A megbízhatósága ezeknek a 2010 utánni 2.0 CR TDI motoroknak jó, nem úgy mint az azonos köbcentis PD TDI-nek aminek súlyos tervezési hibái voltak amik zsebbe nyúllós szervíz költségeket eredményeztek. A benzin motorok közül viszont nem csak az 1.4 turbó benzines a fos hanem kb az összes többi, láncszakadás jellemzô rályuk illetve olaj fogyasztás az 1.6 FSI és 1.8 TFSI esetén... A 2012 utánni 2.0 TSI-be állítólag kijavították ezt a tipus hibát viszont az 1.6 CR TDI vagy 2.0 CR TDI motorokon kívül nemigazán érdemes más motorral megvenni ezt az A3-ast (illetve bármelyik másik VW konszernes autót)
A második generációs A3-at 2003 tól gyártják. Sportback 2005 től elérhető, és ezeknél már csak single frame (nagymasz) van. Benzinesből létezett még a sima 1.6 szívó 105 lóval, ami teljesen megbízható. Diesel fronton nem csak a 2.0 PD létezett, hanem az 1.9 PD is, ami 105 lovas és végtelenül megbízható, főleg a BKC motorkódos, ami a BXE és a BLS motorkódossal ellentétben mentes a hajtókarcsapágyas problémáktól. A 2.0 PD tényleg problémás motor, ami nem csak a hírhedt siemens PD elemek miatt, hanem különböző hengerfej problémák miatt is megalapozott.
@@EGQP Pont 2009-es vagy 10-es Audi A3 vásárlásán gondolkozok, csak dízel jöhet szóba, akkor a 2009-es 2.0 PD TDi-t inkább engedjem el és kicsit több pénzből hozzam ki a 2010-es 2.0 CR TDI-t? hányadik hónaptól kezdve kapta ezt a motort?
Magyarul ugyanazt tudja mint bármelyik autó ami ennyibe kerül ,van benne duda középen van benne klíma könyöklö rádió jó nem kötekszem az óriási első ablak nem bírom nagyon szép napot
A megbízhatósága ezeknek a 2010 utánni 2.0 CR TDI motoroknak jó, nem úgy mint az azonos köbcentis PD TDI-nek aminek súlyos tervezési hibái voltak amik zsebbe nyúllós szervíz költségeket eredményeztek. A benzin motorok közül viszont nem csak az 1.4 turbó benzines a fos hanem kb az összes többi, láncszakadás jellemzô rályuk illetve olaj fogyasztás az 1.6 FSI és 1.8 TFSI esetén... A 2012 utánni 2.0 TSI-be állítólag kijavították ezt a tipus hibát viszont az 1.6 CR TDI vagy 2.0 CR TDI motorokon kívül nemigazán érdemes más motorral megvenni ezt az A3-ast (illetve bármelyik másik VW konszernes autót)
Koszi szepen a hasznos hozzaszolast Zoltan :)
A 2.0 CR TDI nem a 2008-as facelift-től elérhető?
Akkor a 2006-2008 évjáratuakkal nem érdemes foglalkozni ?
A második generációs A3-at 2003 tól gyártják. Sportback 2005 től elérhető, és ezeknél már csak single frame (nagymasz) van. Benzinesből létezett még a sima 1.6 szívó 105 lóval, ami teljesen megbízható. Diesel fronton nem csak a 2.0 PD létezett, hanem az 1.9 PD is, ami 105 lovas és végtelenül megbízható, főleg a BKC motorkódos, ami a BXE és a BLS motorkódossal ellentétben mentes a hajtókarcsapágyas problémáktól. A 2.0 PD tényleg problémás motor, ami nem csak a hírhedt siemens PD elemek miatt, hanem különböző hengerfej problémák miatt is megalapozott.
@@EGQP Pont 2009-es vagy 10-es Audi A3 vásárlásán gondolkozok, csak dízel jöhet szóba, akkor a 2009-es 2.0 PD TDi-t inkább engedjem el és kicsit több pénzből hozzam ki a 2010-es 2.0 CR TDI-t? hányadik hónaptól kezdve kapta ezt a motort?
Jó volt!
Koszi Zsolti! :)
3:30 : Felétek gyértanak 40 kilos trelert?
Jogos :)
😂😂😂😂
Néha alig hallani valamit a zenétől...
Sajnos igy van, regi videokban nem ment a hangero elosztas. Elnezest!
Magyarul ugyanazt tudja mint bármelyik autó ami ennyibe kerül ,van benne duda középen van benne klíma könyöklö rádió jó nem kötekszem az óriási első ablak nem bírom nagyon szép napot
Eggyik kedvenc autom
Most hétvégén jön a Q3 quattro teszt, jó volt ez is, de a Q3 mégjobb!
sportback az ronda hosszú