázrecirk bőven megteszi káros hatását ennyi méter alatt. De erre készültem is. Köszönöm a figyelmet.
@@benn1177 hát nézd ha szereti az ember szereti. Mindig lesz valahogy amúgy is ezt azért kevesebb pénzből is rendbe lehet hozni. Kettőstömegűböl amúgy nem használt került bele hanem semmilyen sem került bele kB ez a gyári lehet. De hat van ez így. Fel a fejjel jó lesz az ha nem előbb utóbb.
@@benn1177 ezt az árajánlatot simán el lehet felezni, ha az ember saját maga veszi meg a szükséges dolgokat. Pld. én Luk kettöstömegü+kuplung szettet vettem a Golf -ba tavaly, nem egész 400€ volt + 40 ezer a csere. Semmi egetverö probléma nincs az autóval. Egyszer kell rendbe tenni és utána sokáig élvezheted még az autókázást.
Egy ékes példája annak, miért is érdemes (az első) autó vásárlása előtt átnézetni a kocsit. Annyiszor volt már róla szó, mégsem tanulnak belőle az emberek. Sajnálom a srácot, de mindenki a saját kárán és pénzén tanul…
Főleg ha első autónak vesz egy 18 éves Audi "Prémium" márkát nagy dízelmotorral .... Okos döntés... Nem egy átlag sima szívó benzinest... Kitartás locsold rá a pénzt...
@@r.cs.2424 ha elég drága lesz az üzemanyag és / vagy sokat utazik, még megtérülhet a költség. De ne várjuk már el egy tizenpár éves autótól, hogy hibátlan legyen.
Tisztelem kopaszt de ebben a BKD jelzésű 2 literes PD motorban nincs balansztengely. Ez a motor a világ végéig is elmegy ha fél évente cseréled az olajat benne. A totalcar közölt egy cikket évekkel ezelött erről a hibáról de az aBKC motorra vonatkozott mert hosszában volt elhelyezve az A4-esekben. Emberünk autójában tuti van 3x annyi km bőven fél milla felett amilyen szar állapotban van. Mi 2013-ban vettünk egy ugyanilyen 2005-öst £5k-ért. Akkor 280e km volt benne most 425ezer után sem eszi az olajat sehol. Fél évente cserélem az olajat nem tétel. Kerékagyak körbe, brembo fékek, hátsó rugók+telókat cseréltem rajta, váltó olaj 2.2 liter kell az sem tétel. Most 17 évesen sem zörög úgy mint a 6 éves Corollánk volt anno. Egyetlen hiba a légkondi kompresszor szolenoid de nem érdekel mert 3 hétig van nyár itt Angliában. Kapott egy Stage 1 remap-et 4 éve (170LE) azóta 10%-al kevesebbet eszik télen nyáron. Amugy 360LE-ig húzható fel módositásokkal a blokk ugyhogy ez egy elég tartós konstrukció véleményem szerint ( ha nem harcolják le mint ezt itt.)
Szia, merre laksz ha megkérdezhetem ? Én Dorsetben vagyok és pár hete vettem egy 2.0 BKD-t egy lengyel gyerektől. Ha gondolod dumálhatnánk vagy ha nem vagy messze össze is futhatnánk, érdekelns milyen tapasztalataid vagy esetleg tippjeid vannak még ezzel a típussal kapcsolatban.
Dehogy lehet. egy kozel 20 eves nemet verdanal ez meg rendesen jonak szamit. Vasarlas elott kellett volna alaposan atnezetni,de kb. mind ilyen. Ami nem, azt meg azelott eladjak,hogy idopontot kapnal a bevizsgalotol,vagy a szerviztol.
Nem tul lenyeges ez, mert latja a kocsit amikor veszi. Ha nincs lepusztulva, akkor tokmind1 mennyi van benne. Tudok olyan VW csoportos autokat napi hasznalatban, amikben 600+ van, es megbizhatoak. 100ezer alatt is szet lehet utni barmilyen autot, ha meg valaki palyan autouton nyugisan tesz bele 50ezret evente, semmi baja nem lesz a kocsinak 500ezer utan se.
@@EGQP 130k kb munkadíjjal Ina márkájú. Figyelni kell a tőcsavarra, mert tipushibája, nagyon gyenge bele a 8as, fel kell fúrni 10esre,hogy biztos legyen a dolog. Nekem szerencsétlenségemre kiszakadt, de hálistennek nem menésnél, hanem pont motor leállításnál, így nem vert szét semmit.
A kipufogón mit kell 23000-ért csinálni? A két bilincset kicserélni? Hát, nem csodálkozom a 900 000ft-os árajánlaton. Szerintem elvinném a kocsimat, 2Milliót mondanának. 😂
Sose értem ezt az “átnézettem”, de végül kiderül, hogy nem eléggé, majd utólag jön az 1 millás javítanivaló. Mondjuk annyira nem rossz mint ezeknek a nagy átlaga, legalább nem egy kintről befingott import csoda.
Hidd el, a legtöbb ember mindenféle átvizsgálás nélkül vesz autót, tehát a srác részben gondos volt. Nem derült ki hogy a helyszíni átvizsgálást szakember végezte vagy csak egy ismerős, esetleg rokon. Viszont anka vagy csápos emelő nélkül nem volt túl alapos a dolog.
Ez simán lehet hogy át volt nézve. Valószínűleg a többi hasonló még nagyobb retek volt, amire minden esély meg van. Nem hinnéd el, hogy az átlag magyar autók mekkora szemétdomb pusztulat fosok.
Érdekesnek tartom ezt én is. Én kocsit úgy vizsgáltattam át, hogy a műhelyfőnök a végén megkérdezte, hogy ezt most minek hoztam ide. Tulaj és kocsi ránézésre is sejthető volt, hogy hibátlan lesz. De könyörgöm. Milliós nagyságrendű kocsi + 10-enezer forint.....
@@gabor96able Azért ha alá nem is néz bár le volt mosva a motor de blokk oldala tiszta olaj volt. Ezt azért vásárláskor nem árt megnézni még 1 laikusnak is.
Sziasztok! Mi értelme az átvizsgálásnak ha a lényeget senki sem meri kimondani? A Km szerintem minimum a valahányadik többszöröse az órában lévőnek! Sosem gondoltam volna, hogy 2022-ben el lehet adni használt autót -ebben a kategóriában- szervizkönyv nélkül. Vajon hova lett? Magyarországon újonnan vásárolt, biztos belefért volna a műsoridőbe egy platformos lekérdezés, akár minden autónál.
A turbó csövön a tömítést lehet kapni külön is kb 1300 forint, az üzemanyagszűrő meg azért olyan mert abban van benne a szűrő, a külseje lényegtelen a belseje cserélhető.
@@pontpontpppp5871 szerintem nem ment át a szarkazmus :D amúgy azt sajnálom, hogy tényleg ilyen szerelők beleférnek egy több tízezer ember által nézett műsorba
A meleginditasi problema , softbol megoldhato ez egy tipus betegseg a bkp,bkd etc. Motorkodoknal en is egy bkd tulajdonos vagyok , elmentem es megoldottak szoftbol , de ezt egy hozzaerto szoftolo mar tudni fog a bajrol mar nem eggyet csinalt, sok sikert
Tátott szájjal a f.szerdőbe esete... :) első autónak miért is nem jó egy egyszerű polgári kis autó? Nagyon jellemző egyébként ennél a típusnál, hogy kis pénzű presztízs orientált emberek veszik, akik szeretnék megmutatni másoknak, milyen szép, letisztult autójuk van. Múltkor láttam egy srácot Facebookon kiposztolta a t rendszamos újonnan behozott huszeves a3asát szintén. Na kíváncsiságbol megnéztem százhatvan valahányezer km volt benne. Komolyan van aki még elhiszi, hogy külföldről frissen behozott húsz éves dízel autóba ilyen kevés km van? Inkább a többszöröse. Mindegy, ez van, akinek a presztízs fontos, meg másoknak mutogatni, hogy ők valakik az autójukkal, azokat nem tudom sajnálni. Csak mosolygok rajtuk a hibátlan újonnan vásárolt swifttel. :D
2006-os 8P Sline hatchback tulajként (2.0Fsi) az eddigi amit cseréltettem rajta az a kuplung, (érett már a cserére) akksi, olaj és elso fényszóró, 1-2 párezres tétel pluszban. Egy tulaja volt és egy 5centi vastag számlákkal teli német katalógus kb 4800 € értékben. Elég sok mindent cserélt rajta a forma.204k volt benne mikor vettem, egy éve van meg
Nekem is 2.0 FSI van, 230k km volt benne vételkor, 4 éve. Most van benne 320k, amit cseréltem hűtő csövekkel együtt, olajszűrőház elrepedt, vezérlés szíj és lánccal, komplett új fékek, kuplung felsőmunkahenger, ezen felül voltak még külöböző tömítések. A videóban látható rohadás nekem is amint elkezdődött én megcsináltattam, nem vártam meg még idáig jut. Azóta lecserélhetném már sokkal drágábbra is, de nincs szívem mert első autó és nem fizetnék meg az állapotáért a pénzt, mert 320k van benne, és a magyar ezt nézi :D Nem mellesleg két olajcsere között semmi olajat nem kell rátölteni, max 1-2 decit szoktam abból ami marad a literes kannába olajcserekor, de minimumra sosem megy, pedig sok FSI tulajnak eszi az olajat.
persze, de ha visszatekerve lenne az ora akkor naponta 2 telefont is kapnál 🤣 nekem sem vészesen eszi amugy, annyira nem erdekel ez a tényező egyebkent , évente kap cserét es enni
Így megy ez... egyik barátomnak az asztalos ki akarta számlázni a ragasztó 8 órás száradási idejét is munkaóráknak... de aztán kiegyeztek, hogy mégsem nézte 8 órán át, ahogy szárad a ragasztó :D
Detto ilyenem volt, magyarbol weltautosként 2.tulaj lettem BKD(ebbe nincs 6szög tengely, annyi verziót hallottam hogy szétszedtem megnéztem) bosch adagolós(ezzel nem is volt gond).200ezerrel vettem és 300ig toltam. Ami cserélve volt: kettőstömeg kuplung és kinyomó Sachs, váltószerkezet ugyanis 6ba egyszer csak széthullott itt fontos a harang száma is.aztán garett turbo csere (győr turbotech csere alapon adott ugyan olyan felújítottat) változó geo nem letapadt a koksztól ahogy szokott lenni hanem nálam a meleg oldal szétégett. hűtő és cooler csere a pályázás miatt, pierburg folytószelep cseréje műanyag fogaskerék kitört,mellette egr szelep tisztítás bár nálam azzal nem volt gond(valaki ezt ledugozza szerintem jobb nem tenni),4db izzítógyertya csere NGK, varta aksi, 4db kerékcsapágy FAG, gömbcsuklók cseréje, nagy szilentek cseréje, tárcsa és betétek TRW fékolaj cseréje,hátsó két féknyereg cseréje bár felújítható akinek van ideje, motortartó csere,bal hátsó ajtózár csere mikrokapcsoló probléma, rádió antenna és hátsó pótféklámpa hiba a tárolóban tipikus ezzel nem is foglalkoztam. A lista vége felé mondható hogy kopó alkatrészek. Maga az autó esztétikailag nagyon rendben volt gondolok arra hogy nem párásodott a lámpa a kesztyűtartó és könyöklő nem esett szét, B oszlop borítás nem jött le és a kapcsolók se koptak el, szerettem benne a tempomatot,ülésfűtést. Klíma végét járta de ott a "teflonos" bevonat jön szét igy csak komplett kompresszor csere jöhet szóba 80-100k környékén plusz a tiszítás és a melódíj. Hogy megérte e? mindig haza hozott és sose hagyott cserben még a váltó is hálás volt, hogy német ut végén az utcába befordulva esett szét bár kettesbe megtette a parkolóig.Kényelem komfort pipa és 5Liter fogyasztással (tempomat200nál 6.2L) . Szervízköltséget tekintve? itt azt mondanám igen mert beszerzéshez jó kapcsolatok voltak és végülis mikor eladtam(nem titok felső árkategóriában,igazolt papírok mellett) hisz mint a videó bemutatta végig lehet ezt járni másfél milliós autóval is- az infláció berobbanásakor akkor visszajött a kezdeti vételár és a fő alkatrészek költsége is - 3hétig hirdettem.Jelenleg is fut vhol 350nél és nem költöttek rá(klímára se, lassan kapja magát össze ennyi) csak olaj és vételkor vezérlés+4db gumi. Szerettem de bizonyos résznek idő hiányában nem futnék neki,viszont a forma a videón látható szín Sline felni és króm tetősín ez igy mai napig tetszik-nyomatnék belőle egy újat a gyárban pár műszaki tervezési hibát kijavítva és akkor 2is jöhet :D . Most 1éve ezüst A3 SB 2010es faceliftes S line van, már a 2.0 crtdi vel. 185E km nél járok. jobb a crtdi de ott is figyelni kell! vezettem belőle 1.6crtdi-t kölcsönbe hát ott előzést meggondolnám vele. Egyébként kis reklám helye mostani A3-tól szívesen megválok és hahun megtalálni, oka egyszerűen csak annyi hogy lenne egy 2.0crtdi Q5 . Sajnos összeségében ezek az Audik A3 A4 A5 stb ott kötnek ki hogy a lista alján megveszik típus ismeret nélkül aztán megy a pislogás szervíznél...
Egy szar autó egy életre meg tud utáltatni bármilyen márkát, vagy kevésbé fogékonyaknak az egész autózást. Mert azt hiszi "ez ilyen" ezzel jár. Pedig nem.
@@tamasreiter9114 egyáltalán nem volt hazavágva, minden ki lett rajta cserélve amit kellett, váltó olaj is! Amit sokan basznak cserélni, pedig csak egy Suzuki 🤷🏽♂️ nem mindenki olyan putris tulaj mint ennek az előző gazdája… városon belül adtam el, azóta csak kotlik az állapota, pedig hálás kis autó
Vissza jött volna egy autorevizor 20.000 Ft-os költsége, kb. a harmincszorosàt megspórolta volna a fizetségênek... 😂 Főleg tapasztalat nélkül, első aitónàl! Ebben az esetben a túlzott magabiztossàg szàzezrekben mérhető! 😉
@@m4rk4s Azért nem ugyanaz ha laikusok nézik át... Nem azt mondta, hogy àtnézették, hanem, hogy átnézték! (Szép volt az autó elhozták magyarul) Egy hozzáértő az alját is megnézi!
Ezt èn is így gondolom! Most vettem egy b5.5, 1,9est. 380e km. De tudtam, hogy ennyi km után bizony foglalkozós . De elkèszűl ès nekem több èvig autó lesz! Mert teszem fel kerestem volna fiatalabbat, kevesebb km-el,(ami azért ritka mint a fehér holló!) Kb 1m drágább. De annál is ott van, hogy 1-3èven belül foglalkozós. De egy èv múlva már minden drágúl.....
Becsuletnepper , a bkd motorkodnal meg az 1.9 es olajpompa van szoval itt ez a problema ni cs fent , de viszont a vezerles nek meg van a baja mert a feszito felfogatoja prezonja a blokkban az 8 as es azt 10 re kell cserelni mint az 1.9 nel ezert kell 10 es prezont furni a hengerfejbe
Mondjuk a 2.0 BKD kb a legnormálisabb választás, nincs DPF, megbízható PD elemek, olajpumpa hajtás maradt ugyanaz mint a régi 1.9… hengerfej legyen C vagy legalább B cikkszámú aztán jóidő. Az indítási problémát illetően elő adatban fordulatszám lenne érdekes indítózás közben, meleg motornál magasabb a minimum elvárt érték. Önindító felújítás, vagy chipes is meg tudja oldani.
Ahogy a videóból is kiderült korántsem ugyanaz mint az 1.9! Nem nézted vêgig, vagy nem figyeltél? Az 1.9 azért sokkal dráfàbb mert jobb, ez meg egy betegágy!
ez a meleginditási probléma megvolt nekem is 1,9 pdtdi -vel. A chip-es megoldotta, kicsit visszavett a meleginditásnál a gázolajmennyiségböl, és a probléma megszünt . En LUK kuplungszettet vettem bele kettöstömegüvel együtt kb 500 € volt, akkori árfolyamon kb 150 -170 ezer FT
Érdekes,mert nekem ugyanígy 8P volt csak háromajtós és 1.9. Melegen az is szarul indult,de nem a lendkerék csere oldotta meg hanem szoftveresen volt valami hibás konstrukció elvileg..
Azoknal az A es B vegu kodot ahengerfejen kell kerulni a C-tol mar nem problemas, mondom mint tulaja ennek az autonak, az autoban van 300k+ km es iden lesz 20 eves.
Sajnos az előző gazdája eléggé elhanyagolta szegény kocsit.Így ha meg akarja tartani az autót ez eléggé húzós lesz a javítása.Ezért kell alaposan átvizsgáltatni vétel előtt mert ott azonnal kiderültek volna ezek a problémák.
@@EGQP Figyelj mar te ne okoskodjal azt se tudod milyen autoval jar nem zavar hogy egy sciroccoval jar nemetbe?abbol nincs pd csak cr. 2.0pd-hez sose volt bosch a beszallito csak az 1.9pd-hez.Hiaba vagy audi fangay ez egy betegágy, allando hengerfej problema,hatszogtengely,vizet eszi kuka az egesz
Nekem is A3-om van . Lassan 2eve . 97es 1.8 szívó benzin , 20szelep. Én teljesen meg vagyok vele elégedve. Nem költöttem ra még 100ezret sem. Ritka ha jót fogsz ki. (Napiszintes használatban ) nem rohad nem rozsdás. Nem kopog nem csörög.
A futás vagy nem valós, vagy ez az autó tényleg ennyire rossz... Szvsz ez a PD technológia zsákutca, nem véletlenül nem vették át a konkurensek. Egy jó(!) CR dízel többet ér.
Zsákutcába csak az emisszió miatt került, na meg azért mert csak a VW csoport fejlesztette. Ördögien jó ötlet volt a magasnyomású pumpát és a befecskendezőt egyetlen egységbe sűríteni. CR-nél meg kínlódhatsz a közös nyomócsővel, magasnyomású rendszerrel, pumpával meg az injektorral is, alapból viszont mindkettőt baromi jónak gondolom, a PD még a mechanikusabb iskola, a CR már bőven elektromosabb
Tipikus történet, kell a prémium, abból is a dízel, mert a haverok azt mondták jó és menő mindegy mennyi pénzből él vagy mennyit megy. Milliós szervizköltség, majdnem a legkisebb kasztni, "dehát pédétédéi audi". :)
Audi. Mondeobol ültem egy A4 be majd amikor a gazdasági totálkár értékét elérte a javitási költségek miatt vissza Mondeoba. Azért szép 50.000km volt. ❤️
Én is Mondeóba ülök de át nem ülnék egy Audiba/Pénztemető../ max újabb Mondeóba bár lassan abba se..2012 utániba csak szívó 2.0 benzin vagy 2.5T Volvo motoros !
@@EGQP Milyen igaz. Én 300.ezer km nél vettem az enyém, ugy voltam vele ha 50e-et et elmegy megérte az árát. Pont 50e után elkezdte a motor és a váltó a bohóckodást, igy inkább hibásként eladtam az eredeti ár harmadáért, minthogy ráköltsem a kocsi árának a 2x esét.
Nekem 1.9 pdtdi volt. Abban is volt gond a hengerfej probléma, olajba gázolaj került, így vezérműtengely csere PD tömítés stb. Aztán utána még több mint 1 milliós javítás volt esedékes... Opelem van közelében nem vagyok ezeknek a javítási költségeknek és jobban is fogyaszt.
Nekem is hasonló problémáim vannak BKD motorkódú 2008as. Kettőstömegű most volt cserélve, számlával bizonyítva és ugyanúgy koppanva áll le mint előtte, úgy hogy semmi nem változott pedig a gyári Sachs alkatrész lett belerakva 300ezerért. Motortartóbak nekem is szét van az egy 45 ezres alkatrész 20 ezres munkadíjjal a vezérlés oldalán a másik oldalon 55ezer ft.. Ugyanúgy első küszőbnél rohad stb.. Amúgy meg nagyon dinamikus autó, jól húz még nem hagyott ott pedig mentem többször nagyobb távokat. Fogyasztása nálam nyáron 4,5-5,5 liter utóbbi klímával, télen inkább 6-6,5l
Szerintem egy javítási számla annyit bizonyít, hogy valaki kifizette a ráírt összeget, nem azt, hogy az adott alkatrész be lett építve. Nem azt mondom, hogy gyakori eset az ügyfél átvágása, de azért előfordul!
Nem lett a lendkereked kicserélve vagy egy másik szar (selejt)lett berakva. Én az elsőre szavaznék, mert nem rakok fel rossz lendkereket...mivel garancia van rajta és a felesleges le-fel szereléseket nem fizeti ki senki. Számlával tudod mit tudsz bizonyítani? Hogy mennyire voltár madár... ;)
Ja persze kompromisszumot probalt keresni,közben meg mindenki tudja hogy azért vette, hogy szét "csipszelve" kormot okádva kúpolja a swift-eket a főutcán 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hány videóban elhangzik a büszke tulajtól, hogy vásárlás előtt nem lett átnézve. Ezt sosem értettem az emberekben, sajnálnak rá pár ezer forintot, vagy mi játszódik le a fejükben? Nem egyszer fizettem ki átvizsgálási díjat olyan autóra, amit aztán nem vettem meg, mert a szerelő olyan dolgot mutatott az alján amit én laikus szemmel nem veszek észre. Ennek köszönhetően egyik kocsival sem fürödtem be.
BKD, itt nincs balansz, nincs 6szog pumpa, nincs dpf, Bosch pd, nem Siemens, egyik legjobb, és legmegbízhatóbb 16v pd. Meleg indításra meg ellehet költeni többszáz ezret, de nem lesz jó. Reti Feri Pakson megoldja, indítási mennyiség szoftveres módosítással.
3 éve van meg 60 e km-t mentem vele, octaviában. Klímakompresszoron kívül semmi baja. Fogyaszt 9 litert cserébe lehet forgatni és viszonylag dinamikus. Nekem bevált.
őszintén nem értem, nem csak első autónak, de úgy egyáltalán miért vesz valaki ilyet. presztízs talán? nem hiszem hogy egy tizenx éves autónak az van. esetleg kirakni az asztalra az audi kulcsot? tudom, rosszindulatú vagyok.
Azért, mert Audi minőség, mégha a leg belépőbb modell, akkor is. Minden egyes gomb ugyanúgy reccen az utastérben, puhák a beltéri anyagok, ergonómikusak az ülések, autópályán nem kell kiabálva beszélgetni, 140 lóerővel haladni is tud relatív, pontos a váltó, nem kóvályog az úton stb stb. Amikor ez kijött, Golf 5-öt vehettél 3-4 millióért is, ezt kb 5-6-nál kezdődött alapfelszerelve, de simán lehetett az 8-10 is. Lassan 20 éve. Jó kocsi ez, baromira nem a presztízs számít, szerintem szép homogén forma, nem mint az élére vasalt szögletes 100 felé vagdosott újabb modellek. Szerintem 2005 környékéről ez a legjobb C kompakt modell, amit lehet kapni. 1-es BMW szűk, E46 compact borzalmas ronda, C-osztály is ostobán néz ki azzal a lecsapott seggel.. nagy hűtőmaszkkal egyáltalán nem kelti azt a régi audi kinézetet, beleillik a 2022-es forgalom képébe is. Jó autó hidd el, lehet itt okoskodni róla, hogy ez meg az, ezt egy ötös golf szervízéből fenntartod, és annál jóval többet kapsz nála
én is ilyet vettem első autónak tavaly, csak 2literes FSI motorral. Nem presztízs, ezeknek nincs. És akármennyire hihetetlen, nem mindenkit érdekel az. Nekem 3Sline, van 1-2 rohadási felulet rajta de egyebkent nagyon szep kis kocsi, imadom a belterét
@@bence5421 azért én nem dobnék hátast az "audi" minőségtől. Amiket meg utána felsoroltál az mind ízlés kérdése. Tudom, hogy az Audi az új BMW, mert a BMW-t már nagyon sokan cikinek érezték, de az nem azt jelenti, hogy az Audi szent és sérthetetlen, sőt.. mivel a VW konszer része, ezért sokszor ugyan azt a kopogós, ganyi műanyagot kapta, mint a VW, Skoda és Seat, illetve a gombok is és sok más elem is megegyezik bennük. Vannak azok a modellek, meg változatok, ahol valóban ott a minőség, de a polgári, kisebb típusok nem sokban különböznek a testvéreiktől.
@@NarutoUzumaki-tv1co Nem dobnál hátast? Ülj be egy azonos évjáratú testvérmodell Skodába, VW-be és Audiba. Ég és föld, a 2000-es évek óta teljes mértékben. Én VW konszernen szocializálódtam és tudom, hogy miről beszélek. A mindenkori A3 mindig másfél lépéssel előrébb volt a mindenkori Golfnál, mind felszereltségben, mind motorválasztékban, mind felhasznált anyagok minőségében. 2015-ig ismerem a modelleket olyan szinten, hogy vezettem és ültem bennük. Az hogy 2022-ben egy kopogós szar lett minden, az valóban igaz, de attól még mindig baromira észrevehető az Audi mindenkori magasabb poziciója, mégha az ajtóvezérlő elektronika meg a féklámpa kapcsoló ugyanaz, mint egy legalapabb Seatban
Mi itt az a nagy probléma? 17 éves autó... Rendbe van rakva 10 évig nem lesz vele gond. Ne várja el senki hogy 1-2 milliós autót vesz és az "új" állapotban van. Használt autóra mindig kel költeni. Mind1 milyen márka.
Azért az elég kellemetlen hogy a szerviz nincs tisztában azzal hogy ezek nél a motoroknál betétes a gázolajszűrő..mindegyiken ilyen retek a szűrőház kívülről. Másik dolog hogy a Bkd motornak gyárilag láncos az olajpumpa meghajtása tehát nincs hatszög probléma
Jól mondja a kopasz, nem hiába drágább az 1.9 Pdtdi. Én a Caddyt másfél évig vadásztam, hogy ilyen motorral találjak egy normálisat. És az azóta eltelt két év alatt rendesen emelkedett az ára
Add el azt vegyél valami CRtdi-t. A gumiharang bilincs lerohad, mert olyan Audi minőség, a kipufogó bilincsekkel együtt. Meg a kettőstömegű helyett bele egy simát azt jónapot rugós kuplungtárcsával. Manuális a váltó? Mert ha igen akkor kettőstömegű van 360 euróért is. Spórolni kell ezekben az ínséges időkben.
@@bence5421 na azt tegyük hozzá, hogy eltörhet, de nem fog eltörni. Már raktam 3 autóba és semmi bajuk. Jellemzően mikor megy tönkre, városi használtban leginkább, ja a gyárit kiveszed beraksz egy utangyártottat garantáltan nem fog elmenni újra 200 ezret.
@Sam TH-camebben igazad van, ez nem nagy dolog, csak azt akartam mondani, hogy az Audi szeret fillerbaszni ahol nem látszik. Az autók drágábbak mint egy másik olcsóbb autó, igényesebb is ha beleülsz, de amit nem látsz, azok az alkatrészek szarok és nem minőségiek. Csak ezt akartam kifejezni ezzel a bilincs dologgal. Meg van ebben a motorban is sok spórolásnak jele, nem csak azoknál a nyamvadt bilincseknél. Meg azért tegyük hozzá, hogy nincs benne 200ezer,. Állítólag. 2015ös A6ban recseg a feltengely ,120ezernél, most csináltam, egyik nap. A bajonett csavarok a burkolatban alul szét rohadtak ki kellett cserélném mindet, azt még jó drága is ráadásul, ezért rendeltem bele universalt a lengyelektől, mert az sem szarabb.
Anyit szeretnék hozzá fűzni hogy az őszes 16v pd tdi melegen hosszabban gyújt ezt a problémát szoftver bol oldják meg, ha hidegen jól működik akkor semmi gond, 90% ban minden használtan vásárolt autóban van kopás a lendkerék ben és kuplung ban.
@@glaszlo9694 Az összes hasonló kurú VW konszern motor szokta enni, mondjuk a 3.6 literes kapacitásból könnyű észrevenni ha elfogy 4-5 dl, bezzeg a 3.0 V6 TDI-m hasonló futással sohasem dobja fel az olaj lámpát (kétlem hogy ne enné az sem, 14 éves motorról beszélünk) csak abba alapból 7 liter olajat kell betölteni, ha csipeget belőle a kutya sem veszi észre... :D
Tény és való papíron azt írják. Nekem 1.9 PD van, egy évig mentem 30-assal, volt kis olajfogyás de PD-nél lesz is mindig, nem olyan mint az adagolós elődje. Aztán próbaként most télen beleraktam egy 40-est, castrol edge turbodiesel olajat. Lényegesen több fogy belőle. Most vagy valami kurvára elment azóta a kocsin szarni és semmi köze az olajhoz vagy ennyivel másabb karakterisztikája van. Mindenesetre rendeltem bele vissza egy 30-ast és időnap előtt le lesz eresztve belőle a 40-es, aztán majd kiderül megoldódik-e a probléma :D
@@szadam0673 technikailag az új 507.00 (30-as) “kiváltja” az 505.01-et is, szóval bele szabadna tölteni, de PD-be a régebbi 505.00 semmiképp nem ajánlott 🤔 nem tudom hirtelen, az Edge konkrétan melyikkel rendelkezik, csak a pontosság kedvéért írom. Lehet aztán rengeteg különbség az olajak között, akár csak nagyobb párolgás miatt is lehet észrevehető töltés igény szerintem
@@petermolnar8667 Ez a 40es amit beleraktam most az 505.00/505.01-es és ebből jelentősen több fogy. A 30asra pontosan nem emlékszem, de az igazábol tényleg DPF-esekhez van. Igazából az lenne rosszabb ha dpf-esbe raknánk nem olyanba valót.
Ezt az olajviszkozitást mikor engedik már el az emberek? Azt kell beletölteni, ami megfelel a gyártói minősítésnek. Az 504.00/507.00 nem csak abban tér el, hogy alacsony a szulfáthamu tartalma, hanem sokkal magasabb a HTHS viszkozitása, ami egy elég fontos szempont (főleg egy koreszerű "agyonhúzott" motornál) A kedvencem, amikor a "szerelők" azt mondják, hogy x km felett VASTAGABB(?!) olaj kell a motornak :D
Azért annyira nem kell megijedni, 38 ezerért van már komplett új (GSP) féltengely hozzá. Meg hát az üzemanyag szűr sem 18 még véletlen sem, inkább 6-8 ahogy a kettős tömegű is 150-ért van komplett! Ja és az irány jelző párásodását egy gumi tömítés okozza, kár cserélni. Az önindító csere nálam segített.
A kommentelők a legnagyobb szerelők… “175 ezer tuti kamu, kétszer annyi mert ilyen idős” Jah…sőt, alapbol minden német autó 140 ezer km-errel jön ki és úgy veszed meg. Okoskák
ember hogy lehet megvenni egy használt autót úgy, hogy nem nézeg meg alulról... nem bírom felfogni... meg a 2 liter PDTDI pont ilyeneknek való... az a motor egy hatalmas tévedés... csak a hozzá nem értők hajlandók megvenni
@@EGQP Cseréltem már egy két blokkot amiatt, tehát az ott már kevés. Vagyis pont elég a parasztnak! :D Nekem nem hiányzik, nekem csak a meló van vele... ;)
Attól hogy hosszában van benne a motor, ez még mindig csak egy túlárazott vw, ráadásul sokkal jobban rozsdásodik, de mindenhol. Próbáljon valaki kerékcsapágyat, lengéscsillapítót cserélni. Flexszel jönnek ki a csavarok
@@EGQP Igazad van, felületes voltam. Az MQB óta egész biztosan azonos a Golffal, de valószínűleg azelőtt is keresztmotorosak voltak. Legutóbb egy A80 motorterébe néztem bele (ennyire érdekel), az kompakt/golf méretű, ebből ítéltem. Meg abból, hogy a nagyobb Audik meg mind(?) hosszmotorosak. Mea culpa!
(nem 2009-ig voltak problemas 6-szöghajtasok??) melegen nehezen indulas ezeknel mar nem az alacsony önindito fordulat miatt van? (amit automatara kodolassal vagy szoftveresen szoktak "javitani")
@@akoslorincz1767 Az F astrák,a 8 szelepesek igenis jók,azok pont nem ették az olajat,és nagyon sokáig elment. Az pont nem egy költséges autó,egy kezdőnek meg teljesen jó,hogy tanuljon vele vezetni. A Corollák közül az 1.3-as modell ami még jó,az se olajzabáló,és ami még nagyon jó,az a VVT motoros 1.6,szóval hülyeségeket pont ne te írj.
@@akoslorincz1767 Akkor valamit nagyon rosszul csináltál azon az autón,szerelő ismerősömnek is VVT motoros Corollája van,és egyáltalán nem eszi az olajat a kocsi.
Tudod, korrekció. Számolja a szögsebességet, az egyenletes járás érdekében néha plusz gázolajat nyom, néha elvesz, külön-külön minden hengernél ezt eljátssza. Ez lassan 30 éves technológia, most döbbentél rá, hogy van ilyen? 😃
@@MichaelSnipMusic Olyan is van, ami valójában a generátoron mért szögsebességből számítja ki ezt, de itt van főtengely és veztengely jeladó is, abból következtet belőle az ecu
Ez egy jó példa arra, hogy miért kell japán szívó benzines kocsit venni. Persze többet eszik meg nincs rajta karika, csillag, meg propeller. De nem fogsz milliókat se rákölteni, ez ilyen egyszerű! De akinek ez kell, az csak vegye ezeket. Egészségére! 😀🙂
@@akoslorincz1767 teljesen igazad van.. Nem erőgép. De az német autópályán 200 kilóval meglódul.. Magyar utakon meg életveszly előzni.. 😂 De ja nem nyújt nagy vezetési élményt. De cserébe nem is kell rá költeni. De te is Toyotáztál, gondolom tudod az előnyeit meg a hátrányait. 🙂
Ha melegen nehezen indul! Hideg motornál a vezérműtengely helyzet érzékelő hall jeladó csatlakozóját szét kell húzni és ha ugyan úgy nehezen indul mint melegen a jeladót kell cserélni.Kb10-12 ezer forint.
nem nagy cucc. facelifteset vegyél ha tudsz, benzin dízel mindegy, bármelyiket haza lehet vágni ha hülye balfasz volt az előző gazdája. Persze ezekből mindenki a dízelt akarja, de jobban jársz egy szívóbenzinessel ha csak közlekedő edényt keresel.
Szegény srác,âtvertèk. A km sem igaz,mivel ha annyi lenne,akkor semmi baja sem lenne a kettőstömegűnek. Azért ha visz magával valakit a vételekor,akkor a kuplung legalább kiderül...
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Ja, 320 cm magas. Be fog férni az ajtón?
Nem kutyaólas, hanem 2 üléses, hátsó ágyas(80×196cm) rendes stricis deutsche mttrfckr furgony 🙋
- Mennyi benne a méter?
- 175.726 km
- Ahan, ezz…..jó!
Végülis annyi van benne amennyit a vásárló látni akar! 😅
175 ezer? Az kb csoda,ha tényleg annyi.
Egyébként szép autó,mindig is tetszett.
Strapabíró az is gondolom.
S pont emiatt lehet visszapötgetni az óráját gusztustalan módon.
Mivel ha gazdája van,nem tulaja,a, belsején meg sem látszik 300 ezer km.
Ez egy 17 éves autó, amin nagyjából semmit nem cseréltek eddig... Egész jól bírja, de ez ilyen, ne csodálkozzunk. Enyémen is gyári volt még minden főbb cucc, kuplunkg, lengéscsillapítók, kipuf, stb. és hát szép összeg ráment a megvétel utáni egy évben. De legalább megvételre olcsó volt, így nincs átverés. Ezt kell mérlegelni hogy hogy akarsz sokat elkölteni :D Én így nyugodtabb vagyok, hogy minden ki van cserélve. Illetve hogy mennyi időre kell az autó. Ha kb. 5 évig megtartod, akkor érdemes rákölteni, mert neked is jobb lesz.
"ne nyúlj hozzá, az még fogja" :)
Emberunk szereti a fajdalmat
Koszonjuk a szalon telefonszamat 😂😂
Legalabb tudni honnan nem szabad vasarolni
A baj az, hogy az nem alap, hogy őszintén beszéljenek a hibákról mindenkinek. Ha az eladó sejtette/tudta, akkor ennyi. Átverte a srácot. Felesleges szépítgetni. Én vsszavinném.
Imádom a két szerelőt! :D
Szereti,rendbe teteti! Gondos gazdája lesz! 🙂
Kár érte, jól átverték vele, hallani is a végén a hangján hogy nem sok kellet ahhoz hogy megkönnyezze
De miért, mit várt? Aki ilyen korú audit, Bmwét vesz az eleve zsebbenyúlós történet lesz a fenntartása. Majom, banán esete.
Nem éreztem ott semmi ilyet, aki eleve ennyi idős autóban és “prémium” (lássuk be egy 2005ös a3 már nem prémium) kategóriában gondolkodik az tudja hogy ilyen szervízdíjba simán bele lehet szaladni. Meg kell neki adni amit kér.😊
Minden idős autóval át vagy verve. 1 a 100 ból ha egy fullos szervizelt gazdis autót találsz, na de azt meg nem adják el.
@@benn1177 Simán bele lehet szaladni ha nem vizsgálja/tatja át vásárlás előtt… Valamint mit at cserébe az autó ezért? Idős német olajkályha, annyira már nem néz ki jól, rohad és telefingták a török nepperek…
De jó lenne ha kis hazánkban nem csalásból élnének a használtautó kereskedések (úgy jellemzően és általában)!
Jólvan az! Kellett az Audi, dízel meg 2.0 mert az volt az olcsó, gondolom a kínálat elejéről volt. 170k km.. hihető mikor egy céges octaviaba 4 év alatt beleverik. Nem rossz gép a 8PA, csak 2,5m egy szép és még arra is költeni kell. Fizetőképesnek kell lenni hozzá, és ezt minden rosszindulat nélkül.
De ilyenkor mindig elő van adva a végén, hogy ők bizony nem bánták meg a vásárlást, és újra megvennék.
Sajnálom a srácot egyébként..
2 év alatt.
Saját statisztika:
Csavar kereskedő: évente 70 000 km
Vasáru kereskedő. évente 90 000 km
Gumiabroncs kereskedő (környező országok) évente 100 000 km
@@benedekhorvath63 akkor én még optimistán számoltam.
Nincs ezen mit sajnálni, nem azért vettem hogy ne költsek rá. Nem sajnálom tőle. Ami a legfontosabb hogy szeretem, és boldogan ülök bele.😊 illetve érdemes megnézni a kínálat alját nem csak hahu fotókon fotelből hanem személyesen is hogy valójában milyen az. Ez élete nagyrészét városban töltötte, a sok hidegüzem, az alacsony fordulaton erőltetés, váltogatás, meg a városozáskor jellemző nagyarányú füstgázrecirk bőven megteszi káros hatását ennyi méter alatt. De erre készültem is. Köszönöm a figyelmet.
@@benn1177 hát nézd ha szereti az ember szereti. Mindig lesz valahogy amúgy is ezt azért kevesebb pénzből is rendbe lehet hozni. Kettőstömegűböl amúgy nem használt került bele hanem semmilyen sem került bele kB ez a gyári lehet.
De hat van ez így.
Fel a fejjel jó lesz az ha nem előbb utóbb.
@@benn1177 ezt az árajánlatot simán el lehet felezni, ha az ember saját maga veszi meg a szükséges dolgokat. Pld. én Luk kettöstömegü+kuplung szettet vettem a Golf -ba tavaly, nem egész 400€ volt + 40 ezer a csere. Semmi egetverö probléma nincs az autóval. Egyszer kell rendbe tenni és utána sokáig élvezheted még az autókázást.
Egy ékes példája annak, miért is érdemes (az első) autó vásárlása előtt átnézetni a kocsit. Annyiszor volt már róla szó, mégsem tanulnak belőle az emberek. Sajnálom a srácot, de mindenki a saját kárán és pénzén tanul…
Átnézette, csak a helyszínen, ahol nem tudják az autót így megemelni.
@@totalcarhun :D
Átnéztek felette... Az alja meg nem oda tartozik. :D
Vagy ha igen akkor mégsem nézték át. Ugye madár?
ADAC lerobbanási statisztika azt mutatja hogy a 2012 től felfele az audi A3 és A4 a legmegbízhatóbb nyugati autó.
Jó lesz az ne keseredj 🙂 majd második autódat úgy választod, hogy az autó szolgáljon ki téged és ne te neked kelljen őt 😁👍🏻
Az egy Dacia lesz XD
Az első autóval többnyire azért besz*pja az ember, tapasztalat 😀 kitartást a felújításhoz!
@Ferenc Kovács igen,igen. Bele lehet nyúlni.. :)
Főleg ha első autónak vesz egy 18 éves Audi "Prémium" márkát nagy dízelmotorral .... Okos döntés... Nem egy átlag sima szívó benzinest... Kitartás locsold rá a pénzt...
@@r.cs.2424 ha elég drága lesz az üzemanyag és / vagy sokat utazik, még megtérülhet a költség. De ne várjuk már el egy tizenpár éves autótól, hogy hibátlan legyen.
@@lmonoki Így van menőzzön csak akkor... és locsolja a lóvét azt ha megunta akkor fele annyiért mint amennyiért vette + rálocsolt eladja :-)
Akkor nekem kurva nagy szerencsém volt. 2,5 éve vettem az első autómat, és eddig (lekopogom) semmi probléma nem volt vele. :)
Tisztelem kopaszt de ebben a BKD jelzésű 2 literes PD motorban nincs balansztengely. Ez a motor a világ végéig is elmegy ha fél évente cseréled az olajat benne. A totalcar közölt egy cikket évekkel ezelött erről a hibáról de az aBKC motorra vonatkozott mert hosszában volt elhelyezve az A4-esekben.
Emberünk autójában tuti van 3x annyi km bőven fél milla felett amilyen szar állapotban van. Mi 2013-ban vettünk egy ugyanilyen 2005-öst £5k-ért. Akkor 280e km volt benne most 425ezer után sem eszi az olajat sehol. Fél évente cserélem az olajat nem tétel. Kerékagyak körbe, brembo fékek, hátsó rugók+telókat cseréltem rajta, váltó olaj 2.2 liter kell az sem tétel. Most 17 évesen sem zörög úgy mint a 6 éves Corollánk volt anno. Egyetlen hiba a légkondi kompresszor szolenoid de nem érdekel mert 3 hétig van nyár itt Angliában. Kapott egy Stage 1 remap-et 4 éve (170LE) azóta 10%-al kevesebbet eszik télen nyáron. Amugy 360LE-ig húzható fel módositásokkal a blokk ugyhogy ez egy elég tartós konstrukció véleményem szerint ( ha nem harcolják le mint ezt itt.)
A BKD valóbal a legjobb ezek közül, de a hengerfejbaj azokat is érintheti (repedés).
Szia, merre laksz ha megkérdezhetem ? Én Dorsetben vagyok és pár hete vettem egy 2.0 BKD-t egy lengyel gyerektől. Ha gondolod dumálhatnánk vagy ha nem vagy messze össze is futhatnánk, érdekelns milyen tapasztalataid vagy esetleg tippjeid vannak még ezzel a típussal kapcsolatban.
Lehetne követelni az eladótól jogilag, hogy ezeket a hibákat eltitkolta és így adta el a vevőnek.
Igen lehetne egy kört futni ezzel...
Dehogy lehet. egy kozel 20 eves nemet verdanal ez meg rendesen jonak szamit. Vasarlas elott kellett volna alaposan atnezetni,de kb. mind ilyen. Ami nem, azt meg azelott eladjak,hogy idopontot kapnal a bevizsgalotol,vagy a szerviztol.
"nem vinnem vissza" elcsuklo hangon, már az elején már popcorn mikroba pavlovi reflex
Azért egy 17 éves dieselben a 170 ezer valósnak tűnik
Mondjuk ha meg valós az lehet még rosszabb, mert akkor ki sem mozdultak vele a városból
Nem tul lenyeges ez, mert latja a kocsit amikor veszi. Ha nincs lepusztulva, akkor tokmind1 mennyi van benne. Tudok olyan VW csoportos autokat napi hasznalatban, amikben 600+ van, es megbizhatoak. 100ezer alatt is szet lehet utni barmilyen autot, ha meg valaki palyan autouton nyugisan tesz bele 50ezret evente, semmi baja nem lesz a kocsinak 500ezer utan se.
470 lesz az
Nem járt rosszul első autonak tökéletes , a vézérlés a legdrágább tétel aki nem ért az autókhoz
tanúlság lehet hogy erre is rá kell kérdezni.
@@EGQP Contit rakjon bele ski akar, gagyi
@@EGQP Nem tudom mennyibe kerül bele a vezérlés de nem is arra reagáltam csak annyit írtam hogy
az összes felsorolt tétélböl az egyik legdárgább.
@@EGQP 130k kb munkadíjjal Ina márkájú. Figyelni kell a tőcsavarra, mert tipushibája, nagyon gyenge bele a 8as, fel kell fúrni 10esre,hogy biztos legyen a dolog. Nekem szerencsétlenségemre kiszakadt, de hálistennek nem menésnél, hanem pont motor leállításnál, így nem vert szét semmit.
Én is így jártam a kipufogó bilincsel, csak nekem le is szakadt, úgy szét volt rohadva (A4 2012). Kicseréltem saválló bilincsre.
A kipufogón mit kell 23000-ért csinálni? A két bilincset kicserélni? Hát, nem csodálkozom a 900 000ft-os árajánlaton. Szerintem elvinném a kocsimat, 2Milliót mondanának. 😂
Sose értem ezt az “átnézettem”, de végül kiderül, hogy nem eléggé, majd utólag jön az 1 millás javítanivaló. Mondjuk annyira nem rossz mint ezeknek a nagy átlaga, legalább nem egy kintről befingott import csoda.
Hidd el, a legtöbb ember mindenféle átvizsgálás nélkül vesz autót, tehát a srác részben gondos volt. Nem derült ki hogy a helyszíni átvizsgálást szakember végezte vagy csak egy ismerős, esetleg rokon. Viszont anka vagy csápos emelő nélkül nem volt túl alapos a dolog.
Ez simán lehet hogy át volt nézve. Valószínűleg a többi hasonló még nagyobb retek volt, amire minden esély meg van. Nem hinnéd el, hogy az átlag magyar autók mekkora szemétdomb pusztulat fosok.
Érdekesnek tartom ezt én is. Én kocsit úgy vizsgáltattam át, hogy a műhelyfőnök a végén megkérdezte, hogy ezt most minek hoztam ide. Tulaj és kocsi ránézésre is sejthető volt, hogy hibátlan lesz. De könyörgöm. Milliós nagyságrendű kocsi + 10-enezer forint.....
@@gabor96able Azért ha alá nem is néz bár le volt mosva a motor de blokk oldala tiszta olaj volt. Ezt azért vásárláskor nem árt megnézni még 1 laikusnak is.
@@Chukyka
Nem árt megnézni a többi hasonkorú, hasonszőrű fosvágennyt is...mind ilyen. ;)
Sziasztok! Mi értelme az átvizsgálásnak ha a lényeget senki sem meri kimondani? A Km szerintem minimum a valahányadik többszöröse az órában lévőnek! Sosem gondoltam volna, hogy 2022-ben el lehet adni használt autót -ebben a kategóriában- szervizkönyv nélkül. Vajon hova lett? Magyarországon újonnan vásárolt, biztos belefért volna a műsoridőbe egy platformos lekérdezés, akár minden autónál.
Az enyém Lux kettőstömegűvel 250 e km-t elment.
Szval nem az autó állapota a lényeg hanem hogy mennyit tekertek vissza a km-ből?
A turbó csövön a tömítést lehet kapni külön is kb 1300 forint, az üzemanyagszűrő meg azért olyan mert abban van benne a szűrő, a külseje lényegtelen a belseje cserélhető.
engedjük el szerintem. ők szakik több szász ilyet láttak már, de ... áh mindegy hagyjuk is :D
@@luppoqwe18 még sem tudják hogy az nem az üzemanyagszűrő, hanem csak a háza ami persze hogy úgy néz ki ahogy💁🏼♂️
@@pontpontpppp5871 szerintem nem ment át a szarkazmus :D amúgy azt sajnálom, hogy tényleg ilyen szerelők beleférnek egy több tízezer ember által nézett műsorba
@@luppoqwe18 oo, ne haragudj tényleg nem jött át😅 hát ja. Nem is értem mert annyi ilyen megfordult náluk, egybe se cseréltek szűrőt?
@@pontpontpppp5871 de az a kemény, hogy az összes cr motoron is ugyan ez a szűrő van. :D
A meleginditasi problema , softbol megoldhato ez egy tipus betegseg a bkp,bkd etc. Motorkodoknal en is egy bkd tulajdonos vagyok , elmentem es megoldottak szoftbol , de ezt egy hozzaerto szoftolo mar tudni fog a bajrol mar nem eggyet csinalt, sok sikert
hello , meg tudnad mondani a szoft problemat h mit hol kel alitani ? koszii
Tátott szájjal a f.szerdőbe esete... :) első autónak miért is nem jó egy egyszerű polgári kis autó? Nagyon jellemző egyébként ennél a típusnál, hogy kis pénzű presztízs orientált emberek veszik, akik szeretnék megmutatni másoknak, milyen szép, letisztult autójuk van. Múltkor láttam egy srácot Facebookon kiposztolta a t rendszamos újonnan behozott huszeves a3asát szintén. Na kíváncsiságbol megnéztem százhatvan valahányezer km volt benne. Komolyan van aki még elhiszi, hogy külföldről frissen behozott húsz éves dízel autóba ilyen kevés km van? Inkább a többszöröse. Mindegy, ez van, akinek a presztízs fontos, meg másoknak mutogatni, hogy ők valakik az autójukkal, azokat nem tudom sajnálni. Csak mosolygok rajtuk a hibátlan újonnan vásárolt swifttel. :D
Ez egy 2 literes pdtdi 2005ös 175 ezer kmel. Full komoly arccal… Ez jó lesz!
2006-os 8P Sline hatchback tulajként (2.0Fsi) az eddigi amit cseréltettem rajta az a kuplung, (érett már a cserére) akksi, olaj és elso fényszóró, 1-2 párezres tétel pluszban. Egy tulaja volt és egy 5centi vastag számlákkal teli német katalógus kb 4800 € értékben. Elég sok mindent cserélt rajta a forma.204k volt benne mikor vettem, egy éve van meg
Nekem is 2.0 FSI van, 230k km volt benne vételkor, 4 éve. Most van benne 320k, amit cseréltem hűtő csövekkel együtt, olajszűrőház elrepedt, vezérlés szíj és lánccal, komplett új fékek, kuplung felsőmunkahenger, ezen felül voltak még külöböző tömítések. A videóban látható rohadás nekem is amint elkezdődött én megcsináltattam, nem vártam meg még idáig jut. Azóta lecserélhetném már sokkal drágábbra is, de nincs szívem mert első autó és nem fizetnék meg az állapotáért a pénzt, mert 320k van benne, és a magyar ezt nézi :D Nem mellesleg két olajcsere között semmi olajat nem kell rátölteni, max 1-2 decit szoktam abból ami marad a literes kannába olajcserekor, de minimumra sosem megy, pedig sok FSI tulajnak eszi az olajat.
persze, de ha visszatekerve lenne az ora akkor naponta 2 telefont is kapnál 🤣
nekem sem vészesen eszi amugy, annyira nem erdekel ez a tényező egyebkent , évente kap cserét es enni
Ha számoltak kuplung csere munkadijat miért számoltak féltengely csere munkadijat?
Ha a váltó lejön a féltengely kijön...
Így megy ez... egyik barátomnak az asztalos ki akarta számlázni a ragasztó 8 órás száradási idejét is munkaóráknak... de aztán kiegyeztek, hogy mégsem nézte 8 órán át, ahogy szárad a ragasztó :D
Detto ilyenem volt, magyarbol weltautosként 2.tulaj lettem BKD(ebbe nincs 6szög tengely, annyi verziót hallottam hogy szétszedtem megnéztem) bosch adagolós(ezzel nem is volt gond).200ezerrel vettem és 300ig toltam. Ami cserélve volt: kettőstömeg kuplung és kinyomó Sachs, váltószerkezet ugyanis 6ba egyszer csak széthullott itt fontos a harang száma is.aztán garett turbo csere (győr turbotech csere alapon adott ugyan olyan felújítottat) változó geo nem letapadt a koksztól ahogy szokott lenni hanem nálam a meleg oldal szétégett. hűtő és cooler csere a pályázás miatt, pierburg folytószelep cseréje műanyag fogaskerék kitört,mellette egr szelep tisztítás bár nálam azzal nem volt gond(valaki ezt ledugozza szerintem jobb nem tenni),4db izzítógyertya csere NGK, varta aksi, 4db kerékcsapágy FAG, gömbcsuklók cseréje, nagy szilentek cseréje, tárcsa és betétek TRW fékolaj cseréje,hátsó két féknyereg cseréje bár felújítható akinek van ideje, motortartó csere,bal hátsó ajtózár csere mikrokapcsoló probléma, rádió antenna és hátsó pótféklámpa hiba a tárolóban tipikus ezzel nem is foglalkoztam. A lista vége felé mondható hogy kopó alkatrészek. Maga az autó esztétikailag nagyon rendben volt gondolok arra hogy nem párásodott a lámpa a kesztyűtartó és könyöklő nem esett szét, B oszlop borítás nem jött le és a kapcsolók se koptak el, szerettem benne a tempomatot,ülésfűtést. Klíma végét járta de ott a "teflonos" bevonat jön szét igy csak komplett kompresszor csere jöhet szóba 80-100k környékén plusz a tiszítás és a melódíj. Hogy megérte e? mindig haza hozott és sose hagyott cserben még a váltó is hálás volt, hogy német ut végén az utcába befordulva esett szét bár kettesbe megtette a parkolóig.Kényelem komfort pipa és 5Liter fogyasztással (tempomat200nál 6.2L) . Szervízköltséget tekintve? itt azt mondanám igen mert beszerzéshez jó kapcsolatok voltak és végülis mikor eladtam(nem titok felső árkategóriában,igazolt papírok mellett) hisz mint a videó bemutatta végig lehet ezt járni másfél milliós autóval is- az infláció berobbanásakor akkor visszajött a kezdeti vételár és a fő alkatrészek költsége is - 3hétig hirdettem.Jelenleg is fut vhol 350nél és nem költöttek rá(klímára se, lassan kapja magát össze ennyi) csak olaj és vételkor vezérlés+4db gumi. Szerettem de bizonyos résznek idő hiányában nem futnék neki,viszont a forma a videón látható szín Sline felni és króm tetősín ez igy mai napig tetszik-nyomatnék belőle egy újat a gyárban pár műszaki tervezési hibát kijavítva és akkor 2is jöhet :D . Most 1éve ezüst A3 SB 2010es faceliftes S line van, már a 2.0 crtdi vel. 185E km nél járok. jobb a crtdi de ott is figyelni kell! vezettem belőle 1.6crtdi-t kölcsönbe hát ott előzést meggondolnám vele. Egyébként kis reklám helye mostani A3-tól szívesen megválok és hahun megtalálni, oka egyszerűen csak annyi hogy lenne egy 2.0crtdi Q5 .
Sajnos összeségében ezek az Audik A3 A4 A5 stb ott kötnek ki hogy a lista alján megveszik típus ismeret nélkül aztán megy a pislogás szervíznél...
Aszongya 175, ez a hét vicce és még csak szerda van.
Lényeg hogy 200 alatt legyen. Vevőcsalogatás nepper módra.
16:10 RIP Avalong egyening
Első autónak ilyennek kell lenni!
Ha az enyémet átvizsgálták volna anno ( meg szerintem másét is) hasonló lett volna a végeredmény.
Egy szar autó egy életre meg tud utáltatni bármilyen márkát, vagy kevésbé fogékonyaknak az egész autózást. Mert azt hiszi "ez ilyen" ezzel jár. Pedig nem.
Miért kellene ilyennek lennie az első autónak? Nekem 1.3 Swift Sedan volt, nem kapásból egy 2 liter dízel 🤢
@@gabor_951
Úgy érti hogy egy szar amit nem sajnálsz hazavágni. ;)
@@tamasreiter9114 egyáltalán nem volt hazavágva, minden ki lett rajta cserélve amit kellett, váltó olaj is! Amit sokan basznak cserélni, pedig csak egy Suzuki 🤷🏽♂️ nem mindenki olyan putris tulaj mint ennek az előző gazdája… városon belül adtam el, azóta csak kotlik az állapota, pedig hálás kis autó
Én fél év alatt rávertem a vételárat.😂
Egy boldog A3 8p(1.9) tulaj.
én is. 250 ezret elbasztam rá, pont annyiért vettem, én is boldog tulaj vagyok
@@skippy7575 Bárcsak annyi lenne😂
Vissza jött volna egy autorevizor 20.000 Ft-os költsége, kb. a harmincszorosàt megspórolta volna a fizetségênek... 😂
Főleg tapasztalat nélkül, első aitónàl!
Ebben az esetben a túlzott magabiztossàg szàzezrekben mérhető! 😉
Helyszínen átvizsgálták az autót azt mondta. Revizor átnézte az én autóm és első szerviz 700k volt (Auris 1 facelift)... :)
@@m4rk4s Azért nem ugyanaz ha laikusok nézik át...
Nem azt mondta, hogy àtnézették, hanem, hogy átnézték! (Szép volt az autó elhozták magyarul)
Egy hozzáértő az alját is megnézi!
Ez még annyira nem vészes, ha ezt az összeget most rakolti akkor egy tartos megbízható autója lesz.
Ezt èn is így gondolom! Most vettem egy b5.5, 1,9est. 380e km. De tudtam, hogy ennyi km után bizony foglalkozós . De elkèszűl ès nekem több èvig autó lesz! Mert teszem fel kerestem volna fiatalabbat, kevesebb km-el,(ami azért ritka mint a fehér holló!) Kb 1m drágább. De annál is ott van, hogy 1-3èven belül foglalkozós. De egy èv múlva már minden drágúl.....
Becsuletnepper , a bkd motorkodnal meg az 1.9 es olajpompa van szoval itt ez a problema ni cs fent , de viszont a vezerles nek meg van a baja mert a feszito felfogatoja prezonja a blokkban az 8 as es azt 10 re kell cserelni mint az 1.9 nel ezert kell 10 es prezont furni a hengerfejbe
Első autónak átvizsgálva és egy egyszerűbb autót kellett volna választani.
Ez az amikor az előző tulaj nem tartja karba rendesen használja nem költ rá aki meg veszi meg meg szívja.
Nincs el kenődve de majdnem sír 😂
Nem hinném hogy az ár miatt inkább mert valószínüleg átverték a kettös dühöngövel.
7:22 xD De jót röhögtem :D
autó halasnak jó reklám volt :D
Mondjuk a 2.0 BKD kb a legnormálisabb választás, nincs DPF, megbízható PD elemek, olajpumpa hajtás maradt ugyanaz mint a régi 1.9… hengerfej legyen C vagy legalább B cikkszámú aztán jóidő. Az indítási problémát illetően elő adatban fordulatszám lenne érdekes indítózás közben, meleg motornál magasabb a minimum elvárt érték. Önindító felújítás, vagy chipes is meg tudja oldani.
Nekem a melegindulási problémát a kettőstömeg cseréje oldotta meg.
Miután új került bele, úgy indult mint hidegen.
Ahogy a videóból is kiderült korántsem ugyanaz mint az 1.9!
Nem nézted vêgig, vagy nem figyeltél? Az 1.9 azért sokkal dráfàbb mert jobb, ez meg egy betegágy!
@@Balikiraly9409 na igen, amíg a lendkerék nincs megcsinálva, nem éri meg foglalkozni az indítással
ez a meleginditási probléma megvolt nekem is 1,9 pdtdi -vel. A chip-es megoldotta, kicsit visszavett a meleginditásnál a gázolajmennyiségböl, és a probléma megszünt . En LUK kuplungszettet vettem bele kettöstömegüvel együtt kb 500 € volt, akkori árfolyamon kb 150 -170 ezer FT
Érdekes,mert nekem ugyanígy 8P volt csak háromajtós és 1.9. Melegen az is szarul indult,de nem a lendkerék csere oldotta meg hanem szoftveresen volt valami hibás konstrukció elvileg..
Hát…
Én inkább egy phaeton v12-őt vettem volna…Csak csajozósabb🤣🤣🤣
Nem is tellett ott 12 hengerre, csak 10re. 🙂
Azoknal az A es B vegu kodot ahengerfejen kell kerulni a C-tol mar nem problemas, mondom mint tulaja ennek az autonak, az autoban van 300k+ km es iden lesz 20 eves.
16:10 lehet cserélni az inget is !
Sajnos az előző gazdája eléggé elhanyagolta szegény kocsit.Így ha meg akarja tartani az autót ez eléggé húzós lesz a javítása.Ezért kell alaposan átvizsgáltatni vétel előtt mert ott azonnal kiderültek volna ezek a problémák.
2.0PDTDI-nel 1 dologra kell csak odafigyelni és akkor soha nem lesz gond vele, méghozzá arra hogy ne vegyünk ilyen motorral szerelt autot.
😍
@@EGQP 2.0pdtdiből nincs jó csak kicsit szar esetleg, kopasz crtdi-vel jár de mindegy
@@EGQP Figyelj mar te ne okoskodjal azt se tudod milyen autoval jar nem zavar hogy egy sciroccoval jar nemetbe?abbol nincs pd csak cr. 2.0pd-hez sose volt bosch a beszallito csak az 1.9pd-hez.Hiaba vagy audi fangay ez egy betegágy, allando hengerfej problema,hatszogtengely,vizet eszi kuka az egesz
@@EGQP valószínű arra gondol, hogy A3 már a nepper gyerekének autója lett, vett magának azóta egy 2.0 CR Scirocco-t
Nekem is A3-om van . Lassan 2eve . 97es 1.8 szívó benzin , 20szelep. Én teljesen meg vagyok vele elégedve. Nem költöttem ra még 100ezret sem. Ritka ha jót fogsz ki. (Napiszintes használatban ) nem rohad nem rozsdás. Nem kopog nem csörög.
Az teljesen más kv ház
A futás vagy nem valós, vagy ez az autó tényleg ennyire rossz...
Szvsz ez a PD technológia zsákutca, nem véletlenül nem vették át a konkurensek. Egy jó(!) CR dízel többet ér.
Zsákutcába csak az emisszió miatt került, na meg azért mert csak a VW csoport fejlesztette. Ördögien jó ötlet volt a magasnyomású pumpát és a befecskendezőt egyetlen egységbe sűríteni. CR-nél meg kínlódhatsz a közös nyomócsővel, magasnyomású rendszerrel, pumpával meg az injektorral is, alapból viszont mindkettőt baromi jónak gondolom, a PD még a mechanikusabb iskola, a CR már bőven elektromosabb
Érdeklődnék hogy katalizátor meg e van még ?
Tipikus történet, kell a prémium, abból is a dízel, mert a haverok azt mondták jó és menő mindegy mennyi pénzből él vagy mennyit megy. Milliós szervizköltség, majdnem a legkisebb kasztni, "dehát pédétédéi audi". :)
Audi. Mondeobol ültem egy A4 be majd amikor a gazdasági totálkár értékét elérte a javitási költségek miatt vissza Mondeoba. Azért szép 50.000km volt. ❤️
Én is Mondeóba ülök de át nem ülnék egy Audiba/Pénztemető../ max újabb Mondeóba bár lassan abba se..2012 utániba csak szívó 2.0 benzin vagy 2.5T Volvo motoros !
@@r.cs.2424 audi= betegágy=pénztemető
@@EGQP Milyen igaz. Én 300.ezer km nél vettem az enyém, ugy voltam vele ha 50e-et et elmegy megérte az árát. Pont 50e után elkezdte a motor és a váltó a bohóckodást, igy inkább hibásként eladtam az eredeti ár harmadáért, minthogy ráköltsem a kocsi árának a 2x esét.
Mondeo😂azzal kevesebb baj van….ennyi időset nem is látni.elnyelte a kohó mindet.
Kiváncsi lennék egy 2.0 Fsi motoru leonra😁
Nekem 1.9 pdtdi volt. Abban is volt gond a hengerfej probléma, olajba gázolaj került, így vezérműtengely csere PD tömítés stb. Aztán utána még több mint 1 milliós javítás volt esedékes... Opelem van közelében nem vagyok ezeknek a javítási költségeknek és jobban is fogyaszt.
Szia , motorkódodra emlékszel esetleg? Milyen km futásnál jött elő a Hf probléma?
1.9 PD 8 szelepes, egy csavar fogja az elemet. Videóban szereplő 2.0 PD BKD 16 szelep, 2 csavar tart, hogy ne történjen ilyen gond
@@mimmerr BLS Motorkód. 170000 volt vlbenne
@@petermolnar8667
És ugyanúgy kiveri a fészket mint egy csavarral. :D
Nem véletlen engedték el ezeket.
Nekem is hasonló problémáim vannak BKD motorkódú 2008as. Kettőstömegű most volt cserélve, számlával bizonyítva és ugyanúgy koppanva áll le mint előtte, úgy hogy semmi nem változott pedig a gyári Sachs alkatrész lett belerakva 300ezerért. Motortartóbak nekem is szét van az egy 45 ezres alkatrész 20 ezres munkadíjjal a vezérlés oldalán a másik oldalon 55ezer ft.. Ugyanúgy első küszőbnél rohad stb.. Amúgy meg nagyon dinamikus autó, jól húz még nem hagyott ott pedig mentem többször nagyobb távokat. Fogyasztása nálam nyáron 4,5-5,5 liter utóbbi klímával, télen inkább 6-6,5l
Szerintem egy javítási számla annyit bizonyít, hogy valaki kifizette a ráírt összeget, nem azt, hogy az adott alkatrész be lett építve. Nem azt mondom, hogy gyakori eset az ügyfél átvágása, de azért előfordul!
Nem lett a lendkereked kicserélve vagy egy másik szar (selejt)lett berakva.
Én az elsőre szavaznék, mert nem rakok fel rossz lendkereket...mivel garancia van rajta és a felesleges le-fel szereléseket nem fizeti ki senki.
Számlával tudod mit tudsz bizonyítani? Hogy mennyire voltár madár... ;)
Fél millát rádob, aztán ha sokat jár, még talán meg is "érheti" az öt alatti fogyasztás a nemsokára beköszöntő valós gázolaj árral.
Ja persze kompromisszumot probalt keresni,közben meg mindenki tudja hogy azért vette, hogy szét "csipszelve" kormot okádva kúpolja a swift-eket a főutcán 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hány videóban elhangzik a büszke tulajtól, hogy vásárlás előtt nem lett átnézve. Ezt sosem értettem az emberekben, sajnálnak rá pár ezer forintot, vagy mi játszódik le a fejükben?
Nem egyszer fizettem ki átvizsgálási díjat olyan autóra, amit aztán nem vettem meg, mert a szerelő olyan dolgot mutatott az alján amit én laikus szemmel nem veszek észre. Ennek köszönhetően egyik kocsival sem fürödtem be.
Vétel előtt kell átvizsgáltatni ember!
Nagyon köszönöm fiúk
BKD, itt nincs balansz, nincs 6szog pumpa, nincs dpf, Bosch pd, nem Siemens, egyik legjobb, és legmegbízhatóbb 16v pd. Meleg indításra meg ellehet költeni többszáz ezret, de nem lesz jó. Reti Feri Pakson megoldja, indítási mennyiség szoftveres módosítással.
Jó olcsón csinálnátok meg, kész főnyeremény
Ez a modell és évjárat, csak benzines 2.0 FSI motorral. Mennyire megbízható, érdemes beleülni? Vélemény?
felejtős
Nálam nagyon bevált az a motor (40.000 km).
A jelszó 1.9 PDTDI, ahogy mondják is...
A benzineshez kêpest ez problêmamentes...
Rengeteg videót találsz erről (pl. Novoth Tibi)
Nem ez az amelyik nem bírja az E10-et?
3 éve van meg 60 e km-t mentem vele, octaviában. Klímakompresszoron kívül semmi baja. Fogyaszt 9 litert cserébe lehet forgatni és viszonylag dinamikus. Nekem bevált.
őszintén nem értem, nem csak első autónak, de úgy egyáltalán miért vesz valaki ilyet. presztízs talán? nem hiszem hogy egy tizenx éves autónak az van. esetleg kirakni az asztalra az audi kulcsot? tudom, rosszindulatú vagyok.
Azért, mert Audi minőség, mégha a leg belépőbb modell, akkor is. Minden egyes gomb ugyanúgy reccen az utastérben, puhák a beltéri anyagok, ergonómikusak az ülések, autópályán nem kell kiabálva beszélgetni, 140 lóerővel haladni is tud relatív, pontos a váltó, nem kóvályog az úton stb stb. Amikor ez kijött, Golf 5-öt vehettél 3-4 millióért is, ezt kb 5-6-nál kezdődött alapfelszerelve, de simán lehetett az 8-10 is. Lassan 20 éve. Jó kocsi ez, baromira nem a presztízs számít, szerintem szép homogén forma, nem mint az élére vasalt szögletes 100 felé vagdosott újabb modellek. Szerintem 2005 környékéről ez a legjobb C kompakt modell, amit lehet kapni. 1-es BMW szűk, E46 compact borzalmas ronda, C-osztály is ostobán néz ki azzal a lecsapott seggel.. nagy hűtőmaszkkal egyáltalán nem kelti azt a régi audi kinézetet, beleillik a 2022-es forgalom képébe is. Jó autó hidd el, lehet itt okoskodni róla, hogy ez meg az, ezt egy ötös golf szervízéből fenntartod, és annál jóval többet kapsz nála
én is ilyet vettem első autónak tavaly, csak 2literes FSI motorral. Nem presztízs, ezeknek nincs. És akármennyire hihetetlen, nem mindenkit érdekel az. Nekem 3Sline, van 1-2 rohadási felulet rajta de egyebkent nagyon szep kis kocsi, imadom a belterét
@@bence5421 azért én nem dobnék hátast az "audi" minőségtől. Amiket meg utána felsoroltál az mind ízlés kérdése. Tudom, hogy az Audi az új BMW, mert a BMW-t már nagyon sokan cikinek érezték, de az nem azt jelenti, hogy az Audi szent és sérthetetlen, sőt.. mivel a VW konszer része, ezért sokszor ugyan azt a kopogós, ganyi műanyagot kapta, mint a VW, Skoda és Seat, illetve a gombok is és sok más elem is megegyezik bennük. Vannak azok a modellek, meg változatok, ahol valóban ott a minőség, de a polgári, kisebb típusok nem sokban különböznek a testvéreiktől.
@@bence5421
Ugyanazokból az alkatrészekből van összerakva mint bármelyik fosvágenny.
@@NarutoUzumaki-tv1co Nem dobnál hátast? Ülj be egy azonos évjáratú testvérmodell Skodába, VW-be és Audiba. Ég és föld, a 2000-es évek óta teljes mértékben. Én VW konszernen szocializálódtam és tudom, hogy miről beszélek. A mindenkori A3 mindig másfél lépéssel előrébb volt a mindenkori Golfnál, mind felszereltségben, mind motorválasztékban, mind felhasznált anyagok minőségében. 2015-ig ismerem a modelleket olyan szinten, hogy vezettem és ültem bennük. Az hogy 2022-ben egy kopogós szar lett minden, az valóban igaz, de attól még mindig baromira észrevehető az Audi mindenkori magasabb poziciója, mégha az ajtóvezérlő elektronika meg a féklámpa kapcsoló ugyanaz, mint egy legalapabb Seatban
Azert ezekből az árakból lehet faragni. Nekünk is volt ilyen 1.9 pd. De az audi audi ennyinek bele kell férni!
Prémium, Javitási költségben is.
Mi itt az a nagy probléma? 17 éves autó... Rendbe van rakva 10 évig nem lesz vele gond. Ne várja el senki hogy 1-2 milliós autót vesz és az "új" állapotban van. Használt autóra mindig kel költeni. Mind1 milyen márka.
17 éves dizelben 170 ??? ..6 éves korában talán
Azért az elég kellemetlen hogy a szerviz nincs tisztában azzal hogy ezek nél a motoroknál betétes a gázolajszűrő..mindegyiken ilyen retek a szűrőház kívülről. Másik dolog hogy a Bkd motornak gyárilag láncos az olajpumpa meghajtása tehát nincs hatszög probléma
+BMN
Jól mondja a kopasz, nem hiába drágább az 1.9 Pdtdi. Én a Caddyt másfél évig vadásztam, hogy ilyen motorral találjak egy normálisat. És az azóta eltelt két év alatt rendesen emelkedett az ára
Eddig egyszer vettem használtautót,soha többet. Azóta csak újakat vettem,azokkal nincs gond
Ezt most feltétlen közölnöd kellett!Menő vagy !!
@@deaklaszlo6749 elég menő vagyok kettő új kocsim van.
@@jozsefdred905 Inkább szeretnél az lenni ….mert ha az lennél nem dicsekednél hogy az vagy a kettő új kocsiddal.
bocsánat a kérdésért, de: csak minket tiszteltek meg ennyi fénnyel vagy így is dolgoztok?
Add el azt vegyél valami CRtdi-t. A gumiharang bilincs lerohad, mert olyan Audi minőség, a kipufogó bilincsekkel együtt. Meg a kettőstömegű helyett bele egy simát azt jónapot rugós kuplungtárcsával. Manuális a váltó? Mert ha igen akkor kettőstömegű van 360 euróért is. Spórolni kell ezekben az ínséges időkben.
Tegyél bele egytömegűt, aztán ne csodálkozz, hogy beszarik a váltó, nyelestengely, meg a főtengely is eltörik 😃
@@bence5421 na azt tegyük hozzá, hogy eltörhet, de nem fog eltörni. Már raktam 3 autóba és semmi bajuk. Jellemzően mikor megy tönkre, városi használtban leginkább, ja a gyárit kiveszed beraksz egy utangyártottat garantáltan nem fog elmenni újra 200 ezret.
@Sam TH-camebben igazad van, ez nem nagy dolog, csak azt akartam mondani, hogy az Audi szeret fillerbaszni ahol nem látszik. Az autók drágábbak mint egy másik olcsóbb autó, igényesebb is ha beleülsz, de amit nem látsz, azok az alkatrészek szarok és nem minőségiek. Csak ezt akartam kifejezni ezzel a bilincs dologgal. Meg van ebben a motorban is sok spórolásnak jele, nem csak azoknál a nyamvadt bilincseknél. Meg azért tegyük hozzá, hogy nincs benne 200ezer,. Állítólag. 2015ös A6ban recseg a feltengely ,120ezernél, most csináltam, egyik nap. A bajonett csavarok a burkolatban alul szét rohadtak ki kellett cserélném mindet, azt még jó drága is ráadásul, ezért rendeltem bele universalt a lengyelektől, mert az sem szarabb.
Anyit szeretnék hozzá fűzni hogy az őszes 16v pd tdi melegen hosszabban gyújt ezt a problémát szoftver bol oldják meg, ha hidegen jól működik akkor semmi gond, 90% ban minden használtan vásárolt autóban van kopás a lendkerék ben és kuplung ban.
Benzinből az 1.6 102 lovasat írják a legmegbízhatóbbnak. Az mennyire gyenge hozzá?
Nagyon
Nekem az van az A4-ben tökre jó. Versenyezni nem fogsz vele, de megbízható ha nincs szétkurva a motorja.
Havernak 1.6-os A4-ese van, városi használatra tökéletes, nem egy erőgép, forgatni kell hogy menjen, de legalább megbízható.
Ha nem eszi az olajat, és nem omlott már össze a katalizátora, akkor jó motor, de sokat eszik
@@glaszlo9694 Az összes hasonló kurú VW konszern motor szokta enni, mondjuk a 3.6 literes kapacitásból könnyű észrevenni ha elfogy 4-5 dl,
bezzeg a 3.0 V6 TDI-m hasonló futással sohasem dobja fel az olaj lámpát (kétlem hogy ne enné az sem, 14 éves motorról beszélünk) csak abba alapból 7 liter olajat kell betölteni, ha csipeget belőle a kutya sem veszi észre... :D
Olajpumpa tengely? Kár, hogy a bkd ba nincs ilyen
BMN ben sincs😎
Részecskeszűrő nélküli PD TDI-be inkább VW505.01 minősítésű 5W40 kellene, nem? 5W30 (VW507.00) csak a DPF miatt lett némelyik PD-hez előírva 🤔
5:28
Tény és való papíron azt írják. Nekem 1.9 PD van, egy évig mentem 30-assal, volt kis olajfogyás de PD-nél lesz is mindig, nem olyan mint az adagolós elődje. Aztán próbaként most télen beleraktam egy 40-est, castrol edge turbodiesel olajat. Lényegesen több fogy belőle. Most vagy valami kurvára elment azóta a kocsin szarni és semmi köze az olajhoz vagy ennyivel másabb karakterisztikája van. Mindenesetre rendeltem bele vissza egy 30-ast és időnap előtt le lesz eresztve belőle a 40-es, aztán majd kiderül megoldódik-e a probléma :D
@@szadam0673 technikailag az új 507.00 (30-as) “kiváltja” az 505.01-et is, szóval bele szabadna tölteni, de PD-be a régebbi 505.00 semmiképp nem ajánlott 🤔 nem tudom hirtelen, az Edge konkrétan melyikkel rendelkezik, csak a pontosság kedvéért írom. Lehet aztán rengeteg különbség az olajak között, akár csak nagyobb párolgás miatt is lehet észrevehető töltés igény szerintem
@@petermolnar8667 Ez a 40es amit beleraktam most az 505.00/505.01-es és ebből jelentősen több fogy. A 30asra pontosan nem emlékszem, de az igazábol tényleg DPF-esekhez van. Igazából az lenne rosszabb ha dpf-esbe raknánk nem olyanba valót.
Ezt az olajviszkozitást mikor engedik már el az emberek? Azt kell beletölteni, ami megfelel a gyártói minősítésnek. Az 504.00/507.00 nem csak abban tér el, hogy alacsony a szulfáthamu tartalma, hanem sokkal magasabb a HTHS viszkozitása, ami egy elég fontos szempont (főleg egy koreszerű "agyonhúzott" motornál) A kedvencem, amikor a "szerelők" azt mondják, hogy x km felett VASTAGABB(?!) olaj kell a motornak :D
Azért annyira nem kell megijedni, 38 ezerért van már komplett új (GSP) féltengely hozzá. Meg hát az üzemanyag szűr sem 18 még véletlen sem, inkább 6-8 ahogy a kettős tömegű is 150-ért van komplett! Ja és az irány jelző párásodását egy gumi tömítés okozza, kár cserélni. Az önindító csere nálam segített.
Eletemben nem lattam rohadt Golf5-ot, meg eleg sok rozsdamentes 4es is szaladgal.
nagy valószínűséggel azok már 1x lakatolva voltak..
Akkor egy jó szemüveget ajánlok 😊
Golf 4 padlólemez korrózió védelme talán jobban sikerült, 5. generáció válságban készült, lehet jobban el volt spórolva 🤔
@@petermolnar8667 ívek ,küszöb,ajtók rohad ott minden is ,nem csak a padlólemez…
@@danielorban7800 PQ35 esetén még sosem láttam átrohadt padlólemezt
A kommentelők a legnagyobb szerelők…
“175 ezer tuti kamu, kétszer annyi mert ilyen idős”
Jah…sőt, alapbol minden német autó 140 ezer km-errel jön ki és úgy veszed meg.
Okoskák
ember hogy lehet megvenni egy használt autót úgy, hogy nem nézeg meg alulról... nem bírom felfogni... meg a 2 liter PDTDI pont ilyeneknek való... az a motor egy hatalmas tévedés... csak a hozzá nem értők hajlandók megvenni
Pontosan!
@@EGQP igy van C-s bkd és bmm 8 szelepes megbízható bosch pd elemekkel
@@EGQP
Mivel egy önvényből készül az összes blokk (az 1.9ből) ezért az összes kétliteres anyaghiányos a hüvelyek közözött. ;)
@@EGQP
Cseréltem már egy két blokkot amiatt, tehát az ott már kevés.
Vagyis pont elég a parasztnak! :D
Nekem nem hiányzik, nekem csak a meló van vele... ;)
@@hurricane7556 a 8V ha jól tudom összes részecskeszürős... és a PD TDI + részecskeszürő kombó nem túl ideális
175.000 km van benne
1.175.000
Attól hogy hosszában van benne a motor, ez még mindig csak egy túlárazott vw, ráadásul sokkal jobban rozsdásodik, de mindenhol. Próbáljon valaki kerékcsapágyat, lengéscsillapítót cserélni. Flexszel jönnek ki a csavarok
@@EGQP Igazad van, felületes voltam. Az MQB óta egész biztosan azonos a Golffal, de valószínűleg azelőtt is keresztmotorosak voltak. Legutóbb egy A80 motorterébe néztem bele (ennyire érdekel), az kompakt/golf méretű, ebből ítéltem. Meg abból, hogy a nagyobb Audik meg mind(?) hosszmotorosak. Mea culpa!
@@EGQP lehet, hogy prémiumérzés, de piszok csúnyán öregszenek. Magam elhatározásából nem vennék.
(nem 2009-ig voltak problemas 6-szöghajtasok??)
melegen nehezen indulas ezeknel mar nem az alacsony önindito fordulat miatt van? (amit automatara kodolassal vagy szoftveresen szoktak "javitani")
Első autónak teljesen jó lett volna egy F Astra, vagy egy Toyota Corolla. De hát a nagyzási vágy,nagy úr.
@@akoslorincz1767 Az F astrák,a 8 szelepesek igenis jók,azok pont nem ették az olajat,és nagyon sokáig elment. Az pont nem egy költséges autó,egy kezdőnek meg teljesen jó,hogy tanuljon vele vezetni. A Corollák közül az 1.3-as modell ami még jó,az se olajzabáló,és ami még nagyon jó,az a VVT motoros 1.6,szóval hülyeségeket pont ne te írj.
@@akoslorincz1767 Akkor valamit nagyon rosszul csináltál azon az autón,szerelő ismerősömnek is VVT motoros Corollája van,és egyáltalán nem eszi az olajat a kocsi.
Mi vaan? "A generátor jele alapján képes az autó az egyes hengereket külön vezérelni annak érdekében hogy a motor egyenletesen járjon." ??????
Tudod, korrekció. Számolja a szögsebességet, az egyenletes járás érdekében néha plusz gázolajat nyom, néha elvesz, külön-külön minden hengernél ezt eljátssza. Ez lassan 30 éves technológia, most döbbentél rá, hogy van ilyen? 😃
Generált jel akart lenni csak rosszul mondta…
@@MichaelSnipMusic Olyan is van, ami valójában a generátoron mért szögsebességből számítja ki ezt, de itt van főtengely és veztengely jeladó is, abból következtet belőle az ecu
@@bence5421a generátoros megoldásról még nem hallottam,régi konstrukciókban használták?
@@bence5421Persze hogy van. ezért kell nagyon figyeljél hogy a generátort jelre tegyed idióta! :D
Kéne valami statisztika ,hogy hányan ugorják át ezt a becsületes neppert eléggé kétszínü az ürge.
Szívesen megnéznék egy Audi A4 B7 1.9 PD TDI 2006 ot is.
Szinte hallottam a gondoltatot: “Ha egyszer már megvásároltak egy.. ilyen.. foshalmazt”
Ez egy jó példa arra, hogy miért kell japán szívó benzines kocsit venni. Persze többet eszik meg nincs rajta karika, csillag, meg propeller. De nem fogsz milliókat se rákölteni, ez ilyen egyszerű! De akinek ez kell, az csak vegye ezeket. Egészségére! 😀🙂
Osztom.. 🙂
De itt minket Japán szívóbenzineseket nem szeretnek. 😂
@@akoslorincz1767 teljesen igazad van.. Nem erőgép. De az német autópályán 200 kilóval meglódul.. Magyar utakon meg életveszly előzni.. 😂
De ja nem nyújt nagy vezetési élményt. De cserébe nem is kell rá költeni.
De te is Toyotáztál, gondolom tudod az előnyeit meg a hátrányait. 🙂
175ezer km 🤣🤣🤣🤣 ezt tényleg elhitte a srác?! Ezekben ennyi idősen szinte biztos van kb 250...dizelt évi 5-10ezerre ember nem vesz 😘
@Train Train így van... prémium legyen az a fontos 😉
Tuti tekert kilóméteres. szerintem is ebbe lehet 250-350 ezerKM
250 volt benne 2015-ben🙂
Egy ismerősöm vett egy 17 éves Passatot, közel 350.000 km volt benne. Később kiderült, hogy az a 350.000 valójában 1.100.000 km volt :)
@@matyasvasarhelyi4316 Hajtották még vagy 3 évig, utána eladták. Klasszik 1.9 TDI volt.
Ha melegen nehezen indul!
Hideg motornál a vezérműtengely helyzet érzékelő hall jeladó csatlakozóját szét kell húzni
és ha ugyan úgy nehezen indul mint melegen a jeladót kell cserélni.Kb10-12 ezer forint.
Ezeken már hibrid turbó van?
Hogy érted?
azert a 2 szerelo autojat is megneznem 😂
Nincs is annál jobb mint egy vásárlás UTÁNI átnèzetès 🤣
Átnézették a helyszínen, csak ott nem tudták felemelni az autót, és ennyire megnézni. Benne is van az anyagban
Melegen indul csak szarul , hidegen kurva jól indul 😅 Akkor ez téli autó 🥶 ja és kurva so bocsánat NAGYON sok karter gáz van 😱🤭 óriási
8:24 :D
Első generációs A3 Audiról valaki valami véleményt tud mondani?
nem nagy cucc. facelifteset vegyél ha tudsz, benzin dízel mindegy, bármelyiket haza lehet vágni ha hülye balfasz volt az előző gazdája.
Persze ezekből mindenki a dízelt akarja, de jobban jársz egy szívóbenzinessel ha csak közlekedő edényt keresel.
Nicht normal, aki ma olyat vesz. Mind leélt, széttört, szétrohadt fos már. Pénztemetőt ne vegyél.
Szegény srác,âtvertèk.
A km sem igaz,mivel ha annyi lenne,akkor semmi baja sem lenne a kettőstömegűnek.
Azért ha visz magával valakit a vételekor,akkor a kuplung legalább kiderül...
a3 biztonság érzetet ad? :)
Ülj bele egy Suzuki után és megtapasztalod. Mindenhol 3x annyi anyag van meg közel másfél tonna. Plusz elég stabil futóműve van.
Igen! Miért te mivel jársz? Hummerrel, vagy pénzszállítóval? 😂😂😂
@@Picekpocok ültem új vitaraba is :) meg uj a3-ba is eleget hidd el :D egyik se kéne
@@Picekpocok komoly számok :DDD