Bravi, io restauro la media di 4-5 vespe all'anno dal 1960 al 1990.... e vanno in tutto in mondo! fa piacere vedere persone che amano questo certosino lavoro!
Grazie Antonio, fa piacere ricevere complimenti da un professionista. Le tue vanno in tutto il mondo, le nostre rimangono nel box sotto casa ma la passione è la stessa. Luca
@@quellidellaruggine fate bene, a differenza vostra non amo mettere a nudo il mio lavoro imparato in anni di Piaggio a pontedera dai "Vecchi" che mi hanno tramandato trucchi e esperienze sulle vespe , inoltre purtroppo c'è gente che fino a ieri non conosceva neppure un cacciavite che si improvvisa meccanico e vorrebbe pure insegnarti il lavoro, forse è di dico forse potrò pubblicare un restauro di una vespa T5 ma soltanto per gli estimatori di questa vespa in privato.
Noi ne siamo estimatori! Ne possediamo una conservatissima, bellissima, tutta originale comprese le coppe ruota "griffate" Nelson Piquet che come ben saprai facevano tutte una brutta fine. Ciao Luca
Ciao Antonio,grazie e complimenti x la tua attività.La T5 ...? Gran bel motore..cilindro Gilardoni in alluminio cromato con dei bei travasi,albero motore a spalle larghe,volano leggero,carburatore da 24mm,frizione a 7 molle,padella con piccola semiespansione..ecc,tutto di serie!! Un peccato solo 125cc...ma proprio un bel motore..!! Ciao Edo
Wow! Un video davvero STUPENDO! Grazie per la compagnia in questo mio periodo di solitudine. Per 50 minuti mi è sembrato di essere lì con voi. Un momento davvero felice 🙂
Bellissima questa serie del restauro di questo 50ino! L’ho adorato! Mi avete dato l’ispirazione di aprire un canale e parlare di vespe! A presto ragazzi
Buongiorno questo video per me è molto interessante perché sto per comprare quasi la stessa un 50 del 1966 e mi aiuterà a capire come smontarla Grazie dell’aiuto Patrice
Ciao Patrice,grazie,è un vero piacere..sul nostro canale troverai tanti altri video in serie che potranno esserti utili nel restauro della tua futura vespa 50.continua a seguirci,a presto,ciao.Edo
Bravissimi, video spettacolare. Io ho appena portato a casa la Sprint del 65 di mio nonno, ferma da 30 anni. Ero in cerca di video in materia e ho scoperto il vostro canale. Beh complimenti vivissimi una marea di contenuti uno più interessante dell'altro. Bella anche la maglietta shovel!
Ciao Nimatek,grazie mille per i bei complimenti,la sprint è una bellissima vespa..io e Luca ne possediamo una restaurata da noi anni fa. Sul nostro canale troverai tanti video di una vespa GL150 del 63,dalla accensione dopo tanti anni di fermo a tutto il restauro conservativo che stiamo ancora girando ma che porteremo a termine. La vespina 50 del 66 è una serie molto completa e dettagliata di restauro totale. Continua a seguirci ...ciao,a presto.Edo
Grazie mille per questo video, mi è molto utile dato che sto smontando per la prima volta in vita mia la vespa del mio bisnonno, 50 R; continuate cosi!!!
Ciao Aixes,grazie a te per l'interesse che hai per questi mezzi e per i nostri video. Se ti interessa sul nostro canale troverai una serie di video riguardanti questa vespa 50. Ciao ..buon lavoro e soprattutto buon divertimento..alla prossima Edo
Ciao ragazzi, seguo i vostri video da quest'estate (da quando mi hanno regalato una vnb6t del 65) contemponare sto cercando di restaurare anch'io un telaio, ma non posso verniciarla finché non sblocco l'astina dello starter, hai qualche consiglio alternativo a scaldare la parte con la fiamma (non ho l'attrezzo) ho provata con altri sistemi ma ho paura di rovinare la sede, ho anche il perno freno posteriore bloccato ma è meno importante. Ti ringrazio anticipatamente, buona serata.
Ciao Eros,bella la vnb6..io e Luca abbiamo una vnb3..ho visto che l'astina è bloccata ma per buona parte è fuori dal tubetto che la alloggia..ho visto che hai messo dello sbloccante ed hai provato a farla ruotare e va bene..continua così, piano piano..ma devi trovare il modo di scaldare la zona..e puoi anche pensare di entrare dal tubetto con un cacciaspine minuscolo dalla parte dove si fissa il cavetto...ma fai attenzione..devi picchiettare adagio..leggero..perché non devi deformare l'astina. Il pedale freno è montato con una spina,una volta tolto il gommino sul pedale e le strisce pedana il pedale va a fondo corsa..vedrai un asola sul corpo di alluminio del pedale..da li esce la spina verso l'alto. Grazie per aver guardato i video 👍alla prossima ciao Edo.Buon divertimento👍
Ciao Alessio, sono il "signore" col tafano, me ne accorgo solo ora,vedo che l ho anche scacciato con la mano 😅....comunque se hai notato questo dettaglio pungente è merito della qualità del video e della bravura del nostro videomaker Bruno. P.S non chiamarmi più signore, noi diversamente giovani ci offendiamo 😂😂😂 ciao. Luca
@@quellidellaruggine ok Luca aahahhahahaha! si, siete dei grandi! ora però dovete fare un video sul restauro della carrozzeria della Vespa!!! e poi un altro sul restauro del motore!!! grazie!!!
Ciao Alessio, il restauro del motore prosegue, Edo e Bruno hanno pubblicato già altri video qui sul nostro canale ed a breve anche io proseguirò con la carrozzeria . A presto, Luca
@@quellidellaruggine ok grazie mille!!! l'officina di Edo sembra una sala chirurgica...poi lui è ordinatissimo, molto preciso...di tanto in tanto prende lo scopino e toglie lo sporco!! ehehehehe...da notare le magliette appena lavate e stirate con precisione prima di iniziare gli smontaggi!! mitico!!!! bravissimi ragazzi siete forti!! complimenti!
la scritta Vespa 50 era con ribattini sul modello '63, diventa poi in alluminio finissimo blu scuro (per verde e grigio su sportellino piccolo, successivamente per Azzurro Chiaro 1.298.400 e Grigio Ametista quando è diventata Unificata a sportellino grande) ma era comunque in rilievo e non piatta, non era solo uno sticker. Il Tagliandino di carta era un progressivo della linea di montaggio relativo alla verniciatura delle scocche.
Innanzitutto grazie x le precisazioni riguardanti il tagliandino di produzione che non ricordavo, per quanto riguarda le scritte mi sono espresso male, con adesive non intendevo sticker, ma come dici tu lamierino incollato e questa in particolare che è sicuramente originale è cromata. Ciao Luca
@@quellidellaruggine grazie a voi per il video, documenti come questi sono apporti insostituibili per gli appassionati perché consentono di apprezzare i dettagli di serie e quindi tornano utilissimi per i restauri. Cercate di recuperare anche la sella perché le riproduzioni moderne non sono minimamente all’altezza delle forme originali, meglio una toppa che qualcosa di totalmente diverso, e se riuscite recuperate anche l’ammortizzatore anteriore. Inutile dirvi che il tagliandino della pozzetta sarebbe bello incollarlo nuovamente o comunque conservarlo, fate inoltre attenzione in sabbiatura a non cancellare i loghi Piaggio dai cerchi e la stampigliatura del progressivo scocche sul telaio, bordo del vano pozzetta carburatore
Noi cerchiamo di recuperare sempre tutto il possibile, ammortizzatori e selle comprese, la sabbiatura la eseguo con una micropallinatrice, molto lentamente ma i cerchi a volte se molto corrosi internamente non si possono salvare, la sicurezza prima di tutto!comunque ci proverò. Continua a seguirci ed a commentare. Ciao Luca
@@quellidellaruggine attenderò la seconda parte, ho una vespa unificata come la vostra, solo che la mia è una Azzurro 400 del ‘65, regalata da mio nonno a mio padre. A presto!
Ragazzi, mi sono imbattuto per caso in questo video e subito mi è venuto il magone. Quella era la mia vespa, stesso anno 1967, stesso colore. Quante volte lho modificata 😂😂 alla fine diventò 150 modifica pinasco, carburatore 24 a tromba, marmitta sprint, frizione con 4 dischi di cui uno usato,(era 3 marce) si impennava pure in terza. Cose da galera oggi😂
Ciao Tony..mi fa piacere che ti sia piaciuto il video, anche noi anni fa ne abbiamo provate tante😅..tantissime elaborazioni di tante marche,il tuo Pinascone probabilmente era un 121cc o magari un 130cc montato in corsa 51 xke all'epoca se non erro era difficile trovare un albero motore con corsa più lunga di quella della vespa et3..! Ora ci sono elaborazioni impressionanti.😳.c'è di tutto ..con tantissime cilindrate ..rapporti di ogni genere..tutto quello che ti può servire c'è! Ma se dovessi fare un'elaborazione probabilmente la farei ancora in stile retro...!!anzi.. magari potremmo pensare di farci un video.ciao Tony..continua a seguirci a presto Edo
@@edoardopilla8408 credo che tu abbia ragione, 130. Sai sono passati anni, era il 1978 quando feci le prime modifiche ed i ricordi si mescolano. Sull Albero hai ragione, considera che la prima modifica era la cosiddetta 'a Biella corta'", poi per rivalità fra compagni, passai oltre, al pinasco appena uscito, mi dissero. 8n ogni caso con mio ex cinquantino, in due da 80 kg cadauno, davo polvere al compagno più" ricco* che aveva acquistato il vespone 200.
@@tonyferrari63 😂nei primi anni 90 ho avuto..anche... due Pinasco 121cc in alluminio cromato.. corsa 51.. uno con aspirazione diretta lamellare e l'altro con doppia aspirazione..avevo anche i rapporti dedicati con campana in alluminio..mi è rimasto il collettore sdoppiato ma il cilindro purtroppo non ce l'ho più 😭.Dopo qualche anno un pò così..il marchio Pinasco è tornato a produrre molti pezzi elaborati per vespa.ciao Tony.. grazie a presto
Ciao..😅no..non sono seccato..ci mancherebbe..non sono abituato a farmi riprendere mentre gioco 😂magari con il tempo risulterò meno stizzoso..ma dubito😂ciao alla prossima Edo
Ciao ragazzi,non riesco a trovare la mail per l'invio delle foto o video della vespina ma in base alla data,07/964 da libretto,e matricola risulta che il colore originale è blu medio, è non rossa come è adesso.mi confermate tale date?
Ciao Biagio, nel 64 le Vespa 50 con prefisso V5A1T venivano verniciate verde 301, rosso 847 oppure grigio ametista 710. Il blu veniva usato sulla vespa 90 V9A1T con il codice 220. Il telaio è lo stesso delle 50 ma sono targate come le 125. Spero di essere stato chiaro. Ciao Luca
Complimenti bel video con molti interessanti dettagli storici. Forse un po' troppo lungo ma piacevole. Io ho un piccolo canale tipo il vostro ma purtroppo non ho nessuno che mi aiuta...tocca fare tutto da solo 😁
Ciao,lenti e impacciati😂io in particolare! Noi abbiamo Bruno..è super..!! Hai tanti video👍penso che guarderò prima quelli del ciao.!grazie a presto Edo
ciao ragazzi, vorrei farmi anche io un bel mezzo restaurato magari una vespetta e vorrei saper voi dove li trovati questi pezzi fantastici? perchè al giorno d'oggi si trovano in giro solo cose tenute da museo e quindi a prezzi assurdi o peggio dei mostri super elaborati che non profumano neanche di storia, fatemi sapere e grazie.
Ciao Marco,in realtà io e Luca siamo appassionati di Vespa e non solo..da tanti anni..siamo sempre alla ricerca di qualche ferro vecchio,i prezzi negli ultimi anni sono aumentati ma non sempre i restauri sono all'altezza e spesso sono fatti più per il guadagno finale piuttosto che per la passione..ma se ti piacciono e sei appassionato con un pò di pazienza troverai anche tu la tua vespetta👍ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao luca e ragazzi vi auguro una felice serata.allora:io ne avevo una come questa che me l'aveva comprata mio padre con la modica cifra di l.570.000,nuova di zecca e aveva 4 buchi,3marce.ve la ricordate?😊😊😊❤❤❤
Ciao Giovanni,grazie, la tua vespina credo fosse una 50 r ,io e Luca ne possediamo una conservata. Hai guardato uno dei nostri primi video😊👍mi raccomando..sul nostro canale ora ne trovi molti😅👍continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Valerio, un sentito rigraziamento per il tuo contributo tramite il SuperGrazie. Abbiamo visto che ti stai godendo ogni singolo video del canale. Questo ci riempie di gioia. Bruno
Grazie Valerio..in sequenza hai guardato tanti video sul nostro canale dandoci tanta soddisfazione ed ora ci hai mandato questo bel contributo con il SuperGrazie..! Ciao Valerio.. siamo molto contenti..a presto.Edo 👍
Ciao Riccardo, noi del gruppo abbiamo tutti un lavoro,i ferri vecchi..i restauri..i video ..sono le nostre passioni. Detto questo,se avrai bisogno saremo felici di darti qualche consiglio,ma per il momento potremo risponderti dal canale.Grazie a presto.. ciao Edo
ciao Riccardo, anche x quanto riguarda la carrozzeria, se ne avrai bisogno non esitare nel porre domande o dubbi qui nei commenti, molto umilmente e per quanto mi sarà possibile cercherò di risponderti e magari ti risponderà anche qualche attento e preparato utente del canale. A presto, Luca
Ciao Francesco, ne abbiamo una da fare (restauro conservativo)ma purtroppo i tempi di attesa saranno molto lunghi. Nel frattempo puoi trovare buoni spunti in questa N che in alcune parti è identica alla special ed in altre simile.
Ciao Graziella, mi fa piacere ti sia piaciuto, prima di arrivare al rimontaggio ci saranno molti altri video con i vari lavori ancora da eseguire, alcuni brevi ed altri più lunghi, motore, pulizia, lattoneria, verniciatura ecc... abbi pazienza e continua a seguirci, mi raccomando. A presto Luca
Ciao,se scaldiamo un lamierato lo rendiamo incandescente e poi lo immergiamo in olio rischiamo di deformarlo, il materiale subirebbe un trattamento indurente(tempra) che renderebbe il lamierato molto meno flessibile e di conseguenza soggetto a tagliarsi con le vibrazioni.grazie Edo
@@domenicozagari2443 ciao Domenico,il tuo metodo di brunitura lo utilizzo generalmente su perni..viti..bulloni..partendo cmq da materiali idonei al trattamento. Anche se sono scettico prima o poi proverò anche su un lamierato.grazie per l'interesse e per il consiglio,ciao
Io sono in trattative con una signora anziana che in un magazzino ha 4 vespe 50,una lambretta 125,una ape 50 1 serie sono coperte da un telonr erano del marito.
Ciao ragazzi Grande serie di video...complimenti. Un consiglio: se uno non volesse fare un restauro completo ma solo togliere ia ruggine completamente come potrebbe fare? La mia 50n del 66 è marciante, serbatoio tankerizzato ma esteticamente è messa così: drive.google.com/drive/folders/1mGxomqcCKyHCHfrnvIYm79eWBVvLUVlL Grazie
Ciao Roberto,grazie mille..la tua vespina è stupenda,io farei pochi interventi..cambierei il fanale posteriore ..e per quanto riguarda la ruggine...è talmente poca che la terrei così..! Xò se proprio ti disturba puoi agire in diversi modi.. so bene come interviene Luca..penso che ti possa aiutare con diverse soluzioni. Appena legge il commento ti scrive sicuro.. Continua a seguirci ..ciao Roberto,a presto
@@quellidellaruggine Edo grazie della valutazione. Un po' mi disturba la ruggine, più che altro temo che possa avanzare di più. Ma se mi dici che posso lasciarla cosi mi fido (anche se è conservata in luogo ottimale). Anche perchè per toglierla per esempio dalla molla dell'ammortizzatore dovrei tirare giu il motore credo...?
Ciao,con pochi interventi mirati diventerà bellissima.L'ammortizzatore posteriore lo togli semplicemente svitando un dado che trovi nella zona sotto serbatoio benzina e la vite che lo fissa al motore stesso,ma non è necessario togliere il motore dal telaio, dovrai lasciare la vespa sul suo cavalletto e trovarti un qualcosa da mettere sotto al telaio zona targa x tenerla in posizione.ciao Roberto x la ruggine interverrà Luca,buon divertimento👍😅
buongiorno Roberto, bella bella la tua vespetta! premetto che mi piacciono i restauri conservativi più dei conservati veri e propri in quanto preferisco avere sotto controllo la ruggine e l'usura dei pezzi. smontando e rimontando si possono pulire a fondo, valutare ed eventualmente sostituire o riparare parti magari molto usurate (cavi/guaine, cablaggio ecc...). Detto questo, lasciando tutto com'è, puoi fare una pulizia approfondita, con un pennello e un detersivo x i piatti poco diluito, io uso lo svelto, ma puoi usare altro,risciacquare bene e una volta asciutta la puoi proteggere con della cera protettiva x auto. io uso arexon. via quel fanalino da ET3 e già che ci sei potresti sostituire anche il portatarga con uno in metallo. se ti serve altro (e se ti fidi dei miei consigli da rottamaio) chiedi pure. ciao Luca p.s.Ho notato che monta una marmitta da prima serie ora lo scrivo a Edo, penso la commenterà.
Usti...!! Bella Marmitta...!! Il tubetto di scarico saldato "in alto" solo sulle prime serie..in teoria...!una bella pulita e avrai una marmittina rara sulla tua bella vespina.ciao se hai bisogno chiedi👍
Bravi, io restauro la media di 4-5 vespe all'anno dal 1960 al 1990.... e vanno in tutto in mondo! fa piacere vedere persone che amano questo certosino lavoro!
Grazie Antonio, fa piacere ricevere complimenti da un professionista. Le tue vanno in tutto il mondo, le nostre rimangono nel box sotto casa ma la passione è la stessa.
Luca
@@quellidellaruggine fate bene, a differenza vostra non amo mettere a nudo il mio lavoro imparato in anni di Piaggio a pontedera dai "Vecchi" che mi hanno tramandato trucchi e esperienze sulle vespe , inoltre purtroppo c'è gente che fino a ieri non conosceva neppure un cacciavite che si improvvisa meccanico e vorrebbe pure insegnarti il lavoro, forse è di dico forse potrò pubblicare un restauro di una vespa T5 ma soltanto per gli estimatori di questa vespa in privato.
Di dove sei?
Noi ne siamo estimatori! Ne possediamo una conservatissima, bellissima, tutta originale comprese le coppe ruota "griffate" Nelson Piquet che come ben saprai facevano tutte una brutta fine. Ciao
Luca
Ciao Antonio,grazie e complimenti x la tua attività.La T5 ...? Gran bel motore..cilindro Gilardoni in alluminio cromato con dei bei travasi,albero motore a spalle larghe,volano leggero,carburatore da 24mm,frizione a 7 molle,padella con piccola semiespansione..ecc,tutto di serie!!
Un peccato solo 125cc...ma proprio un bel motore..!! Ciao Edo
Wow! Un video davvero STUPENDO!
Grazie per la compagnia in questo mio periodo di solitudine. Per 50 minuti mi è sembrato di essere lì con voi. Un momento davvero felice 🙂
Ciao Andrea grazie di cuore,mi fa davvero piacere ricevere commenti come il tuo! 😊
A presto con il prossimo episodio.
Luca
Ciao Andrea grazie mille.. proveremo a raccontare altri passaggi..sempre con un pò di leggerezza😊ciao alla prossima
Bellissima questa serie del restauro di questo 50ino! L’ho adorato! Mi avete dato l’ispirazione di aprire un canale e parlare di vespe! A presto ragazzi
Ciao Vespa&More,grazie mille👍😊ci fa molto piacere ti sia piaciuta questa serie,continua a seguirci..avvisaci se aprirai un canale👍a presto.Edo
Anche se video vecchio è sempre bello rivederlo.
Ciao Giuseppe,grazie,si..effettivamente è vecchio..però da soddisfazione vedere che lo guardate ancora😊👍ciao.Edo
esperienza al top.....ciao bigio
Buongiorno questo video per me è molto interessante perché sto per comprare quasi la stessa un 50 del 1966 e mi aiuterà a capire come smontarla
Grazie dell’aiuto
Patrice
Ciao Patrice,grazie,è un vero piacere..sul nostro canale troverai tanti altri video in serie che potranno esserti utili nel restauro della tua futura vespa 50.continua a seguirci,a presto,ciao.Edo
Ora che ho visto tutta le serie fino alla fine ho voluto riguardare la prima puntata! Top!
Grande Lorenzo 👍😊sono ancora molto imbranato adesso dopo così tanti video...li nel primo sono inguardabile😂grazie mille..ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine ma vaaa sei meglio di Ed China di affari a 4 ruote su motor trend! Credimi!
😂😂noo...!! 😂
Fantastici
Grazie Alberto! Ciao
Luca
Grazie Alberto 🤗🤗🤗
Bravissimi, video spettacolare. Io ho appena portato a casa la Sprint del 65 di mio nonno, ferma da 30 anni. Ero in cerca di video in materia e ho scoperto il vostro canale. Beh complimenti vivissimi una marea di contenuti uno più interessante dell'altro. Bella anche la maglietta shovel!
Ciao Nimatek,grazie mille per i bei complimenti,la sprint è una bellissima vespa..io e Luca ne possediamo una restaurata da noi anni fa.
Sul nostro canale troverai tanti video di una vespa GL150 del 63,dalla accensione dopo tanti anni di fermo a tutto il restauro conservativo che stiamo ancora girando ma che porteremo a termine.
La vespina 50 del 66 è una serie molto completa e dettagliata di restauro totale.
Continua a seguirci ...ciao,a presto.Edo
Quanta nostalgia. Complimenti bel video
Ciao Maurizio, grazie mille..presto usciranno altri video,seguici ciao Edo
Je démonte actuellement ma 50 Lusso de 67, cette vidéo va m'être très utile merci a vous ! ❤
Ciao Gusgzn,grazie a te👍anche io e Luca possediamo una 50L del 67..verde mela😊👍..ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie mille per questo video, mi è molto utile dato che sto smontando per la prima volta in vita mia la vespa del mio bisnonno, 50 R; continuate cosi!!!
Ciao Aixes,grazie a te per l'interesse che hai per questi mezzi e per i nostri video. Se ti interessa sul nostro canale troverai una serie di video riguardanti questa vespa 50. Ciao ..buon lavoro e soprattutto buon divertimento..alla prossima Edo
siete degli artisti. un saluto da Genova
Ciao Jois, ci proviamo e soprattutto ci divertiamo. Grazie
Luca
Grandiiii.Bel gruppo... I Rusnon...
Ciao,grazie..bello i Rusnon...😂a presto Edo
Bravi, continuate così!
Grazie Giovanni, a presto con nuovi video. Ciao
Luca
Moltissimo bene! Saluto dal Brasile.
Grazie Douglas, ciao.
Luca
Ciao Douglas,grazie 👍
Ciao ragazzi, seguo i vostri video da quest'estate (da quando mi hanno regalato una vnb6t del 65) contemponare sto cercando di restaurare anch'io un telaio, ma non posso verniciarla finché non sblocco l'astina dello starter, hai qualche consiglio alternativo a scaldare la parte con la fiamma (non ho l'attrezzo) ho provata con altri sistemi ma ho paura di rovinare la sede, ho anche il perno freno posteriore bloccato ma è meno importante. Ti ringrazio anticipatamente, buona serata.
Ciao Eros,bella la vnb6..io e Luca abbiamo una vnb3..ho visto che l'astina è bloccata ma per buona parte è fuori dal tubetto che la alloggia..ho visto che hai messo dello sbloccante ed hai provato a farla ruotare e va bene..continua così, piano piano..ma devi trovare il modo di scaldare la zona..e puoi anche pensare di entrare dal tubetto con un cacciaspine minuscolo dalla parte dove si fissa il cavetto...ma fai attenzione..devi picchiettare adagio..leggero..perché non devi deformare l'astina. Il pedale freno è montato con una spina,una volta tolto il gommino sul pedale e le strisce pedana il pedale va a fondo corsa..vedrai un asola sul corpo di alluminio del pedale..da li esce la spina verso l'alto. Grazie per aver guardato i video 👍alla prossima ciao Edo.Buon divertimento👍
Gentilissimi, Grazie mille per i consigli
bellissimo video!!! al minuto 8.42 si vede pure uno splendido tafano sul polpaccio del signore con gli occhiali ahahahahaa...occhio sono pericolosi!!!
Ciao Alessio, sono il "signore" col tafano, me ne accorgo solo ora,vedo che l ho anche scacciato con la mano 😅....comunque se hai notato questo dettaglio pungente è merito della qualità del video e della bravura del nostro videomaker Bruno.
P.S non chiamarmi più signore, noi diversamente giovani ci offendiamo 😂😂😂 ciao.
Luca
@@quellidellaruggine ok Luca aahahhahahaha! si, siete dei grandi! ora però dovete fare un video sul restauro della carrozzeria della Vespa!!! e poi un altro sul restauro del motore!!! grazie!!!
Ciao Alessio, il restauro del motore prosegue, Edo e Bruno hanno pubblicato già altri video qui sul nostro canale ed a breve anche io proseguirò con la carrozzeria . A presto, Luca
@@quellidellaruggine ok grazie mille!!! l'officina di Edo sembra una sala chirurgica...poi lui è ordinatissimo, molto preciso...di tanto in tanto prende lo scopino e toglie lo sporco!! ehehehehe...da notare le magliette appena lavate e stirate con precisione prima di iniziare gli smontaggi!! mitico!!!! bravissimi ragazzi siete forti!! complimenti!
fate anche restauri di auto?
la scritta Vespa 50 era con ribattini sul modello '63, diventa poi in alluminio finissimo blu scuro (per verde e grigio su sportellino piccolo, successivamente per Azzurro Chiaro 1.298.400 e Grigio Ametista quando è diventata Unificata a sportellino grande) ma era comunque in rilievo e non piatta, non era solo uno sticker. Il Tagliandino di carta era un progressivo della linea di montaggio relativo alla verniciatura delle scocche.
Innanzitutto grazie x le precisazioni riguardanti il tagliandino di produzione che non ricordavo, per quanto riguarda le scritte mi sono espresso male, con adesive non intendevo sticker, ma come dici tu lamierino incollato e questa in particolare che è sicuramente originale è cromata. Ciao
Luca
@@quellidellaruggine grazie a voi per il video, documenti come questi sono apporti insostituibili per gli appassionati perché consentono di apprezzare i dettagli di serie e quindi tornano utilissimi per i restauri. Cercate di recuperare anche la sella perché le riproduzioni moderne non sono minimamente all’altezza delle forme originali, meglio una toppa che qualcosa di totalmente diverso, e se riuscite recuperate anche l’ammortizzatore anteriore. Inutile dirvi che il tagliandino della pozzetta sarebbe bello incollarlo nuovamente o comunque conservarlo, fate inoltre attenzione in sabbiatura a non cancellare i loghi Piaggio dai cerchi e la stampigliatura del progressivo scocche sul telaio, bordo del vano pozzetta carburatore
Noi cerchiamo di recuperare sempre tutto il possibile, ammortizzatori e selle comprese, la sabbiatura la eseguo con una micropallinatrice, molto lentamente ma i cerchi a volte se molto corrosi internamente non si possono salvare, la sicurezza prima di tutto!comunque ci proverò. Continua a seguirci ed a commentare. Ciao
Luca
@@quellidellaruggine attenderò la seconda parte, ho una vespa unificata come la vostra, solo che la mia è una Azzurro 400 del ‘65, regalata da mio nonno a mio padre. A presto!
@@quellidellarugginer66
U
Ragazzi, mi sono imbattuto per caso in questo video e subito mi è venuto il magone. Quella era la mia vespa, stesso anno 1967, stesso colore. Quante volte lho modificata 😂😂 alla fine diventò 150 modifica pinasco, carburatore 24 a tromba, marmitta sprint, frizione con 4 dischi di cui uno usato,(era 3 marce) si impennava pure in terza. Cose da galera oggi😂
Ciao Tony..mi fa piacere che ti sia piaciuto il video, anche noi anni fa ne abbiamo provate tante😅..tantissime elaborazioni di tante marche,il tuo Pinascone probabilmente era un 121cc o magari un 130cc montato in corsa 51 xke all'epoca se non erro era difficile trovare un albero motore con corsa più lunga di quella della vespa et3..! Ora ci sono elaborazioni impressionanti.😳.c'è di tutto ..con tantissime cilindrate ..rapporti di ogni genere..tutto quello che ti può servire c'è! Ma se dovessi fare un'elaborazione probabilmente la farei ancora in stile retro...!!anzi.. magari potremmo pensare di farci un video.ciao Tony..continua a seguirci a presto Edo
@@edoardopilla8408 credo che tu abbia ragione, 130. Sai sono passati anni, era il 1978 quando feci le prime modifiche ed i ricordi si mescolano. Sull Albero hai ragione, considera che la prima modifica era la cosiddetta 'a Biella corta'", poi per rivalità fra compagni, passai oltre, al pinasco appena uscito, mi dissero. 8n ogni caso con mio ex cinquantino, in due da 80 kg cadauno, davo polvere al compagno più" ricco* che aveva acquistato il vespone 200.
@@tonyferrari63 😂nei primi anni 90 ho avuto..anche... due Pinasco 121cc in alluminio cromato.. corsa 51.. uno con aspirazione diretta lamellare e l'altro con doppia aspirazione..avevo anche i rapporti dedicati con campana in alluminio..mi è rimasto il collettore sdoppiato ma il cilindro purtroppo non ce l'ho più 😭.Dopo qualche anno un pò così..il marchio Pinasco è tornato a produrre molti pezzi elaborati per vespa.ciao Tony.. grazie a presto
@@edoardopilla8408 👍
Che esemplare!...bravi veramente! Il ragazzo che smonta la sella,sembra seccato di lavorare...
Ciao..😅no..non sono seccato..ci mancherebbe..non sono abituato a farmi riprendere mentre gioco 😂magari con il tempo risulterò meno stizzoso..ma dubito😂ciao alla prossima Edo
Ciao Puccio, si si, hai ragione, sembra seccato 🤣🤣🤣 a presto
Luca
Grande Edo!!!! Toooop!!!!
👍Bella Cipe...🤣🤣 grazie, continua a seguirci..
Ciao ragazzi,non riesco a trovare la mail per l'invio delle foto o video della vespina ma in base alla data,07/964 da libretto,e matricola risulta che il colore originale è blu medio, è non rossa come è adesso.mi confermate tale date?
Ciao Biagio, nel 64 le Vespa 50 con prefisso V5A1T venivano verniciate verde 301, rosso 847 oppure grigio ametista 710. Il blu veniva usato sulla vespa 90 V9A1T con il codice 220. Il telaio è lo stesso delle 50 ma sono targate come le 125. Spero di essere stato chiaro. Ciao Luca
Complimenti bel video con molti interessanti dettagli storici. Forse un po' troppo lungo ma piacevole.
Io ho un piccolo canale tipo il vostro ma purtroppo non ho nessuno che mi aiuta...tocca fare tutto da solo 😁
Ciao, video lungo perché siamo lenti 🤣 verrò a visitare il tuo canale e mi farò riconoscere, ok? A presto.
Luca
Ciao,lenti e impacciati😂io in particolare!
Noi abbiamo Bruno..è super..!!
Hai tanti video👍penso che guarderò prima quelli del ciao.!grazie a presto Edo
ciao ragazzi, vorrei farmi anche io un bel mezzo restaurato magari una vespetta e vorrei saper voi dove li trovati questi pezzi fantastici? perchè al giorno d'oggi si trovano in giro solo cose tenute da museo e quindi a prezzi assurdi o peggio dei mostri super elaborati che non profumano neanche di storia, fatemi sapere e grazie.
Ciao Marco,in realtà io e Luca siamo appassionati di Vespa e non solo..da tanti anni..siamo sempre alla ricerca di qualche ferro vecchio,i prezzi negli ultimi anni sono aumentati ma non sempre i restauri sono all'altezza e spesso sono fatti più per il guadagno finale piuttosto che per la passione..ma se ti piacciono e sei appassionato con un pò di pazienza troverai anche tu la tua vespetta👍ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao luca e ragazzi vi auguro una felice serata.allora:io ne avevo una come questa che me l'aveva comprata mio padre con la modica cifra di l.570.000,nuova di zecca e aveva 4 buchi,3marce.ve la ricordate?😊😊😊❤❤❤
Ciao Giovanni,grazie, la tua vespina credo fosse una 50 r ,io e Luca ne possediamo una conservata.
Hai guardato uno dei nostri primi video😊👍mi raccomando..sul nostro canale ora ne trovi molti😅👍continua a seguirci..a presto.Edo
👍👍
Ciao Edo posso mandare qualche foto o video del motore ,e magari mi chiarisci qualche punto.? E Luca per la carrozzeria?
Ciao Biagio..in descrizione al canale trovi un' indirizzo mail,se vuoi puoi inviare li le tue foto 👍ciao,a presto.Edo
Se possibile allegare qui oppure dove?
ciao, ho una vepsa 50r nelle stesse condizioni... conoscete qualcuno di Verona da consigliare?
Ciao Iansolo,grazie per aver guardato il video, no non conosciamo nessuno da quelle parti che faccia restauri.
Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie.
Ciao Valerio, un sentito rigraziamento per il tuo contributo tramite il SuperGrazie. Abbiamo visto che ti stai godendo ogni singolo video del canale. Questo ci riempie di gioia. Bruno
Grazie Valerio..in sequenza hai guardato tanti video sul nostro canale dandoci tanta soddisfazione ed ora ci hai mandato questo bel contributo con il SuperGrazie..! Ciao Valerio.. siamo molto contenti..a presto.Edo 👍
Grazie a voi peccato che abitiamo lontano........ ma guardando i vostri video qui dal mio museo e come se fossi lì con voi 🙂
Valerio, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Ciao! Sono alle prime armi e sto cercando di risistemare anche io una vespa 50n! Ho modo di contattarvi in privato per piccoli consigli?
Ciao Riccardo, noi del gruppo abbiamo tutti un lavoro,i ferri vecchi..i restauri..i video ..sono le nostre passioni.
Detto questo,se avrai bisogno saremo felici di darti qualche consiglio,ma per il momento potremo risponderti dal canale.Grazie a presto.. ciao Edo
ciao Riccardo, anche x quanto riguarda la carrozzeria, se ne avrai bisogno non esitare nel porre domande o dubbi qui nei commenti, molto umilmente e per quanto mi sarà possibile cercherò di risponderti e magari ti risponderà anche qualche attento e preparato utente del canale. A presto, Luca
Vorrei tanto vedere uno smontaggio della vespa 50 special
Ciao Francesco, ne abbiamo una da fare (restauro conservativo)ma purtroppo i tempi di attesa saranno molto lunghi. Nel frattempo puoi trovare buoni spunti in questa N che in alcune parti è identica alla special ed in altre simile.
bel video ma la fase conclusiva ovvero il rimontaggio quando ci sarà??
Ciao Graziella, mi fa piacere ti sia piaciuto, prima di arrivare al rimontaggio ci saranno molti altri video con i vari lavori ancora da eseguire, alcuni brevi ed altri più lunghi, motore, pulizia, lattoneria, verniciatura ecc... abbi pazienza e continua a seguirci, mi raccomando.
A presto
Luca
@@quellidellaruggine ok grazie :)
Se la lamiera viene riscaldata rossa e poi messa in olio diventa nera e non si arruginisce piu'
Ciao,se scaldiamo un lamierato lo rendiamo incandescente e poi lo immergiamo in olio rischiamo di deformarlo, il materiale subirebbe un trattamento indurente(tempra) che renderebbe il lamierato molto meno flessibile e di conseguenza soggetto a tagliarsi con le vibrazioni.grazie Edo
@@edoardopilla8408 Provate con un pezzo, non vi costa niente.
@@domenicozagari2443 ciao Domenico,il tuo metodo di brunitura lo utilizzo generalmente su perni..viti..bulloni..partendo cmq da materiali idonei al trattamento.
Anche se sono scettico prima o poi proverò anche su un lamierato.grazie per l'interesse e per il consiglio,ciao
Vespa identica alla mia solo che la mia e gia restaurata 🙂
Ciao andibix,grazie.Edo
570.000lire
Io sono in trattative con una signora anziana che in un magazzino ha 4 vespe 50,una lambretta 125,una ape 50 1 serie sono coperte da un telonr erano del marito.
Ciao Bla bla bla,ti auguro di riuscire a portare a casa tutto👍a presto.Edo
Ciao ragazzi
Grande serie di video...complimenti.
Un consiglio: se uno non volesse fare un restauro completo ma solo togliere ia ruggine completamente come potrebbe fare?
La mia 50n del 66 è marciante, serbatoio tankerizzato ma esteticamente è messa così: drive.google.com/drive/folders/1mGxomqcCKyHCHfrnvIYm79eWBVvLUVlL
Grazie
Ciao Roberto,grazie mille..la tua vespina è stupenda,io farei pochi interventi..cambierei il fanale posteriore ..e per quanto riguarda la ruggine...è talmente poca che la terrei così..! Xò se proprio ti disturba puoi agire in diversi modi.. so bene come interviene Luca..penso che ti possa aiutare con diverse soluzioni. Appena legge il commento ti scrive sicuro..
Continua a seguirci ..ciao Roberto,a presto
@@quellidellaruggine Edo grazie della valutazione.
Un po' mi disturba la ruggine, più che altro temo che possa avanzare di più. Ma se mi dici che posso lasciarla cosi mi fido (anche se è conservata in luogo ottimale).
Anche perchè per toglierla per esempio dalla molla dell'ammortizzatore dovrei tirare giu il motore credo...?
Ciao,con pochi interventi mirati diventerà bellissima.L'ammortizzatore posteriore lo togli semplicemente svitando un dado che trovi nella zona sotto serbatoio benzina e la vite che lo fissa al motore stesso,ma non è necessario togliere il motore dal telaio, dovrai lasciare la vespa sul suo cavalletto e trovarti un qualcosa da mettere sotto al telaio zona targa x tenerla in posizione.ciao Roberto x la ruggine interverrà Luca,buon divertimento👍😅
buongiorno Roberto, bella bella la tua vespetta! premetto che mi piacciono i restauri conservativi più dei conservati veri e propri in quanto preferisco avere sotto controllo la ruggine e l'usura dei pezzi. smontando e rimontando si possono pulire a fondo, valutare ed eventualmente sostituire o riparare parti magari molto usurate (cavi/guaine, cablaggio ecc...). Detto questo, lasciando tutto com'è, puoi fare una pulizia approfondita, con un pennello e un detersivo x i piatti poco diluito, io uso lo svelto, ma puoi usare altro,risciacquare bene e una volta asciutta la puoi proteggere con della cera protettiva x auto. io uso arexon. via quel fanalino da ET3 e già che ci sei potresti sostituire anche il portatarga con uno in metallo. se ti serve altro (e se ti fidi dei miei consigli da rottamaio) chiedi pure. ciao
Luca
p.s.Ho notato che monta una marmitta da prima serie ora lo scrivo a Edo, penso la commenterà.
Usti...!! Bella Marmitta...!!
Il tubetto di scarico saldato "in alto" solo sulle prime serie..in teoria...!una bella pulita e avrai una marmittina rara sulla tua bella vespina.ciao se hai bisogno chiedi👍