Borzasztóan kínos jelenségnek tartottam anno ezt az autót. Pár éve viszont Albániában közel egy ezrest vezettem egy 90lovas, ráadásul valami tuningboxos 1.4pd-t. Jól ment, jól fordult, a merevség tényleg megvan, valamint 185 centim ellenére pedig kényelmes volt hosszabb útra is. Azóta, főleg az üzemanyagártól gondterhes világban picit vágyom rá, főleg egy 2literes benzines autó gazdájaként. Borzalmas a hangja alacsony fordulaton, de ha belezed, kifejezetten vad a hangja (a páratlan hengerek, ugye....) ; utazótempón pedig kisimul. Két személynek bevásárlásra, pár száz kilométeres kirándulásokra ideális. Nameg jól parkolható. Ha valaki talál egy jó állapotút és picit is vágyna rá, vegye meg és ne agyaljon. Ha csak fogyasztásra mész, akkor pedig vegyél bármi 1,9pd-t, nem sokkal fog többet enni. De az nem A2 lesz :)
Alapvetően egy jó összefoglaló, köszönöm. 17:15-nél kimondtad a lényeget. Azért nincs A2, és annak folytatása, mert az autóipar homlokegyenest az ellenkező irányba megy! Ez a tökéletes autó maga, amely megbízható, tartós, keveset fogyaszt, és normális költségből fenntartható. Ráadásul nagyon masszív és biztonságos passzív és aktív szempontból (széria a 4 légzsák, vagy 6 fejlégzsák extra volt) Elrozsdásodni sem fog, sokoldalúsága, térkínálata, variálhatósága miatt pedig szinte minden élethelyzetre jó megoldás, jobb, mint bármi ebben a méretben. Adóterhe is alacsony. Ráadásul még szép is. (sokaknak, nekem is! ) Mindezek együttesen azt jelentik, hogy kevéssé akarnak majd új autót venni a tulajdonosok, úgyhogy ez a gyáraknak zsákutca, emiatt nem lett folytatása a típusnak. Ahogy az i3-ból sem, ugyanezen okból (lett helyette iX3 ugyanazon gyártósoron...)
Notórius autób..i vagyok, sok kipróbált jarműn vagyok túl! Volt ilyenünk, imádtuk! Talán az egyik legjobb autónk volt, fogyasztás, menetdinamika hangszigeteles tekintetében példamutató járgány! Ugyanezzel a motorral volt VW Polo-nk is, az egy fapapucs ehhez képest! Nem utolsó sorban nekem nagyon tetszett is a forma!
Egyszer bagóért vettem egy 6n2 Polo-t ezzel a motorral. Olaszországból származott, nem volt rajta ép kasztnielem, de komoly sérülése nem volt, csak olyan olaszosan mindenhol volt rajta valami, megütött küszöbb, karmolások, horpadások. De, sehol nem volt rajta még egy rozsdafolt sem, és amikor megvettem 126000 körüli km volt benne. Talán egy termosztátot kért a szokásos szervizek mellett és egy hűtőközeg hőmérséklet szenzort, meg egyéb apróságokat. A hosszú távú fogyasztása 5,3 volt, pedig én heréltem. Kapott egy chipet, amivel 100 ló környékére ment fel. Készítettem hozzá egy nyitottabb kipufogórendszert, amivel a 3 henger hangja kiforgatva egészen kellemes lett. A rövid váltó miatt (175-185 körül a gyári váltójával beleforog a leszalyozásba) kifejezetten haladós volt chippel. Szerettem, de 1,9-est akartam helyette, nagyon. Az A2 sokkal minőségibb termék azonos műszaki alapokon, ugye alu kasztnival, aminél ugye a korrózió sosem lesz téma. Kéne egyet venni amíg még megfizethetőek... Nem lesz még egy olyan autó. Az audi emlékeim szerint minden eladott darabon bukott...
5 évvel ezelőtt majdnem, egy hajszálon múlt, hogy nem ilyet vettünk második autónak (nem dízelt) , egy újabb Honda Jazz helyett. Nem tudom, de nekem azóta is tetszik. Egyébként szerintem a mai használt árak mellett ez nem szállt még el annyira.
Nekem is 1.4 PD-m van, csak egy Poloban, de imádom, kis pörgős, jó fogyasztású motor, és meglepően könnyen mozgatja az 1150 kilót, plusz 4 személyt az emelkedőknek is
Eger- Egerszalók 👌jókat lehet itt a környéken a hegyekbe autózni. Igaz nem ezzel a kis Audival,hanem valami sportosabbal. Enis szeretem az e28-asommal és a 34-esemmel.
Újkorában haveromnak volt ilyenje, sokat is vezettem, a hangja borzasztó de nagyon jól tud fogyasztani meg nagyon megy, 80 lovas 1.2 16V 6 sebességes Puntóm volt akkor és autópályán úgy lehagyott mindig a kis audi hogy az valami iszonyat volt. De ezzel a motorral (pd elemek, turbo, stb) így 20+ évesen húzós lehet egy nagyobb hiba, az 1.4 benzinessel sosem vezettem, de az egy átlagos inkább hervasztó motor, nem illik ebbe, az 1.6 FSI meg a közv befecsi miatt lehet egy betegágy, igazán meggyőző motorjai sosem voltak, adagolós 1.9 TDI-vel lenne az igazi, vagy egy pörgősebb erős kisköbcentis benzines amit viszont vw-ék sosem csináltak, pld az 1.5 yaris ts motorja.
Szia nem szoktam kommentelni de csatlakozom azokhoz akiknek ez jobban tetszik, ez egy elerheto auto es az ilyen videokbol tudunk meg tobbet a kocsikrol amik gyakorik is a magyar utakon. Nekem nem tetszenek de most gondolkozom hogy vegyek-e egyebkent egy A2-t paromnak. Koszonjuk!
Koszi Andris, remek video volt, bar az egyik szemem sir a masik nevet, mostanaban akartam venni meloba jarosnak egyet, de most biztos megdragabbak lesznek😅😂
Fontos adalék azoknak, akik mérlegelik: van 4 és van 5-személyes A2. Az előbbi a gyakoribb (hátul 2 öv, nagy fotelek) a 3-öves a hátsó középső keskeny üléssel praktikusabb. Ezzel 3 gyereket vagy felnőtteket (rövidebb távra jellemzően) lehet szállítani. a 3-övesnél az üléspad egyben dönthető le. A kétféle karosszéria különbözik, nem átalakítható utólag, különbözőek az ülések és a biztonsági övek befogási és rögzítési pontjai.
Nekem spec mindig is bejött a forma! Egy évvel ezelőtt majdnem vettem is egyet! De végül egy 2003as 4es vagyis 9N POLO ra esett a választás 1.4PDTI 75lovas motorral mint az Audi ban is van ☺️
Volt ilyen motorral szerelt VW Polo nállam. Botrányosan keveset tudott fogyasztani viszont az a 3 hengeres hang ami a PD elemek kerregésével keveredett, az nagyon hányadék volt
Nincs az a pénz, amiért megválnék töle. Írom ezt úgy, hogy a másik autóm egy jóval fiatalabb A8... Ez a kis A2 egyszerüen mindenre is jó. A vonóhorogra feldobom a bringatartókat, Ha sok a cucc akkor megy a tetöbox a tetöre, ha mosógépet viszek benne, akkor a hátsó üléseket kivéve hatalmas csomagtér áll rendelkezésre. A világ végére is elmegy, mindezt 4 literes fogyasztással...
De nálad miért 4 liter a vide oban meg 5 és fél!?? Akkarom nagyon ezt! Persz üveg panorámával!! Egy cél maradt 3max 4 liter fogyasztás... Tudja még ezr valami értelnes szép kasznis??
Mert a videóban szereplő autón jóval szélesebb kerekek vannak, nem a gyári keskeny. A panoratető pedig egy beteg konstrukció, a legtöbb A2-n nem működik, és drága a javítása.
Eddig nem tetszett ez a kisautó, de ez a videó elgondolkodtatott! Betettem ezt is a megvásárolható típusok közé! A másik érdekes formájú autó az Opel Meriva volt, eddig az tetszett.
Végre egy hétköznapi autó teszt, zseniális lett, minden teszted. :) Félre értést ne essék, kivétel nélkül példamutatóak a tesztjeid, de ezek a sokunk által elérhető autók jobban megfognak. Ha már tesztek, nem lesz mondjuk egy 2. generációs Toyota Yaris teszt a legendásan megbízható 1.3-as motorral? Szerintem nagyon érdekes lenne ez, ugyanis a 2009-es facelift-tel megjelent 1.33-as motor már nincs a legjobb hírben, főleg a magas olajfogyasztás végett.
Ajánld fel Andrisnak, sztem lesz belőle teszt! Amúgy az 1. Y egy nagyon jópofa, vidám darab, ellentétben a hörcsög Y-szal. Kipróbáltam, nem rossz járgány, de ritka ronda-jó, ez lehet egyéni -viszont a legigénytelenebb beltérrel rendelkezik sajnos (mint az első Auris is). A 3. -ha jól karbantartott a motor -akkor egy sokkal jobb kocsi, mint a 2, és belső téren is nagy előre lépés -szintén próba után mondom.
@@laszlotornyai3071 Suzuki swiftem van. Őszintén szólva első autóm és amikor döntenem kellett a Yarist is próbáltam. 3. generációsnak tetszik a formája, viszont motor terén az 1.33-asról lebeszéltek, ugyanis, ha kifogok egy olyant, amibe nem az előírt olajat töltötték korábban, akkor ott gondjaim lesznek az olajfogyasztással. Az alap 1.0 motor azt mondják az okés, viszont egy előzésnél vagy csak simán klíma használattal azért jól jön az a kis plusz amit az 1.3 ad. Na, így kötöttem ki a Suzukinál.
Az autón a gyári 175/60R15 helyett 185/60R15-ös gumik vannak, a kerékátmérő növeléséből (+12mm) nyílván semmilyen előny nem származik, sőt... illetve hivatalosan tilos is. Érdemes lenne kipróbálni megfelelő méretű gumikkal szerelve is.
Az acélfelnihez 165/65R15 a gyári méret. Azt használom, bár van alufelnim is hozzá. Jobban szeretem az acélt, könnyebb. A futóművét olyan jónak tartom, hogy elég a 165-ös gumi is, és takarékosabb is vele az autó. Autópályán sem lépi túl 130-140-es tempóval a 4,5 liter/100 km-es fogyasztást. Természetesen 1,4 PD TDI-ről beszélek.
Nem az árávol baj,mert olcsóbb volt,mint az akkori A osztály.Inkább az Audi vásárló rétege nem értette meg az autó lényegét,de ugyan erre a sorsra jut majd az A1 is
Drágébb volt mint az A osztály. Pont ezért nem fejlesztették tovább. Az új autók vásárlói az árat nézik, és nem azt hogy 20 év múlva sem fog korrodálni a karosszéria.
Ki vegye? Hát aki praktikus, kívül kis, belül nagy méretű, jól egyben lévő és STÍLUSOS autót akar -2 főre a világ végéig is jó, városban meg mindig meg fogja találni a parkoló helyet. Kár, hogy az A2 és a TT kreativitása után a dögunalomra szavazott a márka...
Azért mindig is volt a palettán olyan modell az Audinak, mint az A2, a TT, Audi R8, vagy pl most az E-tron GT ami egy mestermű. És az ilyen unalmas A4 és A6os Audik miatt imádjuk sokan a márkát.
Miért köveznének meg, mert tetszik? Az ízlésről nem lehet vitatkozni. Mindenkinek más tetszik, ettől szép a világ. Teljesen rendben van ha neked bejön! 😉😊
Nagyon tetszett a teszt, ezeket nézegettem pont, csak nincs hol tárolni, Peugeot 306 saint tropez cabriot szívesen megnézném ez volt az előző kiszemelt :D
@@kozlekedesvideken3473 hat attol fugg ebben is mi ellen utkozol de ez az auto eleg csunyan oregedik belul, ahhoz kepest amit elkernek erte, nem igazan latszik a "minoseg" tiszta karc az utasules elott a muszerfal, meg a kopott kapcsolok is okadekok, pedig ora szerint :) nincs benne 200k km se egy amugy premium gyartonal ez elegge khm... de biztos nem a minoseg jele ebbol az 1.2-s motor egy betegagy es kozel 1 misiert vagy annal is tobbert sokkal jobb autokat lehet venni kevesbe hype-lt mas gyartoktol amiben 4 hengeres motor van es minimum ugyanigy megy is hasonlo fogyival, meg szotyiert van hozza minden
@@zsoltih2540 hát kinek mi a jo ugy látom, ezek nem jok szerintem, vezerles csere egy vagyon rajtuk.... Nekem nincs 2miliom pluszba szervizelesre egy 3milios autohoz...
Azért, mert az automatára ebben a kategóriában nincs igazán igény, és az automata tovább drágította volna az amúgy is drága vételárat. Csináltak robotizált váltóval 1,2-es diesel motorral, de piszok drága volt, és egy betegágy volt az egész hajtáslánc.
Akkor már miért nem A8? Ha lud, legyen kövér, nem? Nekem pont egy A8 van az A2 mellett. Sok szempontból praktikusabb az A2. Városi manöverezés, parkolás szempontjából az A2 a nyerö. Kicsi? Én a 188cm magasságommal kényelmesen elférek benne. Ha elöredöntöd, vagy kiveszed a hátsó üléssort, a hátuljába a mosógepet is beteheted. Az A8 csomagtartójába nem tudtam egy teljes garnitúra 19-es kerékszettet betenni. A2-nek nem volt gond. Egy A4-A6 limousine csonitartója szintén felejtös. Ha így sem elég a hely, a tetejére megy a tetöbox, az elekrtomos bringák meg a vonóhorgon lévö bringatartóra. Volt már jó néhany Audim, de ilyen univerzális autóm még soha.
I know what your trying to say But I'm from Ireland went to the pub Got mad drunk played your video Again sounded better but still could not understand one word Went on a bender for a week came back played your video sounded good still could not understand it was like a broken typewriter wrapped in tinfoil thrown down a flight of stairs but there's normally 13 steps this went on and on and on and on . I was standing at a bar and the bar tender asked me what's wrong with you I'm hearing bells in my ears it must be the end of the sentence no no he's started again What it's the typewriter where. I'm buying a bubble car
Nyilván mindig lesznek emberek, akik szeretik a megosztó designt (juke, multipla, a2), de ez az autó a megjelenésekor is csúnya volt és most is az a legtöbb ember számára. Kár érte, pedig nagyon szuper kis autó, de nem hiába nincs azóta sem A2, az Audi "szégyenszériája" amit nem akart megújítani azóta sem és szerintem kiírtaná a történelméből, ha tehetné.
Maradjunk annyiban. hogy hülyeségeket írkálsz. Életemben nem volt ilyen sokoldalú autóm mint az A2. Az A2-t azért nem vitték tovább, mert az aluminium gyártású karosszéria annyival növeli az árat, hogy a vasból készült autókkal nem lehet vele felvenni a versenyt. Annak idején az A-Klasse az árával vágott alá az A2-nek. Nem véletlen, hogy akkoriban csak a csúcsmodell A8 kapott alu kasztnit. Szerinted mi a szégyen? A 4literes fogyasztás, a kényelmes belsö, a sosem korrodáló karosszéria, a piszok jó úttartás, vagy a sokoldalú kihasználhatóság? Kívancsian várom személyes tapasztalataid alapján formálódott válaszodat.
@@istvanpinter3177 az aluminium autóval az a nagyobb baj, hogy nagyon nehéz javitani, karosszériát nem lehet csak úgy "kikalapálni", leginkább csak csere lehetséges
@@istvanpinter3177 Érdekes módon a BHC motorkódos 1,4 PDTDI még takarékosabb, mint a korábbi AMF! Azzal télen, minusz fokokban, városban, rövid utakon, 2-3 km távok (állandóan hideg motorral) is kijöttem 4 literrel! Ehhez fontos a gyári acélfelni és hozzá a 165/65 R15-ös gumi. Igy is stabil marad autópálya sebességnél is! A nehezebb lufelni és 175-ös gumival már fél literrel több. A Dunlop gumik még mindig futnak nálam. :)
@@dawheeler5556 Szakmühelybe kell vinni, nem kalapálókovácshoz. Az alukasztninak is megvan a maga javítási technológiája. Több mint nyolc éve használok alukasztnis autókat. Sosem kellett kasztnit javíttatnom. A kikalapálós korszak a zsiguli korszakkal véget ért. Az acélból készült karosszériákat sem kalapálhatják, hanem huzattópadon húzzák. A legetöbb elem ott is cserés.
Végre ismét egy hétköznapi autó teszt.😁 Félre ne érts, minden teszted tetszik, de ezek a sima hétköznapi autós tesztek sokkal jobban megfognak.
Borzasztóan kínos jelenségnek tartottam anno ezt az autót.
Pár éve viszont Albániában közel egy ezrest vezettem egy 90lovas, ráadásul valami tuningboxos 1.4pd-t. Jól ment, jól fordult, a merevség tényleg megvan, valamint 185 centim ellenére pedig kényelmes volt hosszabb útra is.
Azóta, főleg az üzemanyagártól gondterhes világban picit vágyom rá, főleg egy 2literes benzines autó gazdájaként.
Borzalmas a hangja alacsony fordulaton, de ha belezed, kifejezetten vad a hangja (a páratlan hengerek, ugye....) ; utazótempón pedig kisimul.
Két személynek bevásárlásra, pár száz kilométeres kirándulásokra ideális. Nameg jól parkolható.
Ha valaki talál egy jó állapotút és picit is vágyna rá, vegye meg és ne agyaljon.
Ha csak fogyasztásra mész, akkor pedig vegyél bármi 1,9pd-t, nem sokkal fog többet enni. De az nem A2 lesz :)
Alapvetően egy jó összefoglaló, köszönöm. 17:15-nél kimondtad a lényeget. Azért nincs A2, és annak folytatása, mert az autóipar homlokegyenest az ellenkező irányba megy! Ez a tökéletes autó maga, amely megbízható, tartós, keveset fogyaszt, és normális költségből fenntartható. Ráadásul nagyon masszív és biztonságos passzív és aktív szempontból (széria a 4 légzsák, vagy 6 fejlégzsák extra volt) Elrozsdásodni sem fog, sokoldalúsága, térkínálata, variálhatósága miatt pedig szinte minden élethelyzetre jó megoldás, jobb, mint bármi ebben a méretben. Adóterhe is alacsony. Ráadásul még szép is. (sokaknak, nekem is! ) Mindezek együttesen azt jelentik, hogy kevéssé akarnak majd új autót venni a tulajdonosok, úgyhogy ez a gyáraknak zsákutca, emiatt nem lett folytatása a típusnak. Ahogy az i3-ból sem, ugyanezen okból (lett helyette iX3 ugyanazon gyártósoron...)
Élvezetes bemutató volt, kimondottan kedvet kap az ember, hogy kipróbálja! 🙏✌️
Notórius autób..i vagyok, sok kipróbált jarműn vagyok túl! Volt ilyenünk, imádtuk! Talán az egyik legjobb autónk volt, fogyasztás, menetdinamika hangszigeteles tekintetében példamutató járgány! Ugyanezzel a motorral volt VW Polo-nk is, az egy fapapucs ehhez képest! Nem utolsó sorban nekem nagyon tetszett is a forma!
Egyszer bagóért vettem egy 6n2 Polo-t ezzel a motorral. Olaszországból származott, nem volt rajta ép kasztnielem, de komoly sérülése nem volt, csak olyan olaszosan mindenhol volt rajta valami, megütött küszöbb, karmolások, horpadások. De, sehol nem volt rajta még egy rozsdafolt sem, és amikor megvettem 126000 körüli km volt benne. Talán egy termosztátot kért a szokásos szervizek mellett és egy hűtőközeg hőmérséklet szenzort, meg egyéb apróságokat.
A hosszú távú fogyasztása 5,3 volt, pedig én heréltem. Kapott egy chipet, amivel 100 ló környékére ment fel. Készítettem hozzá egy nyitottabb kipufogórendszert, amivel a 3 henger hangja kiforgatva egészen kellemes lett. A rövid váltó miatt (175-185 körül a gyári váltójával beleforog a leszalyozásba) kifejezetten haladós volt chippel.
Szerettem, de 1,9-est akartam helyette, nagyon.
Az A2 sokkal minőségibb termék azonos műszaki alapokon, ugye alu kasztnival, aminél ugye a korrózió sosem lesz téma. Kéne egyet venni amíg még megfizethetőek... Nem lesz még egy olyan autó. Az audi emlékeim szerint minden eladott darabon bukott...
5 évvel ezelőtt majdnem, egy hajszálon múlt, hogy nem ilyet vettünk második autónak (nem dízelt) , egy újabb Honda Jazz helyett. Nem tudom, de nekem azóta is tetszik. Egyébként szerintem a mai használt árak mellett ez nem szállt még el annyira.
Ezt az autót elfogadnám! Jó videó lett!
Nekem is 1.4 PD-m van, csak egy Poloban, de imádom, kis pörgős, jó fogyasztású motor, és meglepően könnyen mozgatja az 1150 kilót, plusz 4 személyt az emelkedőknek is
Eger- Egerszalók 👌jókat lehet itt a környéken a hegyekbe autózni. Igaz nem ezzel a kis Audival,hanem valami sportosabbal. Enis szeretem az e28-asommal és a 34-esemmel.
Jöhetne egy Audi TT mk1 is. Jó videó lett, kíváncsian néztem.
Újkorában haveromnak volt ilyenje, sokat is vezettem, a hangja borzasztó de nagyon jól tud fogyasztani meg nagyon megy, 80 lovas 1.2 16V 6 sebességes Puntóm volt akkor és autópályán úgy lehagyott mindig a kis audi hogy az valami iszonyat volt. De ezzel a motorral (pd elemek, turbo, stb) így 20+ évesen húzós lehet egy nagyobb hiba, az 1.4 benzinessel sosem vezettem, de az egy átlagos inkább hervasztó motor, nem illik ebbe, az 1.6 FSI meg a közv befecsi miatt lehet egy betegágy, igazán meggyőző motorjai sosem voltak, adagolós 1.9 TDI-vel lenne az igazi, vagy egy pörgősebb erős kisköbcentis benzines amit viszont vw-ék sosem csináltak, pld az 1.5 yaris ts motorja.
Szia nem szoktam kommentelni de csatlakozom azokhoz akiknek ez jobban tetszik, ez egy elerheto auto es az ilyen videokbol tudunk meg tobbet a kocsikrol amik gyakorik is a magyar utakon. Nekem nem tetszenek de most gondolkozom hogy vegyek-e egyebkent egy A2-t paromnak. Koszonjuk!
Koszi Andris, remek video volt, bar az egyik szemem sir a masik nevet, mostanaban akartam venni meloba jarosnak egyet, de most biztos megdragabbak lesznek😅😂
Pókember Audiban. Jó volt! Köszönjük! :)
Fuu eddig fel sem tűnt nekem az A2-i3 párhuzam. Ne véletlenül szeretem mindkettőt. Erős és szerethető karakterrel rendelkező különleges kisautók.
Fontos adalék azoknak, akik mérlegelik: van 4 és van 5-személyes A2. Az előbbi a gyakoribb (hátul 2 öv, nagy fotelek) a 3-öves a hátsó középső keskeny üléssel praktikusabb. Ezzel 3 gyereket vagy felnőtteket (rövidebb távra jellemzően) lehet szállítani. a 3-övesnél az üléspad egyben dönthető le. A kétféle karosszéria különbözik, nem átalakítható utólag, különbözőek az ülések és a biztonsági övek befogási és rögzítési pontjai.
Nekem spec mindig is bejött a forma! Egy évvel ezelőtt majdnem vettem is egyet! De végül egy 2003as 4es vagyis 9N POLO ra esett a választás 1.4PDTI 75lovas motorral mint az Audi ban is van ☺️
Régen undorítónak találtam. Ahogy telnek az évek, egyre szebbnek látom 😁
@@zsoltih2540 Mert tényleg szép, áramvonalas. Egy repülőgép van benne elrejtve :). Egyébként pedig színtiszta bauhaus, műszaki remekmű a formája.
Smart fortwo 800 cdi teszt?
Nekem is az i3- as BMW jut eszembe róla.
Volt ilyen motorral szerelt VW Polo nállam. Botrányosan keveset tudott fogyasztani viszont az a 3 hengeres hang ami a PD elemek kerregésével keveredett, az nagyon hányadék volt
Opel astra j teszt várható?😃
Andris! Lesz a 2003-2008-ig gyártott Suzuki Ignisről teszt videó?
Szerinted melyik éri meg jobban hasonló kategóriában?
Mercedes A150 vagy Audi A2?
Nincs az a pénz, amiért megválnék töle. Írom ezt úgy, hogy a másik autóm egy jóval fiatalabb A8... Ez a kis A2 egyszerüen mindenre is jó. A vonóhorogra feldobom a bringatartókat, Ha sok a cucc akkor megy a tetöbox a tetöre, ha mosógépet viszek benne, akkor a hátsó üléseket kivéve hatalmas csomagtér áll rendelkezésre. A világ végére is elmegy, mindezt 4 literes fogyasztással...
De nálad miért 4 liter a vide
oban meg 5 és fél!??
Akkarom nagyon ezt! Persz üveg panorámával!!
Egy cél maradt 3max 4 liter fogyasztás...
Tudja még ezr valami értelnes szép kasznis??
Mert a videóban szereplő autón jóval szélesebb kerekek vannak, nem a gyári keskeny. A panoratető pedig egy beteg konstrukció, a legtöbb A2-n nem működik, és drága a javítása.
Andris valamikor esetleg lenne szo 8as civic-rol (az UFO-rol)?
Eddig nem tetszett ez a kisautó, de ez a videó elgondolkodtatott! Betettem ezt is a megvásárolható típusok közé! A másik érdekes formájú autó az Opel Meriva volt, eddig az tetszett.
A salirisbe száltál meg? A környék ismerős
Alacsonyabbra ültetni nem lehetett volna?
Ha már a fogyasztásra mentek. (Mx5 alacsony szintre)
Egy RX4 Renault Scenic tesztet megnéznék. Csúnya, de hasznos autó! :)
És ha törik alu karosszéria 🤔🤔 javítási költségek mennyire magasak 🤔🤔
jó kis autó, van benne tuningpotenciéál, a kis súly miatt mókázósnak tudom elképzelni
Nagyon jó volt a párhuzam az i3-al, nagyon hasonló koncepció...
Végre egy hétköznapi autó teszt, zseniális lett, minden teszted. :) Félre értést ne essék, kivétel nélkül példamutatóak a tesztjeid, de ezek a sokunk által elérhető autók jobban megfognak.
Ha már tesztek, nem lesz mondjuk egy 2. generációs Toyota Yaris teszt a legendásan megbízható 1.3-as motorral? Szerintem nagyon érdekes lenne ez, ugyanis a 2009-es facelift-tel megjelent 1.33-as motor már nincs a legjobb hírben, főleg a magas olajfogyasztás végett.
Ajánld fel Andrisnak, sztem lesz belőle teszt! Amúgy az 1. Y egy nagyon jópofa, vidám darab, ellentétben a hörcsög Y-szal. Kipróbáltam, nem rossz járgány, de ritka ronda-jó, ez lehet egyéni -viszont a legigénytelenebb beltérrel rendelkezik sajnos (mint az első Auris is). A 3. -ha jól karbantartott a motor -akkor egy sokkal jobb kocsi, mint a 2, és belső téren is nagy előre lépés -szintén próba után mondom.
@@laszlotornyai3071 Suzuki swiftem van. Őszintén szólva első autóm és amikor döntenem kellett a Yarist is próbáltam. 3. generációsnak tetszik a formája, viszont motor terén az 1.33-asról lebeszéltek, ugyanis, ha kifogok egy olyant, amibe nem az előírt olajat töltötték korábban, akkor ott gondjaim lesznek az olajfogyasztással. Az alap 1.0 motor azt mondják az okés, viszont egy előzésnél vagy csak simán klíma használattal azért jól jön az a kis plusz amit az 1.3 ad. Na, így kötöttem ki a Suzukinál.
@@andras5493 Jó döntésnek tűnik🙂
Szia, F10 teszt lehetne?
Az autón a gyári 175/60R15 helyett 185/60R15-ös gumik vannak, a kerékátmérő növeléséből (+12mm) nyílván semmilyen előny nem származik, sőt... illetve hivatalosan tilos is. Érdemes lenne kipróbálni megfelelő méretű gumikkal szerelve is.
Az acélfelnihez 165/65R15 a gyári méret. Azt használom, bár van alufelnim is hozzá. Jobban szeretem az acélt, könnyebb. A futóművét olyan jónak tartom, hogy elég a 165-ös gumi is, és takarékosabb is vele az autó. Autópályán sem lépi túl 130-140-es tempóval a 4,5 liter/100 km-es fogyasztást. Természetesen 1,4 PD TDI-ről beszélek.
nagyon szép a narancssárga darab.
Egy A3as tesztet is szívesen látnék! 😉
Aranyos kisautó.
Egerszalók Demjén??
Nagyon jó videó!
Nekem is rögtön az i3 formavilága jutott eszembe. :)
Azért formavilágnak nem nevezném egyiket sem őszintén szólva, bár ha gardróbszerkényekről van szó helytálló lehet a terminológia :D
1.4 benzin az mikyen ? Stabil az a motor?
Nagyon. 5,9 liter a vegyes átlagfogyasztása ráadásul.
én is kedvet kaptam az A2höz
Az Audi egy KIS MÉRETŰ autót akart. Mi a helyzet a kortárs Audi A3-mal? :)
Jó napot. Nekem volt a2 nagyon jó....
Nem az árávol baj,mert olcsóbb volt,mint az akkori A osztály.Inkább az Audi vásárló rétege nem értette meg az autó lényegét,de ugyan erre a sorsra jut majd az A1 is
Drágébb volt mint az A osztály. Pont ezért nem fejlesztették tovább. Az új autók vásárlói az árat nézik, és nem azt hogy 20 év múlva sem fog korrodálni a karosszéria.
Ez az auto sörtartonak tökéletes a hátsó szárnya amelyiknek van ugye pont kézmagasságba lehet a sört rátenni 😂😂😂 tapasztalat
Ki vegye? Hát aki praktikus, kívül kis, belül nagy méretű, jól egyben lévő és STÍLUSOS autót akar -2 főre a világ végéig is jó, városban meg mindig meg fogja találni a parkoló helyet. Kár, hogy az A2 és a TT kreativitása után a dögunalomra szavazott a márka...
Azért mindig is volt a palettán olyan modell az Audinak, mint az A2, a TT, Audi R8, vagy pl most az E-tron GT ami egy mestermű. És az ilyen unalmas A4 és A6os Audik miatt imádjuk sokan a márkát.
@@EGQP Ezzel bizony így van, ahogy írod -még ha az első TT sikeres is volt.
Andris,lehet kapni egy helyzetjelentős videót a Ladáról? Ha nem is itt TH-cam-on legalább egy insta storyba 😎
biztos azert bukott meg , mert nem volt belole 3.0T
Ahol elfér 3 henger, ott elfér a V6 is😂
Kövezzetek meg de nekem tetszik a formája
Miért köveznének meg, mert tetszik? Az ízlésről nem lehet vitatkozni. Mindenkinek más tetszik, ettől szép a világ. Teljesen rendben van ha neked bejön! 😉😊
Nem vagy vele egyedül. Nekem is tetszik és egyedi.
Nagyon tetszett a teszt, ezeket nézegettem pont, csak nincs hol tárolni,
Peugeot 306 saint tropez cabriot szívesen megnézném ez volt az előző kiszemelt :D
ebből kéne rs-t 1.4 tjettel
sosem ertettem mitol is olyan qrva jo ez...
3 literes fogyit meg tudott az Citroen AX 1.4D is a 90-s evekben fruttiert
Csak az sokkal kisebb, gyengébb, fapadosabb volt és abban gyakorlatilag azonnali halál bármilyen ütközés, ebből meg esélyes, hogy kiszállsz...
@@kozlekedesvideken3473 hat attol fugg ebben is mi ellen utkozol
de ez az auto eleg csunyan oregedik belul, ahhoz kepest amit elkernek erte, nem igazan latszik a "minoseg"
tiszta karc az utasules elott a muszerfal, meg a kopott kapcsolok is okadekok, pedig ora szerint :) nincs benne 200k km se
egy amugy premium gyartonal ez elegge khm... de biztos nem a minoseg jele
ebbol az 1.2-s motor egy betegagy es kozel 1 misiert vagy annal is tobbert sokkal jobb autokat lehet venni kevesbe hype-lt mas gyartoktol
amiben 4 hengeres motor van es minimum ugyanigy megy is hasonlo fogyival, meg szotyiert van hozza minden
Aha. És már egy sincs belőlük, mind szétrohadt. Ez sosem fog.
A német autogyartásrol annyit hogy nincs olyan első A5 audi amit meg mernék venni bármilyen motorral, mind szar, pedig az auto nagyon tetszik...
Az speciel pont egy nagyon jó generáció, hogy te nem mered megvenni, az más dolog.
@@zsoltih2540 és melyik motor a jo benne??
@@zsoltkohut1274 A 3.0 TDI és a 3.2 FSI.
@@zsoltih2540 hát kinek mi a jo ugy látom, ezek nem jok szerintem, vezerles csere egy vagyon rajtuk....
Nekem nincs 2miliom pluszba szervizelesre egy 3milios autohoz...
@@zsoltkohut1274 Jaaa jó, vegyél Swiftet akkor.
Esetleg lehetne majd egy Chevrolet captiva vagy volvo xc 90 teszt is!😀
Spulnis norby?
3L tdi az volt a valódi bukó mind az a2, mind a lupoban.
Miért! Nekem pint az kellene!
Tudja valaki, hogy ezzel a motorral miért is nem gyártott automatát az Audi? Vagy csak azt senki nem akarja eladni? :)
Azért, mert az automatára ebben a kategóriában nincs igazán igény, és az automata tovább drágította volna az amúgy is drága vételárat. Csináltak robotizált váltóval 1,2-es diesel motorral, de piszok drága volt, és egy betegágy volt az egész hajtáslánc.
Az A Merciről azért még tájékozódj.
Ok..ok..mikor fogod megmutatása mert elmondani elmondtad parszor ,hogy mi a "praktikus" ebben az autóban. Várom.
most jo ára van az alunak🤣
Akkor azert volt ismeros az auto hat eger 😂😂
Az s-line felszereltséghez sport futómű tartozik. Ezért olyan kemény és merev. Nem a magyar utakra találták ki. :D
Igen kívülről valóban kisebb mint egy Golf, de ez csak előny.
MAX-878
Audi akkor A4 vagy A6 minimum, nem olcsó de kicsi. Nem tudom
Akkor már miért nem A8? Ha lud, legyen kövér, nem? Nekem pont egy A8 van az A2 mellett. Sok szempontból praktikusabb az A2. Városi manöverezés, parkolás szempontjából az A2 a nyerö. Kicsi? Én a 188cm magasságommal kényelmesen elférek benne. Ha elöredöntöd, vagy kiveszed a hátsó üléssort, a hátuljába a mosógepet is beteheted. Az A8 csomagtartójába nem tudtam egy teljes garnitúra 19-es kerékszettet betenni. A2-nek nem volt gond. Egy A4-A6 limousine csonitartója szintén felejtös. Ha így sem elég a hely, a tetejére megy a tetöbox, az elekrtomos bringák meg a vonóhorgon lévö bringatartóra. Volt már jó néhany Audim, de ilyen univerzális autóm még soha.
kar a beszéd hibás kanáriért
Ez nem egy női autó??
Nem. Mitöl lenne nöi? Müszempillái vannak?
Wv polo fejfujva wv motorral.
Bűn randán megy ez a motor. Még fordulaton is. :)
Három hengerböl nem lennek könnyü egy V12 hangját kicsalni.
I know what your trying to say
But I'm from Ireland went to the pub
Got mad drunk played your video
Again sounded better but still could not understand one word
Went on a bender for a week came back played your video sounded good still could not understand it was like a broken typewriter wrapped in tinfoil thrown down a flight of stairs but there's normally 13 steps this went on and on and on and on . I was standing at a bar and the bar tender asked me what's wrong with you I'm hearing bells in my ears it must be the end of the sentence no no he's started again
What it's the typewriter where.
I'm buying a bubble car
Nem szép autó de legalább kerreg mint egy traki. Ami értékes benne, az alumínium.
Ó, ez a varrógépmotoros Audi...
Ennek az autónak mindig fura volt a formája....
Csak megelőzte a korát.
Nekem tetszik :D bár én az az ember vagyok akinek 13 évig volt Xsara Picassoja pedig az sem egy olyan szep auto (nekem mondjuk az :))
Ez minden csak nem csodálatos és izgalmas
Nyilván mindig lesznek emberek, akik szeretik a megosztó designt (juke, multipla, a2), de ez az autó a megjelenésekor is csúnya volt és most is az a legtöbb ember számára. Kár érte, pedig nagyon szuper kis autó, de nem hiába nincs azóta sem A2, az Audi "szégyenszériája" amit nem akart megújítani azóta sem és szerintem kiírtaná a történelméből, ha tehetné.
Maradjunk annyiban. hogy hülyeségeket írkálsz. Életemben nem volt ilyen sokoldalú autóm mint az A2. Az A2-t azért nem vitték tovább, mert az aluminium gyártású karosszéria annyival növeli az árat, hogy a vasból készült autókkal nem lehet vele felvenni a versenyt. Annak idején az A-Klasse az árával vágott alá az A2-nek. Nem véletlen, hogy akkoriban csak a csúcsmodell A8 kapott alu kasztnit. Szerinted mi a szégyen? A 4literes fogyasztás, a kényelmes belsö, a sosem korrodáló karosszéria, a piszok jó úttartás, vagy a sokoldalú kihasználhatóság? Kívancsian várom személyes tapasztalataid alapján formálódott válaszodat.
@@istvanpinter3177 olvasd el kérlek még egyszer a hozzászólásom. a külsejét szidtam, nem a praktikusságát és a használhatóságát.
@@istvanpinter3177 az aluminium autóval az a nagyobb baj, hogy nagyon nehéz javitani, karosszériát nem lehet csak úgy "kikalapálni", leginkább csak csere lehetséges
@@istvanpinter3177 Érdekes módon a BHC motorkódos 1,4 PDTDI még takarékosabb, mint a korábbi AMF! Azzal télen, minusz fokokban, városban, rövid utakon, 2-3 km távok (állandóan hideg motorral) is kijöttem 4 literrel! Ehhez fontos a gyári acélfelni és hozzá a 165/65 R15-ös gumi. Igy is stabil marad autópálya sebességnél is! A nehezebb lufelni és 175-ös gumival már fél literrel több. A Dunlop gumik még mindig futnak nálam. :)
@@dawheeler5556 Szakmühelybe kell vinni, nem kalapálókovácshoz. Az alukasztninak is megvan a maga javítási technológiája. Több mint nyolc éve használok alukasztnis autókat. Sosem kellett kasztnit javíttatnom. A kikalapálós korszak a zsiguli korszakkal véget ért. Az acélból készült karosszériákat sem kalapálhatják, hanem huzattópadon húzzák. A legetöbb elem ott is cserés.
ez az autó rozsdásodni nemfog , tiszta alumínium ami festett és a külsejeis pl sárvédő ív műanyagok ez az autó kb 30 év mulva is így fog kinézni.